300 бизнес: 💡 Новые бизнес идеи до 300 тысяч – какой бизнес можно открыть в 2022

Как вы себе представляете идеального студента: какой он должен быть, какой он есть в реальности? Совпадают ли эти представления?

Никаких идеальных студентов вообще в мире быть не может. В каждой эпохе свой студент, и это такое состояние жизни, в котором человек открывает новое и ожидает больших событий в будущем. Поэтому студенчество не надо ограничивать университетом. Иногда люди — студенты всю жизнь, и здоровое желание подготовиться к чему-то, что грядет, выработать свою новую, абсолютно оригинальную точку зрения на окружающий мир — это очень хорошо.

Охарактеризуйте Балтийский федеральный университет имени Иммануила Канта — он молодой и задорный или все-таки за ним тянется шлейф традиций?
Новые истории БФУ именно как университета, который знают в России, начинаются в 2011 году. Тогда он стал федеральным и первый раз получил крупную инвестицию, которая отразилась и на качестве образовательного процесса, и на качестве инфраструктуры, и на задачах, которые он ставит. Если мы с вами сравним, что было 2011 году и то, что есть в 2021 году — мы очень удивимся.

БФУ попал в британский рейтинг 700 лучших университетов мира. На какой строчке находится БФУ им. И. Канта? Важно ли это?

Сейчас мы говорим про рейтинг QS World University Rankings 2021. Это ведущий институциональный рейтинг мира. Там оцениваются тысячи университетов. Мы заняли 651 позицию — это для начала не просто неплохо, это даже слишком высоко после полного отсутствия университета в рейтингах. Это ко многому обязывает, и пандемия очень тяжело сказывается на поддержании этого места. Например, один из критериев — присутствие иностранных преподавателей. В 2019 у нас их было 9%, а сейчас ввиду сложившейся ситуации мы начинаем практически сначала.

Почему важно попасть в рейтинг?

Это предмет постоянной дискуссии. Мы к рейтингам относимся очень спокойно, и сейчас это своего рода штрих к дизайну университета, который заявляет о своем международном значении и о том, что его образовательные программы являются частью глобальной повестки. Мы таким образом манифестируем во внешний мир, что в Калининграде есть университет мирового уровня. Понятно, что до университета мирового уровня нам еще 10 лет пути, но мы заявляем, что мы здесь есть и вместе движемся в глобальную повестку.

Есть цитата из Вашего интервью: «Миссия университета может звучать так: мы объединяем времена и страны, двигаемся от персонального успеха к национальному превосходству». Не кажется ли вам, что здесь интересы большинства ставятся превыше интересов личности?

Заметьте — там сказано «от персонального развития». Основа национального превосходства — именно персональный успех, твоя собственная реализация в этой жизни. Есть такая точка зрения, что все университеты мира делятся на три поколенческих средовых решения. Есть западная модель, где превалирует индивидуалистическая позиция, есть азиатская модель (прежде всего, мы говорим о Китае, Южной Корее и Японии), где превалирует коллективистская позиция. А есть русская модель, где вопрос о персональном развитии нужно сочетать с коллективистским развитием. У нас так устроен культурный код. Мы предпочитаем быть с кем-то и предпочитаем собственное решение тех задач, которое перед нами ставятся. Вот почему российский университет отличается от всех других университетов мира. Я сейчас не говорю, в хорошую или плохую сторону. Я считаю, что это просто обязанность федерального университета — вслед за персональным развитием двигаться к национальному.

Вы создали комитет по этике. Чем он занимается?

Он рассматривает обращения не только студентов, но и преподавателей. Когда возникают две точки зрения на одну ситуацию, мы считаем, что нужно это обсудить на комиссии по этике, прежде чем переносить в юридическую плоскость. Выслушать обе стороны, узнать, что они хотят друг от друга. Может быть, можно обойтись без административных решений, найти общую позицию, чтобы они просто взяли и извинились друг перед другом — это нормальные человеческие отношения. Кодекс по этике, который мы заявили, — это живое существо. Он будет дорабатываться, развиваться, упрощаться в обязательном порядке. Наша задача — сделать его общекорпоративным.

Вы несколько раз называли университет корпорацией. Это такой бизнес-термин. Почему вы им пользуетесь?

Когда мы говорим, что университет разворачивается как корпорация, это значит, что у него возникают внешние партнеры, которые продолжают научную, образовательную, предпринимательскую деятельность за пределами университетской среды. Поиск общих способов внедрения разработанных продуктов, трудоустройство людей говорит о том, что университет разрастается. Например, наша амбиция, чтобы университет стал размером с Калининградскую область — самый большой университет в мире, где каждый гражданин, где каждый житель Калининградской области может найти свое место. По дополнительному образованию, по формированию специализированных жизненно-образовательных маршрутов, по консультациям, по экспертизе — хоть этому человеку 20 лет, хоть 80. Когда мы говорим, что университет становится корпорацией, это значит, что возникают очень серьезные, институциональные, заинтересованные партнерства, и мы работаем на общий результат.

Как проект нового кампуса повлияет на качество обучения, на желание учиться в университете?

У университета в городе 64 объекта собственности. Однако нам не хватает почти столько же, сколько мы имеем. Две трети наших пространств не предназначены для современного учебного процесса. Мы ставим целью формирование университетского города в городе, который станет центром молодежной жизни. Те вещи, которые сейчас разбросаны — медицина, институт живых систем — соединятся вместе. Появятся новые гибридные программы для компетенций будущего. На самом деле это решение не для того, чтобы закрыть проблемы с площадями. Это решение на 50-100 лет вперед. Среда, в которой формируется университетский человек, очень важна. Вы сегодня вспоминали про Оксфорд. Эти стены, которые впитали века истории, видели людей, ставших глобальными лидерами разных направлений деятельности, — наша задача сделать то же самое.

Есть ли сложность в том, чтобы получить грант на разработку? Насколько ими пользуются ученые из университета? Может ли сам университет финансировать подобные научные разработки, а потом становится соавтором или совладельцем успешных проектов?

Я могу совершенно ответственно заявить, что поиск грантов для некоторых может стать смыслом жизни. Погоня за темой, под которую можно получить финансирование, прыгание с одного участка на другой для некоторых исследователей становится образом существования. За редким исключением не предусмотрено прямое адресное финансирование исследователей и научных групп, которые бы были вписаны в основной бюджет. Мы выдумываем разные способы финансирования, формируем собственные программы развития, поддерживаем коллективы. Например, у нас есть группа ученых, которые говорят, что мы получаем в России мало денег, что нам нужно постоянно охотиться за грантами. Это надо менять. Хотелось бы напомнить, что любой исследователь-естественник или человек, занимающийся инжинирингом, машиностроением, использует университетские технические базы, которые созданы за огромные деньги и дают возможность получать эти самые гранты. Здесь нужно найти баланс именно между персональными интересами и интересами коллектива.

В России шла дискуссия о том, допускать ли на учебу студентов, непривитых от коронавируса. Какое у Вас решение?
Мы допускаем всех студентов. Сейчас число вакцинированных сотрудников университета достигло 80%. Мы позаботились о безопасности студентов. Теперь мы просим их, чтобы они позаботились о нашей совместной безопасности. С сентября мы формируем систему вакцинации студентов. Клинико-диагностический центр берет на себя координацию. Конечно, мы ставим задачу большинство провакцинировать.

Не могу вас не спросить о 300-летии Иммануила Канта, которое мы отмечаем через несколько лет. Президент подписал указ, он фактически признал важность Канта для научной мысли в России. Насколько это важно для университета и как отмечать эту дату?

ВИммануил Кант является патроном нашего университета, и президент России, кстати, имел к этому непосредственное отношение. Это очень важно — носить имя Канта. Мы очень серьезно относимся к тому, чтобы в 2024 году торжественно и академично отпраздновать его день рождения. Сейчас готовится постановление правительства, на днях в первый раз собирается оргкомитет. Мы будем обсуждать структуру мероприятий. Не позже чем через 2-3 месяца мы начнем первые действия. На самом деле мы это начали еще в прошлом году — провели школу критического мышления, летнюю онлайн-школу по философии Канта.

«Билайн» «телефонизировал» более 300 бизнес-центров в России в 1 полугодии 2010 года :: Городская недвижимость :: РБК Недвижимость

За первые шесть месяцев 2010 года ОАО «ВымпелКом» («Билайн») заключило 317 соглашений по обеспечению услугами связи новых зданий коммерческого назначения. Из них — 101 объект в Москве и Московской области общей площадью более 2,5 млн кв. м. Это на 27% больше, чем в 2009 году, сообщает пресс-служба компании. В результате, общая площадь объектов коммерческой недвижимости, подключенных сети «Билайн» в столичном регионе, вырастет до 15,92 млн кв. м., а их число составит 2200. Большую часть подписанных проектов — около 1550 — составляют бизнес-центры класса «А». Помимо офисных зданий компания предоставляет услуги связи в 560 торговых и многофункциональных центрах и 90 гостиницах, расположенных в столице.

Среди наиболее значимых и масштабных проектов Москвы, подписанных в первом полугодии 2010, следует отметить многофункциональные комплексы АФИ РУС, «Москапстрой-недвижимость» и «Башня Федерации» на Краснопресненской набережной, серию объектов строительной компании «ФЛЭТ и Ко», бизнес-центр класса «А» «Тверская Файненс» на Знаменке, а также Бизнес Парк «Solutions».

Помимо столичного региона, «Билайн» подписал в первом полугодии 216 новых объектов коммерческой недвижимости общей площадью 2,4 млн кв. м по всей России — на 60% больше, чем годом ранее. Среди них: отель «Hilton» в Новороссийске, ТРЦ «Мега Молл» в Чебоксарах, сити-парк «Гранд» в Воронеже, ТЦ «Русь на Волге» в Самаре, ТЦ «Талисман» в Ижевске, БЦ «Риверсайд Дон» в Ростове-на-Дону, БЦ «Тандем» и БЦ «Красный маяк» в Ярославле, ТРЦ «Комсо Молл» в Екатеринбурге. Теперь услугами сети оператора пользуются арендаторы 1370 зданий по всей стране, общей площадью 19,5 млн кв. м. Более 1000 из них составляют бизнес-центры, торговые и развлекательные комплексы.

бизнес-леди и автозаправщицы на страже вашего здоровья. Сахалин.Инфо

16:32 1 июля 2019, обновлено 20:30 1 июля 2019

— Добрый день, диспетчер контакт-центра министерства здравоохранения, слушаю вас.

— Смотрите, ближайшее это будет 1 июля, понедельник.

— Лечение, удаление или гигиена?

— На 8:30.

— Скажите, пожалуйста, фамилию, имя, отчество ваше.

— Талон для ребенка?

— С одной «л»?

— Специалист у вас будет Назаренко, кабинет номер 20. Всего доброго, хорошего дня.

Голоса диспетчеров горячей линии 1-300 сливаются в негромкий, мерный гул, как будто это улей. Каждый в своей ячейке, лицом к стене в помещении площадью 90 квадратных метров сидят «телефонные пчелы», которым приходится трудиться не меньше, чем пчелам настоящим, и проявлять чудеса терпения каждый день, с утра и до вечера.

Линию запустили сначала для того, чтобы принимать жалобы на болезни здравоохранения (невозможность попасть на прием, хамство медперсонала и т. п.), а потом «лечить» их, позже завели на этот же номер выдачу талончиков в стоматологию для взрослых и детей. Для пенсионеров через 1-300 дополнительно предусмотрена выдача талонов к терапевту и узким специалистам.

Sakh.com побывал в гостях у диспетчеров и удивился, что в числе сидящих на телефоне есть даже «свежая» выпускница нефтегазового института СахГУ с красным дипломом, а также узнал, какие соревнования устраивают между собой операторы линии и зачем они будут сами звонить нам в следующем году.

Прерывистые разговоры

В перерывах между звонками диспетчеры не спешат раздавать интервью, и их можно понять. Если вы дегустатор меда, вряд ли будете есть его дома, если токарь — по вечерам захотите тишины, если оператор горячей линии — минутку расслабления, чтобы никто не трогал. И все-таки мы немного общаемся.

— Сколько звонков вы сегодня уже приняли?

Время — два часа дня.

— С восьми утра выдала где-то 45 талонов. А звонков было больше. Кто-то звонит просто проконсультироваться или отменить запись. В основном к стоматологу записываются. Ну и пациентов от 60 лет мы записываем к терапевту, гинекологу, хирургу, офтальмологу, лору и тоже, как и всех, к зубному.

— А жалобы на качество медпомощи поступают?

— Иногда. Перенаправляем их.

— А совсем не по теме звонят?

— Мне не попадались такие, а у коллеги было что-то подобное. В ГИБДД хотели попасть через нас и не понимали, почему нельзя. Еще один клиент был очень недоволен, что его заставляют звонить, ему было удобнее через МФЦ к стоматологу записываться. Каждое нововведение вызывает небольшое возмущение, это понятно. Пока оно приживется, пока люди привыкнут…

Бывают, признаются женщины, и скандальные клиенты, тогда приходится включать миротворца. Впрочем, злоупотреблять терпением здесь не позволят, в ответ на откровенное хамство вежливо попрощаются и положат трубку. Такая реакция прописана в обязанностях диспетчера. В контакт-центре говорят коротко — у нас нет задачи выслушивать грубость в свой адрес.

Стоит только разговориться с одним оператором, как он уже машет рукой — все, все, не могу больше — и приветствует очередного дозвонившегося. Приходится переключаться на освободившегося сотрудника.

— Давно тут работаете?

— Как с 1 апреля организовался центр, так и работаю, с первого дня.

— У вас были психологические курсы, подготовка?

— Да нет, нас изначально таких стрессоустойчивых подбирали. Я до этого тоже работала с людьми, поэтому мне привычно.

— Чем вам нравится эта работа? Нравится чем-нибудь?

— Всем нравится, все устраивает.

И этот разговор тоже прерывается.

— Алло, диспетчер контакт-центра, слушаю вас. Здравствуйте. Взрослый, детский? На данный момент могу вам предложить только шестую поликлинику, там остались талончики к стоматологу. Вам удобно будет? Это в Ново-Александровске. Да, пока только там. Если желаете записаться в областную стоматологию, попробуйте позвонить завтра с десяти до часу.

На вопрос, часто ли люди соглашаются на Хомутово или Ново-Александровск, диспетчеры отвечают — нередко. Особенно активно соглашались в самом начале, в те дни, когда выбора не было, потому что талоны разлетались моментально. Это было 1, 10 и 11 июня.

«Это было прямо ужасно, здесь война была»

О том, как пережили шквал звонков, директор сахалинского областного медицинского информационно-аналитического центра Сергей Архипов вспоминает со слегка нервическим смехом. Может, это такая разновидность психзащиты или просто отголоски напряжения, накрывшего контакт-центр на старте большой работы, когда «запустили стоматологию».

— Ажиотаж был просто дикий. Куча звонков, операторы даже с места не вставали. С одним говорят, а еще двадцать висят, ждут на линии. Ужас. Причем, многие, не дожидаясь ответа оператора, отрубались секунд через десять и тут же набирали снова. Поэтому звонков было больше, чем абонентов. Одна женщина, мы посчитали, прежде, чем дозвониться, набрала наш номер 72 раза, вторая — 48, третья — 32. Все остальные до пяти звонков делали, — рассказывает Сергей Архипов.

Рекорд по звонкам случился 11 июня, после чего они резко пошли на спад. 7 июня в центр поступило 1500 звонков, 10 июня — 5800, 11 июня — 7600. Если смотреть по абонентам, то 7 июня позвонили с 827 номеров, 10-го — с 1033, а вот 11-го — уже с 1500.

— Это было прямо ужасно, здесь война была, — кажется, до сих пор не может отойти от впечатлений руководитель контакт-центра.

И тем не менее, несмотря на аврал, диспетчеры справились. С началом выдачи талончиков в детскую стоматологию ажиотаж повторился, но уже не так сильно. Сахалинцы обрывали телефон в течение одного дня, а не трех.

— Сейчас минздав уже понимает, какое количество талонов нужно в сутки. По запросам в первое время неверно было бы ориентироваться, поскольку был настоящий бум. Сейчас в сутки на детей выдаем около 100-120 талонов, во взрослую стоматологию — около 190 талонов. Это к терапевтам, потому что к хирургам попасть нет никаких проблем. Идет аналитическая работа, смотрим ежедневно, сколько записалось, сколько талонов осталось, как планировать завтрашний день, — объясняет Сергей Архипов.

Бизнес-леди и автозаправщицы

Здесь работают исключительно хрупкие женщины, но в периоды самых больших нагрузок и самой высокой ответственности никто из них не сказал: «Все, не могу больше с меня хватит, я увольняюсь!». Все они знали, на что шли. При приеме на работу их предупреждали — может быть непросто, вы должны понимать, куда устраиваетесь, должны быть спокойны, что бы ни происходило. Некоторые после таких слов разворачивались и уходили. Кто-то хотел посмотреть на работу диспетчеров вживую и после небольшого наблюдения тоже извинялся и отправлялся на поиски чего-нибудь менее стрессогенного. Не сказать чтобы контакт-центр атаковал миллион желающих трудоустроиться, но заинтересованность чувствовалась. Зарплата диспетчера на испытательном сроке 38 тысяч, потом — 42. Рабочий день с 8 до 20, но операторы делятся по времени, потому что сидеть на звонках все это время слишком утомительно.

Сейчас здесь 20 женщин, больше вакансий нет. А начинали с 12-ти. Именно 12 человек выдержали период пиковой нагрузки. Это было еще в прежнем помещении площадью 30 квадратов. 14 июня контакт-центр без остановки процесса переехал на новое место: вечером перевезли компьютеры, обустроили рабочие места и с утра продолжили принимать звонки. Здесь в три раза просторнее.

Среди операторов кого только ни встретишь. Есть и выпускница нефтегазового института СахГУ, окончившая его недавно с красным дипломом. Устроиться по специальности, несмотря на отличные знания, пока не получается: отсутствие опыта работодателя не вдохновляет. Девушке пришлось искать, чем временно занять себя, чтобы не сидеть без денег.

Рядом со вчерашней студенткой — экс-руководительница фирмы. И бывшая сотрудница кадрового отдела. И бывшая работница автозаправочной станции. И студентка, которая учится на психолога. Теперь всех их объединяют гарнитура и клавиатура.

— Мы смотрели не на то, что в резюме написано, а на самого человека, — объясняет Сергей Архипов.  — Во время беседы уже чувствуется, есть у человека потенциально склонность к такого рода работе или нет. И так удачно получилось, что мы не ошиблись в тех, кого приняли. Я периодически открываю аудиозаписи звонков, прослушиваю — все нормально, никто никому не грубит, все общаются доброжелательно и четко следуют инструкции. А иногда даже делают больше, чем мы от них требуем.

Однажды диспетчеры устроили между собой соревнование — кто за день обзвонит больше клиентов. Нужно было за несколько дней до приема напомнить записавшимся к стоматологу о дате и времени и получить подтверждение визита. Сначала руководитель центра хотел поставить задачу сделать максимум 250 звонков в день, но потом подумал, что это многовато и сократил до 200. Каково же было его удивление, когда он увидел, что некоторые диспетчеры выполнили и по 300, и по 370 звонков.

— Среди них началась как бы игра. Видимо, придумали это, чтобы не скучно было выполнять рутинную работу. Они у нас молодцы, — хвалит глава контакт-центра.

— За это премия полагается?

— Ну, мы тех людей, которые выделяются, поощряем, конечно. Какие-то моменты оплачиваем дополнительно. Мы прекрасно понимаем, что это тяжело — целый день сидеть общаться. Я к ним иногда захожу, улыбаюсь, поддерживаю, спрашиваю, все ли в порядке. В ближайшее время для профилактики эмоционального выгорания планируем отправить наших сотрудниц на однодневные курсы на базе медколледжа. Там проводят тренинги для тех, кто целыми днями работает с людьми в регистратурах, диспетчерских.

«Блин, прикольно, записался к стоматологу»

Отдельно, прямо чуть ли не капслоком, Сергей Архипов просит прописать обращение ко всем клиентам службы 1-300. Их просят более ответственно относиться к приему у врача: если уж записались, будьте добры прийти или позвонить заранее и отказаться от талончика. Случаев неявки на прием довольно много, из-за этого своевременную помощь не могут получить те, кто действительно в ней нуждается, а врачи остаются без работы.

— Я тут встретился недавно с приятелем, — рассказывает руководитель 1-300. — И он мне говорит — блин, прикольно, записался к стоматологу через ваш колл-центр. Ну отлично, отвечаю, пойдешь? Да нет, говорит, наверное, не пойду. Зачем записался тогда? А просто, говорит, решил проверить, как работает. Предлагаю — ну тогда позвони, откажись. Отвечает — нет, не буду, вдруг у меня к этому времени и правда зуб заболит.

Передумал, забыл, проспал, улетел в командировку, энтропия в границах одного конкретного умонастроения резко выросла — основания для неявки, реальные и выдуманные, остаются на совести необязательного клиента. Руководство 1-300 и диспетчеры просят уважать их труд и ценить каждый взятый талон.

Бывает и так, что уже взявшие талончик, еще не воспользовавшись им, уже звонят за следующим. Но, может быть, врач сделает им все, что необходимо, за один прием, или порекомендует интервал между сеансами лечения, или сам даст талон на следующий раз.

— Говоришь это клиенту, предлагаешь перезвонить после визита к врачу, но он начинает кричать и требовать талон. Мы порой бьемся тут об пациентов, как вода о скалы. Давайте относиться друг к другу корректно и с пониманием, — просит Сергей Архипов, добавляя ради справедливости, что ответственных и благодарных клиентов тоже много, а в последнее время стали чаще звонить, чтобы просто сказать спасибо.

Не космос

Планируется, что уже в следующем году контактировать с диспетчерами 1-300 сахалинцы будут не только по поводу талончиков. Операторы начнут звонить и напоминать о необходимости посетить терапевта или узкого специалиста.

— Допустим, вы жестко переболели гриппом, пролежали в стационаре, вам сделали ЭКГ, флюорографию — и что-то не так, — приводит пример директор контакт-центра. — Информация об этом «что-то не так» сохраняется в электронном виде в специальной системе. Более того, система моделирует, что с вами в такой ситуации, вероятнее всего, может произойти, и, исходя из этого, советует посетить определенного врача. Врачу тоже будет сказано, что к нему придет такой-то человек, у него подозрение на то-то и то-то, и он будет в эту сторону копать.

Такой принцип работы будет соответствовать курсу, взятому российским Минздравом, — не только лечить, но и предвидеть, прогнозировать, предупреждать. Для этого компьютерная программа будет вести анализ медицинской документации, а диспетчеры, видя результаты этого анализа, — звонить тем, кому нужно обратить внимание на свое здоровье.

— Это не космос, не гиперзадача, просто надо все поработать и организовать. Такая цель давно стояла перед Минздравом. В рамках национального проекта «Здравоохранение» есть федеральный проект «Создание единого цифрового контура». Там много задач, это только одна из них, — говорит Сергей Архипов.

Ну а пока, в ожидании голоса в телефонной трубке, говорящего, что в ближайшее время вам рекомендуется посетить кардиолога или невролога, жителям области напоминают о своевременном обращении к врачам и диспансеризации. Да, она в чем-то несовершенна, но сейчас, уверяют в минздраве, строгости и качества в этом вопросе стало больше, а профанации и поверхностности — меньше. И это — благодаря цифровизации и аналитике. Если раньше какой-нибудь врач мог написать «здоров», едва взглянув на пациента, то теперь такая «экстрасенсорика» выйдет ему боком. Случись вдруг, что вскоре после халатного обследования человек загремит в больницу с чем-то серьезным, с врача спросят — а почему это на бумаге твой пациент здоров, а в реальности — вот что? В любом случае, верить в эффективность диспансеризации или нет, решать каждому, но сходить к терапевту и ради профилактики сдать хотя бы основной минимум анализов все-таки стоит.

Обновлено 1 июля 2019 в 20:30

По просьбе ИА Sakh.com в минздраве прокомментировали сообщения на форуме о том, что иногородним теперь не выдают талоны в областные детскую и взрослую стоматологии и что раньше в МФЦ их можно было получить, а теперь, с переходом на 1-300, это стало невозможным:

«Работа по увеличению доступности стоматологической помощи ведётся не только в областной стоматологии, но и в центральных районных больницах. Поэтому при обращении жителей на 1-300 учитывается этот аспект, операторы рекомендуют записаться к стоматологам по месту жительства. Если с этим возникают проблемы, то тогда решаются вопросы по записи в областную стоматологическую поликлинику. О соответствующих трудностях можно сообщить операторам 1-300″.

Карта мест SeatGuru United

Представленный Пользователь SeatGuru на 03. 08.2019 для места 21А

Откидывание кажется нормальным для этого сиденья.Все остальное, сказанное ранее для строки 21 других обязательств, остается в силе. Массивное пространство для ног. Нет подлокотника на 21А. Пока я не против. Дает мне больше места для бедер. Посмотрим, как будет спать. Подлокотник между 21А и 21В неподвижен. 21DEF имеет еще больше места для ног

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/11/16 для места 17A

17A и B не имеют места для хранения под сиденьем из-за механического оборудования. В этой области очень мало места для хранения вещей наверху, так как верхние полки со стороны окна заняты кислородным оборудованием. (Так что очень трудно найти место для чего-либо!). Кроме того, окно неправильно выровнено. Предлагаю сделать эти места «красными».

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/17 для места 19F

Парижские рейсы всегда полны, и этот не был исключением. Я боялся возврата, даже в Е+, после перехода в Бизнес. Был приятно удивлен. Мой рост 6 футов 6 дюймов, и сиденье было довольно удобным с достаточным пространством для ног. Не так много откидывания, но я действительно не ожидаю многого от Y. Новые сиденья поддерживают, а IFE в этом самолете — значительное улучшение по сравнению со старыми тремя. С другой стороны, этот самолет вмещает на 31 человека больше, чем старая версия — на 22 места E+ меньше, очереди в туалет длиннее, а багажные полки заполняются быстрее.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/10/09 для Seat 3D

Я очень разочарован сиденьями Polaris. Розетки и разъемы для наушников расположены неудобно и до них очень трудно добраться. Подставка для ног представляет собой крошечную треугольную область, где едва ли есть место для ног, не говоря уже о том, чтобы спать на боку. Этот дизайнерский просчет соперничает с размещением сидений бизнес-класса в противоположных направлениях. Я MillionMiler в «Юнайтед», но моя лояльность быстро истощается.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/09/02 для места 22f

Я часто летаю. Это было худшее место, которое у меня когда-либо было. Было холодно. Ничего страшного. Seatguru говорит, что это сиденье имеет угол наклона 6 дюймов. Скорее 2 дюйма. Обычно я нормально сплю в самолетах. Я не мог спать из-за отсутствия откидывания и жестких сидений. Это новые сиденья, и у них нет подушки. Я бы выбрал другой рейс, если бы у вас была такая возможность.

Представленный Джонатан Н. на 2018/08/07 для места 21а

Оба этих места являются сливками урожая в E +. Много места для ног и полное откидывание. Не знаю, почему у них желтый рейтинг.

Представленный Джонатан Н. на 07.08.2018 для места 21b

Оба этих места являются сливками урожая в E +.Много места для ног и полное откидывание. Не знаю, почему у них желтый рейтинг.

Представленный Пользователь SeatGuru на 20. 07.2018 для сиденья 6L

В последнюю минуту произошла смена оборудования, и мы оказались в самолете с новыми креслами Polaris.Сначала я был взволнован. Посидев в этом кресле некоторое время, я был разочарован, так как это сиденье менее удобно, чем старые сиденья, которые они заменяют. Салон выглядит великолепно, и, несмотря на то, что в нем больше места, чтобы вытянуть ноги, больше места для хранения и они гораздо более уединенные, это сиденье будет неудобным для всех, кто выше 6 футов 2 дюймов, если только мое кресло не было в положении взлета / посадки, Каждый раз, когда я вставал или менял положение на своем стуле, я стучал коленями по столу-подносу.Все розетки были позади вас, что затрудняло их использование.Все сиденье казалось гораздо менее удобным, и я сомневаюсь, что снова куплю билет бизнес-класса на этот самолет. Также похоже, что не все места в этом самолете одинаковы. Сиденье через проход от меня выглядело шире моего.

Представленный Кэрол П. на 2018/07/06 для сиденья 16L

Я всегда покупаю место у перегородки, потому что оно обычно дает немного дополнительного места для ног.К сожалению, в этом кресле очень мало места для ног. Стена находится довольно близко к сиденью, и немного вытянуть ноги не представляется возможным. Было бы гораздо разумнее приобрести место 21D, E или F.

Представленный Пол Н на 2018/06/24 для места 21F

21F в 2-м классе 767.Нетипичный самолет для прямых рейсов между ORD и LHR. Этот самолет заменил на этом маршруте один из обычных старых самолетов, который пришлось вывести из эксплуатации для технического обслуживания. Поднос столика находится в подлокотнике для 21D/E/F. D и E имеют подвижный подлокотник между ними, а 21F находится между двумя неподвижными подлокотниками.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/21

В то время как есть дополнительное пространство для ног, секция премиум-эконом-класса ЗАМОРАЖИВАЕТ, что делает наш европейский рейс туда и обратно абсолютно несчастным.Стюардессы не предоставили дополнительные одеяла и сказали, что когда мы взлетим, станет теплее. Это не так. Я заметил, что все в этой секции были завернуты как мумии. Кроме того, такая конфигурация затрудняет использование одного из четырех туалетов в самолете (а не шести сзади). Это ДОЛГИЙ путь к задней части самолета, обслуживающий персонал ставит свои тележки в проходе, и после непрерывного вытягивания шеи, чтобы посмотреть, свободен ли туалет, кто-то еще вскакивает. Никогда больше. Ужасный.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/05/18 для места 21F

Улучшенное пространство для ног для ряда 21, мест D, E и F, поскольку это ряд у выхода. Вы можете вытянуть ноги как можно дальше, и они не будут касаться сиденья перед вами. Единственным (небольшим) недостатком является то, что люди могут использовать ваш ряд для перемещения между двумя проходами по всей длине самолета. Я совсем не возражал.

Представленный Пользователь SeatGuru на 27.04.2018 для места 7А

Я прилетел из Парижа в Чикаго 25 апреля 2018 года. Самолет получил новую конфигурацию сидений Polaris. Я выбрал 7А, и это была ужасная ошибка. Это сиденье у окна, в которое вы должны как бы протискиваться через 18-20-дюймовый «проход» шириной около 12 дюймов. У меня 6 футов 4 дюйма, и у меня коварные колени. У меня каждый раз были проблемы с тем, чтобы сесть/встать с сиденья. Я каждый раз ударялся головой, так как просто некуда было удирать и нырять на сиденье. Я дважды сбрасывал напитки с «подноса». После того, как вы сели, сиденье было удобным, но не было указаний по использованию элементов управления сиденьем, и они сильно отличаются от старых сидений.Верхний светильник для чтения был за моей головой, поэтому мне приходилось читать/работать с работой в тени. Боковой свет слишком тусклый и блокируется моим плечом в зависимости от положения сиденья. Эти новые сиденья в стиле «кокон» имеют множество твердых острых краев, которые представляют серьезную опасность в чрезвычайной ситуации. Эвакуация с этих «забегающих» сидений будет очень сложной, я поражен, что FAA одобрило их. FA не мог дотянуться до столика с подносами, поэтому все было передано мне. Нечетные места у окна на стороне A/B все такие, я полагаю, то же самое на противоположной стороне.Широко разрекламированная модернизация Polaris — это фарс. Они уже прекратили замену услуг Polaris на многих самолетах, и эти места ужасны.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/04/05 для сиденья 5F

Только что летал на Юнайтед новой комплектации Polaris посадочных мест 767-300. Я сидел в 5F посередине с правым боковым входом, а жена сидела в 5L напротив правого борта самолета с иллюминаторами. Сиденья были очень удобными с большими телевизорами с сенсорным экраном — также была палочка для управления телевизором и игр. Я согласен с большинством комментариев по поводу новых сидений. Если у вас есть проблемы с подвижностью (у меня ампутация выше колена), сиденья Polaris у окон для этого 767-300, а также те сиденья Polaris, которые сидят прямо, а не под углом, являются проблемой для входа (я слышал, что эти нечетное количество мест).Приходится втискиваться на сиденье. Те, у кого проблемы с мобильностью, могут захотеть рассмотреть только места, расположенные под углом к ​​проходу для облегчения доступа.

Представленный Майк С на 18. 03.2018 для сиденья 16А

Ноль места для ног, очень мало места для книги, сиденье не откидывается очень далеко…стандартная wxonomy намного лучше.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/02/14

У нас были 18A и 18B по Ньюарку в Рим и обратно. Я думал, что это лучшие места эконом-класса в самолете. Мой рост 6 футов 3 дюйма, и у меня было достаточно места для ног. Панель оборудования блокирует доступ под 17-м рядом, поэтому места для хранения вещей под сиденьем нет. Я мог добраться до этой панели, только продвинувшись вперед на своем сиденье. Я предпочел это место, а не место в ряду у аварийного выхода, потому что в ряду у аварийного выхода для меня слишком холодно. Ряд 17 — это зона отдыха для экипажа, и они будут драпировать занавеску вокруг кресел 17-го ряда. С этой шторкой проблем не было.

Представленный Пользователь SeatGuru на 14. 01.2018 для места 24k

Сиденье 24K (летал в обе стороны UA121 BCNEWR 12 декабря и UA120 EWRBCN 11 января) — очень неудобная подушка сиденья.Чувствовалось, что моя спина сжимается, и я складываюсь пополам — мой рост 5 футов 4 дюйма! Я сидел на подушке большую часть полета, чтобы уменьшить эффект «задницы соскальзывает вперед в центр подушки сиденья и давит спину». . Ужасный. Сиденья приличной ширины для этой птицы, но слишком «эргономичны» — чувствуешь, как ходит в карман или из кармана пассажир сзади; хлипкий — если пассажир сзади сильно давит на экран IFE, ваше сиденье выдвигается вперед; Более широкие сиденья создают сверхузкие проходы; посадка пассажиров и экипаж с тележками, постоянно ударяющими по подлокотникам сидений и креплениям сидений на уровне пола на протяжении всего полета.Только автобусные туалеты находятся далеко позади, что неудобно, когда тележки для обслуживания стоят в проходах. Тренерский салон в этом самолете не рекомендую ни при каких обстоятельствах — не нормальный эконом, не шутка чуть больше места для лица и откидывания «премиального» эконома.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2018/01/02 для места 22B

Летая в 22B и 18C, я предпочитаю 22B из-за дополнительного места для ног, несмотря на холодный воздух.18C на самом деле стало слишком жарко — казалось, что по всему самолету есть очаги теплого и холодного воздуха. Кроме того, в 22A/22B нам разрешили положить наши сумки под передние сиденья (21A/21B).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/11/18 для сиденья 6D

Я выбрал центральное место 6D, думая, что было бы лучше, если бы рядом со мной никого не было.Однако сиденье кажется меньше и теснее. Любой, кто шел в любом проходе, сильно беспокоил меня. На следующем рейсе я выберу место B или K чтобы немного поспать.

Представленный Эдвард Л. на 2017/11/06 для сиденья 1L

Трудно спать ночью из-за яркого света на кухне, а также из-за большого количества шума от разговоров летного экипажа, большого шума от открытия и закрытия различных шкафов поблизости, а также из-за ванной прямо перед местом для сидения.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2017/09/26 для места 22А

Очень хорошее место в аварийном ряду. Нет подлокотника со стороны окна, но места для ног много, гораздо больше, чем в выходных рядах узкофюзеляжных самолетов. Вид из окна неплохой, учитывая, что вы находитесь над крылом. Стол с подносом находится в подлокотнике, поэтому сиденье немного узковато, но дополнительное пространство для ног того стоило. IFE работал нормально, за исключением канала 9, который в наши дни всегда кажется сломанным.

Представленный Нил С на 2017/06/26 для сиденья 20F

United 767-300 Ver 2 двухкаютный. Сиденье ДЕЙСТВИТЕЛЬНО откидывается. Много места для ног. У меня 6 футов 6 дюймов, и у меня хорошие 4-6 дюймов между моим коленом и спинкой сиденья. Кроме того, сиденье сзади является аварийным выходом, поэтому меньше шансов, что пассажир столкнется с ним. Сенсорный экран на спинке сиденья, поэтому, если у вас есть тяжелый человек позади вас, это раздражает

Представленный Гас Джи на 30.05.2017 для места 22D

Не обманывайтесь картой объединенных мест, как это было со мной, это НЕ выходной ряд, как показывает United. Пространство для ног нормальное для эконом плюс, а передние сиденья откидываются. Выберите 22 места в боковом ряду или три места посередине из 21, у них больше места для ног, чем в бизнес-классе.

Представленный Пользователь SeatGuru на 30.04.2017 для места 17D

Эконом Плюс имеет плохой доступ к туалету.Единственные туалеты находятся в задней части самолета, и поэтому приходится долго ждать, чтобы вернуться к ним, особенно в течение первых 3 часов или последних 2 часов заграничного рейса, когда происходит доставка еды, напитков или мусора. .

Представленный Пол С на 14.03.2017 для места 17А

Смешанная сумка.Нет места для хранения под сиденьем из-за оборудования. Нет места для хранения наверху благодаря оборудованию для обеспечения безопасности. Хотя откидываться хорошо.

Представленный Рэй Б на 03. 03.2017 для места 6B

LHR в EWR… неплохое место в целом. Он расположен далеко впереди сиденья 6D (сиденье для отдыха экипажа), и поблизости нет туалета или камбуза. Это немного тесно для кого-то ростом 6 футов 4 дюйма, но такова большая часть мира. Экран большой, развлечения на борту неплохие, а еда типичная для United.

Представленный Пользователь SeatGuru на 28. 01.2017 для места 18B

Больше места для ног, но столик с подносом находится в подлокотнике, поэтому, если у вас есть два сиденья для себя, вы не можете поднять подлокотник.Также экран телевизора находится в подлокотнике, а на полу нет места для хранения вещей. Я бы избегал этого места в будущем.

Представленный Пользователь SeatGuru на 07.01.2017 для сиденья 1D

Я много раз летал на этом самолете и согласен со всеми другими рецензентами, за исключением того, что считаю, что места в бизнес-классе разумного размера, а AVOD обычно работает хорошо. Я спал до 8 часов на зарубежных рейсах. Ряд 1 является лучшим из-за большего пространства для ног. 1D, если вы одиноки, и 1AB или 1KL, если вы пара. Места у прохода, особенно 1B и 1K, получают немного шума и света на камбузе — если это проблема, займите места в рядах 3 или 4. Два предостережения: 1. Не кладите iPad или мобильный телефон на маленькую полку перед вы, когда самолет взлетит, они упадут на пол и окажутся под вашим сиденьем или сиденьем позади вас; и 2. Будьте осторожны с вашим мобильным телефоном, я видел, как многие падают в сиденье, и их может быть очень трудно поднять, даже когда FA разбирает сиденье — лучше держать свой телефон в полке за плечом или в вашем ручной клади.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/30 для сиденья 1L

Самое маленькое кресло первого класса из когда-либо виденных. Чувствовал себя очень тесно. Наушники не работают; очень низкое качество, и втыкать за голову, очень неудобно. Верхнее освещение не работало во всей кабине, а экипаж забыл форму.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/19 для сиденья 3k

Я выбрал одно среднее место, думая, что было бы прекрасно, если бы рядом со мной никого не было, но ниша для пола крошечная, вдвое меньше двух боковых сидений. Большому мужчине было бы плохо на ночном рейсе

Представленный Пользователь SeatGuru на 2016/10/19 для сиденья 20A

Ограниченный наклон

Представленный Пользователь SeatGuru на 15. 10.2016 для сиденья 25E

ГРВ-ЭВР.Это среднее место, но, поскольку с обеих сторон секции есть проходы, оно не кажется таким тесным. Обед был подан, и это было хорошо, с мороженым на десерт. Перед приземлением подали горячий бутерброд с крендельками. IFE был новейшей версией United, и в нем было все, включая Channel 9. Сиденье было хорошим, с большим пространством для ног (мой рост 5 футов 6 дюймов), даже после того, как карман сиденья был набит вещами.

Представленный Скотт С на 06. 09.2016 для сиденья 4D

Посередине и почти нет места для хранения.Хороший экран и плоское сиденье. Сиденья в этом самолете действительно забиты. Сумки едва помещаются в проходе.

Представленный Энтони В. на 16.08.2016 для места 16B

Доступно, если не используется экипажем. Имеет подставку для ног и превосходный наклон, почти горизонтальный. Тонны дополнительного пространства для ног благодаря переборке.

Представленный Пол Н на 05.08.2016 для места 1b

Расположение до камбуза может быть проблемой.Экипаж оставлял верхний свет на протяжении всего полета, трудно уснуть

Представленный Немецкий G на 2016/06/21 для сиденья 2L

Ужасно сгруппированные места. Выступ сидений «кокон» перед этим рядом и диагональное расположение, в дополнение к узкому расстоянию или «шагу» между подлокотником и передними рядами сидений, затрудняют доступ к файлу, не мешая человеку, сидящему рядом. ты. Наушники UA не работали должным образом, доступ сзади ужасен… нужно много «потренироваться», чтобы добраться до зарядных устройств, достать наушники и подключить их… определенно очень плохо и тесно. К счастью, это был короткий перелет… если вы хотите иметь доступ к проходу… не думайте об окне.. вы будете почти заблокированы сиденьями перед вами и человеком, сидящим рядом с вами. В старой версии позиций назад и вперед было гораздо больше места для движения… это ужасно. Другие места класса J в других авиакомпаниях, таких как LH, AA, QF с такой конфигурацией 2-2-2 или 2-3-2 расположены не по диагонали, а конструкция спинки каждого ряда обеспечивает легкий доступ к проходу без обязывая человека, сидящего рядом с вами, съехать

Представленный Пользователь SeatGuru на 25. 02.2016 для мест 17A и 17B

На внутренних рейсах эти места для отдыха экипажа доступны для пассажиров.Это совершенно другое животное — подумайте о продукте эконом-класса премиум-класса на некоторых европейских перевозчиках. В частности, они откидываются гораздо больше, чем другие сиденья эконом-класса (по крайней мере, так же, как внутренние внутренние сиденья первого класса United; возможно, больше), и у них есть подставки для ног. Они напоминают миниатюрные версии старых кресел United Business с откидной спинкой. Но есть один большой недостаток: есть ящик для снаряжения, который загораживает практически все пространство под передним рядом. Таким образом, хотя ряды 16 и 17 расположены так же, как Эконом Плюс, если не чуть дальше друг от друга, вы не сможете вытянуть ноги под передний ряд (или что-то там хранить). Если пространство для ног важно, сделайте еще один ряд. Мораль этой истории: это отличные места, если вы среднего роста. При росте 6 футов 3 дюйма я обнаружил, что места для ног мало. Но тем, кто любит большинство сидений у перегородки, они понравятся.

Представленный Пользователь SeatGuru на 20.01.2016 для сиденья 18A

В ряду 18 очень много места из-за того, что экипаж отдыхает впереди него, однако экипаж размещает эту действительно большую / толстую занавеску вокруг рядов 16-17, и она как бы падает прямо над вашими ногами в ряду 18 / что несколько затрудняет. встать со своего места, не мешая соседу по сиденью.Конечно, места еще много, больше, чем во всех других местах E+ (плюс это дешевле, чем другие места E+), но если рейс пуст, я не уверен, что это стоит затрат (может также выбрать пустое среднее место). ряд и занять все три места и постелить). На полный рейс я бы забронировал это место, иначе не стал бы.

Представленный Пользователь SeatGuru на 24.12.2015

Вылетел по делам из Амстердама в О’Хара. Очень хорошо!! Сиденья были великолепны (могли бы быть немного мягче) с большим пространством для ног и достаточно широкими для этого спортсмена ростом 6 футов 2 дюйма и весом 260 фунтов. Сиденья лежали ровно, поэтому жена спала всю дорогу обратно в штаты. отличный выбор развлечений.Персонал был внимательным и действительно знал, как позаботиться о нас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/10/11 для места 18 B

Отличное место эконом-класса у прохода с МНОГО места для ног! Особенно для высоких пассажиров от 6 футов и выше. 18-й ряд находится сразу за двумя рядами сидений, предназначенных для отдыха экипажа. Там *есть* карман для сидения, вопреки комментариям гуру сидений. Верхнее отделение для багажа доступно прямо над сиденьем. Не слишком холодно, как это может случиться с местами у аварийного ряда. Сиденье у окна 18А также является хорошим выбором, если оно выровнено по окну. Я предпочитаю место 18 A или 18 B месту 16 D (переборка), которое у меня было по возвращении. В этом самолете в ряду 18 места для ног значительно больше, чем в переборке.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2015/07/21 для сиденья 20L

Мне понравилось это сиденье. Имеет одно окно. Не смещено. Большое пространство для ног. Сяду на это место снова.

Представленный Пользователь SeatGuru на 22.04.2015 для сиденья 22K

22 апреля 2015 г. — Сидим в 22K, и это точно так, как описано SeatGuru.Красиво, удобно, много места для ног, немного холодно из-за выхода. Кажется, это последний ряд Coach Plus, потому что бедному высокому человеку позади меня неудобно. Я рекомендую это сиденье или 22 л, но там будет холоднее и нет правого подлокотника.

Представленный Пользователь SeatGuru на 11.01.2015 для места 4b

Хорошее место.Со стороны острова можно опустить подлокотник до уровня сиденья, что делает плоскую кровать более удобной для людей с широкими плечами вроде меня. Нельзя опускать подлокотник у окна.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/12/14 для мест 3A и 3B

Мы летели на этом самолете из Хьюстона в Буэнос-Айрес и остались очень довольны. Ниша для ног в 3A меньше, чем место у прохода, и под сиденьем очень мало места для хранения вещей. Место 3B больше, но у моего мужа тоже были проблемы с размером — его ноги слишком велики, чтобы в него поместиться. В целом бортпроводники были дружелюбны и эффективны. Я заказал специальную еду, которая точно соответствовала моим требованиям и была вкусной. У моего мужа была стандартная еда, когда он тоже любил. В развлекательной системе было короткое замыкание, так что это вообще не сработало. Верхнее отделение над центральными сиденьями было маленьким и тесным — туда не поместилась сумка на колесиках.

Представленный Пользователь SeatGuru на 04. 12.2014

Ну, во-первых, корзины в середине самолета, будь то в бизнес- или эконом-классе, не вмещают ручную кладь, они слишком мелкие и не очень высокие.Таким образом, мусорные баки остаются на второй стороне самолета. Плохие новости. Ячейки, обслуживающие места для отдыха экипажа, оснащены защитным оборудованием, поэтому ближайший ряд для хранения типичной ручной клади (22 дюйма) находится в 19-м ряду. специальное место бизнес-класса, потому что они находятся за сиденьем) заполнены подушками и одеялами для экипажа, поэтому в первых трех рядах эконом-класса, использующих ящики среднего сиденья, нет места для ручной клади 22″, соответствующей требованиям авиакомпаний.ИЗБЕГАЙТЕ ЭТИХ МЕСТ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СУМКА ИЛИ СУМКА ДЛЯ НОУТБУКА.

Представленный Пользователь SeatGuru на 01. 10.2014 для мест 18a 18b

Идеальные сиденья.Много места для ног, даже когда летный экипаж откидывается. Положите мою сумку на пол после взлета и поднимите ноги. Спал как младенец из Германии в Хьюстон. Моя единственная жалоба на то, что рядом с окном холодно, но это небольшой компромисс для места для ног. На переднем сиденье был карман для сиденья. Телевизор и столик в подлокотнике. Для дальних поездок это отличный выбор сидений.

Представленный Пользователь SeatGuru на 14. 08.2014 для Seat 2D

Недавно я летел на этом самолете из Хьюстона в Лондон.Это было ужасно. Эта конфигурация кажется невероятно клаустрофобной — гораздо менее просторной, чем 777 или трехклассная версия 767. Имея только переднюю дверь, весь эконом-класс будет проходить по обоим проходам, окружая вас. С такими узкими проходами и узкими сиденьями вас будут бить сумка, сумка за сумкой, сумка за сумкой. На вас может даже пролиться напиток, если вам повезет. Кроме того, места на багажных полках ужасно мало — я был четвертым человеком в самолете, и в мусорных баках рядом со мной не осталось места.Судя по всему, стюардессы использовали большую часть пространства. Настоящий разочаровывающий опыт.

Представленный Пользователь SeatGuru на 06. 08.2014 для сиденья 1D

Пространство для ног в переднем сиденье (все ряды 1) намного больше, чем в других рядах.Обеспечивает комфортный сон. Ниши для ног в рядах 2-6 ​​имеют форму пирога и сужены в самой глубокой точке, что создает стесненные условия для ног.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/07/18 для сиденья 6D

Если это место доступно (зарезервировано для экипажа на более длинных рейсах), это не очень хорошее место — между бизнес-классом и эконом-классом нет занавески, а смещенное положение сиденья позволяет вам почти прилегать к первому ряду в эконом-классе ( 16АВ). Нулевая конфиденциальность.

Представленный Пользователь SeatGuru на 08.07.2014

Я только что прилетел из Буэнос-Айреса в Хьюстон на этом самолете и больше не могу рекомендовать места D в бизнес-классе/первом.Между доступом к проходу и конфигурацией сидений эти места были ничуть не менее удобными, чем First в 3-м классе 777. Я спал как младенец с момента окончания ужина до завтрака.

Представленный Пользователь SeatGuru на 2014/04/09 для сиденья 22L

Я только что вернулся из 6-дневной поездки в Париж из Сан-Франциско, летая эконом-классом Plus.Я 6’1 и 210 фунтов, мужчина. Летел из SFO в Париж, у меня был 19E (среднее место), который мне понравился. Вот мои заметки о 22L: Плюсы * Большое пространство для ног * Был рано на посадку * Верхнее хранилище кажется больше (позволяет увеличить высоту), чем мой 19E Минусы * Поднос выдвигается из подлокотника. * Очень тесно для моей правой руки (много ударов о плоскую стену). Мешало устроиться поудобнее и уснуть. Это нарушение сделки… Я предпочел 19E (хотя это было среднее место).

Представленный Пользователь SeatGuru на 2013/12/22 для сиденья 4D

Одноместные средние сиденья (D) в BusinessFirst двухклассных 767-300 действительно удобны.Легкий доступ из обоих проходов и никто не перелезает через вас, что делает это место идеальным для одинокого путешественника. Сиденье имеет отличный IFE, стандартные розетки.

Представленный Пользователь SeatGuru на 13.09.2013 для сиденья 1L

Сиденья 1K, 1L, 1D имеют в два раза больше пространства для ног в наклонном положении.Все остальные сиденья BusinessFirst имеют уменьшенный размер пространства для ног. Это очень удобно, когда вы превращаете свое сиденье в кровать. Кроме того, имейте в виду, что сиденья BusienssFirst в этой конфигурации самолета имеют ширину всего 75 дюймов по сравнению со стандартными 78 дюймами на большинстве других сидений UA BusinessFirst. Это имеет большое значение. Мой рост 6 футов 3 дюйма, и я не смог поместиться в 2 л в полностью откинутом положении (ограниченное пространство для ног).

Представленный Пользователь SeatGuru на 03.07.2013 для сиденья 21 DEF

Ряд 21 DEF поначалу выглядит великолепно.У них огромное количество дополнительного пространства для ног. Однако у них так много дополнительного места для ног, что пассажиры постоянно используют это пространство как переход между двумя проходами, не обращая внимания на то, что пространство, которое они используют, является чьим-то пространством для ног. Я видел, как пересекающие дорогу пассажиры передвигали телевизоры людей (они в подлокотниках этих сидений) и личные вещи на полу. Если, как и я, вы защищаете свое личное пространство, этот ряд, хотя и выглядит великолепно, вероятно, не для вас.

Представленный Пользователь SeatGuru на 08.05.2013 для сиденья 19D

Для эконом-класса и EPlus двухклассный «V2» является отличным обновлением по сравнению с трехклассовым «V1». Некоторые сиденья EPlus (18AB, 21DEF) имеют дополнительное пространство для ног (но в 18AB не было кармана для хранения перед вами). Большой видеоэкран, сенсорный экран VOD, мощность сиденья! Минусы для Econ/EPPlus: туалеты только сзади (нельзя подкрасться к бизнес-классу), ощущение «постукивания» по затылку от VOD позади вас, возможно, более тонкие сиденья, на которых вы можете чувствовать, как вещи кладут / берут из кармана сиденья позади вас. Также 16AB и 17AB могут быть зарезервированы для отдыха экипажа. Мои друзья из первого класса говорят мне, что им не так нравится этот двухклассный самолет, потому что их сиденья меньше по сравнению с первым классом в трехклассном самолете.

Кресла бизнес-класса Air Canada A220 восхищают опциями комфорта

С более чем 24 часами транзита за моим поясом, последний рейс многоэтапного путешествия домой в Сиэтл из Дубая, наконец, прибыл. Я с нетерпением ждал этого опыта: бизнес-класс Air Canada на Airbus A220, курсирующем Торонто Пирсон-Сиэтл.

Благодаря своей репутации, дружественной к PaxEx, A220 — один из моих любимых самолетов. Air Canada начала использовать тип незадолго до пандемии . И с тех пор я тосковал по нему.

Приключение началось на стойке регистрации рейсов Air Canada в США в Торонто Пирсон, на верхнем уровне Терминала 1. Дружелюбный агент распечатал для меня новый билет и направил к службе безопасности.

Пирсон является аэропортом предварительной очистки, и путешественники, направляющиеся обратно в Соединенные Штаты, проходят иммиграционный контроль в США в аэропорту вылета, а не по прибытии.Я следовал указателям на Global Entry, которые вывели меня на окольный путь, ведущий к точно таким же линиям безопасности, в которых находились все остальные. Очередь была короткой, но почти каждую сумку помечали для вторичного досмотра. Это включало мою, которая добавила дополнительные 15 минут. После прохождения таможенного контроля и иммиграционной службы США это был легкий бриз.

Я с нетерпением ждал возможности перекусить и попить воды в хорошо известном трансграничном зале Air Canada. К сожалению, этого не произошло.Лифт просто не доедет до нужного этажа. В конце концов я сдался. Никаких знаков, указывающих на закрытие зала ожидания, не было, хотя позже я узнал в Интернете, что он был временно закрыт на ремонт.

К счастью, трансграничный район Торонто большой, просторный и хорошо оборудован магазинами и ресторанами, в отличие от многих других, которые откровенно кажутся ловушками. Я купил бутылку воды и перекус, прежде чем нашел тихое место, чтобы отдохнуть перед полетом.

Посадка началась вовремя, и я быстро уселся на место 3F в салоне бизнес-класса.Я нашел место для двух своих сумок в огромной верхней корзине.

Не было предложено ни подушек, ни одеял, что было обидно, так как в каюте было очень холодно в течение первого часа. Однако был санитарный набор COVID-19 с маской и дезинфицирующим средством для рук. Пара наушников была предложена экипажем, который перед вылетом принимал заказы на ужин и напитки в бизнес-классе.

Салон бизнес-класса A220 простой, но стильный, с использованием нейтральных оттенков серого, которые помогают классическому логотипу авиакомпании в виде красного кленового листа хорошо выделяться.Он также небольшой, всего три ряда при стандартной компоновке 2-2.

Твердый продукт сияет как внешне, так и на ощупь. Жилого пространства достаточно, ширина 21 дюйм, шаг 37 дюймов. Негабаритные окна A220 и здесь делают серьезную тяжелую работу. Их большой размер — более фута в длину и почти столько же в ширину — пропускает много естественного света и делает пространство намного больше.

Я обычно выбираю место 3A или 3J, когда предоставляется возможность, поскольку близость 4-го ряда к кухне может сделать его восприимчивым к шуму, когда экипаж готовит завтрак, но, учитывая, что я был только на этом рейсе благодаря изменение в последнюю минуту, я сидел в единственном месте, которое было свободно.

Это место бизнес-класса American Airlines предлагает довольно много личного пространства…

… он удобен в полностью вертикальном, наклонном и полностью горизонтальном положениях….

… и пространство для ног достаточно просторное, чтобы не теснить ноги пассажира.

Большинство мест у окна в этом салоне бизнес-класса имеют два окна, из которых можно смотреть….

.. и экран бортовой развлекательной системы (IFE) встроен в стену впереди сидящего кресла и должен быть заперт во время взлета и посадки:

Вот как он выглядит в развернутом виде:

Подлокотник сиденья со стороны прохода должен находиться в вертикальном положении для взлета и посадки….

….но может быть опущен, чтобы дать пассажиру больше места во время полета.

Одно из первых отличий, которое я заметил (при сравнении этого места с предыдущими рейсами), заключается в том, что в небольшом отсеке (рядом с сиденьем и на уровне плеч) не было двери:

Вот как я привык выглядеть в кабинках:

Я определенно предпочитаю старый стиль.

Старый стиль снижает вероятность того, что предметы будут летать по салону во время турбулентности, и обеспечивает дополнительный уровень безопасности для личных вещей, пока пассажиры спят.

Тем не менее, это то, что есть.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов этого кресла бизнес-класса является объем места для хранения.

Помимо шкафчика, о котором я только что говорил, под окнами есть приличная полка….

… под этой полкой находится большой отсек для хранения, который может вместить удивительное количество «вещей» … включая 15-дюймовый MacBook.

. Сверху на уровне пола есть ящик для хранения, встроенный в сиденье, который полезен для хранения обуви во время полета.

Поднос аккуратно хранится под полкой у окна….

…и открывается в два этапа:

Над сиденьем два фонаря….

… и два воздушных сопла, которые можно отрегулировать вручную, чтобы вы не оказались во власти экипажа, если температура в салоне слишком высокая (вы мало что можете сделать, если температура слишком низкая). кроме как завернуть в предоставленное одеяло).

Все элементы управления, которые понадобятся пассажиру, встроены в стену рядом с сиденьем:

Здесь вы найдете элементы управления сиденьями, пульт дистанционного управления (для управления IFE, верхним освещением и, если вы чувствуете себя смелым, кнопкой вызова бортпроводника) и лампой для чтения. .

Здесь же вы найдете набор аудиовходов и, что более важно, порт USB и универсальную розетку.

В целом это очень хорошее место в бизнес-классе, на котором мне легко провести несколько хороших часов отдыха, на котором мне удобно работать и на котором легко отдыхать. займите удобное положение, чтобы я мог расслабиться с книгой или телевизором.

Это одно из лучших мест бизнес-класса.

Удобства бизнес-класса American Airlines

American Airlines предоставляет подушки и одеяла от Casper в салоне международного бизнес-класса, и они довольно хороши.

Они не соответствуют стандарту одеял и подушек, которые вы найдете в бизнес-классе Qatar Airways, но они делают свою работу и одеяло достаточно большой, чтобы справиться с большинством размеров тела.

Дорожные наборы бизнес-класса American Airlines предоставлены Коулом Хааном, и на первый взгляд они выглядят нормально….

….но когда вы их распутываете, вы обнаруживаете, что на самом деле это просто сумка на шнурке.

По сравнению почти со всеми дорожными наборами бизнес-класса American Airlines, которые я помню за последние 10 лет, они выглядят хуже всего… и они напоминают мне дорожные наборы BA Business Class, выпущенные несколько лет назад (которые Мне тоже не понравилось!)

Вот лучший набор American Airlines….

… и еще лучше:

К счастью, Компания American недавно объявила о выпуске новых дорожных наборов (они могут быть даже доступны к тому времени, когда вы читаете это), так что, надеюсь, они станут лучше.

В любом случае…

Вот что вы на самом деле получаете в наборе дорожных принадлежностей бизнес-класса American Airlines:

Носки, маска для глаз, зубной набор, некоторые туалетные принадлежности CO Bigelow, салфетки, беруши, ручка и некоторые коды скидок.

Ничего особенного, но и не так уж плохо.

Развлечения и Wi-Fi на борту American Airline

American предлагает Wi-Fi над водой на своих самолетах 777-300ER (во всех салонах) и взимает за доступ следующую плату:

Это довольно разумные сборы (особенно если сравнить их с тем, что взимают такие авиакомпании, как Iberia и Qatar Airways… хотя я считаю, что американский IFE может быть очень неоднородным через Атлантику (я не проверял его в этой поездке).

American Airlines предлагает наушники Bose с шумоподавлением в салонах бизнес-класса….

… и, хотя они хороши, важно знать, что они поставляются с тройным контактным входом.

Причина, по которой это важно, заключается в том, что это означает, что салоны бизнес-класса American 777-300ER сконфигурированы специально для этих гарнитур, поэтому, если вы попытаетесь использовать обычный комплект наушников с одним контактом для прослушивания развлекательной программы в полете, вы получите только монозвук.

Вот почему я всегда путешествую с одним из этих адаптеров:

American Airlines 777-300ER — не единственные самолеты, где возникает эта проблема, поэтому полезно иметь при себе один из этих адаптеров, когда вы путешествуете, на случай, если вы столкнетесь с этой проблемой в другом месте ( Amazon продает их менее чем за 5 долларов США )

Совет: если вы еще не летали в этом салоне, вам может быть сложно найти вход для наушников, потому что он спрятан в маленьком отсеке рядом с сиденьем:

Экраны IFE   имеют хороший размер, на котором можно смотреть фильмы и телепередачи, и хотя вы можете использовать пульт дистанционного управления для навигации по меню развлечений, функциональные возможности сенсорного экрана работают достаточно хорошо, чтобы вы не нужен пульт.

American обычно предлагает довольно хороший выбор развлечений на борту своих дальнемагистральных рейсов с последними кинорелизами….

….хороший выбор телешоу (хотя в каждом шоу всего несколько эпизодов, так что не ждите слишком много бокс-сетов)….

…разнообразный выбор музыки….

….и несколько игр, в которые можно играть с помощью пульта дистанционного управления.

Предлагаются также 4 канала «Live TV»……

….но я обнаружил, что прием часто может быть плохим… и это если прием вообще есть.

Питание и обслуживание

Прямо в самом начале полета член экипажа, делающий первые объявления, сказал, что он был казначеем на борту этого рейса и что он будет рад ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у путешественников… и я не помню, чтобы когда-либо слышал это объявление. до.

Конечно, я мог просто пропустить это в предыдущих сборках, но мне было бы интересно узнать, знает ли кто-нибудь, когда это началось.

При заказе еды (перед взлетом я решил не делать свою обычную просьбу, чтобы мне принесли еду сразу и как можно скорее, чтобы я мог немного поспать — я хотел посмотреть, что штатное обслуживание было вроде

Экипаж не медлил, так как всего через 15 минут после взлета  скатерти были вынесены:

Через 5 минут после этого мне предложили очень горячее полотенце…

….и Через 30 минут после взлета бортпроводники предложили напитки и горячие орешки.

Я совершил ошибку, заказав Каберне, которое было подано слишком холодным… и оно так и не согрелось.

Через 50 минут после взлета были поданы первые блюда, и стюардесса предложила мне хлеб из житницы на выбор.

• Копченая морковь из орешника с козьим сыром, семечками подсолнуха и заправкой из пахты с укропом
• Салат «Бостон Бибб» с виноградом и фетой

Я не был уверен, что морковь для начала, но она была в порядке. .. и козий сыр очень хорошо сочетался с ними.

Хлеб был немного разочаровывающим, так как он не был теплым, и мне действительно не понравился салат Бостон Бибб — фета и виноград были в порядке, но какими бы ни были другие белые кусочки, им не место в хорошем салате.

Через час после взлета бортпроводники долили напитки и через пять минут подали основное блюдо:

• Филе-миньон на гриле с дважды запеченным картофелем, фасолью и маслом с травами

Это разочаровало.

Стейк был едва розовым, не особо вкусным и все вокруг было невероятно жирным.

Я должен был заказать курицу-гриль с травами

Через 15 минут остатки основного блюда были убраны.

25 минут прошло  и я решил отказаться от десерта и начал готовиться к отдыху и, надеюсь, к сну на несколько часов.

Затем, когда я уже собирался перевести кресло в горизонтальное положение, подошли стюардессы с десертом и кофе.

Я выбрала муссовый торт с маракуйей.

30-минутный перерыв между основным блюдом и десертом на ночном рейсе — это слишком долго — это просто плохое обслуживание.

Что касается десерта…

Слои мусса были неплохие, но слои торта были сухими, поэтому я не буду торопиться пробовать снова.

После того, как тарелка с десертом была убрана, я воспользовался возможностью, чтобы немного поспать, и в следующий раз я общался с командой ровно за час до того, как мы приземлились , когда мы пересекали южную Ирландию…..когда был подан завтрак.

Я знаю лучше, чем заказывать яйца в самолете (они почти никогда не бывают хорошими), поэтому я избегала пирога с заварным кремом Лорейн и попросила вазу со свежими фруктами с мюсли и греческим йогуртом.

Мне также предложили корзину с хлебом/выпечкой, из которой я выбрал теплую булочку с корицей.

Фрукты были свежими и имели много вкуса, а йогурт и мюсли были прекрасны.Булочка с корицей была на удивление хороша, и у меня возник соблазн съесть вторую, когда ее предложили через несколько минут (я этого не сделал).

В целом бортпроводники были дружелюбны и вежливы, с ними было очень приятно общаться… но подача еды была слишком медленной для ночного рейса.

Я не уверен, была ли проблема на камбузе или с чем-то еще, но 30-минутный перерыв до десерта (который не обязательно должен быть приготовлен или приготовлен) — это смешно.

И последнее….

После того, как подача основных блюд закончилась, стюардессы расставили несколько небольших бутербродов и других закусок в зоне кухни, которая разделяет 4-й и 5-й ряды.

За прошедшие годы предлагаемые закуски улучшились, и на этом рейсе они были довольно хорошими.

Были бутерброды, свежие фрукты и фруктовые салаты….

…а также пакеты с чипсами, энергетические батончики, печенье и соусы:

Предлагалось даже несколько таблеток для гидратации:

Мне не нужны какие-либо закуски на этом рейсе, но я определенно ценил их в прошлом, когда, поев в самом начале 10-часового полета, я просыпался голодным 7 часов спустя и с далее 2 часа ожидания до завтрака.

Это, безусловно, сильная сторона предложения бизнес-класса American Airlines.

Мысли

Негативы

• Подача еды заняла слишком много времени
• Еда была посредственной
• Сумка для мелочей ниже среднего

Положительные

• Очень хорошее сиденье (я спокойно поспал 5 часов 40 минут)
• Приятный экипаж
• Очень хороший выбор закусок

Итог

Если бы экипаж не был дружелюбным и приятным в общении, я мог бы назвать этот рейс классическим бизнес-классом American Airlines — очень хороший жесткий продукт и довольно разочаровывающий мягкий продукт.

Мягкий продукт разочаровал из-за долгого обслуживания и посредственной еды, но было бы несправедливо не отдать должное экипажу, который был действительно очень хорошим… и это имеет большое значение для American Airlines, потому что дружелюбный экипаж, конечно, не гарантировано при полете этой авиакомпанией.

В целом полет прошел нормально, я немного выспался и чувствовал себя комфортно на протяжении всего полета… но если бы я заплатил действующий тариф за билет бизнес-класса Лос-Анджелес – Лондон, я бы, вероятно, удивился, почему American Airlines не может обеспечить качество его еда соответствует номиналу, учитывая, сколько я только что заплатил.

В письме президенту Байдену, опубликованном во вторник утром, главные исполнительные директора некоторых крупнейших компаний страны обратятся к администрации с призывом установить новую цель Парижского соглашения по сокращению национальных выбросов углекислого газа, метана и других факторов, вызывающих потепление планеты, на минимум на 50 процентов ниже уровня 2005 года к 2030 году.

Примерно этого хотят большинство крупных экологических групп, и руководители корпораций назвали цель «амбициозной и достижимой».

Бывший президент Дональд Трамп вывел Соединенные Штаты из Парижского соглашения, отменив цели по сокращению выбросов, установленные администрацией Обамы, которые многие защитники окружающей среды сочли слишком слабыми. Президент Обама пообещал к 2025 году сократить национальные выбросы на 26–28 процентов по сравнению с уровнем 2005 года. когда он был вице-президентом.Г-н Байден, вернувший Соединенные Штаты к Парижскому соглашению в день инаугурации, заявил, что Соединенные Штаты объявят о новых целях Парижского соглашения во время или перед виртуальным саммитом мировых лидеров, который он организует на следующей неделе в День Земли.

Экологическая повестка дня администрации Байдена

Президент Байден настаивает на ужесточении правил, но сталкивается с узким путем к достижению своих целей в борьбе с глобальным потеплением.

По словам двух чиновников администрации, знакомых с обсуждениями, ожидается, что целью будет диапазон, который будет включать 50-процентное сокращение выбросов.

Организаторы делового письма заявили, что надеются, что такое сообщение, исходящее от частного сектора, включая электроэнергетические компании, такие как Exelon и Pacific Gas & Electric, а также десятки компаний, базирующихся в республиканских округах, найдет сильный отклик в Конгрессе. Другие подписанты включают Target, Verizon и Altria Group, материнскую компанию табачного гиганта Philip Morris USA, который когда-то считался твердым союзником Республиканской партии, и Philip Morris International.

Усилие также подчеркивает деликатный путь, по которому идут корпоративные лидеры в эпоху после Трампа. Их решения порвать с республиканцами по таким вопросам, как право голоса и расовая справедливость, вызвали раздражение у их традиционных союзников в Республиканской партии. Давление на администрацию Байдена с целью агрессивной борьбы с изменением климата может еще больше оттолкнуть республиканцев, которые долгое время боролись с регулированием выбросов как с «убийцами рабочих мест», которые сделают американский бизнес менее конкурентоспособным.

«Я думаю, что это свидетельствует о серьезном сдвиге в понимании корпоративным сообществом безотлагательности изменения климата как системного финансового риска», — сказала Энн Келли, вице-президент по связям с правительством некоммерческой организации Ceres, которая подготовила письмо.

Законодатели-республиканцы не дали никаких указаний на то, что они, вероятно, будут поколебаны, но они представили свою оппозицию как защиту потребителей, а не бизнеса.

«Парижское соглашение по климату приведет к увеличению стоимости энергии для американцев, в то время как Россия и Китай увеличат выбросы парниковых газов», — говорится в заявлении сенатора от штата Вайоминг Джона Баррассо. Он предсказал, что любая цель, которую объявит г-н Байден, будет «наказанием».

Патрик Флинн, вице-президент по устойчивому развитию Salesforce, подписавший письмо, выразил надежду, что предприятия будут лоббировать Конгресс, чтобы поддержать цель администрации Байдена.

«Мы знаем, что это создаст миллионы рабочих мест, мы знаем, что это хорошо для экономики, и мы знаем, что если мы сделаем это правильно, мы сможем сделать это так, чтобы никто не остался позади», — сказал он.

Ральф Иззо, президент и председатель энергетической компании Public Service Enterprise Group, базирующейся в Нью-Джерси, сказал, что он поддерживает 50-процентную цель, потому что он видел последствия изменения климата в своем штате.

«Очень важно, чтобы мы предприняли серьезные действия против угрозы», — сказал он.

Реакция корпораций тем более примечательна, что план г-на Байдена по сдерживанию изменения климата будет в значительной степени оплачен за счет повышения ставок корпоративного налога, что наверняка вызовет возражения по крайней мере у некоторых корпораций, заботящихся о климате. Он также призвал к стандарту чистого электричества и пообещал новые правила для коммунального сектора, производителей автомобилей и нефтегазовой промышленности.

Мистер Флинн сказал, что его компания в прошлом поддерживала повышение налогов, и позвонил мистеру Флинну.Предложение Байдена по инфраструктуре на сумму 2 триллиона долларов является «хорошей инвестицией» в долгосрочной перспективе. Другие компании, подписавшиеся под письмом, уклонились от вопросов о налоговом плане.

Г-жа Келли сказала, что, по ее мнению, компании могут «отделить» обязательства, которые Соединенные Штаты должны взять на себя для сдерживания изменения климата, с разногласиями, которые они могут иметь с администрацией в отношении того, как за это платить. «Я думаю, что они рассматривают это как отдельный набор переговоров», — сказала она.

В соответствии с Парижским соглашением почти 200 стран установили свои собственные добровольные цели по сокращению выбросов к 2025 году, включая крупные развивающиеся страны, такие как Китай и Индия.Правила соглашения не наказывают страны за невыполнение целей, но требуют от стран их постановки.

В настоящее время Соединенные Штаты находятся менее чем на полпути к своей первоначальной цели.

Концентрация углекислого газа в атмосфере продолжает расти. Согласно недавнему измерению, проведенному в обсерватории Мауна-Лоа на Гавайях, концентрация недавно превысила 420 частей на миллион впервые с момента регистрации уровней.

Только 2 из 300 тематических исследований, прочитанных первокурсниками Гарвардской школы бизнеса, включают темнокожих руководителей

Впервые этой весной студенты Гарвардской школы бизнеса узнают о карьере Дэниэлса-Картера и других афроамериканских руководителей. в новом курсе, посвященном исключительно черному предпринимательству.

Менее 1 процента из 10 000 тематических исследований, опубликованных Гарвардской школой бизнеса, посвящены темнокожим бизнес-лидерам, сказал Стивен Роджерс, бывший руководитель производства абажуров , преподающий курс, хотя предприятия, принадлежащие чернокожим, составляют 9 процентов всех фирм США.

Продолжение истории ниже объявления

Пробел очевиден в учебной программе первого года обучения. По словам Роджерса, из 300 тематических исследований, преподаваемых первокурсникам на этой ведущей тренировочной площадке для будущих бизнес-лидеров, только два демонстрировали чернокожих главных героев до этого семестра.

«У нас неинклюзивная учебная программа. Мы похожи на пончик с большой дыркой посередине — отсутствие чернокожих мужчин и женщин, добившихся успеха в бизнесе», — сказал Роджерс, выпускник Гарвардской школы бизнеса 1985 года, который пять лет назад вернулся в Кембридж после преподавания в школе Келлогг. управления в Северо-Западном университете в течение 17 лет.

«Это больше, чем просто чернокожие студенты», — сказал он.«Наши нечерные студенты также должны видеть черный блеск, чтобы опровергнуть мнение о том, что единственное, что могут делать черные люди, — это развлекаться и заниматься спортом».

История продолжается под рекламой

Итак, Роджерс решил написать свои собственные тематические исследования и на данный момент выделил 14 чернокожих руководителей в самых разных отраслях, от франшизы фаст-фуда и издательского дела до венчурного капитала и кибербезопасности. успеха в корпоративном мире, не являются общеизвестными именами, сказал он, — «скрытыми фигурами, которых игнорировали.Он выбрал их не только за их деловую хватку, но и потому, что они использовали свой денежный успех, чтобы помочь поднять свои собственные сообщества.

С помощью этих тематических исследований — и самих руководителей, которые посещают занятия Роджерса лично или по Skype — студенты узнают о профсоюзах и рабочем движении, о том, как работает частный капитал и как компания, которая управляет доступным жильем, может оставаться прибыльной, служа обществу. .

Роджерс планировал создать небольшой класс из 25 учеников, но зарегистрировалось 45 человек.Среди них студенты юридических, богословских, дизайнерских, инженерных, государственных школ Гарварда, а также студенты. Все они чернокожие, хотя в его программе специально указано, что «этот курс предназначен не только для чернокожих студентов».

История продолжается под рекламой

«Это курс не о расах как таковых», — сказал Роджерс, несмотря на то, что студенты обсуждают, как расовая принадлежность руководителей может повлиять на их деловые решения. «Это о чернокожих бизнесменах и женщинах, занимающихся повседневными деловыми проблемами.

В случае Дэниелс-Картер франчайзи фаст-фуда пытался решить, стоит ли расширяться и становиться франчайзером.

Бывшая звезда баскетбола колледжа отказалась от возможности профессионально играть в мяч, чтобы стать банкиром. Она использовала свои сбережения и инвестиции своего брата, чтобы открыть свой первый ресторан Burger King в своем родном городе Милуоки в 1984 году, после того как преподобный Джесси Джексон подтолкнул сеть закусочных к увеличению участия афроамериканцев в ее бизнесе.

История продолжается под рекламой

К 2016 году ее компании V&J Holding принадлежало более 120 ресторанов, годовой доход которых составлял 90 миллионов долларов. Ее франшизы включают Pizza Hut, мороженое Haagen-Dazs, Coffee Beanery и — с совладельцем и легендой баскетбола Шакилом О’Нилом — магазин кренделей Auntie Anne’s.

Дэниелс-Картер также помогла финансировать общественный центр в Милуоки, названный в честь ее покойной матери, в котором находится клуб мальчиков и девочек, кредитный союз и доступная поликлиника.

«В Америке очень мало людей, которые сделали то же, что и Валери, будь то черные или белые, — сказал Роджерс. Афроамериканцы составляют всего 3 процента владельцев франшизы, учитывая такие препятствия, как отсутствие знаний о франчайзинге и доступ к капиталу.

История продолжается под рекламой

Но Дэниелс-Картер сказала, что она чувствовала, что Бог побуждает ее делать больше, видя финансовый потенциал в черных общинах Милуоки и Детройта и возможности для других, таких как она, пойти по ее стопам. Будет ли это покупка франшизы морепродуктов? Или начать свою собственную франшизу с магазином замороженных йогуртов или рестораном соул-фуд, которым она уже владеет?

Класс Роджерса обсуждал деловые преимущества каждого варианта, в то время как профессор обрисовывал на доске все за и против. В течение 45 минут Дэниелс-Картер задавала вопросы по Skype, чтобы помочь учащимся определить лучший сценарий.

Правильного ответа не было. По словам Роджерса, более важно, чтобы студенты могли провести собственный анализ проблемы и объяснить причины своих выводов.

Нкем Огедо, 26-летняя студентка бизнес-школы, сказала, что она приветствует решение Гарварда разнообразить главных героев, представленных в тематических исследованиях.

Продолжение истории под рекламой

«Приятно видеть свое отражение в успешных бизнесменах, видеть таких людей, как вы, преодолевших эти барьеры», — сказал Огедо, который после выпуска этой весной будет работать в сфере управленческого консалтинга в Нью-Йорке. «Одна вещь, говорящая и немного грустная, это то, что я не знал большинство этих историй заранее.Я не знал имени Валери Дэниелс-Картер». средний показатель по стране для чернокожих преподавателей бизнес-школ, но намного ниже уровня чернокожих руководителей (пять процентов выпускников школы — чернокожие).

История продолжается под рекламой

В национальном масштабе афроамериканцы почти в три раза чаще становятся директорами 200 крупнейших компаний S&P 500, чем преподают в бизнес-школах, по данным PhD Project, расположенного в Монтвейле, штат Нью-Джерси. некоммерческая организация, деятельность которой направлена ​​на увеличение разнообразия преподавателей бизнес-школ.

Влияние курса Роджерса может распространиться далеко за пределы Гарварда , , потому что бизнес-школы по всему миру покупают тематические исследования Гарварда.Роджерс сказал, что с удовольствием поделится своим учебным планом и содержанием курса с другими преподавателями бизнес-школ. У него намечается предстоящая встреча с деканом бизнес-школы в Вашингтоне по поводу повторения курса.

Роджерс также хотел бы, чтобы его тематические исследования были включены в общую учебную программу, которую преподают его коллеги из Гарвардской школы бизнеса.

История продолжается под рекламой

«В конце концов цель состоит в том, чтобы мой курс даже не был нужен», — сказал он.

Что касается вопроса, представленного в тематическом исследовании Дэниелс-Картер о быстрорастущем предпринимательстве через франчайзинг?

«Студенты думали, что это ответ «или-или».На самом деле, в итоге я сделал и то, и другое», — сказал Дэниелс-Картер в интервью The Washington Post.

Она сказала, что рассчитывает в ближайшее время заключить сделку по франшизе морепродуктов. И она планирует создать возможность франшизы для предпринимателей, заинтересованных в ее магазине йогуртов, а также в ресторане соул-фуд.

«Иногда возникают сомнения в отношении развития брендов на городских рынках из-за связанных с этим проблем», — сказала она, имея в виду более высокие эксплуатационные расходы, такие как увеличение страховки, ремонта и обслуживания, а также безопасности.

Но предприниматели могут получать финансовые выгоды, а также приносить пользу обществу, сказала она.

«Независимо от того, являетесь ли вы франчайзи или франчайзером, вы можете сообщить людям, живущим в этом сообществе, что вы можете добиться успеха на своей территории», — сказал Дэниелс-Картер. «Вы можете предложить работу и обеспечить экономическую базу для сообщества».

Бизнес-анализ и системные рекомендации (этап 4) — IFSM 300

Бизнес-анализ и системные рекомендации

Maryland Technology Consultants, Inc.

Дайанна Пико

IFSM 300 7384

30 марта

Введение

Maryland Technology Consultants (MTC) — это консалтинговая фирма по информационным технологиям, которая

работает с мая 2008 года. средний бизнес, то есть

, хочет увеличить свой штат в большей степени, чем может справиться их нынешний персонал отдела кадров. Они получают

преимущества от использования программного обеспечения информационной системы, чтобы сделать процесс найма

более эффективным.В этом отчете будут рассмотрены преимущества использования системы найма.

Мы обсудим стратегическое использование технологии и ее преимущества для MTC, обработаем

анализ полученной информации, требования к системам и новым сотрудникам, а также

рекомендации после того, как данные будут собраны.

I. Стратегическое использование технологий

A. Бизнес-стратегия

Бизнес-стратегия MTC заключается в предоставлении исключительных консультационных услуг и

рекомендаций своим клиентам путем найма высококвалифицированных консультантов и

в курсе новых бизнес-концепций и технологий и// или разработка

новых бизнес-концепций и собственных передовых практик.

, а после этого требуются дополнительные новые сотрудники, директор отдела кадров

признал, что они больше не могут удовлетворять потребности в найме и укомплектовании персоналом

с помощью своих ручных процессов. Наличие системы программного обеспечения, которая может фильтровать неквалифицированных

кандидатов и способна объединять всех подходящих кандидатов и их информацию в

организованным образом от наиболее подходящих до наименее подходящих,

облегчит процесс отбора кандидатов для новых сотрудников.Подобная информационная система сократит

В приведенной ниже таблице показаны стратегические цели, поставленные MTC, и

то, как он планирует достичь этих целей четко, измеримо и своевременно.

Стратегическая цель

(из тематического исследования)

(четкие, измеримые и ограниченные по времени) Цель (2-3 предложения) Объяснение

Повышение развития бизнеса MTC путем заключения новых

контрактов в области ИТ-консалтинга

Создание ежеквартальных целей для получения уверенность в новых контрактах или потенциальных новых контракты. Используйте маркетинговую команду MTC, чтобы продвигать компанию через социальные сети. средства массовой информации, рекламные ролики в Интернете и бизнес-журналы.

Для того, чтобы компания MTC получила больше прибыли, им необходимо продвигать свои Компания. Они могли бы использовать систему найма новых сотрудников для найма квалифицированных специалистов. торговые представители и консультанты по маркетингу, которые могут работают напрямую на МТС. Если бы у МТС всегда был последовательный маркетинг команда, работающая над продвижением компании, которая позволит увеличить контрактные соглашения или, по крайней мере, получить большую популярность для клиентов для расследования MTC.Создайте штат консультантов на международном уровне для предоставления удаленных услуг

исследовательская и аналитическая поддержка выездных команд MTC в США

Активизировать международные усилия по набору персонала и нанять 5 аналитиков-исследователей в следующие 12

месяцев.

Новая система найма позволит соискателям со всего миру подать заявку онлайн, увеличивая количество международных заявители. Это позволит вербовщикам тщательно контролировать заявки на эти должности, определить необходимые необходимые навыки исследования и анализа, и просматривать резюме для эти ключевые навыки.Рекрутеры могли быстро просмотреть количество кандидатов и определить, когда дополнительные усилия по набору

необходимо для достижения цели.

Продолжать расширять возможности MTC по быстрому предоставлению консультанты по качеству заключают контракты на лучшее обслуживание

потребности клиентов

Увеличивайте уровень найма до 10% каждый квартал, начиная с уже нанятых 75 человек необходимые установлены и работают со своими клиентами.

Поскольку ожидается, что MTC вырастет на 7% в следующие 5 лет, новый Система найма позволит ускорить адаптацию.Это также будет выделить больше времени для обучения новых сотрудников и их ознакомления с их назначенными контрактами, прежде чем они начнут работать напрямую с клиентом. Повышение конкурентного преимущества MTC в сфере ИТ-консалтинга рынке за счет повышения своей репутации в области ИТ консультанты, обладающие высокой квалификацией в области передовых технологий

технологии и инновационные решения для своих клиентов

Нанимайте только высококвалифицированных кандидатов с многолетним опытом работы и рекомендуется с рекомендациями и/или учеными степенями.

Новая система найма будет прекрасно работать, если отфильтровывать резюме наиболее квалифицированных и наименее квалифицированных. То система также может быть настроена для выбора резюме с ключевыми словами или фразы о конкретных качествах и опыте того, что такое ВТС

ищет кандидата.

D. Принятие решений

В таблице ниже показаны уровни управления в организации.

Ролевой уровень как

определен в Курс

Содержание

Чтение

Пример возможного

Решение, поддержанное

Система найма

Пример

Информация о найме Система может предоставить для поддержки вашего

Пример решения

Старшие/исполнительные менеджеры ( Решения, принятые генеральным директором и финансовый директор в MTC при поддержке найма

.

Руководство компании менее озабочены тенденциями или узоры. Их заботы стратегический. Они смотрят на информация как из внутри организации и внешний. Следите за продажами объем по сравнению с прогнозируемыми продажами.

Генеральный директор заявляет, что настолько же, насколько он доверяет своим сотрудникам отдела кадров, для управления кадровым процессом крайне важно, чтобы правильная люди нанимаются для удовлетворения потребностей будущих клиентов. Его озабоченность в том, что он должен убедиться, что MTC имеет квалифицированный персонал для оказания услуг, за которые платят клиенты для и ожидать.Требуется быстрый и эффективный найм. То Решение финансового директора заключается в том, что система найма будет выгодна, если система интегрируется уже с существующими системами они есть для учета рабочего времени и расчета заработной платы. Финансовый директор ищет скорее долгосрочное решение, чем краткосрочное.

Информация, которую может предоставить система найма, скорость найма консультантов. Старший/ Executive Management может предоставить клиентам больше точные даты начала контрактов, потому что они будет иметь данные из системы найма, чтобы знать как быстро они могут заставить консультанта начать работу с договор.Система найма также могла бы экспортировать информацию в уже существующую МТС системы, чтобы уже используемые системы не нуждались данные вносятся вручную.

Менеджеры среднего звена (Решения принимаются

директором по персоналу и менеджером по подбору персонала

поддерживается системой найма.)

Менеджеры среднего звена связаны с тенденциями или узоры. Они планируют ежемесячно производственный график, график работы сотрудников, план графики технического обслуживания, управлять запасами.

Директор по персоналу и менеджер по подбору персонала решили, что им нужна помощь в обработке заявок и фильтруя их быстрее, чем сотрудник, просматривающий резюме.

Информация, которую может предоставить система найма, фильтрация и проверка новых сотрудников с помощью квалификация, необходимая для должности консультанта. Тот сократит время вдвое, чтобы привлечь больше новых сотрудников. обработанный.

Операционные менеджеры Оперативные менеджеры Операционные менеджеры MTC должны просматривать резюме. Информация, которую может предоставить новая система найма, —

для выявления лучших кандидатов

путем сопоставления с требованиями к должности с работы описание.

соискателя резюме по требованиям к вакансии на позиция, внесенная в базу данных.

будет намного быстрее, чем человеческий глаз поиск ключевых слов или предложений, связанных с 3. Рекрутер предъявляет самые высокие требования к вакансии. кандидаты на должность административного помощника по внутриофисной почте

Recruiter Лучшие заявки-кандидаты отправляются другому база данных для следующего этапа проверки

Наличие системы, которая может переводить кандидата резюме может быть быстрее и меньше шансов задержка доставки или потеря почты.4. Помощник по административным вопросам направляет кандидатам резюме и заявки менеджеру по найму на положение по внутренней почте.

Система помощника администратора автоматически перенесет резюме из от рекрутера до менеджера по найму.

Система устранит этот шаг в все.

5. Менеджер по найму рассматривает заявки и выбирает у кого он/она хочет взять интервью.

Менеджер по найму У менеджера по найму будет больше времени для рассмотрения лучших кандидатов, получив резюме напрямую.

Меньше часов работы означает меньше сверхурочной работы должны быть оплачены или работники, компания перегружена работой с момента система будет делать большую часть тяжелой работы. 6. Менеджер по найму отправляет электронное письмо администратору Помощник о том, кого он / она выбрал для интервью и определяет членов группы интервью.

Менеджер по найму AA сможет заглянуть в базу данных и увидеть кого выбрали для интервью.

Это поможет уменьшить количество электронных писем назад и вперед.

7. АА назначает интервью, связываясь с интервью члены команды и менеджер по найму, чтобы определить возможные временные интервалы

В системе помощника администратора должно быть автоматизированное планирование где это показывало бы доступность найма менеджеров и интервью команды в базе данных.

Устраняет конфликты планирования ошибок и экономит время от выполнения этого вручную.

8. AA отправляет кандидатам электронное письмо с расписанием собеседований. Система административного помощника может иметь автоматизированное планирование система, которая отправляет кандидатам варианты на основе менеджеры по найму и команда интервьюеров доступность.

Это приведет к пропуску шага кандидата и AA взад и вперед по электронной почте и быть быстрее.

9. Проводится собеседование с кандидатом, прием на работу менеджер и другие участники интервью команда.

Менеджер по найму и команда по собеседованию Собеседование проводится с кандидатом, нанимающим менеджер и другие участники интервью команда. (Система найма на этом этапе не используется.)

н/д

10. AA собирает обратную связь Помощник по административным вопросам AA может ввести сообщение Это поможет с

из интервью и

статус данных обратной связи кандидатов в систему. персонализированные письма с предложениями кандидатам при отборе на

11. Менеджер по найму сообщает о вакансии.А.А. о его лучшем кандидате на должность менеджера по найму Менеджер по найму выбирал кандидата в системе и отправлял запрос в АА для дальнейшей обработки

Все участники процесса найма может быть актуален в любое время в течение обрабатывать и знать, ктовыбранный кандидат

12 Ассистент есть. подготавливает письмо-предложение на основе информации от рекрутера и отправляет на почту выбранному кандидат.

Система административного помощника позволяет АА подготовить письмо с предложением о работе хранение шаблона письма-предложения и информации по каждому кандидату; позволяет АА выбирать информацию перейти в письмо и вставить его в шаблон, который Затем их можно просмотреть и отправить кандидату по электронной почте.

Более эффективный процесс предложения представляет положительный имидж для соискателей и сокращает время, необходимое для подготовки письма-предложения и позволяет MTC нанимать заранее соревнование.

B. Ожидаемые улучшения – «Улучшение процессов включает в себя деловую практику определения бизнес-процессов для оптимизации производительности, соответствия стандартам передовой практики или просто улучшения качества путем анализа и улучшения существующих и пользовательский опыт для клиентов и конечных пользователей». (Уайт, Па показывает именно это.В таблице показаны важные направления бизнеса). При этом стол, текущие проблемы с эта область и как эти области могут быть улучшены.

Область (из тематического исследования) Текущие проблемы (из-за использования технологий) Улучшения Сотрудничество: Менеджер по найму заявляет, что рекрутинг — это только одна из областей, в которой он занимается. отвечает за, и он не так отзывчив к HR, как мог бы. Поэтому он рассчитывает на рекрутеров, которые помогут управлять процесс и держать его в курсе.Текущая ручная система вызывает значительные сбои связи и требует дополнительных усилия и время, чтобы оставаться на вершине процесса найма.

Эффективная система со всей информацией в одном месте, легко доступная через информационная панель, обновляемая в режиме реального времени, может облегчить его работу по подбору персонала; и он мог посвятить время эффективной совместной и активной работе с отделом кадров о его кадровых потребностях.

Коммуникации Система найма может быть улучшена: Объясните, как внутренний и внешний

Менеджер по подбору персонала заявляет, что это очень конкурентный рынок для ИТ. талант и трудно получить работу

Наличие системы сократит время найма на 15-20% с

занимается кадровым процессом,

крайне важно, чтобы для удовлетворения потребностей нанимались нужные люди. будущие клиенты.Его беспокоит то, что он должен убедиться, что MTC имеет квалифицированный персонал для предоставления услуг, за которые клиенты платят и ожидать. Требуется быстрый и эффективный найм.

времени и более эффективно с правильными кандидатами.

2. Финансовый директор Финансовый директор заявляет, что он знает, что текущий процесс неэффективен и не рентабельно.

Новая система улучшит текущий процесс и включить будущую функциональность. 3. ИТ-директор ИТ-директор заявляет, что существующая у них система найма не соответствует глобально жизнеспособным.

Новая система найма позволит нанимать сотрудников по всему миру. 4. Директор по персоналу Ресурсы

Директор по персоналу заявляет, что они не могут справиться с требованиями процесс найма

Новая система найма будет отвечать требованиям найма из-за того, насколько быстро и эффективно это будет. Новый система позволит обрабатывать больше заявителей за один раз. меньшее количество времени. 5. Менеджер по подбору персонала Менеджер по подбору персонала заявляет, что они не могут быстро обрабатывать резюме, поэтому они могут рассылать предложения о работе до того, как другие новобранцы получат соискателей предложи сначала.

Новая система найма сможет фильтровать заявки более тщательно для кандидатов, которые более квалифицированный с навыками, необходимыми для должности и 6. Рекрутеры Заявки и резюме могут обрабатываться быстрее. потеряно в межофисной почте или похоронено в электронной почте; и, когда менеджер по найму звонит нам, мы часто не можем сразу сообщить статус где заявитель находится в процессе.

Новая система найма будет больше отслеживать соискателей эффективно свести к минимуму возможность потерь, а также внутренне обновлять статус заявителя. 7. Помощник по административным вопросам Трудно справляться со всеми различными задачами, которые необходимо выполнять, чтобы нанять кто-то новый. Там много туда и обратно.

Новая система найма сделает процесс более эффективно отслеживать, обрабатывать и планировать все шаги внутри системы. 8. Менеджер по найму (Функциональный руководителем, на которого будет работать новый сотрудник. )

Текущий процесс недостаточно эффективен для правильного отслеживания статус статуса заявителя.

Новая система сделает отслеживание статусом статус кандидата проще для менеджеров по найму, поэтому они можно подготовить соответственно. B. Определение требований — В приведенной ниже таблице представлены формулировки требований предложенное технологическое решение и заинтересованные стороны, которые упомянули tininterviews. он требует в их

Требование Только ID#

Заявление о требовании заинтересованной стороны (Должность и имя от Тематическое исследование, выявившее это требование) Требования пользователя — система ) (Что пользователю нужно для ? Система должна хранить всю информацию из заявление/резюме кандидата в центральной базе данных кандидатов.

Рекрутер – Питер О’Нил

1. Система должна быть удобной для пользователя Менеджер по найму
2. Система должна планировать собеседования в электронном виде и отправлять напоминания о предстоящих интервью.

Менеджер по найму 3. Система должна обеспечивать более эффективную проверку кандидатов. Рекрутеры — Питер О’Нил (Майк Томас, Дженнифер Блэквелл) 4. Система должна показывать статус соискателей в процессе найма. Рекрутеры — Питер О’Нил (Майк Томас, Дженнифер Блэквелл) 5. В системе должна быть система отслеживания кандидатов чтобы кандидаты не заблудились при перетасовке и не застряли на шаг в процесс.

**Менеджер по подбору персонала

Требования к производительности системы — будет работать система ) (Как Система должна быть реализована как Программное обеспечение как Сервисное решение. Директор по информационным технологиям – Радж Патель 6. Система должна быть совместима с существующей архитектурой и системы.

ИТ-директор – Радж Патель

7. Система должна эффективно интегрироваться с текущая система.

Финансовый директор – Эвелин Лю 8. Система должна упростить рабочий процесс и позволить многим процессам быть электронными. завершенный.

Помощник по административным вопросам – Том Арбакл 9. Система должна защищать данные заявителей CIO – Raj Patel 10. Система должна защищать данные клиентов. ИТ-директор – Радж Патель

IV.Системная рекомендация

A. Обоснование системы EZ-ATS — это программное обеспечение для отслеживания кандидатов, которое предоставляет все необходимое для создания выполнение процесса найма и отличный опыт кандидата (брошюра EZ-ATS, 2021 г.). Этот Система обеспечивает решение всех текущих вопросов по подбору персонала в МТС. Генеральный директор, например, заявили, что им нужна система, позволяющая быстрее нанимать наиболее квалифицированных кандидатов. EZ-ATS обеспечивает сокращение времени на заполнение вакансий, а также подчеркивает набор навыков кандидата.Другой вопрос от ИТ-директора заключался в том, что они были заинтересованы в глобальном жизнеспособном процессе с EZ- Система отслеживания ATS представляет собой облачное программное обеспечение обслуживания (SaaS). Это позволяет использовать эту систему можно использовать везде, где есть Wi-Fi или интернет. Это также дает меньше работы для отдела кадров по управлению процессом найма и составлению отчетов, что является одним из вопросы, волнующие директора по персоналу. Эта система хороша тем, что системы слежения, поскольку помощники по административным вопросам заявили, что трудно уследить за различных этапах заявителей и следить за тем, что было завершено или что нет.EZ-ATS — идеальное решение для этого, поскольку он обеспечивает систему отслеживания, которая позволяет всем, кто является пользователем, отслеживать статусы заявителей, включая сами заявители. Безопасность системы и получение кандидатов раньше других конкурентов добраться до них, где есть и другие проблемы, но теперь с EZ-ATS это больше не будет проблемой поскольку они обеспечивают безопасность системы и данных и являются лучшими кандидатами, прежде чем их можно будет нанят кем-то другим, но, прежде всего, это экономичная система. Это позволяет пройти 30 бесплатных маршрутов. и если вы решите продолжать использовать его, вы платите только за то, сколько пользователей будет иметь доступ.

Я рекомендую использовать 30-дневную бесплатную пробную версию, собрав небольшую группу не более чем из 10

человек, включающую по 1 человеку из каждого отдела, участвующего в процессе найма. и позволить остальным сотрудникам продолжать использовать текущий процесс. Как только бесплатная пробная версия Над каждым лицом, участвующим в судебном процессе, следует написать краткую записку или отчет о своей опыт работы с системой, чтобы менеджеры и директора могли принять окончательное решение.

B. Области реализации «Внедрение COTS или решения SaaS — крупный проект для организации». (Учебный ресурс, pa16). Внедрение этой новой системы в MTC имеет решающее значение, поэтому интеграция может быть успешной. Вот почему так важно иметь план проекта для внедрение новой системы, и ниже приведены шаги для этого. 1. Соглашение с поставщиком Поставщик предоставляет бесплатную 30-дневную пробную версию для тестирования EZ-ATAS. Если после бесплатного пробного периода MTC решает продолжить службу, единственным требованием было бы пойти к ним сайте и зарегистрируйтесь.Ценообразование MTC будет основываться на количестве пользователей. АЗ-АТС взимает единовременную плату за установку в размере 1000 долларов США за инициализацию системных подключений и 2500 долларов США за их плата за конфигурацию, которую нужно заплатить только один раз. Для МТС стоимость в месяц будет стоить 100 долларов, что позволит им иметь 25-100 пользователей системы, что находится между 60 пользователей им понадобятся.

2. Оборудование и телекоммуникации Типы аппаратного обеспечения, которое сотрудники MTC могут использовать для доступа к системе: ПК, ноутбуки, и мобильные устройства.Сотрудники могут подключиться к EZ-ATS, просто подключившись к Интернет или Wi-Fi. Поскольку для этой новой системы нет нового оборудования, неограниченное онлайн-хранилище, а также архивные данные, которые всегда будут доступны. Существует также профессиональная защита с защитой данных MTC, и у поставщика есть центр обработки данных, где все резервируется и хранится.

«Во время UAT реальные пользователи программного обеспечения тестируют программное обеспечение, чтобы убедиться, что оно может выполнять

требуемые задачи в реальных сценариях в соответствии со спецификациями.УАТ является одним из окончательные и критические процедуры проекта программного обеспечения, которые должны быть выполнены до того, как вновь разработанные ПО выходит на рынок». (Сеттер, год.) Вот почему так важно иметь Сотрудники MTC сначала тестируют новое программное обеспечение, чтобы убедиться, что оно соответствует всем требованиям, предъявляемым MTC. для достижения своих целей найма.

Одно из требований, которое запросил рекрутинговый сотрудник MTC, заключалось в том, чтобы для доступа к текущему статусу кандидата в процессе найма. Это требование будет проверено, когда разрешенные сотрудники системы проверяют, обновляются ли они электронные письма о статусе заявителей или о том, чтобы тестировщики проверяли статус в системе обновления.

5. Подготовка и поддержка сотрудников а. Руководство — генеральный директор, финансовый директор, ИТ-директор должны подготовить своих сотрудников к новым изменениям

    , которые появятся в новой системе. Им нужно встретиться с менеджерами среднего звена.
   таких как директор по персоналу, менеджер по подбору персонала и менеджер по найму, чтобы дать
   инструкции о том, как они хотели бы приступить к реализации
   новая система.  

   б. Управление изменениями. Коммуникация между

     руководством и сотрудниками в это время перемен будет иметь решающее значение.Управление должно быть
   очень прозрачно с тем, кто, что и почему изменения. Сотрудникам нужно
   понять их цель в изменении и понять важность
   преследует ту же цель, что и МТС.   

в. Обучение. Только администраторам EZ-ATS необходимо пройти курс «Обучение инструкторов

», стоимость которого составляет 295 долларов США. После этого администраторы системы который, скорее всего, будет менеджером по найму, а рекрутеры будут иметь сотрудники используют видеоролики веб-сайта EZ-ATS и учебные ресурсы EZ-ATS при условии, что они могут разрабатывать учебные занятия на месте.д. Поддержка пользователей — если сотруднику нравится помощник по административным вопросам или один из руководителей нуждается в помощи с поддержкой пользователей должен быть системный администратор назначены для обработки этих запросов. Опять же, это может быть либо менеджер по найму, либо вербовщика, но он определенно должен быть одним из тех, кто проводил «Обучение Тренер» Тренинги.

6. Миграция данных Существующие данные текущего заявителя, которые обрабатываются вручную, будут приходится вводить вручную.Это будет включать приложение для загрузки и связанные с ним документация, контактная информация и заявители, добавленные в систему. Это бы быть задачей, о которой позаботятся помощники по административным вопросам.

7. Техническое обслуживание Обновления и усовершенствования EZ-ATS выполняются автоматически. Система обновляется сама. Нет требуется техническое обслуживание, и никаких действий со стороны MTC не требуется. Система техническое обслуживание не прерывает работу пользователя.

Ссылки

Буржуа, Д. (2014).«Глава 8: Бизнес-процесс». Информационные системы для бизнеса и

не только. Проверено 12 апреля 2021 г.

resources.saylor/wwwresources/archived/site/textbooks/Information

%20Systems%20for%20Business%20and%20Beyond

EZ-ATS. (2021). Программное обеспечение для отслеживания кандидатов EZ-ATS [Ресурсы курса]. В IFSM 300:

Информационные системы в организациях: весна 2021 г. Источник:

. .(2021). В IFSM 300:

Информационные системы в организации: весна 2021 г. Получено с

Learn.

6/View

Как технологии влияют на ключевые заинтересованные стороны. Информатика. (2021). Получено с

theteacher/index.php/ethical-legal-and-environmental-issues/notes/5388-

keytakeholders

Внедрение решения SaaS [Учебные ресурсы]. (2021). В IFSM 300: Информационная система

в организации.Весна 2021 г. Проверено 11 мая 2021 г.

Learn.umgc/d2l/le/content/544450/viewContent/20

4/View

Пример из практики Maryland Technology Consultants [Ресурсы курса]. (2021). В IFSM 300:

Информационные системы в организациях: весна 2021 г. Получено из

Learn.umgc u

Требования [Учебный ресурс]. (2021). В IFSM 300: Information Systems in Organization:

Spring 2021. Получено с сайта leocontent.umgc/content/umuc/tus/ifsm/ifsm300/2212/learning-

resourcelist/requirements?ou=

Setter, M (2021) .«Приемочное тестирование пользователей — как это сделать правильно!».

Проверено 11 мая 2021 г. usersnap/blog/user-acceptance-testing-right/

White, S (2019). «Что такое улучшение процесса? Бизнес-методология для повышения эффективности и

производительности». ИТ-директор. Проверено 15 апреля 2021 г.

cio/article/3433946/what-is-process-improvement-a-business-

methodology-for-efficiency-and-productivity

United 767 Polaris Business Review I One Mile At A Time

Я провел ночь в отеле Marriott Newark Airport (о котором я писал ранее, так что в этот раз не буду его описывать), а на следующее утро я отправился в аэропорт Ньюарк с горящими глазами и пушистым хвостом ( или что-то в этом роде) для моего дневного рейса United Polaris в лондонский Хитроу на их очень интригующей малой плотности 767-300.

Я забронировал эту поездку чуть более чем за неделю до вылета и был рад узнать, что у «Юнайтед» есть несколько премиальных мест на их дневном рейсе из Ньюарка в лондонский аэропорт Хитроу. Я был в восторге от этого по двум причинам:

• Это будет мой первый дневной трансатлантический рейс в восточном направлении (я поделюсь своими мыслями о таких рейсах в отдельном посте)
• Этот рейс выполнялся рейсом United’s 767-300 с поразительными 46 местами бизнес-класса; это самолет, не похожий ни на что другое, предлагаемое американской авиакомпанией
.

В любом случае, я забронировал билет в один конец, используя мили Air Canada Aeroplan, которые я перевел из программы Amex Membership Rewards (см. здесь лучшие кредитные карты для заработка баллов Amex).Билет стоил всего 55 000 миль плюс 5,60 долларов США на налоги и сборы. Это довольно много, если вы спросите меня!

Я забронировал через Aeroplan, потому что у них были самые низкие проценты погашения и самый простой процесс бронирования.

Я горжусь независимостью своих обзоров, в том числе делаю все, что в моих силах, чтобы «летать незамеченными». Однако в данном случае я заранее связался с «Юнайтед» и спросил, могу ли я сесть раньше.

Обычно я просто очень хорошо умею быть «вошлей» и сажусь в самолет первым, но в United Global Services и 1K члены могут подняться на борт до бизнес-класса, поэтому очень сложно сделать хорошие фотографии салона.

Мне нужно было еще несколько снимков салонов United для блога, я хотел сфотографировать этот уникальный салон Polaris как можно «чистее», а также хотел взглянуть на премиальные эконом-места United.

Так это просто предупреждение, а также то, что съемочная группа, кажется, знала, что я блоггер.Все остальное в опыте было таким же (еда, место и т. д.), но я не буду много говорить об обслуживании, так как они знали, что я делаю.

К счастью, в прошлом я много раз читал обзоры United и обнаружил, что обслуживание постоянно непоследовательно.

Я проснулся около 4 утра, чтобы у меня было время поработать перед полетом, и в итоге я добрался до Ньюарка около 5 утра. Я уже делал обзор Polaris Lounge Newark раньше, поэтому больше не буду.

Я очень люблю этот зал, и отмечу, что утром там особенно спокойно, так как там практически никого нет.

United Polaris Lounge Ньюарк

United Polaris Lounge Ньюарк

United Polaris Lounge Ньюарк

Я рано позавтракал в гостиной, и меню для этого гласило:

У меня было гранатовое парфе, вегетарианский омлет и капучино, и это было превосходно.До сих пор не могу до конца поверить, что это зал ожидания американской авиакомпании.

Завтрак United Polaris Lounge Newark

Что делало это особенным, так это то, что женщиной, работающей в ресторане, была Соня (я не уверен, как точно пишется ее имя), и она была просто очаровательнейшим человеком, которого только можно представить.

Некоторые люди просто искренне счастливы и не могут не вызвать улыбку на лице каждого, и она была одной из таких людей. Я не думаю, что в ресторане был хоть один человек, который не был бы в восторге и вдохновлен ее позитивным настроем.Черт возьми, я слышал, как двое других людей упомянули о ней, какая она дружелюбная.

Так или иначе, посадка на мой рейс должна была начаться в 7:40 утра, поэтому около 7:20 я направился к выходу C90, который находился примерно в 10 минутах ходьбы.

Юнайтед 767-300 Аэропорт Ньюарк

Меня пустили в самолет всего на несколько минут раньше, чтобы я мог сделать несколько снимков, но посадка началась вовремя.

United 934 Ньюарк (EWR) — Лондон (LHR)
четверг, 14 ноября Отправление: 8:30