Клуб дельтаплан: ПЕСНИ.Студийные и концертные записи 1979-2019

Клуб дельтаплан: ПЕСНИ.Студийные и концертные записи 1979-2019

ПЕСНИ.Студийные и концертные записи 1979-2019

Ремиксы (клубные версии)

Аудиоконцерты

Радиоэфир

ВНИМАНИЕ!
Весь размещенный материал предназначен исключительно
для  ознакомительного  прослушивания.  Все произведения
охраняются   авторскими ,  смежными   и   имущественными
правами,  и не подлежат для коммерческого использования,
копирования и  распространения без письменного согласия
правообладателей!

© Студия Валерия Леонтьева

 

НОВИНКИ 2018-2019 год

• NEW! Время не лечит, 2018
• NEW! Занавес (римейк И.Аллегрова), 2018
• NEW! Полуночный экспресс, 2018
• NEW! Орел, 2018
• NEW! Мы спасены, 2018
• NEW!!! Старые афиши, 2018
• NEW!!! Ловец удачи, 2018
• NEW!!! Как Дали, 2018
• NEW!!! Казанова, 2018
• NEW!!! Ангел мой крылатый, 2019
• NEW!!! Я вернусь, 2019
• NEW!!! Я позабыл твоё лицо, 2019
• NEW!!! Пожалей меня. 2019

 

А

• Amerikano, 2011
• Amore no, 2009
• Amore no (русская версия), 2009
• А любовь жива (первая версия), 2010
• А любовь жива (вторая версия), 2010
• А ми удвох (дуэт с Д.Гордоном), 2004
• А ми удвох (соло), 2004
• Абракадабра, 1998
• Абракадабра. 2015
• Августин, 2000
• Акула из Гонолулу (дуэт с Л.Вайкуле), 1998
• Акула из Гонолулу, 1998
• Алладин, 1993
• Алибигойская месса (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Аллилуйя, 1995
• Ангел во плоти, 2015
• Ангел мой, крылатый, 1985
• Ангел мой, крылатый (live), 1986
• Ангел мой, крылатый, 1988
• Ангел мой, крылатый, 2019
• Ангел-хранитель (хор звезд), 2001
• Анжела, 1995
• Анна (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Арена, 1986
• Афганский ветер, 1988
• Аэробика, 1984

Атлантида

 

Б

• Besame mucho, 1984
• Бабочки на снегу, 1984
• Бабочки на снегу (live), 1984
• Бал, 2007
• Бал (live), 1986
• Баллада об ослах (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Баллада о ледяном доме, 1986
• Банановая республика, 2000
• Бархатный сезон, 1986
• Бархатный сезон (Live), 1986
• Бегу по жизни, 1984
• Бездомная любовь, 1998
• Безымянная планета, 2001
• Белая ворона, 1987
• Белая яхта, 2005
• Белый снег (первая версия), 1989
• Белый снег (вторая версия), 1989
• Белый снег, 2015
• Берег любви, 2004
• Био-часы, 1986
• Бреду по желтым склонам, 1980
• Бродяга (первая версия), 2004
• Бродяга (вторая версия), 2004
• Бродяга Аккордеон (первая версия), 2008
• Бродяга Аккордеон (вторая версия), 2008
• Боже, дай, 2006
• Больше не хочу (дуэт с В. Игнатьевой, 1979)
• Буду помнить (Родной край), 1983
• Будь со мной всю ночь, 1997
• Будет поздно
• Было, но прошло (первая версия), 1991
• Было, но прошло (вторая версия), 1991

Бег по кругу, 1997
Белая сирень, 2000
Беседа с Отечеством
Balle (трио с А.Розенбаумом и Ф.Киркоровым), 2002

В

• В горнице моей (live), 1980
• В полночный час (рок-версия), 1982
• В полночный час, 1983
• В серый вечер дождевой, 1983
• В стиле шторма, 1986
• В ту ночь, 1999
• Венский вальс (первая версия), 1984
• Венский вальс (вторая версия), 1984
• Вераока, 1984
• Вераока (первая версия), 2010
• Вераока (вторая версия), 2010
• Верблюды, 1987
• Вернисаж (дуэт с Л.Вайкуле), 1986
• Вернисаж, 1987
• Вернисаж (дуэт с Л. Вайкуле), 1999
• Вернисаж (дуэт с Л.Вайкуле, live), 2002
• Вернисаж (дуэт с Л.Вайкуле), 2008
• Вернисаж (с гр. Фабрика), 2009
• Вернисаж (дуэт с Л.Вайкуле, live). 2014
• Вершина (Как трудно я шел), 1988
• Весна на Заречной улице, 2003
• Ветер знает, 2004
• Ветер — скрипач, 2016
• Вечность (live), 1980
• Вечерний звон, 1995
• Вечная любовь, 2000
• Вечная любовь (дуэт с Ю.Паршута), 2008
• Виновник (live), 1999
• Виновник, 1999
• Виновник, 2013
• Вне сюжета, 1999
• Воздуха глоток, 1993
• Воздушные замки, 2006
• Волчья страсть, 2000
• Воспоминание, 1983
• Вот возьму и уеду, 1999
• Время, 2000
• Вставай и иди, 2016
• Все на свете впервые, 1980
• Все прахом, 1991
• Все решено, 1989
• Все решено (live), 1990
• Все чудесно, 2011
• Вчера, 1997
• Вы меня не знаете, господа, 2009
• Выставка собак, 1987

Вы меня не знаете, господа (вальс), 2008

Все чудесно (первая версия), 2011
Вераока, 2000
Виват, Овация, 1997

 

Г

• Гимн БКЗ «Октябрьский» (дуэт с Л. Сенчиной), 1997
• Гимн «Ники», 1993
• Гиподинамия (первая версия), 1986
• Гиподинамия (вторая версия), 1986
• Гномики, 1988
• Годы странствий (первая версия), 1984
• Годы странствий (вторая версия), 1984
• Годы странствий, 2008
• Голуби (первая версия), 2006
• Голуби (вторая версия), 2006
• Голуби, 2008
• Гонолулу (первая версия), 1995
• Гонолулу (вторая версия), 1995
• Гонолулу, 2011
• Горе — не беда (live), 1991
• Горе — не беда, 1991
• Город песен, 1986
• Горькие яблоки (live), 1986
• Горькие яблоки, 1986
• Границы-заграницы (live), 2007
• Грешники (live), 1999
• Грешники, 1999
• Грешный путь, 1989
• Гюльчатай, 2004
• Грешный путь, 2016

Голуби (ремикс), 2012

 

Д

• Давай-давай, 2002
• Дай мне уйти с тобой, 1990
• Дачный роман, 1985
• Два одиночества, 1982
• Двое под дождем (первая версия), 1984
• Двое под дождем (вторая версия), 1985
• Девочка дурману наелась, 1999
• Девять хризантем (первая версия), 1998
• Девять хризантем (вторая версия), 1998
• Дежавю, 2004
• Дело вкуса (первая версия), 1988
• Дело вкуса (вторая версия), 1989
• Дело вкуса, 2014
• Деньги, 1993
• Джуди, 2004
• Диалог, 1984
• До свидания, Килиманджаро, 2001
• Доктор Время, 1988
• Доля, 2009
• Дом для друзей (Двери открою), 1994
• Доплыву до Индии, 1987
• Друзей теряют только раз, 2001
• Друзья-товарищи, 1989
• Дуэт Джордано и Морганы (дуэт с Л. Долиной), 1988
• Дуэт Джордано и Морганы (дуэт с Л.Долиной), 1991

Джуди (вторая версия), 2004
Джуди (третья версия), 2004
Дракула, 2002
Деревенька моя
 

 

Е 

• Единственный день, 1987
• Емеля, 1991
• Емеля (live, 1991)
• Если б я был султан, 2011
• Если в небе солнце светит, 1982
• Если в небе солнце светит, 1983
• Если в небе солнце светит (live), 1987
• Если пою я (live), 1983
• Если ты уйдешь, 1982
• Если ты уйдешь (live), 1982
• Если ты уйдешь, 1999
• Если ты уйдешь (live, 2001)
• Если ты уйдешь, 2014
• Если ты уйдешь (дуэт с Т.Бланко), 2016

Еще раз про любовь, 1981
Еще не вечер

 

Ж 

 

З

• ЗАБИНТОВАННЫЕ ЛБЫ, 1988
• ЗАБЫТОЕ ТАНГО, 1979
• Загляните на Гаити, 2001
• ЗАКЛИНАТЕЛЬНИЦА ЗМЕЙ, 1987
• ЗАМЕРЗАЮ (первая версия), 2011
• ЗАМЕРЗАЮ (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 2011
• ЗАМКНУТЫЙ КРУГ, 1991
• ЗАНАВЕС (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1986
• ЗАНАВЕС (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1986
• Запомни их летящими, 1986
• ЗАТМЕНИЕ СЕРДЦА, 1984
• ЗАТМЕНИЕ СЕРДЦА (LIVE, 1984)
• ЗАТМЕНИЕ СЕРДЦА (LIVE, 1990)
• ЗАТМЕНИЕ СЕРДЦА (РЕМИКС, 1999)
• ЗАТМЕНИЕ СЕРДЦА, 2011
• Звездный сюжет, 1986
• ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС, 1986
• ЗВЕЗДЫ ТРОПИЧЕСКОЙ НОЧИ, 1991
• ЗДРАВСТВУЙ, МИР (ХОР ЗВЕЗД), 1986
• ЗДРАВСТВУЙ, МИР (ДУЭТ С А. ВЕСКИ (LIVE), 1987
• Зеленый свет, 1984
• ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ (LIVE), 1984
• Зеленый свет, 1999
• Зеленый свет, 2015
• ЗЕРКАЛО И ШУТ, 1982
• ЗМЕЯ, 2012
• ЗНАКОМАЯ СКАЗКА, 1987
• ЗОЛОТАЯ РЫБКА (первая версия), 1992
• Золотая рыбка (вторая версия), 1992

Звездопад, 1999

 

И

• И все-таки танцы, 1983
• ИГРА №1, 1986
• Исповедь, 1994
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ, 1985
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ (РЕМИКС), 1999
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ, 2001
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ (LIVE), 2002
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ (РЕМИКС), 2005
• ИСЧЕЗЛИ СОЛНЕЧНЫЕ ДНИ, 2014
• ИЩУ ТЕБЯ (LIVE), 1979
• ИЩУ ТЕБЯ, 2008
• ИЩУ ТЕБЯ, 2010

Ингосстрах, 1997

 

К

• КАБАРЕ, 2014
• КАБАРЕ, 1985
• КАБАРЕ, 1990
• КАЖДЫЙ ХОЧЕТ ЛЮБИТЬ, 1999
• КАЗАНОВА, 1993
• КАЗАНОВА, 2005
• KAMИНО, (LIVE) 1998
• Канатный плясун, 1998
• Карнавал, 1986
• КАРНАВАЛЬНАЯ НОЧЬ, 1983
• КАРТИНКИ ДЕТСТВА, 1983
• КАРТОЧНЫЙ ДОМИК, 1986
• КАРУСЕЛЬ, 1986
• Кикимора болотная, 1991
• КЛЕНОВЫЙ ЛИСТ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2001
• КЛЕНОВЫЙ ЛИСТ (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 2001
• КОГДА-НИБУДЬ, 1982
• КОГДА-НИБУДЬ (LIVE), 1982
• Когда кончается день, 1998
• Коко Шанель, 1998
• Кокосовое молоко (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• КОКТЕЙЛЬ (ДУЭТ С И. АЛЛЕГРОВОЙ), 2004
• КОКТЕЙЛЬ (СОЛО), 2004
• КОЛОМБИНА (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1987
• КОЛОМБИНА (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1987
• КОЛЫБЕЛЬНАЯ, 1983
• Комарово (LIVE), 1985
• КОМАРОВО, 2008
• Комарово, 2015
• КОМЕТА ГАЛЛЕЯ, 1985
• КОМЕТА ГАЛЛЕЯ, 1986
• Кончайте, девочки, 1995
• Конь мой, конь, 1985
• КОРАБЛИ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2004
• КОРАБЛИ (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 2004
• КОРОЛЕВА СУДЬБА (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1999
• КОРОЛЕВА СУДЬБА (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1999
• Королева Шантеклер, 2004
• КОРОЛИ, ВАЛЕТЫ, ТРОЙКИ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2004
• КОРОЛИ, ВАЛЕТЫ, ТРОЙКИ (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 2004
• КОРОЛИ НОЧНОЙ РОССИИ (ДУЭТ С Ж.ФРИСКЕ), 2004
• КОСТРЫ, 1986
• КОСТРЫ (LIVE), 1986
• КРАСАВИЦА ДАЛЕКАЯ, 1992
• Красотка Лолита, 1998
• Криминаль-танго, 2007
• КРУЖАТСЯ ДИСКИ, 1980
• Кружатся диски, 2004
• Кто виноват (первая версия), 1980
• КУДА УЕХАЛ ЦИРК, 1981
• КУДА УХОДИТ ДЕТСТВО (LIVE), 1979
• КУКАРАЧА (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1987
• КУКАРАЧА (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1987
• КУПЛЕТЫ МЕФИСТОФЕЛЯ (LIVE) 1980

Кан-кан
Карнавал, 2000
Кто виноват (вторая версия), 1980
Куст калины, 2000

 

Л

• ЛЕГЕНДА (НАША ЭРА), 1985
• Легенда (Наша эра),(live, 1985)
• ЛЕДИ ДИНАМИТ, 1997
• ЛЕНТА КИНО (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2000
• ЛЕНТА КИНО (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 2002
• ЛЕТО ЛЮБВИ, 2011
• ЛЕТО, ПРОЩАЙ (LIVE), 1986
• ЛЕТО, ПРОЩАЙ, 1986
• ЛИРА, 1999
• ЛИЦОМ К ЛИЦУ, 1991
• ЛЮБИ МЕНЯ ПРОСТО, 2007
• ЛЮБЛЮ ВЕТЕР, 2001
• ЛЮБЛЮ Я ТАИНСТВА НОЧЕЙ, 1985
• ЛЮБОВЬ-КАПКАН, 2013
• ЛЮБОВЬ — ИГРА, 2003
• ЛЮДВИГ, 2001
• ЛЮДИ — НЕ ПТИЦЫ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2010
• ЛЮДИ — НЕ ПТИЦЫ (РОК-ВЕРСИЯ), 2010

Лучше поверь мне, 1986

 

М

• МАДЛЕН (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1993
• МАДЛЕН (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1993
• МАЛЕНЬКАЯ КОЛДУНЬЯ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 1987
• МАЛЕНЬКАЯ КОЛДУНЬЯ (ВТОРАЯ ВЕРСИЯ), 1988
• Маленькая колдунья (третья версия), 1988
• Маленький отель, 1992
• Маленький человек (рок-версия), 1988
• МАЛЕНЬКИЙ ЧЕЛОВЕК, 1987
• МАЛЕНЬКИЙ ЧЕЛОВЕК (LIVE), 1989
• МАЛЕНЬКОЕ КАФЕ, 1994
• МАСКА, 1982
• МАРГАРИТА, 1988
• МАРГАРИТА (РЕМИКС), 1999
• МАРГАРИТА (РЕМИКС), 2002
• МАРГАРИТА, 2007
• МАРГАРИТА, 2011
• Мария Магдалена (LIVE), 1979
• МАЯК, 1985
• МАЯК, 1986
• МЕЖДУ СТУЛЬЯМИ, 1988
• МИЛЕНЬКИЙ ТЫ МОЙ (LIVE), 1985
• МИЛЕНЬКИЙ ТЫ МОЙ (ДУЭТ С Н. БАБКИНОЙ. LIVE), 1999
• Миллионы ангелов, 2002
• МИРАЖ ЛЮБВИ, 1983
• Мишель, 2001
• МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО Я ЕЩЕ НЕ ЖИЛ, 1990
• Мне хорошо с тобой, 2002
• Мое оружие любовь, 2015
• МОИ ДРУЗЬЯ (первая версия), 1983
• МОИ ДРУЗЬЯ (вторая версия), 1985
• МОЙ ВОРОНОЙ, 1984
• Мой ХХ век, 1998
• МОЛИТВА, 1990
• Молитва клоуна (LIVE), 1982
• МОНА ЛИЗА, 1993
• МОНГОЛИЯ (LIVE), 1985
• Мой капрал (из т/ф «Последний довод королей), 1984
• МОРСКАЯ МИЛЯ (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• Морская пехота (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• МОТЫЛЕК, 1984
• МОЯ ЗНАКОМАЯ ОЛЯ (ИСТОРИЯ О), 1988
• МОЯ МУЗЫКА (LIVE), 1979
• МОЯ ПЕСНЯ, 1983
• Моя звезда (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Моя Мадонна (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• МУЗА, 1982
• МУЗА (LIVE), 2002
• МУЗЫКА ДЛЯ ВСЕХ (с ВИА «Верасы»), 1983
• Музыка для всех, 1984
• МУЗЫКА КУБЫ, 2009
• МУЛАТКА-ШОКОЛАДКА, 1992
• МУРКА, 2000
• МЫ ВМЕСТЕ (ХОР ЗВЕЗД), 1997
• МЭРИ (ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ), 2008
• МЭРИ (ПРЕЗЕНТАЦИЯ ОТ ВЛ), 2008
• Мэрилин, 2001

Малютка Мэри, 1999
Музей мадам Тюссо, 1991
Маска (версия 2), 1983
Меньше трех минут
Мира планета
Мир без чудес

 

Н

• На разных остановках, 2003
• Назови меня мечтою, 2004
• Наедине со всеми (live), 1985
• Наедине со всеми (первая версия). 1985
• Наедине со всеми (вторая версия), 1985
• Найти свою песню, 1984
• Нарисованный принц, 1997
• Нарисуй помадой, 2003
• Народ древний, 2000
• Настройщик, 2001
• Наша любовь, 1980
• Не включайте свет, 2016
• Не бойся вспоминать меня, 1999
• Не бойся вспоминать меня (live), 2001
• Не напоминай о себе (первая версия), 1992
• Не напоминай о себе (вторая версия), 1992
• Не такой (из мюзикла «Золушка»), 2002
• Не надо яда, 2011
• Не спеши, 1998
• Не покину тебя, 1986
• Не покину тебя (live), 1986
• Небоскребы, 1987
• Невские звезды, 1984
• Ненаглядная сторона (первая версия), 1980
• Ненаглядная сторона (вторая версия), 1980
• Ненаглядная сторона (live, 1982)
• Ненаглядная сторона (live, 1986)
• Никогда, 1990
• Новогодние открытки (дуэт с И. Понаровской), 1986
• Новая звезда (хор звезд), 1992
• Новый год стучится в двери (хор звезд), 2004
• Ночь (ремикс), 1993
• Ночь темна (первая версия), 1998
• Ночь темна (вторая версия), 1999
• Ночное метро, 1986
• Ночной звонок, 2003
• Ночной звонок, 2009

Не покидай меня (на англ. языке), 2000
Неоновый город, 2002
Не хочу танцевать, 1981
Ночной костер

О

• Облаком (первая версия), 2006
• Облаком (вторая версия), 2006
• Одиночество, 1997
• Один билет (live), 1997
• Один билет, 1997
• Один билет, 2005
• Озеро Чад (live, 1980)
• Озеро Чад, 2015
• Осень поздняя, 1979
• Опавшие листья, 1983
• Опять влюбляюсь невпопад, 1979
• Останкинская башня (Переписка), 1988
• Отель «Вот и все», 1995
• Отведу беду, 2000
• Отраженья (первая версия), 2000
• Отраженья (вторая версия), 2000
• Отпусти меня, 1998
• Охота (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• Охотница Диана, 1994
• Охрани меня, 1992
• Орёл, 208

Олимпиада, 1980
Ой, не надо, 2006

 

П

• Падает снег, 2003
• Память, 1990
• Память (live, 1992)
• Памяти гитариста (live), 1980
• Памяти поэта (live), 1982
• Пароход (первая версия), 2000
• Пароход (вторая версия), 2001
• Пароходы, 1984
• Пароходы (live), 1985
• Пароходы, 2008
• Паромщик (live, 1985)
• Паромщик, 1997
• Паромщик, 2015
• Парус алый, 1987
• Песенка о воздушном замке, 1983
• Песня о чудаке, 1980
• Песня о Москве (live, 1986)
• Песня о Москве, 1996
• Песня Шута (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Песня не прощается с тобой (хор звезд)
• Пересмешник, 1999
• Петербург, 2008
• Пират, 2014
• Плюнь на все, 1991
• По лестнице, 1985
• По дороге в Голливуд (первая версия), 1995
• По дороге в Голливуд (вторая версия), 1995
• По дороге в Светлую обитель, 2001
• Победителей не будет (live), 1986
• Поздно (дуэт с А. Пугачевой), 1982
• Поздно (live), 1982
• Поздно (дуэт с А.Пугачевой), 2009
• Пой, сердце, 2002
• Покаяние, 1992
• Полюбите пианиста, 1984
• Полет на дельтаплане, 1982
• Полет на дельтаплане (ремикс Dj GROOV), 1999
• Полет на дельтаплане (первая версия), 2007
• Полет на дельтаплане (вторая версия), 2007
• Полет на дельтаплане (Вечерний Ургант), 2012
• Полет на дельтаплане, 2014
• Полет кондора (первая версия), 2008
• Полет кондора (вторая версия), 2008
• Полнолуние, 1993
• Помолись, дружок (live), 1999
• Помолись, дружок (вторая версия), 1999
• Помоги, 2008
• После праздника, 1984
• После праздника (live), 1986
• После праздника (дисковерсия), 2007
• После праздника, 2007
• Последний герой (новогодняя версия), 2001
• Последний вечер, 1990
• Последнее слово (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Попурри (live), 1986
• Попурри 80-х (live), 1996
• Попурри 80-х («Музыкальный Ринг»), 1997
• Попурри 90-х («Музыкальный Ринг»), 1997
• Попурри 80-х (live), 1998
• Попурри, 2012
• Посланцы мира (дуэт с Л. Вайкуле), 1986
• Почти забытый мотив, 1983
• Поющий мим, 1984
• Прибалтика, 1983
• Прикоснись (вторая версия), 1993
• Примерный мальчик, 1988
• Притяжение любви (первая версия). 1986
• Притяжение любви (вторая версия), 1986
• Признание, 1981
• Продавец шаров, 1983
• Продавец цветов (первая версия), 1985
• Продавец цветов (вторая версия), 1986
• Продавец цветов (третья версия), 1986
• Продавец цветов, 2014
• Проблемы, 1990
• Простите меня, волны (первая версия), 1985
• Простите меня, волны (вторая версия), 1986
• Просто ты стала другой, 1991
• Прощание с мамой (live), 1982
• Премьера, 1983
• Принцесса Греза (live), 1990
• Принцесса на горошине (первая версия), 2013
• Принцесса на горошине (вторая версия), 2013
• Праздник без меня (первая версия), 1983
• Праздник без меня (вторая версия), 1983
• Праздник без меня, 1990
• Проснись, мелодия моя (из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Прощальный бал (Из рок-оперы «Джордано»), 1988
• Птица счастья, 1981
• Птица счастья, 2014
• Птица в клетке, 1983
• Птица в клетке (первая версия), 1989
• Птица в клетке (вторая версия), 1989
• Пьяное такси, 1995
• Пьяное такси (дуэт с Дакотой), 2007 
• Пять колец, 1979

Паганини, 1992
Пионер Федотов Митя, 1988
Поезд №28, 1999
Повесть о Марии и Хуане, 1998
По Галерной улице, 1990
Праздник, 2001
Прикоснись (первая версия), 1993
Песня о Ленинграде (трио с Л. Лустой и Ф.Киркоровым), 2003
Помолись, дружок (первая версия), 1998

 

Р

• Река детства, 1983
• Ремедиум (live), 1979
• Рисунок, 1988
• Рио-Гранде. 2007
• Рождение дня, 1985
• Роза, 1991
• Роза, 2012
• Роза Каира, 2002
• Родимая земля, 1986
• Рондо, 1983
• Рондо, 1997
• Рыжая девочка, 2003
• Рыжий кот, 2001

Распутин (Новый год), 2003

 

С

• С нами Бог, 1998
• С первыми петухами (live, 1980)
• Санта-Барбара, 1997
• Санта-Мария, 1990
• Свеча горела, 2004
• Свет милосердия, 1987
• Свидание в Юрмале (первая версия), 1984
• Свидание в Юрмале (вторая версия), 1985
• Сделаем полшага (хор-версия), 1986
• Сделаем полшага (оригинальная версия), 1986
• Секундомер, 2001
• Сексуальные сны, 1999
• Сердце человека, 1982
• Семейный портрет в интерьере (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• Сеньорита, 1997
• Сеньорита Грация, 1985
• Серебряная музыка, 1998
• Сикрет-сервис (из т/ф «Последний довод королей»), 1983
• Синий лен (live), 1984
• Скажите, девушки (live, 1994)
• Скачки (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• Сколько лет, сколько зим, 1992
• Сладкая вишня (первая версия), 1991
• Сладкая вишня (вторая версия), 1991
• Случайный танец, 2010
• Созвездие добра, 1993
• Сокровища Черного моря, 1997
• Сокровища Черного моря, 2013
• Сонет 65 (первая версия), 1986
• Сонет 65 (вторая версия), 1986
• Солнечный пляж, 2003
• Солнечная женщина (первая версия), 2010
• Солнечная женщина (вторая версия), 2010
• Сожалею (первая версия, 1985)
• Сожалею (вторая версия), 1986
• Сожалею (третья версия), 1986
• Снайпер-любовь, 2012
• Сны беззаботные, 1999
• Спасательный круг, 1990
• Спасательный круг (live), 1990
• Спасибо, любовь, 1982
• Старик, 1988
• Старые афиши, 1987
• Старый город в ритме дождя, 1983
• Старый боцман, 1985
• Стоп, стоп, 1987
• Стоп, снег, 2003
• Стоп, снег (ремикс), 2003
• Странная ночь (первая версия), 1991
• Странная ночь (вторая версия), 1991
• Счастливый дельфин, 1983
• Счастливое детство (из т/ф «Последний довод королей»), 1983
• Счастливое детство (из т/ф «Последний довод королей»), 1984
• Суфлер, 1985
• Суд (из мюзикла «Джордано»), 1988
• Сцена, 2001
• Свяжи небо спицами, 2017
• Снег, 2017

Священный сосуд, 2000
Святой отец (из рок-оперы «Джордано»), 1987
Свобода, 1999

 

Т

• Тайна, 1993
• Таня, 1990
• Тайны тропической ночи, 1991
• Танцуй со мной, 2003
• Там, в сентябре (первая версия), 1980
• Там, в сентябре (вторая версия), 1980
• Там, в сентябре, 2000
• Там, в сентябре, 2009
• Танцевальный час на солнце, 1979
• Танцевальный час на солнце, 2011
• Танго разбитых сердец, 1995
• Танго разбитых сердец (ремикс), 1998
• Танго разбитых сердец, 2011
• Твое лицо (первая версия), 1986
• Твоё лицо (вторая версия), 1986
• Телефоно-буги, 1988
• Темп, 1981
• Три минуты, 1985
• Три минуты, 1986
• Три минуты, 2001
• Три минуты, 2011
• Труба, 1979
• Ты меня не забывай, 1998
• Ты меня не забывай, 2008
• Ты меня не забывай, 2010
• Ты навсегда, 1979
• Ты молчишь, 1999
• Ты дарила мне розы, 2009
• Ты не там спала, девчонка, 1999
• Ты где-то там, 2016

Три женщины, 2006
Танцевальный час на солнце (первая версия), 2011
Тайный агент моей любви, 2002
Танцы, танцы

 

У

 

Ф

Funkytown (дисковерсия), 2010
Финал, 1986
Фотограф сновидений, 1999

 

Х

Ц

Ч

• Чарли, 1983
• Человек дождя, 1997
• Человек дождя, 2007
• Человек-магнитофон, 1984
• Черно-белая любовь (первая версия), 2002
• Черно-белая любовь (вторая версия), 2002
• Черное море (первая версия), 1988
• Черное море (вторая версия), 1989
• Черное море (на англ. языке), 1989
• Чика Чика, 1997
• Чужой, 1988
• Чужая женщина, 1994
• Чьи-то глаза, 1999

Чудо-Земля

 

Ш

Шанс

 

Э

 

Я

• Ягодка, 2011
• Ягодка (оригинальная версия), 2004
• Ягодка (первая версия), 2004
• Яцек, друг ты мой (live), 1985
• Яблочное лето, 2002
• Я люблю тебя, 1985
• Я заколдую тебя, 1995
• Я уже там был. 2015
• Я чувствую тебя, 1991
• Я падаю в небеса, 2005
• Я с тобой не прощаюсь, 1984
• Я снова там, где лебеда, 1982
• Я позабыл твое лицо, 1997
• Я просто певец (первая версия), 1987
• Я просто певец (вторая версия), 1987
• Я не умею танцевать (вторая версия), 1982
• Я не умею танцевать (первая версия), 1981
• Я не могу без тебя, 1994
• Я не тону, 1987
• Я не люблю, 1987
• Я не верю (вторая версия), 1991
• Я не верю (первая версия), 1991
• Я не плейбой, 2000
• Я заводной, 1990
• Я вышел к микрофону, 1988
• Я живу (вторая версия), 1986
• Я живу (первая версия), 1986
• Я вернусь, 2001
• Ярмарки

 

Наш эксклюзив!

«НЕИЗВЕСТНЫЙ ЛЕОНТЬЕВ»

• Пять колец, 1979
• Песня о чудаке, 1980
• Два одиночества, 1982
• В полночный час (рок-версия), 1982
• Песенка о воздушном замке, 1983
• Зеркало и шут, 1982
• Hey Jude, 1989
• Черное море (первая версия), 1988
• Счастливый дельфин, 1983
• Куда уходит детство, 1979
• Куплеты Мефистофеля, 1980
• Признание, 1981
• Монголия, 1985
• Первые интервью на радио, 1982
• Ты навсегда, 1979 

Разное

 

 

— РЕМИКСЫ (Клубные версии)

Дельтапланеризм — Hang gliding — qaz. wiki

Воздушный спорт без двигателя

Дельтаплан сразу после запуска из Салева , Франция

Дельтаплан — это воздушный вид спорта или развлекательная деятельность, в которой пилот управляет легким немоторизованным летательным аппаратом тяжелее воздуха, который называется дельтапланом . Большинство современных дельтапланов изготавливаются из алюминиевого сплава или композитного каркаса, покрытого синтетической парусиной, образующей крыло . Обычно пилот находится в привязи, подвешенной к планеру , и управляет летательным аппаратом, перемещая вес тела в противоположность раме управления.

Рано дельтапланы имели низкий коэффициент подъемной силы к-сопротивление , поэтому пилоты были ограничены скользят вниз небольшие холмы. К 1980-м годам это соотношение значительно улучшилось, и с тех пор пилоты могут часами парить , набирать тысячи футов высоты в восходящих тепловых потоках, выполнять фигуры высшего пилотажа и планировать по пересеченной местности на сотни километров. Международной авиационной федерации и национальные организации воздушного пространства , регулирующие контроль некоторые регуляторные аспекты дельтапланеризм. Получение преимуществ для безопасности от прохождения инструктажа настоятельно рекомендуется и является обязательным требованием во многих странах.

История

К концу шестого века нашей эры китайцам удалось построить воздушных змеев, достаточно больших и аэродинамических, чтобы выдержать вес человека среднего роста. Это был лишь вопрос времени, когда кто-то решит просто снять струны воздушного змея и посмотреть, что произойдет. Самые ранние конструкции планеров не обеспечивали безопасный полет; Проблема заключалась в том, что первооткрыватели первых полетов недостаточно понимали основополагающие принципы, заставляющие работать птичье крыло. Начиная с 1880-х годов были сделаны технические и научные достижения, которые привели к появлению первых действительно практичных планеров , таких как разработанные в Соединенных Штатах Джоном Джозефом Монтгомери . Отто Лилиенталь построил в 1890-х годах управляемые планеры, на которых он мог парить на гребне . Его тщательно задокументированная работа повлияла на более поздних конструкторов, сделав Лилиенталя одним из самых влиятельных пионеров авиации . Его самолет управлялся смещением веса и похож на современный дельтаплан.

Дельтаплан с подвижным крылом с усиленным крылом был замечен в 1904 году, когда Ян Лавеццари управлял дельтапланом с двойным латеным парусом у берегов Берк-Бич , Франция . В 1910 году в Бреслау , то кадр управления треугольника с похмельем пилот планера висел за треугольником в дельтаплане, был очевиден в деятельности скользящего клуба. Биплан-дельтаплан был очень широко освещен в общественных журналах с планами постройки; такие дельтапланы-бипланы были построены и использовались в нескольких странах после демонстрации Октава Шанута и его хвостовых дельтапланов. В апреле 1909 года практическая статья Карла С. Бейтса оказалась основополагающей статьей о дельтапланах, которая, казалось бы, повлияла на строителей даже в наше время, поскольку некоторые строители сделали свой первый дельтаплан , следуя плану, изложенному в его статье. В 1940 году Фольмер Дженсен с дельтапланом-бипланом под названием VJ-11 обеспечил безопасное трехосное управление дельтапланом, запускаемым ногой.

Планер НАСА Паресев в полете с буксирным тросом [1] .

23 ноября 1948 года Фрэнсис Рогалло и Гертруда Рогалло подали заявку на патент воздушного змея на полностью гибкое кайт-крыло с утвержденными формулами его жесткости и планирующего использования; гибкое крыло или Rogallo крыло , которое в 1957 году американское космическое агентство NASA начали тестирование в различных гибкие и полужесткие конфигурации для того , чтобы использовать его в качестве системы восстановления для Близнецов космических капсул . Различные форматы жесткости, простота конструкции и легкость конструкции крыла, наряду с его способностью к медленному полету и его мягкими посадочными характеристиками, не остались незамеченными любителями дельтапланов. В 1960–1962 годах Барри Хилл Палмер адаптировал концепцию гибкого крыла для создания дельтапланов с четырьмя различными системами управления. В 1963 году Майк Бернс приспособил гибкое крыло для создания буксируемого кайт-дельтаплана, который он назвал Skiplane . В 1963 году Джон В. Дикенсон адаптировал концепцию гибкого аэродинамического профиля крыла для создания еще одного воздушного змея для водных лыж; за это Международная авиационная федерация наградила Дикенсона дипломом дельтаплана (2006 г.) за изобретение «современного» дельтаплана. С тех пор крыло Рогалло было наиболее часто используемым аэродинамическим профилем дельтапланов.

Составные части

Обучение полетам на дельталете | PARALET

Вы хотите не просто купить полет на дельталете, но и полетать на нем самостоятельно? Разобраться в его устройстве? Тогда добро пожаловать на обучение!

Компания «Паралет» предлагает купить обучение полетам на дельталете. Курс включает в себя 20 часов теории и 12 часов в небе.

Этапы обучения

• Полет с пилотом-инструктором для ознакомления.
• Изучение устройства летательного аппарата.
• Погружение в основы аэродинамики, а также метеорологии.
• Полет по заранее проработанной траектории.
• Управление дельталетом на определенной высоте.
• Отработка спиралей (восходящих и нисходящих), набора высоты (не более 300 метров).
• Проработка взлета и посадки.
• Отработка непредвиденных и сложных ситуаций.
• Пилотирование дельталета на наиболее высоких и низких скоростях.

После окончания обучения следует тестирование по теории и выдается летное удостоверение пилота дельталета (любителя).

Учебный план

Расскажем подробнее об обучении. Помимо штудирования конструкции дельталета, мы проходим также и важнейшие положения воздушного права, изучаем соответствующие документы.

Особое внимание при обучении уделяется форс-мажорным ситуациям и неблагоприятным погодным условиям. Как управлять аппаратом в условиях болтанки, осадков, ветров? Обо всем этом вы узнаете на курсе.

Будем изучать и основы практической метеорологии: узнаем, что такое термические и аэродинамические потоки, как они влияют на полет. Выясним все особенности конструкции летательного аппарата, его технические характеристики, степень прочности.

Наконец, завершающим этапом идет летная подготовка, которая предполагает тщательный осмотр летательного аппарата, запуск силовой установки, маневрирование в пределах установленных ограничений, разбор правильных действий во внештатных ситуациях, изучение правил движения в воздухе.

Высота во время учебных вылетов колеблется от 50 до 300 метров. Во время обучения мы не поднимаемся слишком высоко. Первый самостоятельный вылет проходит на рекомендованной высоте в 100 метров. Это позволяет обеспечить обучающимся максимальную безопасность.

Степень безопасности

Дельталет можно по праву назвать самым безопасным летательным аппаратом. Даже если вдруг откажет двигатель, устройство просто спланирует на землю на крыле. Схлопывание и складывание крыла невозможно. Однако стоит учитывать, что на небольшой высоте крыло может не начать работать достаточно эффективно. Как минимизировать возможные инциденты, вам расскажут наши опытные пилоты.

Для посадки и взлета на дельталете необходима специальная взлетно-посадочная полоса. В процессе обучения наши пилоты помогут вам приземляться и взлетать без ошибок, в том числе при неблагоприятных погодных условиях.

Почему именно мы?

Клуб «Паралет» располагается в Дмитровском районе Московской области, доехать до него из Москвы или любого областного города не представляет труда.

Клуб существует с 2000 года, мы более 20 лет обучаем полетам на различных летательных аппаратах: дельтапланах, самолетах, паралетах и др. За это время мы обслужили множество довольных клиентов.

Обучение проходит в несколько этапов, наши преподаватели подходят к делу очень ответственно. По окончанию курса вы пройдете полноценный экзамен и получите летное удостоверение пилота-любителя.

Обучение полетам на дельталете – это отличный подарок для тонких и романтичных натур, мечтающих покорять небо!

Купить обучение полету на дельталете можно по телефону: +7 (910) 464-22-54. Для уточнения погодных условий перед полетом звоните: +7 (903) 576-00-11.

Как работает дельтаплан | HowStuffWorks

Несколько лет назад я получил базовый урок дельтапланеризма в компании Kitty Hawk Kites в Jockey’s Ridge, NC, которая представляет собой большую песчаную дюну (от 80 до 100 футов / от 24 до 30 м высотой). Целью нашего урока было взлететь, пролететь по гребню по прямой и приземлиться вертикально. Перед полетом инструктор провел предполетный осмотр планера, чтобы убедиться, что все оборудование находится в хорошем состоянии, включая парус, рейки, тросы, трубы, болты и соединения ремней безопасности.Затем, поскольку Жокей-Ридж — общественный парк, он проверил, нет ли намеченной траектории полета препятствий и людей.

Чтобы взлететь, я поднял дельтаплан (около 65 фунтов / 29 килограммов) за стороны планки управления и побежал вниз по гребню (инструктор бежал в сторону и кричал направление). Когда я бежал, парус наполнился воздухом. Когда скорость достигла 17 миль в час (27 км / ч), я почувствовал, как дельтаплан поднимает меня с земли. Когда меня подняли, я переместил руки с боков панели управления по обе стороны от ее основания.

Объявление

Чтобы летать, мне нужно было сделать две вещи: поддерживать постоянную скорость и держать направление по прямой.

1. Я должен был почувствовать свою воздушную скорость (нет инструментов, которые могли бы мне помочь). Если я двигался слишком быстро, я отталкивал панель управления от себя, чтобы замедлить движение. Если я двигался слишком медленно, я тянул панель управления на себя, чтобы ускориться.
2. Пришлось лететь по прямой. Если я повернул вправо, мне пришлось перенести вес влево, чтобы вернуться на курс.Если я поворачивал влево, мне приходилось переносить вес вправо.

В течение всего полета я постоянно регулировал свою скорость и положение (новички, как правило, слишком сильно меняют скорость по сравнению с продвинутыми летчиками). Я пролетел около 600 футов (183 м) вниз по песчаной дюне на высоте от 5 до 10 футов (от 1,5 до 3 м).

Чтобы посадить дельтаплан, нужно его заглохнуть. Приблизившись к земле, я выдвинул панель управления как можно дальше.Это поднимает нос планера, замедляет его и, в конечном итоге, останавливает его, чтобы вы могли приземлиться прямо на ноги.

Конечно, не все новички справляются со всеми этими задачами с первого раза. Мне потребовалось три полета, чтобы успеть взлететь, лететь прямо и приземлиться на ноги (в моем первом полете я повернул вправо, приземлился на живот и зарылся запястьем в песок).

Опытные пилоты дельтапланов могут взлетать с небольшого склона или крутой вершины горы и летать часами.Они ищут микрометеорологические изменения, чтобы получить подъемную силу и оставаться в воздухе. Эти изменения включают в себя восходящие столбы горячего воздуха ( термиков, ), обнаруживаемые над местами, где много солнечного света, такими как песок или тротуар. Часто эти течения можно определить, наблюдая за птицами, особенно за чайками или ястребами. Пилоты также ищут восходящие потоки воздуха, отклоняемые гребнями ( лифты гребня, ), чтобы обеспечить дополнительный подъем. Восходящие потоки воздуха между двумя горными хребтами, называемые волновыми потоками , также могут обеспечить дополнительную подъемную силу.Опытный пилот пытается избежать турбулентности воздуха, которая может замедлить планер и вызвать его кувырок, а также таких препятствий, как линии электропередач и высокие конструкции.

Для получения дополнительной информации о дельтаплане и связанных темах ознакомьтесь с ссылками на следующей странице.

Дельтаплан

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Дельтаплан — это воздушный вид спорта. Это и развлекательный, и соревновательный.Этот вид спорта тесно связан с парапланеризмом и планеризмом (летающие планеры), но с использованием гораздо более простого и менее дорогостоящего корабля, состоящего из тканевого крыла с алюминиевым или композитным каркасом, с пилотом, установленным на ремне безопасности, свисающим с рамы крыла, и осуществляющим управление с помощью смещение веса тела.

Запуск дельтаплана с горы Тамалпаис

Классы

Дельтаплан делится на три класса:

• Дельтаплан с гибким крылом, полет которого управляется крылом, форма которого изменяется в результате смещения веса пилота.Это не параплан.
• Дельтаплан с жестким крылом, полет которого управляется интерцепторами, обычно на верхней части крыла. Как в гибком, так и в жестком крыле пилот висит ниже крыла без дополнительного обтекателя.
• Класс 2 (обозначен FAI как подкласс O-2), где пилот интегрирован в крыло посредством обтекателя. Они предлагают лучшую производительность и являются самыми дорогими.

Все типы дельтапланов можно запускать пешком, но посадка некоторых дельтапланов класса 2 возможна только на колесах.

История

Основная статья: История дельтаплана с гибким крылом

Обзор

Первые эксперименты с планирующим полетом проводились в конце 19 века такими пионерами, как Отто Лилиенталь. Эти ранние корабли теперь будут считаться дельтапланами.

«Standard-Rogallo», 1975

Современные дельтапланы были изобретены или, по крайней мере, находились под сильным влиянием техник НАСА Фрэнсис Рогалло в 1948 году с изобретением Flexkite.Это устройство рассматривалось как возможная система приземления для возвращения космонавтов на Землю. В 1960 году Барри Палмер первым совершил запуск в крыле Рогалло. На протяжении 60-х годов параллельное развитие дельтапланов происходило в США и Австралии. В Австралии Джон Дикенсон добавил А-образную раму к крылу Rogallo в 1963 году. Впервые это было открыто на фестивале Grafton Jacaranda в сентябре того же года, пилотировал Род Фуллер. Дельтаплан буксировали за лыжным катером, которым управлял Пэт Кроу.Билл Мойес стал первым, кто запустил крыло Дикенсона, Rogallo с А-образной рамой, в 1967 году.

Дельтаплан затем стал популярным во всем мире, а пик пришелся на 1980-е годы. Альтернативой дельтапланеризму является параплан, поскольку снаряжение легче транспортировать, хотя оно обеспечивает более низкие характеристики.

Крыло Rogallo было впоследствии усовершенствовано в середине 1970-х годов с изобретением конструкции «Махаон», некоторые из которых были использованы с впечатляющим эффектом в фильме 1976 года Sky Riders.Вскоре последовали другие улучшения в конструкции передней кромки и материалов, улучшив управляемость и эффективность дельтапланов с гибким крылом.

Однако «улучшение» дельтаплана — это одно из направлений проектной деятельности; латеральное направление «трансформации» категории дизайна приводит к вариантам, которые обеспечивают определенные виды производительности, полезности, выполнения конкретной цели; в этом направлении можно найти сотни различных конструкций дельтапланов внутри семейства типов.Рассмотрим тех, кто хотел «получить весь дельтаплан, который можно получить, потратив меньше, скажем, 20 долларов США». Тогда Батсо или бамбуковая бабочка могут полностью удовлетворить; это варианты темы Рогалло. Хотя некоторые конструкции с «ведущей кромкой кабеля» имеют более ограниченную безопасную полезность, некоторые обнаружили законный интерес к подсемейству рогалло. Модификации решения по безопасности полетов производятся в любом случае полета.

История дельтаплана с жестким крылом

Первыми известными дельтапланами, отказавшимися от крыла Рогалло, были Икар I и Икар II, построенные в 1971 и 1972 годах соответственно [1].Это были жесткие бипланы с летающим крылом, разработанные Тарасом Киченюком-младшим. Икар V был предшественником современного дельтаплана. По сути, это была версия моноплана предыдущих моделей Икара. Все дельтапланы серии Icarus имели рули направления с ручным управлением, и пилот летел в полулежа (а не в положении лежа, как на других дельтапланах). Хотя многие планеры Icarus II и Icarus V были построены по планам, проданным Киченюком, они никогда не производились коммерчески.

В конце 1990-х годов на рынке появился первый коммерчески успешный дельтаплан с жестким крылом (Exxtacy) с передней кромкой из углеродного волокна, которое не деформируется. Угол носа и размах крыла немного больше, а парус довольно жесткий.

Полет

Хорошая погода для планирования. Хорошо сформированные кучевые облака с более темным основанием предполагают активные термики и легкий ветер. Хорошая планная погода.Cumulus humilis с темным плоским основанием. Методы пуска

включают в себя запуск с высоты ногой с холма, буксировку с помощью наземной системы буксировки, воздушное буксирование (за другим самолетом с двигателем) и привязные ремни безопасности . Успешно использовались и другие, более экзотические методы запуска, такие как сброс на воздушном шаре для запусков на очень большой высоте. В полете условия могут быть как парящими, так и не парящими (полеты в не парящих условиях называются «салазками»).Парящий полет обычно может поддерживаться за счет термиков (вызванных солнечным нагревом приземного воздуха) или гребневого подъема (вызванного ветром, поднимающимся над географическими объектами), или и тем, и другим. Полеты на гребном подъемнике обычно выполняются в непосредственной близости от хребта (который может быть очень высоким и длинным в горных регионах) или прибрежной скалы, в то время как полеты в термальных источниках могут распространяться на большие расстояния и достигать высоты в тысячи футов над горами и равнинами.

Безопасность

Дельтапланеризм традиционно считался небезопасным видом спорта с момента его появления.Сам Отто Лилиенталь умер от перелома позвоночника в результате крушения планера после пятилетней карьеры планера. Современные дельтапланы довольно прочны, если изготовлены сертифицированными HGMA, BHPA или DHV * производителями с использованием современных материалов, хотя они остаются легкими летательными аппаратами, которые могут быть легко повреждены либо в результате неправильного использования, либо при продолжительной эксплуатации в небезопасных ветровых / погодных условиях. Все современные планеры имеют встроенные механизмы восстановления сваливания (такие как стропы передней шкаторины в крытых планерах) и спроектированы и испытаны на максимальную устойчивость в зависимости от желаемых характеристик.Безопасность пилотов, как и во всех других видах авиации, является вопросом обучения (с помощью сертифицированных инструкторов) и, что, возможно, наиболее важно, самодисциплины. Тем не менее, неотъемлемая опасность планирования во главе с непредсказуемыми тепловыми и ветровыми течениями, часто в непосредственной близости от опасной местности, за эти годы привела к многочисленным несчастным случаям со смертельным исходом и множеству серьезных травм, даже для опытных пилотов, и, как следствие, негативная реклама популярность дельтапланеризма.

В качестве запасной части пилоты несут парашют в привязи. В случае серьезных проблем парашют раскрывается (бросается вручную) и переносит пилота и планер на землю. Размер обычно составляет 30 м, а соответствующая скорость снижения не должна превышать 6-7 м / с (но может быть меньше, в зависимости от состояния планера). Этого все еще достаточно, чтобы сломать некоторые кости, поэтому пилотам рекомендуется после раскрытия парашюта залезть в раму управления, чтобы позволить раме поглотить часть энергии удара.Некоторые пилоты использовали парашюты с реактивным приводом (пиротехнические или сжатый воздух), чтобы увеличить шансы на успешное раскрытие парашюта, но эти системы оказались достаточно ненадежными, поэтому было сочтено необходимым иметь запасной парашют с ручным развертыванием, поэтому большинство из них просто носили с собой один ручной -развернутая система. Многие клубы дельтапланеризма проводят клиники по развертыванию парашютов, чтобы практиковать эту технику экстренной помощи на земле и поощрять регулярные проверки и переупаковку парашютов.

Пилоты также носят шлемы и обычно несут другие предметы безопасности, такие как крючковые ножи (для разрезания их парашютной уздечки после удара или перерезания строп и ремней в случае приземления на дерево или воду), легкие веревки (для спуска с деревьев для подъема инструменты или альпинистские веревки), радио (для вызова помощи) и оборудование для оказания первой помощи.

Еще одна проблема, которая значительно повысила безопасность современного пилота дельтаплана, — это подготовка.Первые пилоты дельтапланеристов изучали свой вид спорта методом проб и ошибок. Многие из этих ошибок привели к появлению эффективных методов обучения и программ, разработанных для современных пилотов, с упором на полет в пределах безопасных границ, а также на дисциплину, позволяющую прекратить полет в неблагоприятных условиях. В то время как устойчивость по тангажу и крену, встроенная в современные дельтапланы, может помочь предотвратить проблемы с большой высотой в полете, эти функции требуют наличия высоты. Если произойдет сваливание или проскальзывание при приближении к земле или другому препятствию, у планера не будет времени на саморегуляцию.Это сделало предотвращение несчастных случаев во время взлета и посадки главным приоритетом раннего обучения.

Характеристики (2006)

• Топлесс-планеры: качество планирования ~ 17: 1, диапазон скоростей от ~ 30 до> 145 км / ч, лучшее планирование при ~ 45-60 км / ч
• Жесткие крылья: качество планирования ~ 20: 1, диапазон скоростей от ~ 35 до> 130 км / ч, наилучшее глиссирование при ~ 50-60 км / ч

Примечание: Коэффициент глиссирования обычно не предоставляется производителями, поскольку его практически невозможно надежно измерить, а также потому, что пилот находится в воздушном потоке (в отличие от планера), это зависит от многих факторов, таких как вес пилота, положение пилота, конструкция ремня безопасности, шлем, размещение инструментов и так далее.

Затраты (2003 г.)

• Жесткие крылья: ~ 10000 евро
• Топлесс-планеры: 5-6000 евро
• Промежуточные: ~ 4000 евро
• Планеры для новичков: <3000 евро
• Ремни безопасности: 500-1500 евро
• Парашют : ~ 500 евро
• Инструменты: 200 — 1000 евро
• Школа: 2-3 урока (вводный пакет) 3-400 евро
• Школа: 10 уроков (полный курс) 800-1000 евро

Инструменты

В порядке Чтобы пилоты лучше понимали, как летит дельтаплан, большинство пилотов имеют при себе ряд инструментов.Самыми основными из них являются вариометр и высотомер, часто вместе взятые. Некоторые более продвинутые пилоты также имеют индикаторы скорости полета и радиоприемники. При полетах на соревнованиях или «кросс-кантри» пилоты часто также носят карты и / или устройства GPS. Дельтапланы не имеют приборных панелей как таковых, поэтому все приборы крепятся к раме управления планером.

Vario

Варио-альтиметр

Люди могут почувствовать ускорение, когда они впервые попадают в термик, но они не могут обнаружить разницу между постоянно поднимающимся воздухом и постоянно опускающимся воздухом, поэтому они обращаются за помощью к технике. Варио-альтиметр показывает скорость набора высоты (или скорость снижения) с помощью звуковых сигналов (гудков) и / или визуального дисплея. Эти блоки обычно электронные, различаются по сложности и часто включают в себя высотомер (иногда 3 с разными настройками высоты QNH QNE QFE) и индикатор воздушной скорости. Более продвинутые устройства часто включают барограф для записи данных и / или встроенный GPS. Основная цель вариометра — помочь пилоту найти и остаться в центре термика, чтобы максимизировать набор высоты, и, наоборот, указать, когда он или она находится в тонущем воздухе и ему нужно найти поднимающийся воздух.

2 м-диапазона радио

Радио

Пилоты используют радио в учебных целях и для связи с другими пилотами в воздухе, особенно при совместных перелетах по пересеченной местности.

Используемые радиостанции — это приемопередатчики PTT (push-to-talk), обычно работающие в 2-метровом диапазоне FM VHF (144148 МГц) или около него. Обычно в шлем встроен микрофон, а переключатель PTT закреплен снаружи шлема или привязан к пальцу.

GPS

GPS (глобальная система позиционирования) является необходимым аксессуаром во время летных соревнований, где необходимо продемонстрировать, что путевые точки были пройдены правильно.

Также может быть интересно просмотреть GPS-трек полета, вернувшись на землю, чтобы проанализировать технику полета. Доступно компьютерное программное обеспечение, которое позволяет проводить различные виды анализа GPS-треков (например, CompeGPS).

Другие варианты использования включают возможность определения дрейфа из-за преобладающего ветра при полете на высоте, предоставление информации о местоположении, позволяющей избежать ограниченного воздушного пространства, и определение своего местоположения для поисковых команд после приземления на незнакомой территории.

Совсем недавно использование данных GPS, связанных с компьютером, позволило пилотам обмениваться трехмерными треками своих полетов в Google Earth. Это увлекательное понимание позволяет проводить сравнения между соревнующимися пилотами в подробном «послеполетном» анализе.

Рекорды

Рекорды попадают почти в те же категории, что и для планеров, и санкционированы FAI. Текущий мировой рекорд (по состоянию на 2005 год) на «свободную дистанцию» принадлежит Манфреду Румеру с 700.6 км (435,3 миль) в 2001 году, но Майк Барбер пролетел несертифицированное расстояние в 704 км (437 миль) 19 июня 2002 года в Сапате, штат Техас.

Первые полеты

Полет человеческой птицы

Первые полеты

Полет человеческой птицы

(Индия 1974)

Россия еще не сделала свой первый дельтаплан Полет, поэтому индийские энтузиасты авиации и пресса стремились к успеху в том, что считалось грандиозным достижением, мало чем отличающимся от высадки на Луну в шестидесятых годах прошлого века.

Авиация всегда была страстью в Индии, от летающих кораблей Vimana на древнем санскрите до покупки первых 747 Air Indias в начале 1970-х. Увлечение полетами захватило воображение индийского народа.

В более современной индийской истории Вишва Бандху Гупта (газетчик и энтузиаст авиации) построил первый в Индии человеческий воздушный змей, восходящий к древним корням авиации. Его газета The Daily Tej совместно с Sun Powered Flight Club в Нью-Дели спонсировала американского пилота Кэрила Ридли, который стал первым человеком, совершившим дельтаплан на субконтиненте Индии осенью 1974 года.Карил, известный как Человек-Птица, прилетел с одной из башен на холме махараджей над Сонар-Хот-Спрингс недалеко от Джиапура, где детей выпускали из школы, а зрители из окрестных деревень смотрели вверх, очарованные изображением крыла в форме бабочки, парящего высоко над головой. Возникли санскритские легенды, заимствовавшие ведические писания из Махабхараты. На этой, подобной солнцу, божественной, чудесной колеснице мудрый ученик Куру радостно взлетал вверх и, становясь невидимым для смертных, ходящих по земле, увидел тысячи чудесных колесниц, летающих по воздуху.Во время третьего полета Human Bird шестнадцатиметровое треугольное крыло развалилось на куски, в результате чего пилот врезался в колючий кустарник, который остановил падение и спас пилота. Будущее дельтапланеризма на субконтиненте Азия было отложено на много лет назад, но магия полета с тех пор процветает благодаря очень давней традиции.

Соревнования

Соревнования начались с «полета как можно дольше» и приземления на месте. По мере увеличения производительности их заменяли летные аппараты по пересеченной местности.Обычно необходимо пройти от двух до четырех путевых точек с приземлением в цель. В конце 90-х были внедрены маломощные GPS-устройства, которые полностью заменили фотографии цели. Каждые два года проводится чемпионат мира. Чемпионат мира по жестким и женским видам спорта в 2006 году проводился компанией Quest Air во Флориде. Большая весна, штат Техас, принимает чемпионат мира 2007 года. Дельтаплан также является одной из категорий соревнований на Всемирных воздушных играх, организованных Международной федерацией воздушного спорта (Всемирная федерация воздушного спорта — FAI).

Связанные виды спорта

Связанные виды спорта включают планирование, в котором планеры имеют полностью управляемые поверхности и закрытую кабину, и параплан, когда пилот сидит на ремнях безопасности, подвешенных под тканевым крылом.

Внешние ссылки

• Дельтапланеризм. Форум и сообщество по дельтапланеризму, видео, фото, новости.
• Ассоциация дельтапланеризма и парапланеризма США — USHPA
• Библия дельтаплана
• Текущие рекорды дельтаплана
• Категория открытого каталога DMOZ: Дельтаплан
• Фотогалерея дельтапланеризма
• The Oz Report — Всемирный электронный журнал по дельтапланеризму и блог
• Фотографии дельтапланеристов
• Вопросы и ответы по дельтапланеризму
• HangGliderHistory group
• [2] Федерация дельтапланеризма и парапланеризма Шотландии.

Купить дельтаплан в Индии

Основана с 1998 года

Дельтапланы «Spirit 16» разработаны для сложных условий эксплуатации для начинающих, средних и любительских парящих пилотов. Легко установить с помощью быстроразъемных приспособлений, чтобы вы могли проводить больше времени в воздухе.

Очень легкий взлет с отзывчивым управлением. Прогрессивные и щадящие характеристики стойла. Множество отзывов для облегчения полета и посадки.

Парус изготовлен из лучшей европейской парусной ткани, имеет такие усовершенствования, как усиление во всех точках наибольшего натяжения, а также регулируемые рейки и наконечники для легкого смыва и натяжения по размаху.
Доступный дельтаплан среднего уровня и для отдыха.

Спецификация	Spirit 16 крыло
Площадь крыла	16,3 кв. М.
Размах крыла	9.55 МТС
Угол при вершине	121 градус
Соотношение сторон	5,65
Длина разделения	3,7 метра
Весовой крючок	от 55 до 110 кг
Двойная поверхность	30%
Рейки	15
Минимальная скорость миль / ч	15 миль / ч (24 км / ч)
Наилучшая скорость скольжения.L / D Vg	28 миль / ч (44 км / ч)
ВНЕ. (Никогда не превышайте скорость)	50 миль / ч (80 км / ч)
Наилучшее качество скольжения	9/1
Масса со снаряжением	28,75 кг
Используется для электропроводки при правильном укреплении	Обратитесь к летному инструктору

Особенности нового дельтаплана Spirit 16: Быстрая фиксация на носу для облегчения наземной установки.Соединение с одинарным штифтом для снятия шкворня. Быстрое оттягивание X-образной трубки с помощью грибовидного болта, с простой и надежной фиксацией предохранительного штифта. Spirit 16 можно коротко упаковать прибл. От 5 до 6 минут.

Spirit 16 — это дельтаплан среднего уровня, предназначенный для отдыха, и подходит для пилота, прошедшего соответствующую подготовку.

Инжиниринг высочайшего качества. Очень доступное крыло Flying
«Spirit 16». Готов к полету в такелажном состоянии.

Spirit 16 — рупий.1,96 900 за штуку
Купите три крыла Spirit 16 по цене:
— Rs. 1,79 900 каждый
——————————————
18% НДС сверху.
Все крылья поставляются с сумкой на молнии.
——————————————
Картонная упаковка для тяжелых условий эксплуатации для грузового транспорта: рупий. 4600 на крыло.

Чтобы купить или узнать, звоните / Whatsapp на 94604 81356.

Дельтапланы

Дельтапланы Последнее обновление 04.02.97

Вы можете добавить в этот список, отправив мне электронное письмо.Не стесняйтесь добавлять информацию о планерах, которые уже есть в списке.

НОВИНКА: Теперь есть веб-страница, посвященная продажа оборудования. Проверить это.

Эта страница предоставлена ​​вам округом Вентура Дельтапланеризм.

---

---

Введение

Следующее — мой первый разрез в базе данных дельтапланов. Как просили по мнению нескольких читателей списка рассылки, производитель указывает количество лет производства, доступные размеры, минимальный рекомендуемый рейтинг и сопутствующие Комментарии.Приведенные рейтинги являются версиями USHGA. (1 = новичок, 2 = новичок, 3 = средний, 4 = продвинутый). Поскольку цены меняются как по регионам, так и во времени, я даже не пытаюсь делать оценки.

Этот список далеко не полный и подразумевается быть добавленным другими, пока мы не придем к более полная база данных. Изначально комментарии, даты изготовления и рекомендуемые уровни квалификации в основном будет отражать мои собственные воспоминания и мнения. Поскольку другие вносят свой вклад в список, количество комментариев будет расти, и я надеюсь, что результат будет широким и разумным задача.

Примечание. Моя политика заключается в том, чтобы включать все комментарии, которые авторы этого списка выбирают. Так что эти комментарии варьируются от довольно нейтральных утверждений, описывающих планеры, которые люди видели летающие вокруг несколько менее нейтральные восторженные отзывы о крыльях, которыми владеют (или делают) люди и влюбились в. Итак, читатель посоветовал взять информацию, найденную здесь, как хорошую отправную точку при сравнении планеров, но Как и в случае со всей информацией о дельтапланах, всегда летайте перед покупкой.

Вот оно:

Wills Wing

Расположен в южной части CA.В бизнесе с начала 70-х. Wills Wing — это крупнейший производитель дельтапланов в США. Телефон (714) 998-6359

Сертификация: Все перечисленные планеры Wills Wing сертифицированы HGMA.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Raven '79 - '81 179, 209, 229 1 Поплавок, простота обращения
                                                          Тренажер с одной поверхностью
                                                          Рейки из стекловолокна без выступа
                                                          Плохое проникновение
                                                          Статически тяжелый хвост
                                                          229 используется как тандемный планер

                                                          Сейчас они очень стареют,
                                                          но некоторые по-прежнему летают.Настоящий поплавок и очень популярный
                                                          в конце 70-х гг. Проверить парус
                                                          осторожно, если вы его получите.

Harrier '81 - '84 147, 177, 187 2 Тренажер для удобного обращения
(I и II) Одинарная поверхность
                                                          Выпуклые алюминиевые рейки
                                                          Относительно точное время вспышки
                                                          для тренера

                                                          Стало уже довольно старым, но
                                                          отличный планер с одной поверхностью.Возможно, самый быстро поворачивающийся планер
                                                          когда-либо сделал.


                                                          и для противоположного взгляда:

Рейтинги "Харриер и Утка"
данные здесь страдают от
синдром «старше - легче».
Я считаю, что Harrier продавался
как планер Дельта-3.Как вы заметили,
Харриер имеет критическое время вспышки. Это
по этой причине НЕ является учебным планером.


Duck '81 - '83 130, 155, 180, 3 Планер с двойной поверхностью
                            200 OK для начала 80-х
                                                          планер для соревнований, но жесткий
                                                          по современным меркам.Чрезвычайно жесткая синхронизация факела

                                                          Первоначально продавался как дельтаплан,
                                                          Утка жесткая управляемость с критическим
                                                          время вспышки - многие современные высшие
                                                          летные (Hang 4) планеры легче
                                                          летать.Я думаю этот планер
                                                          и Harrier должны быть указаны с
                                                          исходные рейтинги, потому что
                                                          у них есть отрицательные черты обращения, которые
                                                          были улучшены в современном дизайне.

Attack '83 - '84 155, 180 3 Подобно Duck, но с
Дак мелкие улучшения
                                                          (полужирки, кончики прямые)

SkyHawk '84 - '89 168, 188 1 усовершенствованный лунь для обучения
                                                          использовать.Легкость в обращении / посадке.

                                                          Один из лучших планеров с одинарной поверхностью
                                                          я думаю. Низкая максимальная скорость,
                                                          но он включится ни копейки и будет
                                                          хорошо спроектированный. Легко настроить.

HP '84 - '88 170 3-4 Жесткое управление, быстрая конкуренция
(1 и 2) планер.Нет килевого кармана
                                                          В частности, ранние модели
                                                          было трудно повернуть. HP2
                                                          добавлена ​​система зависания Kingpost и
                                                          несколько улучшена управляемость

Спорт '86 - 150, 167, 180 2 Рекреационный планер с двойным покрытием
(& AT) Нет килевого кармана.Компромисс
(& Supersport) хорошей управляемости, разумной
(& Sport American) 143, 153, 163 посадка, планирование и проникновение
                            (Суперспорт) характеристики. 7075 трубка сделана
                                                          за относительно небольшой вес.
                                                          Американский Спортсмен был таким же
                                                          планер с более распространенным 6061
                                                          трубки.Это было около 5 фунтов.
                                                          тяжелее, но в остальном был очень похож.

                                                          167 Sport AT показал себя лучше
                                                          чем средний рек. класс планер.
                                                          Время посадки сигнальной ракеты не критично.
                                                          Очень отчетливые блики.Не тяжелый хвост, как в предыдущей мировой войне
                                                          Следите за чрезмерным износом угловых фитингов.
                                                          Некоторые планеры поставлялись с опускными трубами без рукавов.
                                                          Как можно скорее заменить на рукава.
                                                          Super Sport - это НЕ большой выигрыш перед Sport AT, если он вообще есть.
                                                          Попробуйте найти подержанный SportAT 167!
                                                          Их так любят.HP-AT '89 - '93 145, 158 3-4 ВГ (рычаг). Более легкое обращение
                                                          чем предыдущие модели HP, но все же
                                                          считается умеренно плотным
                                                          время вспышки.

Спектр '91 - 144, 165 1 Текущее поколение двойное
                                                          поверхностный тренажер

                                                          У меня был Spectrum 165 и
                                                          думал, что это больше для зависания 2 или 3.В воздухе было очень маневренно
                                                          но я никогда не мог правильно посадить его.
                                                          Также установка была немного утомительной
                                                          по сравнению с моими друзьями Pac-Air Pulse.
                                                          Я обменял Spectrum на WW Falcon 195
                                                          а так как я буксирую платформу только раз в месяц
                                                          или около того, и мне больше нравится Falcon.Кроме того, мой Spectrum назывался
                                                          модель "плюс", которая была на 400 долларов дороже и включала
                                                          законцовки крыла и обтекаемые трубы.

RamAir '93 - 146, 154 4 Очень быстро, отлично сохраняет энергию
                                                          и хорошая вспышка авторитета, хотя некоторые
                                                          пилоты сообщают о необычном управлении
                                                          характеристики.Имеет нижнюю поверхность
                                                          совок, предназначенный для нагнетания
                                                          крыло на большой скорости.

XC 95 года? 4 Вариант RamAir (без
                                                          черпак под поверхностью),
                                                          считается поддерживающим
                                                          производительность барана
                                                          с лучшими характеристиками управляемости

Falcon '95 170, 195, 225 1 Тренажер с одинарным покрытием.Легкий, очень простой в обращении.
                                                          225 - хороший тандемный планер


Fusion '97 150 4 Нет верхнего крепления. Быстро
                                                          "Обращается аналогично другим
                                                          Завещает высокую производительность
                                                          планеры "(немного грузовик,
                                                          но хорош в турбулентности)


Ultrasport '97 147, 166 3 Преемник спорта и
                                                          Суперспорт, но известный
                                                          чтобы иметь лучшую производительность.Имеет VG (впервые за
                                                          планеры мирового уровня без соревнований).


 

---

Pacific Airwave — включает до слияния Pacific Windcraft и Airwave

Второй по величине производитель дельтапланов в США в настоящее время базируется в Салинасе, Калифорния. Образована в конце 1980-х гг. слияние Pacific Windcraft из Салинаса с Airwave Gliders из Великобритании. Телефон: (408) 422-2299

ПРИМЕЧАНИЕ. С ноября 1996 г. Pacific Airwave прекратила свою деятельность.Планеры Airwave будет по-прежнему производиться на собственном заводе в Великобритании. Все планеры США будет распространяться через парк полета Lookout Mountain в штате Джорджия (706) 398-3541.

Для получения последней информации о продукте, ознакомьтесь с их WWW-страница.

Сертификация: Все перечисленные планеры PacAir, за исключением серии Magic, являются Сертифицировано HGMA. Серия Magic сертифицирована соответствующим европейским организации.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Esprit?

Vision '83 - '86 160, 180, 200 1-2 Простой в использовании тренажер с двумя поверхностями
                                                   Хорошие посадочные характеристики.Плохое проникновение для двойной поверхности

Eclipse '86 - '87 170, 190 1-2 Новое поколение Vision
                                                   Квазикиль-без карманов (килевой ремешок)
                                                   У некоторых были проблемы с высокой скоростью колебания

Mark IV '88 - '92 170, 190 1-2 Next Generation Vision
                                                   Лучшая производительность, чем у Eclipse
                                                   без проблем с колебаниями

Pulse '92 - 9, 10, 11 (m2) 1-2 Текущее поколение Vision

Magic '83 - '88 133,155,166 3 Высококачественная двойная поверхность
(3 и 4) 177 Fast, Easy Landing, VG
                                                   Высокое давление звука
                                                   Тяжелый

K-серия '88-94 144, 154, 160 3-х килевые без карманов, высокая производительность
(Поцелуй, K2 Double Surface, VG
K3, K4, K5 Некоторые ранние модели имели проблемы с настройкой
                                                   Некоторые модели имеют высокую скорость колебания.
                                                   тенденция.Разные модели относятся к разным
                                                   размеры (Kiss, K4 = 154, K2, K5 = 144, K3 = 160)

Klassic '94 - 144, 155, 166 3-4 Новое поколение K-серии
                                                   соревновательный планер
                                                   Модели 1995 года имеют дополнительные крылышки
                                                   которые, как утверждается, улучшают оба
                                                   управляемость и высокие скоростные характеристики

Формула? 144, 154 2-3 Рекреационная двойная поверхность
                                                   Хорошая управляемость

                                                   Формулы - это маневренные планеры, но очень маневренные.

---

Мойес

Австралийский производитель с операциями по всему миру. Распространяется в США через Мойес Калифорния в парке Канога, Калифорния. Телефон: (818) 887-3361

Включены только планеры эпохи GTR. Кто-то еще может прокомментировать Mega, Maxi, Meteor, Missile, Missile GT, Mars и т. Д.

Сертификация: Все перечисленные планеры Moyes сертифицированы HGMA.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

GTR '85 - '88 147, 162, 175 3 Относительно хорошая управляемость высокая
                      210 (!) Исполнение двойной поверхности, ВГ
                                                   Изогнутые законцовки крыла из стекловолокна
                                                   Тяжелый.Пуленепробиваемый

XS '88 - '93 142, 155, 169 3-4 Высокая производительность. Нет килевого кармана
(1 и 2) Хорошее скольжение на высокой скорости. Тяжелый,
                                                   Пуленепробиваемый (очень сложно сломать)

XT '90 - 145, 165 2 Двойная поверхность для отдыха

XL '91 - 145, 165 1 тренажер для одинарного покрытия

XS3 '93 - 142 3 Облегченный XS.Легкое обращение
                                                   с хорошей производительностью. Маленький
                                                   рамка управления. VG

Xtralite '93 - 127, 137, 147 на 4 зажигалки меньшего размера XS Descendent
                      157, 164 Быстрое, относительно простое обращение
                                                   Некоторые улучшения в простоте настройки
                                                   над серией XS. Более широкий диапазон размеров
                                                   чем большинство планеров соревнований.Доступны 127 и 137 размеров
                                                   с меньшими рамками управления и
                                                   более узкие обтекаемые трубы для более мелких пилотов.

SX '96 - 127, 137, 149, 153 4 Прямой потомок Xtralite
(SuperXtralite) с некоторыми модификациями оборудования
                                                   (более узкие обтекаемые трубы, легче ВГ)
                                                   Также содержит внутренний дефлексор
                                                   кабель как в Enterprise Wings Desire.Утверждается, что это улучшает низкий
                                                   скорость обработки. Четыре размера
                                                   также упоминаются как SX2 - SX5.

CSX 97 149, 153 4 Версия SX с карбоном
                                                   лонжерон и отсутствие верхнего такелажа. Известный
                                                   быть очень быстрым с отличным скольжением.

---

Seedwings

(назад к эре Sensor 510 середины 80-х)
Обратите внимание, что все перечисленные планеры серии Seedwings Sensor имеют изогнутый стекловолокно советы и всегда поддерживали репутация отличного парусника и фурнитура, отлично скорость снижения / набора высоты и очень хороший диапазон скоростей. До 610 г. эра у них также была что-то вроде репутации сложной посадки и необычной управляемости.

Seedwings производит планеры в Голете, Калифорния (недалеко от Санта-Барбары) с 1970-е гг.Телефон (805) 968-7070

Сертификация: Датчики серии 510 сертифицированы HGMA. Компания утверждает, что серия 610, хотя и не сертифицирована, соответствует или превосходит все стандарты летной годности HGMA.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Датчик 510А 82-84 160, 180 4 ВГ и килевой карман

Датчик 510Б 85-87 160 4 ВГ, без килевого кармана

Датчик 510С 87-89 160 4 ВГ компенсаторная система

Датчик 510Е 90-92 160 4

Датчик 610 93- 144, 152 4 Улучшенная управляемость и посадка
                                                        характеристики при сохранении
                                                        превосходное представление.'94 и
                                                        более поздние модели имеют систему «откидных створок»
                                                        для улучшения низкой скорости снижения.

  Примечание: комментарии, связанные со следующей записью, сильно различаются.  
 Датчик 610F 95- (135), 144, 152 4 Последний 610F имеет контроль
                                                        бар, прикрепленный за ЦТ для
                                                        Лучше чутье авторитета.Есть
                                                        6 срезных ребер с каждой стороны вместо 3
                                                        с каждой стороны ранее. Воздушный каркас
                                                        и нервюры изготовлены из 7075-Т3
                                                        Алюминиевый сплав. 152 весит 70 фунтов.
                                                        Система заслонок встроена в VG.
                                                        система.Площадь парусов на самом деле 152,
                                                        144 и 135 кв. Футов соответственно. Стойло
                                                        скорость 19 миль / ч правильная воздушная скорость с
                                                        закрылки (указанная скорость полета 12 миль / ч).
                                                        Мин. раковина оценивается в 160 футов в минуту на
                                                        рекомендуемая нагрузка на крыло 1.8
                                                        фунт / кв. фут. Качество планирования оценивается
                                                        в 14: 1. VNE = 65 миль / ч, VA = 55 миль / ч. "Только
                                                        затяните линию VG и посмотрите, как
                                                        система откидных створок отключается, трансформируя вашу
                                                        обратно в кричащее крыло клинка. "

  Другой участник пишет в опровержении:  
 Я не знаю, кто сделал запись для
                                                        Датчик 610F но он вводит в заблуждение.В
                                                        135 размера еще не существует даже в
                                                        форма прототипа. Поставка нового датчика
                                                        превышает один год, как это делает Боб Трампено
                                                        все сам. Кроме того, ни один из
                                                        Датчик 610 сертифицирован USHGA. Может быть
                                                        Я разборчивый, но я собирался купить один
                                                        и я провел небольшое исследование.Из того, что я слышал
                                                        от других пилотов, я никогда не буду, кроме датчика
                                                        сам, если я не хочу быть летчиком-испытателем
                                                        для Боба.
 
 
  И сам владелец Seedwings, Боб Трампенау, комментирует:  
 135 / 610F впервые полетел в июле 1996 года. Большинство из них находятся в Японии.
мало кто в Калифорнии. Что касается тестовых полетов, я или квалифицированные заводские специалисты
перед доставкой проверьте каждый датчик.Система заслонок была оснащена ретро
на ок. (75) 610, которые были произведены до появления
610F. У нас сейчас летают 150 Sensor 610. 
 

Наш новейший 610 F2 доступен в размерах: 150, 142 и 135. Новый 610
F2 - все стандартные формы в плане друг с другом, все они имеют
такое же количество ребер. Последнее дополнение к новому дизайну 610 F2 - это
отбойник турбулизатора на LE аэродинамического профиля, улучшающий L / D и минимальное снижение. В
новый F2 выпускается в 3-х конфигурациях: с тросом (стандарт), с размывающими стойками
вместо рефлекторных уздечки или отрицательно канталиверные (топлесс).Вторые две конфигурации будут доступны к 1998 году. 
 

---

Ultralight Products (UP)

Множество версий UP: самая ранняя была ведущей производителя в конце 70-х — начале 80-х и производил такие хорошо известные планеры как Condor, Mosquito, Comet 1 и 2, Gemini и GZ (Glidezilla). Однако эта компания закрылась из-за юридических проблем. около 1985. UP был возродился в 1988 году с выпуском высокоэффективного планера Axis. и Комета 3.В этот период они также взяли на себя производство серии кроссовок Dream от несуществующих воздушных змеев Delta Wing. Этот воплощение UP продолжалось примерно до 1990 года, когда сменилось руководство и Компания переехала из южной Калифорнии в Юту. Это изменение соответствовало появление планера TRX с карбоновым каркасом. В на этот раз производство Dreams было передано отдельной компании Air Sports. Международный.

Примечание: в 1995 году дизайнеры TRX покинули UP и основали новую компанию Blue Sky. Авиация.Планеры производства Blue Sky в настоящее время перечислены в UP заголовок в базе данных дельтапланов.
Сертификация: Все перечисленные планеры UP Сертифицировано HGMA.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Кондор 77-78?, 269 2 Возможно, самый медленный летающий дельтаплан
                                                   когда-либо сделал. Кондор все равно будет
                                                   хороший тренер.269 ​​был популярным
                                                   тандемный планер для больших нагрузок.

Комета 80-82 165, 185 3 Первая современная двойная поверхность
                                                   планеры. Хорошая производительность для своего
                                                   днем, но довольно жестко по течению
                                                   стандарты, высокое давление шага.
                                                   Легче приземлиться, чем его современник,
                                                   серия "Утка".Близнецы 81-84 134, 164, 184 1-2 Комета с одной поверхностью. Плавающий, но
                                                   выставлена ​​перекладина. Хорошо расценен
                                                   тренер этого периода.

                                                   Это была версия одинарной поверхности
                                                   знаменитая UP Comet. То же оборудование, то же
                                                   форма верхнего паруса в плане, только без нижней поверхности.Летает хорошо, хорошо поворачивает, но не летает как
                                                   быстро, как комета.

Комета 2 83-84 165, 185 3-4 Очиститель Замена кометы. Аналогичный.


GZ 85 155 4 Маленький, тяжелый, быстрый. Никогда не стал
                                                   популярные до того, как UP сложился.


Axis 88-90 13, 15 (м2) 4 Быстрое, жесткое управление.Что ж
                                                   считаются пилотажными планерами.
                                                   Имеет VG

Комета 3 89-90 185,? 3 Двойная поверхность среднего уровня
                                                   планер. Производился недолго.
                                                   Мало моделей в строю.

TRX 91-140, 160 3-4 Каркас из углеродного волокна, высокая производительность
                                                   планер с ВГ.Значительно легче
                                                   чем другие конкурирующие конструкции. Очень
                                                   хорошая скорость снижения и приземления
                                                   характеристики.

XTR? ? 3 Версия TRX с алюминиевой рамой для
                                                   промежуточные звенья

XTC? ? 1+ серия тренажеров для одинарных поверхностей
                                                   205 размер используется как тандемный планер

Predator 95-142, 158 4 Преемник TRX от Blue Sky.Карбоновая рама, используются вихревые генераторы
                                                   на крыле для увеличения производительности.
                                                   Сообщается, что превосходит TRX.
                                                   Паруса Predator могут быть дооснащены
                                                   в рамы TRX.

 

---

Enterprise Wings

Австралийский производитель планеров.Распространяется в США — свяжитесь с Доном Квакенбушем (818) 367-6050
В декабре 1995 года Enterprise Wings закрылась из-за низких объемов и высокой фиксированной затраты на изготовление дельтапланов. Запасные части для всех ассортимент продукции теперь доступен через Moyes Australia, который также будет продолжаться изготовление прогулочного планера Enterprise Wings «Rage».

Сертификация: Все перечисленные планеры Enterprise являются Сертифицировано HGMA.

 Размеры планера  лет (кв.ft) Рейтинг Комментарии 

Aero 91- 145, 165 2 Без карманов, рекреационный двухместный
                                                крыло надводное, № ВГ, 14 реек
                                                верхняя поверхность, 4 нижняя.
                                                Соотношение сторон 5.2. Угол при носу 122.
                                                65% двойная поверхность. 56 фунтов.
                                                Крыло Великого Новичка.Ярость 95-? 3 The Rage имеет очень быструю настройку, VG и
                                                очень хорошее скольжение на низких и средних скоростях.
                                                В традициях Enterprise Wings особенно
                                                легко летать.
                                                                                                
Фольга 87-89 160, 170? 3-4 Соревнования по планеру с репутацией
                                                за хорошую управляемость.Имеет VG
                                                                                                
Combat 90-93 137, 152 3-4 Succesor to Foil. Хорошая управляемость,
                                                относительно высокие значения шагового давления.
                                                                                                
Desire 93-141, 151 4 Competition Wing с очень хорошей управляемостью.
                                                по имени Желание сохранить письмо
                                                традиция началась, когда компания
                                                звали Фольга.Комбат был фольгированным C.
                                                Желание - это фольга D. Фокус на
                                                обработка подчеркнута успехом
                                                Бой очень ясен в Desire, который
                                                блестяще координируется в термиках, с
                                                нет необходимости в хайсайде (особенно 151),
                                                даже с полным VG (большинство пилотов
                                                летайте с включенным VG, кроме взлета и
                                                посадка).Планирование очень хорошее, а посадка
                                                легко из-за относительно большого окна засветки.
                                                Возможна плоская оснастка и натяжение.
                                                Был выбран планером австралийца
                                                чемпион.

Элит 95-? 4 Замена на Desire. В
                                                Ниже приводится подробный отчет
                                                из списка рассылки дельтапланов:

                                                Форма в плане выглядит иначе, чем Desire.Все трубки 7075, поэтому они * намного * легче, чем
                                                Желание. Leading Edge выглядит очень жестким.
                                                Между верхом и верхом нет неопрена.
                                                нижняя поверхность на кончиках. Имеет вымывание
                                                стойки. Верхняя часть А-образной рамы находится на коротком
                                                сдвиньте, используя оборудование Wills Wing, для
                                                укладка плоская.Однако это единственное оборудование WW.
                                                В концевой части имеется по крайней мере одна перегородка.

                                                Нет никаких подсказок, и даже никаких
                                                липучка для их установки. Якобы
                                                [Enterprise Wings] провела несколько тестов в аэродинамической трубе
                                                и круглые наконечники большинства планеров на самом деле
                                                тянуть больше, чем просто открытый кончик.Имеет складывающуюся базовую трубу. Путешествие струны VG
                                                довольно короткий и легкий. Поперечина тянуть назад
                                                тоже очень легко. Носовые провода туго натянуты. Это
                                                имеет внутренний дефлексор LE, как у Desire, но
                                                кабель тяжелее, а оборудование улучшено.

                                                Стандартная ткань TE - это бутерброд из майлара, и они
                                                используется другая ткань LE.Парус выглядит очень
                                                отлично. Верхняя часть рамы A находится не менее чем на 6 дюймов позади
                                                петли для подвешивания. Система подвешивания стойки короля, с
                                                неопреновая прокладка вокруг центральной стойки.

                                                Мало произведено до закрытия компании.


 

---

Воздушные змеи Delta Wing

Компания пионера дельтапланеризма Билла Беннета, ныне несуществующая, базировалась в южный Калифорния до закрытия в конце 1980-х

Сертификация: Я считаю, что большинство из перечисленных планеров были сертифицированы HGMA, но кто-то должен это проверить.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Полоса 82-84? 4 Жесткий, быстрый (для своего дня)
                                               соревновательный планер. Килевой карман,
                                               Нет VG. Отделяется под поверхностью.
                                               Некоторые из них упали после
                                               тюнинг модификации

Mystic 85-87 155, 166, 177 3 Попытка копирования популярного тогда
                                               Серия Airwave Magic.Хорошая управляемость
                                               но никогда не выполнял
                                               Магия. Многие назвали этот планер
                                               «Ошибка», но Кевин Кристоферсон
                                               установил мировой рекорд расстояния на одном.

Dream 85- 145, 165, 185 1 Очень популярный тренажер для одинарного покрытия.
                   205, 220, 240 Послушная управляемость, легкая посадка, плохая
                                               скольжение / проникновение.145 был одним из
                                               несколько хороших кроссовок для легких (до 120 фунтов)
                                               пилоты (пока несколько маленьких тренеров -
                                               Импульс 9М, XL 145, малый Спектр -
                                               появился на рынке в начале 90-х).
                                               220 был де-факто стандартным тандемом.
                                               планера в течение многих лет, но 240 был
                                               считается слишком большим и трудным для
                                               ручка для всех, кроме самых больших тандемных грузов.Производство этих моделей продолжается.
                                               через UP и позже Air Sports International
                                               после закрытия Delta Wing.

                                               Как Skyhawk, превосходная одинарная поверхность
                                               планер. Очень маневренный, легко запускается,
                                               посадить и настроить.

---

Flight Designs

Другой калифорнийский производитель дельтапланов, свернувшийся в начале 1980-е гг. Жан Мишель Бернаскони был их дизайнером до основания Pacific Windcraft.

Сертификация: Я считаю, что все перечисленные планеры были сертифицированы HGMA, но кто-то должен это проверить.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Lancer 79-81 170, 190 1 Простота в обращении, легкая посадка
Super Lancer 155, 180, 200 трейнер.Быстрая установка.
                                                Пластиковые рейки без выступов
                                                Плохая скорость и проникновение
                                                Сравним с Raven без тяжести хвоста

                                                Была огромная разница между старыми
                                                Lancer IV и Super Lancer. Супер
                                                Лансер был чем-то вроде клона Ворона.В
                                                старые Lancers были среди моих личных фаворитов.
                                                2 размера, 170 квадратных футов и 190 квадратных футов. Они бы
                                                замедляться, как Кондор, но летать быстрее
                                                чем Stratus V.

Javelin 81-83 168, 208 1 Простой в обращении, легкий тренажер посадки
                                                Выпуклые алюминиевые ребра
                                                Лучшая производительность, чем у серии Lancer
                                                Сравним с серией Harrier

Demon 80-82 176 3 Ранний двухместный планер.Конкурент Кометы, но немного
                                                тяжелее (80+ фунтов) и меньше по соотношению сторон

Shadow 83 172 3 Соревновательный планер с двойным покрытием
                                                с репутацией хорошего обращения
                                                Не так много произведено до Flight Designs
                                                сложенный.Shadow имеет 27 планок и по-прежнему остается
                                                лучший управляемый планер с двойной поверхностью, который у меня есть
                                                прилетел. У него есть способность вращаться, но
                                                Я считаю это преимуществом для того, чтобы бросить
                                                облака и потеря высоты, когда вы хотите
                                                спускайся.Веселый планер. Если вы когда-нибудь получите
                                                шанс полетать один, попробуйте.


 

---

Avian Hang Gliders Ltd.

Avian — британская компания, базирующаяся недалеко от Шеффилда на севере Англия. Главный дизайнер и основатель — Стив Элкинс, известный Пилот Британской лиги. Avian настраивает агентов в США и Европе. Позвоните им по телефону: +44 1433 621308 или по факсу. по +44 1433 621753.

Сертификация: Avian Amour, Elan и 155 Java имеют сертификат BHPA.Предположительно сертификация других размеров Java находится в разработке. (по состоянию на октябрь 1996 г.).

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Elan 89-154 1-3 60% двойная поверхность, очень легкий
     
Amour 91-139 3-4 Очень легкий, 56 фунтов в сумке, маленький
                                                Рама. Подходит для меньшего пилота.
     
           92-159 3-4 Как 139, 63 фунта в сумке, превосходная управляемость.Java 95-140, 150, 155 4 Высокопроизводительный параплан, управляемый
                                                легко как промежуточный, очень
                                                легкий VG, отличный диапазон скоростей,
                                                очень хороший набор высоты.

 

---

Solar Wings

Давний производитель дельтапланов в Великобритании. Нет контактной информации в настоящий момент.

Сертификация: Я считаю, что большинство (если не все) конструкции Solar Wings имеют сертификат BHPA, но я это не проверял.

 Размер планера  в год (кв. Фт) Рейтинг Комментарии 

Тайфун 81-? ?
     
Тайфун С4 85- 166,180? Версия с более высокими характеристиками Typhoon
     
Туз 86-150, 160, 170? Раннее исполнение Слухи с килевым карманом
                                                Также доступен в гоночной версии "RX".
     
Спорт 88-150, 160?

Слух 89-13.5, 14,5 (м2)? Летательный аппарат, как сообщается, очень жесткий

Rumour2 91- 13, 14 (м2)? Летательный аппарат, по сообщениям, плохой
                                                в рулоне

Слух 92-12 (м2)?
Высокая температура

Rumour3 93-13, 14 (м2)? Высокая производительность, улучшенная на 1 и 2

Раш 94-15 (м2)?

Скандал 95 - 12,4, 13,6, 14,4? Новейшая высокая производительность с APS.
                                                Система активного давления - дыры в
                                                передняя кромка, сохраняет форму на скорости

 

---

La Mouette

Давний французский производитель дельтапланов.Нет контактной информации в настоящий момент. Обратите внимание, что только небольшая часть планеров произведенные этим производителем, перечислены ниже. Больше информация будет приветствоваться.

Сертификация: неизвестно

 Планер  Год Размеры (м2) Рейтинг Комментарии 

Профиль '84 - 13, 15 3 Параплан промежуточный двуплавный.
                                                Очень приятная управляемость, некоторые ошибки прощает,
                                                очень легко контролировать во время взлета
                                                даже в турбулентных условиях.Сфинкс 92 года -? ? двойной планер

Кобра 92 года - 13,5? Высокая производительность

Компактный 92 - 13? Меньшая кобра

Топлесс 95 года -? ? Высокая производительность, без верхней оснастки

 

---

Информация о Airborne, Icaro и любых других планерах, которые вы можете придумать будет в ближайшее время.

Вернитесь на домашнюю страницу Ventura County HG.

Взять ваш дельтаплан в полет.

Если вы выбрали дельтаплан в качестве хобби, вы уже знаете, что транспортировка вашего оборудования между локациями требует некоторого планирования: если вы хотите взять свой дельтаплан за границу в полете, логистика станет еще более сложной задачей. . Однако, проявив дальновидность и тщательно подготовившись, вы сможете беззаботно летать высоко в мире — в любой точке мира!

Проведите свое исследование
Первое, что нужно сделать мудрому, — это изучить свой фактический полет, прежде чем завершать все остальные приготовления к отпуску.Не все авиакомпании согласятся перевозить дельтаплан из-за ограниченного пространства, но некоторые будут готовы взять его в качестве стандартного негабаритного багажа (укороченного). Вам нужно будет присмотреться к ним, а правила и расходы будут варьироваться от перевозчика к перевозчику, поэтому убедитесь, что вы точно понимаете, на что вы готовы, включая страхование и (иногда) таможенные сборы.

Если у вас есть стыковочные рейсы, очень важно убедиться, что авиакомпании учли и это. Нередко случаи отказа в провозе негабаритного багажа на меньшем стыковочном самолете с ограниченной вместимостью, поэтому ответственность за проверку лежит на вас.

Кстати, не всегда просто принимайте «нет» на просьбу перевезти дельтаплан в полет. Это не всегда в стандартном списке, но это не значит, что это невозможно, просто человек, с которым вы разговариваете, не сталкивался с этим раньше.

Подумайте о транспорте в аэропорт

Путешествие на дельтаплане немного отличается от приземления в пункте назначения с чемоданом и ручной кладью! Вам нужно будет составить конкретные планы, чтобы добраться до конечного пункта назначения, поэтому рекомендуется организовать трансфер из аэропорта сразу после бронирования авиабилетов (включая обратный путь).Важно сообщить своему поставщику услуг, что вы собираетесь путешествовать на своем дельтаплане — поэтому убедитесь, что вы знаете его размер, вес и габариты в короткой упаковке, чтобы они могли организовать отправку транспортного средства нужного типа.

Упаковка вашего дельтаплана для путешествий

Изучение того, как правильно «укоротить» свой планер, — одно из лучших вложений времени, которое вы можете сделать, и любой опытный пилот-планер, без сомнения, потерпит неудачу, если он много путешествует. Короткая упаковка включает в себя разборку дельтаплана, включая паруса, ремни, поперечины, рейки и т. Д., И их размещение как можно плотнее перед тем, как положить в сумку для путешествий.Вы можете купить что угодно, от более дешевой версии на шнурке (для которой вам понадобится много пузырчатой ​​пленки) до толстых пакетов на молнии с колесами. Вы также можете получить отдельные сумки для упаковки различных компонентов, таких как сумки для колес, сумки для крыльев и сумки для акселератора.

Какой бы вид сумки вы ни выбрали, пузырчатая пленка (или полотенца и одежда, если необходимо) — всегда ваш друг — будьте осторожны с ней, чтобы обеспечить максимальную защиту каждого компонента. Не всегда рекомендуется складывать в сумку ремни безопасности и шлем, так как они могут вызвать повреждение и увеличить вес, но взять их с собой в самолет в качестве ручной клади не должно.

В аэропорту

Приезжайте как можно раньше в аэропорт вылета, чтобы свести к минимуму любые задержки с регистрацией — и вы должны предвидеть такую ​​возможность, так как не каждый день сотрудники службы регистрации будут иметь дело с дельтапланом! Вы также должны попытаться высадиться как можно эффективнее после приземления самолета. Вам нужно быть во главе конвейерной ленты для негабаритного багажа, чтобы как можно быстрее схватить свой дельтаплан и избежать повреждений.

Shuttle Direct — счастливы пройти лишнюю милю

В Shuttle Direct мы понимаем, что ваше спортивное увлечение часто связано с путешествиями с негабаритным или тяжеловесным снаряжением, и мы более чем рады разместить его в вашем трансфере из аэропорта. Если вы путешествуете на дельтаплане, мы без проблем доставим вас и все ваше оборудование к месту назначения и обратно. Наша быстрая и эффективная система онлайн-бронирования дает вам удобство и душевное спокойствие благодаря мгновенному подтверждению вашей поездки.