Каким маршрутом: Sorry, this page can’t be found.

Каким маршрутом: Sorry, this page can’t be found.

Содержание

Городские маршруты движения

Схема маршрута

Конечная остановка

Конечная остановка

ВР «Солнечный»

улица Боровая

ВР «Солнечный»

посёлок Волжский

ВР «Солнечный»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

ТЦ «Стометровка»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

ПАТП-4

площадь Сусанинская

посёлок Новый

ПМК-2

ВР «Солнечный»

Городок

Поликлиника-2 (посёлок Высоково)

ПМК-2

посёлок Малышково

Городок

ВР «Солнечный»

завод «Мотордеталь»

Калориферный завод (кольцевой)

Калориферный завод

Заволжское кладбище

Городок

посёлок Малышково

улица Коминтерна

ВР «Солнечный»

посёлок Волжский

ВР «Солнечный»

улица Боровая

ВР «Солнечный»

ПМК-2

ВР «Солнечный»

площадь Сусанинская

улица Локомотивная

посёлок Высоково

посёлок Волжский

Полиграфкомбинат

посёлок Волжский

улица Рябиновая

ВР «Солнечный»

посёлок Новый

ВР «Солнечный»

Полиграфкомбинат

ВР «Солнечный»

«Красная Маёвка»

посёлок Малышково

улица Боровая

Поликлиника-2

завод «Мотордеталь»

улица Боровая

завод «Мотордеталь»

улица Коминтерна

площадь Сусанинская

ВР «Солнечный»

ТЦ «Стометровка»

улица Боровая

Полиграфкомбинат

м/р-н Паново

площадь Сусанинская

ВР «Солнечный»

посёлок Малышково

ВР «Солнечный»

Городок

Венеция

площадь Сусанинская

Городок

площадь Сусанинская

посёлок Малышково

площадь Сусанинская

завод «Мотордеталь»

Полиграфкомбинат

100м

посёлок Первый
 

м/р-н Паново

посёлок Октябрьский

площадь Широкова

троллейбусное депо

фабрика «Знамя труда»

посёлок Октябрьский

фабрика «Знамя труда»

троллейбусное депо

м/р-н «Черноречье»

троллейбусное депо

м/р-н Паново

троллейбусное депо

Маршрут №15 — Городской округ Первоуральск

Городские маршруты

Перевозчик: ООО «ФАЭТОН АВТО»

Адрес:

623102,  г. Первоуральск, ул. Вайнера, 20

Расписание движения

Ежедневно – отправление из пункта ГБ № 3

Ежедневно – отправление из пункта Тубдиспансер (Политехникум)

время (час. и мин.)

время (час. и мин.)

время (час. и мин.)

время (час. и мин.)

время (час. и мин.)

время (час. и мин.)

6:15

6:25

6:40

6:53

7:05

7:17

7:29

7:41

7:53

8:05

8:17

8:29

8:41

8:53

9:05

9:17

9:29

9:42

9:56

10:10

10:24

10:38

10:53

11:09

11:25

11:41

11:57

12:13

12:29

12:45

13:01

13:17

13:33

13:49

14:05

14:18

14:32

14:46

14:59

15:11

15:23

15:35

15:47

15:59

16:11

16:23

16:35

16:47

16:59

17:11

17:23

17:35

17:47

17:59

18:11

18:23

18:35

18:48

19:02

19:16

19:30

19:44

19:58

20:15

20:35

20:45

21:00

21:15

21:45

6:10

6:28

6:40

6:52

7:04

7:16

7:28

7:40

7:52

8:04

8:16

8:28

8:40

8:52

9:04

9:17

9:31

9:45

9:59

10:14

10:30

10:46

11:02

11:18

11:34

11:50

12:06

12:22

12:38

12:54

13:10

13:26

13:40

13:54

14:08

14:20

14:32

14:44

14:56

15:08

15:20

15:34

15:46

15:56

16:08

16:20

16:32

16:44

16:56

17:10

17:22

17:34

17:46

17:58

18:10

18:24

18:38

18:54

19:08

19:22

19:38

19:54

20:10

20:25

20:45

21:15

22:15

Нижегородская государственная областная телерадиокомпания ННТВ


02. 02.2022  19:54  — ННТВ (видео)Мобильный комплекс ГАЗа «Онкопатруль» начнёт курсировать по региону

Качественная медицинская диагностика и своевременное выявление онкологии у жителей отдалённых населенных пунктов.


02.02.2022  19:41  — ННТВ (видео)Новое грандиозное шоу Гии Эрадзе «Песчаная сказка» в Нижегородском циркеПремьера в Нижегородском цирке в субботу 5 февраля в 16:00 и в воскресение 6 февраля в 15:00.

02.02.2022  18:31  — ННТВ (видео)Дошкольное учреждение для детей ясельного возраста в Балахне готовится к открытию

Благодаря строительству детсада в Балахне появятся новые места для малышей до 3-х лет.


02.02.2022  18:24  — ННТВ (видео)Русский музей фотографии в Нижнем Новгороде откроется после капитального ремонта 17 марта

Там появится кафе, сувенирная и общественная зоны.


02. 02.2022  17:56  — ННТВ (видео)В Нижнем Новгороде подписали трехстороннее соглашение в рамках Всероссийской акции «Онкопатруль»

Мобильный комплекс «Онкопатруль» в скором времени начнёт курсировать по региону.


02.02.2022  17:44  — ННТВ (видео)Авторские изделия из ивовой лозы нижегородца Владимира БатраковаОдна из самых заметных — Нижегородский кремль, который на конкурсе «Золотая хохлома» выиграл Гран -при.

02.02.2022  16:26  — ННТВ (видео)Кровлю многоэтажного дома в Приокском районе ремонтируют после жалоб в ГЖИ

Зима в разгаре, а у кого-то потоп в квартире. Не все крыши справляются с таким количеством снега.


02.02.2022  16:14  — ННТВ (видео)День ездовых собак отмечают 2 февраля во всем мире

Одна из самых популярных в этом смысле пород — хаски.


02.02. 2022  15:47  — ННТВ (видео)Программу для школьников «Первая профессия — швея» анонсируют в Нижегородской областиКакая вакансия самая востребованная в регионе? Как думаете? Правильный ответ — швея.

02.02.2022  15:32  — ННТВ (видео)В Нижнем Новгороде планируют открыть выделенные полосы на Московском шоссе и проспекте Ленина

Уже в этом году на две выделенные полосы станет больше.


02.02.2022  15:17  — ННТВ (видео)2 февраля — День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битвеОдно из самых важных сражений не только в Великой Отечественной Войне, но и во всей Второй Мировой.

02.02.2022  15:16  — ИА «Время Н»В Нижегородском районе Нижнего Новгорода хотят построить «дом на ножках»

Он может появиться в границах улиц Одесской, Дальней, Большой Перекрестной и переулка Баева.

Выбор маршрута в маршрутизаторах Cisco

Один из самых интересных аспектов маршрутизаторов Cisco, особенно для пользователей, малознакомых с маршрутизацией, — это метод, который маршрутизатор использует для выбора наилучшего из доступных маршрутов, созданных протоколами маршрутизации, при помощи ручной настройки и другими способами. Несмотря на то что процесс выбора маршрута проще, чем можно предположить, полное понимание этого процесса требует некоторых знаний принципа работы маршрутизаторов Cisco.

Требования

Для данного документа отсутствуют предварительные условия.

Используемые компоненты

Настоящий документ не имеет жесткой привязки к каким-либо конкретным версиям программного обеспечения и оборудования.

Условные обозначения

Дополнительные сведения об условных обозначениях см. в документе Технические рекомендации Cisco. Условные обозначения.

В создание и поддержку таблицы маршрутизации в маршрутизаторе Cisco вовлечены три процесса:

  • Различные процессы маршрутизации, которые фактически запускают сетевой протокол или протокол маршрутизации, такой как улучшенный протокол маршрутизации внутреннего шлюза (EIGRP), связь между промежуточными системами (IS-IS), первоочередное открытие кратчайших маршрутов (OSPF).

  • Сама таблица маршрутизации, которая получает сведения от процессов маршрутизации и отвечает на запросы данных от процесса переадресации.

  • Процесс переадресации, который запрашивает информацию из таблицы маршрутизации, чтобы принять решение о переадресации пакета.

Чтобы понять, как происходит построение таблицы маршрутизации, рассмотрим взаимодействие между протоколами маршрутизации и таблицей маршрутизации.

Основные вопроси при построении маршрутной таблицы:

  • Административное расстояние – Это мера надежности источника маршрута. Если маршрутизатор узнает о получателе из нескольких протоколов маршрутизации, то сравниваются административные расстояния и преимущество получают маршруты с меньшим административным расстоянием. Другими словами, это степень доверия источнику маршрута.

  • Метрики – это мера, используемая протоколом маршрутизации для вычисления лучшего пути к данному месту назначения, если известно множество путей к нему. Каждый протокол маршрутизации использует свою метрику.

  • Длина префикса

Поскольку каждый процесс маршрутизации получает обновления и иную информацию, он выбирает наилучший путь к указанному пункту назначения и предпринимает попытку внедрить данный путь в таблицу маршрутизации. Например, если протокол EIGRP определяет наилучший путь к адресу 10.1.1.0/24, выполняется попытка установки данного пути в таблицу маршрутизации.

Маршрутизатор решает, устанавливать ли маршруты, представленные процессом маршрутизации, основанном на административном расстоянии маршрута. Если данный маршрут имеет наименьшую административную длину до цели (по сравнению с другими маршрутами таблицы), он будет прописан в таблице маршрутизации. Если этот маршрут не является маршрутом с лучшим административным расстоянием, он отклоняется.

Для лучшего понимания давайте обратимся к примеру. Предположим, что в маршрутизаторе работает 4 процесса маршрутизации —: EIGRP, OSPF, RIP и IGRP. Все 4 процесса получили данные о различных маршрутах к сети 192.168.24.0/24, и каждый выбрал наилучший путь к этой сети, используя внутренние метрики и процессы.

Каждый из четырех процессов пытается установить свой маршрут к сети 192.168.24.0/24 в таблицу маршрутизации. Каждый из процессов маршрутизации назначил административное расстояние, которое используется для определения маршрута, который следует установить.

Административное расстояние по умолчанию
Подключено 0
Статичный 1
eBGP 20
EIGRP (внутренний) 90
IGRP 100
OSPF 110
IS-IS 115
RIP 120
EIGRP (внешний) 170
iBGP 200
Суммарный маршрут EIGRP 5

Так как внутренний маршрут EIGRP имеет наилучшее административное расстояние (чем меньше административное расстояние, тем выше приоритет), он устанавливается в таблицу маршрутизации.

Резервные маршруты

Что другие протоколы, RIP, IGRP и OSPF, делают с неустановленными маршрутами? Что делать, если оптимальный маршрут, полученный от EIGRP, недоступен? ПО Cisco IOS® использует два похода к решению этой проблемы: Сначала каждый процесс маршрутизации должен периодически пытаться установить свои лучшие маршруты. Если наиболее предпочтительный маршрут недоступен, то на следующей попытке будет выбран следующий по приоритету маршрут (в соответствие с административным расстоянием). Другим решением для протокола маршрутизации, которому не удалось установить маршрут в таблице, является использование маршрута и передача процессу таблицы маршрутизации команды послать отчет, если лучший маршрут даст сбой.

Для протоколов, не имеющих своей информации таблиц маршрутизации, например IGRP, используется первый метод. Каждый раз, когда протокол IGRP получает обновление маршрута, он пытается установить обновленные данные в таблицу маршрутизации. Если в таблице маршрутизации на это направление уже назначен маршрут, попытка установки закончится неудачей.

Для протоколов, не имеющих БД маршрутной информации, например EIGRP, IS-IS, OSPF, BGP и RIP, резервный маршрут регистрируется при сбое первоначальной попытки установить маршрут. Если маршрут, установленный в таблице маршрутизации, отказывает по тем или иным причинам, процесс обслуживания таблицы маршрутизации вызывает процессы всех протоколов маршрутизации, которые зарегистрировали резервный маршрут, и просит установить этот маршрут в таблицу. Если резервный маршрут зарегистрировали несколько протоколов, предпочтительный маршрут выбирается на основе административного расстояния.

Настройка административного расстояния

Административное расстояние по умолчанию не всегда подходит для вашей сети; можно внести изменение, чтобы маршруты RIP были предпочтительны, например, по сравнению с маршрутами IGRP. Перед тем как объяснить, как регулировать административные расстояния, необходимо посмотреть на последствия изменения административного расстояния.

Опасно изменять административное расстояние в протоколах маршрутизации! Изменение расстояний по умолчанию может привести к образованию петель маршрутизации. Рекомендуется изменять административное расстояние с осторожностью и с полным представлением о том, что требуется получить, и всех последствиях своих действий.

Для полных протоколов изменение расстояния относительно просто. Для этого необходимо ввести команду distance в режиме субконфигурации процесса маршрутизации. Также можно изменить расстояние маршрутов, полученных только из одного источника или расстояние только определенных маршрутов. Для получения дополнительной информации см. Изменение административного расстояния для выбора маршрута в примере настройки маршрутизаторов Cisco IOS.

Чтобы изменить расстояние для статических маршрутов, введите нужное расстояние после следующей команды ip route:

ip-маршрут подсеть сети маска следующий транзитный участок расстояние

Невозможно одновременно изменить административное расстояние для всех статических маршрутов.

Как метрика определяет процесс выбора маршрута

Маршрутизаторы выбираются и включаются в маршрутизационную таблицу на основании административного расстояния протокола маршрутизации. Маршруты с наименьшим административным расстоянием, полученные от протокола маршрутизации, устанавливаются в таблицу маршрутизации. Если с одного протокола маршрутизации существует несколько путей к одному и тому же получателю, то эти пути имеют одно административное расстояние, а оптимальный путь выбирается на основе метрики. Метрики представляют собой значения, связанные с определенными маршрутами, ранжирующие их в интервале от наиболее предпочитаемых до наименее предпочитаемых. Параметры, используемые для расчета метрик, зависят от протокола маршрутизации. Путь с самой низкой метрикой выбирается в качестве оптимального пути и устанавливается в таблице маршрутизации. Если существует несколько путей с равной метрикой до одного назначения, распределение нагрузки выполняется по этим путям эквивалентной стоимости. Дополнительные сведения о распределении нагрузки см. в разделе «Как работает средство распределения нагрузки»?

Длина префикса

Давайте посмотрим на другой сценарий, чтобы увидеть, как маршрутизатор обрабатывает другую типичную ситуацию: переменные длины прификсов. Предположим, что в маршрутизаторе запущено четыре процесса со следующими маршрутами:

Который из этих маршрутов будет установлен в таблице маршрутизации? Поскольку внутренний маршрут EIGRP имеет наилучшее административное расстояние, легко предположить, что он будет установлен первым. Однако, маршруты имеют разные длины префиксов (маски подсети) и, следовательно, считаются маршрутами к разным местам назначения. В этом случае в таблицу маршрутизации будут добавлены все маршруты.

Давайте посмотрим, как переадресующий инструмент использует информацию таблицы маршрутизации для принятия решений о пересылке.

Давайте взглянем на три маршрута, которые мы только что установили в таблице маршрутизации, и посмотрим, как они выглядят на маршрутизаторе.

router# show ip route
     ....
     D   192.168.32.0/26 [90/25789217] via 10.1.1.1
     R   192.168.32.0/24 [120/4] via 10.1.1.2
     O   192.168.32.0/19 [110/229840] via 10. 1.1.3
     ....

Если пакет прибывает на интерфейс маршрутизатора с адресом назначения 192.168.32.1, какой маршрут выберет маршрутизатор? Это зависит от длины префикса или количества бит, установленного в маске подсети. При пересылке пакета более длинные префиксы всегда предпочтительнее коротких.

В этом примере, пакет, отправленный по адресу 192.168.32.1 направляется в сеть 10.1.1.1, так как адрес 192.168.32.1 находится в сети 192.168.32.0/26 (192.168.32.0–192.168.32.63). Адресу соответствуют еще два доступных маршрута, но у 192.168.32.0/26 наиболее длинный префикс в таблице маршрутизации (26 бит против 24 и 19).

Точно так же, если пакет, направленный на адрес 192.168.32.100, прибывает на один из интерфейсов маршрутизатора, он перенаправляется на 10.1.1.2, поскольку 192.168.32.100 не попадает в диапазон адресов 192.168.32.0/26 (от 192.168.32.0 до 192.168.32.63), но попадает в диапазон адресов 192.168.32.0/24 назначения (от 192.168.32. 0 до 192.168.32.255). Опять, он также попадает в область, перекрытую 192.168.32.0/19, но 192.168.32.0/24 имеет более длинный префикс.

Ip classless

Для тех адресов, для которых команда ip classless configuration попадает в данный диапазон, возможно возникновение сбоев в процессе маршрутизации и пересылки. В реальности команда «IP classless» влияет только на работу процессов переадресации IOS, но не влияет на построение таблицы маршрутизации. Если функция «IP classless» не настроена (с помощью команды no ip classless), маршрутизатор не будет переадресовать пакеты в подсети. Для примера снова поместим три маршрута в таблицу маршрутизации и проведем пакеты через маршрутизатор.

Примечание: Если суперсеть или маршрут по умолчанию получены через IS-IS или OSPF, то команда no ip classless configuration игнорируется. В этом случае режим коммутация пакетов работает так, как если бы команда ip classless была настроена.

router# show ip route
. ...
     172.30.0.0/16 is variably  subnetted, 2 subnets, 2 masks
D        172.30.32.0/20 [90/4879540] via  10.1.1.2
D       172.30.32.0/24  [90/25789217] via 10.1.1.1
S*   0.0.0.0/0 [1/0] via 10.1.1.3

Помня о том, что сеть 172.30.32.0/24 включает адреса с 172.30.32.0 по 172.30.32.255, а сеть 172.30.32.0/20 включает адреса с 172.30.32.0 по 172.30.47.255, мы можем выполнить коммутацию трех пакетов с использованием этой таблицы маршрутизации и проанализировать результаты.

  • Пакет, направленный по адресу 172.30.33.1, переадресуются на 10.1.1.2, так как этот маршрут имеет наибольший префикс.

  • Пакет, предназначенный для адреса 172.30.33.1, пересылается на 10.1.1.2, из-за совпадения самого длинного префикса.

  • Пакет, направленный по адресу 192.168.10.1 переадресуются на 10.1.1.3. Так как сеть отсутствует в таблице маршрутизации, пакет переадресуется на маршрут по умолчанию.

  • Пакет, отправленный по адресу 172. 30.254.1, отбрасывается.

Удивительно, что из этих четырех пакетов был отброшен последний. Он отброшен потому, что его место назначения 172.30.254.1 находится внутри известной крупной сети 172.30.0.0/16, но маршрутизатор не знает об этой отдельной подсети внутри этой крупной сети.

На этом основана маршрутизация типа classful: Если одна часть основной сети известна, но подсеть в этой основной сети, для которой предназначен пакет, не известна, пакет отбрасывается.

Самым сложным для понимания аспектом этого правила является то, что маршрутизатор использует только маршрут по умолчанию, если крупная сеть назначения вообще не существует в таблице маршрутизации.

Это может вызвать проблемы в сети, когда удаленный участок с одной связью к остальной части сети не выполняет никаких протоколов маршрутизации, как проиллюстрировано.

Маршрутизатор удаленного сайта настраивается следующим образом:

interface Serial 0
     ip address 10. 1.2.2 255.255.255.0
   !
   interface Ethernet 0
     ip address 10.1.1.1 255.255.255.0
   !
   ip route 0.0.0.0 0.0.0.0 10.1.2.1
   !
   no ip classless

В такой конфигурации узлы на удаленном узле могут достичь назначения через Интернет (через облако 10.x.x.x), но не назначений в облаке 10.x.x.x, которое является корпоративной сетью. Поскольку удаленный маршрутизатор обладает информацией о части сети 10.0.0.0/8, двух напрямую подключенных подсетях и ничего не знает о другой подсети диапазона 10.x.x.x, то он предполагает, что таких подсетей не существует, и сбрасывает предназначенные для них пакеты. Однако трафик, направленный в Интернет, не имеет получателя в диапазоне адресов 10.x.x.x и поэтому правильно направляется по стандартному маршруту.

Настройка бесклассового IP на удаленном маршрутизаторе позволяет решить эту проблему, так как она позволяет удаленному маршрутизатору игнорировать границы класса сетей в таблице маршрутизации и выполнять маршрутизацию просто по совпадению с наибольшей длиной префикса.

В общих словах, переадресация состоит из трех наборов процессов: протоколы маршрутизации, таблица маршрутизации и процесс переадресации, который принимает решения о переадресации и коммутирует пакеты. Ниже иллюстрируются эти три набора процессов, а также их взаимосвязь.

Совпадение с наибольшей длиной префикса всегда выигрывает у маршрутов, установленных в таблице маршрутизации, в то время как протокол маршрутизации с самым коротким административным расстоянием всегда выигрывает при установке маршрутов в таблицу маршрутизации.

Множество автобусных маршрутов изменят осенью в Москве. Подробности

Множество автобусных маршрутов скорректируют в Москве осенью 2021 года в рамках запуска проекта «Магистраль» в Южном округе столицы и изменений в центре города.

С 2016 года в центре Москвы работает сеть наземных маршрутов «Магистраль». Основной ее принцип — интервальное движение автобусов. Новая сеть поэтапно вводилась в Центральном округе Москвы, чтобы соединить центр с другими районами прямыми маршрутами. Для этого были изменены 49 маршрутов, организованы выделенные полосы, построены пересадочные узлы, улучшено расписание движения и обновлена инфраструктура.

Как считают власти города, в результате изменений пользоваться общественным транспортом в центре стало удобнее, а общее количество пассажиров выросло на 40%. Там, где раньше приходилось делать несколько пересадок на метро, теперь можно напрямую добраться на автобусе или трамвае. Транспорт также «стал меньше зависеть от пробок».

Теперь транспортные власти Москвы распространят проект «Магистраль» на всю Москву. Первыми станут Южный и Центральный округи столицы. В остальных районах «Магистраль» будет появляться поэтапно с 2022 года. Для пересмотра маршрутной сети Москва была поделена на четыре сектора: ЮАО и ЦАО; ЮЗАО, ЗАО, а также маршруты из ТиНАО; СЗАО, САО, СВАО и ЗелАО; ВАО и ЮВАО. В каждом секторе примерно одинаковое количество маршрутов — около 300.

Новая сеть «Магистраль» разрабатывалась при участии международной организации «Jarrett Walker + Associates» и Джарретта Уокера, который занимался разработкой маршрутов в Дублине, обновлял транспортную систему в Рейкьявике, проектировал маршрутную сеть в Вашингтоне.

Как часто будут ходить автобусы

Маршруты будут делиться на экспрессы, магистральные, районные и социальные. Кроме того, первая цифра в номере будет обозначать в каком секторе проходит большая часть маршрута начиная с цифры «1» в ЮЗАО и далее по часовой стрелке. Например, в секторе 8 будут работать автобусы «80-89» и «800-899».

Магистральные маршруты (буква М перед номером) в диапазоне «1-99» по обещаниям будут ходить по самым востребованным улицам с интервалом до 10 минут, при этом маршруты М1-М9 будут проходить через центр города. К ним же относятся экспрессы (буква E), которые не останавливаются на некоторых остановках.

Районные маршруты в диапазоне «100-999» будут работать внутри района или свяжут два соседних. Интервал движения составит до 20 минут. При этом чем больше людей пользуются маршрутом, тем чаще он ходит. К примеру, департамент транспорта сообщает, что маршруты № 852 и 888 будут ездить в пик каждые 5-7 минут, в остальное время — каждые 12 минут.

Социальные маршруты (буква С перед номером) в диапазоне «100-999» свяжут значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ. Интервал движения таких маршрутов, как правило — до 30 минут. При этом ряд маршрутов будут работать только в будни и заканчивать работу в 20:00-21:00.

При этом все заявленные интервалы будут действовать по будням с 7:00 до 21:00, в остальное время они могут быть увеличены.

Как будут работать магистральные маршруты в 2021 году

Б (кольцевой) — по Садовому кольцу по часовой стрелке. Маршрут не изменится.

Б (кольцевой) — по Садовому кольцу против часовой стрелки. Маршрут не изменится.

м1 — «Улица Кравченко» — «Больница РЖД». Маршрут не изменится.

м2 — «Станция метро «Парк Победы» — «Станция метро «Владыкино». Обновленный маршрут м2 объединяется с бывшим м9 и продлевается до «Владыкино». Он свяжет Новый Арбат с проспектом Мира. На этом автобусе можно добраться от улицы Академика Королева и ВДНХ до центра города. Трасса маршрута: Кутузовский проспект, Новый Арбат, Арбатские ворота, Манежная площадь, Театральная площадь, Лубянская площадь, улица Сретенка, проспект Мира, улица Академика Королева, Ботаническая улица.

м3 — «Серебряный бор» — «Проспект Буденного». Новый диаметральный маршрут через центр города между районами Хорошёво-Мнёвники, Пресненский и Басманный по трассам маршрутов м3, м6 и т25. Трасса следования: проспект Маршала Жукова, Звенигородское шоссе, улица Красная Пресня, Большая Никитская улица, Манежная площадь, Театральная площадь, Лубянская площадь, улица Маросейка, улица Покровка, Старая Басманная улица, Спартаковская улица, Бакунинская улица, Большая Семеновская улица.

м5 — «Стадион «Лужники» — «Станция метро «Достоевская». Как нынешний автобус А, но от Цветного бульвара поедет до станции метро «Достоевская», где можно пересесть на трамваи в сторону «Комсомольской». Также добавлен заезд к станции метро «Спортивная».

м6 — «Стадион «Лужники» — «Дангауэровка». Это нынешний маршрут м8, продленный от Лубянки в Хамовники вместо старого маршрута м3. Он связывает станции метро «Авиамоторная», «Площадь Ильича», «Римская» и район Хамовники с Театральной площадью и станцией метро «Лубянка».

м7 — «Станция метро «Стахановская» — Станция метро «Парк Победы». Нынешний маршрут м27 через центр, связывает Таганскую и Нижегородскую улицы с Новым Арбатом и Кутузовским проспектом.

м9 — «Рижский вокзал» — «Станция МЦК «ЗИЛ». Это обновленный маршрут м9, автобус свяжет бывшую промзону ЗИЛ вместо м6 и Полянку с Лубянкой и проспектом Мира. Вместо него до «Владыкино» будет продлен маршрут м2.

м16 — «Станция метро «Озерная» — «Станция метро «Октябрьская». Нынешний маршрут м4. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

м19 — «Якорная улица» — «МГУ». Как нынешний маршрут 219, но пройдет в обе стороны по улице Академика Миллионщикова и без заезда к остановке «Проспект Андропова, 48» в сторону Якорной улицы, а от «Профсоюзной» продляется по Нахимовскому и Ломоносовским проспектам мимо станции метро «Университет» и главного здания МГУ до конечной станции «МГУ» возле станции метро «Ломоносовский проспект».

м31 — «Станция метро «Краснопресненская» — «Сити». Новый маршрут, связывающий деловой центр «Москва-Сити», Экспоцентр, Центр Международной торговли и Трехгорную мануфактуру со станциями метро «Краснопресненская» и «Деловой центр». Маршрут будет организован в опытном режиме с разворотом у Пресненской набережной. Трасса маршрута: Конюшковская улица, площадь Свободной России, Рочдельская улица, 1-й Красногвардейский проезд, Тестовская улица.

м32 — «МЦД «Тестовская» — «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Новый маршрут, связывающий деловой центр «Москва-Сити» и Экспоцентр со станцией метро «Улица 1905 года», кварталами вдоль Пресненского и Грузинского Валов, пересадочным узлом у Белорусского вокзала. Трасса маршрута: 2-й Красногвардейский проезд, Тестовская улица, ядро «Москва-Сити», 1-й Красногвардейский проезд, улица Сергея Макеева, Шмитовский проезд, улица Трехгорный Вал, улица Пресненский Вал, улица Грузинский Вал.

м35 — «Крылатское» — «Станция метро «Краснопресненская». Работает без изменений. Связывает районы Крылатское и Хорошёво-Мнёвники с БКЛ, МЦК, МЦД и Кольцевой линией метро.

м40 — «Лобненская улица» — «Станция метро «Китай-город». Нынешний маршрут м10. Связывает центр города с Дмитровским шоссе и Восточным и Западным Дегунино.

м53 — «ВДНХ» — «Станция метро «Трубная». Как нынешний маршрут т13, но поедет через Олимпийский проспект и Трифоновскую улицу в обе стороны (как сейчас автобус 24) вместо улицы Советской Армии. Маршрут связывает ВДНХ, Останкинский район с центром города.

м77 — «14-й микрорайон Орехово-Борисово» — «Станции метро и МЦД-2 «Текстильщики». Это будет нынешний маршрут 623, продленный от «Красногвардейской» до 14-го микрорайона Орехово-Борисово. Автобус связывает районы Зябликово, Марьино и Люблино со станциями метро и МЦД-2 «Текстильщики». При этом после организации приоритетного движения автобусов на Ясеневой улице намечается дальнейшее продление маршрута до Каширского шоссе.

м78 — «Станция метро «Орехово» — «Станция метро «Выхино». Новый маршрут, связывающий крупные пересадочные узлы «Домодедовская», «Выхино», застройку районов Орехово-Борисово, Зябликово и Выхино, а также крупные торговые объекты на МКАДе. Трасса маршрута: Шипиловский проезд, Ореховый бульвар, Кустанайская улица, Шипиловская улица, улица Красный Луг, Бесединское шоссе, МКАД, Волгоградский проспект, Ташкентская улица, улица Хлобыстова.

м79 — «6-й микрорайон Жулебино» — «Станция МЦК «Дубровка». Нынешний маршрут м89. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

м82 — «14-й микрорайон Орехово-Борисово» — «6-я Радиальная улица». Новый маршрут для домов Задонского проезда и Шипиловской улицы. Обеспечивает пересадки на станциях метро «Красногвардейская», «Зябликово», «Шипиловская», метро и МЦД-2 «Царицыно», а также магистральные маршруты по Каширскому шоссе и Липецкой улице. Трасса маршрута: Ясеневая улица, Ореховый бульвар, Задонский проезд, Шипиловская улица, улица Генерала Белова, Борисовсий проезд, Каширское шоссе, Шипиловская улица, Новоцарицынское шоссе, улица Тюрина, 1-я Радиальная улица, Спортивная улица, 6-я Радиальная улица, проезд Кошкина.

м83 — «Станция метро «Каширская» — «6-й микрорайон Орехово-Борисово». Нынешний маршрут 709, продленный от «Орехово» по Шипиловскому проезду. Это будет основной маршрут для связи Шипиловского проезда и улицы Маршала Захарова с метро и МЦД.

м84 — «Станция метро «Калужская» — «Сабурово». Нынешний маршрут 784, продленный от «Москворечье» до Сабурово. Автобус связывает несколько радиальных линий метро и МЦД.

м86 — «Станция метро «Красногвардейская» — «Станция метро «Добрынинская». Как нынешний маршрут т71, но с новой трассой в Орехово-Борисово. Он будет связывать Борисовский проезд со станциями метро «Шипиловская», «Каширская», «Нагатинская» и МЦК. Трасса следования: улица Мусы Джалиля, Шипиловская улица, Борисовский проезд, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Подольское шоссе, Павловская и Большая Серпуховская улицы (обратно — Люсиновская улица).

м87 — «Загорьевская улица» — «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Нынешний маршрут 761, продленный вокруг 6 «Г» микрорайона Загорья до Загорьевской улицы. Это будет основной маршрут для связи Лебедянской, Загорьевской и Липецкой улиц с «Царицыно».

м88 — «Платформа «Бирюлево-Пассажирская» — «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Новый маршрут для связи южных микрорайонов Загорья с ближайшими станциями метро, МЦД и пригородных поездов. От «Царицыно» до Загорьевской улицы пройдет как отменяемый маршрут 203, а далее на Ягодную улицу и Михневский проезд к платформе «Бирюлево-Пассажирская». Трасса следования: Михневская улица, Михневский проезд, Загорьевский проезд, Ягодная улица, Загорьевская улица, Бирюлевская улица, Лебедянская улица, Липецкая улица, Каспийская улица.

м89 — «6-й микрорайон Загорья» — «Станция метро «Кантемировская». Новый маршрут для проезда с улицы Медиков, Бирюлевской и Михневской улиц к ближайшим станциям метро, МЦД и пригородных поездов. Трасса следования: Лебедянская улица, Липецкая улица, Загорьевская улица, Михневская улица, Лебедянская улица, Бирюлевская улица, Элеваторная улица (обратно — Проектируемый проезд № 5108), Липецкая улица, Каспийская улица, улица Медиков, Кавказский бульвар, Пролетарский проспект.

м90 — «Станция метро «Беляево» — «Станция метро «Лубянка». Новый маршрут, связывающий Севастопольский проспект со станциями метро «Беляево», МЦК «Крымская», метро «Тульская» и центром города. Трасса маршрута: улица Миклухо-Маклая, улица Введенского, улица Обручева, Севастопольский проспект, Загородное шоссе, Малая Тульская улица, Подольское шоссе, Павловская и Большая Серпуховская улицы (обратно — Люсиновская улица), Пятницкая улица (обратно — улица Большая Ордынка), Большой Москворецкий мост, улица Варварка, Лубянский проезд (обратно — Старая и Новая площадь).

м95 — «Коктебельская улица» — «Даниловский рынок». Новый маршрут по Варшавскому шоссе от станции метро «Тульская» до Северного Бутово (5-й микрорайон). Он будет связывать Чертаново с будущей станцией «Варшавская» Большой кольцевой линии и МЦК.

м96 — «Бирюлево Западное» — «16-й микрорайон Чертаново». Это будет основной маршрут, связывающий Бирюлево Западное и улицу Красного Маяка со станциями метро «Пражская» и МЦД-2 «Покровское». Трасса следования: Востряковский проезд, Булатниковский проезд, Булатниковская улица, Медынская улица, Харьковская улица, улица Подольских Курсантов, улица Красного Маяка.

м97 — «Бирюлево Западное» — «Битцевская аллея». Новый маршрут, связывающий Бирюлево Западное (кварталы около станции «Бирюлево-Товарная») и микрорайон на Днепропетровской улице со станциями метро «Пражская», «Южная» и МЦД-2 «Покровское». Трасса следования: Востряковский проезд, Булатниковский проезд, Медынская улица, Харьковская улица, улица Подольских Курсантов, улица Красного Маяка, Кировоградская улица, Сумская улица (обратно — Днепропетровская улица), Днепропетровская улица.

903 — «Холмогорская улица» — «Станция метро «Проспект Мира». Работает без изменений. Экспресс-маршрут по проспекту Мира и Ярославскому шоссе. Вероятно, будет переименован в 2022 году.

Как будут работать экспресс-маршруты в 2021 году

е10 — «Станция метро «Теплый Стан» — «Станция метро «Китай-город». Это нынешний маршрут 144, связывающий район Теплый Стан с ближайшими станциями метро, Ленинским проспектом и центром города.

е12 — «Улица Кравченко» — «Станция метро «Октябрьская». Нынешний маршрут 144к. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание остаются прежними.

е29 — «Станция метро «Филевский Парк» — «Станция метро «Каширская». Нынешний маршрут 908. Соединяет несколько радиальных линий метро между югом и западом Москвы. Трасса не изменится.

е30 — «4-й микрорайон Митино» — «Станция метро «Китай-город». Нынешний маршрут 904. На этом автобусе можно добраться из центра, от Белорусского вокзала и станций метро «Сокол» и «Тушинская» в район Митино. Связывает на северо-западе четыре радиальные линии метро и МЦД, а также все кольцевые линии. Трасса не изменится.

е70 — «138-й квартал Выхино» — «Станция метро «Китай-город». Нынешний маршрут м7. На этом автобусе можно добраться из центра до станции метро «Нижегородская» и районов Рязанский и Выхино-Жулебино. Трасса не изменится.

е80 — «Загорье» — «Станция метро «Таганская». Существующий сейчас маршрут 901, но автобусы будут подъезжать ближе к вестибюлю станции метро «Каширская» (на улице Маршала Шестопалова), где можно будет пересесть на магистральные маршруты по Каширскому шоссе, а в будущем и на Большую кольцевую линию. Связывает Бирюлево Восточное со станцией метро «Кантемировская» и центром города.

е85 — «Каширское шоссе, 148» — «Станция метро «Октябрьская». Как нынешний маршрут 907, но вместо станции метро «Добрынинская» проследует к станции метро «Октябрьская» по Мытной улице (обратно по улице Павла Андреева и Люсиновской улице), а в районе Орехово-Борисово будет следовать со всеми остановками. Конечная оастновка у станции метро «Октябрьская» будет находиться на Ленинском проспекте.

е91 — «Коктебельская улица» — «Молодцовский проезд». Нынешний маршрут 858. Позволит быстро добраться от станции метро «Бульвар Дмитрия Донского» до улиц Маршала Савицкого и Брусилова.

е99 — «Захарьино» — «Станция метро «Улица Академика Янгеля». Нынешний маршрут 906. Позволяет добраться от станций метро «Улица Академика Янгеля» и «Аннино» до улиц Маршала Савицкого и Брусилова.

Обновленные районные маршруты Москвы

т14 — «Северянинский путепровод» – «Электрозаводский мост». Трасса и номер не меняются. Скорее всего, номер будет изменен после 2022 года.

т18 — «Рижский вокзал» – «Стрельбищенский переулок». Трасса и номер не меняются. Скорее всего, номер будет изменен после 2022 года.

т42 — «Рижский вокзал» – «Станция метро «Петровский парк». Будет заезжать к Савеловскому вокзалу для пересадки на метро и МЦД. Скорее всего, после 2022 года изменит номер.

т54 — «Станция метро «Филевский Парк» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Вместо Тишинской площади будет продлен по площади Тверской заставы до здания Белорусского вокзала для более удобной пересадки на метро, МЦД и другие маршруты наземного транспорта. Скорее всего, в 2022 году изменит номер.

т56 — «Базовская улица» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Работать будет без изменений. Скорее всего, после 2022 года изменит номер.

т78 — «9-я Северная линия» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Работать будет без изменений. Скорее всего, после 2022 года изменит номер.

138 — «Станция метро «Парк Культуры» – «Ленинский проспект». Нынешний маршрут т28. Изменится только номер.

219 — «Матвеевское» – «Станция метро «Юго-Западная». Это существующий сейчас маршрут 519. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

220 — «Стадион «Лужники» – «Новый Арбат». Новый маршрут для связи Плющихи и Погодинской улицы с ближайшими станциями метро, МЦК и социальными объектами. Трасса маршрута: улица Лужники, Лужнецкая набережная, улица Хамовнический Вал, улица Доватора, улица 10-летия Октября, Большая Пироговская улица, Абрикосовский переулок, Погодинская улица, улица Еланского, улица Плющиха, Смоленская улица, Новинский бульвар.

239 — «Станция метро «Парк Победы» – «Новый Арбат». Нынешний маршрут т39, укороченный до Нового Арбата. Связывает Кутузовский проспект и Киевский вокзал с Садовым кольцом по Бородинскому мосту.

297 — «Станция метро «Парк Победы» – «Болотная площадь (кинотеатр «Ударник»)». Нынешний маршрут т7. Связывает Воробьевы горы с ближайшими станциями метро и МЦК.

366 — «Улица Герасима Курина» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Продлевается до Белорусского вокзала через Грузинский переулок (обратно — 2-я Бретская улица). Работает для связи районов Фили-Давыдково и Филевский Парк с Шелепихой и Красной Пресней, проезда к подразделениям поликлиники №220.

379 — «Стадион «Лужники» – «Савеловский вокзал». Это существующий сейчас маршрут т79. Связывает застройку вдоль Фрунзенской набережной с ближайшими станциями метро, используется для поездок между Садовым кольцом, Пресней, Башиловкой и Савеловским вокзалом.

447 — «Бескудниковский переулок» – «Самотечная площадь». Нынешний маршрут т47. Прямой маршрут до ближайших станций метро, МЦД и центра города для застройки вдоль Дмитровского шоссе.

519 — «Станции метро и МЦД-2 «Тимирязевская» – «Рижский вокзал». Нынешний маршрут 19. Связывает районы Бутырский и Марьина Роща с ближайшими станциями метро и МЦД.

524 — «Гостиницы ВДНХ» – «Станция метро «Марьина Роща». Как существующий сейчас маршрут 24к, но без заезда на Гостиничную улицу. Связывает Марфино, Останкино и Марьину Рощу со станциями метро, МЦК, МЦД.

708 — «Южные Ворота» – «Станция метро «Люблино». Нынешний маршрут 619. Связывает районы Братеево, Марьино и Люблино, а также станции метро «Марьино» и «Алма-Атинская» с автовокзалом «Южные Ворота».

766 — Станция метро «Стахановская» – «Станция МЦК «ЗИЛ». Нынешний маршрут т26, продленный от Автозаводского моста до станции МЦК «ЗИЛ». Связывает ЗИЛ, Дубровку, районы Таганский и Нижегородский.

770 — Станция метро «Каширская» – «Цимлянская улица». Нынешний маршрут 280. Связывает районы Люблино и Марьино через станцию метро «Борисово», улицу Борисовские пруды со станцией метро «Каширская».

814 — «Станция «Бирюлево-Товарная» – «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Новый маршрут для связи ЖК «Царицыно» с ближайшими станциями метро и МЦД «Царицыно» и пригородных поездов Павелецкого направления МЖД. Трасса маршрута: Касимовская улица, Проектируемый проезд № 892, Проектируемый проезд № 6631, 6-я Радиальная улица, Липецкая улица, Каспийская улица.

817 — «Станция метро «Орехово» – «Платформа «Бирюлево-Пассажирская». Как нынешний маршрут 717, но в обе стороны по Лебедянской и Бирюлевской улицам. Связывает Орехово и Бирюлево Восточное через МКАД.

818 — «Улица Бехтерева (14-й квартал Ленино-Дачного)» – «Станция метро «Кантемировская». Нынешний маршрут 217. Для связи кварталов вдоль улицы Бехтерева со станцией метро «Кантемировская».

824 — «Нагатинский Затон» – «Кленовый бульвар». Нынешний маршрут 724. Для местных поездок по Нагатинскому Затону и проезда с Нагатинской набережной к станции метро «Коломенская».

828 — «Станция метро «Красногвардейская» – «Станция метро «Домодедовская». Новый маршрут для связи Тамбовской улицы и Гурьевского проезда с ближайшими станциями метро. Трасса маршрута: Ясеневая улица, Воронежская улица, Гурьевский проезд, Тамбовская улица, Ясеневая улица, Елецкая улица, Воронежская улица, улица Генерала Белова.

831 — «Станция МЦК «ЗИЛ» — «Станция метро «Технопарк». Нынешний маршрут 47, самый короткий в Москве и без промежуточных остановок. Для связи кварталов новой застройки у станции метро «Технопарк» со станцией МЦК «ЗИЛ».

837 — «Станция метро «Красногвардейская» – «Станция метро «Теплый Стан». Как нынешний маршрут 37, но между станциями метро «Домодедовская» и «Красногвардейская» пройдет по Воронежской улице (после остановки «Ореховый бульвар, 21»), а не Ореховому бульвару. Маршрут по МКАД связывает Орехово, Бирюлево Западное и Теплый Стан.

844 — «Станция метро «Нагатинская» – «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Нынешний маршрут 164, продленный по Каспийской улице до «Царицыно».

850 — «Станция метро «Каширская» – «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Новый маршрут для связи промзоны Котляково со станциями метро «Каширская», «Царицыно» и платформой «Чертаново». Трасса маршрута: улица Москворечье, Котляковская улица, 1-й Котляковский переулок, Кантемировская улица, улица Бехтерева, Промышленная улица, Каширский проезд, Кавказский бульвар, Луганская улица.

852 — «Загорье» – «Улица Красного Маяка, 10». Нынешний маршрут 796, укороченный до пересечения улицы Красного Маяка и Чертановской улицы. Связывает Бирюлево Восточное со станциями метро «Пражская» и МЦД-2 «Покровское».

858 — «Станция метро «Орехово» – «6-й микрорайон Орехово-Борисово». Новый маршрут внутри района Орехово-Борисово для связи Борисовского проезда и Домодедовской улицы с ближайшими станциями метро. Трасса маршрута: Шипиловский проезд, Шипиловская улица, улица Маршала Захарова, Борисовский проезд, Ореховый бульвар, Домодедовская улица, Ясеневая улица, Шипиловский проезд.

864 — «Станция метро «Алма-Атинская» – «Станция метро «Борисово». Нынешний маршрут 764. Связывает район Братеево с двумя станциями метро разных линий.

887 — «Станция метро «Алма-Атинская» – «14-й микрорайон Орехово-Борисово». Новый маршрут для связи районов Орехово-Борисово и Братеево и проезда с улицы Генерала Белова и Орехового проезда к ближайшим станциям метро. Трасса маршрута: Ключевая улица, Братеевская улица, Алма-Атинская улица, улица Борисовские пруды, Ключевая улица, Братеевская улица, Хордовый проезд, Задонский проезд, Шипиловская улица, улица Мусы Джалиля, Ореховый проезд, Шипиловская улица, улица Генерала Белова, Ясеневая улица.

888 — «Нагатинский Затон» — «Станция метро «Кожуховская». Нынешний маршрут 670, укороченный до станции метро «Кожуховская» вместо «Дубровки». Основной маршрут между Нагатинским Затоном, станцией метро «Коломенская» и Южнопортовым районом.

897 — «Станция метро «Каширская» — Станция метро «Варшавская». Нынешний маршрут 607. Связывает промзону Коломенское и новые жилые кварталы с ближайшими станциями метро и пригородных поездов.

899 — «Станция метро «Красногвардейская» — «Станция метро «Коломенская». Новый маршрут из Орехово-Борисово до станции метро «Коломенская». Остановка у станции метро «Каширская» будет находиться как и у маршрута е80 на улице Маршала Шестопалова возле вестибюля (обратно — на Каширском шоссе вместе с остановками других маршрутов). Маршрут связывает Борисовский проезд и Ясеневую улицу с будущей станцией Большой кольцевой линии и парком «Коломенское». Трасса маршрута: Ясеневая улица, Елецкая улица, Борисовский проезд, Каширское шоссе, проспект Андропова.

913 — «3-й Павелецкий проезд» – «Станция метро «Павелецкая». Нынешний маршрут 13. Связывает станцию метро «Павелецкая» с Дербеневской набережной и 3-м Павелецким проездом.

921 — «Бирюлево Западное» — «Станции метро и МЦД-2 «Царицыно». Существующий сейчас маршрут 221. Связывает Бирюлево Западное с «Царицыно».

922 — «Большая Юшуньская улица» – «16-й микрорайон Чертаново». Новый маршрут, связывает Чертаново со станциями метро «Каховская» и «Севастопольская», а также работает для проезда с Варшавского шоссе, Сумского проезда и Черноморского бульвара к ближайшим станциям метро. Трасса маршрута: Большая Юшуньская улица, улица Каховка, Азовская улица, Черноморский бульвар, Симферопольский бульвар, Чертановская улица, Сумской проезд, Варшавское шоссе, Сумская улица, Чертановская улица, улица Красного Маяка.

926 — «Большая Юшуньская улица» – «Станция метро «Нагорная». Новый маршрут для связи Нагорной улицы, Севастопольского и Балаклавского проспектов с ближайшими станциями метро, проезда к подразделениям детской поликлиники №69. Трасса маршрута: Большая Юшуньская улица, улица Каховка, Азовская улица, Балаклавский проспект, Керченская улица, улица Каховка, Севастопольский проспект, Нахимовский проспект, Нагорная улица, улица Ремизова.

933 — «Бирюлево Западное» – «Станция «Бирюлево-Товарная». Новый маршрут, связывающий Медынскую улицу и Востряковский проезд со станцией Павелецкого направления МЖД. Трасса маршрута: Востряковский проезд, Булатниковская улица, Медынская улица.

938 — «Улица Академика Янгеля» — «Станция метро «Калужская». Как нынешний маршрут 28, но через станции метро «Пражская» и «Южная» по улице Красного Маяка, Кировоградской улице, Сумской улице (обратно — Днепропетровской улице). Связывает Чертаново со станцией метро «Калужская» и конец Чертановской улицы со станцией метро «Пражская».

944 — Станция метро «Профсоюзная» – «Станция метро «Кожуховская». Как нынешний маршрут 44, но в обе стороны через станцию метро «Автозаводская» и улицу Ленинская Слобода. Связывает Черемушки, Котловку, Даниловский и Южнопортовый районы.

947 — «Станция метро «Варшавская» – «Станция МЦД-2 «Красный строитель». Новый маршрут вместо 147 для связи Кировоградской и Россошанской улиц со станциями метро, МЦД и будущей станцией Большой кольцевой линии. Как и 147 сейчас поедет до конца Кировоградской улицы, но после этого вместо поворота направо к конечной станции «Улица Академика Янгеля», проследует налево к станции метро «Улица Академика Янгеля» и далее по Россошанской и Дорожной улицам к «Красному строителю».

948 — «Коктебельская улица (5-й микрорайон Северного Бутово)» – «Улица Брусилова». Нынешний маршрут 848. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание остаются прежними.

965 — Станция метро «Варшавская» – «Даниловский рынок». Новый маршрут для связи начала Нагорной улицы со станциями метро «Тульская», «Нагорная», МЦК и Варшавским шоссе. Трасса маршрута: Варшавское шоссе, Проектируемый проезд № 2305, Электролитный проезд, улица Ремизова, Нагорная улица, Варшавское шоссе, Большая Тульская улица.

968 — «Станция метро «Профсоюзная» – «Северное Чертаново». Как нынешний маршрут 168, но меняется между станциями метро «Севастопольская» и «Чертановская»: автобусы поедут по всей Азовской улице вместо Черноморского бульвара, а при движении из Северного Чертаново — вдоль пруда через Битцевский проезд без выезда на Чертановскую улицу.

980 — «Станция метро «Южная» – «Улица Академика Янгеля». Новый маршрут в Чертаново, который свяжет кварталы в районе 3-го Дорожного проезда со станциями метро «Улица Академика Янгеля», МЦД-2 «Покровское» и метро «Южная», а также проходит через промзону на Дорожной улице, где до этого автобусы не работали. Трасса маршрута: Сумская улица, Проектируемый проезд № 5150, Дорожная улица, 3-й Дорожный проезд, заезд к станции МЦД-2 «Покровское», 3-й Дорожный проезд, Россошанский проезд, Россошанская улица, улица Академика Янгеля.

984 — «3-й Павелецкий проезд» – «Станция метро «Пролетарская». Нынешний маршрут 184. Связывает жилые и офисные объекты на 3-м Павелецком проезде и Дербеневской набережной со станцией метро «Пролетарская».

990 — «Улица Академика Янгеля» – «Станция МЦД-2 «Красный строитель» (кольцевой). Новый маршрут, связывающий улицу Газопровод со станциями метро и МЦД, а также дающий возможность пересесть на другие важные маршруты — м95 и 947. Автобус будет ездить по кольцу в одну сторону по трассе: Россошанская улица, Дорожная улица, улица Газопровод, Варшавское шоссе.

Обновленные социальные маршруты Москвы

41 — «Станция метро «Калужская» — «Даниловский рынок». Укорачивается до Даниловского рынка вместо станции метро «Добрынинская». Скорее всего, в 2022 году изменит номер.

69 — «Парк Фили» – «Станция метро «Краснопресненская». Без изменений. Связывает Новозаводскую улицу и Стрельбищенский переулок с МЦК, МЦД и кольцевыми линиями метро. Вероятно, изменит номер в 2022 году.

дп98 (временный) — «Бирюлево Западное» – «Россошанская улица». Маршрут на время ремонта детской поликлиники на Дорожной улице. Автобус работает специально для проезда до детской поликлиники в Булатниковском проезде. Работает по будням до 20:00.

116 — «Парк Фили» – «Белорусский вокзал». Без изменений. Связывает Кутузовский проспект с Красной Пресней, Белорусским вокзалом и Филями. Скорее всего, изменит номер в 2022 году.

121 — «23-й квартал Новых Черемушек» – «Даниловский рынок». Продлевается от станции метро «Тульская» до Даниловского рынка. Связывает районы Черемушки и Академический с социальными объектами, станцией метро «Тульская» и МЦК. Скорее всего, получит буву «с» перед номером в 2022 году.

142 — Станция метро «Нагорная» – «Станция метро «Академическая». Маршурт укорачивается до «Нагорной» вместо «Кожуховской». Он связывает улицу Дмитрия Ульянова со станцией метро «Нагорная». Для проезда на Варшавское шоссе можно будет пересесть на маршрут 965, а к «Автозаводской» и «Кожуховской» — на маршрут 944. Работать будет только по будням до 20:00. Вероятно, в 2022 году получит букву «с» перед номером.

152 — «Филевский бульвар» – «Станция метро «Краснопресненская». Как сейчас, но через «Трехгорную мануфактуру» по Рочдельской и Мантулинской улицам вместо улицы Заморенова и части Шмитовского проезда. Связывает Филевскую пойму с МЦК и Красной Пресней. Скорее всего, изменит номер в 2022 году.

с163 — «Станция метро «Варшавская» – «Улица Воронцовские Пруды». Нынешний маршрут 163. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются. При этом не исключено, что маршрут изменится на юго-западе после открытия в 2021 году станции метро «Новаторская».

с216 — «Стадион «Лужники» – «Станция метро «Краснопресненская». Нынешний маршрут 216, но теперь автобусы подъезжают ближе к станции метро «Спортивная» по улице 10-летия Октября. Маршрут обеспечивает связь кварталов на Саввинской и Смоленской набережных с несколькими линиями метро. Работает по будням до 22:00 (сейчас маршрут ходит и в выходные).

с249 — «Стадион «Лужники» – «4-й Сетуньский проезд». Нынешний маршрут 809. Связывает застройку на Сетуньских проездах со станцией МЦК «Лужники».

с263 — «Стадион «Лужники» — «Станция метро «Раменки». Нынешний маршрут 806. Связывает Мосфильмовскую улицу со станциями МЦК «Лужники» и метро «Раменки».

с321 — «Центр международной торговли» – «Станция метро «Улица 1905 года». Работает без изменений. Специальный маршрут для проезда к Центру Международной торговли от метро.

с339 — «Улица Расплетина» – «Станция метро «Полежаевская». Нынешний маршрут 39к, будет работать ежедневно. Свяжет 3-ю Хорошёвскую улицу и улицу Расплетина с ближайшими станциями метро и МЦК. Для проезда далее в сторону центра можно будет сделать пересадку на метро или автобус м35.

с344 — «Силикатный завод» – «Станция метро «Охотный Ряд». Нынешний маршрут С43. Связывает офисы в «Москва-Сити» и промзону Пресня с ближайшими станциями метро и центром города.

с356 — «8-й микрорайон Митино» – «Больница имени Боткина». Нынешний маршрут 456, но с заездом к больнице имени Боткина и разворотом возле станции метро «Белорусская» вместо Тверской Заставы. Связывает Ленинградский проспект с больницей имени Боткина, Митино со станциями метро и центром города.

с364 — «Станции метро и МЦД-1 «Беговая» – «Песчаная площадь». Нынешний маршрут 64, укороченный до «Беговой» вместо стадиона «Лужники». Связывает улицу Куусинена с Хорошёвским шоссе и станциями метро и МЦД, обеспечивая доступность к объектам здравоохранения. Работать будет с 7:00 до 21:00.

с369 — «Парк Фили» – «Станция метро «Маяковская». Существующий сейчас маршрут 869. Связывает районы Филёвский Парк, Фили и Пресненский с социальными объектами и станциями метро и МЦД.

с484 — «Рижский вокзал» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Как существующий сейчас маршрут 84, но в обе стороны через больницу имени Боткина и Ходынское поле. Связывает районы Беговой, Савеловский и Марьина Роща со станциями метро и МЦД, объектами здравоохранения и спорта.

с510 — «Рижский вокзал» – «Тихвинская улица». Существующий сейчас маршрут 810. Связывает Трифоновскую улицу и МИИТ с «Рижской». Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

с511 — «Шереметьевская улица» – «Станция метро «Краснопресненская». Новый маршрут, связывающий Новый Арбат со станцией метро «Краснопресненская» и Бульварным кольцом, а также Краснопролетарскую улицу и Каретный Ряд с ближайшими станциями метро, социальными объектами и торговыми центрами на Шереметьевской улице. Трасса маршрута: Шереметьевская улица, улица Советской Армии, Суворовская площадь, Селезневская улица, Краснопролетарская улица, улица Каретный Ряд, Страстной бульвар, Тверской бульвар, Никитский бульвар, улица Новый Арбат, площадь Свободной России, Конюшковская улица.

с532 — «Станция метро «Тимирязевская» – «Белорусский вокзал (Тверская Застава)». Нынешний маршрут 12, укороченный до Белорусского вокзала. Обеспечивает внутрирайонные связи по Бутырскому хутору, связывает районы Бутырский, Марьина Роща со станциями метро и МЦД и объектами здравоохранения. От Белорусского вокзала в сторону «Москва-Сити» заменен новым маршрутом м32.

с538 — «Рижский вокзал» – «Станция метро «Китай-город». Как нынешний маршрут 38, но в обе стороны через Сущёвский Вал и станцию метро «Достоевская» вместо Трифоновской улицы и Олимпийского проспекта. Связывает улицу Советской Армии с Цветным бульваром и пересадочными узлами на Лубянке и у станции метро «Китай-город».

с539 — «Станции метро и МЦД-1 «Тимирязевская» – «Рижский вокзал». Нынешний маршрут 239. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

с543 — «Станция метро «Владыкино» – «Станция метро «Маяковская». Нынешний маршрут т3. Связывает Бутырский хутор со станциями метро и МЦД, центром города.

с585 — «Станции метро и МЦД-1 «Тимирязевская» – «Капельский переулок». Нынешний маршрут 85. Связывает пять районов СВАО со станциями метро, МЦД и объектами здравоохранения.

с633 — «Станция метро «Сокольники» – «Станция метро «Лубянка». Как существующий пока маршрут 122, но при движении из центра от станции метро «Лубянка» поедет по Сретенке вместо Покровки для большего охвата застройки Красносельского района. Связывает районы Красносельский и Сокольники со станциями метро, МЦД, торговыми центрами и социальными объектами.

с710 — «Станция метро «Алма-Атинская» – «Белая Дача». Нынешний маршрут 10. Связывает рынок «Садовод» и ТЦ «Белая Дача» с районами Марьино и Братеево и станциями метро.

с755 — «Стадион «Лужники» – «Станция «Новохохловская». Новый маршрут вместо 106 и 255 для связи Хамовников со станцией метро «Таганская», Нижегородской улицы со станцией «Новохохловская», проезда к поликлиникам в Хамовниках. Работать будет до 21:00. Трасса маршрута: улица Лужники, Фрунзенская набережная, 2-я Фрунзенская улица, Комсомольский проспект, улица Хамовнический Вал, Лужнецкий проезд, Большая Пироговская улица, улица Еланского, проезд Девичьего Поля, Зубовская улица, улица Пречистенка, Соймоновский проезд, Пречистенская набережная, Кремлевская набережная, Москворецкая набережная, Подгорская набережная (обратно — Устьинская набережная), Яузская улица, Верхняя Радищевская улица, Таганская площадь, Таганская улица, Нижегородская улица, Новохохловская улица.

с790 — «Станция метро «ЗИЛ» — «Саратовская улица». Как нынешний маршрут 193, но от улицы Трофимова в обе стороны поедет до станции МЦК «ЗИЛ» (нынешняя конечная маршрута 47) вместо станции метро «Автозаводская». Связывает ЗИЛ, промзону Южный порт, Печатники и Текстильщики с ближайшими станциями метро, МЦК, МЦД.

с795 — «Капотня» – «Станция метро «Домодедовская». Нынешний маршрут 95, укороченный до станции метро «Домодедовская». Связывает Капотню с Каширским шоссе и «Домодедовской».

с797 — «Улица Головачева» – «Братеевская пойма (Улица Борисовские пруды, 48)». Нынешний маршрут 981. Связывает Марьинский Парк и Братеево с ближайшими станциями метро и точками притяжения.

с799 — «138-й квартал Выхино» — «Серпуховский Вал». Как существующий сейчас маршрут 99, но от Автозаводской улицы поедет через Автозаводский мост и станцию метро «Тульская» (как сейчас маршрут 9) до улицы Серпуховской Вал вместо станции МЦК «ЗИЛ». Связывает застройку вдоль Волгоградского проспекта со станциями метро и точками притяжения в районах Южнопортовый и Даниловский.

с806 — «Станция метро «Нагатинская» – «Улица Академика Миллионщикова». Как нынешний маршрут С8, но по проспекту Андропова и Каширскому шоссе вместо Коломенского проезда. Связывает застройку вдоль улицы Академика Миллионщикова, больницу имени Юдина и застройку вдоль Старокаширского шоссе с ближайшей станцией метро.

с809 — «Станция Бирюлево-Товарная» – «6-й микрорайон Загорья». Новый маршрут, связывающий Бирюлево Восточное с поликлиниками и социальными объектами. Работать будет по будням до 21:00. Трасса: Донбасская улица, Бирюлевская улица, Ряжская улица, Липецкая улица, Лебедянская улица, Михневская улица, Загорьевский проезд, Михневский проезд, Михневская улица, Загорьевская улица, Ягодная улица, Загорьевский проезд, Липецкая улица, Лебедянская улица, далее вокруг микрорайона 6 «Г».

с810 — «Станция метро «Домодедовская» – «Домодедовское кладбище». Нынешний маршрут 510. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание не меняются.

с811 — «Нагатинский Затон» – «Станция метро «Нагатинская». Как нынешний маршрут 751, но по Коломенской набережной вместо Коломенской улицы. Связывает застройку Нагатинского Затона и Нагатинской набережной с ближайшими станциями метро.

с819 — «Каширское шоссе, 148» — «Станция метро «Красногвардейская». Новый маршрут для связи застройки Орехово-Борисово с поликлиниками, школами, МФЦ и станциями метро. Трасса маршрута: Каширское шоссе, Ясеневая улица, Елецкая улица, Воронежская улица, Ясеневая улица, Ореховый бульвар, Кустанайская улица, Шипиловская улица, улица Мусы Джалиля, Задонский проезд, Хордовый проезд, улица Мусы Джалиля, Ореховый проезд, Шипиловская улица, Борисовский проезд, улица Генерала Белова, Ореховый бульвар.

с820 — «Станция метро «Каширская» — «Станция метро «Коломенская». Как нынешний маршрут 820, но поедет от «Коломенской» по улице Садовники вместо улицы Академика Миллионщикова, а обратно по Коломенскому проезду на проспект Андропова. Связывает застройку по Коломенскому проезду и улице Садовники с ближайшими станциями метро и социальными объектами.

с823 — «Станция метро «Каширская» – «Сабурово». Новый маршрут для связи застройки Царицыно с больницами, поликлиниками и школами, а также станциями метро и МЦД. Работать будет до 21:00. Трасса маршрута: улица Москворечье, Пролетарский проспект, Кантемировская улица, улица Бехтерева с заездом к 14-му кварталу Ленино-Дачного, Севанская улица, Каспийская улица, Луганская улица, Кавказский бульвар, Ереванская улица, Каспийская улица, улица Медиков, Кавказский бульвар, улица Кошкина, Каширское шоссе.

с827 — «Станция метро «Алма-Атинская» – «Станция МЦД-2 «Москворечье». Нынешний маршрут 740, но с движением автобусов в обе стороны по Паромной улице. Связывает застройку Братеево с поликлиниками, школами и станциями метро и МЦД. Работать будет по будням до 22:00.

с835 — «Станция метро «Кожуховская» – «Котельническая набережная». Новый маршрут, обеспечивающий социальные связи в Таганском и Южнопортовом районах, а также прямую связь застройки по Симоновскому Валу со станциями метро и центром города. Работать будет до 22:00. Трасса маршрута: улица Трофимова, 2-й Южнопортовый проезд, Южнопортовая улица, 7-я Кожуховская улица (обратно — 6-я Кожуховская улица, улица Петра Романова и 2-й Кожуховский проезд), Велозаводская улица, Автозаводская улица, улица Мастеркова, улица Лениская Слобода, Пересветов переулок (обратно — Велозаводская улица), улица Симоновский Вал, Новоспасский проезд, улица Большие Каменщики, Таганская площадь, далее кольцом по Гочарному проезду, Котельнической набережной, Подгорской набережной, Яузской улице, Верхней Радищевской улице к Таганской площади и далее обратно в сторону «Кожуховской».

с838 — «Станция метро «Алма-Атинская» – «Станция метро «Каширская». Нынешний маршрут 738. Связывает застройку района Братеево с поликлиниками, социальными объектами, станциями метро и МЦД.

с839 — «Станция метро «Кантемировская» – «Бюро судебно-медицинской экспертизы». Нынешний маршрут 839, но с движением автобусов в обе стороны по Кавказскому бульвару, Деловой улице, Промышленной улице. Маршрут связывает бюро судебно-медицинской экспертизы и промзону Котляково с ближайшей станцией метро «Кантемировская». Работать будет с 6:45 до 20:10.

с848 — «Станция метро «Красногвардейская» – «Станция МЦД-2 «Москворечье». Нынешний маршрут 148, сокращенный до «Москворечье». Связывает застройку Орехово-Борисово со школами, поликлиниками, станциями метро и МЦД.

с854 — «Станция метро «Орехово» – «3-я Радиальная улица». Нынешний маршрут 151к. Работает для проезда в парке «Царицыно» до 3-й Радиальной улицы от станции МЦД-2 «Царицыно». Также обеспечивает пересадку на магистральные маршруты у станции метро «Орехово» и по Липецкой улице (теперь будет ближе подъезжать к остановке «6-я Радиальная улица»).

с856 — «Нагатинский Затон» – «Станция метро «Пролетарская». Новый маршрут для жителей Нагатинского Затона вместо 156 для проезда до больниц, поликлиник и торговых центров на Велозаводской улице и к станции метро «Пролетарская». Работать будет только по будням до 22:00. Трасса маршрута: Коломенская улица, Затонная улица, Судостроительная улица, Кленовый бульвар, улица Новинки, проспект Андропова, Велозаводская улица, улица Симоновский Вал, 3-й Крутицкий переулок.

с869 — «Ереванская улица» – «Электрический завод» (6-я Радиальная улица). Нынешний маршрут 269к, но следующий в Бирюлево Восточное через ЖК «Царицыно» по Проектируемому проезду № 6630 и через Севанскую улицу в Царицыно, обеспечивая связь до больницы имени Буянова и станций метро и МЦД-2 «Царицыно». Работать будет по будням до 21:00.

с891 — «Станция «Бирюлево-Товарная» – «Станция метро «Каширская». Новый маршрут для связи Ряжской улицы и Бакинской улицы со станцией метро «Кантемировская», застройки и больницы на улице Москворечье со станцийе метро «Каширская». Также будет обеспечивать проезд до МФЦ и других социально-значимых объектов в районе Царицыно. Трасса маршрута: Донбасская улица, Бирюлевская улица, Ряжская улица, Липецкая улица, Бакинская улица, Кавказский бульвар, Пролетарский проспект, Кантемировская улица, Каспийская улица, улица Медиков, Кавказский бульвар, улица Кошкина, улица Москворечье.

с894 — «Станция метро «Орехово» – «14-й микрорайон Орехово-Борисово». Новый маршрут, связывающий застройку Орехово-Борисово с обеих сторон Каширского шоссе со школами, поликлиниками, другими социальными объектами, а также станциями метро «Орехово» и «Красногвардейская». Трасса маршрута: Шипиловский проезд, Ореховый бульвар, Домодедовская улица, Ясеневая улица, Елецкая улица, Ореховый бульвар, Ясеневая улица, Воронежская улица, Гурьевский проезд, Тамбовская улица.

с908 — «Институт садоводства» — «Платформа «Чертаново». Новый маршрут для связи Института садоводства в поселке Измайлово с ближайшей платформой пригородных поездов, социальными и торговыми объектами в районе Бирюлево Западное, а также магистральными маршрутами. Кроме того, на автобусе можно проехать из Бирюлево к станциям метро «Пражская», «Южная», Варшавскому шоссе и платформе «Чертаново». Трасса маршрута: поселок Измайлово, конечная остановка «Бирюлево Западное», Востряковский проезд, Булатниковский проезд, Харьковская улица, Медынская улица, Булатниковская улица, Востряковский проезд, улица Подольских Курсантов, улица Красного Маяка, Кировоградская улица, Сумская улица, Варшавское шоссе, Дорожная улица.

с910 — «3-й Павелецкий проезд» — «Новый Арбат». Как нынешний маршрут 700, но после станции метро «Тульская» автобус проследует по Мытной улице и Садовому кольцу до Нового Арбата. Маршрут обеспечивает связь Даниловской набережной и Мытной улицы со станциями метро.

с914 — «Станция метро «Южная» – «Промзона Чертаново». Нынешний маршрут 675к, но следующий от «Южной» напрямую по Варшавскому шоссе в промзону Чертаново, без заезда к «Пражской». Работать будет по будням до 20:00.

с916 — «Остафьевская улица» – «Улица Академика Янгеля». Нынешний маршрут 118, но без заезда к станции МЦД-2 «Красный строитель» при следовании к улице Академика Янгеля. Обеспечивает связь Южного и Северного Бутово со школами, больницами и станциями метро.

с918 — «Большая Юшуньская улица» – «Станция метро «Академическая». Нынешний маршрут 218к. Связывает районы Зюзино и Академический.

с919 — «Улица Академика Янгеля» – «Щербинское кладбище». Нынешний маршрут 819 для поездок на Щербинское кладбище от стацний метро «Улица Академика Янгеля» и «Аннино». Работать будет с 7:00 до 19:00.

с920 — «Болотная площадь (кинотеатр «Ударник»)» – «Станция метро «Лубянка». Нынешний маршрут К, но вместо Солянки пройдет по Садовнической улице, Большому Москворецкому мосту и Варварке через станцию метро «Китай-город» на Лубянку. Маршрут связывает застройку вдоль Садовнической улицы со станциями метро, поликлиниками и социальными объектами.

с929 — «Станция метро «Южная» – «Станция метро «Нагорная». Нынешний маршрут 929, но без заезда к остановке «Сумской проезд» для сокращения времени поездки. Связывает жителей Чертаново и Нагорного района с отделениями поликлиники № 2 и детской поликлиники № 129. Работать будет до 21:50.

с932 — «3-й Павелецкий проезд» – «Улица Павла Андреева». Как нынешний маршрут 632, но без заезда к Дому музыки. Свяжет застройку в районе Люсиновской улицы и на 3-м Павелецком проезде с поликлиникой № 67, а также с Павелецким вокзалом. Работать будет по будням до 21:00 и по субботам с 8:00 до 18:40.

с935 — «Станция МЦД-2 «Бутово» – «Молодцовский проезд». Нынешний маршрут 835. Меняется только номер маршрута, а трасса и расписание остаются прежними.

с941 — «Станция метро «Южная» – «16-й микрорайон Чертаново». Новый маршрут для поездок по районам Чертаново к школам, МФЦ, подразделениям поликлиники №170 и детской поликлиники №98, а также на Кировоградский проезд и с Дорожной улицы к станции метро «Пражская». Работать будет до 21:00. Трасса маршрута: Кировоградская улица, улица Красного Маяка, улица Подольских Курсантов, Дорожная улица, Россошанская улица, улица Академика Янгеля, Чертановская улица, Кировоградский проезд, Кировоградская улица, улица Красного Маяка.

с951 — «Станция метро «Нагатинская» — «Станция метро «Коломенская». Нынешний маршрут 351. Связывает предприятия и жилую застройку на Новоданиловской и Нагатинской набережных с метро и МЦК. Работать будет только по будням с 7:00 до 22:00 (сейчас 351 работает и в выходные).

с960 — «Станция метро «Южная» – «Харьковский проезд». Как нынешний маршрут 160, но между станциями метро «Южная» и «Пражская» поедет по Чертановской улице. Работает для связи Харьковского проезда с метро и МЦД и проезда к поликлиникам на Чертановской улице.

с962 — «Улица Академика Янгеля» – «Ерино». Нынешний маршрут 462, укороченный до улицы Академика Янгеля. Маршрут обеспечивает связь деревни Ерино со станцией метро «Аннино» и магистральным маршрутом м95.

с970 — «Станция метро «Южная» – «Промзона Бирюлево» (Никопольская улица). Нынешний маршрут 770. Связывает промзону Бирюлево с метро и МЦД. Работать будет по будням до 20:40.

с977 — «Станция метро «Ясенево» – «Битцевская аллея». Работать будет без изменений. Обеспечивает связь микрорайонов Чертаново и Зюзино с поликлиниками, школами, локальными центрами и магистральным транспортом.

с986 — «Улица Академика Янгеля» – «Фабрика 1 Мая». Нынешний маршрут 864, между станциями метро «Аннино» и «Улица Академика Янгеля» автобус поедет по выделенной полосе на основном ходу Варшавского шоссе с переносом остановок с бокового проезда. Связывает поселки имени 1 мая и Знамя Октября с ближайшими станциями метро.

с988 — «Станция метро «Южная» – «Платформа «Чертаново». Новый короткий маршрут, работающий специально для проезда от станции метро «Южная» к научным, прозводственным организациям и торговому центру на Дорожной улице, а также к платформе «Чертаново». Работать будет по будням с 7:30 до 20:30. Маршрут пройдет по Сумской улице, Проектируемому проезду № 5150, Дорожной улице.

с997 — «Улица Академика Янгеля» – «Аннино». Новый маршрут, связывающий застройку районов Чертаново Южное и Центральное с поликлиниками, МФЦ и социальными объектами, станциями метро и МЦД. Трасса маршрута: улица Академика Янгеля, Кировоградская улица, улица Красного Маяка, Варшавское шоссе, Россошанская улица, Россошанский проезд, 3-й Дорожный проезд, Дорожная улица, улица Газопровод, Варшавское шоссе.

Кроме того, несколько маршрутов в разных районах города просто сменят свои номера без увязки к новой разбивке. Так, маршрут № 710 станет 993, 799 — 499, 817 — 417, 837 — 337 и 818 — 322.

В связи с реформой будут отменены следующие маршруты: 4, 9, 15, 24, 39, 101, 106, 147, 150, 156, 158, 162, 182, 186, 192, 203, 218, 220, 220к, 222, 225, 241, 245, 249, 256, 258, 263, 269, 274, 275, 287, 289, 296, 297, 298, 299, 608, 624, 635, 670к, 671, 674, 674к, 675, 679, 680, 682, 683, 690, 693, 701, 704, 704к, 708, 709, 711, 719, 742, 755, 756, 758, 758к, 761, 765, 766, 768, 786, 790, 795, 797, 826, 828, 831, 864э, 901к, 904к, ДП23, м5, м6, м6к, С12, т4, т7к, т8, т10, т11, т25, т40, т49, т67, т71 и т82.

Стоит отметить, что власти города обещают прислушаться к предложениям жителей до ввода новой маршрутной сети. Кроме того, определенные изменения могут произойти после открытия новых станций БКЛ метро.

Каким маршрутом пройдет эстафета Олимпийского огня в Пятигорске?

23 января в Пятигорск прибудет огонь XXII Олимпийских зимних игр в Сочи. По улицам города его пронесет 71 факелоносец.

Маршрут эстафеты огня определен и согласован с организаторами и правоохранительными органами, общая его протяженность 15 километров. Как сообщает отдел информационно-аналитической работы администрации окружного центра, в следующий четверг в 13.00 Олимпийский огонь и делегация в составе 250 человек прибудут на железнодорожный вокзал Пятигорска. Представители городской администрации в сопровождении народного ансамбля «Хуторок» встретят гостей хлебом и солью и проводят в сквер Кирова, откуда и возьмет старт пятигорский этап эстафеты. Здесь от специальной лампады, в которой огонь хранится во время всего своего путешествия по стране, зажгут факел, и первый факелоносец двинется по проспекту Кирова.

На знаменитом «пятачке» (пересечении проспектов Кирова и 40 Лет Октября) марафон продолжит пятигорский трамвай – легендарная узкоколейка, отметившая в минувшем году свое 110-летие. Белый вагон, оформленный олимпийской символикой, уже готов выйти на свой участок маршрута.

— Трамвай – один из символов Пятигорска, поэтому именно он и стал альтернативным транспортом, задействованным в эстафете, — рассказал заместитель главы администрации Пятигорска Сергей Нестяков.

«Трамвайный» этап протяженностью 855 м завершится на улице Дзержинского, далее огонь пронесут в парк Цветник – сердце курортного Пятигорска.

Сменяя друг друга через 200-250 метров, факелоносцы пробегут по бульвару Гагарина, через курортную зону, к Провалу, затем – по проспекту Калинина к Месту дуэли М.Ю. Лермонтова.

После этого также по пр.Калинина эстафета направится к улице Пастухова, Центральному военному санаторию и памятнику генералу Ермолову.

От Вечного Огня — к часам Олимпиады и далее на площадь перед зданием городской администрации, где будет сооружен подиум для Чаши Олимпийского Огня.

Здесь большую концертно-спортивную программу, подготовленную творческими коллективами Пятигорска, завершит выступление известной группы «Премьер-министр».

Проложить маршрут на карте России и мира

автор karto-graf → 47171 — просм

Как проложить маршрут — Google карты

Здравствуйте, уважаемые друзья портала u-karty.ru!

 

Как быстро проложить маршрут на карте Google между двумя городами? Краткое описание функций, как проложить маршрут на автомобиле по дорогам России, показать путь на схеме Украины и других стран мира

 

Вы можете установить это расширение для браузера Google Chrome

 

На странице используются две интерактивные карты сервиса Google Maps — схема и панорама улиц Street View. Ранее сервис Яндекс применялся для определения координат широты и долготы на карте России, Европы и мира (Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Киев и др)

 

Здесь нам также необходимо задать некоторые условия, чтобы наш дорожный маршрут создался. Выбираем движение, каким транспортом будет осуществляться. Например, чтобы на онлайн карте СПб проложить автомобильный маршрут следования. Выбираем вид транспорта: автомобиль или автобус (в этом случае будут обозначены номера маршрутов и остановки на некоторых картах)

 

Многие из нас бывали на территории города Санкт-Петербурга (СПб), и зачастую возникала потребность найти короткую дорогу в определенный район города. Хоть на автомобиле, автобусом или пешком. Можно узнать расстояние между двумя объектами на карте Москвы с улицами и домами (инструмент «линейка»), чтобы затем проложить свой маршрут в этом городе.

 

Теперь выбираем скорость движения по территории городов России, Украины, Московской области, стран мира. На онлайн прокладку будущего маршрута она не влияет. Зато учитывается при чередовании фотографий панорам-улиц Street View.

 

Далее необходимо заполнить форму поиска — начало движения и конечный пункт автомобильного маршрута. Желательно при заполнении соблюдать вариант примера (расположен по умолчанию).

 

Достаточно для поиска заполнить две формы: задать названия двух городов. По умолчанию выставлены две точки на улице города Москвы. Это и будут наши метки-пункты на карте — A и B. Таким же образом можно искать во многих городах России и мира (Рязань, Омск, Серпухов, Ростов, Таганрог, Волгоград и др). Составить маршрут  на карте дорог Украины и Белоруссии аналогично.

 

Обязательно заполнение двух пунктов. Иначе поиск не будет осуществлен. Добавим также, что допустимо использовать для поиска географические координаты городов России — широта и долгота улицы, дома, населенного пункта. Координаты вставляются таким же образом (широта, долгота).

 

Осталось активировать кнопку «маршрут», чтобы проложить автомобильный маршрут по улицам города на интерактивной карте Москвы. Или набираем свой адрес: Киев, Санкт-Петербург, Минск, улицу, проспект и т.д. Хоть города Европы и мира. Заметим, что предварительно можно перейти на тип схемы «Спутник».

Движение по маршруту с помощью панорам Street View

Когда мы знаем начальный и конечный пункты нашего маршрута, теперь можно пройтись по улицам города с помощью панорам улиц Street View. Нажимаем «путь».

 

Во время чередования фото улиц и дорог, есть возможность остановить движение по своему онлайн маршруту «пауза», а также вернуться в начало пути «назад». Ниже под картой-панорамой вы заметите текстовые пояснения по нашей дороге, куда свернуть и какая сейчас улица/перекресток.

 

На схеме Google выше будет движение по проложенному маршруту, от пункта A к B. Вы можете сравнить дорогу и маршрут с большой картой Ростова-на-Дону с улицами от Яндекс сервиса, например.

 

Увы, еще не все улицы России и Украины объехал Гугл Street View автомобиль. В Европе почти всюду проехал! На улицах, каких городов еще не побывал, вы увидите внизу текст «Нет данных».

 

Надеемся, скоро автомобиль Google побывает в каждом уголке Российской федерации! Чтобы данный сервис стал еще удобнее для пользователей.

 

Сохранить в закладки в любом браузере — CTRL+D

 

Приглашаем поделиться сервисом со своими друзьями!

 

Благодарим за предоставленные данные сервис Google Maps

 

Картографические данные u-karty. ru городов России, Украины и мира

 

Другие онлайн карты и города:

  1. Сколько субъектов в РФ — их столицы, список, карта
  2. Карта Минска по районам подробная — улицы, номера домов
  3. Карта Алматы по районам — улицы, номера домов
  4. Карта Харькова подробная — улицы, номера домов, районы
  5. Столица Великобритании и Англии — состав и её части
  6. Столица США и сколько штатов в Америке
  7. Карта Ташкента по районам — улицы, номера домов

 

маршрутов восхождения на Килиманджаро — какой маршрут лучше?

Какой лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро?

Есть 7 основных маршрутов на гору Килиманджаро, которые ведут к вершине, пику Ухуру, один из которых начинается на северной стороне горы, а остальные — на южной. После принятия решения о восхождении на Килиманджаро вам нужно будет выбрать свой маршрут.

1. Северный кольцевой маршрут
2. Маршрут Лемошо
3. Маршрут Шира
4. Маршрут Мачаме («Виски»)
5.Маршрут Ронгаи
6. Маршрут Марангу (маршрут «Кока-Кола»)
7. Маршрут Умбве
Один из вопросов, который нам задают чаще всего, это «Какой маршрут лучше всего подходит для восхождения на Килиманджаро». И ответ зависит от того, что вы хотите. Вот наши победители

Самый высокий показатель успеха и лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро

Если вам нужны самые высокие шансы на восхождение на Килиманджаро, лучшим маршрутом для восхождения на Килиманджаро является маршрут Лемошо и маршрут Мачаме за 7 или 8 дней — отличная акклиматизация и более легкая ночь на вершине делают этих победителей долгим путем.И поскольку достижение вершины является самым важным для большинства наших альпинистов, мы делаем этот маршрут нашим абсолютным победителем как лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро.

Самый живописный маршрут для восхождения на Килиманджаро

Маршрут Лемошо, приближающийся с запада, бесспорно выигрывает за лучшие виды с захватывающими видами во всех направлениях.

Самый тихий маршрут для восхождения на Килиманджаро

Если для вас важнее всего держаться подальше от толпы, маршрут Ронгаи должен стать вашим выбором как лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро.Но имейте в виду, что вероятность успеха ниже.

Самый сложный маршрут для восхождения на Килиманджаро

Если вы ищете приключений и действительно уникальных впечатлений от дикой природы, вариант лагеря в кратере — лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро для вас — менее 1% альпинистов могут сделать это, и все наши альпинисты, которые это делают, в восторге от этого.

Наша сводка преимуществ и недостатков каждого маршрута ниже

» Маршрут Мачаме – от 2540 долларов США
  • Настоятельно рекомендуется, лучший показатель успеха.
  • Позволяет «ходить высоко, спать низко» для лучшей акклиматизации.
  • Потрясающие пейзажи восхождения через пять различных климатических зон.
  • Подъем и спуск по разным маршрутам.
  • Кемпинг с полным обслуживанием.

 

» Маршрут Лемошо – от 2590 долларов США
  • Отличный маршрут для восхождения на Килиманджаро с высоким уровнем успеха.
  • Позволяет альпинистам «ходить высоко, спать низко», обеспечивая лучшую акклиматизацию.
  • Удаленный и захватывающий подход с впечатляющими ущельями и видами на западную часть Килиманджаро.
    • Маршрут
  • Шира предлагает более высокую стартовую точку, поэтому менее хорош для акклиматизации.
  • Кемпинг с полным обслуживанием.
» Маршрут Марангу – от 2 350 долларов США
  • Самый короткий путь к вершине, что означает меньше времени на акклиматизацию.
  • Значительно ниже вероятность успеха.
  • Общежитие, в котором может быть шумно.
  • Менее живописно из-за подъема и спуска по одному и тому же маршруту.

 

» Ронгай – Маршрут от 2630 долларов США
  • Единственный северный подход к вершине Килиманджаро.
  • Предлагает настоящий опыт дикой природы на ранних этапах восхождения.
  • Очень тяжелая финальная ночь восхождения.
  • Менее естественная акклиматизация без возможности «ходить высоко, спать низко».
  • Кемпинг с полным обслуживанием.

 

» Маршрут Умбве – от 2590 долларов США
  • Крутой короткий маршрут с очень низкой вероятностью успеха.
  • Плохая акклиматизация из-за быстрого подъема.
  • Первые два дня очень отдаленно и тихо.
  • Кемпинг с полным обслуживанием.

Какой маршрут лучше всего подходит для восхождения на Килиманджаро?

Когда вы планируете восхождение на Килиманджаро, вам необходимо принять во внимание 6 факторов, чтобы решить, какой маршрут для восхождения на Килиманджаро является для вас лучшим.

  • Акклиматизация
  • Сложность восхождения ночью
  • Насколько загружен маршрут
  • Какие есть варианты размещения
  • Безопасность
  • Какова вероятность успеха

Акклиматизация на Килиманджаро

При восхождении на высоту золотое правило — иди высоко и спишь низко. Соблюдение этого правила сводит к минимуму риск высотной болезни и увеличивает ваши шансы на восхождение. Лучшими маршрутами для восхождения на Килиманджаро для акклиматизации являются маршруты Мачаме и Лемошо, поскольку они, естественно, позволяют вам ходить высоко и спать низко.

Сложность восхождения ночью

Самые трудные ночи на вершине — на маршруте Ронгай и маршруте Марангу: они достигают края кратера Килиманджаро на севере, напротив пика Ухуру и более чем в 2 часах от самой вершины.Лучшими маршрутами для восхождения на Килиманджаро , чтобы избежать этого, являются маршруты Мачаме и Лемошо, поскольку они достигают кратера в Стеллар-Пойнт менее чем в часе ходьбы от вершины. Лишний час в и без того очень длинном дне часто оказывается той соломинкой, которая ломает хребет верблюду.

Насколько загружен маршрут

Количество альпинистов на горе сильно варьируется в зависимости от сезона и дня недели, но даже принимая это во внимание, если вы хотите, чтобы гора была более личной, лучшим маршрутом для восхождения на Килиманджаро является маршрут Ронгаи. Этот маршрут начинается на севере и используется гораздо меньшим количеством альпинистов, чем очень популярные южные маршруты.

Размещение на подъеме

Единственный маршрут, на котором вам не нужно разбивать лагерь, это маршрут Марангу, поэтому, если вы ненавидите палатки, это лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро для вас. Имейте в виду, хотя хижины очень простые и шумные.

Безопасность маршрутов Килиманджаро

Мы считаем, что все маршруты, кроме маршрута Arrow Point, относительно безопасны, если идти с осторожностью.Мы не предлагаем подъемы по маршруту Arrow Point, так как риск падения камней неуправляем. Это определенно не лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро.

Какой маршрут имеет самый высокий показатель успеха на вершине

В результате лучшей акклиматизации и более легкой ночи на вершине лучшим маршрутом на восхождение на Килиманджаро с точки зрения успешности восхождения является 9-дневный маршрут Северного круга, маршрут Лемошо в течение 8 дней, за которым следует маршрут Мачаме в течение 7 дней.

Мы организуем групповые восхождения каждую неделю в течение всего года по разным маршрутам каждую неделю.Если вы ищете конкретный маршрут, вы можете увидеть, когда мы запускаем этот маршрут ниже.

Восхождение на Килиманджаро — какой маршрут лучше?

Около 30 000 человек ежегодно поднимаются на Килиманджаро, что делает его одной из самых популярных достопримечательностей Африки. И, будучи самой высокой вершиной Африки и одной из легендарных семи вершин, эта вершина также является одной из самых сложных достопримечательностей! Знаменитая гора Танзании возвышается на 5895 метров, но, несмотря на ее устрашающие размеры, покорить ее вполне реально, если у вас есть хороший уровень физической подготовки и приличная решимость.Чтобы подняться на Килиманджаро, вам понадобятся как физические, так и умственные силы, но это приятное чувство и чувство достижения на вершине того стоят.

На горе есть девять различных маршрутов, семь из которых являются маршрутами подъема, а два используются для спуска. Не все рекомендуются, один сейчас закрыт и довольно много сливаются друг с другом, но у них есть свои особенности плюсы и минусы. Вот разбивка каждого из маршрутов восхождения на Килиманджаро:

  1. Маршрут Мачаме (маршрут «Виски»)
  2. Маршрут Лемошо
  3. Маршрут Шира
  4. Маршрут Ронгай
  5. Северный кольцевой маршрут
  6. Маршрут Марангу
  7. Маршрут Western Breach/Arrow Glacier Route

И есть два маршрута для спуска.Они:

  1. Маршрут Мвека
  2. Маршрут Умбве

 

Маршрут Мачаме — настоятельно рекомендуется!

Маршрут Мачаме, также известный как Виски-маршрут, предлагает отличную акклиматизацию, потому что три кемпинга находятся на одной высоте, что является большим преимуществом для тела, поскольку вы «лазите высоко, спите низко», что является хорошей практикой альпинизма. Маршрут составляет примерно 62 км / 37 миль от ворот до ворот, а начальная высота у ворот Мачаме составляет 1640 метров.

Мачаме также является маршрутом, который обеспечивает наиболее характерный вид на пять экосистем горы — возделываемые сельскохозяйственные угодья, облачный лес (горный), альпийскую вересковую пустошь, высокую пустыню и ледниковую вершину. Это большая причина популярности маршрута. Каждый кемпинг действительно сильно отличается от другого, и каждый день как будто попадаешь в другой мир, от густых джунглей до густого леса, затем от низких кустов на обширном лавовом плато до сюрреалистического мира огромных вулканических валунов, за которыми следуют скалы и осыпь на массиве и, наконец, ледники на самом кратере.

Мачаме дает альпинистам острые ощущения от горных испытаний и в настоящее время составляет около 50% всех посетителей. Это маршрут для кемпинга, который подходит для людей с большим опытом походов и кемпинга. Мы рекомендуем семидневную версию, которая имеет очень высокий уровень успеха — около 85%; Наиболее распространенными причинами спуска являются усталость, расстройство желудка от местной еды, купленной в Моши, и высотная болезнь.

Этот маршрут физически сложен, требует хорошей физической подготовки и целеустремленности, особенно в ночь восхождения на вершину, которая начинается в полночь и восхождение на вершину около 8 часов утра.Новички вполне могут выполнить задачу с помощью фитнес-тренировок и помощи квалифицированных гидов.

дней:

Рекомендуемое время — семь дней , пять из которых — восхождение от ворот Мачаме на юго-западной стороне горы. Количество дней напрямую связано с высотной акклиматизацией, поэтому мы не будем рассматривать менее семи дней, что является минимальным количеством, рекомендованным Международной федерацией скалолазания и альпинизма (UIAA).

 Сложность:

Этот маршрут в основном напряженный, сначала с подъемами и спусками, чередой долин, хребтов и плато, а затем безжалостные осыпи поднимаются вверх по центральному массиву к кратеру, который является довольно крутым и сложным. Однако в задаче нет ничего технического, и вы не обязаны использовать веревки. Утро на вершине в темноте может быть очень холодным, ледяным и ветреным, так как восхождение следует по ряду зигзагов вверх по скалистому склону, который часто покрыт снегом и льдом.На высоте около 6000 метров это потребует умственных сил и хорошего физического здоровья и физической подготовки.

 

Пейзаж :

Маршрут Мачаме является излюбленным в основном из-за разнообразия мест обитания, через которые вы проходите, и привлекательности флоры и фауны, большая часть которых является эндемичной для гор.

 Какая еще гора в мире начинается с ферм гигантских банановых деревьев и кофейных плантаций в дымящиеся джунгли и затем в облачный лес, а затем из леса в альпийскую вересковую пустошь и вересковую пустошь к странным вулканическим щебням на унылом плато, засушливой альпийской пустыне и наконец, покрытая льдом вершина, которая на самом деле является арктическим регионом на высоте чуть менее 6000 метров прямо на экваторе?

 Местность и ландшафт очень разнообразны: обширное плато Шира, внушительная лавовая башня и отвесные скалы стены Барранко. Гигантский крестовник и лобелия вырисовываются из тумана, водопады и ручьи вырезали склон горы в глубокие овраги и узкие гребни, которые расходятся от центрального массива, как спицы на гигантском колесе. Вдалеке сверкают ледники, свидетельствующие о том, что всего 20 лет назад весь горный массив был покрыт снегом.

Плюсы и минусы :

Захватывающие дух пейзажи и постоянная акклиматизация с тремя ночами на одной высоте — основные преимущества выбора маршрута Мачаме.Дорожки в хорошем состоянии, в кемпингах есть хорошие туалеты, и вероятность успеха высока.

Тем не менее, с 50% альпинистов на этом маршруте в настоящее время он, вероятно, самый загруженный, что немного зависит от времени года. Утро на вершине может быть очень загруженным, особенно в ночь полнолуния, а кемпинги могут быть очень заняты, когда рассредоточено несколько сотен человек.

Расстояние от Моши до ворот парка Мачаме составляет около полутора часов, так что это не так уж и много, а спуск по маршруту Мвека означает быстрое 30-минутное путешествие обратно в город в конце.

Лучшие походы с гидом :

Забронируйте у нас 7-дневный поход по маршруту Мачаме за 1895 фунтов стерлингов на человека. В стоимость входят квалифицированные местные гиды с британской квалификацией по оказанию первой помощи и специализированной подготовкой по высотной медицине, все проживание в отеле и 2-местные палатки с матрасами, все туристическое снаряжение и отдельные туалеты, а также трехразовое питание в горах.

 

Маршрут Лемошо — настоятельно рекомендуется!

Маршрут Лемошо начинается на западной стороне горы и обычно занимает восемь дней, но может быть и семидневным.Он сливается с маршрутом Мачаме на плато Шира, который является вторым лагерем, и популярен, потому что начальный подъем через лес легче и добавляет дополнительный жизненно важный день акклиматизации, если вы выбираете 8-дневный вариант.

Лемошо — относительно новый маршрут, и он был разработан, чтобы поглотить некоторые из наиболее загруженных маршрутов на двух других основных маршрутах Мачаме и Марангу. Дополнительный день и немного более легкий уклон через лес делают его немного лучшим вариантом для акклиматизации.

Первые два дня пути через Леса Лемошо, которые представляют собой тропический лес, окружающий гору на высоте от 2400 до 3500 метров, где вы можете увидеть обезьяну Колобус и множество птиц на гигантских камфорных деревьях. Лес редеет, и тропа поднимается на обширное плато Шира, образовавшееся во время последнего извержения примерно 50 000 лет назад. Затем маршрут огибает южные склоны горы с кемпингами в Барранко и долине Каранга на той же высоте, что способствует акклиматизации.Затем путь ведет к последнему лагерю в Барафу («лед» на суахили) на высоте 4600 метров, который является трамплином для большого восьмичасового подъема на вершину в течение ночи.

дней:

Разрешить восемь дней для маршрута Лемошо для получения наилучших впечатлений, но не проводите в горах менее 7 дней/6 ночей, чтобы вы могли безопасно акклиматизироваться. Это подходящее время, которое все ассоциации гидов считают безопасным для горы такого размера.

Сложность:

Уровень сложности очень похож на маршрут Мачаме, с множеством подъемов и спусков, переходов через долины и хребты, сухой воздух высоких плато и крутые осыпные склоны к краю кратера.Кемпинг на высоте утомляет, и каждый день меньшее количество кислорода в воздухе, безусловно, будет проявляться в ваших задыхающихся и уставших мышцах.

Первые два дня маршрута Лемошо легче, так как маршрут имеет меньший уклон через лес, но он также длиннее. В целом это преимущество, однако следует отметить, что время до стартовых ворот в Лондоросси и выполнение формальностей в парке больше.

Декорации:

Лемошо почти такой же, как маршрут Мачаме, с точки зрения пейзажа с такими же характерными «слоями» среды обитания и экосистемами, через которые нужно путешествовать.Более длинная тропа через низкоуровневый лес особенно привлекательна, и вы, скорее всего, увидите здесь диких животных, чем на более оживленной стороне Мачаме. Первые лагеря у Mti Kubwa (Большое дерево), Shira 1 и Moir Hut тоже более тихие, поэтому создается большее впечатление удалённости и уединения.

Плюсы и минусы:

Дополнительный день в горах удорожает поход, но восьмидневная программа лучше подходит для акклиматизации и позволяет достичь 90% успеха на вершине.

Расстояние до ворот парка Лондоросси из Моши или Аруши больше, и вам необходимо выполнить парковые формальности, прежде чем двигаться дальше по тропе к фактической отправной точке похода. Это может означать, что вы не начнете ходить до полудня.

Первоначальный маршрут через лес длиннее и проще, и вы, скорее всего, встретите диких животных. После третьего дня маршрут сливается с маршрутом Мачаме, что означает, что вы встретите более оживленные кемпинги в Барранко и Каранге, а затем в Барафу.

Лучший поход с гидом:

Забронируйте у нас поход на 8 дней по маршруту Лемошо за 2 245 фунтов стерлингов на человека. В стоимость входят наши квалифицированные местные гиды, проживание в отеле, 2-местные палатки и туристическое снаряжение, все питание в горах и билеты в парк.

 

Маршрут Шира — высокая начальная точка, менее рекомендуется

Подходя к Килиманджаро с запада, маршрут Шира во многом похож на маршрут Лемошо. Фактически, Шира был первоначальным маршрутом, а Лемошо позже был признан лучшим и альтернативным.

Но в отличие от Лемошо, который начинается у ворот Лондоросси и проходит через красивый тропический лес, к воротам Шира на высоте 3600 метров можно добраться с более высокой точки на машине, что ставит вашу отправную точку на хребет Шира. Это означает, что треккинг для большинства людей, прибывающих прямо с самолета, слишком долгий, поэтому этот маршрут не рекомендуется, за исключением тех, кто может быть предварительно акклиматизирован (например, на горе Меру).

дней:

Для лучшей акклиматизации рекомендуется семь дней, и на этом маршруте было бы неплохо провести две ночи в первом лагере (Симба), чтобы помочь в этом процессе, иначе более вероятно, что вы будете страдать от высотной болезни. Еще лучше будет восьмидневный вариант с двумя ночевками в первом лагере и еще двумя ночевками в следующем лагере на плато Шира, за которыми следуют следующие два лагеря в Барранко и Каранге, находящиеся более или менее на той же высоте. Таким образом, маршрут Шира будет работать хорошо.

Пейзаж :

Подобно Лемошо в начале с обширным тропическим лесом, маршрут в конечном итоге соединяется с маршрутом Мачаме с лагерями вокруг основания вершинного массива, а затем завершающим толчком по осыпи и скале к кратеру.

Плюсы и минусы:

Хотя вы будете наслаждаться панорамными видами с гораздо меньшим количеством людей, чем Мачаме или Марангу, большая начальная высота ворот означает, что у альпинистов гораздо больше шансов испытать симптомы, связанные с высотой в первый день. К ним относятся головные боли и головокружение, тошнота и рвота, усталость, одышка или даже потеря аппетита. Если вы сможете преодолеть этот первоначальный скачок высоты и выдержать дополнительные дни для акклиматизации, тогда этот маршрут, безусловно, возможен. Кроме того, стоимость дополнительного транспорта, добирающегося до ворот, означает, что этот маршрут будет более дорогим.

 

Rongai Route — Лучшее место для дождливого сезона и тихой поездки


Маршрут Ронгай, единственный путь, ведущий к горе с севера, сильно отличается от других. Вы начнете свое путешествие недалеко от кенийской границы и пройдете по дикой местности, прежде чем присоединиться к маршруту Марангу в лагере Кибо, который находится у подножия вершинного массива.Затем спуск проходит по маршруту Марангу, так что это почти полный траверс Килиманджаро с севера на юг.

На северной стороне выпадает меньше осадков, так как она находится в тени дождя, поэтому эта тропа идеально подходит для сезона дождей, так как она более защищена. Это гораздо более спокойный маршрут, чем другие, в основном из-за того, что в начале требуется дополнительное время, чтобы добраться до ворот, поэтому для многих людей это предпочтительный маршрут.

дней:

Рекомендуемое время семь дней как оптимальное время для успешного восхождения на вершину, однако каждые восемь дней добавляют дополнительную акклиматизацию и увеличивают как скорость восхождения, так и удовольствие от дня восхождения.Поэтому для удовольствия и успеха на вершине мы определенно рекомендуем восемь дней.

Сложность:

Этот маршрут считается одним из самых легких маршрутов на Килиманджаро с более постепенным подъемом до вершинного массива. Это может быть предпочтительнее для тех, у кого меньше опыта в походах и походах. В день саммита маршрут ведет к вершинному кратеру в Гилманс-Пойнт дальше от фактической вершины, чем другие маршруты, так что психологически это имеет значение.Пробившись всю ночь, чтобы добраться до кратера, это немного дальше, чем люди на маршруте Мачаме / Лемошо, чтобы добраться до откоса к самой вершине.

Декорации:

Хотя пейзажи не предлагают такого разнообразия и не обладают таким же вау-фактором, как Мачаме или Лемошо, он обещает удаленность с некоторыми районами нетронутой природной красоты. В лесу и на пустоши больше дней, с менее выраженной разницей между местами обитания. У вас меньше шансов увидеть жуткие луноподобные образования высокогорной пустыни, но, с другой стороны, там меньше вероятность быть влажным.

Плюсы и минусы:

Ронгаи предлагает менее сложный путь с более легким профилем акклиматизации и меньшим трафиком. Это также лучший маршрут, если вы путешествуете пешком вне сухого сезона. Недостатком является то, что виды не такие захватывающие, как на маршрутах Мачаме или Лемошо, и требуется дополнительный психологический толчок, чтобы добраться от края кратера в Гилманс-Пойнт до вершины.

Лучший поход с гидом:

Забронируйте 7-дневный поход по маршруту Ронгай от 1955 фунтов стерлингов на человека.В стоимость входят квалифицированные местные гиды, проживание, 2-местные палатки и туристическое снаряжение, а также 3-х разовое питание в горах.

 

Северный кольцевой маршрут — хорошо, если у вас есть больше времени

Один из новейших маршрутов на Килиманджаро, Северная трасса также является самой длинной и во многих отношениях самой зрелищной, потому что вы видите так много того, что предлагает гора. Из-за дополнительной продолжительности акклиматизации вероятность успеха на вершине выше.

Он имеет ту же начальную точку, что и Маршрут Лемошо, но отклоняется на север перед Лавовой Башней, огибая северную часть горы и поднимаясь на вершину Пика Ухуру через мыс Гилмана (марангу и Ронгаи также достигают вершины через эту точку). На этой тропе вы получите возможность путешествовать по тихим и редко посещаемым северным склонам, которые действительно придают повышенное чувство приключений и удаленности от этой горы, которая ежегодно привлекает так много туристов.

дней:

Этот маршрут требует как минимум девяти дней , но его можно пройти за десять или одиннадцать дней, если вы хотите больше времени, чтобы насладиться видами.

Сложность:

По сложности Северная трасса аналогична маршрутам Мачаме или Лемошо. Физическая и умственная выносливость важны, так как это более длительное путешествие, но акклиматизация будет лучше, поскольку у вас будет больше времени, чтобы адаптироваться к меньшему количеству кислорода в воздухе. Это кемпинговый маршрут с персоналом, обеспечивающим установку кемпинга, и в такой поездке вы действительно погрузитесь в рутину на свежем воздухе. Дни различаются по длине, но, как обычно, самым тяжелым является длинный день восхождения на вершину, хотя на этом маршруте он не будет таким тяжелым для легких.

Декорации:

Благодаря фантастическим панорамным видам и разнообразию различных сред обитания вы испытаете все, что является особенным на Килиманджаро, с дополнительным бонусом, заключающимся в том, что большую часть времени гора будет в вашем распоряжении.

Плюсы и минусы:

Этот маршрут считается одним из самых безопасных с точки зрения акклиматизации, так как у вас будет достаточно времени, чтобы привыкнуть к высоте. Вы также сможете насладиться обзором на 360 градусов с меньшим количеством людей вокруг.Очевидно, что из-за более длительного путешествия это дороже, но, в конечном счете, учитывая, что это такая знаковая вершина, которая стала одной из главных целей «списка желаний» в жизни, деньги определенно стоят того.

Лучший поход с гидом:

Забронируйте 12-дневное приключение на Северной трассе от 2445 фунтов стерлингов на человека. В стоимость входят квалифицированные местные гиды, проживание, 2-местные палатки и туристическое снаряжение, а также 3-х разовое питание в горах.

 

Маршрут Марангу — рекомендуется, если вы хотите спать в хижинах

Маршрут Марангу (также известный как «Маршрут Кока-Колы») является старейшим и наиболее известным маршрутом на Килиманджаро и когда-то был самым популярным.Считается, что это самый простой путь вверх с точки зрения уклона и рельефа. Кроме того, это единственный маршрут в горах, где есть хижины для сна.

Однако подъем и спуск выполняются по одному и тому же маршруту, что может привести к тому, что маршрут будет загружен, а хижины могут быть переполнены. Тем не менее, это очень полезный маршрут для семей и групп, которые ищут комфорт и удобство в хижине и избегают использования горных палаток. Это полезный маршрут в сезон дождей, хотя бы для того, чтобы избежать мокрой одежды в палатке.

Это более легкий маршрут, на котором нет реальных трудностей, но он не имеет той отличительной разницы в пейзажах, которую вы видите на других трассах. ниже вершинного массива. Тем не менее, сам день восхождения представляет собой тот же уровень сложности, с таким же количеством подъемов, чтобы добраться до края кратера на мысе Гилмана, а затем на пик Ухуру.

дней:

Наше минимальное количество дней на Килиманджаро всегда составляет семь дней, независимо от маршрута, чтобы сохранить параметры безопасности и обеспечить акклиматизацию на горе высотой почти 6000 метров.Многие люди пытаются пройти маршрут Марангу менее чем за семь дней, но это не рекомендуется.

Сложность:

Этот путь с пологим уклоном считается одним из самых легких маршрутов на Килиманджаро.

Декорации:

Первые дни подъема через парный лес и полосу гор, которые окружают всю гору, и на этом маршруте вы затем проводите несколько дней, пересекая большое плато и приближаясь непосредственно к вершинному массиву (в отличие от обхода массива, как с Мачаме и Лемошо). Там нет таких же отличительных различий в местах обитания, но виды на вершинный массив впереди все еще прекрасны.

Плюсы и минусы :

Один из самых простых маршрутов подходит для альпинистов с меньшим опытом. Это также единственный маршрут со спальными хижинами и общежитиями, поэтому он подходит для семей или групп, желающих избежать кемпинга. Расстояние от ворот до Моши тоже самое короткое, поэтому легкое начало и конец в отеле и обратно.

 

Западная брешь — самый опасный маршрут

Этот маршрут в настоящее время закрыт Национальным парком, поскольку таяние льда на Килиманджаро привело к опасности падения камней, что привело к гибели трех американских альпинистов в январе 2006 года. Другой инцидент в 2015 году привел к почти смертельному исходу. , и с тех пор по этому маршруту пролезло очень мало людей. Парк допустит на этот маршрут опытных альпинистов только в том случае, если они подпишут заявление об отказе от ответственности, и по понятным причинам местные гиды не горят желанием подниматься по нему.

Брешь — это выемка на краю кратера, и этот маршрут, безусловно, самый сложный в горах. Подход следует по маршруту Мачаме и отклоняется от Лавовой башни, чтобы подняться выше к леднику Эрроу, который с тех пор отступил до части того, что было раньше. Это изменение делает маршрут таким опасным, потому что овраг, который раньше был плотно покрыт льдом, теперь фактически превратился в гигантский боулинг с камнями, крутящимися вниз с большой высоты и совершенно невидимыми ночью.

Маршрут проходит под углом 45 градусов, и есть множество каменных ступеней, по которым нужно пройти, на самом деле нет единого маршрута или пути, по которому нужно следовать, это зависит от условий в день вашего подъема. В настоящее время главная цель, конечно, состоит в том, чтобы избежать воздействия падающих камней, что, к сожалению, не может быть полностью гарантировано, потому что в те времена это был самый захватывающий и драматичный маршрут на горе.

 

Маршрут Умбве — используется для спуска

Маршрут Умбве — самый прямой маршрут на гору, он круто поднимается через лес к лагерю Барранко на южной стороне. Это означает, что с точки зрения акклиматизации к нему будет сложнее всего адаптироваться.

Национальный парк Килиманджаро несколько лет назад определил этот маршрут как маршрут спуска, поэтому восхождение по маршруту Умбве больше невозможно. Он обычно используется носильщиками для доставки продовольствия в лагерь Барранко, а также используется в качестве убежища для больных в лагере Барранко или Каранга.

Маршрут в основном покрыт лесом, крутая тропа поднимается прямо вверх по узкой долине от дороги к лагерю Барранко.

 

Маршрут Мвека — используется для спуска

Подобно Умбве, маршрут Мвека в настоящее время используется только для спуска, а также проходит на южной стороне горы. Это самый прямой маршрут для людей, спускающихся с вершины по маршрутам Лемошо или Мачаме, которые используют лагерь Барафу в качестве конечного пункта для восхождения.

Спустившись с вершины, люди возвращаются в Барафу на обед, а затем спускаются прямо по маршруту Мвека в лагерь Миллениум на опушке леса, чтобы провести еще одну ночь под брезентом. На следующее утро маршрут Мвека продолжается через лес и, в конце концов, выходит на дорогу, ведущую к воротам Мвека, где вы можете выйти из парка и получить сертификат на восхождение.

Поскольку дорога проходит через лес довольно высоко, этот маршрут популярен в экстренных случаях, поскольку джип или машина скорой помощи могут поднять инвалида достаточно высоко.

Хотите узнать больше об экскурсиях на Килиманджаро? Взгляните на наши предпочтительные маршруты и забронируйте поездку на всю жизнь от 1895 фунтов стерлингов.00 – включая проживание и питание, все туристическое снаряжение, транспорт и все сборы за парк и кемпинг.

 

 

Какой лучший маршрут для восхождения на Килиманджаро? Маршруты Килиманджаро

Есть семь установленных маршрутов для восхождения на гору Килиманджаро — Марангу, Мачаме, Лемошо, Шира, Ронгаи, Северный округ и Умбве. Марангу, Мачаме, и маршруты Умбве все подходят с юга горы (Мвека используется только для спуска). Подход к маршрутам Лемошо, Шира и Северной цепи с запада. Маршрут Ронгай подходит с севера. Иллюстрации ниже изображен трехмерный вид маршрутов восхождения на Килиманджаро и крупный план подходов к вершине.

Выбор маршрут является трудным выбором для большинства. Чтобы найти лучший маршрут Килиманджаро для вас, следует учитывать пейзаж маршрута, сложность, пешеходный трафик и характеристики его акклиматизации к высоте, как показано на рисунке в таблице ниже.Окончательный Kilimanjaro® присвоил каждому маршруту общий рейтинг.


Рекомендуемый

Хороший

ОК

Нет Рекомендуемый

Это подсчитано, что туристы поднимаются на Килиманджаро, используя следующие маршруты: процентное соотношение: Мачаме (41%), Марангу (40%), Лемошо (12%), Ронгаи (6%), Северный округ (1%), Шира (0%), Умбве (0%). Напротив, Ultimate Kilimanjaro® клиенты используют Лемошо (73%), Северный (16%), Ронгаи (7%), Мачаме (3%) и Марангу (1%). Причина разницы в популярности маршрутов заключается в том, что мы отдаем предпочтение лучшим маршрутам Килиманджаро — тем, у которых наиболее выгодное сочетание с высокими показателями успеха, прекрасными пейзажами и низким пешеходным трафиком.

Подробно описания маршрутов, оценки и профили можно найти ниже, вдоль с картой каждого из маршрутов Килиманджаро.

Марангу («Кока-Кола») Маршрут **

известно как маршрут «Кока-Кола», маршрут Марангу является классическим походом на горе Килиманджаро. Это самый старый и хорошо зарекомендовавший себя маршрут. Многие отдайте предпочтение маршруту Марангу, потому что он считается самым легким путем на горе, учитывая ее пологий уклон. Кроме того, это единственный маршрут, который предлагает спальные домики в общежитиях.

Минимальное количество дней, необходимое для этого маршрута, равно пяти, хотя вероятность успешного достижения вершины в этот период времени довольно низок. Расходы рекомендуется дополнительный акклиматизационный день в горах восхождение на Климанджаро по маршруту Марангу.

Однако, несмотря на его огромную популярность, мы избегаем ведущих восхождений на маршруте Марангу. Маршрут имеет наименьшее живописное разнообразие из всех маршрутов, потому что подъем и спуск выполняются по одному и тому же маршруту, и это самый загруженный маршрут для эта причина.Марангу предпочитают только в сезон дождей, когда размещение в хижине предпочтительнее, чем на влажной земле, или для тех, кто только есть пять дней, чтобы подняться на Килиманджаро (чего мы все равно не рекомендуем). В противном случае маршрут Марангу — плохой выбор.

Мачаме («Виски») Маршрут ***

известно как маршрут «Виски», маршрут Мачаме в настоящее время является самым популярным. маршрут на горе.По сравнению с Марангу дни на Мачаме длиннее. и прогулки круче. Маршрут Мачаме считается сложным маршрутом, и лучше подходит для более предприимчивых людей и тех, кто занимается пешим туризмом или опыт походов.

Маршрут начинается с юга, затем направляется на восток, проходя под Килиманджаро. Южное ледяное поле перед восхождением на вершину. Минимальное необходимое количество дней для этого маршрута шесть дней, хотя рекомендуется семь дней.

Маршрут Мачаме живописно красив и разнообразен. Однако из-за тяжелого толпы, он теряет часть своего транжира.

Лемошо Маршрут **** (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Маршрут Лемошо — один из самых новых маршрутов на гору Килиманджаро. Маршрут начинается на западе и не просто пересекает плато Шира (как Мачаме), Лемошо пересекает его от хребта Шира до Лагеря Шира. Встреча альпинистов низкий трафик, пока маршрут не соединится с маршрутом Мачаме. После этого Лемошо следует по тому же маршруту через лавовую башню, Барранко и Барафу, известный как южный контур.

Минимальное количество дней, необходимое для этого маршрута, составляет шесть дней, хотя восемь дни идеально.

Лемошо считается самым красивым маршрутом на Килиманджаро и предоставляет панорамный виды на разные стороны горы.Это наш любимый маршрут, потому что он предлагает отличный баланс низкого трафика, живописных видов и высокой вершины. степень успеха. Таким образом, Лемошо очень рекомендуется. Большинство наших клиентов используйте Лемошо.

Шира Маршрут **

Маршрут Шира — это еще один путь, ведущий к Килиманджаро с запада. он почти идентичен маршруту Лемошо. На самом деле, Шира была оригиналом. маршрут, а Лемошо — улучшенный вариант.Пока Лемошо стартует в Лондоросси Ворота и походы через тропический лес к лагерю Шира 1, маршрут Шира обходит эту прогулку, используя транспортное средство для перевозки альпинистов к воротам Шира, расположен недалеко от хребта Шира.

Вкл. в первый день на горе альпинисты начинают свой поход с высоты 11 800 футов. (3600 м) и проводят первую ночь на той же высоте в лагере Симба. Затем маршрут сливается с Лемошо и следует по южному кольцевому маршруту.

Хотя Шира — разнообразный и красивый маршрут, рекомендуется Лемошо, а не Шира. из-за относительно большой высоты начальной точки Ширы, к которой можно добраться быстро на машине. Возможно, альпинисты испытают некоторую высоту сопутствующие симптомы в первый день во время кемпинга на высоте 11 800 футов.

Северный Маршрут **** (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Северный кольцевой маршрут — самый новый и самый захватывающий маршрут на Килиманджаро. В начале поход следует по тропе Лемошо, приближаясь к Килиманджаро. с запада. Однако вместо того, чтобы следовать южным траверсом, как все остальные маршруты, приближающиеся к западу, Северный контур пересекает горы вокруг тихих, редко посещаемых северных склонов.

Маршрут Северного круга — это девятидневный подъем, который является самым длинным маршрутом. по времени и пройденному пути. Дни, проведенные около 13 000 ноги отлично подходят для акклиматизации, что приводит к самым высоким показателям успеха для всех маршрутов на гору Килиманджаро.

С высокий уровень успеха, невероятно разнообразные пейзажи и очень небольшое количество посетителей, маршрут Северной окружности, безусловно, является одним из лучших маршрутов на Килиманджаро.

Ронгаи Маршрут *** (ХОРОШО)

Маршрут Ронгаи — единственный маршрут, ведущий к Килиманджаро с севера. недалеко от границы с Кенией. Несмотря на популярность среди альпинистов, У Ронгаи низкий трафик.Это предпочтительный маршрут для тех, кто ищет альтернатива многолюдному маршруту Марангу, для тех, кто хотел бы более отдаленный поход, и для тех, кто поднимается в сезон дождей (северная сторона получает меньше осадков).

минимальное количество дней, необходимое для этого маршрута, составляет шесть дней и семь дней рекомендуются.

Хотя пейзаж не так разнообразен, как на западных маршрутах, Ронгай компенсирует это путем прохождения через настоящие дикие районы в течение нескольких дней, прежде чем присоединиться к Маршрут Марангу в лагере Кибо.Этот маршрут спускается по маршруту Марангу. Ронгай — маршрут средней сложности, и мы настоятельно рекомендуем его, особенно для тех, у кого меньше опыта в походах.

Умбве Маршрут **

Маршрут Умбве короткий, крутой и прямой. Считается очень сложный и самый сложный путь на гору Килиманджаро.Из-за быстрый подъем, Умбве не дает необходимых этапов для высотной акклиматизации. Хотя трафик на этом маршруте очень низкий, шансы на успех также низкий.

маршрут предлагается как минимум на шесть дней, хотя рекомендуется семь дней при попытке пройти этот маршрут.

Маршрут Умбве должен быть пройден только теми, кто очень силен в походах. и уверены в своей способности акклиматизироваться.Однако, в целом, Маршрут Umbwe не рекомендуется, и мы не рекомендуем его использовать для наших клиентов.


Кратер Лагерь

Просто за пределами вершины есть малоиспользуемый кемпинг, известный как Crater Camp. (18 800 футов/5750 м). Он называется Лагерь кратера, потому что находится на небольшом расстоянии. от истока самой Килиманджаро, кратера Ройш (19 140 футов/5800 м). Кроме того, кемпинг находится рядом с одним из последних оставшихся на Килиманджаро кемпингов. ледники, ледник Фуртвенглер.Пребывание в Crater Camp дает альпинистам возможность подняться на край кратера и подойти вплотную к ледникам.


Кратер Лагерь можно использовать накануне или, что предпочтительнее, после попытки восхождения. Ultimate Kilimanjaro® проводит частные восхождения с использованием Crater Camp 9 сентября. дневной маршрут Лемошо и 10-дневный маршрут Северного круга.

Западная Нарушение

Ан альтернативный маршрут к вершине подходит к пику Ухуру с запада, называемый западный Нарушение.Напряженный Western Breach поднимается на высоту 2800 футов (850 м). примерно в 1,25 мили (2 км) и требует некоторого карабканья (лазание на руках и ноги) в определенных точках. Этот путь очень красивый, но и очень сложный из-за скалистого крутого склона. То Вестерн-Брич набирал популярность среди альпинистов, использующих Умбве, Лемошо, Маршруты Шира и Мачаме до тех пор, пока камнепад не унес жизни трех альпинистов в январе 2006 г. В ответ Национальный парк Килиманджаро (КИНАПА) закрылся. Западная брешь.

Western Breach вновь открылся в декабре 2007 года. Однако маршрут по-прежнему считается известными операторами Килиманджаро, чтобы быть небезопасными и нести необоснованное степень риска. Ultimate Kilimanjaro® больше не использует Western Breach. подход из-за соображений безопасности для клиентов и персонала.

Крепление Меру

Пятьдесят милях (80 км) к западу от горы Килиманджаро часто упускают из виду, но эффектный вулкан.Гора Меру имеет высоту 14 980 футов (4565 м) и служит в качестве отличной разминки перед восхождением на гору Килиманджаро (5895 м). На самом деле, это идеальное место для акклиматизации на высоте, и вы можете выбрать восхождение. Гора Килиманджаро с меньшим количеством дней после восхождения на Меру.

Вкл. горы, есть хороший шанс увидеть дикую природу, и толпы которые можно увидеть на Килиманджаро, здесь отсутствуют. Многие люди, которые поднимаются обе горы отдают предпочтение скромной горе Меру.


Выбор маршрута в маршрутизаторах Cisco

Одним из интригующих аспектов маршрутизаторов Cisco, особенно для тех, кто плохо знаком с маршрутизацией, является то, как маршрутизатор выбирает наилучший маршрут среди маршрутов, представленных протоколами маршрутизации, ручной настройкой и различными другими способами. Хотя выбор маршрута намного проще, чем вы можете себе представить, для его полного понимания требуются некоторые знания о том, как работают маршрутизаторы Cisco.

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Этот документ не ограничивается конкретными версиями программного и аппаратного обеспечения.

Соглашения

Дополнительные сведения об условных обозначениях в документах см. в документе Технические советы Cisco.

В построении и обслуживании таблицы маршрутизации маршрутизатора Cisco участвуют три процесса:

  • Различные процессы маршрутизации, которые фактически запускают протокол сети (или маршрутизации), например расширенный протокол маршрутизации внутренних шлюзов (EIGRP), протокол пограничных шлюзов (BGP), промежуточная система-промежуточная система (IS-IS) и Сначала откройте кратчайший путь (OSPF).

  • Сама таблица маршрутизации, которая принимает информацию от процессов маршрутизации, а также отвечает на запросы информации от процесса пересылки.

  • Процесс пересылки, который запрашивает информацию из таблицы маршрутизации для принятия решения о пересылке пакетов.

Давайте рассмотрим взаимодействие между протоколами маршрутизации и таблицей маршрутизации, чтобы понять, как строится таблица маршрутизации.

Основные соображения при построении таблицы маршрутизации:

  • Административное расстояние — Это мера достоверности источника маршрута.Если маршрутизатор узнает о пункте назначения из более чем одного протокола маршрутизации, сравнивается административное расстояние, и предпочтение отдается маршрутам с меньшим административным расстоянием. Другими словами, это правдоподобность источника маршрута.

  • Метрики — это мера, используемая протоколом маршрутизации для расчета наилучшего пути к заданному пункту назначения, если он изучает несколько путей к одному и тому же пункту назначения. Каждый протокол маршрутизации использует свою метрику.

  • Длина префикса

По мере того как каждый процесс маршрутизации получает обновления и другую информацию, он выбирает наилучший путь к любому заданному месту назначения и пытается установить этот путь в таблицу маршрутизации. Например, если EIGRP узнает о пути к 10.1.1.0/24 и решает, что этот конкретный путь является лучшим путем EIGRP к этому месту назначения, он пытается установить полученный путь в таблицу маршрутизации.

Маршрутизатор решает, следует ли устанавливать маршруты, представленные процессами маршрутизации, на основе административного расстояния рассматриваемого маршрута.Если этот путь имеет наименьшее административное расстояние до пункта назначения (по сравнению с другими маршрутами в таблице), он устанавливается в таблице маршрутизации. Если этот маршрут не является маршрутом с наилучшей административной дистанцией, маршрут отклоняется.

Чтобы лучше понять это, давайте рассмотрим пример. Предположим, что на маршрутизаторе запущены четыре процесса маршрутизации: EIGRP, OSPF, RIP и IGRP. Теперь все четыре из этих процессов узнали о различных маршрутах к сети 192.168.24.0/24, и каждый выбрал лучший путь к этой сети с помощью своих внутренних показателей и процессов.

Каждый из этих четырех процессов пытается установить свой маршрут к 192. 168.24.0/24 в таблицу маршрутизации. Каждому процессу маршрутизации назначается административное расстояние, которое используется для принятия решения о том, какой маршрут установить.

Административные расстояния по умолчанию
Подключен 0
Статическая 1
eBGP 20
EIGRP (внутренний) 90
IGRP 100
ОСПП 110
ИС-ИС 115
RIP 120
EIGRP (внешний) 170
iBGP 200
Суммарный маршрут EIGRP 5

Поскольку внутренний маршрут EIGRP имеет наилучшее административное расстояние (чем меньше административное расстояние, тем выше предпочтение), он установлен в таблице маршрутизации.

Резервные маршруты

Что другие протоколы, RIP, IGRP и OSPF, делают с маршрутами, которые не были установлены? Что делать, если наиболее предпочтительный маршрут, полученный из EIGRP, не работает? Программное обеспечение Cisco IOS® использует два подхода для решения этой проблемы: первый заключается в том, что каждый процесс маршрутизации пытается периодически устанавливать свои лучшие маршруты. Если наиболее предпочтительный маршрут терпит неудачу, следующий лучший маршрут (в соответствии с административным расстоянием) оказывается успешным при следующей попытке. Другое решение заключается в том, что протокол маршрутизации, которому не удалось установить свой маршрут в таблице, должен цепляться за маршрут и сообщать процессу таблицы маршрутизации, чтобы он сообщал, если лучший путь терпит неудачу.

Для протоколов, не имеющих собственных таблиц информации о маршрутизации, таких как IGRP, используется первый метод. Каждый раз, когда IGRP получает обновление о маршруте, он пытается установить обновленную информацию в таблицу маршрутизации. Если в таблице маршрутизации уже есть маршрут к тому же месту назначения, попытка установки завершится неудачей.

Для протоколов, имеющих собственную базу данных информации о маршрутизации, таких как EIGRP, IS-IS, OSPF, BGP и RIP, резервный маршрут регистрируется в случае сбоя начальной попытки установить маршрут.Если маршрут, установленный в таблице маршрутизации, по какой-либо причине дает сбой, процесс обслуживания таблицы маршрутизации вызывает каждый процесс протокола маршрутизации, который зарегистрировал резервный маршрут, и просит их переустановить маршрут в таблице маршрутизации. При наличии нескольких протоколов с зарегистрированными резервными маршрутами предпочтительный маршрут выбирается на основе административного расстояния.

Настройка административного расстояния

Административное расстояние по умолчанию может не всегда подходить для вашей сети; вы можете настроить их так, чтобы, например, маршруты RIP были предпочтительнее, чем маршруты IGRP. Прежде чем объяснять, как корректировать административную дистанцию, нам нужно рассмотреть последствия изменения административной дистанции.

Изменение административного расстояния в протоколах маршрутизации может быть очень опасным! Изменение расстояний по умолчанию может фактически привести к петлям маршрутизации и другим странностям в вашей сети. Мы рекомендуем изменять административную дистанцию ​​с осторожностью и только после того, как вы продумаете, чего хотите добиться, и все последствия своих действий.

Для целых протоколов изменить расстояние относительно просто; просто настройте расстояние с помощью команды Distance в режиме подконфигурации процесса маршрутизации. Вы также можете изменить расстояние для маршрутов, полученных из одного источника, только в некоторых протоколах, и вы можете изменить расстояние только для некоторых маршрутов. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка административного расстояния для выбора маршрута в примере конфигурации маршрутизаторов Cisco IOS .

Для статических маршрутов можно изменить расстояние каждого маршрута, введя расстояние после команды ip route :

IP маршрут сеть маска подсети расстояние следующего перехода

Нельзя изменить административное расстояние сразу для всех статических маршрутов.

Как метрики определяют процесс выбора маршрута

Маршруты выбираются и встраиваются в таблицу маршрутизации на основе административного расстояния протокола маршрутизации. Маршруты, полученные из протокола маршрутизации с наименьшим административным расстоянием, устанавливаются в таблицу маршрутизации. Если существует несколько путей к одному и тому же месту назначения из одного протокола маршрутизации, то несколько путей будут иметь одинаковое административное расстояние, и лучший путь выбирается на основе показателей.Метрики — это значения, связанные с конкретными маршрутами, ранжирующие их от наиболее предпочтительного до наименее предпочтительного. Параметры, используемые для определения метрик, различаются для разных протоколов маршрутизации. Путь с наименьшей метрикой выбирается в качестве оптимального пути и заносится в таблицу маршрутизации. Если существует несколько путей к одному и тому же месту назначения с одинаковыми метриками, балансировка нагрузки выполняется на этих путях с равной стоимостью. Дополнительные сведения о балансировке нагрузки см. в разделе Как работает балансировка нагрузки?

Длина префикса

Давайте рассмотрим другой сценарий, чтобы увидеть, как маршрутизатор справляется с другой распространенной ситуацией: переменной длиной префикса.Предположим снова, что на маршрутизаторе запущено четыре процесса маршрутизации, и каждый процесс получил следующие маршруты:

.

Какой из этих маршрутов будет установлен в таблице маршрутизации? Поскольку внутренние маршруты EIGRP имеют наилучшую административную дистанцию, заманчиво предположить, что будет установлен первый маршрут. Однако, поскольку каждый из этих маршрутов имеет разную длину префикса (маску подсети), они считаются разными пунктами назначения и все они будут установлены в таблице маршрутизации.

Давайте посмотрим, как механизм пересылки использует информацию из таблицы маршрутизации для принятия решений о пересылке.

Давайте посмотрим на три маршрута, которые мы только что установили в таблицу маршрутизации, и посмотрим, как они выглядят на маршрутизаторе.

 маршрутизатор #  показать IP-маршрут 
     ....
     Д 192.168.32.0/26 [90/25789217] через 10.1.1.1
     R 192.168.32.0/24 [120/4] через 10.1.1.2
     O 192.168.32.0/19 [110/229840] через 10.1.1.3
     ....

Если на интерфейс маршрутизатора, предназначенный для адреса 192.168.32.1, прибывает пакет, какой маршрут выберет маршрутизатор? Это зависит от длины префикса или количества битов, установленных в маске подсети.При пересылке пакета более длинные префиксы всегда предпочтительнее коротких.

В этом случае пакет, предназначенный для 192.168.32.1, направляется на 10.1.1.1, поскольку 192.168.32.1 находится в сети 192. 168.32.0/26 (от 192.168.32.0 до 192.168.32.63). Он также относится к двум другим доступным маршрутам, но 192.168.32.0/26 имеет самый длинный префикс в таблице маршрутизации (26 бит против 24 или 19 бит).

Аналогичным образом, если пакет, предназначенный для адреса 192.168.32.100, поступает на один из интерфейсов маршрутизатора, он перенаправляется на 10.1.1.2, потому что 192.168.32.100 не попадает в диапазон 192.168.32.0/26 (от 192.168.32.0 до 192.168.32.63), но попадает в адрес назначения 192.168.32.0/24 (от 192.168.32.0 до 192.168.32.255). Опять же, он также попадает в диапазон, покрываемый 192.168.32.0/19, но 192.168.32.0/24 имеет более длинный префикс.

Бесклассовый IP

Когда команда настройки ip classless попадает в процессы маршрутизации и пересылки, это часто сбивает с толку. На самом деле бесклассовый IP влияет только на работу процессов пересылки в IOS; это не влияет на способ построения таблицы маршрутизации.Если IP classless не настроен (с помощью команды no ip classless ), маршрутизатор не будет пересылать пакеты в суперсети. В качестве примера снова разместим три маршрута в таблице маршрутизации и маршрутизируем пакеты через маршрутизатор.

Примечание. Если суперсеть или маршрут по умолчанию получены через IS-IS или OSPF, команда конфигурации no ip classless игнорируется. В этом случае поведение коммутации пакетов работает так, как если бы был настроен ip classless .

 маршрутизатор #  показать IP-маршрут 
....
     172.30.0.0/16 с переменным разделением на подсети, 2 подсети, 2 маски
Д 172.30.32.0/20 [90/4879540] через 10.1.1.2
Д 172.30.32.0/24 [90/25789217] через 10.1.1.1
S* 0.0.0.0/0 [1/0] через 10.1.1.3

Помня, что сеть 172.30.32.0/24 включает в себя адреса с 172.30.32.0 по 172.30.32.255, а сеть 172.30.32.0/20 включает в себя адреса с 172.30.32.0 по 172.30.47.255, мы можем попробовать переключить три пакета через эту маршрутизацию таблицу и посмотреть, каковы результаты.

  • Пакет, предназначенный для 172. 30.32.1, перенаправляется на 10.1.1.1, так как это самое длинное совпадение префикса.

  • Пакет, предназначенный для 172.30.33.1, перенаправляется на 10.1.1.2, так как это самое длинное совпадение префикса.

  • Пакет, предназначенный для 192.168.10.1, перенаправляется на 10.1.1.3; поскольку этой сети нет в таблице маршрутизации, этот пакет перенаправляется на маршрут по умолчанию.

  • Пакет, предназначенный для 172.30.254.1 удален.

Самый неожиданный ответ из этих четырех — последний пакет, который был отброшен. Он отброшен, потому что его пункт назначения 172.30.254.1 находится в известной основной сети 172.30.0.0/16, но маршрутизатор не знает об этой конкретной подсети в этой основной сети.

Суть классовой маршрутизации: если известна одна часть основной сети, но неизвестна подсеть, в которую направляется пакет в этой основной сети, пакет отбрасывается.

Наиболее запутанным аспектом этого правила является то, что маршрутизатор использует маршрут по умолчанию только в том случае, если главная сеть назначения вообще не существует в таблице маршрутизации.

Это может вызвать проблемы в сети, где удаленный узел с одним обратным соединением с остальной сетью не использует протоколы маршрутизации, как показано на рисунке.

Маршрутизатор удаленного узла настроен следующим образом:

Интерфейс
 Последовательный 0
     айпи адрес 10.1.2.2 255.255.255.0
   !
   интерфейс Ethernet 0
     IP-адрес 10.1.1.1 255.255.255.0
   !
   IP-маршрут 0.0.0.0 0.0.0.0 10.1.2.1
   !
   нет айпи бесклассовый

В этой конфигурации хосты на удаленном сайте могут получать доступ к пунктам назначения в Интернете (через облако 10.x.x.x), но не к пунктам назначения в облаке 10.x.x.x, которое является корпоративной сетью. Поскольку удаленный маршрутизатор знает о какой-то части сети 10.0.0.0/8, о двух напрямую связанных подсетях и ни о какой другой подсети из 10.x.x.x, он предполагает, что эти другие подсети не существуют, и отбрасывает все предназначенные для них пакеты. Однако трафик, направляемый в Интернет, никогда не имеет пункта назначения в диапазоне адресов 10.x.x.x, и поэтому правильно направляется по маршруту по умолчанию.

Настройка ip classless на удаленном маршрутизаторе решает эту проблему, позволяя маршрутизатору игнорировать классовые границы сетей в своей таблице маршрутизации и просто направлять к самому длинному префиксу, который он может найти.

Таким образом, принятие решения о пересылке на самом деле состоит из трех наборов процессов: протоколов маршрутизации, таблицы маршрутизации и фактического процесса, который принимает решение о пересылке и переключает пакеты. Эти три набора процессов вместе с их взаимосвязью проиллюстрированы ниже.

Самый длинный префикс всегда побеждает среди маршрутов, фактически установленных в таблице маршрутизации, в то время как протокол маршрутизации с наименьшим административным расстоянием всегда побеждает при установке маршрутов в таблицу маршрутизации.

Планирование маршрута – обзор

5.7.3 Планирование/маршрутизация

Определение оптимальных маршрутов в сети дорог от заданного источника до заданного целевого местоположения – проблема, с которой часто сталкиваются в повседневной жизни. Существуют также инструменты и приложения, такие как планировщики логистики и симуляторы трафика, которые должны решать огромное количество таких запросов маршрутов. В последние годы методы планирования маршрутов быстро развивались с точки зрения эффективности и точности.Два из первых предложенных алгоритмов маршрутизации учитывают расстояние (Дейкстры, Беллмана-Форда, с использованием предопределенных метрик) между одним узлом в графе.

Классический алгоритм A* расширяет эти вычисления дополнительной информацией и жадной стратегией для улучшения результатов. Метаэвристические методы также успешно использовались при вычислении кратчайшего пути. Тем не менее, эти решения дают очень медленное время запроса, когда мы имеем дело с реалистичными дорожными сетями, и этот факт затрудняет их использование в реальном времени или интерактивных приложениях (Geisberger, 2011; Schultes, 2008). С другой стороны, применение агрессивных эвристик не всегда дает точные результаты. Дорожные сети обладают структурными свойствами (например, сети являются разреженными, многоуровневыми, почти плоскими и имеют иерархическую структуру), которые поддерживают различные методы ускорения. Эти методы основаны на этапе предварительной обработки, на котором вспомогательная информация о сети получается и аннотируется, а затем используется для ускорения последующих запросов. Методы ускорения можно разделить на: методы целенаправленного поиска, включающие различные алгоритмы, такие как геометрический поиск A*, эвристический поиск A* на основе оценок расстояния, поиск A* на основе ориентиров, указательные столбы, геометрические контейнеры или граничные флаги, управляющие различные схемы аннотации графов и стратегии исследования; и иерархические подходы, использующие топологические свойства сети (например,g., многоуровневый метод на основе разделителя или популярные иерархии сжатия).

С другой стороны, структура сетей общественного транспорта несколько отличается от дорог. Ключевым свойством, определяющим отличие от дорожных сетей, является включение аспекта зависимости от времени, каждая услуга общественного транспорта подчиняется расписанию.

Проект eCOMPASS (2017 г.) представляет обновленный глубокий анализ текущих проблем, алгоритмов и лежащих в их основе подходов. По сути, существует два разных подхода к удовлетворению требований к расписанию: с учетом затрат времени и с зависимостью от времени, оба из которых отдают предпочтение гибкости при меняющихся ограничениях или потребностях в памяти и времени отклика (Schultes, 2008).Адаптация успешных методов ускорения из маршрутизации дорог сложна и не дает четкой экстраполяции результатов. При планировании мультимодальной маршрутизации подходящим подходом являются многокритериальные методы.

Кроме того, при работе с общественным транспортом необходимо учитывать различные факторы неопределенности, такие как неожиданное прекращение или отмена движения или задержки, вызванные разными причинами: погодными условиями, поломками, массовыми мероприятиями, увеличением спроса, забастовками и т. д. Задержка распространения может быть катастрофической, и необходимо избегать недоверия со стороны пользователей за счет надежности распространения задержки и возможностей перепланирования движения в реальном времени.Во время разработки это частично решается с помощью стохастического анализа чувствительности; но корректировки модели, если они доступны, должны выполняться экспертами вручную. Европейский проект ЕС PETRA (2017 г.) разработал мультимодальную сеть, принимая во внимание неопределенность, обеспечивая надежные графики поездок и прогнозируя разумные надежные будущие состояния путем моделирования.

Служба фиксированных маршрутов — Мой путь туда

Служба фиксированных маршрутов

Транспортное управление городов-побратимов (TCATA) предоставляет услуги по фиксированным маршрутам, которые следуют по определенному маршруту, забирая и высаживая пассажиров на обозначенных остановках. Рекомендуется приходить на автобусную остановку на 5-10 минут раньше, чтобы не опоздать на автобус.

Синий, красный и желтый расписания автобусов с фиксированными маршрутами

Услуга фиксированного маршрута предлагает значительную экономию средств по сравнению с услугой «Набери поездку» «объездная дорога» — тарифы составляют всего 1 долларов США в одну сторону ( 50 центов  для пожилых людей, детей и людей с ограниченными возможностями)!

Синий маршрут

Синий маршрут, также известный как «Особый» или «Линейный маршрут», проходит через часовую петлю через гавань Бентон и торговый район Бентон-Тауншип (Фэрплейн).Синий маршрут курсирует два раза в час, обслуживая некоторые места четыре раза в час.

Красный маршрут

 Красный маршрут осуществляет одночасовую петлю через гавань Бентон, Сент-Джозеф, городок Сент-Джозеф и Стивенсвилл.

Желтый маршрут

Желтый маршрут обслуживает жилье (Benton Manor, Blossom Acres и Buss Housing) в дополнение к другим остановкам (KPEP, Boys and Girls Club, InterCare и Forest Ave & Edge Cumbe Ave). Желтый маршрут переходит в Синий и Красный маршруты с бесплатной пересадкой.

Запрос опции остановки (Flex Service )

Если позволяют время и погода, у пассажиров может быть возможность высадки или посадки в другом месте между автобусными остановками. Чтобы вас высадили в месте между остановками, сообщите водителю, где вас нужно высадить, когда вы садитесь в автобус. Чтобы вас забрали в местах между остановками, , вы должны позвонить, чтобы запросить доставку, набрав (269) 927-4461. Обязательно уточните у диспетчера, по какому маршруту хотите забрать. На Синем и Красном маршрутах есть несколько заранее утвержденных мест, которые считаются «постоянными остановками».

Поиск работы Нажмите ниже, чтобы узнать, как можно доехать до работы на рейсовом автобусе!

Красные и синие маршруты листовок с вакансиями

 

 

Где мой автобус?

Загрузите приложение для смартфона DoubleMap и выполните поиск по запросу «Benton Harbour, Dial-A-Ride» или посетите сайт BentonHarbor. DoubleMap.ком для автобусных мест в реальном времени.

Последний раз эта страница обновлялась 02.02.2022.

10 лучших приложений для планирования маршрута с несколькими остановками

Ваш внешний отдел продаж или логистики испытывает трудности в течение обычного дня в полевых условиях? Сочетание плохого планирования, мучительно медленных маршрутов и плохого тайм-менеджмента? Или плохой трафик и построение маршрута тормозят вашу команду?

Неэффективность — распространенная проблема с общим последствием: высокие затраты и низкие продажи .

Решение, которое вы ищете, — это планировщик маршрутов с несколькими остановками — инструмент, который сделает рабочий день вашей команды проще, эффективнее и значительно расширит их возможности для продаж.

Планировщик маршрута с несколькими остановками — это инструмент, который позволяет вам проложить наиболее эффективный маршрут между несколькими пунктами назначения . Программное обеспечение, такое как планировщики маршрутов продаж или приложения для планирования маршрутов доставки, изменило способ передвижения и работы специалистов по продажам и доставке.

Самый популярный в мире планировщик маршрутов — Google Maps .Он надежный, простой в использовании и бесплатный. Но хотя планировщик маршрутов Google Maps отлично подходит для случайных путешествий и автомобильных поездок, он не всегда отвечает конкретным и меняющимся потребностям профессионалов, таких как продавцы и водители службы доставки .

При использовании Google Maps несколько остановок может быть сложно объединить в более крупные маршруты. В Картах Google также отсутствуют многие функции, облегчающие продажу и доставку, такие как возможность сохранения маршрутов , отслеживание информации о клиентах и функции визуализации , позволяющие легко находить ваших высокоприоритетных клиентов на карте вашей территории.

С помощью планировщика маршрутов Google Maps несколько остановок могут оказаться слишком сложными для обычного пользователя, чтобы научиться прокладывать маршруты. Вот почему важно найти правильный, простой в использовании планировщик маршрутов с несколькими остановками для конкретных потребностей вашего бизнеса.

Как выбрать правильный планировщик маршрута для себя

Итак, как узнать, какой планировщик маршрутов лучше всего подходит для ваших нужд? Ответ зависит от вашей собственной отрасли и цели s .

Согласно недавнему исследованию, торговые представители тратят только треть своего времени на продажу .Остальные 70% своего времени они тратят на другие задачи, такие как вождение, планирование или административные обязанности.

В логистической отрасли 90% грузоотправителей считают, что принятие решений на основе данных имеет решающее значение для деятельности цепочки поставок, особенно сейчас, когда инструменты оптимизации маршрутов и управления запасами увеличили объем используемых данных.

Привлечение представителей к нужным клиентам в нужное время — ключ к продажам на местах. Максимизация успешных поставок является ключом к логистике.Независимо от вашей отрасли, правильные инструменты помогут вашей команде достичь своих целей .

Можете ли вы представить себе планировщик маршрутов для нескольких или даже неограниченного количества адресов, который использует данные о трафике в реальном времени и GPS для построения наиболее эффективного маршрута? Как насчет того, который также осуществляет поиск потенциальных клиентов, синхронизируется с вашей CRM и визуально фильтрует потенциальных клиентов, чтобы найти лучшие возможности? Хорошие новости! Приложение, которое вы искали, действительно существует.

Идеальное приложение для планирования маршрута для нескольких остановок не только создаст наиболее эффективный маршрут для вашей команды, но и будет простым в реализации, а также содержит множество полезных инструментов для вашей команды продаж или доставки.

Ниже приведен список 10 лучших планировщиков маршрутов с несколькими остановками , доступных в настоящее время на рынке.

Цена: 49 долл. США в месяц Business, 95 долл. США в месяц Enterprise (бесплатная 7-дневная пробная версия)
Доступно на: Mac, ПК, iOS, Android

Карты барсука — лучший планировщик маршрутов для выездных продаж.Это самое загружаемое приложение для планирования маршрута с несколькими остановками в App Store, доступное как для iPhone, так и для Android. Он использует данные о трафике в режиме реального времени для построения кратчайшего маршрута к собраниям вашей команды по продажам, предоставляя вам маршрутов проезда для нескольких остановок , и легко интегрируется со многими CRM, избавляя торговых представителей от ненужной административной работы.

Особенности

Badger Maps — это мощный планировщик маршрутов с несколькими остановками, который предоставляет очень полезные, усовершенствованные инструменты для торговых представителей на местах.

Они получат самый быстрый маршрут к собраниям, используя встроенную функцию Оптимизировать маршрут . Он анализирует трафик и расстояния в режиме реального времени, чтобы предложить представителям наиболее эффективный маршрут, и предоставляет пошаговых направлений с помощью вашего любимого GPS.

Чтобы настроить таргетинг на конкретных клиентов, пользователи могут либо выбрать из своих учетных записей, либо использовать инструмент Lasso . Lasso позволяет пользователям рисовать линию вокруг выбранных точек на карте, быстро прокладывая маршруты вокруг своих лучших возможностей.

Цветные фильтры  представляют клиентов и потенциальных клиентов в виде цветных булавок на карте в соответствии с установленными вами критериями, такими как   дней с момента последней проверки ,  Продажи с начала года или любой пользовательский фильтр по вашему выбору.

Дорожные инструменты

Reps могут добавлять или удалять остановки на лету, что идеально подходит для обеденных перерывов, заправок и неожиданных отмен. Их маршруты останутся упорядоченными, упорядоченными и оптимизированными для повышения эффективности.С помощью функции Places торговые представители могут находить новых потенциальных клиентов, вводя ключевые слова, относящиеся к их отрасли, в строку поиска. Это показывает локальные списки в виде булавок на карте, которые представители могут затем выбрать, добавить их в свой маршрут или добавить их в свои учетные записи на будущее.

Badger также имеет встроенный в приложение календарь . Представители могут загружать существующие встречи и добавлять новые на ходу, чтобы быть уверенными, что они всегда вовремя на свои встречи.

Когда наиболее трудоемкие задачи автоматизированы, продавцы могут сосредоточиться на самом важном — продажах.

Badger Maps также легко синхронизируется с несколькими  CRM , сохраняя всю важную информацию о клиентах в одном месте.

Check-Ins  записывать полевые данные в режиме реального времени, позволяя менеджерам по продажам видеть данные, необходимые им для улучшения отчетности, и создавать стратегии, повышающие продажи.

Менеджеры по продажам и менеджеры также оценят простоту регистрации, когда уже существующие маршруты и данные о клиентах удобно хранятся в Accounts .

Результаты

Badger Maps — лучший планировщик маршрутов для отделов продаж,  с инструментами для поиска клиентов и CRM.

Благодаря оптимизированным маршрутам и плавному планированию Badger сокращает среднее время в пути торговых представителей на 20%, освобождая в среднем 8 часов в неделю. Команды также сообщают о проведении в среднем 10 дополнительных совещаний в неделю, что стало возможным благодаря их вновь обретенному свободному времени.

Брэд Моксли, менеджер по развитию бизнеса в Cutter & Buck, сообщил, что «после получения Badger Maps количество еженедельных совещаний на одного представителя подскочило с 12 до 20.Это привело к увеличению годового дохода на 22%». И это не единственная история успеха: с помощью Badger Maps отделы продаж регулярно продают на 20–25 % больше.

«Каждый торговый представитель просматривает как минимум 2 дополнительных аккаунта и находит еще 2 возможности поиска в день», — говорит Брэндон Арсено из Kerr. Способность находить новых потенциальных клиентов в дороге побуждает торговых представителей заниматься поиском клиентов в свободное время.

Badger начинается с 49 долларов в месяц на пользователя для бизнес-плана и 95 долларов в месяц на пользователя для плана Enterprise, предназначенного для крупных компаний, которым требуются дополнительные функции и более персональная техническая поддержка.

Карты барсуков позволяют отделам продаж быть перед нужными потенциальными клиентами в нужное время . Зайдите сюда, чтобы начать бесплатную пробную версию сегодня.

Наверх ↑

Цена: 300 долларов США в год для 3 пользователей, 100 долларов США за пользователя в год для дополнительных пользователей (бесплатная 14-дневная пробная версия)
A доступно на: iOS, Android средние флоты

RouteSavvy — это планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками. Программное обеспечение больше ориентировано на водителей доставки, чем на торговых представителей, но в нем указаны «отдельные профессионалы» как некоторые из их существующих клиентов. Их идеальными клиентами являются предприятия малого и среднего бизнеса с автопарками доставки.

На своем веб-сайте они предлагают огромный список отраслей, которым могут быть полезны их услуги, включая выгул собак, правоохранительные органы, трансфер до аэропорта и даже очистку септиков.

Особенности

Функции

RouteSavvy позволяют водителям подключать несколько адресов, упорядочивать их и создавать эффективные маршруты для своих сервисных вызовов, пикапов и доставок.

Они делают это одним из двух способов: туда и обратно или от начала до конца маршрутов, в зависимости от того, что лучше всего подходит для нужд вашего бизнеса. Он также может отображать на экране несколько маршрутов одновременно, позволяя менеджерам и водителям визуализировать свою территорию.

Еще одной полезной функцией для водителей является пошаговая навигация , доступная на их мобильном устройстве через приложение или загруженная и распечатанная в виде инструкций, если это необходимо.

Если вы менеджер и ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками для отслеживания своего автопарка, RouteSavvy также предлагает новую систему GPS-слежения , стоимость которой намного ниже стоимости традиционных аппаратных систем слежения. Это позволяет руководству отслеживать прогресс водителя на основе местоположения его мобильного телефона (который можно отключить в нерабочее время).

Информацию можно отслеживать, хранить и экспортировать в Microsoft Excel для ведения учета.

результатов

Отзывы на их сайте говорят о значительном сокращении планирования маршрута, времени в пути и расходов на парк доставки.RouteSavvy заявляет о значительной экономии на бензине и рабочей силе, а также о значительном повышении прибыльности с немедленным влиянием на рентабельность инвестиций.

RouteSavvy подчеркивает свою доступность по сравнению с другими более традиционными планировщиками маршрутов доставки в отрасли. RouteSavvy стоит 300 долларов в год для команд из 3 человек, что составляет всего 8 долларов на человека. Для команд больше 3 цена увеличивается на дополнительные 100 долларов США за пользователя. Но если вы представляете малый и средний бизнес и ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками, это хороший вариант!

Наверх ↑

Цена: Бесплатно
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Простая маршрутизация, местоположение предприятия

Иногда лучший вариант тот, с которого все началось.MapQuest является одним из самых надежных и популярных картографических ресурсов с 1996 года. Бесплатное программное обеспечение, предназначенное для пользователей всех уровней квалификации, вы никогда не ошибетесь, если используете MapQuest для своих более простых картографических потребностей.

Будучи первым коммерческим картографическим веб-сервисом, MapQuest изменил способы использования карт как в личных, так и в профессиональных путешествиях. Он был пионером в отрасли и помог создать план для всех других картографических программ, которые последовали за ним.

Для простых маршрутов MapQuest не может быть лучше.

Особенности

Картографический инструмент, известный своей простотой, MapQuest можно использовать для создания маршрутов, а также определения местоположения пунктов назначения, таких как заправочные станции, рестораны и продуктовые магазины.

Некоторые другие функции MapQuest включают поиск достопримечательностей , голосовую навигацию , обновления трафика в реальном времени и даже варианты бронирования отелей .

В наши дни все функции MapQuest стандартны, поскольку они положили начало концепции онлайн-карт. Они придерживались относительно близко к первоначальной концепции, и поэтому они не совсем эволюционировали вместе с рынком, как многие ожидали.

Однако тот факт, что он бесплатный, делает использование его картографического программного обеспечения оправданным, если оно работает для ваших целей.

Результаты

Времена изменились, но MapQuest не сильно изменился вместе с ними.

При использовании MapQuest для нескольких остановок вы можете столкнуться с некоторыми проблемами, так как ограничено количество остановок, которые можно подключить к маршрутам.Водителям службы доставки может показаться, что создание нескольких остановок — это разочаровывающий процесс, поскольку MapQuest не предназначен для использования сторонними продавцами или службами доставки.

Если ваша компания работает с ограниченным бюджетом, MapQuest можно использовать для более простого планирования маршрута. Но для тех, кто работает с более крупной и сложной операцией, это может оказаться неприемлемым вариантом.

Однако, если вам нужен бесплатный, простой в использовании планировщик маршрутов доставки для простых заданий, использование планировщика маршрутов MapQuest — это вариант, который может отлично подойти для требований маршрутизации вашего бизнеса.

Наверх ↑

Цена: 10 долларов США в день или 50 долларов США в месяц
Доступно на: Веб-сайт
Наиболее полезно для: Доставка, тайм-боксинг, простой интерфейс

Speedy Route — одна из лучших программ маршрутизации для доставки, разработанная специально для водителей-экспедиторов и продавцов в дороге. Благодаря относительно простому интерфейсу Speedy Route — отличный ресурс для тех, кто любит планировщики маршрутов без отвлекающих наворотов.

Особенности

Speedy Route переупорядочивает любые пункты назначения, введенные пользователями, в наиболее эффективном порядке, быстро и легко оптимизируя маршрут. Speedy Route базируется в Европе, но используется во всем мире. Это надежное и популярное приложение с чистым пользовательским интерфейсом , которое легко освоить и использовать.

Полезные функции, такие как Timeboxing , также помогают гарантировать, что вы доберетесь до важных пунктов назначения в заранее установленное время, а переупорядочивание местоположения перетаскиванием дает вам контроль над вашим маршрутом, позволяя вам разработать лучший маршрут для ваших нужд.

В довершение ко всему, Speedy Route бесплатен, если вы подключаете только 10 остановок или меньше. Для большего количества остановок требуется платная подписка, которая относительно доступна.

Результаты

Эстетически интерфейс Speedy Route выглядит немного устаревшим по сравнению с другими более современными, визуально динамичными приложениями. Его также можно использовать только на веб-сайте Speedy Route, что может создавать ограничения в отношении мобильности и доступности по сравнению с приложениями для планирования маршрута на телефоне или устройстве.

Если вы можете не обращать внимания на визуальные ограничения, функции Speedy Route так же полезны, как и любой другой планировщик маршрутов, для быстрой и ответственной доставки водителей туда, где они должны быть.

На самом деле, тем, кто более комфортно работает с традиционными картами, нравится более простой подход Speedy Route к картографии без уловок .

Иногда, чем проще планировщик маршрута, тем он лучше для определенных пользователей. Тратьте меньше времени на изучение того, как работает ваш планировщик маршрутов, и тратьте больше времени на его фактическое использование.

С помощью Speedy Route вы можете отказаться от отвлекающего визуального эффекта других современных планировщиков маршрутов с несколькими остановками, чтобы больше сосредоточиться на своевременной и безопасной доставке ваших поставок в пункт назначения.

Наверх ↑

Цена: От 17,10 долларов США за драйвер (бесплатная 30-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: предприятий, мобильных сотрудников

OptimoRoute описывает свою миссию как «Организация мобильных сотрудников. «Это эффективный планировщик маршрутов, обслуживающий многие отрасли: от исходящей логистики для небольших и крупных парков доставки, до продаж на местах и ​​сбора мусора. На их веб-сайте перечислены многие другие отрасли, которые могут извлечь выгоду из их услуг.

Как и другие планировщики маршрутов с несколькими остановками в этом списке, основная функция OptimoRoute — планирование и оптимизация маршрутов с помощью программного обеспечения, доступного через смартфон, планшет и компьютер.

Особенности

Веб-сайт

OptimoRoute может похвастаться более чем 50 функциями в одном приложении.

Они предлагают отслеживание и ETA доставки путем расчета хода выполнения и местного трафика. Вы также можете отправлять клиентам личные сообщения о сроках доставки, чтобы держать их в курсе.

Маршруты могут быть изменены на лету и обновлены автоматически с учетом доставок в последнюю минуту, отмененных доставок и больных водителей.

OptimoRoute позволяет пользователям планировать маршруты на несколько дней , недель вперед.Это особенно важно для дальнобойщиков, преодолевающих огромные расстояния, которые хотят проснуться и продолжить с того места, на котором они остановились.

Оптимизация маршрута учитывает разрешенное рабочее время водителей, чтобы предотвратить сверхурочную работу и ненужные расходы.

Особенности транспортных средств отслеживает грузоподъемность и характеристики транспортных средств, такие как охлаждение и въезды, чтобы подобрать правильный грузовик для нужной доставки.

Руководство оценит данные, записанные автоматически с полей.Это позволяет лидерам выявлять как высокоэффективных, так и низкоэффективных участников и вносить коррективы по мере необходимости.

Breadcrumbs сравнивает запланированные маршруты с фактически пройденными маршрутами. Руководители групп могут обнаруживать отклонения, которые могут потребоваться для устранения проблем с производительностью.

Уникальной функцией OptimoRoute является функция Workload Balance . Он анализирует текущее рабочее время водителей или рабочую нагрузку и соответствующим образом распределяет новые заказы. Workload Balance также может распределять заказы исключительно на основе необходимого количества водителей или путем равномерного распределения по всему автопарку.

результатов

Клиенты

OptimoRoute сообщают о значительном сокращении пробега и увеличении пропускной способности. Другие утверждают, что время планирования сократилось, а эффективность и рост бизнеса повысились.

Функции

OptimoRoute, безусловно, характерны для водителей-экспедиторов, и их отзывы клиентов полностью относятся к логистике и выездному обслуживанию. Поэтому, если вы ищете планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками для своего автопарка, OptimoRoute может иметь отраслевую направленность, которую вы ищете.

Наверх ↑

Цена: От 149 долларов в месяц (бесплатная 14-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Управление автопарком

Если ваша компания специализируется на доставке товаров для таких отраслей, как продукты питания и напитки, розничная торговля, электронная коммерция или аптека, OnFleet — еще один надежный вариант для оптимизации ваших маршрутов.

Особенности

OnFleet — это платформа сквозного планирования маршрутов, диспетчеризации, связи и аналитики , специально разработанная для управления автопарком.Он предназначен для управления сложной логистикой, связанной с наблюдением за работой автопарка, и делает это с помощью понятного, профессионального пользовательского интерфейса .

Используя встроенный механизм оптимизации маршрутов, маршруты генерируются с учетом дорожных происшествий в реальном времени. Обновления также могут быть отправлены водителям мгновенно, что упрощает изменение маршрута в последнюю минуту.

Их функции автоматической отправки также позволяют сократить как время обслуживания, так и трудозатраты, гарантируя, что нужные водители получат правильные инструкции в нужное время.

Кроме того, он отличается удобным интерфейсом, что делает внедрение OnFleet быстрым и легким для всей вашей команды. Кроме того, он интегрируется с Google Maps, Waze или Apple Maps.

В довершение ко всему, у него есть впечатляющая система подтверждения доставки , где менеджеры могут быть уверены, что каждая поставка достигла места назначения с помощью фотографий, штрих-кодов, заметок или подписей.

Результаты

Компании, которые полагаются на OnFleet для организации своих поставок, довольны своими возможностями доставки, обнаружив, что этот планировщик маршрутов с несколькими остановками отвечает всем требованиям для удовлетворения многих потребностей их автопарка.

Их показатели своевременности и удовлетворенность клиентов улучшились по всем направлениям. С OnFleet проще поддерживать порядок и гарантировать, что доставка будет доставлена ​​туда, где она должна быть вовремя.

Некоторые недостатки OnFleet заключаются в том, что может оказаться немного дороже для небольших компаний , так как он предназначен для выполнения крупных операций. В то время как некоторые из этих крупных компаний могут позволить себе OnFleet, растущие компании могут увидеть его цену и решить поискать в другом месте.

Если вашей компании нужен первоклассный планировщик маршрутов для дальнейшего успеха, и у нее есть соответствующий бюджет, OnFleet — отличное решение.

Наверх ↑

Цена: От 19,99 долларов США в месяц (бесплатная 7-дневная пробная версия)
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Курьерские компании, предприятия розничной торговли

Circuit — еще один планировщик маршрутов доставки с несколькими остановками, у которого есть одни из лучших клиентов в отрасли доставки, такие как FedEx, DHL, USPS и Amazon.Они утверждают, что у них 6000 водителей и 3 миллиона доставок в месяц.

Особенности

Как и другие приложения в этом списке, они предлагают оптимизированные маршруты, однако Circuit также прогнозирует транспортные потоки и продолжает автоматически оптимизировать маршруты в течение дня — очень полезная функция для водителей-экспедиторов. Он также создает 90 127 точных ETA 90 128 на основе истории водителя, принимая во внимание предыдущие поставки и время в пути.

Пользователи могут помечать остановки и пикапы как приоритетные или как чувствительные ко времени , чтобы обеспечить своевременную доставку, удовлетворенность клиентов и удовлетворение менеджеров.

Менеджеры могут отслеживать своих водителей в течение дня, используя функцию отслеживания в реальном времени . Он не использует GPS-слежение, но по-прежнему позволяет менеджерам следить за своими водителями в зависимости от того, где они были. Они также могут просматривать несколько водителей одновременно.

Манифест, порядок маршрутов, инструкции и навигация доступны в приложении, что устраняет необходимость в дополнительных инструментах. И хотя он не предлагает пошаговых инструкций, он синхронизируется с несколькими платформами GPS, включая Google Maps, Waze и другие.

API

Circuit также на удивление современен и удобен для пользователя. Хотя эстетика может остаться незамеченной большинством пользователей, они, безусловно, не будут возражать против простой компоновки, чистых линий и мягких цветов.

результатов

Circuit не делится историями клиентов на своем веб-сайте, но заявляет о повсеместном сокращении времени вождения на час для своих пользователей. Они также предполагают, что для установки требуется всего несколько минут, и обещают часы экономии времени в будущем.

Стоимость

Basic Circuit начинается от 20 долларов США в месяц на водителя и включает единый биллинг, оптимизацию маршрута и неограниченное количество остановок.Руководство, вероятно, предпочтет свою версию Dispatch по цене 60 долларов в месяц за водителя, но в дополнение к базовым функциям включает отслеживание в реальном времени, распределение посылок и настольное приложение.

Если ваша компания по доставке может обойтись простым и простым в использовании приложением для планирования маршрутов доставки с несколькими остановками, то Circuit может стать отличным выбором, который не сломит банк.

Наверх ↑

Цена: $99/месяц
Доступно на: iOS, Android
Наиболее полезно для: Картирование продаж, анализ географических данных

BatchGeo представляет собой картографическое программное обеспечение, которое можно использовать в качестве планировщика маршрутов с несколькими остановками для различных отраслей промышленности.

В отличие от других приложений в этом списке, BatchGeo не предлагает отраслевых инструментов или оптимизации маршрутов. Его сила заключается в возможности прокладывать маршруты по многим координатам из любой электронной таблицы, которую легко загрузить через веб-сайт. Конечным результатом является статическая цифровая карта, очень похожая на физическую карту, но доступная через планшет или смартфон.

Особенности

Хотя BatchGeo не предоставляет пошаговые инструкции, он будет работать с имеющимся GPS-приемником на вашем смартфоне для отслеживания вашего местоположения. Если ваш телефон или планшет перестанет работать, он все равно будет точно определять ваше точное местоположение.

 Это позволяет пользователям фильтровать остановки на основе данных, загружаемых в виде дополнительных полей в электронной таблице. Это может быть полезно водителям службы доставки или независимым службам, которые хотят строить маршруты на основе определенных приоритетов.

Карты можно отправить по электронной почте любому, что означает, что менеджеры могут отправлять маршруты из своей базы, а водители могут делиться маршрутами между собой.Этот процесс не так удобен, как многие другие приложения в этом списке, но, тем не менее, возможность есть. Пользователи также могут создавать несколько карт и сохранять их на своем устройстве для использования в будущем.

Наряду с фильтрами BatchGeo предлагает различные цветные маркеры для предоставления визуальной подсказки для различных остановок или территорий. Щелчок или нажатие на маркер показывает данные об остановке, такие как данные о продажах, информацию о доставке или любые другие данные, относящиеся к отрасли.

Интеллектуальные кластеры — еще один полезный график для быстрого анализа данных. Эти кластеры представляют данные в виде круговой диаграммы по местоположениям на карте, что дает менеджерам моментальный снимок цифр на разных территориях.

результатов

BatchGeo не размещает на своем веб-сайте тематические исследования клиентов или истории успеха.

Приложение BatchGeo, безусловно, не самый многофункциональный инструмент в этом списке. Как планировщик маршрутов с несколькими остановками , он может использоваться во многих отраслях, но ему не хватает оптимизации, пошаговых указаний, анализа местного трафика и универсальности, которые нужны большинству профессионалов.

Его главное преимущество – стоимость. Базовая версия BatchGeo бесплатна. Но базовая версия не даст намного больше, чем традиционная физическая карта. Обновление до BatchGeo Pro будет стоить пользователям 99 долларов в месяц, и, хотя оно имеет больше функций, оно также стоит почти в два раза дороже, чем большинство альтернативных приложений для BatchGeo в этом списке.

BatchGeo лучше всего подходит для компаний или частных лиц, которым нужна красочная информативная карта для их веб-сайта или проекта. Он может предоставлять полезную статическую инфографику бесплатно, но для таких отраслей, как выездные продажи, службы доставки и логистика, другие решения , вероятно, будут более функциональными, чем любой планировщик маршрутов для нескольких остановок, который предоставляется бесплатно онлайн.

Наверх ↑

Цена: От $29,95
Доступно на: Веб-сайт
Наиболее полезно для: Логистика, грузоперевозки

Надежное решение MyRoute с простым пользовательским интерфейсом — отличный вариант для водителей грузовиков, которым требуется базовое комплексное решение для планирования маршрутов с несколькими остановками. MyRoute, один из самых популярных инструментов в профессиональных перевозках, использовался для планирования более 5 миллионов маршрутов .

Особенности

MyRoute разработан специально для водителей грузовиков и курьеров, которым нужен планировщик маршрутов, который может включать несколько остановок, и помогает с повседневной логистикой по доставке и продаже в дороге.

MyRoute позволяет пользователям отображать до 350 остановок на маршрут , оптимизируя маршруты по расстоянию или по времени. Допуская такое количество остановок, MyRoute является удобным планировщиком маршрутов для тех, у кого есть длинный список клиентов и пунктов назначения на их маршрутах.

После экспорта списка адресов в систему GPS пользователя или выбранное мобильное устройство больше не нужно беспокоиться о жонглировании несколькими остановками — все их пункты назначения расположены в наиболее эффективном порядке.

Результаты

MyRoute — это ценный ресурс для водителей грузовиков и курьеров, которые хотят сэкономить время на своих маршрутах, не переплачивая за услугу.

Однако у MyRoute есть ограничения. Это полностью веб-интерфейс , что означает отсутствие приложения для использования на вашем телефоне или устройстве по вашему выбору.Это делает MyRoute не совсем удобным для мобильных устройств, как это часто требуется для работы, и может привести к некоторым проблемам с доступностью .

Некоторым также может показаться, что интерфейс слишком простой и старомодный, так как он визуально не сравнится с некоторыми из новых приложений для планирования маршрутов, которые являются более динамичными и продвинутыми для современного профессионала грузоперевозок.

Однако их клиенты остаются довольными, и это доказывает, что MyRoute — отличный вариант для водителей грузовиков, которые ценят простоту и надежность .

Для дальнобойщиков и курьеров, которые ищут удобную платформу для планирования своих маршрутов, MyRoute — отличный выбор.

Наверх ↑

Routific — еще одно приложение для планирования маршрута доставки с несколькими остановками.

Специализируется на планировании и оптимизации маршрутов для водителей-экспедиторов. У него определенно нет ключевых функций для отдела продаж, но если у вас есть курьер или служба доставки, это альтернатива RouteSavvy.

Routific уменьшает беспорядок в вашем автопарке, избавляясь от множества инструментов, таких как GPS, физическая карта и планировщик.

Особенности

Он имеет простой в использовании API и функции, помимо планирования и оптимизации, разработанные специально для групп доставки. Менеджмент может загружать маршруты перед отправкой или отправлять их непосредственно на телефоны водителей через свое приложение во время движения.

Он имеет функцию уведомления , которая позволяет водителям информировать клиентов о ETA или завершении их доставки.Они даже могут предоставить своим клиентам специальное сообщение об их высадке.

Руководство найдет функцию отслеживания водителя очень полезной. Он отслеживает водителей на карте в зависимости от их выполнения. Он не отслеживает их физическое местоположение через GPS, но предоставляет ожидаемое время прибытия для будущих остановок. Это также позволяет руководству просматривать и отслеживать несколько

одновременно на той же карте с соответствующей гистограммой, чтобы обеспечить точное представление как о территории, так и о предполагаемом прохождении маршрута.

Каждой службе доставки необходим захват подписи для подтверждения доставки. У Routific есть встроенный в приложение инструмент для улучшения подотчетности.

Если трафик становится интенсивным или остановки неожиданно меняются, вы можете изменить маршруты водителя на лету , оптимизировать их для повышения эффективности и отправить маршрут из домашней базы. Данные собираются в приложении, такие как пропущенные поставки и выполненные работы. Это дает руководителям групп информацию, необходимую им для создания более успешных маршрутов с течением времени.

Одна из лучших особенностей оптимизации маршрутов Routific заключается в том, что она учитывает факторы, характерные для парков доставки, такие как временные окна, грузоподъемность транспортных средств, типы доставки, скорость водителя, приоритетные остановки, время смены водителя и перерывы для водителя. Более точная оптимизация означает более точные ETA, завершение и более счастливые водители.

результатов

Клиенты Routific могут похвастаться такими результатами, как значительное снижение чистых эксплуатационных расходов и времени в пути, точные сроки доставки и снижение расходов на топливо.

Что касается цен, Routific начинает с 39 долларов в месяц за автомобиль для услуги Essentials или 59 долларов в месяц за автомобиль за услугу Professional с дополнительными функциями. Они также предлагают услугу Premium для команд, которым требуется индивидуальная поддержка и дополнительные функции. Для этой услуги требуется индивидуальное предложение от одного из торговых представителей Routific.

Что касается планировщика нескольких маршрутов для доставки, то он на шаг выше RouteSavvy в отношении функций и общей эстетики API.Если вашей службе доставки или курьерской службе требуются некоторые из этих дополнительных функций, Routific — отличный вариант!

Наверх ↑

Заключение 

Лучшее многоцелевое приложение-планировщик зависит от уникальных характеристик вашей команды и того, чего вы хотите достичь. Вышеуказанные приложения имеют функции, которые, естественно, предназначены для определенных отраслей. Надеюсь, этот список поможет вам найти приложение, которое идеально подходит для вас.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ О ПЛАНИРОВКЕ МАРШРУТА ДОСТАВКИ

Могут ли Карты Google делать несколько остановок?

С помощью Google Maps можно проложить до 10 остановок одновременно. Существуют обходные пути, которые позволяют подключать больше остановок, но многим проще использовать другой планировщик маршрутов с несколькими остановками, который лучше подходит для их нужд, например, Badger Maps или OnFleet.

Какой маршрут лучше всего подходит для нескольких пунктов назначения?

Ответ зависит от типов маршрутов, которые вам необходимо спланировать.Необходимо учитывать множество факторов, включая оптимизацию маршрута, пользовательский интерфейс и функции, решающие конкретные проблемы, с которыми вы сталкиваетесь на маршрутах. Для полевых продаж лучше всего подойдет Badger Maps.

Могу ли я добавить более 10 пунктов назначения на Google Maps?

Карты Google рассчитаны на то, чтобы на каждом маршруте было не более 10 пунктов назначения. Для этого есть обходные пути, но если вам нужно более 10 остановок на вашем маршруте, может быть хорошей идеей поискать другие приложения для планирования маршрута, более соответствующие вашим потребностям.

Какое лучшее приложение для планирования маршрута?

Это зависит от того, какие функции наиболее важны для вас в приложении для планирования маршрута — это могут быть функции визуализации, возможность всегда держать информацию о клиентах под рукой, а также регистрация и последующие действия.

0 24.06.1974
Разное

Комментариев нет

Добавить комментарий

Рубрики

2019 © Все права защищены.