Индустриальный туризм: Page not found — The Alternative Travel Guide

Индустриальный туризм: Page not found — The Alternative Travel Guide

Индустриальный туризм: что это такое

Сейчас поездкой в Европу или теплые страны никого не удивить. А что делать тем, кому наскучило смотреть популярные достопримечательности или загорать на пляже? Теперь появилось множество направлений отдыха, чтобы каждый мог выбрать его по своему вкусу.Индустриальный туризм: что это такоеи почему он становится все популярнее?

Краткое описание

Такой вид отдыха выбирают те, кому хочется испытать новые ощущения, открыть для себя то, чего не найти в обычных путеводителях. Индустриальный туризм — это исследование закрытых или заброшенных территорий. К ним относят промышленные предприятия, инженерные сооружения, недостроенные или заброшенные здания.

Иногда его еще называют городским исследованием, потому что человек составляет собственную карту местности. Кто-то интересуется индустриальным туризмом, потому что хочет открыть новые места, о которых многие не слышали. Другие наслаждаются красотой уединения, заброшенности.

Такое исследование местности позволяет больше узнать об истории города, попытаться представить, что было на этом месте много лет назад.

Часть молодых людей приходят в индустриальный туризм в поисках острых ощущений. Ведь осматривая пустующие и недостроенные здания есть риск, что может что-нибудь обрушиться. Или встретить диких животных или недружелюбных местных жителей. Поэтому занимаясь изучением подобных строений нужно быть аккуратными и осторожными.

Индустриальный туризм не приносит никакой значимой прибыли. Люди, занимающиеся им, стремятся узнать историю о 20 веке не из учебников, а побывав на промышленных или военных предприятиях, сделав интересные фотографии. Такое городское исследование становится все популярнее, хотя все еще относится к экзотическим видам туризма.

Разновидности

Существует несколько поднаправлений исследований заброшенных мест. Некоторые выделяются повышенным риском, другие имеют узкую специализацию, поэтому каждый сможет подобрать себе направление в соответствии с интересами.

Посещение пустующих объектов

Это самый популярный вид городского исследования. Люди посещают заброшенные строительные объекты, дома, не работающие промышленные и военные предприятия. Мечта всех поклонников данного направления — изучить так называемые города-призраки.

Почему оно набирает все больше популярности? Посещение таких заброшенных объектов не связано с большими рисками для жизни. Хотя опасность нанести вред здоровью есть: это ветхие конструкции, которые могут обрушиться, дикие животные, возможные химические загрязнения.

На подобные объекты легко попасть, потому что они чаще всего не охраняются. Поэтому их, в основном, используют для проведения фотосессии. Когда находят новый объект, об его месторасположении стараются не распространяться. Это связано с тем, чтобы туда не приходили вандалы.

Постапаломничество

Это направление имеет конкретную специализацию — это посещение пустующих религиозных объектов. Оно интересно не только верующим, но и тем, кто занимается изучением истории религии.

У таких объектов есть неповторимая чарующая атмосфера, притягивающая людей.

Проникновение на охраняемые территории

Данная разновидность по сути схожа с первым вариантом, но разница в том, что эти объекты охраняются. Попасть на них можно только имея специальный пропуск. К таким охраняемым территориям относится Припять или заброшенные города, построенные вокруг военно-исследовательских баз.

Но поклонники индустриального туризма проникают на их территорию без разрешения, чтобы получить дозу адреналина. У таких туристов есть шанс быть пойманными охраной или получить травму от сторожевых собак. Но стремление получить острые ощущения перевешивает голос разума.

Диггерство

Это особое направление индустриального туризма: диггеры изучают подземные сооружения. Это тоннели метро, канализационные системы и туннели промышленного назначения. Без особой подготовки заниматься диггерством крайне опасно. Обязательно нужно приобрести подходящую экипировку и снаряжение.

Даже опытные диггеры могут оказаться в сложных ситуациях, поэтому новичкам без проводника спускаться в тоннели запрещено. И стоит учитывать, что спуск в тоннели метро является незаконным. Поэтому диггерство не так распространено как простое посещение заброшенных объектов.

Руфинг

Это направление стало популярным не так давно, и в основном, среди молодежи. Руферством занимаются в мегаполисах, потому что там имеется много высотных зданий или многоэтажных домов с покатыми крышами. Руфинг относится к экстремальной разновидности индустриального туризма, поэтому без должного уровня физической подготовки и снаряжения им заниматься крайне опасно.

Некоторые отправляются, чтобы насладиться красивыми и захватывающими дух пейзажами. Другие хотят получить острые ощущения, поэтому предпочитают забираться не через чердаки, а по пожарным лестницам и водосточным трубам. С популярностью социальных сетей руфинг стал возможностью сделать эффектные фотографии, поэтому число его поклонников растет.

Сталкинг

Особо стоит выделить такую разновидность городского исследования, как сталкинг. В нем сочетаются все вышеописанные виды индустриального туризма. Сталкеры интересуются практически всеми заброшенными объектами, но больше всего им интересны предприятия когда-то функционирующие.

Популярным это движение стало с выходном книги братьев Стругацких «Пикник на обочине», а выпуск игры «СТАЛКЕР» лишь подогрел интерес к этому направлению. Больше общего сталкинг имеет с диггерством, хотя в первом случае чаще всего исследуют наземные объекты. Сталкеры практически не отправляются на объекты по одному: они ходят организованной группой, в которую иногда набирают новичков.

Рекомендации

Популярность набирает совмещение индустриального туризма и квестовых игр. Такой вариант досуга помогает не только весело проводить время, но и узнать новую информацию о привычной местности. Чтобы такое исследование было безопасным нужно соблюдать следующие рекомендации:

• проконсультируйтесь со спасателями по выбранному маршруту;

• перед походом нужно изучить план местности;

• во главе группы должен быть опытный проводник;

• на экстремальные виды индустриального туризма участников подбирают с подходящим уровнем подготовки;

• с собой нужно брать заряженные телефоны, каску, батарейки, фонарь, фотоаппарат и противогаз

• нельзя оставлять мусор на объектах;

• сообщите свои точные координаты родным и не отправляйтесь на объекты в одиночку.

В индустриальный туризм каждый приходит по своим причинам. Но это движение набирает все больше популярности: ведь это и сочетание экстрима, и возможность уединенного отдыха, и способ узнать город с другой стороны. Заброшенные пустующие объекты обладают особым очарованием, поэтому неудивительно, что все больше людей начинают заниматься городским исследованием.

Индустриальный туризм исследования по заброшенным местам

Индустриальный туризм и городские исследования по заброшенным местам, военным объектам, городам-призракам – это не просто новейшее направление путешествий, популярность которого растет с каждым годом.

Индустриальный туризм – это экстремальный отдых для любителей пощекотать нервы. Хорошая возможность познакомиться с историей, а также погрузиться в особенную атмосферу, где невольно задумываешься о смысле жизни, бренности бытия и вечных ценностях.

Чем же городские вылазки так привлекательны? Почему они притягивают внимание не только молодежи, но и взрослого поколения? И куда съездить, чтобы реально захватывало дух?

Что собой представляют индустриальные туры?

Городской туризм – это изучение местности и объектов производственного или военного назначения, покинутых сооружений и заброшенных населенных пунктов с целью получить психологическое и эстетическое удовольствие, а также удовлетворить исследовательские потребности. Объектами становятся заводы, катакомбы, старые полигоны, недостроенные здания, заброшенные больницы и многое другое. Зачем туристы посещают такие необычные места, не представляющие интереса для традиционных путешественников?

• для выброса адреналина – подобные достопримечательности, это всегда страшно, так как здесь могут обрушиться конструкции, влияет радиация, ядовитые вещества;
• чтобы погрузиться в особенную атмосферу – в заброшенных сооружениях поневоле задумываешься о том, что жизнь летит слишком быстро, что останется после?
• для получения интересных снимков – фотографии с курортов Турции и с черноморских пляжей банальны, удивить ими никого нельзя, а вот кадр, к примеру, из подземелий МГУ или со старой станции метро произведет впечатление;
• в исследовательских целях – обычно заводы прошлого века интересуют технических специалистов, студентов, обучающихся в университетах не гуманитарного профиля, любознательных людей.

Еще одна цель посещения – проверить собственные нервы, выносливость, побороть страхи. Если думаете, что заброшенные объекты – это некрасивые и обветшалые здания, которые пора сносить, отнюдь. В них есть свой собственный шарм, а царящая атмосфера способна захватывать дух, когда волосы буквально «встают дыбом», эмоции зашкаливают. После такого всплеска адреналина наскучившая офисная работа, как и жизнь, приобретут новый смысл.

Любопытство и риск

Принято считать, что эпоха индустриализации началась с пуска конвейера. А когда в Детройте закрылись линии автозаводов и опустели жилые кварталы, в зеркала испарившихся банков и офисов все чаще стали заглядывать любопытные вояжеры. Так получил себе имя индустриальный туризм, а забытые города – новую жизнь.

Удивительно, но первые экскурсии на производство прошли именно в Детройте на автомобильных заводах Генри Форда. Еще в середине 20-го века автобусы возили туристов по цехам и рабочим общежитиям, в дом отца-основателя автогиганта, чтобы впечатлить новаторским подходом.

В поисках утраченного времени

Маршруты для поддержки интереса к урбанистическим приключениям сходны в одном: это всегда путешествия в остановившуюся эпоху. Будь то знаменитая Терракотовая армия в Китае или перуанский Мачу-Пикчу, громады опустевшей столицы сингхов Орчхи или пугающе мертвые Припять и Чернобыль. Даже лабиринты Балаклавы честно хранят время!

Чтобы современному технологичному туристу прожить такой скачок ради ощущений, драйва или испытания воли, придуманы серьезные развлечения. И потому индустриальный туризм – это занятие для людей с крепким здоровьем и нездоровым любопытством:

1. Диггерство: освоение подземных коммуникаций – ходов и склепов, хранилищ и бомбоубежищ, метрополитена и даже путепроводов в неизвестное.
2. Промышленный туризм: походы разной степени риска за «лунными» пейзажами кратеров золотодобычи или проникновение на законсервированные или секретные заводы, в том числе действующие.
3. Урбанистический экстрим: штурмование пустующих и не очень городских высоток, фабричных труб с великолепным обзором сверху и всех уровней крыш.
4. В поисках прошлого: старинные поселения, покинутые людьми, а также храмовые или культовые сооружения разных времен.

Индустриальный туризм в мире

Интересные экскурсии по заброшенным местам – это увлекательно и захватывающе не только для любознательных туристов и исследователей, но и для тех, кто мечтает о необычном отдыхе. Чем привлекают путешествия по заброшенным местам? В чем их особенности? На самом деле, они позволяют:

• провести экскурсию – походить, посмотреть, изучить, вы удивитесь, но в «заброшках» можно найти много всего интересного, а артефактов здесь больше, чем в музеях;
• поучаствовать в квестовых играх – сегодня квесты становятся все более популярными, и предприимчивые бизнесмены используют брошенные людьми места в качестве площадок, где уже созданы все условия для развлечения;
• поиграть в пейнтбол – предварительно нужно осмотреть все помещение, чтобы убедиться в его безопасности, охраняемые объекты для игр не подходят;
• устроить тематическую фотосессию – самые удивительные заброшенные места в мире станут хорошим фоном для ярких снимков, которые идеально получаются на контрасте;
• пройтись по следам мифов и легенд – тур по заброшенным местам позволяет пощекотать нервы и проверить на практике, насколько правдивы рассказы о призраках подземелий и других необъяснимых существах.

Отправиться в путешествие по заброшенным местам можно на внедорожниках или любом другом виде транспорта. Но нередко даже ехать никуда не приходится: оглядитесь вокруг, в центре вашего города и на его окраинах обязательно найдутся такие достопримечательности, которые вы старались не замечать и обходили за 7 верст. Вот они-то и представляют интерес.

Самые красивые заброшенные места в мире

Старые объекты, покинутые человеком, не только пугают, но и впечатляют красотой, они поразительны в масштабах и воплощении, удивительны и неповторимы. Среди наиболее интересных мест выделяются:

• заброшенный город призрак в Абхазии Акармара (Ткварчели) – некогда здесь проживали шахтеры, теперь же осталось лишь 5 семей, а остальные дома и целые улицы заброшены, нет систем жизнеобеспечения;
• дворец Баннермана в Ньй-Йорке, США – огромный замок торговца оружием, расположенный на острове Поллепель, был частично уничтожен пожаром и не восстановлен позже;
• вокзал Канфранка, Испания – массивное здание со стильной архитектурой закрыто с 1970 года из-за обрушения моста, находится в окружении гор;
• театр Орфей в Нью-Бедфорде, США – старое сооружение, где когда-то проводились представления и спектакли, сегодня обветшало, однако фрески и резьба на стенах и потолке сохранились;
• город Ши Чен в Китае – находится под толщей воды на глубине более 26 метров, эти древние улицы были затоплены после открытия ГЭС, что по сей день привлекает исследователей.

Эстетическое удовольствие представляет и станция City Hall в Нью-Йорке, закрытая в 1945 году. Сооружение имеет куполообразные своды, но не отвечает техническим нормам.

Самые страшные заброшенные места в мире

Если красивые местечки – это, в первую очередь, хороший объект для посещения с фотографом, то страшные заводы, города и парки навевают ужас от одного лишь взгляда. А если вникнуть в их историю, становится и вовсе не по себе – чем не способ пощекотать себе нервы и проверить выносливость? В числе лидеров по посещению сталкерами:

1. Заброшенный город Припять – после печальных событий в 1986 году, население спешно покинуло свои дома, а радиация не пощадила никого. В Чернобыле заброшенные места встречаются на каждом шагу, и современных туристов не пугают никакие опасности. Заказать можно официальную экскурсию, но гораздо интересней проникнуть на территорию нелегально, правда, для этого придется пройти более 30 км пешком;
2. Фукусима – заброшенный город – еще одно мрачное напоминание опасности ядерных катастроф. Жизнь здесь замерла сравнительно недавно – в 2011 году, поэтому многое хорошо сохранилось, например, товары на прилавках магазинов, мебель в квартирах, книги в библиотеках и дорожная разметка. Нет только людей;
3. Ордос в Монголии – самый большой заброшенный город в мире. Строился этот мегаполис с высотками в 2000-е годы, но так и не был заселен людьми, сегодня здесь проживают не более 20 тыс. чел., а тысячи квартир пустуют. Оказавшись тут, кажется, что попал на улицы после апокалипсиса – при развитой инфраструктуре людей практически нет, а ночью становится реально жутко;
4. Психиатрическая клиника Уилларда в Нью-Йорке – ужасное место, открытое в 1869 году, больных здесь мучили, пытали, проводили на них опыты, поэтому атмосфера стоит гнетущая. Сохранились даже инструменты и приспособления с прошлого века, свыше 20 лет назад прием пациентов не ведется;
5. Город Бэйчуань в Китае – местность разрушена землетрясением в 2008 году, когда погибло свыше 90 000 людей. Власти сначала хотели восстановить постройки, но позже отказались от нерентабельной затеи. Большинство зданий полуразрушено, наклонено, природа здесь будто показывает, кто на Земле хозяин.

Также можно отправиться на остров Хасима в Японии или в Чайтен в Чили. Некоторые едут в Виттенум (Австралия), откуда местные жители убегали из-за ядовитых паров асбеста и смертельных заболеваний.

Заброшенные военные объекты и города призраки России

Покинутых мест на территории Российской Федерации немало, это связано с ее огромной территорией, тем, что многие городки строились на приисках и рудниках, а после прекращения добычи – пустели. Индустриальный туризм в России начинается с посещения таких объектов, как:

1. Алмазный рудник «Мир», находится в поселке Мирный, в Якутии. Добыча здесь ведется и сегодня, то только под землей, а огромная «дыра» на поверхности остается открытой и притягивает впечатлительных гостей;
2. Кольская скважина в Мурманской области – называется колодцем в ад, так как имеет глубину свыше 12 тыс. м., говорят, что со дна слышны крики грешников и даже наблюдается адский огонь. Правда, это всего лишь легенды;
3. Коллайдер в Протвино, Московская область – это темный тоннель под землей, который находится в законсервированном состоянии, является старой разработкой ученых-физиков;
4. Нефтегорск в Сахалинской области – город, где до 1995 года проживали нефтяники, но в результате землетрясения здания были уничтожены, попросту сложились, а выживших людей переселили;
5. Молога в Ярославской области – старинный город, рядом с которым в 1946 году появилось Рыбинское водохранилище, а улицы и дома с многовековой историей намеренно затопили водой. Людей отсюда выселяли насильно и в никуда, а те, кто не захотел уехать, были затоплены в своих домах. Сегодня часть зданий даже проступает из воды.

Промышленный туризм в России включает также визит в Чаронду Вологодской области, в Кадыкчан под Магаданом, в Финвал на Камчатке и во многие другие места.

Правила поведения – о чем стоит обязательно помнить?

Учитывая, что городские туры – направление относительно новое, культура поведения у путешественников пока не выработана. Молодежь отправляется на «заброшки», не думая о безопасности, что иногда приводит к негативным последствиям. Какие правила советуют соблюдать опытные сталкеры и диггеры?

• не «палите» найденные места – в этом деле излишняя огласка не нужна, так как привлечет внимание правоохранительных органов, поэтому совершать вылазки нужно тайно;
• не мусорите и не оставляйте следы – понятно, что хочется оставить послание потомкам на всю стену, но это портит общий колорит достопримечательностей, как минимум, считается свинством;
• обязательно берите с собой пару заряженных телефонов, фонарь (не из Фикс Прайс!), каску, запас батареек, фотоаппарат, не помешает и противогаз;
• всегда тщательно изучайте маршрут – спуски в подземелье опасны не только обвалами, но и скопившимися газами, если не хотите задохнуться там, где вас никто не найдет, узнавайте информацию заранее;
• не ходите в одиночку и всегда предупреждайте близких – хотя бы запиской с указанием точных координат объекта и сроков, если не вернетесь вовремя, вас смогут найти, может быть, даже живыми.

Помните, что вас всегда могут задержать, а нередко – еще и выписать штраф, особенно, если объект охраняется. Категорически запрещено ломать конструкции и забирать имущество с собой – это приравнивается к мародерству. Конечно, не совершайте вылазок в нетрезвом виде, всегда имейте оправдание для полиции, например, что вы зашли сделать фотографии.

Безопасность и комфорт

В богатом ассортименте культурно-исторического туризма заброшенные города занимают внушительную нишу — благодаря ореолу таинственности. Зато о безопасности массовых маршрутов можно не беспокоиться: достаточно разумной осторожности.

А вот остальные виды индустриальных путешествий связаны с немалым риском: опасны ветхие или высотные конструкции, захоронения промышленных отходов и даже радиационный фон. Для комфорта и безопасности есть простые правила:

• Согласование со спасателями плана движения группы.
• Предварительное изучение маршрута.
• Необходим опытный проводник.
• На экстремальных направлениях состав группы – по уровню навыков.
• Чрезмерный риск противоречит целям туризма.

Компас урбанизации

Во всем мире городское исследование стало способом получить полезную информацию, изучить какую-то индустрию или период истории изнутри. География таких туров не ограничена континентами.

1. Европа: туры на заводы Бентли в Британии или Феррари в Италии, на сыроварни в английский Чеддер или французские провинции, на завод аэробусов в Германии или датскую лего-фабрику для неповзрослевших конструкторов.
2. Азия: у туристов всех возрастов и стран бестселлерами стали экскурсии в древние, с таинственной историей забытья города в джунглях Вьетнама и Китая, Индии и Непала.
3. Ближний Восток и Африка: христианские катакомбы Сирии и древней Палестины, небоскребы Эмиратов и грандиозные пирамиды в Египте, малоизученные и труднодоступные до сих пор.

Советы туристам от гидов по направлению

• Выбирайте экипировку по размеру и в тему.
• Выбирайте компанию разумных оптимистов.
• Выбирайтесь в забытый город, если готовы услышать его уроки.
• Меньше знаешь, лучше спишь, но — выбор за вами!

Индустриальные туры по «заброшкам» России и мира – это экстремальное развлечение, рассчитанное только на любителей с хорошей подготовкой и желанием проверить собственные нервы на прочность. Жизнь меняется, а покинутых заведений, объектов и даже целых городов становится только больше – оказавшись здесь, даже психологически крепкие люди теряются, а после возвращения домой любые проблемы кажутся ничтожными и вполне решаемыми. Мир начинает играть новыми, яркими красками.

5 объектов для промышленного туризма в России / +1

Фабрика мороженого «Чистая линия», Долгопрудный
Фото: 1inter.ru

За последнее десятилетие из увлечения ограниченного круга людей индустриальный туризм вырос до самостоятельного направления, достигнув такого уровня популярности, что на него обратило внимание государство.  16 мая глава Ростуризма Олег Сафонов заявил, что власти планируют начать развитие данной сферы с этого года. Согласно исследованию специалистов из Оренбургского государственного университета, на сегодняшний день в России лидером по числу регионов, где регулярно проводятся промышленные экскурсии, стал Приволжский федеральный округ.

Самая обширная категория индустриальных туристов — молодежь, прежде всего школьники и студенты. Нередко посещение заводов и фабрик помогает им определиться с будущей карьерой. Но, разумеется, на промышленные объекты ездят люди всех возрастов — обычные потребители, у которых наибольшим спросом пользуются предприятия пищепрома и автопрома. А также журналисты и блогеры, чьи публикации формируют имидж компании.

Как закалялась сталь

Выксунский металлургический завод (ВМЗ), Выкса, Нижегородская область
Фото: apn-nn.com

Объединенная металлургическая компания (ОМК) решила удовлетворить любопытство промышленных туристов и разработала для предприятия сразу три экскурсионных маршрута: «Рождение труб большого диаметра», «Удивительные превращения стали» и «Мир горячих колес». Таким образом, в Выксе можно увидеть полный цикл стального проката и процесс изготовления труб «русского» размера, из которых строят магистральные газопроводы «Северный поток», «Сила Сибири» и многие другие. Кроме того, здесь можно наблюдать за тем, как в колесопрокатном цехе из горячего металла делают колеса для железнодорожных составов и поездов метро.

На заводе позаботились и о том, чтобы экскурсии были доступны для гостей с ограничениями по слуху: предлагаются туры с сопровождением на русском языке жестов.

Еще одна достопримечательность ВМЗ — роспись «Выкса 10 000». Это мурал — монументальная роспись на фасаде промышленного комплекса «Стан-5000». Живопись, созданная стрит-артистом Мишей Most в рамках фестиваля городского искусства «Арт-Овраг», занимает площадь 10 800 квадратных метров. Работа попала в книги рекордов Европы и России. Над созданием мурала Миша Most работал 45 дней, затратив более 5 тонн грунта и краски. Он изобразил 6 сюжетов из жизни предприятия — от исследования к созиданию, от идеи к результату.

Здесь также проводят экскурсии по самой Выксе: в городе можно увидеть более 90 арт-объектов.

Дорога в детство

Фабрика мороженого «Чистая линия», Долгопрудный, Московская область
Фото: tver.chlclub.ru

В течение полутора часов гости предприятия могут увидеть все этапы производства мороженого: как осуществляются доставка и смешивание ингредиентов, фризерование, созревание, формовка, как наполняются вафельные стаканчики, как эскимо покрывается глазурью, как продукция упаковывается для продажи. Есть возможность пройти мастер-класс по украшению мороженого. По будням на фабрике проводятся платные групповые экскурсии для школьников и взрослых. А по субботам могут приехать индивидуальные посетители. Экскурсии адаптированы для людей с особенностями здоровья.

Начальный курс сомелье

Винзавод «Абрау-Дюрсо», село Абрау-Дюрсо, Краснодарский край
Фото: wikipedia.org

Завод, основанный у живописного южного озера Абрау в 1870 году, регулярно принимает у себя туристов и профессионалов отрасли. Здесь в 2017 году проходил VII Всероссийский саммит виноделов.

Открывается «винная экскурсия» кинопоказом о заводе и его истории, после чего гостей ведут в винные погреба, параллельно объясняя им тонкости сложного приготовления шампанских вин — от посадки виноградников до розлива готового напитка. Тоннели созданы еще в XIX веке князем Львом Голицыным. Ходы тянутся на 5,5 километра под землей. На заводе можно сфотографироваться на фоне сотен бутылок, увидеть процесс изготовления шампанского в современных цехах, пройти краткий курс сомелье, посетить дегустационный зал и фирменный магазин. Правда, детей на время экскурсии придется отправить в игровую комнату, так как на мероприятие вход разрешен только взрослым.

Стать корабелом

«Северная верфь», Санкт-Петербург
Фото: sdelanounas.ru

Судостроительный завод совместно с центром профориентации «Про Мир» проводит профориентационные экскурсии для школьников и позволяет им посетить даже закрытые зоны верфи. В течение шести часов гостей знакомят с историей и традициями российского судостроения, а также экономикой отрасли. Школьники узнают, как развивалась Путиловская верфь, впоследствии переименованная в Северную, а главное — видят, как строятся современные военные корабли.

В фондах музея «Северной верфи», который посещают экскурсанты, содержится более 3 тыс. экспонатов, 200 из которых считаются памятниками культуры: это редкие архивные документы и фотографии, награды и личные вещи сотрудников, модели построенных заводом кораблей и судов.

Увидеть энергию воды

Волховская ГЭС, Ленобласть
Фото: tgc1.ru

Старейшей действующей гидроэлектростанции России — более 90 лет: в рамках плана ГОЭЛРО она была построена первой. Сегодня это не только важный объект региональной инфраструктуры, но и туристическая достопримечательность. Путешественники нередко фотографируют историческое здание на реке Волхов. Но далеко не все знают о возможности изучить объект изнутри и узнать, как энергия движения воды преобразуется в электричество.

ГЭС принимает у себя школьников и студентов в рамках образовательных программ, журналистов, а также экскурсионные группы. Они осматривают дом-музей Генриха Графтио, строителя первых советских гидроэлектростанций, и производственные цеха. Гостям подробно рассказывают о способах минимизации негативного воздействия на биоценоз реки.

Автор

Людмила Брус

Что такое индустриальный туризм

Понятие индустриального туризма заключается в изучении зданий, территорий и разных построек, имеющих производственное или специальное назначение. Индустриальными туристами также исследуются любые сооружения, которые не функционируют много лет. Цель таких исследований – удовлетворение своих эстетических и психических интересов в изучении наследия прошлого времени.

Если присмотреться, то можно заметить, что индустриальный туризм обладает чертами молодежной субкультуры. Данное понятие пришло к нам из других стран и в английском языке означает «городское исследование». Довольно часто можно услышать о том, что индустриальных туристов называют «сталкерами».

Что изучает индустриальный туризм

Реалии сегодняшнего времени таковы, что мы сплошь и рядом наблюдаем картину развалившихся строений и зданий, а также «замороженных» строек или давно заброшенных производственных помещений. Если пофантазировать, то можно увидеть, как наши далекие потомки будут изучать историю по обломкам этих объектов. Вот тут-то на помощь им придет именно индустриальный туризм. Некоторые представители данного вида исследователей уже начали изучать современную историю по имеющимся памятникам архитектуры двадцатого столетия.

Исследование городских строительных объектов не приносит никакого материального вознаграждения в виде найденных сокровищ или кладов. Целью данного занятия являются получение фактов, производство фотографий, а иногда даже получение удовольствия от экстремальных ситуаций.

Однако стоит заметить, что прогулки по развалинам зданий не всегда безопасны для жизни. Некоторые туристы любят забираться на крыши объектов, некоторые – спускаются в катакомбы и канализационные коммуникации. Последних, к слову сказать, называют диггерами.

Адреналина добавляет тот факт, что на некоторые объекты невозможно попасть без специальных пропусков, ведь они иногда представляют собой секретные территории. К таким объектам можно отнести Припять, или брошенные города, которые строились вокруг военных баз или научно-исследовательских учреждений. Однако есть такие приверженцы индустриального туризма, которые ограничиваются изучением архитектуры и истории города в целом. Они не рискуют жизнью и здоровьем, а просто собирают сведения о зданиях и делают интересные фотографии.

За границей этот вид туризма несколько облагорожен, поскольку там предлагаются вполне официальные экскурсии по заброшенным местам. В нашей стране этим вопросом никто не занимается, и туристы путешествуют по обломкам истории, на с вой страх и риск.

Основные виды индустриального туризма

Есть несколько видов индустриального туризма:

• диггерство;
• руферство;
• урбанизм.

Диггеры занимаются исследованиями подземелий и разного рода подземных коммуникаций, включая канализацию и метро. Изучению подлежат подземные сооружения, которые построены человеком при помощи строительных материалов и по определенной технологии. К таким объектам можно отнести дренажные устройства, коллекторы канализационных коммуникаций, подземные источники и реки, туннели промышленного назначения. Особый интерес вызывают станции метро, которые не известны широким массам.

Руфинг – это прогулки по крышам не только в дневное, но и в ночное время. Этот вид индустриального туризма не менее опасен, чем путешествия по незнакомым катакомбам или канализационным коллекторам. Руфинг присущ мегаполисам, в которых есть где развернуться.

Что касается урбанизма, то это слово заимствовано из латинского языка. Урбанисты любуются городскими пейзажами, которые представляют собой разные композиции зданий и сооружений, полученных в результате развития города или наоборот, территории городов, пришедших упадок под влиянием разных причин. Живым примером такого города сегодня является американский Детройт.

Некоторые урбанисты испытывают особую любовь к зданиям определенной архитектуры. Например, здания эпохи Сталина или периода правления Хрущева. Для многих приверженцев урбанизма вид железнодорожных путей, развязок, высоковольтных линий электропередач или даже тишина и спокойствие спальных районов является вполне эстетичным зрелищем, которое может вдохновить на создание какого-то шедевра.

Сколько стоит увлечение индустриальным туризмом

Есть достаточно много людей, которые не стремятся изучать строительные объекты, проникая туда без разрешения и рискуя своим здоровьем. Для удовлетворения их любопытства предприимчивые туроператоры организуют специальные поездки в разные страны мира. Как уже говорилось, это страны Евросоюза и Северной Америки. Здесь индустриальный туризм уже давно набрал обороты. В России данный вид туризма практически не развит.

Есть и такие туры, которые помогают удовлетворить любопытство деловых людей, изучающих состояние промышленного сектора какой-то страны с тем, чтобы провести выгодную финансовую сделку.

Загрузка…

Статьи о туризме

0

Кто такие сталкеры или что такое индустриальный туризм?

Со времён распада СССР, с активным проникновением в нашу жизнь всевозможных западных течений, в Украине начались бурно развиваться молодёжные субкультуры. С тех пор к общепринятому и традиционному понятию «туризм» начали присоединяться его новые виды. В те времена появился так называемый индустриальный туризм. Он заключался в том, что молодых людей потянуло исследовать различные заброшенные места и здания, объекты гражданской обороны, заводы, метрополитены. К их числу даже попали целые города-призраки, среди которых и Припять. Не отстали от этого и турфирмы, которые начали организовывать целые туры в Чернобыль.

«Туристы» начали интересоваться разрушенными церквями и заброшенными особняками прошлых лет и веков, а так же подземными строениями и даже реками. Что именно там ищут эти чудаки (в хорошем смысле этого слова) – одному Богу известно. Точнее сказать только им и известно. Тем не менее, этот вид туризма начал набирать обороты, и собрал в свои ряды множество его сторонников. «Активизировать» этот вид туризма помог знаменитый (хотя и не всем понятный) фильм Андрея Тарковского «Сталкер». Вот с тех пор приверженцы индустриального туризма начали называть себя на профессиональном сленге сталкерами.

Индустриальный туризм, как и многие молодёжные движения, имеет несколько направлений в этой сфере исследования. Сталкеры имеют свои сайты и форумы для общения. У них есть свои лидеры, свои правила, и общаются они на своём слегне. Обычно они объединяются в группы по интересам и организовывают туры по тем объектам, которые их интересуют. «Одиночного» индустриального туризма, практически, не существует, т.к. есть опасность риска. Поэтому на место осмотра ходят минимум два-три человека. А ещё не забывайте о том, что многие такие туры проводятся в местах, запрещенных для осмотра, риск нарушить законодательство велик и адреналин зашкаливает (чего и добиваются такие туристы). Давайте с ними знакомиться.

ДИГГЕРЫ

Сталкеров, исследующих подземные сооружения, называют диггерами, от английского digger (копатель). Ничего общего со спелеологами (те, которые изучают пещеры природного происхождения) и спелестологами (специалисты по изучению пещер, созданных человеком) они не имеют. Дигерры «путешествуют» по подземным рекам, канализационным коллекторам, промышленным тоннелям и метрополитенам. Они знают все секретные ветки подземок! В том числе, дигерры – активные искатели библиотеки Ивана Грозного, что непонятно куда исчезла в те времена. В те древние часы были прорыты подземные ходы, которые соединяли древнюю Москву. Сегодня они завалены, замурованы,  чем и вызывают интерес у диггеров. Этот вид отдыха довольно таки экстремальный и опасный. Ведь люди лазают и по гнилым доскам, и по ржавому железу, и по заброшенным лабиринтам. Не стоит так же забывать как и о бомжах, так и об охране некоторых объектов.

РУФЕРЫ

Если предыдущих «путешественников» тянет в подземелья, то этих товарищей манят небеса. Это любители прогулок по крышам высоток, кранов, небоскрёбов. Взобраться на самую высокую точку города, насладиться видом с высоты птичьего полёта и, напоследок, сделать незабываемый пейзажный кадр – главная цель руфера. Многие руферы являются профессиональными фотографами. Ведь за такой кадр ещё и хорошо платят. Так почему бы не совместить приятное (опасное) с полезным (прибыльным)?!

ИСКАТЕЛИ АРТЕФАКТОВ

Где-то посредине, между небом и землёй, нашли своё место «паломники» ко всему разрушенному и древнему, любители религиозных культов, что частично или полностью утратили свою сакральность. Это искатели артефактов. Скиты, церкви, часовни и монастыри в самых заброшенных местах – вот их места пристанища и поиска. Ведь все эти усадьбы и разрушенные здания являются настоящим музеем под открытым небом, места, которые имеют свою историю и знаковые основы. Индустриальный туризм здесь приобретает эмоциональный окрас и особые переживания, ведь ты невольно прикасаешься к далёкому прошлому. Естественно, что отправляются индустриальные туристы далеко за черту города в поисках своей истины.

ПАССИВНЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ТУРИЗМ

С этим понятием многие из нас знакомы. Ведь пассивный индустриальный туризм далёк от экстрима и подразумевает познание исторического прошлого города в пешем туре. Здесь всё просто: составляете маршрут исторического места или центра, и прогуливаетесь этим маршрутом, осматривая старинные особняки, храмы, здания театров, колизеев и древние развалины. Ведь в любом городе, который имеет сотни лет, всегда найдётся  такое историческое место для познания. На помощь могут прийти и турагенства. Любой гид, который отлично знает историю своего города, проведёт увлекательную тематическую экскурсию для вас. В помощь так же придут и местные жители, которые знают «злачные», не афишируемые местечка. Это направление туризма по нраву музыкантам, художникам и фотографам, которые вдохновляются тайнами и мистериями города и творят свои новые шедевры.

Уважаемый читатель, если Вы не нашли интересующую Вас информацию на нашем сайте или в интернете, пишите нам на [email protected] и мы обязательно напишем полезную информацию именно для Вас.

Присоединяйтесь к нашей команде и:

1. получайте доступ к скидкам на аренду авто и отелей;

2. делитесь своим опытом в путешествиях, и мы заплатим Вам за это;

3. создайте свой блог или турагентство на нашем сайте;

4. получите бесплатное обучение по развитию собственного бизнеса;

5. получите возможность бесплатно путешествовать.

О том, как работает наш сайт, вы можете прочитать в статье «Самостоятельные путешествия с TripHints».

 

 

Бизнес идея: Индустриальный туризм — источник дохода

Не только лесные пейзажи, реки и поля достойны внимания эстетов. Индустриальный туризм подразумевает психическое и эстетическое (моральное) наслаждение от изучения или просто созерцания городских построек, заброшенных производств и жилых домов, спец. зон и т.д. Этот вид туризма пришел к нам с запада. Среди американцев индустриальный туризм начал приобретать популярность в начале 80-х, когда на этот вид отдыха массмедиа обратили свое внимание. Именно тогда стали популярны музыкальные коллективы Einstürzende Neubauten, Coil, Nurse With Wound, исполняющие музыку в стиле «индастриал». В СССР, в связи с недостатком информации и блокировкой ее поступления извне, информация об индустриальном туризме была обрывистой и неполной. Из-за этого последователей на тот момент были единицы, а многие термины имеют сегодня искаженное значение. Однако, с появлением интернета, сторонников этого вида туризма стало гораздо больше и они начали группироваться. В отличие от западных и европейских «туристов», наши соотечественники предпочитают совершать свои походы в тайне и хранить местоположение объектов в секрете с целью обезопасить эти же объекты от излишнего внимания властей и потока туристов.

Индустриальный туризм можно разделить на несколько подвидов. Например, существует диггерство, руффинг, пассивный индустриальный туризм, урбанизм, постпаломничество и просто посещение оставленных объектов.

Диггерство подразумевает посещение и изучение подземных заброшенных объектов, созданных человеком. Но осмотр штолен, каменоломен не входит в список диггеров. Интерес для них представляют подземные объекты, канализационные пути, тоннели, метро. Особый интерес вызывают заброшенные станции метро — так называемые станции-призраки. Диггерство требует особой физической подготовки и снаряжения.

Руффинг, исходя из названия, подходит любителям вида с крыши дома. Довольно таки небезопасный вид туризма, но красота города, который видно «как на ладони» побеждает страх высоты. В России следовало бы отдать должное Санкт-Петербургу как одному из самых подходящих мест для «крышеров» — этому способствует, в первую очередь, архитектура города.

Пассивный индустриальный туризм — наиболее безопасный и простой вид индустриального отдыха. Создаются группы, для которых проводятся спец. экскурсии по заброшенным объектам. Это могут быть старые производственные здания, заброшенные жилые дома с особой историей, закрытые военные базы.

Урбанизм — прогулки по городу и наслаждение городскими пейзажами. Это может быть город-пример урбанизации и технологического развития, либо же, наоборот, город-пример упадничества и разрухи.

Постпаломничество — посещение оставленных храмов и сооружений религиозного направления. Несет в себе более глубокий смысл и позволяет задуматься над мирозданием и процессом становления определенной религии.

Чтобы воплотить индустриальный туризм в жизнь и заработать на этом деньги, Вам понадобиться креативное мышление. Необходимо определиться, какая сфера индустриального туризма Вам больше по душе. Именно ей Вы и будете заниматься, либо же с нее начнете свой бизнес, в дальнейшем его расширяя. Подберите подходящие объекты в Вашем городе и пригороде. При необходимости и энтузиазме, можно организовывать специальные туры в определенные города, где есть достойный объект для исследования. Очень популярны города-призраки: соединение адреналина, интереса и чего-то запретного всегда притягивали людей.

Чтобы найти желающих воспользоваться Вашими услугами, создайте блог или даже сайт в интернете. Как вариант, Вы можете просто присоединится к уже существующим группам.

Особо популярен индустриальный туризм среди фотографов и по понятным причинам. Поэтому можете смело регистрироваться на сайтах и форумах для фотографов и собирать группы для поездок на закрытые объекты либо же просто организовывать прогулки по ночному городу.

После налаживания связей с местными органами управления и получения разрешения на проведение экскурсий на том или ином объекте, можете смело набирать группу и отправляться в индустриальный поход!

Индустриальный туризм в продвижении старопромышленных регионов Текст научной статьи по специальности «Социальная и экономическая география»

ВЛАСОВА Наталья Юрьевна

Доктор экономических наук, профессор кафедры государственного

и муниципального управления

Уральский государственный экономический университет

620144, РФ, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной Воли, 62/45 Контактный телефон: (343) 221-27-36 e-mail: [email protected]

ГОЛУБЧИКОВ Олег Юрьевич

PhD, доцент факультета географии и планирования Кардиффский университет

CF10 3WA, Великобритания, г. Кардифф, пр. Короля Эдварда VII, корп. Гламорган Контактный телефон: +44 29 2087 9310 e-mail: [email protected]

КУРИЛОВА Елена Владимировна

Кандидат экономических наук, доцент, заведующая кафедрой туристического бизнеса и гостеприимства

Уральский государственный экономический университет

620144, РФ, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной Воли, 62/45 Контактный телефон: (343) 221-26-01 e-mail: elenak. [email protected]

Индустриальный туризм в продвижении старопромышленных регионов

Рассматриваются взаимосвязи между развитием индустриального туризма и соответствующим продвижением старопромышленных регионов. Методологической базой настоящего исследования являются концепции маркетинга территории, теории регионального развития, а также аналитические работы, посвященные индустриальному туризму, методами исследования — сравнительный, аналитический. Обосновывается авторский взгляд на сущность и содержание индустриального туризма. Используя многочисленные примеры Свердловской области, являющейся традиционным старопромышленным регионом, авторы обозначили направления развития индустриального туризма. Выделены различные виды эффектов, которые могут не только возникать в результате развития индустриального туризма, но и влиять на улучшение имиджа старопромышленного региона. В совокупности элементов продвижения региона акцент делается на событийный маркетинг. Анализируются важнейшие события Свердловской области, влияющие на продвижение региона как территории индустриального туризма. Подчеркивается, что для формирования устойчивого и непротиворечивого имиджа региона необходимы согласованные действия всех заинтересованных акторов. Выводы могут быть учтены при формировании концепции маркетинга и брен-динга Свердловской области на основе использования потенциала старопромышленного региона.

JEL classification: R11, M30

Ключевые слова: индустриальный туризм; промышленный туризм; туризм индустриального наследия; имидж региона; продвижение региона; маркетинг территории; старопромышленный регион.

Введение

Специфика маркетинга территории состоит в том, что для успешного формирования имиджа и брендов территории необходимо согласованное действие множества акторов, каждый из которых имеет собственные цели и интересы. Задача органов власти заключается в генерировании механизмов, создающих основу (платформу) для согласования данных интересов и позволяющих аккумулировать их ресурсы в рамках согласованной стратегии.

В соответствии с данным посылом продвижение старопромышленных регионов должно рассматриваться с точки зрения нескольких групп акторов (органов власти, населения и общественных организаций, собственников и менеджеров промышленных предприятий и субъектов бизнеса), а также в двух аспектах — развития экономики региона (формирования новых рабочих мест, продвижения продукции на существующих и новых рынках сбыта, получение дополнительных доходов и т. п.) и с позиции согласованных между различными акторами действий по формированию устойчивого имиджа старопромышленного региона.

Одним из важных направлений продвижения региона является эффективное развитие туризма. Такое продвижение должно быть неотъемлемой частью общей стратегии регионального развития и соответствовать концепции маркетинга региона. Развитие промышленного туризма логически вписывается в общую концепцию развития старопромышленного региона, поскольку именно промышленный туризм отвечает интересам основных стейкхолдеров.

«Промышленный туризм» и/или «индустриальный туризм» — понятия достаточно новые для России, несмотря на то, что в советский период проводились экскурсии на действующие промышленные предприятия, а объекты индустриального наследия широко использовались в качестве основы для организации музеев. В последние годы наблюдается широкий интерес и практиков, и ученых к данной проблеме. Это связано с несколькими моментами.

Во-первых, ориентация на развитие внутреннего туризма и предпринимаемые Правительством Российской Федерации меры по его поддержке создают благоприятную основу для вовлечения объектов индустриального наследия в новые и существующие туристические маршруты, для формирования новых туристических дестинаций на региональном и российском уровнях. Во-вторых, усиливается интерес местных сообществ и органов власти к выявлению и формированию локальной идентичности территории, а именно в старопромышленных городах имидж территории генетически обусловлен индустриальным наследием и промышленным потенциалом. В-третьих, сокращение объемов промышленного производства, закрытие промышленных предприятий приводят к резкому падению уровня занятости, снижению доходов населения и к депрессивным тенденциям в экономике ряда промышленных городов. Поэтому важнейшей задачей для региональных и местных органов власти является поиск путей диверсификации экономики, одним из которых может стать развитие новых туристических дестинаций на основе уникального индустриального наследия, а также на базе существующих промышленных предприятий. В-четвертых, действующие промышленные предприятия расширяют свою маркетинговую стратегию, открывая двери для посетителей, что обусловлено многими факторами, которые далее будут рассмотрены более подробно.

Все это чрезвычайно актуально для старопромышленных регионов, где накопленный промышленный потенциал требует переосмысления основных направлений его использования, а действующие промышленные предприятия формируют новые каналы продвижения продукции, включая экскурсии на предприятия, где существуют интереснейшие и уникальные объекты индустриального наследия, а формирование

локальной идентичности и брендов закономерно базируется именно на индустриальной истории.

Таким образом, целью данной статьи является выявление возможностей использования потенциала старопромышленного региона для формирования устойчивого имиджа и туристических брендов на основе развития индустриального туризма.

Понятие и сущность промышленного туризма и его взаимосвязь с другими видами туризма

Под промышленным туризмом понимается развитие туристской индустрии, основанной на использовании зданий, сооружений, промышленных ландшафтов и иных объектов, которые исторически связаны с индустриальным прошлым данной территории [15]. Это туризм, связанный с посещением объектов индустриального наследия или музеев, сфокусированных на промышленной истории1. Следует отметить, что в зарубежной литературе часто проводится грань между индустриальным туризмом и туризмом индустриального наследия. В первом случае визиты могут совершаться на действующие промышленные предприятия, во втором — только на объекты индустриального наследия. На таких объектах уже нет производства промышленной продукции, хотя могут присутствовать единичные элементы реконструкции исторического технологического процесса. Во втором случае индустриальный туризм может также включать посещение объектов ремесленничества, где развиваются традиционные для региона промыслы.

Как правило, под индустриальным наследием понимается совокупность строений и артефактов, которые произведены обществом с использованием труда и считаются достаточно важным для сохранения будущим поколениям [4]. Зачастую индустриальное наследие не ограничивается перечнем промышленных зданий и сооружений, включая более широкий спектр объектов (банки, винодельни, элеваторы, железные дороги и т. п.). Ряд авторов подчеркивают, что индустриальное наследие необходимо трактовать не только как совокупность промышленных зданий, сооружений и оборудования, но иметь в виду также жилье для рабочих, общественные здания (что особенно важно для российской действительности, учитывая массовое развитие так называемых «соцгородов»). Более того, значимой составляющей индустриального туризма являются социальные отношения [12]. Если здания и сооружения могут сохраняться длительное время, то социальные отношения, традиции, система ценностей, ментальные связи, образ мыслей населения исчезают достаточно быстро; элементы социального бытия помогают в некоторой степени передать «дух эпохи». Наиболее успешные туристические дестинации эффективно комбинируют все эти элементы [11; 16].

Активно развивающееся направление использования нефункционирующих или заброшенных индустриальных объектов — это их трансформация в креативные пространства. В просторных и свободных помещениях индустриальных цехов, особенно в тех промышленных зданиях, которые выделяются промышленной архитектурой и своей «индустриальностью» (например, красным кирпичом) и находятся в городе, деятели искусства организуют художественные, театральные и ремесленнические мастерские, студии и выставки, возвращая жизнь и функциональность в полуразрушенные здания. Этот процесс может идти спонтанно, стараниями деятелей искусства, которые арендуют расположенные рядом помещения у собственников (как правило, за небольшую плату) и преобразуют их в креативные пространства. Иногда молодежные группы нелегально/полулегально захватывают заброшенные промышленные помещения и организуют так называемые «креативные сквоты». В других случаях регенерации

1 Industrial heritage and agri/rural tourism in Europe. A review of their development, socio-economic systems and future policy issues. 2013. URL: http://www.tourismus-fuersland.de/Bildarchiv/ Downloads/TRAN_study_Industrial_Heritage_and_Agri_Rural_Tourism.pdf.

заброшенных объектов и сдача их в аренду для креативных целей может быть инвестиционным проектом. «Модные» креативные пространства могут затем становиться объектами культурного туризма [10].

Некоторые авторы относят к объектам индустриального туризма и закрытые, и действующие предприятия. В последнем случае это могут быть объекты, потенциально представляющие экологическую опасность (атомные станции), предприятия, выпускающие продукты питания (в том числе кондитерские изделия, конфеты) или напитки (например, алкогольные), сигареты, а также масштабные объекты, представляющие интерес для посетителей (сборочные авто- или авиапредприятия). Это помогает «раскручивать» не только территорию в целом, но и создавать благоприятный имидж конкретной компании [10]. Именно поэтому ряд исследователей видят связь и взаимопересечение между индустриальным туризмом и гастрономическим туризмом, который включает посещение производителей первичного и вторичного уровня, кулинарных фестивалей, ресторанов и дегустационных залов. Дегустация используется в качестве мотивации для путешествий.

Зачастую сложно отделить промышленный туризм от делового туризма, когда визиты на действующие промышленные предприятия совершаются в рамках деловых командировок и нацелены на деловые переговоры.

Мы считаем, что индустриальный туризм — это многоаспектное явление, объединяющее все виды туристической активности, объектом которой являются как действующие промышленные предприятия, так и объекты индустриального наследия. Индустриальный туризм может в этом контексте пересекаться и/или взаимодополняться такими видами туризма, как деловой, гастрономический, ремесленный, познавательный (образовательный).

Основные акторы, поддерживающие развитие индустриального туризма и влияющие на продвижение старопромышленных регионов

Существует, по крайней мере, пять крупных групп акторов, заинтересованных в развитии индустриального туризма (рис. 1).

Рис. 1. Основные группы акторов, заинтересованные в развитии индустриального туризма в регионе

К первой группе акторов относятся региональные и муниципальные власти, заинтересованные в формировании целостного имиджа и экономическом развитии территории. Эти интересы хорошо просматриваются по мере эволюции отношения к индустриальному наследию в ряде европейских стран. Интерес к использованию индустриального наследия как основы для индустриального туризма в Европе возник в связи процессами деиндустриализации, в результате чего промышленные

территории столкнулись с процессами экономического спада. Следствием стали многочисленные программы и проекты по диверсификации экономики данных территорий, направленные на повышение региональной конкурентоспособности на основе новой экономической базы, привлечения инвестиций, развития инноваций. Однако не все регионы оказались успешными в реализации данной стратегии. Многие нацелились на развитие туризма на основе существующего индустриального наследия. Как следствие политика по отношению к существующим промышленным объектам постепенно меняет стратегию — от разрушения и сноса существующих зданий и сооружений и использования промышленных территорий по иному назначению к их сохранению и ревитализации.

Своего рода пионером промышленного туризма можно назвать Великобританию, которая одной из первых столкнулась с процессами упадка традиционных промышленных территорий. В 1980-е годы концепция туризма, основанного на индустриальном наследии, была принята как одна из стратегий реструктуризации региональной экономики. В настоящее время подобные инициативы широко реализуются во многих европейских странах в пространстве наиболее развитых в прошлом промышленных территорий.

На государственном уровне ряда стран были приняты соответствующие нормативные акты, так или иначе регулирующие процесс включения промышленных объектов в перечень индустриального наследия и оказывающие поддержку региональным и местным инициативам по развитию промышленного туризма. Широко признается, что подобные стратегии влияют на улучшение имиджа территории и могут приводить к росту инвестиций [14; 15]. Однако подчеркивается, что количество новых рабочих мест, создаваемых только в туристическом секторе, как правило, невелико и такая компенсация не сможет восполнить потери рабочих мест в промышленности. Кроме того, мультипликативный эффект от данного вида туризма незначителен. Туристы обычно не останавливаются на ночь в местах дестинации, если нет других точек притяжения. Такой вид туризма является во многих случаях локальным, и его общее влияние на региональное развитие не является масштабным [16].

Исследования показывают, что данный вид туризма начинает развиваться во многих российских регионах и достаточно активно поддерживается региональными и муниципальными органами власти и управления [1; 6; 8; 9]. В ряде работ подчеркивается важность промышленного туризма для развития экономики регионов в целом [2; 7; 16] и для отдельных качественных аспектов, в частности для процессов диверсификации экономики моногородов [5].

Органы власти тоже заинтересованы в формировании благоприятного имиджа своего региона, в формировании местного патриотизма, чувства гордости за свой город или регион, в расширении краеведческих знаний о «малой родине», что формирует спрос со стороны органов власти по отношению к туристическому бизнесу на образовательные продукты. Здесь интересы органов власти смыкаются с интересами промышленных предприятий и образовательных учреждений. Так, в Свердловской области был сформирован каталог экскурсионных образовательных маршрутов для обучающихся общеобразовательных организаций, включающий 33 маршрута, в том числе визиты на действующие промышленные предприятия (хладокомбинат № 3, Сы-сертский завод художественного фарфора, трикотажная фабрика и фабрика по изготовлению игрушек, колокольный завод в Каменске-Уральском, Асбестовский карьер и музей комбината «Ураласбест», западный карьер Качканарского горно-обогатительного комбината, музейный комплекс Уралвагонзавода, музей завода Уралхиммаш, Первоуральский новотрубный завод и др.), а также в музеи, основанные на объектах индустриального наследия или рассказывающие о ремеслах региона (музейный комплекс «Северская домна», Музей истории и развития промышленности, Ирбитский

государственный музей мотоциклов, Музей быта и ремесел горнозаводского населения, Музей камнерезного искусства, Музей золота и др. )1.

Ко второй группе акторов относятся действующие промышленные предприятия (менеджмент промышленных компаний), мотивация которых определяется желанием повысить лояльность потенциальных потребителей и необходимостью не только рекламирования выпускаемой продукции, но и своего рода профориентационной деятельности, направленной на повышение интереса молодежи к возможной занятости на данном предприятии.

Кроме того, ряд предприятий и крупных корпораций (предприятия атомной промышленности, мусороперерабатывающие заводы и т. п.) осуществляют просветительскую деятельность для широкой общественности, направленную на снятие опасений перед возможными экологическими и техногенными угрозами. Достаточно ярким примером является Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом», под эгидой которой организована сеть информационных центров по атомной энергии в тех регионах, где строятся или уже работают объекты атомной отрасли. Их задача — просвещение в области ядерных технологий, популяризация науки и инноваций среди школьников, их родителей, студентов и педагогов. Такие информационные центры работают в 22 городах России, а также во Вьетнаме, Турции, Бангладеше, Белоруссии и Казахстане2.

Интерес промышленных предприятий зачастую состоит и в возможности получения дополнительных доходов (продажа билетов и сувенирной продукции посетителям). Подобные примеры представлены зарубежными крупными компаниями (Airbus, Volkswagen и др.). Однако большая часть промышленных предприятий достаточно осторожно относится к широкому допуску посетителей на предприятия, опасаясь увеличения организационных издержек, руководствуясь вопросами безопасности и коммерческой тайны. Так, в Свердловской области можно посетить ряд действующих промышленных предприятий, но, как правило, это делается по предварительной заявке. В Приморском крае только четыре крупных предприятия открыты для посетителей. Одно из них — ООО «Кока-Кола ЭйчБиСи Евразия», т. е. предприятие, в определенной степени реализующее стандарты транснациональной корпорации [1].

Третья группа акторов — это население и общественные организации, которые в основном предъявляют спрос на продукты индустриального туризма. Семьи с детьми заинтересованы в развитии образовательного, познавательного туризма, в интересе старшего поколения действует фактор ностальгии.

Четвертая группа акторов — это учреждения, организации и деятели культуры. Часть учреждений связана с индустриальным туризмом напрямую, базируясь на объектах индустриального наследия. Другие учреждения культуры связаны с индустриальным туризмом посредством периодически реализуемых проектов, например Уральская индустриальная биеннале современного искусства.

Пятая группа акторов — это туристический бизнес территории в целом, куда мы включаем не только туристические компании, но и коллективные средства размещения, организацию выставочной деятельности. Туристические фирмы, ориентируясь на спрос потребителей (а иногда и предугадывая его), могут целенаправленно формировать и предлагать туристические продукты, ядром которых являются индустриальные объекты.

Деятельность всех групп акторов формирует определенный имидж территории, и чем более согласованы эти действия, тем ярче и выразительнее будет региональный имидж.

1 Сайт ГБУ СО «Центр развития туризма Свердловской области». URL: https://gotoural.com.

2 Сайт Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом». URL: http://www.rosatom. ru/about-nuclear-industry/centers.

Индустриальный туризм в формировании и продвижении имиджа Свердловской области

Имидж территории — это совокупность устойчивых представлений о территории, которая складывается благодаря множеству объективных и субъективных факторов [17]. В эпоху усиливающейся межрегиональной конкуренции большинство регионов стремятся формировать и продвигать благоприятный имидж [18]. Существуют две противоположные стратегии формирования территориального имиджа:

• имидж строится на основе существующих представлений и логически продолжает уже сформированные ассоциации о территории;

• регион пытается сформировать совершенно новый имидж, который в корне отличается от сложившихся стереотипов и представлений о территории.

Второй тип стратегии характерен для многих традиционно промышленных территорий Европы, которые пытались изменить сложившееся ядро характеристик, вытекающих из промышленной специализации (экологически неблагоприятные, технологически отсталые, малоквалифицированная рабочая сила, низкий уровень жизни населения и т. п.).

Перспективы развития Свердловской области все больше связываются с трендами новой индустриализации, что предполагает нацеленное формирование бренда индустриального региона, обладающего, однако, всеми чертами новой индустриализации: техническим обновлением производства, высококвалифицированным трудом, экологически благоприятными условиями производства и качеством жизни.

Для старопромышленных регионов, одним из типичных представителей которых является Свердловская область, индустриальный туризм (учитывая деловой туризм) имеет важное значение, как для экономики региона в целом, так и для формирования более устойчивого и благоприятного имиджа индустриального региона. В 2015 г. от общего количества лиц, размещенных в гостиницах региона, 37% всех визитов приходились на деловые и профессиональные цели; чуть более 31% — на отпуск, досуг и отдых;1,4% — на образование и профессиональную подготовку1. Учитывая этот факт, основные туристские продукты Свердловской области можно формировать в сфере бизнес-туризма, конгрессно-выставочной деятельности, индустриально-минералогического туризма. Важно выстроить систему взаимодействия с промышленными компаниями для выбора объектов туристского посещения.

Если говорить о потенциале индустриального туризма Свердловской области, то в настоящее время на территории региона действует более 600 крупных промышленных предприятий, но только единицы из них открыты для посещения, еще на часть предприятий можно попасть по предварительной договоренности или записи. По оценке авторов, из более чем 1 000 объектов культурного наследия Свердловской области и Екатеринбурга к объектам индустриального наследия можно отнести напрямую около 45 (комплексы заводских зданий и сооружений, производственные корпуса, плотины). Еще часть объектов можно отнести к индустриальному наследию (здания производственных училищ, складов и т. п.) косвенно2. Важнейшими центрами по развитию индустриального туризма в Свердловской области являются, помимо Екатеринбурга, такие города, как Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Первоуральск, Невьянск, Ирбит, Сысерть, Березовский, Алапаевск, Полевской (см. таблицу). Однако не все эти центры обладают развитой инфраструктурой туризма.

1 Мониторинг туристического потока на территории Свердловской области в 2015 г. Центр развития туризма Свердловской области. Екатеринбург, 2016.

2 Объекты культурного наследия Свердловской области. URL: https://uraloved. ru/goroda-i-sela/sverdlovskaya-obl/pamyatniki-istorii-i-kulturi-sverdl-obl.

Центры по развитию индустриального туризма в Свердловской области

Муниципальное образование Важнейшие объекты показа, связанные с индустриальным туризмом Расстояние до Екатеринбурга, км

Екатеринбург Ряд действующих крупнейших промышленных предприятий, открытых для посетителей, музей Уралмашзавода, «Соцгород — Уралмаш», водонапорная башня, комплекс Верх-Исетского металлургического завода, здания и сооружения Екатерининского завода — «Монетки», Симанов-ская мельница, мельница Борчанинова-Первушина и др.

Алапаевск Старый Нейво-Алапаевский завод 180

Березовский Музей золота, учебная шахта 13

Ирбит Ирбитский мотоциклетный завод, Каменное здание -бывший винокуренный завод, комплекс промышленной архитектуры «Зязинская мельница», Ирбитский государственный музей мотоциклов 204

Каменск-Уральский Колокольный завод «Пятков и К», музей и дворец культуры Уральского алюминиевого завода, «Городок алю-минщиков», музеи Каменск-Уральского литейного завода, Синарского трубного завода, «Соцгород Трубный», здание управления Каменск-Уральского казенного чугунолитейного завода и др. 100

Невьянск Наклонная башня Демидовых, производственный корпус Невьянского механического завода, комплекс Невьянско-го завода, гончарная мастерская Масликовых в Нижних Таволгах 89

Нижний Тагил Нижнетагильский государственный музей-заповедник горнозаводского дела Среднего Урала, выставочный комплекс АО «НПК „Уралвагонзавод»»; музейно-выставоч-ный центр АО «ЕВРАЗ НТМК» и др. 149

Первоуральск ОАО «Первоуральский новотрубный завод» и его музей, комплекс сооружений Билимбаевского завода 46

Полевской Доменная печь с литейным двором Северского трубного завода, музей «Северская домна» 51

Сысерть Сысертский фарфоровый завод, комплекс сооружений Сысертского завода 53

Несмотря на сокращение удельного веса промышленности в экономике региона, эта отрасль остается ведущей и определяет его роль и место в экономическом развитии страны, продолжая существенно влиять на имидж Свердловской области как индустриального региона. Причем для каждой целевой группы (инвесторов, туристов, местного населения) важно сформировать новые качественные характеристики Свердловской области как индустриального региона. Исходя из этого бренд региона для разных целевых групп должен базироваться на его индустриальном ядре, но может обладать определенной спецификой. Так, для туристов (познавательный и событийный туризм) продвижение региона в большей степени включает индустриальное наследие и может строиться на основе следующего ассоциативного ряда: «горнозаводская культура», «уральские самоцветы», «индустриальный соцгород», «наследие советской оборонной промышленности» и др. Для инвесторов продвижение связывается со всеми характеристиками инвестиционно-привлекательного региона и в основном проводится посредством делового туризма.

Особое значение для будущего развития индустриального региона является формирование у молодежи престижности и привлекательности рабочих и инженерных

профессий, что может быть частично реализовано организацией визитов на действующие промышленные предприятия и в инженерные вузы (своего рода профориентаци-онный туризм) (рис. 2).

Рис. 2. Продвижение региона посредством различных подвидов индустриального туризма

Все направления продвижения необходимо учитывать в процессе формирования календаря событийных мероприятий. Однако анализ календарей событий Свердловской области за 2016 и 2017 гг. показал, что из 120 мероприятий чуть больше 10 целенаправленно формируют бренд индустриального региона. Среди крупнейших: Международная промышленная выставка ИННОПРОМ, Международная выставка вооружения, военной техники и боеприпасов К.и881аАгш8БХРО, Уральская индустриальная биеннале современного искусства. Некоторые мероприятия более тесно связаны с брендами муниципальных образований и поддерживаются промышленными предприятиями. Так, ОАО «Артинский завод» традиционно проводит турнир косарей, тем самым рекламируя продукцию завода — косы. Один из брендов г. Ирбита — мотоцикл. Он активно поддерживается важнейшими стейкхолдерами города — Ирбитским мотоциклетным заводом и администрацией муниципального образования. В городе работает муниципальное автономное учреждение культуры «Центр мотокультуры», который проводит мероприятия областного масштаба: спидвей по-Ирбитски, мотофестиваль «Ирбит», финальный этап чемпионата России на мотоциклах с колясками, фестиваль мотокультуры «Колесо истории» и ряд других.

Отдельно следует сказать о бренде «Уральские самоцветы», который поддерживают такие события, как фестиваль «Самоцветная сторона», детский минералогический фестиваль «Каменная палитра», фестиваль народных художественных промыслов «Тайны самоцветного кольца», международный фольклорный фестиваль и ярмарка народных ремесел «Малахитовая шкатулка».

Все эти проекты оказывают существенное влияние на формирование и продвижение имиджа Свердловской области. Роль крупных событий как катализатора регионального имиджа отмечается многими исследователями [13; 14].

Важным фактором продвижения региона как туристкой дестинации, специализирующейся на индустриальном туризме, является региональная стратегия, позволяющая формировать зонтичные бренды, региональные туристские кластеры и сетевые проекты. В Стратегии развития внутреннего и въездного туризма Свердловской области на период до 2030 года подчеркивается необходимость поддержки минералогического, индустриального и делового туризма в регионе. Помимо уже отмеченного календаря событий, разрабатываются специализированные познавательные маршруты «Урал промышленный» и «Урал самоцветный».

Отметим, что комплексная стратегия продвижения региона не разработана, и в этом плане будет интересен зарубежный опыт. Одним из примеров является создание при

финансовой поддержке Европейской комиссии европейского маршрута индустриального туризма. Это сетевой проект, рассчитанный на пять лет и объединяющий 60 наиболее важных объектов индустриального наследия в 13 странах Европы. Организационная структура состоит из десяти правительственных органов, научных учреждений, некоммерческих организаций. Цель проекта — формирование европейского бренда индустриального наследия, для чего создается фирменный стиль, включая логотип, сувенирную и печатную продукцию. В рамках проекта создан сайт, который является инструментом продвижения индустриального наследия, а также форумом для экспертов, где они могут делиться знаниями и опытом1.

Заключение

Стратегия продвижения региона как туристской дестинации, специализирующейся на индустриальном туризме, требует согласованного участия всех заинтересованных сторон. Системные действия должны быть направлены как на развитие потенциала территории, так и на формирование непротиворечивого имиджа. Для развития промышленного туризма необходимы несколько основополагающих факторов.

Во-первых, уникальность и сохранность промышленных объектов, составляющая основу для их привлекательности в качестве туристических дестинаций. Многие исследователи отмечают проблематичность сохранения объектов индустриального наследия по разным причинам [3].

Во-вторых, достаточный туристический поток, обеспечивающий «жизнеспособность» определенной туристической дестинации. Важно определять основные целевые группы туристов, понимать их мотивы и интересы. Так, например, для старшего поколения посещение подобных объектов связано со своего рода ностальгией, в то время как для молодого поколения данный вид туризма имеет в большей степени познавательный и развлекательный характер. Важно, чтобы все взаимосвязанные виды туризма — деловой, туризм индустриального наследия, образовательный, познавательный, культурный, гастрономический — так или иначе «работали» на общий бренд индустриального региона, охватывая по возможности все целевые группы потребителей. Уже упомянутые выше процессы трансформации старых промышленных площадок в креативные пространства вовлекают в эту сферу совершенно особенную целевую группу -молодежную субкультуру.

В-третьих, необходимо комплексное развитие туристической дестинации, включая объекты туристической инфраструктуры (информационную базу, транспортную доступность, наличие предприятий общественного питания, прочих, так или иначе связанных с промышленными объектами, мест интереса для туристов. Во многих случаях целесообразно объединять несколько объектов в один маршрут, чтобы продлить время пребывания туристов.

В-четвертых, продвижение региона на основе индустриального наследия является междисциплинарным процессом, предполагающим вовлечение различных специалистов, включая историков, архитекторов, градостроителей, специалистов в сфере туризма и услуг, а также объединение усилий многих действующих лиц и институтов, органов власти, неправительственных организаций, профессиональных сообществ.

Наконец, немаловажным фактором является поддержка туризма местным населением, включенность местных жителей в процессы ревитализации индустриального наследия. Во многих случаях жизненно важным элементом функционирования объектов индустриального наследия являются волонтеры, к обеспечивающим факторам относятся нормативная база и поддержка на государственном уровне.

1 The European Root of Industrial Heritage. URL: http://www.erih.net/welcome.html.

Источники

1. Белентьева Т. Н., Нарута Я. С. Анализ состояния промышленного туризма в Приморском крае // Вестник современной науки. 2015. № 11. С. 23-28.

2. Волков С. К. Промышленный туризм: обзор немецкого опыта и перспективы для российских регионов // Менеджмент в России и за рубежом. 2015. № 5. С. 68-75.

3. Добрейцина Л. Е. Музеи-заводы на Среднем Урале: осмысление прошлого и индикатор настоящего в культуре индустриального Урала // Лабиринт. Журнал социально-гуманитарных исследований. 2014. № 1. С. 27-37.

4. Запарий В. В. «Индустриальное наследие» и его современное толкование // Академический вестник УралНИИпроект РААСН. 2009. № 1. С. 32-35.

5. Клейменова Е. О., Чулакова А. О. Диверсификация экономики моногородов за счет развития промышленного туризма // Инфраструктурные отрасли экономики: проблемы и перспективы развития. 2014. № 7. С. 20-26.

6. Лысикова О. В. Индустриальный туризм в городском пространстве: кейс-ста-ди Саратова // Лабиринт. Журнал социально-гуманитарных исследований. 2014. № 1. С. 38-48.

7. Медяник А. В., Тарабановская С. В. Понятие и роль промышленного туризма в развитии региона // Современные фундаментальные и прикладные исследования.

2015. № 1 (16). С. 78-82.

8. Струзберг Г. В., Докашенко Л. В. Потенциал Оренбургской области в сфере промышленного туризма // Новый университет. Сер.: Экономика и право. 2014. № 4 (38). С. 122-125.

9. Тимофеев Н. В. Концепция развития промышленного туризма как способ повышения экономического благосостояния Санкт-Петербурга (на примере судостроительного кластера) // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. 2014. № 2. С. 142-145.

10. Andres L., Golubchikov O. The Limits to Artist-Led Regeneration: Creative Brown-fields in the Cities of High Culture // International Journal of Urban and Regional Research.

2016. Vol. 40. Issue 4. P. 757-775. DOI: 10.1111/1468-2427.12412.

11. Boros L., Martyin Z., Pal V. Industrial Tourism — Trends and Opportunities // Forum Geographic. 2013. Vol. XII. Issue 1. P. 108-114.

12. Falser M. Is Industrial Heritage Under-Represented on the World Heritage List? URL: http://whc.unesco.org/archive/ind-study01.pdf.

13. Golubchikov O. From a Sports Mega-Event to a Regional Mega-Project: The Sochi Winter Olympics and the Return of Geography in State Development Priorities // International Journal of Sport Policy and Politics. 2017. Jan. P. 1-19. DOI:10.1080/19406940.2016.1 272620.

14. Harcup T. Re-Imaging a Post-Industrial City: The Leeds St Valentine’s Fair as a Civic Spectacle // City: Analysis of Urban Trends, Culture, Theory, Policy, Action. 2000. Vol. 4. Issue 2. P. 215-231.

15. Hospers G. Industrial Heritage Tourism and Regional Restructuring in the European Union // European Planning Studies. 2002. Vol. 10. No. 3. P. 397-404.

16. Jones C., Munday M. Blaenavon and United Nations World Heritage Site Status: Is Conservation of Industrial Heritage a Road to Local Economic Development? // Regional Studies. 2001. Vol. 35. No. 6. P. 585-590.

17. Place Promotion. The Use of Publicity and Marketing to Sell Towns and Regions / ed. by J. R. Gold, S. V. Ward. John Wiley and Sons, 1994.

18. Zimmerbauer K. From Image to Identity: Building Regions by Place Promotion // European Planning Studies. 2011. Vol. 19. No. 2. P. 243-260.

Industrial Tourism in the Old Industrial Regions Promotion

by Natalia Yu. Vlasova, Oleg Yu. Golubchikov and Yelena V. Kurilova

The article considers the interplay between industrial tourism and the promotion and regeneration of old industrial regions. Methodologically, the research is based on the concepts of place marketing, regional development and industrial tourism and uses comparative and analytical methods. The article develops further insights into the role and functions of industrial tourism. The case of Sverdlovsk oblast as a traditional old industrial region is taken to exemplify possible venues for the development of industrial tourism and its effects with respect to the marketing of the region. The article also discusses the role of large events for regional marketing, including key events taking place in Sverdlovsk oblast and their implications for the promotion of the region as a territory of industrial tourism. The formation of a consistent image of the region is argued to depend on coordinated actions of key stakeholders. The article’s findings may be used for the development of marketing and branding concepts for Sverdlovsk oblast based on its potential as an old industrial region.

Keywords: industrial tourism; industrial heritage tourism; regional image; regional promotion; place marketing; old industrial region.

References:

1. Belentyeva T. N., Naruta Ya. S. Analiz sostoyaniya promyshlennogo turizma v Primorskom krae [Analysis of the state of industrial tourism in Primorsky krai]. Vestnik sovremennoy nauki — Bulletin of Modern Science, 2015, no. 11, pp. 23-28.

2. Volkov S. K. Promyshlennyy turizm: obzor nemetskogo opyta i perspektivy dlya rossiyskikh re-gionov [Industrial tourism: A review of German experience and prospects for Russian regions]. Menedzh-ment v Rossii i za rubezhom — Management in Russia and Abroad, 2015, no. 5, pp. 68-75.

3. Dobreytsina L. Ye. Muzei-zavody na Srednem Urale: osmyslenie proshlogo i indikator nastoyash-chego v kul’ture industrial’nogo Urala [Museum-factories in the Middle Urals: Comprehension of the past and an indicator of the present in the culture of the industrial Urals]. Labirint. Zhurnal sotsial-no-gumanitarnykh issledovaniy — Labyrinth: A Journal of Social and Humanitarian Studies, 2014, no. 1, pp. 27-37.

4. Zapariy V. V. «Industrial’noe nasledie» i ego sovremennoe tolkovanie [«Industrial heritage» and its modern interpretation]. Akademicheskiy vestnik UralNIIproekt RAASN — Academic Bulletin of UralNI-Iproekt RAASN, 2009, no. 1, pp. 32-35.

5. Kleymenova Ye. O., Chulakova A. O. Diversifikatsiya ekonomiki monogorodov za schet razvitiya promyshlennogo turizma [Diversification of economy of single-industry towns due to the development of industrial tourism]. Infrastrukturnye otrasli ekonomiki: problemy i perspektivy razvitiya — Infrastructure Sectors of the Economy: Problems and Development Prospects, 2014, no. 7, pp. 20-26.

6. Lysikova O. V. Industrial’nyy turizm v gorodskom prostranstve: keys-stadi Saratova [ndustrial tourism in the urban space: A case study of Saratov]. Labirint. Zhurnal sotsialno-gumanitarnykh issledovaniy — Labyrinth: A Journal of Social and Humanitarian Studies, 2014, no. 1, pp. 38-48.

7. Medyanik A. V., Tarabanovskaya S. V. Ponyatie i rol’ promyshlennogo turizma v razvitii regiona [The concept and role of industrial tourism in the development of a region]. Sovremennye fundamental-nye i prikladnye issledovaniya — Modern Fundamental and Applied Research, 2015, no. 1 (16), pp. 78-82.

8. Struzberg G. V., Dokashenko L. V. Potentsial Orenburgskoy oblasti v sfere promyshlennogo turizma [Potential of Orenburg oblast in the sphere of industrial tourism]. Novyy universitet. Seriya: Ekono-mika i pravo — New University. Series: Economics and Law, 2014, no. 4 (38), pp. 122-125.

9. Timofeev N. V. Kontseptsiya razvitiya promyshlennogo turizma kak sposob povysheniya eko-nomicheskogo blagosostoyaniya Sankt-Peterburga (na primere sudostroitel’nogo klastera) [The concept of the development of industrial tourism as a way to improve the economic welfare of Saint Petersburg (case of a shipbuilding cluster)]. Izvestiya Sankt-Peterburgskogo gosudarstvennogo ekonomicheskogo uni-versiteta — Bulletin of the Saint Petersburg University of Economics, 2014, no. 2, pp. 142-145.

10. Andres L., Golubchikov O. The Limits to Artist-Led Regeneration: Creative Brownfields in the Cities of High Culture. International Journal of Urban and Regional Research, 2016, vol. 40, issue 4, pp. 757-775. DOI: 10.1111/1468-427.12412.

11. Boros L., Martyin Z., Pal V. Industrial Tourism — Trends and Opportunities. Forum Geographic, 2013, vol. XII, issue 1, pp. 108-114.

12. Falser M. Is Industrial Heritage Under-Represented on the World Heritage List? Available at: http:// whc.unesco.org/archive/ind-study01.pdf.

13. Golubchikov O. From a Sports Mega-Event to a Regional Mega-Project: The Sochi Winter Olympics and the Return of Geography in State Development Priorities. International Journal of Sport Policy and Politics, 2017, Jan, pp. 1-19. D01:10.1080/19406940.2016.1272620.

14. Harcup T. Re-Imaging a Post-Industrial City: The Leeds St Valentine’s Fair as a Civic Spectacle. City: Analysis of Urban Trends, Culture, Theory, Policy, Action, 2000, vol. 4, issue 2, pp. 215-231.

15. Hospers G. Industrial Heritage Tourism and Regional Restructuring in the European Union. European Planning Studies, 2002, vol. 10, no. 3, pp. 397-404.

16. Jones C., Munday M. Blaenavon and United Nations World Heritage Site Status: Is Conservation of Industrial Heritage a Road to Local Economic Development? Regional Studies, 2001, vol. 35, no. 6, pp. 585-590.

17. Gold J. R., Ward S. V. (eds.) Place Promotion. The Use of Publicity and Marketing to Sell Towns and Regions. John Wiley and Sons, 1994.

18. Zimmerbauer K. From Image to Identity: Building Regions by Place Promotion. European Planning Studies, 2011, vol. 19, no. 2, pp. 243-260.

Contact Info:

Natalia Yu. Vlasova, Dr. Sc. (Econ.), Prof. of State and Municipal Governance Dept. Phone: (343) 221-27-36 e-mail: [email protected]

Oleg Yu. Golubchikov, PhD (Geography), Sr. Lecturer in Human Geography School of Planning and Geography Phone: +44 29 2087 9310 e-mail: [email protected] Yelena V. Kurilova, Cand. Sc. (Econ.), Associate Prof., Head of Tourist Business and Hospitality Dept.

Phone: (343) 221-26-01 e-mail: [email protected]

Ural State University of Economics

62/45 8 Marta/Narodnoy Voli St. , Yekaterinburg,

Russia, 620144

Cardiff University

Glamorgan Building, King Edward VII Ave., Cardiff, CF10 3WA, United Kingdom

Ural State University of Economics

62/45 8 Marta/Narodnoy Voli St., Yekaterinburg,

Russia, 620144

Ссылка для цитирования:

Власова Н. Ю., Голубчиков О. Ю., Курилова Е. В. Индустриальный туризм в продвижении старопромышленных регионов // Известия Уральского государственного экономического университета. 2017. № 4 (72). С. 19-31. For citation:

Vlasova N. Yu., Golubchikov O. Yu., Kurilova Ye. V. Industrialny turizm v prodvizhenii staropromyshlennyh regionov [Industrial tourism in the old industrial regions promotion]. Izvestiya Uralskogogosudarstvennogo ekonomicheskogo universiteta — Journal of the Ural State University of Economics, 2017, no. 4 (72), pp. 19-31.

BBC — Путешествия — сложное очарование промышленного туризма

В Кавасаки, Япония, туристы стекаются к новому виду аттракционов: электростанции. Это своего рода памятник, но не из мрамора или гранита. Вместо того, чтобы прославлять историю или культуру, он увековечивает память о том, как работают наши общества. А его высокие дымовые трубы, вздымающие облака, как промышленные гейзеры, внушают трепет в умах туристов Кодзё моэ.

Kojo moe , что означает «увлечение фабрикой», — это растущая субкультура людей, которые путешествуют. Япония увидит нефтеперерабатывающие заводы, сталеплавильные заводы, химические заводы и другие подобные крепости промышленности. Они находят величие и красоту в том, что рассматривать как неприглядные источники загрязнения.

Канадский фотограф Эдвард Буртынский сделал карьеру, воплотив в жизнь эти «искусственно созданные пейзажи», заставляя свою аудиторию противостоять противоречиям, создаваемым изображениями. Когда получение Премии TED 2005 года (ежегодно присуждаемой TED, серия конференций по инновации в технологиях, развлечениях и дизайне), Буртынский сказал, что хочет его поразительные изображения — от мозаики производственных рабочих в Китае до кровавой реки из хвостохранилищ в Канаде — не для того, чтобы вызвать отвращение у публики, а чтобы бросить ей вызов.«Чтобы сказать:« Вау, это красиво на одном уровне, но на другом уровне это страшно — я не должно получать от этого удовольствие ». Как запретное удовольствие», — объяснил он в своем выступлении на TED. «И это запретное удовольствие, что я думаю, это то, что находит отклик … Меня тянет к хорошей жизни, я хочу дом и я хочу машину, но есть последствия. И как мне начать есть это притяжение-отталкивание? »

Это противоречивая чувствительность присуща промышленному туризму во всем мире, поскольку его остатки прошлого и бастионы ее настоящего привлекают любопытных о росте общества с течением времени.Вот несколько увлекательных промышленных туров разработан для этих путешественников.

Кавасаки, Япония
Кодзё моэ превратил промышленный центр Кавасаки в туристическое направление, для всего, от пищевых растений до нефтеперерабатывающих заводов. Кавасаки Сити Туристическая ассоциация теперь предлагает ночь круизы по фабрикам вокруг Токийского залива. Достопримечательности могут включать в себя огромные, ярко освещенный нефтеперерабатывающий завод Кавасаки или JFE Steel Corporation. Несколько заводов (в том числе JFE) предлагают туры внутри их удобства и информацию можно найти на туристической сайт ассоциации.Чтобы забронировать ночной круиз или дневную автобусную экскурсию, обращайтесь туристическая ассоциация по тел. 04-4-544-8229.

Сен-Назер, Франция
Верфь Chantiers de l’Atlantique построила около 600 судов и более 110 круизных судов и океанских лайнеров (в том числе RMS Queen Mary 2) с момента его открытия в 1861 году. Информация о поездке по верфь, которая дает посетителям редкий взгляд на судостроение, массивные машины и все такое можно найти в Сен-Назере. Веб-сайт Управления туризма.

Belle Isle, США
Virginia’s Belle Остров — место парадоксов. Сидя на реке Джеймс и Изобилующий пресноводными бассейнами для плавания, остров прямо посреди центра города Ричмонд. Сам парк представляет собой странное сочетание естественного и неестественного, с деревья, скалы, пешеходные тропы и дикая природа сосуществуют рядом с заброшенными промышленные сооружения. Когда-то здесь была гидроэлектростанция, утюг литейный цех, гранитный карьер, лагерь и кладбище времен Гражданской войны, Бель-Айл одновременно жуткое и спокойное место для изучения.

Осмотрев заброшенные здания острова, подумайте о том, чтобы искупаться в синих пресноводных лужах парка, место для местных жителей, ищущих передышку от жары. Активные пороги реки Джеймс вокруг Белль также делают трубки, каякинг и гребля на каноэ.

Батаан, Филиппины
В 1985 году на Филиппинах было завершено строительство на атомной электростанции стоимостью 88 миллиардов филиппинских песо, но Батаан растение никогда не использовалось.В этом году он наконец открылся — как туристическая достопримечательность. Завод предлагает туры в надежды на усиление поддержки ядерной энергетики (свяжитесь с энергетической фирмой Napocor 63-2-921-3541). Тем временем экологическая группа Гринпис проводит свой собственные туры в надежде на снижение поддержка ядерной энергетики (обратитесь в офис Гринпис на Филиппинах по адресу: 63-2-332-1807).

Балаклава, Украина
Балаклава пос. здесь расположена подземная база подводных лодок, построенная Советской армией в 1961 году. и в конечном итоге заброшен в 1995 году.База теперь музей, который вы можно посетить самостоятельно или через туроператора. Украина Tour — одна из многих компаний, предлагающих частные экскурсии.

Бруклин, США
Бруклинская военно-морская верфь в Нью-Йорке открылась в 1801 году и использовался для постройки военных кораблей, в том числе США. Первый военный корабль США с паровой тягой, Fulton Steam Фрегат. После закрытия верфи в 1966 году ее превратили в городской парк. Сегодня это индустриальный парк площадью 300 акров с более чем 40 зданиями, в том числе жилые и офисные помещения.Бруклинское историческое общество принимает автобусы и велотуры по Военно-морскому двору.

Мюнхен, Германия
Поистине уникальный опыт можно найти на заводе BMW в Мюнхене. Экскурсии проводят посетителей по автомобильному заводу, что позволяет им увидеть, как производятся детали, как строятся двигатели и как машины собран. Туры включают посещение прессового цеха BMW, кузовного цеха, малярного цеха. и участок сборки двигателя.

Детройт, США
Когда-то был центром автомобильной промышленности Соединенных Штатов. промышленности и экономического центра, Детройт — город, который необходимо посетить промышленный туризм.Путешественники могут познакомиться с историей Ford Motor Company на завод на Пикетт-авеню, где Так родилась модель T — первая доступная машина для обычных американцев. Немного в нескольких минутах от авеню Пикетт, посетители могут увидеть производство в действии на Фабрика Ford Rouge, только экскурсия по автомобильному заводу Детройта, доступная для публики. Rouge предлагает туры по его сборке растение, наблюдение колода и наследие галерея, в которой находятся пять исторических автомобилей Ford.

Руины города по всему Детройту обеспечивают равномерный более суровый взгляд на его индустриальное прошлое.Заброшенный автомобильный завод Packard, на Восточном Гранд-бульваре, стал местом притяжения фотографов, улица художники, скейтбордисты и даже пейнтболисты. А Видео Detroit News дает представление о том, как местные жители ценят разрушающееся здание.

Промышленный туризм в Рурской области

Территория между реками Рур, Липпе и Рейн до 19 века состояла в основном из сельских деревень, когда Промышленная революция превратила его в один из крупнейших центров Европы по добыче угля и производству стали (за что вскоре получил прозвище Рурпотт, или Угольный котелок). ).Сотни тысяч мигрировали со всех концов Германии, Польши и других стран, чтобы работать на угольных, коксохимических и литейных заводах Рургебы.

Сегодня его население составляет более 5 миллионов человек (которые живут в таких городах, как Дортмунд, Дуйсбург, Эссен и Бохум), что делает его одним из крупнейших мегаполисов Европы. Сегодняшняя рабочая сила в большей степени сосредоточена в производстве и технологиях, но с тех пор бывшие промышленные объекты были отремонтированы и возрождены в яркие туристические достопримечательности и культурные центры на маршруте, называемом Тропой промышленного наследия. В знак признания этого Эссен и Рургебит были недавно названы культурной столицей Европы на 2010 год.

RuhrTOPCard
Получите бесплатный и льготный вход почти в 120 достопримечательностей Рурской области с картой RuhrTOPCard, включая музеи , кинотеатры, театры, музыкальные фестивали, парки развлечений, отели, туры и транспорт. Срок действия карты до 31 декабря 2006 г., карта стоит 33 евро (23 евро для детей) и имеет два уровня обслуживания. Во-первых, выберите любые три отдельных дня в течение года, чтобы получить бесплатный вход на любой аттракцион с зеленым знаком «Eintritt Frei» (бесплатный вход).Кроме того, синий знак «Extra Frei» (Extra Free) означает бесплатный вход в любой день года, когда вы показываете свою карту, а красный знак «Ermäßigung» (уменьшенный) означает, что вы будете платить по сниженным ценам — и ни один из них не будет использовать любой из трех выбранных вами дней. Купите RuhrTOPCard в любом туристическом центре или на сайте. Оба они также содержат больше информации об участвующих достопримечательностях и городах. Справочная горячая линия: 0 18 05 — 18 16 180 (0,12 евро / мин), www.ruhrtopcard-2006.de.

Туристический центр Рургебиета
Gutenberg Str.47, Эссен, тел. 0201/176 70, [email protected], www.ruhrgebiettouristik.de.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

The Industrial Heritage Trail

Zeche Zollverein XII Colliery
Gelsenkirchener Str. 181, Эссен, тел. 830 36 36, www.stiftung-zollverein.de. Открыто 10: 00–19: 00. Входной билет 6/3 евро. Ранее крупнейшая угольная шахта в Европе, этот красивый образец промышленного дизайна в стиле Баухаус — теперь оживленный центр искусства и культуры — внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2001 году.Жемчужина тропы промышленного наследия Рургебиета, этот комплекс включает в себя музей Цольферайна (только экскурсии), знаменитый музей дизайна Red Dot, художественную галерею и каток на территории бывшего коксового завода, а также ресторан изысканной кухни. Сядьте на трамвай № 107 из Эссена до остановки Zollverein.

Газометр / Centro
Am Grafenbusch 90, Оберхаузен, тел. 0208 850 37 30, www.gasometer.de. Открыто 10: 00–18: 00, закрыто пн. Входной билет 6/4 евро.
Этот «промышленный собор» начал свою жизнь как доменный газовый резервуар в 1929 году, но затем был преобразован в 117-метровый выставочный зал и картинную галерею.Помимо ежегодной художественной выставки (прошлые художники включают Кристо и Жанну-Клод, хотя они не оборачивали ее тканью), есть также стеклянный лифт, который доставит вас на крышу, откуда открывается панорамный вид на долину Рура и соседние дома. Centro, крупнейший торговый центр в Европе. До отеля можно добраться на автобусе или трамвае из Оберхаузена до остановки Neue Mitte, а также в нескольких минутах ходьбы.

Landschaftspark Duisburg-Nord
Emscherstr. 71, Дуйсбург, тел. 0203429 19 30, www.landschaftspark.de.Открыто круглосуточно, вход свободный.
Бывший промышленный пустырь превратился в одно из самых популярных мест в Рурской области. Помимо акров красивой зелени и полевых цветов, в старых заводских зданиях проводятся музыкальные представления и художественные выставки, в бывших рудных хранилищах есть каменные стены и «сад для лазанья», огромный бензобак — крупнейший центр искусственного подводного плавания с аквалангом в Европе и старый взрыв печь превращена в смотровую площадку. Можно добраться на трамвае из Дуйсбурга до остановки Landschaftspark Nord, а также в нескольких минутах ходьбы.

Немецкий музей горной промышленности
Am Bergbaumuseum 28, Бохум, тел. 0180 587 72 34, www.bergbaumuseum.de. Открыто 08: 30–17: 00, сб, вс 10: 00–17: 00, закрыто пн. Вход 6,50 евро / 3.
Отправьтесь из бездны в небеса во время экскурсии по крупнейшему в мире музею угледобычи. Обширные экспонаты и коллекции артефактов научат вас истории и науке добычи угля и железной руды и позволят вам понять жизнь отважных шахтеров, которые каждый день рискуют своей жизнью. Галереи уведут вас под землю на 20 метров, а затем поднимитесь на 68-метровую башню с зубчатыми колесами, откуда открывается захватывающий вид. Он расположен в центре Бохума.

Коксохимический завод Hansa
Emscherallee 11, Дортмунд, тел. 0231 931 12 20, www.industriedenkmal-stiftung.de. Открыто 10: 00–18: 00, закрыто пн. Вход 5 евро, до 12 лет бесплатно.
Когда-то крупнейший коксохимический завод в Европе, завод Hansa (который включал в себя угольную шахту и металлургический завод) теперь является штаб-квартирой фонда промышленной консервации Ruhrgebiet — «доступной мегаскульптуры» с «тропой приключений», по которой вы можете пройти до Откройте для себя развивающуюся флору и фауну, которые с тех пор захватили несуществующие фабрики.С угольной башни открывается фантастический вид на Дортмунд. Можно добраться на трамвае № 47 до остановки Pasevalstraße, а также в нескольких минутах ходьбы.

Schwebebahn (подвесная монорельсовая дорога)
Станции Обербармен – Фохвинкель, Вупперталь, www. schwebebahn.de. Открыт 20.05–23.22, расписание уточняйте на сайте. Билеты € 1.80 / 1.15.
Это не просто идея Шелбивилля — монорельсовая дорога жива и здорова в Вуппертале, городе к югу от Рургебита. Открытая в 1901 году канатная дорога Schwebebahn движется в подвешенном состоянии на высоте двенадцати метров над Вупперталем и его рекой. Дорога на двадцать станций занимает около 35 минут.Система была полностью отремонтирована и модернизирована и ежегодно обслуживает почти 23 миллиона пассажиров. Менее чем за два евро вы сможете обойти эту движущуюся смотровую площадку по всей трассе.

Aquarius Wassermuseum (Музей воды)
Burgstraße 70, Mülheim an der Ruhr, 0208 443 33 90, www.aquarius-wassermuseum.de. Открыто 10: 00–18: 00, закрыто пн. Входной билет 3/2 евро.
Эта красивая старая водонапорная башня была построена в 1892 году Августом Тиссеном, основателем компании, которая впоследствии стала ThyssenKrupp AG, одним из крупнейших производителей стали в мире. Теперь это отмеченный наградами музей с 14 уровнями интерактивных мультимедийных экспонатов, посвященных воде, ее месту в окружающей среде и важности ее защиты (плюс фантастический вид сверху). Добраться до Mülheim Styrum можно по скоростной железной дороге S1 или S3.

Museum der Deutschen Binnenschifffahrt (Музей внутренних водных путей)
Apostelstraße 84, Duisburg, тел. 0203 80 88 90, www.binnenschifffahrtsmuseum.de. Открыто 10: 00–17: 00, закрыто пн. Входной билет 3/2 евро (корабли 21,50 евро).
Дуйсбург — крупнейший внутренний порт в Европе, и этот музей, расположенный в старинных городских банях, демонстрирует историю внутреннего судоходства от его зарождения до наших дней.Настоящая достопримечательность — это грузовая яхта 1913 года под всеми парусами. Рядом пришвартованы два старинных корабля, которые можно посетить в летние месяцы. Добраться до него можно на автобусе или трамвае из Дуйсбурга или Оберхаузена.

Westfälisches Freilichtmuseum (Вестфальский музей под открытым небом)
Mäckingerbach, Hagen, тел. 02331 780 70, www.freilichtmuseum-hagen.de. Открыт с апреля по октябрь, 09: 00–18: 00, выходной — пн. Входной билет 5/2 евро.
Чтобы понять, как жили в Рургебиете до того, как уголь и сталь изменили все, посетите эту воссозданную деревню 18-го века в долине Мекингер, недалеко от Хагена.Опытные мастера научат вас почти 60 старинным профессиям, таким как ковка, пивоварение, выпечка и печать, и вы сможете наблюдать, как гвозди, веревку, мед, хлеб, бумагу и многое другое делают прямо на ваших глазах. По выходным проводятся бесплатные мастер-классы. Сядьте на автобус № 512 от Хагена до Freilichtmuseum.

Altes Schiffshebewerk Henrichenburg (Судоподъемник Генрихенбург)
Am Hebewerk 2, Waltrop, тел. 02363 970 70, www.schiffshebewerk-henrichenburg.de. Открыто 10: 00–18: 00, закрыто пн. Входные билеты 3 евро.50/2.
Кайзер Вильгельм II торжественно открыл этот шлюз судового лифта в 1899 году, и более полувека он использовался для подъема барж грузоподъемностью до 600 тонн, пока не был заменен на более крупный и быстрый, который все еще используется сегодня. Узнайте больше о технологиях шлюзов и судоподъемников, а также о решающей роли внутреннего судоходства, сыгравшей в росте Рургебита, и посмотрите на экспонаты исторические пароходы и рабочие лодки. Сядьте на автобус № 231 от Реклингхаузена до Kanalstraße.

Umspannwerk (Музей электричества)
Uferstraße 2-4, Recklinghausen, тел.02361 38 22 16, www.umspannwerk-recklinghausen.de. Открыто 10: 00–17: 00, закрыто пн. Вход 2/1 евро.
Помимо добычи угля и производства стали, одним из главных изобретений промышленной революции было электричество для питания домов, ферм, фабрик и транспорта. Ваши глаза загорятся при просмотре этих экспонатов, в которых подробно рассказывается об истории электричества и о том, как оно изменило мир. Размещенный на старом трансформаторном заводе, построенном еще в 1928 году, в музее можно увидеть практические демонстрации и артефакты электрической эпохи.Сядьте на автобус № 205 от Herne или Recklinghausen до Hochlarmarkstraße.

Zeche Zollern II / IV Coliery
Grubenweg 5, Dortmund, 0231 696 11 11, www. zeche-zollern.de. Открыто 10: 00–18: 00, закрыто пн. Вход 3,50 евро / 2.
Открытая в 1898 году как образцовая шахта Гельзенкирхенер-Бергверкс, эта шахта украшена красивыми мраморными панелями и дверными проемами в стиле модерн. В настоящее время это штаб-квартира Вестфальского промышленного музея, а в отреставрированных зданиях представлены временные и постоянные экспонаты, посвященные добыче угля XIX века.Жилой поселок на месте показывает условия жизни рабочих и их семей. Добраться до него можно на поезде № 43 (Emschertalbahn) из Дортмунда или Херне до остановки Bövinghausen, а также в нескольких минутах ходьбы.

Металлургический комбинат Хенрихшютте
Werksstrasse 25, Hattingen, тел. 02324 924 70, www.henrichshuette-hattingen.de. Время работы 10: 00–18: 00, пт 10: 00–21.30, выходной — пн. Входной билет 2,40 евро / 1,50 евро.
На этом гигантском заводе, построенном в 1854 году, работало более 10 000 рабочих, которые добывали руду и уголь и производили железо, кокс и сталь под одной крышей. Домна — самая старая в Рургебиете — была закрыта в 1987 году, несмотря на гневные протесты, и теперь в ней представлены выставки для взрослых и детей, посвященные истории и науке черной металлургии в Рургебите. Добраться до него можно на автобусе из Хаттинген-Митте или Бохума до Генрихшютте или Индустриального музея.

Промышленный туризм в японском Айти: Toyota, поезда и многое другое

(CNN) — Подъем Японии к мировому технологическому превосходству легендарен. Но мало кто понимает, в чем корни важных промышленных секторов страны уходят своими корнями.Это место находится в префектуре Айти к западу от Токио.

Одно из самых больших заявлений Айти — это ключевая роль в развитии Токайдо Синкансэн, знаменитого сверхскоростного экспресса, который изменил японский бизнес, сделав возможными однодневные поездки по стране.

Но это еще не все, и поскольку все больше иностранных гостей направляются в Японию в преддверии Олимпийских игр 2020 года, новые англоязычные туры помогут богатому индустриальному миру Айти стать звездой притяжения.

«Айти называют« центром обрабатывающей промышленности »в Японии благодаря таким компаниям, как Toyota и [производитель керамики] Noritake», — говорит Масару Сузуки, японский эксперт по туризму и автор.

Увидеть ценность промышленного туризма

Участки по всему Айти прославляют сильные промышленные особенности этого района.

Здесь есть музеи, посвященные традиционным творениям, и экскурсии по фабрикам, где можно познакомиться с производством всего: от механических до съедобных товаров. На некоторых сайтах даже можно заглянуть в будущее.

«Производство — это ключ к нашей нынешней экономике», — говорит Хироши Ода, главный директор отдела сбыта и туризма Торгово-промышленной палаты Нагои в столице Айти.«Многие из этих компаний открывают собственные музеи, чтобы продемонстрировать свою историю и технологии».

В результате промышленный туризм в Айти стал популярным, и местные власти начали кампанию по ралли, ориентированную на промышленность.

«Мы рассматриваем наши отрасли как туристические возможности, поэтому мы использовали их, чтобы привлечь больше посетителей в регион», — говорит Ода. Он также говорит, что это дает обратные выгоды для самих отраслей.

«Если люди приходят на завод, это может помочь мотивировать наших сотрудников работать лучше, а также убедиться, что наши стандарты безопасности высоки.»

Лучшие промышленные опыты Айти

Лучшее место для начала любого исследования технических достижений региона — это город Тойота, который находится в нескольких минутах езды на поезде от Нагои, четвертого по величине города страны.

Как указано в названии подразумевает, что это место рождения крупнейшего в мире автопроизводителя Toyota. Сегодня здесь находится штаб-квартира Toyota, а также завод по производству и музей Toyota Kaikan.

Автомобили из прошлого и настоящего Toyota — вместе с некоторыми взглядами в будущее, как через автомобили и скрипичные роботы — выставлены в музее Кайкан. Посетители также могут организовать экскурсию по заводу, где они смогут увидеть автомобили Toyota, собранные рабочими, и роботизированное оружие. Это редкий шанс увидеть знаменитую производственную систему компании Toyota.

Еще один технический гигант, уходящий корнями в Айти, — это Brother Group, который позволяет посетителям почувствовать вкус прошлого и настоящего в Brother Communication Space в Нагое.

Компания известна такими товарами, как принтеры и системы караоке-песен, а «Коммуникационное пространство» дает посетителям возможность бесплатно ознакомиться со всеми видами этих электронных товаров.

Для того, чтобы действительно вернуться в прошлое, Brother уделяет много места старинным швейным машинам. Экскурсии на английском языке можно забронировать онлайн на веб-сайте Brother Communication Space.

Поезда, электричество и крупнейший в мире планетарий

Симулятор сверхскоростного поезда SCMAGLEV и Railway Park.

JNTO

Переходя в космическую эру, Городской музей науки Нагоя включает в себя множество практических выставок, но настоящей достопримечательностью является его планетарий — самый большой в мире. Для поклонников промышленности — и даже для тех, кто этого не делает — поездка в Аити не будет полной без посещения SCMAGLEV и Железнодорожного парка.

Расположенный в пределах собственно Нагои, он частично посвящен истории железных дорог страны, показывая старинные вагоны поездов и локомотивы с более чем ста лет назад до наших дней. Парк привлекает внимание к истории сверхскоростного поезда, так как Нагоя долгое время была центральным узлом высокоскоростной транспортной системы.

Деревня уксуса и пива

В Японии уксус — побочный продукт при приготовлении сакэ — используется с 5 века.А началось все в пивоваренном городке Ханда, расположенном к югу от Нагои на живописном полуострове Чита. В период Эдо (1603-1868) Ханда была лидером по экспорту соевого соуса, саке и уксуса по всей Японии.

Компания Mizkan из Ханды, основанная в 1804 году, по сей день продолжает производить уксус и саке. Расположенный напротив пивоварни саке Mizkan, музей Mizkan рассказывает об истории пивоварения и производства уксуса Handa с использованием традиционных инструментов и методов. Рядом находится музей саке Кунизакари.Музей, созданный пивоварней Nakano Sake Brewery, основанной в 1844 году, расположен в здании, которое 200 лет использовалось для приготовления саке. На дисплеях представлены инструменты для заваривания и образцы саке. Предпочитаете пиво? Есть экскурсия по заводу Asahi Brewery, расположенному на заводе производителя пива в Нагое недалеко от реки Сёнай. Посетители увидят оборудование и ингредиенты, используемые для приготовления одного из самых популярных сортов пива в Японии, и попробуют свежеприготовленное пиво в дегустационном зале Asahi в конце тура.

Крупнейший производитель керамики в Японии

Сад Норитаке освещает историю керамики Айти.

nagoya-info.jp

Прямо по улице от Мемориального музея Toyota в Нагое находится сад Норитаке. Большое кирпичное пространство посвящено давнему производителю керамики Noritake, основанному в Айти в 1904 году.

Посетители могут увидеть творения, относящиеся к истокам компании, а дети могут расписать керамику самостоятельно. Действительно, Аичи долгое время был одним из крупнейших производителей керамики в Японии, особенно в районе, который сейчас известен как город Сето, к северо-западу от Нагои.

«Производство жизненно важно для нашей жизни, мы не можем жить без него», — говорит Ода.«Чтобы понять обрабатывающую промышленность через производственные туры, это сделает жизнь людей богаче. Айти может стать ее центром».

Патрик Сен-Мишель — писатель-фрилансер из Токио, освещающий различные темы, связанные с Японией, со специализацией в японской музыке и поп-культуре.

Yili вошла в десятку ведущих фирм промышленного туризма

Yili Industrial Group Co, Ltd — одна из ведущих молочных компаний Китая — вошла в число 10 ведущих предприятий промышленного туризма на пленарном заседании Объединения по развитию индустрии промышленного туризма Китая в Таншане в провинции Хэбэй провинция 21 октября.

Представители бизнеса из Yili поделились своим опытом в области исследования и инноваций в области промышленного туризма на встрече — и дали проницательные советы компаниям с амбициями в этой области.

По словам докладчиков, компания из Внутренней Монголии много лет посвятила себя созданию безопасной и надежной экологической системы молочного хозяйства.

Передовые производственные предприятия и интеллектуальные производственные мощности компании задают стандарты для ее коллег в развитии промышленного туризма.

Гости могут познакомиться со всеми этапами производственного процесса из специальных смотровых комнат на фабриках Yili. Они также могут связаться с коровами и телятами на производственных базах в автономном районе Внутренняя Монголия.

Кроме того, Музей молочной культуры, построенный Йили, позволяет посетителям понять место молочной промышленности в кочевой культуре региона.

Компания также приложила усилия для улучшения своих туристических услуг. Он первым в регионе внедрил интеллектуальные терминалы в аттракционах, которые предлагают гиды на нескольких языках, визуальную реальность и различные интерактивные функции.

Среди 34 заводов, открытых для посещения в качестве туристических достопримечательностей, три — аттракционы уровня 4А, а семь — живописные места уровня 3А. Yili принял более 12 миллионов туристов с тех пор, как начал свой промышленный туризм и открыл свои двери для публики, продвигая Yili во всем мире.

Промышленный туризм — это новая форма туризма, возникшая в последние годы.

Его можно разделить на три категории: индустриальный туризм, посещение компаний, которые надеются продемонстрировать свои методы производства, и научный туризм.Эксперты говорят, что это потенциально развивающийся сектор, который предлагает местным регионам возможности использовать и продавать свои отличительные особенности.

Музей молочной культуры, построенный Yili, одной из ведущих молочных компаний Китая, позволяет людям узнать о молочной промышленности и ее связи с культурой кочевников в Северном Китае. [Фото предоставлено chinadaily.com.cn]

Дети осматривают передовые производственные предприятия Yili — чтобы получить представление о производственном процессе — из специальной комнаты для наблюдения за посетителями.[Фото предоставлено chinadaily. com.cn]

Различные продукты, разработанные Yili, представлены в Музее молочной культуры, построенном Yili. [Фото предоставлено chinadaily.com.cn]

Определение промышленного туризма | Словарь английских определений

промышленное

прил

1 из, относящиеся к отрасли, производные или характеристики отрасли

2 занятые в промышленности
рабочая сила в промышленности

3 относящиеся к рабочим в промышленности или связанные с ними
промышленные условия

4 используется в промышленности
промышленные химикаты
♦ промышленно adv

Конгресс промышленных организаций
n (в U.S.) федерация промышленных союзов, образованная в 1935 году. Она объединилась с AFL в 1955 году, чтобы сформировать AFL-CIO (сокращенно). ИТ-директор

Индекс промышленных обыкновенных акций Financial Times
n индекс цен акций, составленный Financial Times и предназначенный для отражения общих ценовых тенденций: на основе средней цены тридцати британских акций

Индекс промышленного производства
n (в Великобритании) индекс, составленный Центральным статистическим управлением, показывающий изменения в производстве основных британских отраслей промышленности

забастовка
n (брит. ) Любые действия, такие как забастовка или замедленная забастовка, предпринимаемые работниками в промышленности в знак протеста против условий труда, увольнений и т. Д.

промышленная археология
n исследование прошлых промышленных машин, работ и т. Д.
♦ промышленный археолог n

индустриальная демократия
n контроль организации людьми, которые в ней работают, особенно работниками, занимающими должности в его совете директоров

промышленный образец
n искусство или практика проектирования любого объекта для производства
♦ промышленный дизайнер n

сертификат промышленного развития
n (в Великобритании) сертификат, выданный Департаментом окружающей среды промышленной организации, желающей построить или расширить завод, который должен сопровождать заявку на разрешение на строительство (аббревиатура. ) IDC

промышленный алмаз
n небольшой, часто синтетический алмаз, не имеющий ценности как драгоценный камень, используемый в режущих инструментах, абразивах и т. Д.

промышленное заболевание
n любое заболевание, которому подвержены работники определенной отрасли

промышленный шпионаж
n попытка получить коммерческую тайну нечестными способами, например, путем прослушивания телефонных разговоров или прослушивания компьютеров, проникновения в рабочую силу конкурента и т. Д.

промышленная зона
n (Brit) другое название для → торговая недвижимость (эквивалент в США) индустриальный парк

промышленная медицина
n Изучение и практика оказания медицинской помощи сотрудникам крупных организаций, включая меры по предотвращению несчастных случаев, промышленных заболеваний и стресса в рабочей силе, а также по мониторингу здоровья руководителей

промышленный меланизм
n См. → меланизм → 1

производственные проступки
n поведение сотрудника, которое считается халатным или неправильным до такой степени, что могут быть приняты дисциплинарные меры, обычно по соглашению между руководством и представителями сотрудника

производственная психология
n научное исследование человеческого поведения и когнитивных процессов по отношению к производственной среде

производственные отношения
n

1 функционирует как pl те аспекты коллективных отношений между руководством и представителями работников, которые обычно охватываются коллективными переговорами

2 функционирует как управление отношениями между работодателями или руководителями предприятия и их работниками

Industrial Revolution
n the.превращение в XVIII и XIX веках сначала Британии, а затем других западноевропейских стран и США в промышленно развитые страны

Industrial-Strength
adj
В основном юмористический чрезвычайно сильный или мощный
Industrial-Strength Tea

промышленный суд
№ (в Северной Ирландии и ранее в других частях Великобритании) суд, который разрешает споры между работодателями и работниками относительно несправедливого увольнения, сокращения штатов и т. Д.

промышленный союз
n профсоюзная организация, в которой все работники данной отрасли имеют право на членство
Сравнить → профсоюз

Промышленные рабочие мира
n the. международная революционная федерация промышленных профсоюзов, основанная в Чикаго в 1905 году: запрещена в США в 1949 году (аббревиатура.) IWW См. Также → Шаткий

военно-промышленный комплекс
n (в США) объединенные интересы военного ведомства и промышленности, занимающейся производством военной техники, считаются оказывающими влияние на внешнюю и экономическую политику США

Промышленный туризм в Севилье ❤️ Meridional Events DMC

Промышленный туризм может показаться новой тенденцией, недавно появившимся термином для описания посещения завода.На самом деле это не так.

Если вы когда-нибудь были в винном погребе, на сырной фабрике, посещали руины шахты или старую табачную фабрику, вы, на самом деле, занимались промышленным туризмом. Это мероприятие, которое включает посещение промышленных объектов, как мест промышленного наследия, , которые больше не работают, так и современных заводов.

Промышленный туризм пропагандирует историю, наследие, культуру и ноу-хау города, города или страны, помогая нам лучше понять его развитие и причины, лежащие в основе его особенностей.

Андалусии повезло с большим разнообразием мест промышленного туризма. От современных авиационных заводов до сахарных заводов XIX века — вы можете найти все, что захотите. Шахты, литейные заводы, судостроение, заводы по производству оливкового масла, рыбные фермы, верфи, плантации экзотических фруктов, крупнейший порт Средиземного моря… Давайте посмотрим, где найти эти великолепные образцы промышленного туризма в Андалусии. Сегодня мы начнем с Севильи.

Промышленный туризм в Севилье

Севилья — столица Андалусии, одного из самых элегантных и красивых городов Европы, где находятся некоторые объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО, такие как Севильский собор — крупнейший готический собор в мире, Алькасар и Архив Индии. Севилья также известна проведением двух всемирных выставок в 1929 и 1992 годах; за то, что он был портом в Новый Свет в 1492 году и за его пасхальные праздники. Но Севилья — это гораздо больше. В этом фантастическом месте смешиваются старое и новое.

В Севилье мы можем посетить одну из лучших керамических фабрик. La Cartuja de Sevilla производит высококачественную посуду с 1841 года, которая приобрела международное значение на выставке Great London Expo 1862 года и испанской королевской грамоте в 1871 году.

Еще один интересный визит — Real Casa de la Moneda de Sevilla или Королевский монетный двор Севильи.Построенный в 1532 году, золото и серебро, пришедшее из Нового Света, были превращены в дублоны или законное платежное средство. Он состоял из нескольких построек и интегрирован в городские стены. Очень познавательный визит, всего в нескольких шагах от Torre del Oro (Золотая Башня) и его младшего брата Torre de la Plata (Серебряная Башня).

Эстепа, расположенная в 100 км к востоку от Севильи, является столицей мантекадо. Эти рождественские сладости производятся на 22 фабриках, существующих в городе, с доходом в 70 миллионов евро в год, при производстве 22 000 тонн мантекадо.Можно посетить большинство из этих заводов, которые являются источником богатства для этого района и очень загружены круглый год. Mantecados de Estepa широко потребляются по всей Испании, особенно в период Рождества.

Как мы уже говорили, промышленный туризм в Севилье меняется от старого к новому, от традиций к передовым технологиям.

Живым доказательством этого являются солнечные электростанции PS10 и PS20 в Севилье . Это первые в мире коммерческие концентрирующие солнечные электростанции, производящие энергию с помощью 1879 гелиостатов вместе взятых.Благодаря количеству солнечных часов в году обе солнечные электростанции производят энергию для 180 000 домов.

И последнее, но не менее важное: у Airbus есть два завода, расположенные в Севилье. Севилья — третий по важности авиационный регион в Европе. , а в Airbus работает 3000 сотрудников. На двух заводах мы находим как военные, так и коммерческие самолеты. Они собирают компоненты для Boing, Eurofighter, Falcon и многих самолетов Airbus.

Все вышеупомянутые фабрики, заводы и монетные дворы — лишь некоторые примеры промышленного туризма в Севилье.Здесь есть множество фабрик, объектов промышленного наследия, мастерских и магазинов ремесел, которые удовлетворят потребности каждого. Помимо всей красоты и наследия в центре Севильи, мы находим регион, полный богатого промышленного прошлого и многообещающего будущего.

Если вас интересует промышленный туризм в Севилье или в другом месте в Андалусии и Южной Испании, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, и мы с радостью поможем, создав индивидуальный промышленный тур, который удовлетворит все ваши потребности.

Meridional Events — это ваш DMC для всех корпоративных и MICE мероприятий в Андалусии и Южной Испании . Мы — опытные организаторы мероприятий и увлечены корпоративными мероприятиями, встречами, поощрениями, тимбилдингом и перерывами в гольф в Малаге, Севилье, Марбелье, Гранаде и на Коста-дель-Соль.

Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.

Команда на меридиональных мероприятиях
#MeetingsWithAPurpose

Научно-исследовательский доклад по промышленному туризму

Недавно мы опубликовали исследовательский документ о национальных парках, в котором говорилось о развитии национального парка Блю Ридж.Но важно также понимать последствия промышленного развития. Было много аргументов за и против национальных парков и туризма, но многие из них сосредоточены вокруг главного вопроса: разрушает ли это окружающую среду? В следующем образце исследовательской работы приводится аргумент со всеми основными факторами. Если вам это нравится и вам нужна помощь с образцом бумаги, рассмотрите возможность использования наших услуг по написанию образцов исследовательских работ.

Промышленный туризм: балансировка аргументов

При определении олицетворения природного парка уместно ассоциировать его с чистым натурализмом или модель промышленного туризма более адекватна? Сохранение национальных парков было постоянной проблемой в Соединенных Штатах на протяжении сотен лет.По мере того, как туристы наводняются кемпингами, электроникой и другими устройствами, созданными руками человека, возникает вопрос, влияет ли это на общее впечатление от природного парка. Эдвард Эбби в своей книге «Полемика: промышленный туризм и национальный парк» утверждал, что национальные парки не должны подвергаться порокам промышленного туризма и городской жизни. В этой исследовательской работе промышленный туризм будет определяться как использование дорог с твердым покрытием, использование автомобилей и скопление людей, аналогичных городской среде. Более того, Abbey четко обозначила негативные последствия таких действий, предложив правдоподобные решения для облегчения проблем, связанных с промышленностью. Хотя опыт Эбби в работе с национальными парками придал его аргументам авторитетную достоверность по этому вопросу, его обобщения о том, какими должны быть национальные парки (без беспорядка и промышленности), основаны больше на эмоциональных свидетельствах, чем на логике; более того, последний аргумент Эбби о том, что будущее природных парков находится под угрозой, был логичным и убедительным.

Взгляд аббатства на туризм

Abbey решительно настаивает на том, чтобы национальные парки не трогали асфальтированные дороги и автомобили.Фактически, Эбби отметил, что «основная ответственность системы национальных парков состоит в том, чтобы сохранить в неприкосновенности и неизменности то немногое, что еще осталось» (пар. 26). Это означает, что парки не должны быть подвержены повышенной загруженности автомобилями и дорогами с твердым покрытием (продукт, появившийся в период промышленной революции). Однако это мнение не разделяют комитеты национальных парков, которые ежегодно привлекают большое количество посетителей. Эбби считает, что существует грандиозное предположение, что «большинство американцев, точно так же, как менеджеры туристической индустрии, ожидают и требуют увидеть свои национальные парки, не выходя из своих автомобилей, безопасности и комфорта» (Par.33). По сути, в то время как Abbey ценит нетронутый живописный ландшафт, свободный от автомобилей и тротуаров, служба парков предпочла бы привлечь больше посетителей, и единственный способ, которым они могут это сделать, — это применить промышленность.

Однако Эбби утверждало, что это не оправдывает эрозию парков. Особый интерес для Abbey представляет автомобиль в целом. Во-первых, автомобиль уносит более 50 000 жизней каждый год, поэтому Эбби считает, что это опасно. Он также считает, что «автомобильному комбинату почти удалось задушить наши города; мы не должны позволять ему разрушать наши национальные парки »(Пар.37). Он также утверждал, что общее впечатление туристов ухудшается из-за использования автомобилей. Например, «главными жертвами системы являются моторизованные туристы», потому что, если они никогда не выйдут из машины, им никогда не избежать суматохи городской жизни (п. 35). Здесь примеры из книг Эбби опираются на его опыт жизни в пустыне и приходят к выводу, что это не место для них. Мало того, что автомобиль является опасной частью городской жизни, он ставит под угрозу общее впечатление туристов.

Анекдотические свидетельства

Хотя этот аргумент апеллирует к авторитету Эбби, аргумент теряет эффективность, если оценивать его на логических основаниях. Конечно, Аббатство много времени проводило, общаясь с туристами и работая в парках. Следовательно, мы можем согласиться с его авторитетом и общим мнением о том, что промышленный туризм вреден для парков, потому что он ставит под угрозу естественный опыт. Однако не совсем логично предполагать, что автомобили и дороги полностью ставят под угрозу опыт для всех остальных.Поскольку Эбби сравнивал автомобили и дороги с городской жизнью, он предположил, что те же негативные внешние эффекты городской жизни перенесутся и в национальные парки. Однако Эбби предложил только свой собственный анекдотический опыт наблюдения за туристами и взаимодействия с ними. Было бы поспешным обобщением предполагать, что люди на самом деле переживают суматоху в городской жизни и хотят избежать всех ее аспектов, отправившись в национальный парк. Хотя это может быть точка зрения Эбби, дедуктивно она не применима ко всем остальным.Возможно, туристы наслаждаются пейзажем из своего транспорта и не хотят целый день ходить на ногах с рюкзаком.

Более того, контекстуальные свидетельства описания Эбби предполагают, что он действительно имел врожденную предвзятость при написании эссе, потому что он полагался на эмоциональные свидетельства. Например, в восьмом параграфе, после описания пейзажа в Арке, он риторически задал вопрос: «Что может быть лучше синекуры для человека с небольшими потребностями, бесконечными желаниями и философскими претензиями?» Это утверждение предполагает, что сам Эбби предпочитает сельскую среду и не имеет четкого представления о нуждах других.Более того, Аббатство ясно обозначило свое отвращение к городской жизни, сетуя на то, что автомобиль испортил городскую жизнь (Пар. 42). Например, это не только опасно и ставит под угрозу опыт путешественников, но и ставит под угрозу природную красоту.

Прекрасным примером является каньон на реке Фремонг, «прекрасное место для пеших прогулок, кемпинга и прогулок. А что сделали власти? Через него построили государственную магистраль »(п. 24). Ясно, что ему не нравится городская жизнь, и он больше склонен сохранять природные условия, чем поддерживать промышленное развитие.Однако обобщать такое отношение ко всем остальным нецелесообразно. Следовательно, его аргумент теряет свою ценность, поскольку в трудах Эбби говорится о том, что ему не нравится городская среда. Наконец, обозначая промышленный туризм как «зловещий генеральный план» (п. 11), он ясно указывает на отсутствие положительных сторон промышленной инициативы в целом. Такие контекстуальные данные свидетельствуют о том, что его эмоциональная перспектива (чтобы сохранить сельскую жизнь) была основана на его собственных взглядах и убеждениях, а не на чужих.

Логические решения проблем туризма

Несмотря на эту критику, Abbey привела несколько примеров того, как природные парки были разрушены в результате промышленного туризма, и предложила логические решения. Например, он уточнил, как национальный парк навахо, национальный парк естественных мостов, национальный парк Зайон и некоторые другие были разрушены из-за того, что бизнес-ориентированные люди пытались разместить «исследователей-инвалидов» (пар. 19-23, 35). Эти конкурирующие взгляды на будущее национальных парков среди разработчиков и охранников привели к «ненужному деструктивному развитию», которое полностью подорвало Закон об охране дикой природы (пар.30). Поскольку разработчики пытались монетизировать землю, сделав ее более доступной, они одновременно разрушали и их естественную красоту. Несмотря на это, Abbey быстро предложила реальное решение, чтобы восстановить статус-кво национальных парков до времен промышленного туризма.

Во-первых, Эбби сделало зловещий прогноз, что «сохранение дикой природы будет забыто под непреодолимым давлением борьбы за простое выживание и здравомыслие в полностью урбанизированной и все более густонаселенной среде» (Пар.43). Утверждение здесь заключалось в том, что только чрезмерное население нанесет ущерб естественному ландшафту из-за связанных с ним новых свойств. По словам Эбби, долгосрочное решение было относительно простым: (i) никаких моторизованных транспортных средств (ii) грузовой транспорт (iii) никаких детей или пожилых людей (iv) никаких асфальтированных дорог (v) и, наконец, большее количество смотрителей парка для обеспечения соблюдения руководящие принципы (пар. 45-50). С этими предложениями земли можно будет использовать пешком и на велосипеде без необходимости в чрезмерной электронике.Более того, никакие асфальтированные дороги или сооружения, созданные руками человека, не могут сохранить естественный облик. Наконец, финансовые ограничения не будут проблемой, потому что средства, предназначенные для оплаты в промышленных целях, вместо этого будут использоваться для консервации (п. 56).

Аргумент Эбби был эффективным и логичным на том основании, что он основывался на индуктивных рассуждениях. Для размещения в природных парках людей, передвигающихся на транспортных средствах, необходимы дороги. Эти дороги означают, что необходимо изменить природный ландшафт и, в конечном итоге, поставить под угрозу.Это также противоречит закону об охране дикой природы. Основываясь на этих предпосылках, можно индуктивно сделать вывод, что со временем эти природные ландшафты будут привлекать все больше людей, и они будут лишь тенью того, чем они были. Таким образом, Abbey предложила не только логическое обоснование того, почему нельзя индустриализировать парки, но и предложила решения, как это исправить. Это во многом способствовало его общей убедительности, потому что он опирался на причинно-следственную логику индустриализации парков, а затем предлагал возможные решения.

Заключение и обсуждение

Выступая за сохранение природных ландшафтов, Эбби утверждал, что промышленный туризм с использованием автомобилей и тротуаров не только вреден для парка, но и опасен, но также ставит под угрозу общий туристический опыт. Эбби также утверждал, что промышленный туризм угрожает естественной целостности парков и что со временем он станет только хуже, если его не остановить. Его главный аргумент против автомобилей и тротуаров заключался в том, что пользователи не будут воспринимать парк так, как должны (пешком), и что это имитирует негативные характеристики городской жизни.Хотя точка зрения Эбби заслуживает доверия из-за его опыта работы в национальных парках, его аналогию и опасения по поводу городской жизни следует отметить как предвзятое мнение. Несмотря на это, Аббатство приводило бесчисленное количество примеров разрушенных природных парков и предполагало, что они очень быстро станут перенаселенными. Его последний аргумент, наряду с предложенными им решениями, был очень убедительным, поскольку они индуктивно утверждали, что природный ландшафт и общий опыт будут поставлены под угрозу, если промышленный туризм продолжится.

цитируемых работ

Аббатство, Эдвард. «Полемика: промышленный туризм и национальные парки». Пасьянс в пустыне: сезон в пустыне. Нью-Йорк: McGraw-Hill, 1968. 39-60.

Цитировать этот пост

Эта запись в блоге предоставляется бесплатно, и мы рекомендуем вам использовать ее для своих исследований и написания статей. Однако мы действительно требуем , чтобы вы процитировали его правильно , используя приведенную ниже ссылку (в формате MLA).

Ultius, Inc. «Исследование национальных парков.»Ultius Blog. Ultius | Услуги по написанию и редактированию на заказ, 23 апреля 2013 г. Интернет.

Спасибо за добросовестное использование.

Это цитата в формате MLA. Если вам нужна помощь с форматом MLA, щелкните здесь, чтобы следовать нашему руководству по стилю цитирования.

.