Если внутри предприятия азс передвижного типа: Контейнерные, модульные и другие АЗС: как все устроено
Контейнерные, модульные и другие АЗС: как все устроено
Автозаправочные станции — неотъемлемый элемент современной цивилизации и наших представлений о комфортном перемещении в пространстве. Часто бывает, что это единственное место на много километров вокруг, где в любое время суток можно не только купить топливо, но и выпить кофе, поесть, приобрести предметы первой необходимости для себя и автомобиля. Современная АЗС — это сложный комплекс, в котором высокие технологии сочетаются с новейшими представлениями о сервисе и актуальными бизнес-решениями
Аптекарская смесь
Официально датой рождения автозаправок принято называть 5 августа 1888 года, когда Берта Бенц, жена Карла Бенца, с двумя старшими сыновьями совершила поездку на первом автомобиле между двумя немецкими городами, преодолев в общей сложности 106 км. В пути они несколько раз покупали бензин в аптеках, который продавался там как чистящее средство.
Первой газобензиновой станцией была аптека в городе Вислох (Германия), где Берта Бенц наполнила бак первого автомобиля, на котором она с сыновьями совершила путешествие из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году, преодолев в общей сложности 106 км.
Самодвижущиеся экипажи еще долго оставались редкостью, и автоэнтузиастам приходилось затариваться бензином в лекарственных лавках. Считается, что первая отдельно стоящая АЗС была открыта в Сиэтле в 1907 году. Заправки по-прежнему были экзотикой, а их устройство в то время было самым простым: одна-две цистерны на подпорках, из которых бензин шел самотеком по шлангам. Ситуация изменилась с внедрением конвейера на заводах Генри Форда: к началу 1920-х годов автомобиль в Америке уже можно было назвать массовым средством передвижения, и число автозаправок начало стремительно расти. Тогда же появись механические дозирующие колонки, а в 1930-х годах — колонки с электрическими дозаторами. В Германии в то время широкое распространение получили бензоколонки, которые стояли прямо на тротуаре и работали с помощью насоса. В народе их прозвали «железными девами» — видимо, за внешнее сходство с известным устройством для пыток.
Автозаправочные станции в виде многофункциональных комплексов начали появляться еще в довоенной Америке: торговцы бензином продавали также покрышки, аккумуляторы и запчасти. АЗС стали оснащать крупными вывесками, комнатами отдыха, навесами и специально оборудованными подъездными путями. Тем не менее широкое распространение АЗС с дополнительными услугами в США и Европе получили только в 1940–1950-х годах.
Активное развитие сети АЗС в СССР началось только после Великой Отечественной войны, когда частный автопарк значительно вырос за счет трофейных машин, а позже — благодаря становлению отечественного автопрома.
Топливно-раздаточные колонки для АЗС (ТРК) были в основном советского производства, небольшое количество импортировали из братской Чехословакии. Наличного расчета на отечественных АЗС в советские времена не существовало — топливо отпускалось только по специальным талонам: отдельно для государственного, отдельно для частного транспорта. Частники покупали талоны в магазинах, а предприятия получали от Госснаба по лимиту.
Разновидности АЗС
Самым распространенным видом следует признать АЗС, реализующие одновременно как автобензины, так и дизельное топливо. Реже встречаются автомобильные газозаправочные станции (АГЗС), где происходит заправка сжиженным углеводородным газом (смесь пропан-бутановая), и автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), где происходит заправка сжатым природным газом (метаном).
Делятся заправки и по своим конструктивным особенностям. Так, контейнерная автозаправочная станция (КАЗС) имеет наземное расположение резервуаров, а топливораздаточные колонки смонтированы с контейнерами для топлива как единое заводское изделие. Такие АЗС, как правило, временные — их устанавливают, например, при строительстве крупных объектов. Подобным образом чаще всего используются и модульные автозаправочные станции (МАЗС).
Наконец, блочная станция — наиболее привычный нам тип стационарной АЗС, у которой контейнеры с разными видами горючего расположены под землей, а на поверхности находятся несколько топливораздаточных колонок. Отдельный подтип — автоматическая АЗС, которая работает без персонала под контролем удаленного оператора.
Устройство топливораздаточной колонки
Есть два основных типа топливораздаточных колонок: по принципу «одна колонка — один вид топлива», или «одна точка — все марки бензина и дизельное топливо». На современных АЗС второй вариант встречается чаще. В системах подачи топлива насос располагается либо внутри колонки, либо внутри резервуара с нефтепродуктами (этот вариант более экономичен). Насосный блок в современных топливораздаточных колонках оборудован системой рекуперации паров, которая исключает возможность попадания паров нефтепродуктов в воздух. Топливораздаточные пистолеты оснащены автоматическим отсекателем — устройством, которое прекращает отпуск топлива в случае наполнения бензобака — для предотвращения перелива нефтепродуктов. Перед заправкой оператор задает требуемый объем бензина на дистанционном устройстве, и при снятии раздаточного крана автоматически включается насос, который подает топливо в измеритель объема, после чего отмеренное топливо поступает через раздаточный кран в бак автомобиля. Доступ к программному обеспечению ТРК у персонала станций отсутствует. Все колонки в обязательном порядке пломбируются государственными поверителями и ежемесячно проверяются сервисной организацией на точность выдачи топлива.
Бензин на пробу
На станции топливо доставляется в бензовозах, специально оборудованных для перевозки нефтепродуктов. Прием прибывшей партии на каждой АЗС осуществляется в соответствии со строгим регламентом.
Чтобы исключить появление искр от статического электричества, все устройства АЗС, соприкасающиеся с топливом, в том числе бензовозы, тщательно заземляются. Заряды статического электричества накапливаются при перекачке нефтепродуктов по рукавам и трубопроводам, наливе бензина падающей струей в емкости и смешении с воздухом.
Среди основных нормируемых показателей качества топлива — содержание серы, бензола и монометиланилина. На самой АЗС операторы проводят тесты, позволяющие оценить соответствие бензина сопроводительным документам. В частности, перед сливом бензовоза измеряется плотность, температура, цвет, прозрачность, а также проводится проверка на отсутствие механических примесей и воды в горючем.
В «Газпром нефти» проводится многоступенчатый контроль качества на всех этапах движения топлива от НПЗ до АЗС как в стационарных аккредитованных лабораториях, так и с помощью мобильных лабораторий, которые регулярно совершают плановые и внеплановые рейды на станции сети АЗС.
Технологии безопасности
Современные АЗС — это высокотехнологичные объекты, на которых тщательно соблюдают нормы промышленной и экологической безопасности. С помощью специального оборудования здесь контролируется качество воздуха, состояние почвы, уровень шума. Станции оснащены автоматическими системами пожарной сигнализации и пожаротушения, очистными сооружениями, двустенными герметичными резервуарами, не допускающими попадания нефтепродуктов в грунт.
Для защиты от статического электричества все устройства на АЗС, в том числе бензовозы, заземляются. В свою очередь, безопасности резервуаров с нефтепродуктами уделяется отдельное внимание. На случай возможного возгорания выходящих из них взрывоопасных газовых смесей на резервуары устанавливаются специальные огнепреградители, которые не допускают проникновение пламени внутрь. Сами подземные хранилища делаются из специальных сплавов, устойчивых к воздействию углеводородных смесей, с гарантией срока службы до пятидесяти лет. Раз в два года обязательно проводится зачистка резервуаров для обеспечения качества нефтепродуктов и контроля состояния самих хранилищ: топливо полностью сливается, из емкости удаляются частички грязи, специалисты внимательно осматривают внутренние стенки в поисках физических повреждений.
Каждый резервуар имеет табличку, на которую наносится номер, информация о марке нефтепродукта, базовой и предельной высоте наполнения. Также каждые пять лет проводится градуировка емкости, в ходе которой составляется таблица, определяющая зависимость вместимости резервуара от уровня его наполнения.
Современные хранилища оснащены датчиками, которые в реальном времени передают на пульт оператора информацию о количестве топлива, его температуре и сигнализируют в случае каких-либо ЧП, например утечки топлива. Резервуары оснащены «дыхательными» клапанами для регулирования давления паров нефтепродуктов в емкости в процессе закачки или выкачки нефтепродуктов, а также при колебании температуры.
Казенная дорога
Одновременно с прокладкой первых дорожных сетей в Древнем мире на них стали появляться перевалочные пункты, где путешественники могли не только отдохнуть, но также накормить животных, на которых передвигались. Переводя на язык современности, заправить свой транспорт. На территории России разветвленная система дорог с почтовыми станциями впервые появилась во времена Золотой Орды в XIII веке. Отдельный перевалочный пункт назывался «ям» (отсюда русское слово «ямщик»). Ямы устанавливались каждые 45–50 км, что примерно соответствовало дневному переходу на повозке. После распада Золотой Орды ямская система была перенята Московским княжеством, а затем развита и усовершенствована в Российской империи.
Двигатель прогресса
Не менее важным, чем сама заправка, для клиентов современной АЗС стал сервис. Продажа сопутствующих товаров способна приносить АЗС до 70 % прибыли при условии правильной организации торговли.
Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть огромный дискаунтер, включающий в себя АЗС, или многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, сувенирными лавками, частными магазинами формата «у дома», с ресторанами и кафе трассового питания, с магазинами импульсного формата и кафе to go. Формат небольших заправок с павильоном или киоском в конце 80-х годов прошлого века дополнился автоматическими АЗС.
Если в СССР бензоколонки были, как правило, минималистичны, то в современной России достаточно хорошо освоен формат АЗС с кафе быстрого перекуса и магазином импульсного типа, где в большинстве случаев покупки совершаются спонтанно, по принципу «увидел — купил». За последние годы сеть АЗС «Газпромнефть» достигла лидирующих позиций в этом формате.
Существующие в мире розничные форматы торговли при АЗС разнообразны. Это может быть многофункциональный заправочный комплекс с полноценным супермаркетом, точками питания, гостиницей, зоной отдыха, парковкой и кемпингом. В Европе часто можно встретить АЗС с сетевыми минимаркетами, ресторанами и кафе трассового питания.
В процессе развития сети такие магазины могут перейти в разряд «удобных», где товарная линейка уникальна и определяется после тщательного изучения особенностей местоположения и потребностей потенциальных клиентов.
Крупные сети АЗС нередко продают продукцию под собственными брендами. Это дает возможность создать лицо магазина, упрочить узнаваемость бренда, контролировать качество товаров, предложить клиентам нечто уникальное, что можно купить только на заправках конкретной сети. В этом направлении настоящим трендсеттером стала сеть АЗС «Газпромнефть», предлагающая покупателям в том числе и товары под собственными брендами: G-Drive, сеть АЗС «Газпромнефть» для непродовольственных товаров и Drive Cafе — для продовольственных.
Особое значение имеет и подготовка персонала. Современные стандарты менеджмента АЗС предполагают, что каждый сотрудник станции может на должном уровне выполнять не просто функции кассира, но и консультанта в магазине, а также принимать бензовоз и проводить входную проверку топлива, готовить хот-доги, следить за ассортиментом на полках и даже осуществлять уборку. Одно из ключевых требований к профессии — личные качества, такие как доброжелательность и стрессоустойчивость. Исследования показывают, что улыбка кассира нередко оказывается для клиентов гораздо важнее, чем ассортимент магазина, и в конечном итоге в условиях жесткой конкуренции выигрывают те компании, где работа с персоналом стоит на первом месте.
АЗС из контейнера: как открыть свою заправку
Заправка машин на обычных АЗС невыгодна по разным причинам. Разберемся, можно ли открыть свою собственную автозаправку
Михаил Ожерельев
Автопаркам, имеющим большое количество подвижного состава, ежедневно приходится решать проблему, каким топливом, где заправлять технику и как при этом сэкономить. Централизованная заправка на обычных АЗС, пусть даже и по топливным картам, невыгодна: сговоры, хищения и недоливы в данном случае в порядке вещей. Это понимают все, тем не менее большинство крупных автохозяйств считают договор с топливными сетями решением оптимальным. «Много нестыковок получается. Например, уехал автопоезд из Центральной России в отдаленный регион, и даже на брендированных заправках по картам мы наблюдаем стабильный недолив, — рассказывает Кирилл Водин, заместитель генерального директора ООО «Транспортная компания «Веста». — В итоге нам даже пришлось из-за этого сменить топливную компанию, плюс организовать собственную АЗС на территории автопарка».
Можно ли организовать топливораздачу непосредственно на территории предприятия? До недавнего времени этот путь был весьма сложным. Для того чтобы построить собственную АЗС на территории автопарка и владеть этим объектом на законных основаниях, требовалось пройти множество инстанций, получить не один десяток страниц разрешительной документации. Позволить такое себе могли только крупные автокомбинаты.
Все изменилось в 2012 году, когда автозаправочные станции были выведены из-под контроля Ростехнадзора, что принципиально изменило возможность эксплуатации всех видов АЗС. «В настоящий момент принцип устройства и эксплуатации контейнерных АЗС регламентирует только МЧС, но с одной оговоркой: если АЗС не расположена на территории опасного производственного объекта (здесь дополнительно подключается Ростехнадзор). Только МЧС классифицирует различные виды станций в своих главных документах НПБ 111-98 и своде правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» от 1 июля 2014 года», — рассказывает Юрий Колесников, генеральный директор объединения «Пензаспецавтомаш» (торговая марка Benza).
КОНТЕЙНЕРНЫЕ И МОДУЛЬНЫЕ АЗС
Сегодня на российском рынке множество изделий, которые имеют разные названия, но по сути выполняемых функций одинаковы. К ним относят контейнерные и мобильные АЗС, топливные и топливозаправочные модули. Модульная АЗС — это станция, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуара и разнесением топливораздаточной колонки (ТРК) и контейнера для хранения топлива. Контейнерная АЗС (КАЗС) отличается от модульной только тем, что ТРК размещена в контейнере для хранения топлива.
На самом деле, с точки зрения соответствия НПБ 111-98 абсолютно неважно как изделия называются, главное чтобы они были выполнены как единое изделие. «Любая конструкция, соответствующая данным параметрам и имеющая все необходимые сертификаты на единое заводское изделие, должна и будет классифицироваться пожарными инспекторами как контейнерная АЗС и никак по-другому, — говорит Юрий Колесников. — Только заказчику выбирать по факторам дальнейшей эксплуатации, как АЗС должна выглядеть — зашиваться в контейнер или оставаться с открытым резервуаром, нормы это не регламентируют».
С выводом в 2012 году АЗС из реестра опасных производственных объектов Ростехнадзором ситуация с установкой и эксплуатацией АЗС серьезно изменилась в лучшую сторону. Теперь, если автопредприятие устанавливает КАЗС для собственных нужд на своей территории и установка не требует капитального строительства, собственник не должен получать никаких лицензий и разрешений для эксплуатации станции. Требуется лишь выполнить нормы пожарной безопасности для АЗС. Во-первых, нужно выдержать расстояние до различных категорий объектов и подготовить площадку с зоной въезда и выезда и установить ограждение, препятствующее наезду на КАЗС автотранспорта. Во-вторых, требуется изготовить основание для АЗС в виде дорожной плиты определенных размеров и установить его. Наконец, в-третьих, назначить ответственных за выполнение противопожарных мероприятий.
Основные требования для размещения контейнерной заправки: 25 метров удаления от зданий и сооружений и чтобы под оборудованием не проходил водопровод
Кроме этого, нужно и выполнение специальных технических требований. Например, на КАЗС обязательно должен быть собственный насос приема топлива с бензовоза с автоматическим отключением при заполнении резервуара (насосом бензовоза закачивать топливо в КАЗС запрещено). Необходима система контроля межстенного пространства резервуара с оповещением о разгерметизации. Технологические отсеки должны быть отгорожены от резервуара негорючей (металлической) перегородкой первого типа. Если резервуар вместе с трубопроводами зашит в контейнер, необходима автоматическая вентиляция с датчиками загазованности. Все вышеописанные особенности конструкции в первую очередь контролируются инспекторами МЧС.
Собственную традиционную АЗС может позволить себе разве что ГУП МО «Мострансавто»
Из других специфических требований к технологическому оборудованию модульных и контейнерных АЗС отметим необходимость выполнения резервуаров для хранения топлива двустенными. При этом общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 40 м3 при ее размещении на территории населенных пунктов и 60 м3 — вне населенных пунктов.
Очень важный момент — это документация на КАЗС. Должен быть не только сертификат соответствия или декларация Таможенного союза на АЗС, но и паспорт с инструкцией по эксплуатации. Кроме этого, нужны экологический и санитарный сертификаты. В случае если КАЗС устанавливается на опасном производственном объекте, могут потребоваться и иные разрешительные документы.
По документам и сертификатам это должна быть именно станция для раздачи, заправки топливом — единое изделие, а не резервуар и остальные комплектующие по отдельности, отмечают эксперты. Иначе такого рода проект будет классифицироваться как склад горючего или как традиционная АЗС. Тогда предприятие обязано поставить эти объекты на учет в Ростехнадзоре и получить лицензию на опасное производство. Не решают вопрос законной эксплуатации заправки и так называемые мини-АЗС с одностенным резервуаром и одной ТРК. Их можно использовать только как мобильный передвижной резервуар, там, где необходимо заправлять технику, часто меняя место установки АЗС. Например, при сельскохозяйственных или дорожных работах.
Автоматическая раздача топлива водителям по смарт-картам возможна как опция
БЕЗ ОПЕРАТОРА
В настоящий момент на КАЗС можно наладить полностью автоматизированный безоператорный дистанционный контроль за количеством топлива, его несанкционированным сливом и автоматической раздачей водителям по смарт-картам или чип-ключам. «Это очень удобно, так как отпадает необходимость в приеме оператора, и информация по беспроводному каналу будет онлайн поступать в офис, — комментирует Светлана Быкова, начальник автоколонны ООО «Транспортная компания «Веста». — Задавать лимиты топлива для водителей или для автомобиля возможно на день, неделю или месяц. Возможно также контролировать точные данные: кто и когда заправился, анализировать остатки топлива в резервуарах, видеть температуру, плотность топлива, количество подтоварной воды, количество топлива, поступившего с бензовоза в КАЗС».
АЗС с такими системами позволит свести к нулю хищение топлива со стороны персонала организации и недовоза топлива со стороны недобросовестных поставщиков нефтепродуктов. Системы автоматизации все примерно одинаковы по функционалу, отличаются только разными мелкими нюансами, производителем оборудования и стоимостью.
Электронасос со счетчиком учета в закрытом корпусе удобен для заправки техники в полевых условиях
Если говорить о полной автоматизации снабжения транспортных предприятий топливом, то следует упомянуть проект, который разработала компания «Волгаресурс». Схема включает в себя установку на предприятие автоматической мобильной топливозаправочной станции (АМТЗС), доставку топлива транспортом поставщика, проверку качества топлива на всех этапах в аккредитованной лаборатории, обслуживание единым центром управления, прозрачное ценообразование. Водителям, которые самостоятельно заправляют свои грузовики, выдаются топливные карты. Они могут быть как общими — обезличенными, так и именными. Примечательно, что топливные карты могут быть лимитированы по количеству отпускаемого горючего. Лимит устанавливает либо компания, предоставляющая услуги по заправке машин, либо непосредственно заказчик услуги — автоперевозчик. Доступа к горючему, кроме как через лимитированную топливную карту, нет. При этом АМТЗС может быть дополнительно оснащена терминалом, который выдает чек, прикрепляемый к путевому листу. Поскольку вся система полностью автоматизирована, то руководитель транспортной организации или ответственный человек из финансовой группы каждый день получает детализированный отчет о движении топлива в строго определенной форме.
В сводке содержится информация о том, какая машина была заправлена, какое количество топлива было отпущено, в какое время была произведена заправка и так далее вплоть до фотографии водителя, который пользовался топливной картой. Данные из отчета бухгалтерия автопредприятия сверяет с внутренней документацией.
Основные требования для размещения АМТЗС: 25 метров удаления от зданий и сооружений, и чтобы под оборудованием не проходил водопровод. Основание должно быть выложено плитами, а для обеспечения безопасности должны присутствовать отбойники. Для подключения электрической мощности необходимо организовать подвод кабеля, рассчитанного на мощность не менее 10 кВт. Время нахождения автозаправочного модуля на территории заказчика регламентируется исключительно договором на аренду АМТЗС и покупку топлива. Стандартный срок изготовления и установки станции около 2,5 месяцев. Предварительно составив техническое задание, заказчик имеет возможность указать все необходимые ему опции. Например, при наличии смешанного парка техники поставщик может предложить емкости с разным количеством секций. По согласованию с заказчиком емкость может быть разбита на отсеки нужного объема. Например, в одном будет храниться дизельное топливо, в другом — бензин.
Может ли перевозчик заработать на автозаправочной станции, которая установлена на его территории? Да, такая возможность имеется. Например, недалеко друг от друга базируются две автоколонны. Если на территории одной из них имеется АМТЗС, то сосед может заправлять там свои машины по привлекательной цене, но при этом владелец АМТЗС будет иметь свою прибыль с реализации нефтепродуктов. При этом по невысокой цене топливом могут заправляться не только служебные автомобили, но и личные машины сотрудников, что сделает работодателя еще привлекательнее.
При такой схеме затраты перевозчика на установку оборудования близки к нулю, так как он приобретает услугу по заправке транспортных средств. При этом все операции по обслуживанию, ремонту оборудования, чистки емкости и так далее выполняет поставщик услуг. Вся ответственность за качество топлива также ложится на поставщика. Все, что платит транспортная компания, — это стоимость отпускаемого топлива. При этом расходы по оборудованию заложены в стоимость литра, и он дешевле, чем на сетевых АЗС. Единственный недостаток этого решения — долгосрочная привязка к одной топливной компании, а это устраивает не всех перевозчиков.
К новому зимнему сезону появилось три новых типоразмера шины КАМА-505 IRBIS производства ОАО «Нижнекамскшина». Теперь линейка данной модели охватывает самые востребованные на рынке типоразмеры — 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15.
Напомним, что модель КАМА-505 IRBIS появилась в продуктовой линейке ОАО «Нижнекамскшина» в 2006 году. Чем же полюбилась покупателям КАМА-505 IRBIS?
КАМА IRBIS прекрасно «цепляется» за снег и лед благодаря 12-рядной заводской ошиповке. Для ошиповки КАМА IRBIS используются двухфланцевые финские шипы противоскольжения «Scasоn», которые полностью адаптированы к данной модели шин.
Шип для КАМА-505 IRBIS уникален. Он сделан из стали с двойным антикоррозионным покрытием, что увеличивает срок его эксплуатации. Шип имеет двухфланцевую структуру, что позволяет ему надежно удерживаться в шашке протектора.
Специально разработанная каплевидная форма шипа позволяет резине протекторных шашек оптимально обжимать его корпус и не позволяет абразиву поступать внутрь отверстия. Вставка шипа, от которой зависят характеристики сцепления шины с обледенелой поверхностью, имеет оптимальный диаметр — 2,45 мм, сделана из вольфрамо-кобальтового сплава. Все эти конструкторские особенности гарантируют износоустойчивость шипа и увеличивают срок эксплуатации шины.
Черный цвет – своеобразная «визитная карточка» шины КАМА-505 IRBIS, он обеспечивается включением в сплав хрома и воронением стали.
Ошиповка шин производится заводским способом. То есть отверстия под шипы КАМА-505 IRBIS не просверливаются, а формируются при вулканизации. Это позволяет избежать появления микротрещин и дефектов на протекторе, таким образом, увеличивают срок эксплуатации ошипованной шины.
Заводская ошиповка подтверждается специальной голограммой!
Широкие канавки протектора КАМА-505 IRBIS позволяют эффективно отводить снег и талую воду из пятна контакта шины с дорогой, а значит, автомобиль адекватно реагирует на рулевое управление и устойчив во время маневров. Множественные ламели и оригинальная рецептура резиновой смеси увеличивают сцепные свойства шины на любых типах поверхности.
Среди достоинств данной шины — низкий уровень шума и снижение массы на 200 г по сравнению с аналогичной продукцией марки КАМА, что обеспечивает комфорт вождения на зимней дороге и высокую топливную экономичность.
Редакция рекомендует:
Необходимо ли устанавливать КПУ на контейнерные АЗС для реализации ГСМ?
Вопрос:
Компания производит реализацию ГСМ через контейнерные АЗС в городе районного значения.
Согласно требованиям Закона РК от 20 июля 2011 года «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов» компания обязана с 1 января 2019 года осуществлять реализацию нефтепродуктов с обязательным перемещением через КПУ(on-line уровнемеры).
По своим техническим характеристикам КПУ из перечня, допущенного к установке, не подходят на наши контейнерные АЗС. В связи с этим, компания вынужденно приостанавливает работу контейнерных АЗС с 01 января 2019г.
1. Обязательно ли устанавливать КПУ на контейнерные АЗС для реализации ГСМ ?
2. Какие КПУ следует устанавливать на контейнерных АЗС?
Ответ:
Добрый день!
В соответствии с подпунктом 1 статьи 1 Закона Республики Казахстан от 20 июля 2011 года «О государственном регулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов» (Закон) автозаправочные станции (АЗС) подразделяются на следующие типы:
— стационарный – с подземным или наземным размещением емкостей, предназначенный для заправки нефтепродуктами транспортных средств через топливораздаточные колонки;
— контейнерный – с наземным расположением емкостей для хранения нефтепродуктов, технологическая система которого характеризуется размещением топливораздаточных колонок в контейнере хранения нефтепродуктов, выполненном как единое заводское изделие;
— передвижной – с размещением емкости и топливораздаточной колонки на автомобильном шасси, прицепе, полуприцепе, выполненных как единое заводское изделие;
Согласно подпункту 4 статьи 1 Закона контрольные приборы учета (КПУ) – технические устройства, определяющие количественные и качественные характеристики нефтепродуктов, предназначенные для ведения учета с целью последующей передачи в режиме реального времени через оператора данных контрольных приборов учета в сфере производства и оборота нефтепродуктов уполномоченному органу в области оборота нефтепродуктов посредством автоматизированной системы информации об объемах производства и (или) оборота нефтепродуктов, установленные на производственных объектах производителей нефтепродуктов и на автозаправочных станциях (кроме автозаправочных станций передвижного типа), допущенные к применению в соответствии с законодательством Республики Казахстан в области обеспечения единства измерений.
Таким образом, КПУ устанавливаются на АЗС (кроме АЗС передвижного типа), в том числе на контейнерных, допущенные к применению в соответствии с законодательством Республики Казахстан в области обеспечения единства измерений.
Председатель Комитета
государственных доходов
Министерства финансов РК Султангазиев М.Е.
краткое описание, устройство, принцип работы, применение
Невозможно представить современную жизнь без транспорта, независимо от того, личный он, общественный или служебный. Поэтому каждый влиятельный человек старается приобрести автомобиль, для того чтобы подчеркнуть свое состояние и сделать свою жизнь удобнее. Учитывая такую популярность разных транспортных средств в наше время, а также постоянные колебания цен на бензин и другие виды топлива, вложение средств в данный сектор может оказаться достаточно прибыльным делом.
Введение
Учитывая вышеизложенную информацию, довольно разумным решением было бы вложиться в этот сектор экономики. Одним из вариантов является приобретение автозаправочной станции (АЗС), которая, судя по многим прогнозам, может оказаться достаточно прибыльным делом. Таким образом, речь в данной статье пойдет об описании и объяснении такой бизнес-идеи, как приобретение различных типов передвижной АЗС и управление ими.
Передвижная автозаправочная станция: общая информация
Итак, передвижной АЗС называется мобильный топливный резервуар, который, как правило, вмещает в себя от трех до ста тысяч литров соответствующего топлива, и необходимая система по распространению этого топлива среди различных транспортных средств. Данный резервуар является передвижным, поскольку он либо устанавливается на базу автомобиля, либо изготавливается в виде прицепа или полуприцепа.
Особой популярностью такие АЗС пользуются в сельском хозяйстве, на стройке, а также при различных видах ремонтных и дорожных работ вдали от крупных населенных пунктов. Иными словами, передвижные АЗС незаменимы там, где есть необходимость в постоянной дозаправке различного транспорта вдали от цивилизации и стационарных автозаправочных станций. Помимо удобства, мобильные АЗС привлекают еще и тем фактом, что они позволяют предприятиям экономить достаточное количество средств, поскольку оптовая закупка топлива окажется гораздо дешевле, что вполне понятно любому здравомыслящему человеку.
Устройство мобильных автозаправочных станций
Устройство передвижных АЗС не является слишком сложным или непонятным даже для неспециалистов в данной тематике. Как правило, любая передвижная станция включает в себя цистерну для непосредственного хранения и транспортировки топлива и топливораздаточную колонку. Для того чтобы была возможность доставлять топливо до транспортных средств, колонка оснащается системой раздачи топлива, заправочными пистолетами и дисплеем по контролю расхода топливных материалов.
Поскольку все мобильные АЗС рассматриваются в качестве автономных единиц, вполне разумно, что они оснащаются бензиновым или дизельным генератором. Кроме того, стабильное качество топлива в результате хранения и транспортировки достигается благодаря работе соответствующих фильтров, установленных внутри резервуаров.
Виды передвижных автозаправочных станций
Несмотря на то что многие люди практически абсолютно уверенны в том, что мобильные АЗС бывают только стандартного вида, и никаких других вариаций не предусмотрено, данные установки предлагают достаточно большой выбор. Эти виды в основном отличаются по габаритам, а также по способу хранения и распространения топлива. Далее будет дано более подробное описание этих видов.
Контейнерные автозаправочные станции
Кроме стандартных передвижных АЗС на базе автомобиля встречаются еще и контейнерные АЗС (КАЗС). Простыми словами, КАЗС — это миниатюрная автозаправочная станция, которая используется для обслуживания небольшого автопарка на определенной территории. Для этого необходимо просто транспортировать топливный резервуар и топливо-раздаточную колонку (ТРК) в нужное место.
Как правило, стандартная КАЗС состоит из таких трех частей:
- контейнер хранения;
- контейнер управления;
- контейнер-магазин.
Исходя из названия вышеуказанных контейнеров, их примерное строение и основные функции должны быть понятными без особого труда. Так, контейнер хранения используется для хранения топлива в соответствующих герметических резервуарах, расположенных внутри данного контейнера.
Контейнер же управления, в свою очередь, представляет собой своеобразный пункт управления контейнером хранения с помощью контроллера управления топливораздаточными колонками, который управляется с помощью силового электрошкафа. Помимо этого контроллера, внутри данного контейнера можно найти бытовку, санузел, радиаторы для обогрева и внушительную систему вентиляции. В этом плане удобства эксплуатации передвижные и контейнерные АЗС очень похожи друг с другом.
Что же касается контейнера-магазина, то его наличие хоть и является традиционным, но его нельзя назвать обязательным. Этот выбор зависит от предпочтений собственника, который устанавливает КАЗС.
Модульные автозаправочные станции
Подвидом контейнерных АЗС являются модульные автозаправочные станции (МАЗС). Их название можно объяснить тем, что такие АЗС представляют собой единое заводское изделие, состоящее из нескольких наземных топливных резервуаров. Главным отличием между модульными и контейнерными АЗС является тот факт, что первые не подразумевают наличия какого-либо жесткого каркаса вокруг резервуара с топливом. Все необходимые элементы системы выдачи топлива расположены непосредственно на самом резервуаре.
Несмотря на явное различие, указанное выше, разделение между КАЗС и МАЗС носит чисто условный характер и не указывает ни на какие существенные функциональные различия разных типов автозаправочных станций.
Требования касательно передвижной автозаправочной станции
Учитывая тот факт, что любой вид АЗС подразумевает работу с топливом, которое имеет достаточно опасные свойства, необходимо соблюдать определенные требования к передвижной АЗС, для того чтобы избежать возможных негативных последствий. Соблюдение этих требований является главным фактором, определяющим безопасность людей, которые вынужденны непосредственно контактировать с конструкцией АЗС.
Сразу стоит сказать, что требований имеется достаточное количество, но только внимание ко всем деталям может гарантировать какой-либо положительные результат. В первую очередь необходимо установить специальные датчики внутрь топливного резервуара, которые бы отслеживали состояние герметичности и сигнализировали и всевозможных его нарушениях. Далее следует установить необходимое оборудование, которое бы препятствовало образованию топливной волны при передвижении АЗС.
Основные правила эксплуатации передвижных АЗС также утверждают, что любые соединения проводов и кабелей должны быть оборудованы дополнительными приспособлениями, которые бы препятствовали их рассоединению. Кроме того, ни в коем случае не позволяется выливать топливо из резервуара самотеком, то есть без применения специальных приборов и технологий. В заключение стоит упомянуть, что любая АЗС должна находиться на твердой поверхности и стоять на четырех одинаковых опорах, чтобы гарантировать ровное расположение резервуара.
Требования к площадкам размещения автозаправочных станций
Кроме требований, которые выдвигаются к самим АЗС, есть еще и ряд необходимых условий, которые должны быть соблюдены с точки зрения места, на котором располагается АЗС. Если вы хотите расположить передвижную АЗС в пределах любого населенного пункта, то разрешается делать это только на территории стационарной АЗС, которая по разным причинам не функционирует на данный момент.
При этом автомобиль должен свободно подъезжать вдоль контейнера с одной стороны, чтобы минимизировать возможные негативные последствия. Кроме этого сама площадка должна быть ровной и иметь заземление, чтобы обезопасить клиентов ПАЗС и обслуживающий персонал.
В конце хотелось бы сказать, что только при соблюдении всех перечисленных выше требований эксплуатация передвижных АЗС будет безопасной и эффективной.
Вывод
Передвижные АЗС являются достаточно популярным явлением в наше время, которое набирает все большую и большую популярность среди обычных граждан. Теперь уже не только крупные предприятия могут приобрести ПАЗС для удовлетворения внутренних производственных нужд, но и частные лица имеют возможность приобрести такую автозаправочную станцию для того, чтобы организовать собственный бизнес, напрямую связанный с топливом. Следует отдельно отметить, что данный бизнес-план имеет большие шансы на успех, учитывая нынешнюю ситуацию с ценами на разные виды топлива.
Разнообразие видов современных мини АЗС
Что такое мини-АЗС и какова область их использования? С каждым годом остается все меньше людей, не знающих ответы на эти вопросы.
Использование мини-АЗС для дизельного топлива и бензина
Эти надежные резервуары для хранения топлива, сочетаемые со специальными раздаточными модулями, позволяют обеспечить полноценное обслуживание небольшого автопарка частной компании. Кроме того, надежные мини-АЗС для дизельного топлива и бензина позволяют наладить бесперебойное функционирование небольших автозаправочных станций, расположенных вдали от населенных пунктов.
Типы мини-АЗС на современном рынке
Потенциальный покупатель, планирующий повысить качество топливного обеспечения своей фирмы, может выбрать для нее следующие варианты устройств:
- модульная топливная система. С её помощью можно наладить персональный учет выдаваемых типов топлива. Дополнительным преимуществом данной АЗС является ее мобильность (передвижной тип) и наличие надежного автозаправочного блока, отличающегося наземным типом установки;
- надежные и современные контейнерные мини-АЗС — удобная и практичная емкость, отличающаяся наличием функционального топливораздаточного блока. Кроме того, в ней предусмотрено наличие компактной колонки, предназначенной для распределения горючего состава (ДТ, бензина или др.). Благодаря расположению внутри контейнера данная система защищена от любых разрушительных воздействий. Ввиду такой особенности любая контейнерная мини-АЗС отличается максимальной продолжительностью срока службы.
- топливораздаточный модуль.
Для его полноценной работы не требуется подключение к системе энергоснабжения. А высокая эффективность работы устройства обеспечивается наличием специального механического насоса. Кроме того, для полноценного разлива топлива используются специальные автоматические датчики, вмонтированные внутрь расширительного бачка;
- компактные и удобные мобильные мини-АЗС, отличающиеся продолжительным сроком службы. Такой тип специализированного оборудования подходит как для обслуживания автопарка, так и для наладки работы дизельных электростанций, систем обогрева и др. Установка этих систем не требует заливки специального фундамента и других подготовительных работ. Это особенно удобно в том случае, если покупатель планирует использовать свое приобретение на объектах, предназначенных для возведения зданий, добычи природных ископаемых и т. д. Все, что нужно для подключения и дальнейшего функционирования данной мини-АЗС для дизельного топлива и бензина – подключение устройства к сети с напряжением 220 В.
Основное преимущество рассматриваемой системы – доступность цены, сочетаемая с неприхотливостью использования. Также стоит учесть, что мобильная АЗС способна продуктивно работать даже в самых нестандартных условиях.
Где можно приобрести контейнеры для топлива?
Любые типы современных и компактных топливораздаточных систем: контейнерные мини-АЗС, мобильные и др. стоит приобретать только у проверенного производителя. Наша компания готова предоставить вам надежные, герметичные и коррозионностойкие ёмкости, предназначенные для хранения больших объемов топлива. С их помощью вы сможете создать максимально эффективную и выгодную частную АЗС.
Пожарная опасность на АЗС и последствия утечки топлива
Автозаправочные станции ежедневно посещает огромное количество человек, но далеко не все задумываются о высоком уровне пожарной опасности на них. В этой статье вы узнаете о тех нестандартных ситуациях, которые могут возникнуть при посещении АЗС, а также в случае повреждения и последующей утечки бензина или газа с бензовоза.
Классификация автозаправочных станций
Сегодня по всей территории нашей страны можно увидеть сразу несколько типов АЗС с оформленной лицензией МЧС:
- Обычная автозаправка, на которой резервуары с топливом хранятся под землёй.
- Автозаправка блочного типа, резервуары которой размещены под землёй, а над ними находятся раздающие топливо колонки.
- Автозаправочные станции из модулей, на которых резервуары устанавливают сверху, а уже от них разносят раздаточные колонки.
- Автозаправки контейнерного типа. Резервуары устанавливаются над землёй внутри контейнера вместе с топливно-раздаточными колонками.
- Топливно-раздаточные пункты АЗС. Располагаются обычно на территории какой-либо организации и используются для заправки транспортных средств компании.
- Передвижные автозаправочные станции – это специально оборудованные грузовые машины или прицепы.
Не меньшую опасность представляют и транспортные средства, перевозящие бензин, пропан, бутан и прочее горючее – речь идёт о бензовозах.
Опасность утечки топлива
Нередко происходят дорожно-транспортные происшествия, в результате которых повреждается резервуар бензовоза и топлива оказывается на земле, а впоследствии ещё и воспламеняется. Это неминуемо приводит к порче имущества и даже жертвам.
В соответствии с данными аналитиков в Соединённых Штатах Америки за последнее десятилетие зарегистрировано чуть менее 300 случаев, когда было пролито сжиженное топливо (газ), при этом в 9 % общий объём утечки превышал 1000 м3. 27 % из этих происшествий закончились воспламенением и лишь 8 % – взрывом и серьёзными последствиями.
Повышенная пожарная и взрывная опасность сжиженного газа обусловлена прежде всего низкой пределом концентрации распространения огня и огромной плотностью по сравнению с воздухом. Отсюда следует, что для формирования горючей среды достаточно малое количество газа и любой источник зажигания.
АЗС Exxon Mobil на территории предприятия или рядом с ним, штат Алабама, штат Алабама, штат Алабама,
Заправочные станции Exxon Mobil в Энтерпрайзе или рядом с ним, Алабама, AL
В районе Enterprise, штат Алабама, штат Алабама, штат Алабама, штат Алабама, штат Алабама, штат Алабама, есть 24 АЗС Exxon Mobil.
Beard Oil Inc
Beard Oil Inc находится примерно в 52 милях от предприятия Enterprise. Если вы хотите нанести им визит, пройдите по адресу 1673 S Eufaula Ave. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (334) 687-8226.
Магазин Билайн
Beeline Store расположен примерно в 59 милях от Enterprise. Это хорошая заправочная станция Exxon Mobil. Вам нужно позвонить в Beeline Store? (334) 687-3662.
Магазин Билайн
Beeline Store расположен примерно в 55 милях от Enterprise. Beeline Store, считающийся одной из лучших заправочных станций Exxon Mobil в области предприятий, расположен по адресу: 3514 S Eufaula Ave. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (334) 687-0577.
Магазин Билайн
Beeline Store расположен примерно в 33 милях от Enterprise. Магазин Beeline расположен по адресу 1130 Hwy 231 S. Свяжитесь с ними по телефону (334) 566-1600.
Универсальный магазин Блэккрик
Универсальный магазин Blackcreek расположен примерно в 61 милях от предприятия. Дружелюбная АЗС Exxon Mobil. Вы можете связаться с ними по телефону (850) 835-4343.
Рекламная ссылка
Curt Miller Oil Co
Curt Miller Oil Co находится примерно в 38 милях от предприятия Enterprise.Это действительно хорошая заправочная станция Exxon Mobil. Телефон: (850) 547-3461.
Продовольственный магазин Депо
Продуктовый магазинDepot расположен примерно в 55 милях от предприятия. Посетите продуктовый магазин Depot по адресу 622 Highway 30. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (334) 687-3994.
Дикси Фуд энд Газ Март
Dixie Food & Gas Mart расположен примерно в 51 милях от Enterprise. Если вам нужна хорошая АЗС Exxon Mobil рядом с Enterprise, обратитесь в Dixie Food & Gas Mart.Телефон: (850) 579-4369.
Продовольственные магазины на Экспресс-лейн
Продуктовые магазиныExpress Lane расположены примерно в 37 милях от предприятия Enterprise. Они одни из лучших в округе. Их текущий номер телефона (850) 547-4230.
Продовольственные магазины на Экспресс-лейн
Продуктовые магазиныExpress Lane расположены примерно в 43 милях от предприятия. Приличная заправочная станция Exxon Mobil, они расположены по адресу 1698 Main St. Телефон: (850) 638-2266.
Продовольственные магазины на Экспресс-лейн
Продуктовые магазиныExpress Lane расположены примерно в 64 милях от предприятия. Продовольственные магазины Express Lane расположены на 13536 шоссе 77. Вы можете добраться до них по телефону (850) 265-9244.
Exxon Mart
Exxon Mart расположен примерно в 55 милях от предприятия. Они считаются одними из лучших заправочных станций Exxon Mobil в области предприятий. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните им: (850) 526-5514.
Центр обслуживания Эксон
Exxon Service Ctr находится примерно в 22 милях от предприятия.Они считаются одними из лучших заправочных станций Exxon Mobil в области предприятий. Свяжитесь с ними по телефону (334) 493-3382.
Заправочные станции
Fill Ups находится примерно в 65 милях от предприятия. Fill Ups — очень популярное место в этом районе. Свяжитесь с ними по телефону (850) 729-2099.
Продовольственный магазин Fill-Ups
Продуктовый магазинFill-Ups расположен примерно в 56 милях от предприятия. Продовольственный магазин Fill-Ups, который считается одной из лучших заправочных станций Exxon Mobil в области предприятий, расположен по адресу: 775 S Main St.Телефон: (850) 682-5804.
Продовольственный магазин Fill-Ups
Продуктовый магазин Fill-Ups расположен примерно в 54 милях от предприятия. Это достойная заправочная станция Exxon Mobil на предприятии. Телефон: (850) 682-2824.
Розлив продуктовых магазинов
Fill-Ups Food Stores находится примерно в 57 милях от предприятия. Почему бы тебе не попробовать? Позвоните им по телефону (850) 682-3016.
Gitty Up-N-Go
Gitty Up-N-Go находится примерно в 35 милях от предприятия.Их точный адрес: 507 Stanley Ave. Их текущий номер телефона (334) 222-4076.
J&K Бакалея
J&K Grocery находится примерно в 39 милях от Enterprise. Это достойная заправочная станция Exxon Mobil на предприятии. Телефон: (850) 834-5621.
Марафон
Marathon расположен примерно в 31 милях от Enterprise. Считающийся одной из лучших заправочных станций Exxon Mobil в районе предприятий, Marathon расположен по адресу 16648 Us Highway 431 S.Хотите позвонить в Marathon? (334) 693-0204.
Милко Март
Milco Mart расположен примерно в 39 милях от предприятия Enterprise. Покупатели положительно отзываются о Milco Mart. Их номер телефона (850) 547-5311.
Миллер Эксон
Миллер Эксон находится примерно в 42 милях от предприятия. Miller Exxon — действительно хорошая заправочная станция Exxon Mobil. Вы можете связаться с ними по телефону (850) 836-4080.
One Stop Cash
One Stop Cash расположен примерно в 59 милях от предприятия.One Stop Cash — очень популярное место в этом районе. Свяжитесь с ними по телефону (334) 616-7654.
Станция обслуживания Стоуни
Станция обслуживанияStoney расположена примерно в 52 милях от Enterprise. Если вам нужна хорошая заправочная станция Exxon Mobil рядом с Enterprise, свяжитесь со станцией обслуживания Stoney. Их текущий номер телефона (850) 482-2028.
предпринимателей планируют заправочные станции очень близко друг к другу в городе, где сейчас их нет.
KNOX — До того, как Майкл Мори отправился в командировки по всему миру и жил в Дании, однажды летом он работал подростком в компании Margaret «Si» Stevens’s Mobil gas. станция, зарекомендовавшая себя сопротивлением модернизации.
Мори, 52 года, хочет вновь открыть собственность как универсальный магазин и, в конечном итоге, заправочную станцию, подобно тому, как Стивенс управлял своим бизнесом. Он планирует назвать его «Магазин разнообразных товаров Knox and Gas» и жить в нем, как и Стивенс.
Законодательное собрание округа Олбани одобрило его единственную заявку на покупку недвижимости — в размере 5000 долларов — на аукционе с закрытой заявкой на продажу права выкупа этим летом, и Мори рассчитывает закрыть его в этом месяце. Но самым большим препятствием для Мори может стать город, поскольку остаются вопросы о зонировании и состоянии подземных резервуаров.
Мори говорит, что он сделал ставку, полагаясь на информацию семьи Стивенс о хорошем состоянии резервуаров, в которых есть системы обнаружения утечек.
Владелец участка всего в нескольких землях Василиос Лефкадитис работал над аналогичным планом на той же стороне трассы 156, Берн-Альтамонт-роуд, главной улицы в деревне Нокс.
Мори и Лефкадитис говорят, что городу остро нужна заправочная станция, но они не согласны с тем, чья собственность противоречит закону о зонировании.
42-летний Лефкадитис заявил, что хочет открыть заправочную станцию, так как он обратился в совет по планированию с просьбой создать в деревне деловой район.Тем не менее, любой бизнес должен быть рассмотрен советом по планированию, а фасады обоих домов — 142 футов для Лефкадитиса и 75 для Морей — не соответствуют требованиям закона о зонировании в 150 футов для заправочной станции.
В доме, где Лефкадитис планирует разместить насосы, в последние годы располагались загородный магазин Knox и почтовое отделение. На их закрытие ссылались кандидаты на недавних выборах и некоторые жители, которые призвали город одобрить коммерческое зонирование. Раньше у Нокса не было делового района, только уже существующие предприятия, которые были переданы в наследство в соответствии с законом о зонировании.
Лефкадитис пока не смог найти желающего поставщика топлива, заявив, что их технико-экономические обоснования показывают, что деревня находится на пороге того, что они будут рассматривать.
«Я не знаю, как живут все остальные, но я и моя жена на самом деле сравниваем газовую стрелку с покупками продуктов, потому что все еще так далеко», — сказал Лефкадитис.
Мори хочет заменить насосы на заправочной станции Стивенса и протестировать резервуары перед подачей бензина, но он надеется открыть магазин, в котором будут продаваться продукты, сигареты, газеты, скретч-билеты и расходные материалы для фермеров, такие как рабочие перчатки, поскольку как только сможет.
Он сказал, что сначала попытается купить свой газ напрямую у независимого поставщика топлива в порту Олбани.
Маргарет Стивенс — давняя владелица станции, которую она унаследовала и когда-то была кузницей, — процитировала закон о зонировании, когда газовая компания Mobil хотела, чтобы она сменила свой подвесной металлический знак с нарисованным логотипом на светящийся, и потребовала навес над ее туфлями как часть бренда Mobil. Она отказалась подчиниться, заявив, что не может позволить себе изменения, и продолжила свой бизнес со своим братом, который владел топливным бизнесом, заливая бензин в ее баки.
Объект был включен округом в список уязвимых, имеющих возможные экологические проблемы или имеющий историческое значение для аукциона.
По словам Мэри Розак, пресс-секретаря администрации округа Олбани, в 2012 году земельный участок выставлялся на публичный аукцион дважды: в первый раз предложение было отклонено, а во второй раз, по всей видимости, не было получено ни одного предложения.
«По словам сына владельца (который живет по соседству), в доме есть оборудование для наблюдения за бензобаками», — говорится в отчете о проверке перед выкупом права выкупа за 2010 год.Хотя у Стивенс не было детей, у нее есть родственники в Хиллтаунах.
Законодатель графства Трэвис Стивенс отказался от голосования по утверждению заявки.
Три подземных резервуара находятся в эксплуатации, а один был снят, согласно базе данных по резервуарам-хранилищам Департамента охраны окружающей среды штата. Два резервуара на 550 галлонов были установлены в 1973 году, а резервуар на 1000 галлонов заменил старый в 1987 году. Два резервуара меньшего размера изготовлены из пластика, армированного стекловолокном, а резервуар большего размера — из стали с окрашенным асфальтовым покрытием и «Оригинальный расходный анод», предназначенный для предотвращения коррозии резервуара.
По данным DEC, на их трубах нет систем обнаружения утечек.
Майкл МориМори вспоминает Нокса с детства как процветающий город с множеством фермеров. Он рассчитывает нанять двух-трех сотрудников, работающих неполный рабочий день.
Вдовец, Мори планирует жить в доме на 2170 Berne-Altamont Road, который является частью того же здания, что и магазин, и где Стивенс прожила большую часть своей жизни.
«Мне снова нужен дом», — сказал Мори.«Я больше не мог оставаться в своем доме без жены, поэтому я ушел оттуда».
Мори и его жена Шерри Мори постоянно работали и проводили время вместе, и они восстановили дом 18 th -Century недалеко от пристани для яхт Койманс. Они планировали открыть там восстановленный старый магазин, пока она не заболеет.
Они впервые встретились, когда были детьми — он был из Хиллтауна, а она была из Олбани — играя в бассейне в Thacher Park.
Они встретились снова, несмотря на то, что их жизнь заставила их работать во Флориде и Дании.Когда-то Мори владел арендуемыми домами в Олбани по соседству с таверной, которую он однажды решил попробовать.
«Вот и вот, она стоит, работает, — вспоминал Мори, — и с того дня мы были просто вместе».
Он окончил Берн-Нокс-Вестерло в 1979 году, играл защитником в успешной баскетбольной команде BKW. В молодости он поступил на службу в ВВС США, затем в Национальную гвардию ВВС США, пилотировал большие военно-транспортные самолеты, а затем работал помощником инженера в Maersk Air, ныне несуществующей авиакомпании в Копенгагене, Дания.Мори сказал, что он работал подрядчиком по найму с начала 1990-х годов.
В заявке на участие в торгах Мори написал, что работал в сфере строительства и восстановления исторических домов в Берне, Копенгагене, Оклахоме и Коймансе, планируя сохранить собственность в деревне Нокс «как можно более исторической».
«Я с горы, и это сельская местность», — сказал Мори о своем желании вернуться туда, где он вырос. «То есть я жил в городах. Я жил в больших европейских городах.Я предпочитаю горы. И я предпочитаю свой собственный бизнес, и я предпочитаю свой собственный дом. Я не съемщик «.
Мори оценил стоимость ремонта в документах, поданных в округ. Он оценивает затраты на материалы в размере 13 650 долларов и на оплату труда как внутреннего, так и внешнего ремонта 7250 долларов. Он также отмечает, что возможные проблемы с резервуарами и насосами могут стоить более 100 000 долларов.
В базе данных по недвижимости realRecord указывает 1850 год как год постройки здания на заправочной станции Стивенса.Двухэтажное каркасное здание внесено в комплексный план города среди построек, считающихся исторически важными в городе. На плане дата здания — 1830 год, а здание, в котором когда-то размещалось почтовое отделение, — около 1840 года.
A 19 th -Century House, примыкающий к заправочной станции, внесен в налоговую ведомость под Маргарет Стивенс и Рональдом Стивенсом. По словам Розака, когда-то у него были просроченные налоги, но они были уплачены в июле этого года, и в настоящее время они не подлежат уплате.
АЗС на колесах: Booster Fuels привлекает 56 миллионов долларов на расширение высокотехнологичной мобильной службы доставки топлива
(Booster Fuels Photos)Фрэнк Майкрофт и его соучредители начали с простой идеи: люди не любят ходить на заправку. Эту проблему может решить мобильная служба доставки топлива, основанная на технологиях.
Четыре года спустя клиенты и инвесторы подтверждают эту теорию.
Booster Fuels сегодня объявила о раунде на 56 миллионов долларов, возглавляемом Invus Opportunities, нью-йоркской частной инвестиционной фирмой, возглавляемой Рэем Деббейном, с 8 миллиардами долларов под управлением.Впервые к таблице капитализации присоединились подразделения венчурного капитала Enterprise Holdings и Total SA. Существующие инвесторы Madrona Venture Group; Vulcan Capital; Маверон; Конверсионный капитал; и Perot Jain LP также участвовали. Общий объем финансирования на сегодняшний день составляет 88,5 миллиона долларов.
Подача газа кажется простой на бумаге. Но есть масса технологических, нормативных, логистических и экологических препятствий, которые необходимо преодолеть, чтобы сделать этот бизнес устойчивым.
Booster стал лидером рынка.4-летняя компания поставляет миллионы галлонов в месяц в 20 городов, используя свои пурпурные грузовики для заправки резервуаров в корпоративных кампусах. Гиганты из списка Fortune 500, такие как eBay, HPE и Cisco, используют Booster, чтобы предоставить сотрудникам дополнительный бонус. Клубы здоровья и торговые центры также являются клиентами.
Всего было выполнено два миллиона отдельных поставок Booster, и это число увеличилось вдвое за последние восемь месяцев.
Booster добился успеха благодаря расширению своего автопарка. Пользователи могут запросить бензин у Booster с помощью нескольких кнопок в его приложении, и вскоре после этого появится специалист по обслуживанию, который является сотрудником Booster и получает льготы в специально построенном мини-танкере для заправки автомобиля. Компания может предложить цены, аналогичные тем, которые вы найдете на местной заправке, и не взимает плату за обслуживание или подписку.
Booster также недавно расширился, чтобы обслуживать бизнес-парки, работая с компаниями, которые используют большое количество транспортных средств и нуждаются в частой заправке — все, от машин скорой помощи до автономных автомобилей и фургонов Stanley Steemer.
Питание всей сети обеспечивается FuelOS, запатентованным программным обеспечением Booster, которое направляет, ставит в очередь и отправляет мобильные топливные баки со встроенными функциями оперативной эффективности и прогнозной аналитикой.
«Есть много движущихся частей, которые соединились, — сказал Майкрофт. «Нам потребовалось четыре года, чтобы по-настоящему отточить этот двигатель».
Booster первоначально был запущен в Сиэтле, но переехал в Кремниевую долину. Он работает в регионах Залива, Лос-Анджелеса, Далласа-Форт-Уэрта и Сан-Диего, с планами расширения по всей стране за счет свежих денег.
«Booster продемонстрировал способность решать ключевую операционную и логистическую задачу для нас — заправлять автомобили в одном из наших крупных аэропортов», — говорится в заявлении Боба Ветцеля, вице-президента по корпоративному развитию Enterprise Holdings. «Конечным результатом является значительное снижение затрат плюс повышение нашей эффективности. В результате мы определили потенциал предоставления такого рода услуг в более широком масштабе по всей стране ».
Майкрофт — бывший инженер компании Boeing, ранее работал в Редмонде, штат Вашингтон.на основе планетарных ресурсов. Он сказал, что Booster придерживается нескольких тенденций, а именно:
.- Ожидания потребителей услуг по запросу
- Сотрудники и их компании так высоко ценят время
- Рост цен на недвижимость заставил многие заправочные станции уехать из городов
Booster позволяет поддерживать цены, конкурентоспособные по сравнению с традиционными операторами, поскольку исключает посредников по доставке топлива и другие сопутствующие расходы, связанные с эксплуатацией физической заправочной станции.
«Мы зарабатываем деньги, используя технологии для эффективного сокращения всех этих ненужных затрат», — сказал Майкрофт, добавив, что его бизнес аналогичен переходу от розничной торговли к электронной торговле.
Booster приносил 180 000 долларов дохода в день в ноябре прошлого года; с тех пор это число, несомненно, увеличилось (мы выполнили проверку с помощью Booster, чтобы получить обновления).
Компания прибыльна на более зрелых рынках. «У нас есть работающая модель, — сказал Майкрофт. Грузовики Booster в среднем производят более 10 доставок в час на одного водителя.
«Если вы посмотрите на какой-либо тест для чего-либо по требованию, это очень большое число», — добавил Майкрофт. «Это позволяет нам передавать клиентам экономию».
По данным Управления информации энергетической промышленности США, в прошлом году автовладельца в США израсходовали 142,86 миллиарда галлонов газа. Это число не изменилось по сравнению с прошлым годом, поскольку потребление бензина в США остановилось.
Майкрофт сказал, что модель Booster также может быть использована для альтернативных источников энергии. Но он отметил, что все 20 самых продаваемых моделей автомобилей по-прежнему работают на газе.По оценке стартапа, стоимость газовой отрасли составляет 2 триллиона долларов.
«Будущее светлое, независимо от скорости внедрения электромобилей», — сказал Майкрофт, который стал соучредителем компании вместе с Диего Нетто и Тайлером Ро.
Средиконкурентов — такие стартапы, как Yoshi и Filld, которые столкнулись с нормативными препятствиями. Майкрофт сказал, что Booster также сталкивается с проблемами при соблюдении нормативных требований и стандартов устойчивого развития, но с оптимизмом смотрит на позицию своей компании.
«Пожарные любят нашу модель, потому что мы заправляемся на частной территории», — отметил он, добавив, что Booster снижает выбросы смога на 25 процентов по сравнению со средней заправочной станцией.
Численность персонала Booster за последний год увеличилась вдвое и составила почти 200 человек, и мы планируем увеличить это число.
Газоснабжающее предприятие | Топливное предприятие
Jrop предоставляет услуги по мгновенной доставке топлива на предприятии, чтобы облегчить вашу жизнь. Наш ассортимент грузовиков для доставки топлива позволяет пользователям заправлять автомобили в любое время, в любом желаемом месте или в любом месте без необходимости использования заправочной станции.
Если во время путешествия у вас заканчивается топливо, это действительно раздражает и расстраивает.В Enterprise, NV вы не должны расстраиваться и волноваться, если у вас Закончилось топливо и вы находитесь в пути. В Jrop мы сделаем возможным продолжить ваше путешествие с нашей службой доставки топлива . Наша служба доставки топлива не ограничивается физическими лицами, мы также обслуживаем автопарк.
Доставка газа на предприятии
У Jrop in Enterprise, NV есть доставка газа для вас. Мы были бы очень признательны за это, и это позволяет нашим водителям безопасно и эффективно доставлять газ нашим клиентам в Enterprise, NV. Сотрудничая с нами, вы получите команду из местных опытных специалистов , которые будут предоставлять вам превосходные услуги буксировки , помощь на дороге и заправку. Независимо от погодных условий на улице или того, что происходит внутри вашего дома, мы гарантируем, что все ваши потребности в газе будут удовлетворены по самым доступным и убедительным ценам в Enterprise, NV.Сэкономьте время и деньги, избавившись от необходимости возить свой автопарк на заправочную станцию.Доставка пропана на предприятии
В Jrop мы предоставляем полный спектр услуг Propane Gas Services для удовлетворения ваших конкретных домашних или коммерческих потребностей.
Поставка дизельного топлива на предприятии
В Enterprise, NV мы предлагаем надежные услуги по доставке дизельного топлива по дорогам и бездорожью , чтобы ваше оборудование оставалось в движении. Наша служба доставки дизельного топлива в Jrop экономит ваше время и деньги. Наша обширная общенациональная сеть топливных терминалов Road Assistance , являющаяся ведущим поставщиком дизельного топлива , позволяет нам доставлять дизельное топливо по всему предприятию, штат Невада, с непревзойденной скоростью и надежностью.
Массовая доставка топлива на предприятии
В Jrop мы поставляем Bulk Fuel Supplies коммерческим и промышленным предприятиям в Enterprise, NV. У нас есть опыт и широкий спектр предложений, чтобы ваш бизнес продолжал работать. Бригада Jrop доставляет топливо, которое вам нужно , где и когда оно вам нужно, вовремя и в полном объеме.Мы обслуживаем широкий спектр предприятий и отраслей, включая автозаправочные станции, стоянки для грузовиков, сельскохозяйственные организации, государственные учреждения и розничные компании с большим автопарком. Какими бы ни были ваши потребности, мы можем их удовлетворить. Jrop готов удовлетворить потребности вашего бизнеса в поставках дизельного топлива наливом в Enterprise, NV.
Услуги по доставке топлива на предприятии
В Jrop мы предлагаем следующие виды услуг по доставке топлива в Enterprise, NV:- Аварийная доставка нефти на предприятии
- Мобильная доставка газа на предприятии
- Подача дожимного газа на предприятии
- Поставка мазута на предприятии
- Доставка масла трески на предприятии
- Доставка масла на дом на предприятии
Аварийная доставка нефти на предприятии
В Enterprise, NV, если вам нужна доставка масла в тот же день, мы можем помочь вам получить топливо или масло, которое необходимо доставить в пункт назначения.В Jrop мы специализируемся на организации аварийных поставок топлива в нерабочее время, чтобы исключить простои из-за отсутствия топлива или масла.Мобильная доставка газа на предприятии
Jrop является самой надежной службой мобильной доставки газа и номер один на предприятии, NV .
Поставка мазута на предприятии
Мы являемся одним из крупнейших и пользующихся наибольшим доверием поставщиков топочного мазута на предприятии , NV поставляет топочный мазут клиентам прямо у их порога. Jrop — единственный поставщик топочного мазута, который обслуживает такую большую и разнообразную территорию. Наша система доставки топочного мазута избавит вас от беспокойства о том, что у вашей плиты закончится масло.Доставка масла наложенным платежом на предприятии
С Jrop мы гарантируем, что наша доставка масла наложенным платежом будет надежной и доступной по всей Enterprise, NV.В Jrop мы знаем, как получить самые низкие цены на COD Oil Delivery в Enterprise, NV . Благодаря нашей гарантии низкой цены вы можете быть уверены, что сэкономите на каждой покупке масла, которую вы совершаете через нас.
Доставка масла на дом на предприятии
Топочный мазут — это безопасный и эффективный выбор для сохранения тепла в доме в холодные месяцы. Если вы заметили, что у вас дома или на работе Пропановый бак для топлива манометра близок к нулю, пора позвонить нам по телефону Jrop , чтобы получить быструю и быструю доставку масла на дом.Поставка бензина на предприятии
В Enterprise, NV, Jrop является доверенным именем для Gasoline Delivery . Мы поможем вам избежать неприятностей, если вам очень нужно топливо. Мы быстрые, быстрые и доступные. Мы направляемся к вам, когда вы звоните нам в час Emergency of Gasoline Delivery в любое время и в любом месте на территории Enterprise, NV.Доставка керосина на предприятии
В Enterprise керосин NV используется для различных нужд и особенно хорошо подходит для хранения на открытом воздухе.С Kerosene Delivery в Jrop вы всегда будете уверены в полном баке керосина при любых температурах.
САН-МАТЕО, Калифорния (25 июня 2019 г.) — Booster, сервис №1 по доставке топлива в тот же день, объявляет сегодня о привлечении финансирования серии C в размере 56 миллионов долларов США под руководством Invus Opportunities при активном участии существующих партнеров Madrona Venture Group, Vulcan Capital, Maveron, Conversion Capital и Perot Jain LP.
Booster также добавляет двух новых стратегических инвесторов: Enterprise Holdings Ventures, подразделение венчурного капитала крупнейшей в мире компании по аренде автомобилей и управлению автопарком, и Total Ventures, подразделение венчурного капитала интегрированной энергетической компании Total SA.Благодаря этому новому финансированию компания собрала в общей сложности 88,5 миллиона долларов, чтобы открыть новые рынки и модернизировать сегодняшнюю заправочную станцию и инфраструктуру.
«Наши клиенты и их сотрудники уже давно просят нас выйти на новые рынки, — сказал Фрэнк Майкрофт, генеральный директор Booster. «Это финансирование и масштабы тех, кто за ним стоит, дают нам возможность сделать это и создать категорию мобильных заправок по требованию, которую мы создали. Мы продолжим революцию в способах получения топлива потребителями и автопарками.«
Booster представил категорию мобильных заправок в 2015 году и заново изобретает способ доставки энергии, начиная с газовой отрасли с оборотом 2 триллиона долларов. Booster открывает доступ к АЗС десяткам тысяч клиентов в более чем 20 городах. Высокотехнологичные пурпурные мини-топливозаправщики и высококлассные специалисты по обслуживанию доставляют бензин и дизельное топливо непосредственно к личным и автомобильным транспортным средствам.
«Booster продемонстрировал способность решать ключевую операционную и логистическую задачу для нас — заправлять автомобили в одном из наших крупных аэропортов», — сказал Боб Ветцель, вице-президент по корпоративному развитию Enterprise Holdings.«Конечным результатом является значительное снижение затрат плюс повышение нашей эффективности. В результате мы определили потенциал предоставления такого рода услуг в более широком масштабе по всей стране».
Booster к заправке топливом значительно снижает дорожные заторы, выбросы CO2 и защищает общественные земли и воду от негативного воздействия подземных резервуаров. На сегодняшний день Booster предотвратил выброс более 2,32 миллиона фунтов углерода, устранив поездки, связанные с поездками за бензином, ежедневными разливами на заправочных станциях и необходимостью в подземных резервуарах для хранения заправочных станций.Кроме того, экологическое исследование ALG, проведенное в мае 2019 года, выявило значительное сокращение смога, когда Booster использовался вместо традиционной заправочной станции.
«В отличие от других решений для заправки мобильных устройств, новая цепочка поставок Booster и новая запатентованная система заправки топлива сокращают выбросы летучих органических соединений — соединений, которые создают дымку и смог над нашими городами — на 26% по сравнению с розничными заправочными станциями», — поясняет Майкрофт. . «Это означает, что мы не только уменьшаем смог каждый раз, когда доставляем бензин, но и за каждые 4 автомобиля, которые мы заправляем, мы платим вперед и сокращаем выбросы смога от одной машины с дороги.«
«Мы рады поддержать Booster в обновлении и модернизации транспортной цепочки поставок энергии», — сказал Брайан Ким, партнер Invus Opportunities. «Booster обеспечивает удивительные впечатления как для потребителей, так и для автопарков, одновременно обеспечивая постепенное улучшение воздействия на окружающую среду. Это действительно беспроигрышный вариант».
Такие компании, как HPE, недавно присоединились к реестру компаний из списка Fortune 100, расположенных на рынках Booster, которые предлагают своим сотрудникам услуги по заправке топливом по требованию.Booster быстро стал удобным и самым популярным преимуществом в офисных парках и корпоративных кампусах по всей зоне покрытия. Клиенты просто запрашивают «ускорение» на работе через приложение, указывают местонахождение своего автомобиля и получают полный бак, прежде чем покинуть офис.
Booster также расширился на заправку автопарков с такими клиентами, как Stanley Steemer, Two Men and a Truck, Hardin Honda и Traffic Management Inc. масштабирование со сложной маршрутизацией для выхода на новые рынки и исторически не обслуживаемых потребителей.
«Мы решаем проблемы, которые требуют феноменально талантливой кросс-функциональной команды в области технологий, данных, операций, безопасности, политики и обслуживания клиентов», — сказала Дебби Ким, коммерческий директор Booster. «Доставка топлива — это одно дело. Делать это с прибылью, рационально и с удовольствием — довольно сложно, но оно того стоит, чтобы увидеть ценность и влияние Booster на бизнес и жизнь людей».
О бустерных топливах
Booster — это ведущая служба доставки топлива в день заказа, направленная на изменение способа доставки энергии.Компания создала эту категорию и переосмыслила традиционную логистику цепочки поставок энергии, чтобы доставить заправочные станции непосредственно к потребителям одним нажатием кнопки, предотвращая выброс 1,4 фунта углерода при каждом увеличении давления.
Компания привлекла более 88 миллионов долларов финансирования от таких фирм, как Invus Opportunities, Conversion Capital, Enterprise Holdings Ventures, Madrona Venture Group, Maveron, Perot Jain LP, Total Ventures и Vulcan Capital. Для получения дополнительной информации посетите www.trybooster.com.
Наша история | ExxonMobil
1859
Полковник Эдвин Дрейк и дядя Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в Титусвилле, штат Пенсильвания. Открытие полковника вызывает нефтяной бум, аналогичный золотой лихорадке десятилетия назад.
1870
Рокфеллер и его сотрудники образуют Standard Oil Company (Огайо), объединенные мощности которой составляют самые большие перерабатывающие мощности среди всех компаний в мире.Название Standard выбрано, чтобы обозначить высокое однородное качество.
1879
Standard Oil Co. покупает три четверти пакета акций Vacuum Oil Company за 200 000 долларов. Компания Vacuum Oil, пионер в производстве смазочных материалов, представляет ряд популярных продуктов, в том числе революционное масло для паровых цилиндров Gargoyle 600-W.
1882
Standard Oil смазывает первую центральную генераторную систему Томаса Эдисона.Также в этом году в Standard Oil Trust сформируется Standard Oil Company из Нью-Джерси (Jersey Standard) и Standard Oil Company из Нью-Йорка (Socony).
1885
Standard Oil Trust перемещает свою штаб-квартиру на Бродвей 26, Нью-Йорк. Девятиэтажное офисное здание становится достопримечательностью. В том же году Vacuum разрабатывает моторные масла Gargoyle Arctic для генераторов и двигателей новой конструкции, которые работают со скоростью до 1000 об / мин.
1903
Братья Райт, Уилбур и Орвилл, использовали топливо Jersey Standard и смазочные материалы Mobiloil (Vacuum) для своего исторического первого полета в Китти Хок, Северная Каролина.
1906
Компания Socony прочно закрепилась на огромном рынке керосина в Китае, разработав небольшие лампы, эффективно сжигающие керосин. Лампы стали известны как Мэй-Фу, от китайских символов Socony, что означает «красивая уверенность».«
1911
После знаменательного решения Верховного суда США Standard Oil делится на 34 не связанных между собой компании, включая Jersey Standard, Socony и Vacuum Oil. В этом году также впервые Jersey Standard по продажам керосина превзошел бензин, продукт, который в первые дни часто выбрасывался как неудобство.
1915
Ральф Де Пальма, победитель Indianapolis 500, стал первым из многих победителей Indy, который использовал продукты Mobil.Его средняя скорость: 89,84 миль в час.
1919
Jersey Standard приобретает 50-процентную долю в компании Humble Oil & Refining Company of Texas. Именно в этом году компания Humble под руководством главного геолога-первопроходца Уоллеса Пратта применила микропалеонтологию — исследование микроскопических окаменелостей, содержащихся в выбуренной породе и образцах керна от бурения, в качестве средства поиска нефти.
1920
Исследователи Jersey Standard производят медицинский спирт или изопропиловый спирт — первый коммерческий нефтехимический продукт.
1926
Воплощая фонетическое воспроизведение инициалов «S» и «O» в Standard Oil, Jersey Standard выпускает новую смесь топлива под торговой маркой Esso.
1927
Скромные геофизики с помощью рефракционного сейсмографа открывают нефтяное месторождение в Шугарленде, штат Техас.
1928
Амелия Эрхарт использует Mobiloil для защиты Дружбы, когда она совершает свой исторический одиночный перелет через Атлантику. В прошлом году Чарльз Линдберг использовал Mobiloil в Spirit of St. Louis во время первого самостоятельного полета через Атлантику.
1936
Начало работы первой коммерческой установки на НПЗ каталитического крекинга на НПЗ Socony-Vacuum в Паулсборо, штат Нью-Джерси. В установке использовался процесс, разработанный французским ученым Эженом П. Гудри при финансовой поддержке Socony-Vacuum. В процессе крекинга добавлялся глиноподобный катализатор для повышения выхода бензина и октанового числа.
1936
Гарлемский почтальон Виктор Грин создает Зеленую книгу. В Зеленой книге, которую часто называют «Библией путешествий чернокожих», перечислены станции технического обслуживания, отели, рестораны и другие заведения, где будут встречаться чернокожие путешественники. Jersey Standard была единственным крупным розничным дистрибьютором Зеленой книги через свою сеть станций технического обслуживания Esso, которые приветствовали черных автомобилистов, а также предоставляли возможности для бизнеса черным франчайзи. Зеленая книга издавалась и распространялась по всей стране до 1967 года.
1937
Исследователи Jersey Standard производят искусственный каучук, бутил. Сегодня бутил используется для создания шин, хирургических лент, защитных покрытий и многого другого.
1938
Первое в мире промышленное производство алкилата начинается на заводе Humble в Бэйтауне, штат Техас. Алкилирование сделало возможным производство изооктана, используемого в качестве смешивающего агента для производства 100-октанового авиационного бензина.
1942
Первая в мире установка для каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем вступает в строй на нефтеперерабатывающем заводе в Батон-Руж компании Louisiana Standard. Этот процесс, разработанный четырьмя исследователями Jersey Standard, известный как «четыре всадника», усовершенствовал метод Houdry для кошачьего крекинга и в конечном итоге стал отраслевым стандартом для производства бензина. Журнал Fortune назвал это «самым революционным достижением химической инженерии за последние 50 лет».
1952
Jersey Standard представляет моторное масло Uniflo, первое всесезонное моторное масло, рекомендованное как для летнего, так и для зимнего использования.
1955
Jersey Standard учреждает Esso Education Foundation — программу, которая предоставляет финансовую помощь частным колледжам и университетам.
1958
Pan American Airways выполняет свой первый трансатлантический рейс на Boeing 707 из Нью-Йорка в Лондон. Рейс заправляется авиатопливом Mobil.
1959
Рекламный копирайтер из Чикаго придумывает рекламный слоган «Засунь тигра в свой аквариум.”
1963
Humble изобретает технологию трехмерной сейсморазведки, революцию, которая полностью меняет способ поиска нефтегазовых ресурсов в отрасли. (Эта революционная технология в сочетании с использованием массивных параллельных компьютеров при построении сейсмических изображений помогла нашим геологам резко снизить затраты на поиски с 1980-х годов, одновременно увеличив добавление новых месторождений.)
1966
Mobil празднует 100-летие со дня основания компании Vacuum Oil в 1866 году и меняет свое название на Mobil Oil Corporation.Компания запускает широкомасштабную программу идентификации, чтобы подчеркнуть торговую марку Mobil.
1972
Jersey Standard официально меняет свое название на Exxon Corporation. Смена названия утверждается акционерами Jersey Standard на внеочередном собрании акционеров.
1974
Mobil представляет синтетическое моторное масло для автомобильных двигателей — Mobil 1. Сегодня Mobil 1 является ведущим синтетическим моторным маслом в мире.
1975
Mobil участвует в завершении строительства Beryl A, первой в мире платформы для производства бетона. 50-этажное сооружение стало прототипом для других бетонных глубоководных сооружений, работающих в Северном море.
1976
Mobil изобретает процесс превращения метанола в высокооктановый бензин с использованием универсального катализатора ZSM-5.
1980
Exxon открывает собственный центр исследований в области гигиены окружающей среды в Ист-Миллстоуне, штат Нью-Джерси.Exxon Biomedical Sciences, Inc. проводит исследования для дальнейшего обеспечения безопасности операций и продуктов Exxon.
1982
Exxon празднует 100-летие со дня образования Standard Oil Trust в 1882 году. За первые 100 лет своего существования компания превратилась из отечественного переработчика и дистрибьютора керосина в крупную транснациональную корпорацию, участвующую на всех уровнях разведки и добычи нефти и газа. , нефтепереработка и маркетинг и производство нефтехимии.
1986
Exxon Research and Engineering изобретает новый мощный метод визуализации, называемый трехмерной микротомографией, для изучения внутренней структуры непрозрачных объектов без их повреждения.
1989
24 марта 1989 года танкер Exxon Valdez сел на мель в проливе Принца Уильяма на Аляске. Разлив нефти в Валдезе стал трагической аварией, о которой ExxonMobil глубоко сожалеет. Компания немедленно взяла на себя ответственность за разлив, очистила его и добровольно выплатила компенсацию тем, кто требовал прямого возмещения ущерба.Узнайте больше об Exxon Valdez.
1989
Exxon представляет Exxpol, металлоценовый катализатор с одним участком, используемый для создания устойчивых, контролируемых молекулярных структур, которые делают пластмассовые и резиновые изделия более жесткими и ударопрочными, с меньшей матовостью и отличными органолептическими свойствами (низкий привкус и запах).
1995
Exxon создает фонд «Спасем тигра» в партнерстве с Национальным фондом рыбной ловли и дикой природы.Фонд «Спасите тигра» предназначен для поддержки сохранения оставшихся в Азии диких тигров. С момента своего основания ExxonMobil ежегодно выделяла 1 миллион долларов в поддержку Фонда спасения тигра.
1997
Mobil представляет Speedpass , электронную систему, которая автоматически активирует помпу и списывает покупки с кредитной карты. Speedpass аналогична технологии электронной платы за проезд, успешно применяемой в метро, автобусах и автомагистралях по всему миру.
1999
30 ноября 1999 г. Exxon и Mobil объединились в корпорацию Exxon Mobil Corporation. «Это слияние повысит нашу способность быть эффективным глобальным конкурентом в нестабильной мировой экономике и в отрасли, которая становится все более и более конкурентоспособной», — сказали Ли Рэймонд и Лу Ното, председатели и генеральные директора Exxon и Mobil соответственно.
2001
ExxonMobil Research & Engineering Company (EMRE) разрабатывает процесс SCANfining, в котором используется новый запатентованный катализатор для выборочного удаления более 95 процентов серы из бензина при минимизации потерь октанового числа.
2002
ExxonMobil, к которой присоединились другие спонсоры, инициирует Глобальный климат и энергетический проект (GCEP) в Стэнфордском университете — новаторское исследовательское усилие по выявлению технологий, которые могут удовлетворить спрос на энергию при значительно более низком уровне выбросов парниковых газов.
2005
ExxonMobil в партнерстве с профессиональным гольфистом Филом Микельсоном и его женой Эми создает Академию учителей Mickelson ExxonMobil.Академия предназначена для обучения учителей третьего-пятого классов знаниями и навыками, необходимыми для мотивации детей к карьере в области естественных наук и математики.
2005
ExxonMobil и Qatar Petroleum вместе с другими партнерами по совместному предприятию расширяют разработку гигантского Северного месторождения на шельфе Катара, крупнейшего в мире месторождения неассоциированного газа.
2007
Exxon Neftegas Limited (дочерняя компания Exxon Mobil Corporation) завершает бурение скважины Z-11, самой длинной в мире скважины с большим отходом от вертикали (ERD) с измеренной глубиной.(Расположенная на острове Сахалин у восточного побережья России, рекордная Z-11 достигла общей измеренной глубины 37 016 футов [11 282 метра], или более семи миль.)
2008
Пожертвование ExxonMobil через «Идол возвращает» позволяет раздачу сотен тысяч надкроватных сеток в пораженных болезнями общинах Анголы.
2009
Exxon Mobil Corporation (NYSE: XOM) и Viridos (ранее Synthetic Genomics, Inc. ) объявили об открытии тепличного хозяйства, что позволит перейти на новый уровень исследований и испытаний в их программе производства биотоплива из водорослей. В 2017 году эти усилия принесут прорыв, связанный с модификацией штамма водорослей, которая более чем вдвое увеличит содержание масла без значительного подавления роста штамма.
2010
ExxonMobil завершает свое соглашение с XTO Energy Inc., создавая новую организацию, которая будет заниматься глобальной разработкой и добычей нетрадиционных ресурсов.Chevron, ConocoPhillips, ExxonMobil и Shell объявили о плане создания и развертывания системы быстрого реагирования, которая будет доступна для улавливания и удержания нефти в случае потенциального будущего прорыва подводной скважины в глубоководном Мексиканском заливе. ExxonMobil возглавляет усилия по созданию системы локализации от имени компаний-спонсоров.
2011
Корпорация Exxon Mobil объявила о двух крупных открытиях нефти и газе в глубоководной части Мексиканского залива после бурения первой глубоководной разведочной скважины после моратория. Это одно из крупнейших открытий в Мексиканском заливе за последнее десятилетие.
2014
Первая партия сжиженного природного газа из проекта СПГ ExxonMobil в ПНГ в Папуа-Новой Гвинее доставляется в компанию Tokyo Electric Power Co. Inc. в Японии.2015
ExxonMobil безопасно и успешно пробурил свою первую разведочную скважину на шельфе Гайаны.Последующие разведочные работы подтвердят открытие ресурсов мирового класса, превышающих 8 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.2016
Исследователи ExxonMobil и Georgia Tech разрабатывают потенциально революционную технологию «обратного осмоса», которая может значительно снизить выбросы парниковых газов, связанные с производством пластмасс. Благодаря использованию молекулярного фильтра, а не энергии и тепла для выполнения ключевого этапа процесса производства пластмасс, этот новый процесс предлагает потенциал для значительного сокращения количества энергии, необходимой на нефтехимических предприятиях.
2017
Работая совместно с Национальным центром суперкомпьютерных приложений при Университете Иллинойса в Шампейн-Урбане, ExxonMobil устанавливает рекорд в области высокопроизводительных вычислений, используя более чем в четыре раза большее количество процессоров, используемых в сложных моделях моделирования нефтегазовых пластов, для улучшения результаты разведки и добычи. Прорыв в параллельном моделировании использует 716 800 процессоров, что эквивалентно использованию мощности 22 400 компьютеров с 32 процессорами на компьютер.2017
ExxonMobil удваивает свои ресурсы Пермского бассейна до 6 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента за счет приобретения компаний, принадлежащих семье Басс из Форт-Уэрта, штат Техас.2019
В конце 2019 года ExxonMobil начинает добычу нефти на месторождении Лиза на шельфе Гайаны. Этот запуск происходит с опережением графика и менее чем через пять лет после первого открытия углеводородов, что намного превышает средний отраслевой показатель по глубоководным разработкам.
2020
В ответ на пандемию COVID-19 ExxonMobil максимизирует производство важных продуктов, таких как изопропиловый спирт, который используется для изготовления дезинфицирующего средства для рук, и полипропилен, который используется для защитных масок, халатов и салфеток. Кроме того, корпорация реконфигурирует операции в Луизиане для производства дезинфицирующего средства для рук медицинского класса для пожертвований в рамках усилий по борьбе с COVID-19.2021
ExxonMobil создала новый бизнес для коммерциализации своего обширного портфеля низкоуглеродных технологий.Новый бизнес ExxonMobil Low Carbon Solutions первоначально будет сосредоточен на улавливании и хранении углерода, одной из критически важных технологий, необходимых для достижения нулевых чистых выбросов и достижения климатических целей, изложенных в Парижском соглашении.Юго-Восток США готовится к росту цен на топливо после закрытия трубопровода
Проданные бензоколонки показаны на станции перед прибытием урагана Дориан в Помпано-Бич, Флорида, США, 30 августа 2019 года. REUTERS / Joe Skipper
Зарегистрируйтесь сейчас на БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com. уже подобраны, когда водители заправляют свои баки, заявили в воскресенье отраслевые эксперты.
Атака вынудила Colonial Pipeline полностью отключить свою систему в пятницу. Некоторые более мелкие линии были перезапущены в воскресенье, но Colonial не назвала сроков перезапуска своих основных трубопроводов.
Сеть доставляет более 2,5 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки) бензина, дизельного и реактивного топлива с побережья Мексиканского залива в густонаселенные юго-восточные и северо-восточные штаты.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
Флорида, Джорджия, Алабама, Южная Каролина, Северная Каролина и Теннесси полагаются на линию для большей части своих поставок топлива и страдали от локального дефицита и более высоких цен в предыдущий период отключения.
Спрос в некоторых штатах, обслуживаемых трубопроводом, включая Алабаму, Флориду, Джорджию и Теннесси, вырос примерно на 4.3% в субботу по сравнению с неделей ранее, сказал Патрик ДеХаан, руководитель отдела анализа нефти в компании по отслеживанию топлива GasBuddy.
Спрос растет в Соединенных Штатах, поскольку все больше людей получают вакцины от COVID-19 и начинают больше путешествовать. Летний сезон пиковых нагрузок на автомобили начинается в конце мая.
ДеХаан сказал, что водителям следует избегать панических покупок.
«Спешка и наполнение вашего бака сделает проблему намного более острой и, вероятно, удвоит или утроит продолжительность любого события снабжения, если до этого дойдет», — сказал он.
Согласно последним данным Управления энергетической информации США (EIA), Флорида является третьим по величине потребителем бензина штатом в США в 2019 году, а Джорджия — шестым.
С пятницы цены на газ выросли на цент за галлон, сообщила Американская автомобильная ассоциация. По данным AAA, средняя цена за обычный неэтилированный бензин составила 2,962 доллара по сравнению с 2,901 долларом неделей ранее.
«Если прерывание будет продолжаться, мы увидим больше региональных последствий, чем общенациональные, с точки зрения предложения и цен.На юге / юго-востоке (от Мэриленда до Миссисипи и Джорджии) цены на газ, скорее всего, сначала вырастут «, — говорится в заявлении агентства» Рейтер «.
» Чем короче закрытие трубопровода, тем лучше для автомобилистов «.
По словам Эрни Барсамяна, главного исполнительного директора The Tank Tiger, расчетной палаты по хранению на терминалах в США, вероятно, произойдет рост цен в точках распределения топлива в нескольких местах. Эти распределительные центры находятся, в частности, в Уилмингтоне в Северной Каролине, Чарльстоне в Южной Каролине и Саванне в Джорджии. он сказал.
Большинство терминалов вдоль маршрута колониального трубопровода должны иметь запасы не менее 10 дней, но, поскольку цены на продажу сейчас выше, чем цены на более поздний период, компании не были заинтересованы в хранении топлива, и некоторые терминалы могли бы работать более экономично, добавил Барсамян. .
JET FUEL
Авиакомпании в регионе также будут уязвимы в случае длительного простоя, сказал Том Клоза, основатель Службы информации о ценах на нефть.
«Возможно, наибольшую озабоченность вызывает авиакеросин», — сказал он.«… аэропорты имеют тенденцию действительно проверять границы практики своевременной инвентаризации».
Аэропорты, обслуживаемые Colonial, включают одни из самых загруженных в стране, в том числе международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте, один из самых загруженных в мире по пассажиропотоку, и международный аэропорт Шарлотты Дуглас.
Завершение работы Colonial не повлияло на работу аэропорта Хартсфилд-Джексон, и его авиакомпании находятся в тесном контакте с поставщиками топлива и уверены, что инцидент будет урегулирован до того, как произойдет эксплуатационное воздействие, сообщил Reuters представитель аэропорта.
Поставщикам топлива придется стремиться к транспортировке временных поставок по другим трубопроводам, но ни один из них не имеет возможности компенсировать остановку Colonial. Поставщики также могут использовать баржи и грузовики, но они более дорогие.
Поставщики начали бронировать места на меньшем трубопроводе, обслуживающем некоторые из этих штатов, как только в пятницу закрыли колониальный трубопровод, заявили участники рынка.
Компания Plantation Pipeline работает с клиентами, чтобы увеличить объемы поставок, сказала Мелисса Руис, пресс-секретарь Kinder Morgan, которая управляет линией.
По трубопроводу может проходить только часть топлива, которое могло бы пройти через Колониальный трубопровод. Мощность Plantation составляет 720 000 баррелей в сутки, а ее основные линии полностью подписаны и заморожены на май месяц, сказал Руис, добавив, что компания откладывает любое несущественное техническое обслуживание, чтобы поддерживать линию в рабочем состоянии.
Colonial поставляет около 45% всего топлива, потребляемого на Восточном побережье, обеспечивая продуктами нефтепереработки более 50 миллионов американцев.
Зависимость от трубопровода в последние годы выросла, так как старые нефтеперерабатывающие заводы на U.Южное восточное побережье закрыли.
Регион вокруг Нью-Йорка менее уязвим для сбоев, чем юго-восток, поскольку он может получать топливо, импортируемое из Европы и других мест.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.

Комментариев нет