Бизнес план парковка: Бизнес-план автостоянки скачать с готовыми расчетами

— Скачать PDF

1 БИЗНЕС-ПЛАН ПАРКОВКИ Этот бизнес-план включает: Стоянку на улице в Гилфорде Обзоры уличной парковки в Гилфорде Вне улицы Парковка в Гилфорде Park and Ride services Бизнес-план парковки Page 1

2 Структура бизнес-плана 1.Резюме 2. Введение 3. Цели 4. Трансформация услуг 5. Управление парковкой на улице Гилфорд 6. Обзоры парковок на улице 7. Парковка вне улицы 8. Пристройки для парковок и аттракционов Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Приложение 4 Приложение 5 Приложение 6 Приложение 7 Приложение 8 Приложение 9 Приложение 10 План действий по фундаментальному анализу услуг Места для парковки на улице Финансовый отчет по управлению парковкой на улице Общественные автостоянки вне улицы Финансовый отчет для парковок вне улицы Данные об использовании парковки и правоприменительной деятельности Плата, произведенная на соседней территории центры Заявление о резерве технического обслуживания автостоянки (CPMR) Leapale Road Многоэтажные украшения для автостоянок Заявка на использование данных о парковке и поездках Бизнес-план по парковке Страница 2

3 1.Резюме 1.1 В этом отчете представлена ​​подробная информация о работе парковочных служб с апреля 2014 года, а также представлены рекомендации и стратегические разработки на этот период. Рекомендации перечислены ниже вместе с разделом отчета, в котором они обсуждаются. Рекомендации Исполнительному разделу 7 муниципального совета Гилфорда Стоянка вне улицы (a) Мы рекомендуем изыскивать средства для установки электрических зарядных станций на двух ключевых стоянках для перехватчиков и делегировать детали любых таких мер Директору по охране окружающей среды в консультации с главным советником. для инфраструктуры и окружающей среды.Эти договоренности будут включать рекламу и согласование необходимых изменений в Порядке парковки вне улицы. (b) Мы рекомендуем не изменять тарифы на парковку со счетчиком на автостоянках в пункте (c) Мы рекомендуем увеличить абонементы на многоэтажные автостоянки York Road, Farnham Road и Bedford Road на 3%. (d) Мы рекомендуем увеличить плату за гараж на 3%. (e) Мы рекомендуем увеличение платы за контрактную парковку на 3%. (f) Мы рекомендуем бюджет в размере 135 800, финансируемый из резерва технического обслуживания автостоянки, для оплаты украшения автостоянки Leapale Road, как указано в Приложении 8, и выполнения этих работ.Раздел 8 — Рекомендации по парковке и поездке исполнительному органу городского совета Гилфорда (g) Мы рекомендуем, чтобы часть излишков, произведенных в Уэверли, штат Нью-Йорк, 39 000, была оставлена ​​в резерве для покрытия будущих расходов на парковку и поездку. Рекомендации местному комитету Гилфорда и исполнительному органу городского совета Гилфорда (h) Мы рекомендуем, чтобы оставшиеся излишки от уличной парковки в Гилфорде в размере 126 000 были зарезервированы для покрытия будущих расходов на Park and Ride. (i) Мы рекомендуем, чтобы услуги (а) по предоставлению охранников для парковок и поездок и (б) охранников для ночных дежурств на автостоянках были закуплены в рамках более широкого контракта.Рамочное соглашение будет использоваться, если оно предлагает наилучшую ценность. Расходы на охрану парковки должны быть покрыты в соответствии с бизнес-планом уличной парковки. Страница 3

4 Излишка и расходы на охрану автостоянки оплачиваются муниципальным советом Гилфорда. Бизнес-план парковки, стр. 4

5 2.Введение 2.1 Служба играет важную роль во всех аспектах парковки в Гилфорде, и это дает возможность координировать политику в различных областях и с более широкими транспортными целями. Совет также имеет сильные возможности влиять на парковку в городе, поскольку он управляет почти всеми основными автостоянками в центре города Гилфорд. 2.2 Мы тесно сотрудничаем с Советом графства Суррей в управлении уличной парковкой. Оба органа контролируют сеть Park and Ride, при этом совет графства Суррей управляет автобусами, а совет городского округа Гилфорд управляет автостоянками.2.3 Для усиления этой координации объединенный бизнес-план представлен как местному комитету Гилфорда 8 декабря 2015 года, так и руководству городского совета Гилфорда 19 января. Бизнес-план представляет собой общий обзор парковок, но рекомендации требуют утверждения. от комитета, ответственного за определенные области. Каждый год Совет обязан публиковать Годовой отчет, показывающий, как работает парковка, включая информацию об операции, с целью выделения целей, стоящих за действиями.Этот отчет также действует как годовой отчет. 2.5 Сопроводительный отчет будет представлен каждому комитету с привлечением их внимания к конкретным рекомендациям для рассмотрения, но комитет также сможет прокомментировать другие аспекты отчета и услуг. 2.6 Большая часть парковочных работ происходит в центре города Гилфорд, поэтому данная служба и данный отчет уделяют этому внимание. Мы будем рассматривать сельскую парковку как часть стратегии парковки. В настоящее время мы проводим регулярные проверки ограничений на парковку по всему району и обеспечиваем соблюдение действующих ограничений.Наше агентское соглашение с Советом графства Суррей также включает управление парковкой на улице в Уэверли, хотя эта часть услуги будет предметом отдельного отчета в местный комитет Уэверли. 3. Цели 3.1. Местный транспортный план Совета графства Суррей и Корпоративный план городского совета Гилфорд устанавливают ряд приоритетов, в реализацию которых вносит свой вклад Служба парковки. 3.2 Местный транспортный план Совета графства Суррей (LTP3) содержит видение, чтобы помочь людям эффективно, надежно, безопасно и устойчиво удовлетворять свои потребности в транспорте и поездках в Суррее, чтобы способствовать экономической жизнеспособности, защищать и улучшать окружающую среду и улучшать качество жизни.Стратегия парковки Совета графства Суррей, которая является частью LTP3, описывает видение парковки как обеспечение парковки там, где это необходимо, контроль парковки, где это необходимо, и цели сформулированы следующим образом: Уменьшение заторов, вызванных припаркованными автомобилями Бизнес-план парковки Страница 5

6 Максимально используйте имеющееся парковочное место Справедливо и эффективно соблюдайте ограничения на парковку Обеспечьте соответствующую парковку там, где это необходимо 3.3 Одна из ключевых целей корпоративного плана городского совета Гилфорда — принять генеральный план центра города и внутренних районов (называемый генеральным планом) вместе с новой стратегией парковки. В проекте мастер-плана главной проблемой является движение транспорта и заторы. 3.4. Акцент должен быть сделан на поощрении более экологичных видов транспорта и сокращении заторов при одновременном привлечении большего числа посетителей в город. В проекте мастер-плана также отражена необходимость, обозначенная в бизнес-плане прошлого года, в отношении подъезда к парковке, а не подхода к ней.При использовании модели на автомобиле, а не на проезжей части, водителям рекомендуется парковаться на удобных стоянках недалеко от центра и возвращаться по тому же маршруту, не проезжая через более загруженный центр. 3.5 В прошлогоднем бизнес-плане были выдвинуты следующие цели для стратегии парковки. Обеспечить сочетание вариантов парковки, необходимых для поддержки динамичной экономики. Для поощрения использования более устойчивых видов транспорта, включая «Парковка и езда». Для дальнейшего развития сайтов Park and Ride. Постоянно пересматривать тарифы на парковку в центре города, чтобы поддерживать иерархию сборов.Уличная парковка должна иметь самый высокий тариф, и чем дальше от центра припаркуется водитель, тем меньше будет плата. Чтобы сохранить привлекательность тарифов на парковку и продвигать ее как альтернативу парковке в центре города или рядом с ним. Отслеживать все доступные индикаторы, чтобы гарантировать, что местная экономика продолжает быть успешной, и гарантировать, что клиенты и предприятия по-прежнему предпочитают вести бизнес в Гилдфорде. Пересмотреть положение о парковках и изучить возможности создания участков, позволяющих водителям парковаться и возвращаться непосредственно вдоль основных маршрутов, а не через подъездные пути.Использовать средства контроля парковки на улице для достижения целей, перечисленных выше, для поддержания безопасного транспортного потока и, где это необходимо и при поддержке местного сообщества, отдавать приоритет местам для жителей. 3.6 В проекте генерального плана предлагается удалить многие внутренние наземные автостоянки и застроить участки или создать открытое общественное пространство. Он также предлагает больший приоритет пешеходам в центре. Концепция движения, а не через дорогу поддерживает эту цель и требует наличия стоянок-перехватчиков на основных маршрутах, чтобы исключить движение транспорта. Бизнес-план парковки Страница 6

7 до того, как машины подъедут к центру.Важно, чтобы предложение парковок, как Park and Ride, так и автостоянок на ключевых маршрутах соответствовало спросу. 3.7 В 2015 году в рамках исследования, проведенного по заказу Highways England, пользователи автостоянок опросили ряд факторов, в том числе откуда они начали свой путь. Используя эти данные, наши специалисты по планированию транспорта оценили маршруты, по которым следовали водители. В таблице ниже показаны результаты. Основной маршрут (-ы) в центр города Процент пользователей со спросом (в пределах 15 км) Процент пользователей со спросом (в пределах 20 км) * Распределение в процентах предложения (текущее) Предлагается мастер-планом A25 / A3 (N) / A246 / A320 37% 34% 40% 36 % A281 / A248 17% 14% 6% 6% A% 7% 5% 0% A31 / A3 (S) / Onslow 22% 26% 26% 26% (Guildford Park Road) A322 / A323 13% 14% 24% 22% 3.8 В таблице показан спрос со стороны людей, прибывающих из радиуса 15 км и радиуса 20 км. Процент парковки, предоставляемой в настоящее время, близко соответствует процентному спросу на большинстве маршрутов. Однако на маршрутах, идущих с юга, наблюдается дефицит. 3.9 Данные также позволяют нам оценить долю транспортных средств, использующих основные автостоянки, которые движутся по круговороту. Основные общественные автостоянки 12 часов (часов) Процент прибывающих потоков Процент прибывших по круговому коридору A25 / A3 (N) / A246 / A320 Leapale% York Road% G Live% Bright Hill% Castle% A281 / A248 Бизнес-план парковки в коридоре Страница 7

8 Миллбрук% A31 / A3 (S) / Онслоу Коридор Фарнхэм Роуд% Гилфорд Парк Роуд% A322 / A323 Коридор Мэри Роуд% Бедфорд Роуд (многоэтажный)% Бедфорд Роуд (поверхность)% 3.10 Первая таблица показывает, что, за исключением автомобилей, следующих с юга, распределение пространства в настоящее время находится в правильном соотношении со спросом. Однако высок процент автомобилистов, проезжающих по городу. Это показывает, что если водителей можно будет поощрять использовать парковочные места на пути в Гилфорд, это приведет к значительному сокращению трафика в целом и движения по круговому маршруту в частности. Необходимо провести работу по разработке стратегии парковки для достижения общих целей, и это будет осуществляться в ближайшие месяцы, чтобы можно было согласовать стратегию с другими ключевыми стратегическими политиками.Стратегия парковки должна учитывать, как стимулировать смену режима и более широкое использование Park and Ride, сколько требуется парковок и в каких местах, как стимулировать движение, а не через подход, как решать проблемы с парковкой, которые могут возникнуть в городе застройки центра с большей плотностью и как ограничить возможное перетекание с парковок перехватчиков в жилые районы Взгляд в будущее 3.12 Компания Ethos имеет государственное финансирование для разработки платформы управления городами будущего, которая поможет управлять парковками в городах.Их цель — создать платформу, которая будет прогнозировать наличие места, чтобы автомобилист, начинающий поездку, мог с самого начала увидеть, где наиболее подходящее место для парковки, вероятно, будет по прибытии Ethos обратился к нам, чтобы провести испытание и профинансирует создание платформы, которая собирает информацию из существующей системы переменных сообщений (VMS) для автостоянок и от недавно установленных датчиков для обнаружения парковки на улице. Они также предложили финансировать системы на сайтах Park and Ride для подсчета транспортных средств, находящихся на парковках и выезжающих с них, и включать их в платформу. Сбор и сопоставление этих данных на одной платформе будет очень полезным для предоставления информации о схемах парковки. .Это будет первый раз, когда информация будет доступна из одного источника. Направляя автомобилистов к наиболее подходящему бизнес-плану парковки Страница 8

9 подходящее место для парковки, заторы уменьшатся, и у автомобилиста будет больше впечатлений. Такая система также может помочь уменьшить путаницу при внесении изменений в условия парковки. Испытание этой концепции запланировано в Гилдфорде во время ее проведения. Оно будет полностью финансироваться Ethos и станет первым в своем роде.Преобразование службы 4. Фундаментальный обзор службы 4.1 Фундаментальный обзор службы парковки (FSR) завершился докладом руководству 24 марта. Видение, принятое для службы, было следующим: Служба, которая будет инновационной и коммерчески ориентированной, признанной не только за репутация отличного обслуживания клиентов, но современного, мобильного и отзывчивого. Он будет служить ключевым рычагом и влиянием на экономическое развитие в Гилфорде, поддерживая туризм, розничные расходы и коммерческие инвестиции, что является важной частью стратегии, поддерживающей экономику муниципального образования.Он будет продолжать использовать преимущества, которые технология может предложить для; легкость доступа клиентов к информации, круглосуточное онлайн-бронирование и оплата через приложения или веб-сайт, более быстрый и удобный обслуживающий персонал, больший уровень рабочей нагрузки, большая устойчивость, меньшее давление, улучшенная организация рабочей среды, обеспечивающая максимальную эффективность и продуктивность и, следовательно, доход в то же время улучшение обслуживания клиентов, больший упор на стратегические вопросы Защищайте приверженность и разумный характер задействованного персонала, поскольку они необходимы для сохранения безупречной репутации службы.Ориентация на клиента расширится, чтобы уделять больше внимания конкретным потребностям различных групп пользователей, адаптируя услуги, местоположение и цены, чтобы стимулировать изменения в поведении для достижения наилучшего общего предложения, отвечающего всем потребностям Гилдфорда. Благодаря доступности информации о производительности, менеджмент сможет уделять больше времени и внимания более важным стратегическим вопросам. Обеспечивается стратегией парковки, которая согласована и поддерживает другие ключевые корпоративные стратегии, такие как транспорт, планирование, устойчивость и экономическое развитие.Обеспечение баланса между экономическим ростом, перегруженностью и доходом. 4.3 В Приложении 1 показан план действий FSR с примечаниями о прогрессе по каждому пункту. Услуга находится в переходном состоянии и вносит изменения, необходимые для реализации бизнес-плана парковки.

10 FSR и улучшение обслуживания клиентов. Одним из ключевых действий является закупка новой ИТ-системы, которая в настоящее время проводится с опережением графика.4.4. Запуск новой системы запланирован на март, и она предназначена для обеспечения большего количества транзакций в режиме онлайн и возможности самообслуживания для клиентов. Это изменит наши методы работы с клиентами и сократит время, затрачиваемое персоналом на обслуживание и обработку элементов работы. 4.5 Разрешения на более чем 3000 жителей в контролируемой зоне парковки Гилдфорда продлеваются ежегодно в конце сентября. В этом году мы впервые смогли предложить услугу продления в режиме онлайн. Чуть более 60% держателей разрешений выбрали этот вариант, и жители его хорошо приняли.Когда у нас будет новая ИТ-система, обработка данных в бэк-офисе станет проще. 4.6 Мы увеличили количество онлайн-форм. Использование этих форм позволит структурировать запросы и обеспечить получение всей необходимой информации для ответа. Онлайн-формы теперь включают возможность подавать заявки на приостановку парковки, заявки на рыночные прилавки и гаражи, комментарии к уведомлениям о штрафных санкциях и запросы на ограничение парковки и принудительное использование парковок. Мы разрабатываем формы для дальнейших запросов.4.7 Другой областью, отмеченной в FSR, было размещение офицеров гражданской полиции. В настоящее время мы целенаправленно направляем сотрудников в нерабочее время для решения проблем. В связи с экономичностью в вечернее время и повышенным давлением на парковку на дорогах с жилыми домами необходимо усилить контроль по вечерам и воскресеньям. Мы занимаемся этим вопросом и вместо того, чтобы ослаблять освещение в течение дня, считаем, что нам нужно больше сотрудников. В настоящее время у нас есть ряд вакансий для сотрудников правоохранительных органов, и мы испытываем трудности с их заполнением.Мы будем работать с отделом кадров, чтобы искать новых сотрудников и разрабатывать наши планы по более систематическому обеспечению соблюдения требований в нерабочее время. 4.8 Мы использовали онлайн-опросы, чтобы помочь в проверке парковки на улице. Чтобы быть инклюзивным и поощрять активное участие, мы также включили возможность публикации ответов. Около трети респондентов предоставили комментарии в режиме онлайн. Мы также внимательно управляем процессом проверки и предоставляем более четкую информацию о сроках. Всегда существует трудный баланс между скоростью внедрения и необходимостью проконсультироваться перед внесением изменений.Мы ищем способы сохранить качество, но доставлять их быстрее. 4.9 Телефонная линия службы парковки была переведена в Центр обслуживания клиентов, и они отвечают на многие из наших звонков первой линии. Система работает хорошо. Персонал парковки имеет больше времени для выполнения более технической работы, и клиенты довольны полученными ответами. Бизнес-план парковки стр.10

11 5.Управление парковкой на улице Guildford Место для парковки на улице 5.1 В Приложении 2 показано количество и распределение выделенных парковочных мест на улице в районе. В районах за пределами центра города, где необходим контроль, есть смесь желтых линий и либо бесплатных парковочных мест, либо парковочных мест с ограниченным ожиданием. Парковка для жителей 5.2 В центре Гилфорда есть схема парковки для жителей, и она разделена на десять зон обслуживания от A до J. В этих зонах определенное количество парковочных мест является приоритетным для жителей, часто с возможностью парковки для нерезидентов. ограниченное количество времени без разрешения или дольше, если они получают разрешение на посещение от резидента.5.3 Разрешительные схемы вводятся там, где есть давление парковки. В этих районах упор делается на то, чтобы жители, имеющие доступ к парковке во дворе, использовали ее, чтобы уменьшить нагрузку на парковку на улицах. Домохозяйства могут получить до двух разрешений, и количество разрешений обычно сокращается в зависимости от количества парковок во дворе, связанных с резиденцией. В центре города, зона D, существует ограничение на количество выдаваемых разрешений, и, как следствие, существует список ожидания.Жителям, отвечающим требованиям, выдается разрешение на соседний водосборный бассейн до тех пор, пока не станет доступно разрешение на территорию D. Оплата и демонстрация на улице 5.4 В центре города имеется около 490 парковочных мест для оплаты и демонстрации, на которых в контролируемые часы размещается 500 000 парковочных мест. Автомобилисты предпочитают наиболее удобные парковочные места, а места на улице часто являются ближайшими к месту назначения, но их количество также очень ограничено. Водители, безуспешно пытающиеся найти место на улице, увеличивают заторы.5.5 Чтобы обеспечить регулярную смену места, автомобилисты могут припарковать свои машины ограниченно. Максимальное пребывание в бухтах, ближайших к центру, составляет 30 минут. Большинство других позволяют парковаться до двух часов, а в районе Пьюли-Хилл есть несколько, которые позволяют парковаться до трех часов. 5.6 Чтобы воспрепятствовать менее существенному использованию уличных парковок, рекомендуется, чтобы в отсеках взималась более высокая плата, чем на автостоянках. В настоящее время стоимость проезда на улице составляет 80 пенсов за тридцать минут (1,60 в час), а на главной парковке в центре города — 1.20 в час. Парковка на улице Финансовые данные и эффективность 5.7 В Приложении 3 содержится отчет о затратах и ​​доходах по услуге. Согласно Меморандуму о взаимопонимании между Советом графства Суррей и Советом округа Гилфорд, первым делом по поводу любых излишков, полученных от уличной парковки в Гилфорде, является финансирование Park and Ride на сайтах Artington, Merrow и Spectrum. Бизнес-план парковки стр.11

12 5.8 Агентское соглашение включает ключевые показатели эффективности, по которым мы обязаны отчитываться. Для сравнения в правом столбце также представлены данные за прошлый год. KPI Общая стоимость администрирования услуги парковки на улице — общая чистая стоимость эксплуатации элемента принудительной парковки на улице. Эффективность развертывания сотрудников гражданских правоохранительных органов (генерального директора) измеряет количество часов, затраченных исполнительным директором на улицы или поездки на объекты, как отношение к общей стоимости операции по обеспечению соблюдения.Уведомления о штрафных санкциях (PCN), выдаваемые за каждый час использования, общее количество выданных PCN как отношение общего количества часов, проведенных генеральным директором на улице. Коэффициент отмены PCN — общее количество отмененных номеров PCN как отношение к общему количеству выданных номеров PCN. Коэффициент апелляции PCN — общее количество успешно обжалованных номеров PCN, как отношение к общему количеству выданных PCN. Разъяснение данных Наши общие расходы включают проверки парковок, управление оплатой и показами, а также администрирование разрешений — 859 356 человек. Чистая стоимость обслуживания на улице положительна с доходом в 1 577 573 человека.Общая стоимость принудительного исполнения оценивается в 448 800 единиц. Общее количество часов, проведенных на улице или в пути, оценивается в. Количество уведомлений о штрафных санкциях, выпущенных на улице, составило Расчетное время развертывания — 8200 часов, а время в пути — были отменены номера PCN и выданы номера PCN. Общее количество выданных номеров PCN было успешно обжаловано на этапе формальной апелляции Чистый излишек за вычетом расходов 718 217 Чистый излишек за вычетом расходов 628,% 11,2% 0% 0,02% Время, затраченное на выдачу разрешений на парковку / отмены / приостановки 5 рабочих дней 5 рабочих дней 5 .9 Количество уведомлений о штрафных санкциях, выпущенных в (15407), увеличилось по сравнению с (14 768), а уровень отмены был почти таким же: 10,92% по сравнению с 11,2% в Подавляющем большинстве случаев отмены касаются людей, имеющих действительный билет. или разрешить и не отображать его. Эффективность развертывания сотрудников гражданского правоохранительных органов повысилась из-за более низких затрат на обеспечение соблюдения, и количество номеров PCN, выдаваемых за час развертывания, было почти таким же. Городской совет Гилфорда по-прежнему имеет один из самых низких показателей обжалования наших уведомлений о штрафных санкциях в стране.Это хорошее отражение качества выдаваемых PCN и того, как мы обрабатываем запросы. Бизнес-план парковки стр.12

13 Развитие службы парковки на улице 5.10 Мы планируем получить новую ИТ-систему в марте 2016 года, и это позволит предоставлять гораздо больше функций в режиме онлайн и на основе самообслуживания. Одним из ключевых улучшений является переход на виртуальные разрешения, который устранит необходимость в оформлении бумажных разрешений, их отправке жителям и возвращении в случае их переезда.Вместо этого жители смогут подавать заявки и платить онлайн, а регистрация их транспортных средств будет идентифицирована сотрудниками гражданской полиции на их портативных терминалах, поскольку транспортное средство, которому разрешено припарковать автомобили, смогут взаимодействовать с системой, если они получат Уведомление о штрафных санкциях. Они смогут увидеть фотографии своего автомобиля, прежде чем решить, платить или оспаривать сбор. Будут созданы большие возможности для обеспечения соблюдения ограничений в нерабочее время. 6. Обзоры уличных парковок 6.1 В мае 2014 года мы завершили выездную проверку центра города. Это привело к значительному количеству важных изменений в ограничениях, включая увеличение времени контроля до 21:00 семь дней в неделю вокруг Ден-Роуд и Демарк-Роуд. 6.2 В настоящее время мы проводим проверку парковок за пределами центра города Гилфорд. Мы рассматриваем ограничения в шести областях: Kingspost Parade и Burpham Lane, Merrow Parade, Fairlands, Effingham Junction, Shalford, Avondale Estate. Мы также рассматриваем возможность введения контроля на 22 дорогах района, где есть проблемы с парковкой.6.3 По всем направлениям проведены консультации и разработаны предложения для обсуждения и дальнейших консультаций. По многим дорогам, где дальнейший контроль считается выгодным, предложения были согласованы Комитетом. Некоторые предложения по дорогам требуют дополнительных консультаций. 6.4 Мы оцениваем внедрение в середине проекта. Мы работали с сотрудниками Совета графства Суррей, которые получили финансирование для расширения существующего автомобильного клуба в центре города Гилфорд. В настоящее время клуб управляет тремя автомобилями с парковок в Миллмид-Корт, Сток-Филдс и Игл-роуд.Финансирование позволит разместить восемь автомобилей на улице, где они будут лучше видны. Три машины будут электрическими и будут иметь соответствующие точки зарядки. Разработка обзоров уличных парковок 6.6 В период действия бизнес-плана мы продолжим развивать и улучшать возможности для онлайн-обзоров. улучшить информирование о вероятных сроках проведения проверки; проанализировать процесс выставления оценок для элементов, которые будут включены в обзор; стремиться усовершенствовать процесс для достижения правильного баланса между скоростью и консультациями. План стр. 13

14 7.Парковка вне улицы 7.1 Автостоянки обеспечивают доступ к городу, а наличие парковочных мест поглощает движение и уменьшает заторы. Городской совет Гилфорда управляет 23 общественными автостоянками, на которых имеется чуть более 5000 мест. Некоторые автостоянки являются контрактными в будние дни и открыты для публики по выходным. Есть также автостоянки только по контракту. Рынок на Северной улице занимает парковку на Северной улице по пятницам и субботам. Мы также предоставляем автостоянку возле станции Ash Vale. Кроме того, мы управляем 200 гаражами в центре города.Список всех автостоянок и гаражей, управляемых службой парковки Совета, показан в Приложении. Районный совет Гилфорда владеет почти всеми основными автостоянками в центре города, и это дает нам мощный инструмент для влияния на поведение людей, приезжающих в Гилфорд на машине. Waitrose открылся в ноябре 2015 года и имеет более 160 машиномест, которыми управляет розничный торговец. 7.3 В рамках работы по сопровождению проекта генерального плана мы подробно изучали распределение парковок и то, как это работает.Автостоянка Миллбрук на трассе A281 — это быстрая победа в развитии вождения, а не въезда. В настоящее время он снимает движение с главной дороги до того, как достигнет круговой системы, но когда транспортные средства уезжают, они должны повернуть налево и объехать круговорот, чтобы вернуться туда, откуда они прибыли. Схема была разработана для введения сигнального перекрестка, чтобы разрешить поворот направо из Миллбрука, чтобы движение могло вернуться с того направления, в котором оно пришло. Этот проект является частью транспортного пакета центра города Гилфорд, который будет частью заявки на участие в программе Enterprise M3 Local Enterprise Partnership.7.4 Многоэтажная автостоянка на Бедфорд-роуд разделена на две автостоянки, а доступ к нижней можно получить с Бедфорд-роуд после того, как автомобили объехали круговорот. Все машины, выезжающие из многоэтажного дома, должны ехать на Онслоу-стрит, а те, которые объехали круговорот, чтобы въехать, снова объезжают его на обратном пути. Вся территория вокруг автостоянки рассматривается как часть процесса генерального планирования. Двумя важными улучшениями являются расширение доступа на автостоянку и выезд из нее без необходимости объезжать круговую дорожку и развитие дополнительных парковочных мест.Электромобили 7.5 Мы запустили схему для электромобилей, так как эта схема позволяет водителям электромобилей получить специальное разрешение, которое дает право на бесплатную парковку в течение трех часов в дополнение к любому времени, приобретенному на платной автостоянке. В многоэтажном здании на Бедфорд-роуд есть бесплатные парковочные места для небольших электромобилей. В течение многих лет в схеме было всего несколько транспортных средств, но в последний год их число быстро выросло и насчитывает более 40 участников. 7.6 Эта схема не только поощряет использование электромобилей, но и помогает нам отслеживать количество электромобилей, использующих наши автостоянки, чтобы мы могли реагировать на растущий спрос.Корпоративный план подчеркивает необходимость определения подходящих мест и установки дополнительных точек зарядки. Бизнес-план парковки стр. 14

15 7.7 В ответ на увеличение использования рекомендуется установить точки зарядки на двух ключевых стоянках для перехватчиков. Часто поступают гранты и предложения для поддержки установки точек зарядки, и мы рекомендуем запросить такую ​​гранту.Вопрос о финансовой оплате за использование баллов необходимо учитывать при их вводе в эксплуатацию. Некоторые гранты зависят от того, что электрическая зарядка будет бесплатной в течение определенного периода времени. После установки отсеков необходимо будет изменить порядок парковки во дворе. Рекомендуется передать детали договоренностей директору по окружающей среде после консультации с ведущим советником по инфраструктуре и окружающей среде. Рекомендация исполнительному органу городского совета Гилфорда (а) Мы рекомендуем изыскивать внешнее грантовое финансирование для установки электрических зарядных станций на двух ключевых стоянках для перехватчиков и делегировать детали любых таких договоренностей директору по охране окружающей среды после консультации с ведущим советником по инфраструктуре и окружающей среде. .Эти договоренности будут включать рекламу и согласование необходимых изменений в Порядке парковки вне улицы. Обзор тарифов 7.8 В Приложении 5 представлен финансовый отчет службы автостоянки, а в Приложении 6 — данные об использовании и исполнении. Заполненность автостоянки зависит от дней недели и времени года. Общее использование автостоянки можно оценить, учитывая количество транзакций и продолжительность пребывания. На автостоянках, где взимается почасовая оплата, доход по сравнению с количеством проданных билетов дает хорошее представление о среднем количестве времени, которое вы купили.7.9 На то, как люди используют автостоянки, могут влиять взимаемые нами тарифы. Наша способность влиять на поведение усиливается тем, что мы владеем большинством автостоянок в городе. В других центрах нашего размера часто наблюдается фрагментированная собственность. Это усложняет сбор данных о том, что происходит, и позволяет местным властям влиять на поведение путем изменения тарифов. В Гилдфорде у нас есть сложный набор тарифов на наших автостоянках. В центре дневной тариф используется для предотвращения длительной парковки.Это создает больше места для покупателей, которые прибывают после утреннего пика трафика и обычно уходят до вечернего пика. Плата ниже ночью и по воскресеньям. В течение дня должна существовать иерархия сборов, чтобы влиять на поведение при парковке. Парковка на улице обычно наиболее удобна, а ограниченное количество мест означает, что они пользуются большим спросом. Хорошей практикой является установление самых высоких тарифов для проезда на улице с более низкими автостоянками и самой низкой платы за парковку и поездку. Устанавливая тарифы, мы должны быть осторожны, чтобы не отговаривать людей приезжать в город.Мы сравниваем наши тарифы с другими аналогичными местными центрами. Сравнение с тарифами за краткосрочное пребывание в других центрах показано в Приложении. Информация в Приложениях 4, 5 и 6 показывает небольшое увеличение использования автостоянок с тех пор. Однако во время спада, последовавшего за банковским сектором, Парковочный бизнес План стр.15

16 кризис в 2008 г. использование значительно упало.В Приложении 6 показано, что в течение дня на наших автостоянках было совершено 3,51 миллиона транзакций. In, количество транзакций упало до 3,22 миллиона, но поскольку в 2010 году была введена вечерняя оплата, эта цифра включает примерно 360 000 вечерних транзакций. Количество транзакций в дневное время составило 2,86 миллиона, что примерно на 650 000 меньше. Количество транзакций увеличилось до 2,91 миллиона. В настоящее время мы совершаем на 2,4% больше транзакций, чем в прошлом году, и если это будет продолжаться до конца года, дневных транзакций достигнет 2.98 миллионов за год. Данные о посещаемости, полученные Experience Guildford, также показывают, что за последние два года посещаемость восстанавливалась после спада из-за рецессии. Долгосрочная стратегия тарифов на парковку заключается в повышении платы за парковку как на улице, так и вне ее, чтобы стимулировать использование других видов транспорта доступа. Тем не менее, мы должны быть осторожны, чтобы не вносить изменения изолированно, чтобы люди не переезжали в Гилфорд. В Приложении 7 показано, что ни один из наших конкурирующих центров не увеличивал свои тарифы с прошлого года, кроме одной незначительной поправки.В этих обстоятельствах изменения тарифов должны быть увязаны с улучшением более доступных видов транспорта, внедрением устойчивого коридора передвижения и другими событиями, что повысит привлекательность Гилдфорда. Рекомендация исполнительному директору городского совета Гилфорда (b) Мы рекомендуем не вносить изменений в тарифы на парковку со счетчиками на автостоянках. Принудительные меры, которые мы проводим на автостоянках, покрывают его расходы, но важны для обеспечения того, чтобы автомобилисты платили правильную плату за парковку и парковку. в намеченных местах.В России было выдано меньше уведомлений о штрафных санкциях, но скорость отмены была аналогичной. Хотя 17,4% уведомлений о штрафных санкциях отменяются, следует отметить, что 75,1% из них связаны с людьми, у которых есть правильный билет, разрешение или значок, но которые не могут их показать или использовать должным образом. Еще 16,5% аннулированных билетов вызваны тем, что автомобилист выдвинул смягчающие обстоятельства. Сезонные билеты 7.16. Постоянным пользователям автостоянок Farnham Road, York Road и Bedford Road продаются также абонементы, и спрос на них велик.Текущая плата за пятидневную (с понедельника по пятницу) парковку в течение одного года составляет 1 день на парковках York и Farnham Road и 2 дня на многоэтажной парковке Bedford Road. Мы также предлагаем шестидневные абонементы (с понедельника по субботу), которые на одну пятую дороже, чтобы покрыть дополнительный день. Рекомендуется увеличить плату за эти абонементы на 3%, чтобы увеличить дифференциал с парковкой и поездкой. Рекомендация исполнительному директору городского совета Гилфорд (c) Мы рекомендуем увеличить стоимость абонементов на многоэтажные автостоянки York Road, Farnham Road и Bedford Road на 3%.Бизнес-план парковки предоплатными картами Страница 16

17 7.17 Мы также предоставляем карты предоплаты для охраняемых автостоянок. Они работают как устричные карты в лондонском метро. Водители вносят кредит на карту и могут использовать ее для парковки на любой из охраняемых автостоянок по ставке, которая на 10 процентов меньше обычной платы. Эти карты предоставляют обычным парковщикам удобный гибкий способ оплаты.Плата за их использование привязана к измеренному тарифу, поэтому рекомендуется не увеличивать плату. Гаражи 7.18 В центре города находится 200 гаражей, находящихся в ведении службы парковки и не являющихся частью нашего жилищного фонда. Многие из них находятся на сайтах, предназначенных для разработки. Существует три уровня оплаты: для резидентов в год, для нерезидентов — 1 в год, а в Бедфорд-Хэдс — бизнес-ставка 1,620 в год. Все эти цены включают 20% НДС. Существует высокий спрос на гаражи, и сравнительный анализ, проведенный в рамках FSR, показал, что наши цены были ниже, чем в соседних районах.Рекомендуется увеличить сборы на 3%. Рекомендация исполнительному директору городского совета Гилфорда (d) Мы рекомендуем увеличить плату за гараж на 3%. Недавняя структурная проверка гаражей показала, что некоторые гаражи используются для хранения. Наш контракт требует, чтобы гаражи использовались для стоянки транспортных средств, и мы в процессе принятия мер для предотвращения этих нарушений соглашения. Контрактная парковка 7.20. Совет управляет более 600 контрактными парковочными местами вокруг центра города.Они предоставляют владельцу зарезервированное парковочное место. Они больше всего подходят для бизнес-пользователей, которым нужно приходить и уходить, потому что они предоставляют зарезервированное пространство. Однако, когда пользователя нет, пространство обычно пусто. Это неэффективное использование ограниченного пространства, которое у нас есть в центре города. Количество договорных мест, которые мы можем предоставить, должно быть уменьшено за счет развития участков, на которых расположены автостоянки, и мы не рекомендуем заменять их. Вместо этого мы предлагаем более широко использовать абонементы.Они обеспечивают въезд и выезд с больших автостоянок, но не требуют зарезервированного места. Эти места могут использоваться другими водителями, когда владелец сезонного абонемента отсутствует. Текущая контрактная плата за парковку составляет 2 в год за парковочное место в центре города с понедельника по пятницу и с понедельника по субботу. Мы также предоставляем контрактные парковки подальше от центра города на Сток-Филдс, Игл-роуд и Сток-роуд, они в основном сдаются в аренду жителям, и плата взимается ежегодно. Все эти цены включают 20% НДС. Контрактные парковочные места сдаются в большую аренду, и на многих автостоянках есть очереди.Поэтому мы рекомендуем увеличение на 3%, чтобы люди, которые в них нуждаются, использовали эти помещения, а другие — более экологичные варианты. Рекомендация для Исполнительного бизнес-плана по парковке городского совета Гилфорда Страница 17

18 (e) Мы рекомендуем увеличение платы за контрактную парковку на 3%. Резерв на техническое обслуживание автостоянки 7.24. Резерв на техническое обслуживание автостоянки был создан в Целью проекта было зарезервировать деньги для финансирования основных циклических работ на многоэтажных автостоянках.Основные работы были определены следующим образом: Нанесение защитных поверхностей настила каждые 12 лет Замена освещения каждые 12 лет Изменение электропроводки каждые 24 года Модернизация лифтов при необходимости Отделка каждые 5 лет Замена платного оборудования каждые 10 лет 7.25 Резерв был очень успешным, и наш автостоянки поддерживаются на высоком уровне. Хорошее состояние и безопасная среда на автостоянках были важными факторами для оценки «Пурпурного флага». Все общественные автостоянки отмечены премией Park Mark за более безопасные парковки.Проактивная работа также должна снизить затраты на техническое обслуживание в целом, поэтому мы получаем выгоду от ухоженных автостоянок и меньших затрат. Вклад в резерв был профинансирован за счет увеличения платы за парковку в сочетании с финансированием из существующих бюджетов доходов. С годами в расчетную частоту и стоимость работ вносились различные уточнения. Выписка по счету прилагается в Приложении 8. Прошедшая работа показывает, как можно продолжить финансирование. Каждый год мы оцениваем работу, которую действительно необходимо провести, и даем соответствующие рекомендации.Реконструкция автостоянки Leapale Road 7.27 Leapale Road находилась в районе застройки North Street и могла быть перепланирована. В результате мы не инвестировали в его содержание в течение ряда лет. Рекомендуется, чтобы украшение Leapale Road финансировалось из резерва обслуживания автостоянки. Экономическое обоснование изложено в Приложении 9. Рекомендация исполнительному органу городского совета Гилфорда (f) Мы рекомендуем выделить из резерва технического обслуживания автостоянки бюджет в размере 135 800 долларов США для оплаты украшения автостоянки Leapale Road, как указано в Приложении 9, и что эти работы ведутся.Замена лифтов 7.28 Инженер-электрик Совета рекомендовал поэтапную замену лифтов на наших автостоянках. Инженер-электрик предложил подход, позволяющий получить выгоду от эффекта масштаба, заключив контракт на замену лифтов в ряде жилых домов и объединив это с лифтами на автостоянке. Программа предусматривает замену лифтов на одной автостоянке ежегодно. В прошлом году была согласована заявка на получение 494 000 из резерва технического обслуживания автостоянки в течение следующих пяти лет. Опыт проведения тендеров показал, что фактическая стоимость на 160 000 значительно выше, чем предполагалось изначально.Кроме того, автостоянка Leapale Road не была включена в заявку, потому что это бизнес-план парковки

19 мог быть перестроен как часть схемы Северной улицы. Лифты действительно нуждаются в замене, и, по оценкам, это будет стоить еще 187000 штук. Еще 347 000 требуется из резерва обслуживания автостоянки. Заявка на эти капитальные деньги содержится в Пункте 6 настоящей программы капитальных вложений Общего фонда для покрытия 7-й палубы многоэтажной автостоянки на Бедфорд-роуд.29 На многоэтажную автостоянку на Бедфорд-роуд в центре города было нанесено защитное покрытие. Автостоянка является наиболее часто используемой автостоянкой в ​​центре города и соединена с торговым центром Friary. Поверхность нуждается в замене для защиты бетонной конструкции и улучшения внешнего вида, ориентировочная стоимость — 512 000 штук. Заявка на капитальные вложения для этой работы содержится в пункте 6 настоящей повестки дня. Программа капитального ремонта общего фонда для парка Мерроу 7.30. Завершить установку системы видеонаблюдения в Мерроу, когда она была построена, было невозможно из-за нехватки средств.С тех пор сайт работал хорошо с очень небольшим количеством преступлений, но обзор Park and Ride показал преимущества объединения охраны на сайтах Артингтона и Мерроу и вероятную экономию 30 000 в год. Для поддержания уверенности в безопасности на объекте установка видеонаблюдения считается важной. Эта система видеонаблюдения позволит охраннику, находящемуся на одном участке, наблюдать за другим. Заявка на 50 000 на установку содержится в пункте 6 этой повестки дня. Программа капитального ремонта общего фонда для работ по резервному обслуживанию автостоянки, выходящая за рамки резерва на техническое обслуживание парковки, предусматривающего расходы на циклическое техническое обслуживание и ремонт на автостоянках для бюджетных предложений.Однако каждый год мы анализируем, какие работы действительно необходимо выполнить, и даем рекомендации. В настоящее время мы ожидаем, что в указанные годы необходимо будет провести следующие работы, но рекомендации будут включены в соответствующий бизнес-план, подкрепленный экономическим обоснованием. Краткая программа работы представлена ​​в Приложении 8. Приложение для парковочного телефона 7.32 Мы разговариваем с компанией в Surrey Business Park, которая разрабатывает приложение, позволяющее людям бронировать парковочные места.Приложение. поможет пользователям зарезервировать места и уменьшить заторы, вызванные поиском мест водителями. Мы проводим пробное использование неподтвержденных контрактных парковочных мест по субботам, но у системы есть потенциал для более широкого использования. Ночная охрана 7.33 В рамках фундаментальной проверки работы автостоянок была рассмотрена необходимость в ночной охране. Все наши автостоянки в настоящее время открыты 24 часа в сутки. В настоящее время мы используем ночную охрану для укомплектования диспетчерской с 19:00 до 7:00 с понедельника по субботу и с 17:00 воскресенья до 7:00 понедельника.Один охранник контролирует систему видеонаблюдения и помогает с проблемами, включая барьеры на платных автостоянках, в то время как другой охранник патрулирует автостоянки, помогая клиентам и препятствуя антиобщественной деятельности. Бизнес-план парковки Страница 19

20 7.35 FSR пришел к выводу, что нецелесообразно закрывать автостоянки на ночь, потому что конструкция некоторых автостоянок затрудняет их охрану, затраты на их закрытие и повторное открытие, а между окончанием ночная экономия и начало поездки рано утром. Предлагается повторно заключить контракт с охранниками и объединить его с дневными охранниками, которые обслуживают автостоянки Park and Ride.Сочетание различных видов защиты сделает контракт более привлекательным для участников торгов. Расходы на охрану автостоянки и услуги Park and Ride учитываются отдельно и оплачиваются соответствующей службой. См. Рекомендацию (i) в разделе Park and Ride. Развитие службы парковки автомобилей 7.37. В течение периода действия этого бизнес-плана мы начнем выполнять план действий, который будет основан на Стратегии парковки, развивать больше онлайн-сервисов и поощрять больше вариантов самообслуживания в соответствии с планом действий FSR. использовать современные технологии, включая телефонные приложения и автоматическое распознавание номеров, чтобы обеспечить лучшее обслуживание клиентов и более эффективную работу. Изучите наши существующие системы видеонаблюдения и постарайтесь применить новые технологии, чтобы обеспечить лучшее покрытие и сократить расходы. точки подзарядки на двух ключевых стоянках перехватчиков 8.Park and Ride 8.1 У Гилфорда есть развивающаяся сеть сайтов Park and Ride. Учитывая планы по развитию центра города и ограниченные возможности для поглощения возросшего транспортного потока, дальнейшее развитие Park and Ride имеет важное значение. 8.2 Исследования показывают, что есть ряд характеристик, которые демонстрируют города, которые имеют успешные услуги парковки и езды. К ним относятся: исторический центр, высокий уровень университетского туризма, оживленный торговый центр, большой деловой район, сектор услуг, ограниченные возможности для улучшения дорожной инфраструктуры в центре города, сильные заторы в часы пик, доля частных Парковка во дворе, доступная для предприятий, низкая, есть ограниченные возможности для бесплатной парковки в нескольких минутах ходьбы от центра 8.3 Ключевые особенности для успешной службы парковки и поездки заключаются в том, что: площадки достаточно велики, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность для обслуживания автобусов (от 500 до 1000 мест); они хорошо спроектированы, высококачественные, безопасные площадки с туалетами; страница бизнес-плана парковки. 20

21 автобусное сообщение пунктуальное, качественное и надежное. Время в пути не более 15 минут. Автобус имеет приоритетное значение в местах с высокой плотностью движения, поэтому обслуживание равно или быстрее, чем поездка на машине. Между платой за парковку в центре города и тарифами Park and Ride, поощряющими использование Park and Ride, есть четкие указатели и хороший маркетинг 8.4 В настоящее время в городе четыре участка: Артингтон (742 места), Мерроу (335 мест), Спектрум (более 1000 мест совместно с развлекательным центром) и Онслоу (550 мест). В таблице ниже показаны текущие тарифы с каждого сайта: Возврат на сайт Еженедельно Ежемесячно Спектр Artington Merrow Onslow Финансирование 8.5 Финансирование Park and Ride остается ключевым вопросом. Текущие средства поступают из излишка от уличной парковки. Это вклад платы за парковку на улице, который создает излишки. Городской совет Гилфорда (GBC) управляет уличной парковкой в ​​Уэверли от имени Совета графства Суррей и может решать, как тратить 20% любых излишков, полученных в Уэверли.8.6 Согласно Меморандуму о взаимопонимании между Советом графства Суррей (SCC) и Советом округа Гилфорд (GBC), первым делом по поводу любых излишков, полученных от уличной парковки, является финансирование Park and Ride на сайтах Artington, Merrow и Spectrum. Онслоу ранее финансировался из фонда местного устойчивого транспорта (LSTF), но срок его действия истек в марте 2015 года, и теперь его необходимо финансировать напрямую. Затраты на парковку и проезд по контрактной цене на автобус Текущие расходы на автостоянку (аренда, обслуживание участка, охрана территории и другие общие ставки) Общая стоимость Доход от проезда пассажиров Местный фонд устойчивого развития Транспортный фонд для работы автобусной и автостоянки Операционный дефицит Данные из отчета SCC GLC 30 сентября 2015 Шт. М 0.360m 1.497m 0.551m 0.305m 0.641m 8.7 In, излишек от уличной парковки, который остался после финансирования Park and Ride, составил 68000. Как местный комитет Гилфорда, так и исполнительный орган городского совета Гилфорда согласились использовать оставшийся излишек для покрытия расходов на финансирование Park and Ride in из-за ожидаемого увеличения затрат в связи с истечением срока действия гранта LSTF. Городской совет Гилфорда также согласился использовать часть излишка, полученного от уличной парковки в Уэверли в размере 38 000, для оплаты Park and Ride.Бизнес-план по парковке Page 21

22 8,8 In, после финансирования Park and Ride на уличном счете Гилфорда образовался излишек в размере 126 000, а доля городского совета Гилфорда в излишках уличных продаж, сделанных в Уэверли, составила 39. Ожидается, что объем услуг Park and Ride составит 1,311 млн, так как SCC договорилась о сниженной цене контракта. Срок гранта от LSTF истек, что, по сути, создаст дополнительное ценовое давление. Разбивка ожидаемых затрат представлена ​​в таблице ниже: Контрактная цена автобуса Текущие расходы на автостоянку (аренда, обслуживание участка, охрана участка и другие общие ставки) Общая стоимость Ожидаемый доход от проезда пассажиров (до доходов от владельцев льготных проездных) Цифры операционного дефицита из отчета SCC GLC 30 сентября 2015 г. Пункт m 0.360 м 1,311 м 0,551 м 0,800 м 8,10 30 сентября 2015 года местный комитет Гилфорда (GLC) рассмотрел отчет (пункт 14), в котором были представлены результаты опроса об отношении к взиманию льготных тарифов с пассажиров, пользующихся услугами Park and Ride по номинальной стоимости. Обратный тариф составляет 1. Большинство респондентов поддержали предложение о взимании номинальной платы. Комитет согласился с тем, что в ноябре 2015 года следует ввести плату для лиц, имеющих право на льготный проездной в зависимости от возраста. Комитет счел, что с лиц, имеющих право на получение значка по причине инвалидности, взиматься плата не должна. По оценкам, за полный год дополнительный доход от владельцев льготных пропусков составит 150 000 человек.Тариф был введен в ноябре 2015 года, так что в этом финансовом году их может быть около 62 000 человек. Избыток от уличной парковки в Гилдфорде первоначально оценивался в 606 000 дюймов, но наш прогноз составляет 668 000. Эти средства вместе с 105 500, внесенными излишками и возможностью использовать некоторые излишки, обеспечат достаточные средства для покрытия затрат. В то время как текущее финансирование покрывает расходы на Park and Ride, есть небольшая свобода действий для поглощения изменений. По мере того как сайты стареют, могут возникать возрастающие или непредвиденные расходы на обслуживание.Любые изменения в уличной парковке в центре города Гилфорд, которые уменьшили размер оплаты и демонстрации, также повлияли бы на финансирование Park and Ride. Рекомендуется, чтобы оставшийся излишек от уличной парковки Гилфорда в 126 000 и доля городского совета Гилфорда в излишке, произведенном в Уэверли в 39 000, хранились в резерве для покрытия будущих затрат на Park and Ride. Рекомендация исполнительному директору городского совета Гилфорда (g) Мы рекомендуем, чтобы доля городского совета Гилфорда в излишке, произведенном в Уэверли в размере 39 000, была сохранена в резерве для покрытия будущих расходов на Park and Ride.Бизнес-план парковки стр. 22

Businessplan erstellen lassen von den Spezialisten

Herzlich Willkommen bei der Unternehmensberatung Businessplan.org.

Die Unternehmensberatung Businessplan.org unterstützt seit mittlerweile über 10 Jahren Unternehmensgründer / Startups und junge sowie etablierte Unternehmen bei der Erstellung hochprofessioneller Businesspläne.

Hierbei zeichnet sich die Unternehmensberatung Businessplan.org insbesondere aus durch:

• Ноу-хау Langjährige Erfahrung & umfangreiches
• Absolute Spezialisierung auf die Erstellung von qualifizierten Businessplänen
• Fundierte betriebswirtschaftliche Ausbildung Aller Businessplan-Spezialisten (Dipl.-Kfm./Steuerberater/Wirtschaftsprüfer)
• Hervorragende Kenntnisse der Ansprüche unterschiedlicher Businessplan-Adressaten
• Langjährig aufgebaute, umfangreiche Datenbank an Branchenvergleichszahlen und Marktdaten
• Hohe Erfolgsquote bei der Beantragung von Finanzierungen, Investorengelder, Fördermittel, Zuschüsse usw.
• Bundesweites Netzwerk mit über 60 Partnerberatungsbüros zur Unterstützung bei der Umsetzung der Businessplan-Inhalte
• Akkreditierung der Berater bei den einschlägigen Förderinstitutionen (z.B. KfW, RKW, IHK usw.)
• Breit gefächerte Branchen- und Marktkenntnisse mit spezialisierungsbedingt umfangreichen Recherchemöglichkeiten
• Zulassung als fachkundige Stelle nach §57 Abs. 2 № 3 SGB III zur Tragfähigkeitsbewertung von Unternehmenskonzepten
• Transparenz, Termintreue und Schnelligkeit
• Hervorragende Vernetzung und Aktualität (Jurymitglied im Münchener Businessplan-Wettbewerb, Mitglied im Verband deutscher Gründungsinitiativen, Businessplan-Dozententätigkeit bei Gründertagen / -wochen usw.)
• 100% Kundenzufriedenheit als oberste Maxime

Wir würden uns sehr freuen, wenn auch Sie Ihren Professionalellen Businessplan durch unsere Spezialisten erstellen lassen. Folgend ein kurzes Video zur Vorstellung unserer Unternehmensberatung:

Lassen Sie sich einfach hier ein unverbindliches Angebot für die Erstellung Ihres Businessplans unterbreiten — Wir freuen uns auf Sie!

Бизнес-план Die Unternehmensberatung.org gibt Ratschläge sowie konkrete Unterstützung bei der Erstellung von einem Businessplan.
Wir verschaffen Ihnen hierbei einerseits eine Übersicht über die erforderlichen Inhalte für einen Businessplan, andererseits können sich Existenzgründer oder Unternehmer durch unsere Profis einen Individualasplanellentelrs . Gerne stehen wir Ihnen als Berater für die Erstellung von einem Businessplan oder für eine fachkundige Stellungnahme zur Verfügung.

Businessplan professionalell erstellen lassen — mit Businessplan.org

Businessplan.org gehört zu den führenden Businessplan-Unternehmensberatungen im deutschsprachigen Raum. Dabei unterstützen wir sowohl kleine und mittlere Unternehmen als auch Unternehmensgründer und Start-ups. Bitte nehmen Sie Kontakt zu uns auf — Wir unterbreiten Ihnen gerne ein Angebot.

Führende Businessplan-Unternehmensberatung

Mit seinen 60 Partnerbüros, namhaften Kunden, 10 Jahren Spezialisierung auf Businessplan-Erstellung, breiten Branchenkenntnissen, der fachlichen Qualifikation der Mitarbeiter (Dipl.-Kfm./Steuerberater/Wirtschaftsprüfer) usw. gehört Businessplan.org zu den führenden Businessplan-Unternehmensberatungen im deutschsprachigen Raum. >> mehr erfahren

Umfangreiches Businessplan-Know-How

In unserem Businessplan-Ratgeber haben unsere Experten umfangreiches Businessplan-Wissen für Sie zusammengefasst: Sie finden dort ein Online-Video-Seminar, all Businessplan-Kapitel mit ausführlichen Erläuterungen, Businessplan-Muster, ein Businessplan-Lexp.org-Kapital-Beschaffen-Ratgeber — Viel Spaß beim Stöbern.

Auszeichnung zum Top-Consultant 2018

Auf dem 5. Deutschen Mittelstands-Summit 2018 в Людвигсбурге wurde die Unternehmensberatung Businessplan.org resp. ihr Inhaber Нико Райхельманн zum Top-Consultant 2018 ausgezeichnet. Mentor des bundesweiten Beraterwettbewerbs war der Bundespräsident a.D. Кристиан Вульф.

Businessplan.org Инхабер Нико Райхельманн вирд фон Bundespräsident a.D. Кристиан Вульф ausgezeichnet.

Бизнес-план

— erfolgreich selbstständig sein

Der Eckpfeiler für eine erfolgreiche Selbständigkeit ist der aussagekräftige Businessplan. Im Gegensatz zur weit verbreiteten Meinung diesen ausschließlich für die Beantragung von Fördermitteln oder einer Finanzierung zu schreiben, ist dieser Ihr zentrales Planungsdokument. Der Businessplan dient nicht nur zur Überprüfung der Machbarkeit und Wirtschaftlichkeit eines unternehmerischen Vorhabens, sondern vor allem für die laufende Kontrolle der Liquidität.Sie schreiben den Businessplan in erster Linie für sich selbst und dann erst für Ihr spezifisches Vorhaben. Die Unternehmensberatung Businessplan.org является специализированным на профессиональном уровне Businessplan-Erstellung. Die Zusammenarbeit kann auf unterschiedliche Weise erfolgen.

Businessplan komplett erstellen lassen

Sie benötigen die Zeit für andere wichtige Aufgaben или Ihnen fehlen die Fachkenntnisse zur Erstellung eines hochprofessionellen Businessplans, dann erstellen unsere Businessplan-Spezialisten gerne Ihren Individual Businessplan für Ihr spezifis.Egal ob es um die Beantragung eines Fördermittels, eines Kredites или Die Akquise von Beteiligungskapital geht, unsere Berater wissen, worauf es dem Adressaten ankommt und schreiben Ihren Businessplan maßgeschneidert und zielgerichter defren de für. Im Ergebnis erhalten Sie einen in sich schlüssigen, professionalellen Businessplan, der eine maximale Chance auf Erfolg hat.

Бизнес-план Zahlenteil erstellen lassen

Sie können den Textteil selbst schreiben und wir erstellen die wichtige Finanzplanung für den Bankkredit, den Gründungszuschuss oder ein Fördermittel.Dazu übersetzen wir den Textteil in den entsprechenden Zahlen Ihrer Branche. Wir verfügen über eine qualifizierte Datenbasis vieler Branchen sowie eine umfassende Expertise. Dank dieser beiden Komponenten erhalten Sie realistische und nachvollziehbare Zahlen für die Preis-, Kosten-, und Umsatzkalkulation. Ein entscheidendes Kriterium für die Bewertung Ihres Businessplans durch Dritte. Die Finanzplanung ist die Darstellung der Unterne

БИЗНЕС-ПЛАН «Строительство парковок» —

Возможна адаптация бизнес-плана для подобного проекта по всему миру.

Описание бизнес-плана

Идея проекта: строительство современной автостоянки на свободных площадях над ЦТП.

Тип парковки: наземный многоуровневый.

Место нахождения: Москва, Российская Федерация.

Аудитория проекта: автовладельца в возрасте от ** до ** лет.

Оборудование: автоматизированная система «PUZZLE»

Продвижение и маркетинг: размещение на каркасе здания 90 324 рекламных плакатов; нанесение адресов на карту парковок Москвы в Интернете; местные СМИ.

Срок реализации проекта: * лет, с шагом планирования в месяц.

Оценка экономической эффективности проекта:

Показатели продаж	шт. отредактировал.	Значение
Точка безубыточности	%	**
Точка безубыточности	руб.	**
Показатели рентабельности	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
Рентабельность продаж	%	**
Рентабельность активов	%	**
Рабочие показатели	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
Объем продаж, в месяц	руб.	**
Текущие расходы, в месяц	руб.	**
Чистая прибыль, в месяц	руб.	**
Денежный поток, в месяц	руб.	**
Инвестиционные показатели	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
IRR,% в год	%	**
Необходимые вложения	руб.	**
ЧПС	руб.	**
Дисконтированный срок окупаемости	года	**
Индекс рентабельности (ИП)	–	**
Индекс дисконтированной доходности (DPI)	–	**

Выдержки из исследования

По статистике, автомобили используются напрямую только * часов в сутки.Вот почему владельцам необходимо безопасное хранение автомобилей до конца дня.

Соотношение количества машиномест на стоянках Москвы и количества городских автомобилей примерно **. В столичном Центральном округе, где сосредоточена основная часть рабочих мест и, соответственно, стоянка транспорта в дневное время, этот показатель снижен до 0,25. Поэтому строительство новых парковок особенно актуально для российской столицы.

Объем рынка московских парковок на середину 2014 года составляет около *** машиномест, а среднегодовой прирост за последние 8 лет составляет около *** машиномест.

В структуре типов парковок г. Москвы преобладают наземные одноуровневые парковки (**%), а также многоуровневые парковки и гаражи (по **%). Подземные паркинги занимают относительно меньшую долю — *% от общего количества машино-мест.

В условиях дефицита парковочных мест автовладельцы вынуждены часто оставлять свой транспорт вдали от места работы, а забирать его со стоянки общественным транспортом. В центральной части города наибольшее количество парковок находится у станций метро «**», «**», «**», «**» и других.

Факторами, которые имеют большое влияние на стоимость парковок в Москве, являются: расположение в городе (цены в центре выше, чем в пригороде) и тип парковки, который напрямую зависит от стоимости строительства машино-места (* * парковки дороже **). Еще один фактор, влияющий на цену места, — это конфиденциальность. Это означает, что гаражом могли пользоваться только жители или работники конкретного дома. Сочетание этих факторов привело к средней цене аренды автомобиля ** — ** руб. / Мес. В центре Москвы и ** — ** руб. / Мес. В большем количестве пригородов.

Средняя пиковая загрузка парковок приходится на середину недели — по средам (**%) и вторникам (**%). Пиковая нагрузка на парковку длится между ** ч. и ** ч. Средняя загруженность парковок в будние дни составляет около **%, а в часы пик до **%, что намного выше рекомендуемого уровня. На парковках должна соблюдаться эластичность загрузки парковки к цене парковки на уровне 0,4. Необходимо, чтобы автостоянки выполняли свои основные функции — снижение интенсивности движения и увеличение скорости движения по дорожной сети.

Целевая аудитория проекта — автовладельцы в возрасте от ** до ** лет, которые составляют **% от всего населения Москвы, с учетом того, что каждый третий житель (33% населения) имеет автомобиль. В ходе анализа возможности многоуровневой парковки были выявлены следующие данные: **% респондентов постоянно пользуются услугами такого типа парковки; **% собираются купить место для машины, **% — иногда используют, **% — не используют из-за дороговизны.

Для продвижения услуг необходимо обязательно учитывать такие факты: **% населения предпочитают бесплатные и неохраняемые парковки, **% из них выбирают парковки среднего ценового сегмента.Парковками VIP и эконом класса пользуется относительно небольшое количество автовладельцев — ** и **% соответственно. Планируется реализация маркетингового плана с использованием внешней и контекстной рекламы, а также рекламы на радио и в московской печатной продукции. Финансирование проекта будет осуществляться как за счет частных инвестиций, так и за счет банковских кредитов в соотношении **% к **%. Строительные объекты будут сдаваться в аренду с ** ^-го месяца реализации проекта, когда согласно плану все строительные работы будут завершены.

Бизнес-план

«Строительство парковок» с финансовой моделью

Возможна адаптация бизнес-плана для подобного проекта по всему миру.

К бизнес-плану прилагается финансовая модель в отдельном файле, что упрощает построение нового финансового плана путем ввода соответствующих данных.

Описание бизнес-плана

Идея проекта: строительство современной автостоянки на свободных площадях над ЦТП.

Тип парковки: наземный многоуровневый.

Место нахождения: Москва, Российская Федерация.

Аудитория проекта: автовладельца в возрасте от ** до ** лет.

Оборудование: автоматизированная система «PUZZLE»

Продвижение и маркетинг: размещение на каркасе здания 90 324 рекламных плакатов; нанесение адресов на карту парковок Москвы в Интернете; местные СМИ.

Срок реализации проекта: * лет, с шагом планирования в месяц.

Оценка экономической эффективности проекта:

Показатели продаж	шт. отредактировал.	Значение
Точка безубыточности	%	**
Точка безубыточности	руб.	**
Показатели рентабельности	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
Рентабельность продаж	%	**
Рентабельность активов	%	**
Рабочие показатели	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
Объем продаж, в месяц	руб.	**
Текущие расходы, в месяц	руб.	**
Чистая прибыль, в месяц	руб.	**
Денежный поток, в месяц	руб.	**
Инвестиционные показатели	шт.отредактировал.	Средняя стоимость проекта
IRR,% в год	%	**
Необходимые вложения	руб.	**
ЧПС	руб.	**
Дисконтированный срок окупаемости	года	**
Индекс рентабельности (ИП)	–	**
Индекс дисконтированной доходности (DPI)	–	**

Выдержки из исследования

По статистике, автомобили используются напрямую только * часов в сутки.Вот почему владельцам необходимо безопасное хранение автомобилей до конца дня.

Соотношение количества машиномест на стоянках Москвы и количества городских автомобилей примерно **. В столичном Центральном округе, где сосредоточена основная часть рабочих мест и, соответственно, стоянка транспорта в дневное время, этот показатель снижен до 0,25. Поэтому строительство новых парковок особенно актуально для российской столицы.

Объем рынка московских парковок на середину 2014 года составляет около *** машиномест, а среднегодовой прирост за последние 8 лет составляет около *** машиномест.

В структуре типов парковок г. Москвы преобладают наземные одноуровневые парковки (**%), а также многоуровневые парковки и гаражи (по **%). Подземные паркинги занимают относительно меньшую долю — *% от общего количества машино-мест.

В условиях дефицита парковочных мест автовладельцы вынуждены часто оставлять свой транспорт вдали от места работы, а забирать его со стоянки общественным транспортом. В центральной части города наибольшее количество парковок находится у станций метро «**», «**», «**», «**» и других.

Факторами, которые имеют большое влияние на стоимость парковок в Москве, являются: расположение в городе (цены в центре выше, чем в пригороде) и тип парковки, который напрямую зависит от стоимости строительства машино-места (* * парковки дороже **). Еще один фактор, влияющий на цену места, — это конфиденциальность. Это означает, что гаражом могли пользоваться только жители или работники конкретного дома. Сочетание этих факторов привело к средней цене аренды автомобиля ** — ** руб. / Мес. В центре Москвы и ** — ** руб. / Мес. В большем количестве пригородов.

Средняя пиковая загрузка парковок приходится на середину недели — по средам (**%) и вторникам (**%). Пиковая нагрузка на парковку длится между ** ч. и ** ч. Средняя загруженность парковок в будние дни составляет около **%, а в часы пик до **%, что намного выше рекомендуемого уровня. На парковках должна соблюдаться эластичность загрузки парковки к цене парковки на уровне 0,4. Необходимо, чтобы автостоянки выполняли свои основные функции — снижение интенсивности движения и увеличение скорости движения по дорожной сети.

Целевая аудитория проекта — автовладельцы в возрасте от ** до ** лет, которые составляют **% от всего населения Москвы, с учетом того, что каждый третий житель (33% населения) имеет автомобиль. В ходе анализа возможности многоуровневой парковки были выявлены следующие данные: **% респондентов постоянно пользуются услугами такого типа парковки; **% собираются купить место для машины, **% — иногда используют, **% — не используют из-за дороговизны.