Лакокрасочные материалы производитель: Лакокрасочные заводы России — полный список производителей

Red Spot был тесно связан с ростом индустрии пластмасс в целом. Начало Второй мировой войны в 1939 году создало большой спрос на все виды пластиковых изделий, особенно на те, которые могли заменить материалы, такие как резина, которых не хватало из-за военных действий.В годы войны Торсон получил контракты Red Spot на поставку оборонных товаров. Например, Red Spot поставила солестойкие краски — обязательных оливково-серых боевых цветов — для завода по производству боеприпасов Chrysler Corp.

Даже помимо краткосрочных экономических возможностей, война оказала глубокое влияние на индустрию пластмасс в целом. В связи с огромным национальным стремлением к крупномасштабному производству синтетических каучуков исследователи предприняли обширное исследование химии полимерных образований, чтобы выяснить, как лучше всего достичь этой цели.Их результаты заметно расширили понимание отрасли о том, как можно создавать пластмассы, и о возможных возможностях их использования. В течение десятилетия после войны производители пластмасс разработали такие промышленные рабочие лошадки, как полипропилен и полиэтилен высокой плотности, которые имели ряд важных применений.

Red Spot был определен как часть расширения послевоенной индустрии пластмасс. Используя отношения военного времени с Chrysler в качестве отправной точки, Red Spot провела первые послевоенные годы в поисках новых рынков.Он привлек внимание как производителей бытовой техники, так и производителей автомобилей, которые использовали новые пластмассы в своей продукции и нуждались в покрытиях для этих материалов. Хотя эти усилия принесли некоторые плоды в 1950-х годах, поле зрения компании по-прежнему не простиралось далеко за пределы территории трех штатов. В конце десятилетия Red Spot по-прежнему считалась производителем красок для дома и продавцом скобяных изделий в регионе Индиана-Иллинойс-Кентукки.

Продвигаясь вверх по служебной лестнице, Милтон Торсон имел другое видение Red Spot.Понимая, что бизнес пластмасс, вероятно, станет глобальным, поскольку Европа и Азия продолжали восстанавливаться после разрушений военных лет, Торсон предпринял свою первую зарубежную поездку в Париж в 1959 году, чтобы наладить бизнес для своих красок. Компания была настолько потрясена тем, что она сочла еще одной причудливой идеей Торсона, что ему пришлось оплатить поездку из собственного кармана. Не испугавшись, Торсон продолжил свое европейское турне поездками на Дальний Восток, и к началу 1960-х Red Spot вел дела с японскими компаниями, производящими электронику.В то же время Red Spot получила лицензии на производство в Англии и Австралии и открыла торговых агентов в Японии и Гонконге. Возникла интересная дихотомия, поскольку продажи Red Spot на внутреннем рынке были обусловлены ее красками для дома и другими ремонтными покрытиями, в то время как за рубежом она построила свою репутацию на промышленных покрытиях. Промышленная сторона бизнеса будет быстро расти в ближайшие годы.

Кардинальные перемены 1970-80-х годов

Производство пластмасс продолжало быстро развиваться.В 1970-е годы появились чрезвычайно плотные пластмассы, в частности линейный полиэтилен низкой плотности, выпущенный в 1978 году, которые были достаточно прочными и надежными, чтобы конкурировать с более «традиционными» материалами, такими как металл, дерево, бумага, стекло и кожа. . Когда началось крупномасштабное производство пластмасс нового поколения, стоимость этих материалов резко упала. Следовательно, производители в различных отраслях промышленности обратились к этим высокопроизводительным и недорогим новым пластикам, чтобы заменить более дорогие натуральные материалы, на которые они раньше полагались. Воспользовавшись этой возможностью, производители пластмасс начали возиться со сплавами и смесями полимеров, что позволило создавать индивидуализированные пластмассы, способные удовлетворить определенные требования к характеристикам. Эта настройка еще больше расширила возможности использования этих пластиков. Производители автомобилей особенно интересовались этими прочными, эластичными и сравнительно недорогими новыми пластиками. Поскольку они были значительно легче традиционных материалов, они повышали эффективность использования топлива, что вызывало серьезную озабоченность во время энергетического кризиса конца 1970-х годов.

были очень специфические требования. Требовались специальные покрытия для новых материалов. Они также были крайне обеспокоены тем, что пластмассы, используемые в автомобилях, не выглядят и не ощущаются как традиционные промышленные пластмассы, поскольку потребители были непреклонны в отношении холодных «институциональных» транспортных средств. Автопроизводители обратились к производителям покрытий, таким как Red Spot, за цветными автомобильными деталями для салона и специализированными лаковыми покрытиями. Red Spot, в свою очередь, разработала вакуумные металлизирующие покрытия, которые позволили получить зеркально-яркую отделку пластика, что очень ценилось в автомобильной промышленности.

Red Spot значительно вырос в 1980-х годах. Одним из ключевых факторов успеха стала разработка уретанового покрытия, достаточно гибкого, чтобы выдерживать удары по недавно разработанному пластику. Другими словами, Red Spot произвела первую краску, которую можно было использовать для пластикового автомобильного бампера. Чтобы увеличить производство, Red Spot расширила свои мощности, чтобы удовлетворить потребности автомобильного сектора Детройта. Компания приобрела завод в Вестленде, штат Мичиган, в 1987 году и офис продаж в Плимуте, штат Мичиган, два года спустя.Однако, несмотря на повышенное внимание к производству и продажам, компания по-прежнему сосредоточивалась на разработке продуктов. Почти четверть сотрудников Red Spot занималась исследованиями и разработками.

Новый пейзаж 1990-х

К началу 1990-х Red Spot оказался на перепутье. Хозяйственные магазины, которые когда-то были основой ее бизнеса, изо всех сил пытались оставаться прибыльными, и было ясно, что будущее компании связано с автомобильными покрытиями, а не с потребительскими красками.Поэтому в 1991 году компания ликвидировала свое розничное подразделение, разорвав эту связь со своими корнями.

1990-е годы принесли множество изменений в лакокрасочную промышленность в виде более строгих экологических норм. Поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года уполномочили Агентство по охране окружающей среды (EPA) регулировать и ограничивать разрушительное воздействие на окружающую среду летучих органических соединений (ЛОС), которые были обычным компонентом многих покрытий. Многие штаты, в первую очередь Калифорния, приняли еще более жесткие стандарты.Эти новые ограничения потребовали от лакокрасочной промышленности не только ограничить содержание летучих органических соединений в производимых покрытиях, но и изменить процесс нанесения покрытий. Многие из высокотехнологичных покрытий, разработанных для автомобильной промышленности в 1970-х и 1980-х годах, использовали растворители для нанесения покрытий, что не соответствовало новым законам об охране окружающей среды.

Производители автомобилей не хотели выбирать между инновационными высококачественными покрытиями и соблюдением экологических норм.Таким образом, на производителей покрытий легло бремя разработки экономичных и высокотехнологичных покрытий, соответствующих новым нормам. Отойдя от лаков, эмалей и красок на основе растворителей (или наносимых растворителями), которые были основными покрытиями, используемыми для автопроизводителей в 1960-х и 1970-х годах, производители покрытий усовершенствовали эмали с высоким содержанием твердых частиц (которые содержали меньше летучих органических соединений, чем более ранние). эмали), покрытия на водной основе (вместо растворителей) и порошковые покрытия в 1990-х гг. Это изменение было драматическим.«Эти новые продукты представляют собой 95-процентный оборот химических веществ всего десять лет назад», — сказал инсайдер отрасли Industrial Paint and Powder . Этот всплеск инноваций противоречил хору жалоб, которые были выдвинуты как автомобильной, так и лакокрасочной промышленностью по поводу апокалиптического воздействия более строгих правил на их бизнес. Действительно, у Red Spot были особенно хорошие возможности для того, чтобы извлечь выгоду из изменений, вызванных новыми законами. Компания всегда делала ставку на инновации и новые технологии, а не на массовое производство базовых покрытий.

Новые экологические нормы были не единственным резким изменением в автомобильной лакокрасочной промышленности в начале 1990-х годов. В этот период глобализация автомобильного сектора еще больше подняла планку для производителей покрытий. Милтон Торсон действительно предвидел будущее, когда сел в самолет, летевший в Париж, чтобы наладить зарубежный бизнес. По мере того, как они отходили от своих национальных корней и становились многонациональными конгломератами, автомобильные компании хотели иметь отношения с меньшим количеством поставщиков; им нужны были производители покрытий, которые могли бы сделать все покрытия, необходимые для данного автомобиля; они хотели наладить партнерские отношения с компаниями по производству покрытий, имеющими глобальную базу. И снова Red Spot оказалась в идеальном положении, чтобы извлечь выгоду из этого изменения. К 1993 году продажи Red Spot достигли 70 миллионов долларов, и около 18 процентов ее бизнеса приходилось на международные рынки.

В 1994 году Red Spot открыла новое предприятие, которое обещало удовлетворить свои двойные потребности, увеличив как производственные мощности, так и базу исследований и разработок. Этот завод площадью 53 500 квадратных футов стоимостью 8,3 миллиона долларов был крупнейшим в мире предприятием по разработке автомобильных пластиков. Компания планировала использовать свое новое предприятие для создания экологически чистых покрытий для пластмасс, используемых в автомобилях.

Но Red Spot была не единственной компанией, стремившейся к смелым технологическим прорывам. В середине 1990-х годов Red Spot оказалась в гонке с конкурентом Morton Automotive Coatings за разработку водоразбавляемого «мягкого на ощупь» покрытия. Автоконструкторы были заинтересованы в сокращении производственных затрат за счет ограничения количества пены и обивки, используемых в салоне автомобиля. Вместо того, чтобы накладывать мягкий материал поверх пластика, они хотели покрытие, которое было бы мягким на ощупь. Другими словами, им нужна была краска, напоминающая бархат для салонов автомобилей.Настоящей задачей было разработать это покрытие без нанесения на растворитель. К 1995 году компания Red Spot одержала победу и произвела первое покрытие «soft touch» на водной основе, которое было названо Soft Feel. Два года спустя General Motors выбрала покрытие для внутренней отделки Pontiac Grand Am.

Вдохновленная этим успехом, компания Red Spot в 1998 году открыла Центр нанесения покрытий площадью 28 000 квадратных футов в Плимуте, штат Мичиган. Объект был предназначен для разработки систем нанесения, а также для разработки новых декоративных покрытий.

Новые партнерства в новом тысячелетии

Стремясь продолжить рост своих международных продаж, которые в 2000 году составили более 20 процентов от общего дохода, Red Spot сосредоточилась на создании дополнительных лицензий и торговых агентов. Он также сформировал несколько альянсов с ключевыми международными партнерами. Три из этих альянсов были закреплены в 2000 году, когда Red Spot объединила усилия с английским производителем покрытий Sonneborn & Rieck, японской фирмой Fujikura Kasei и американской компанией Mays Chemical Company.Альянсы с Sonneborn & Rieck и Fujikura Kasei были выбраны удачно, потому что продукция этих компаний дополняла продукцию Red Spot. Например, Fujikara специализировалась на производстве необработанных акриловых красок, которые Red Spot использовала в своих покрытиях.

Однако самое значительное партнерство было с Mays и включало создание совместного предприятия Mays + Red Spot Coatings, LLC. Совместное предприятие, которое должно было начать работу в 2002 году, предназначалось для распределения, обслуживания клиентов, продаж и технической поддержки клиентов, занимающихся отделкой продукции в Северной Америке.Mays, дистрибьютор химикатов, который поставлял услуги по управлению жидкостями и химикаты для различных отраслей промышленности, привнес свой опыт в области распределения и цепочки поставок, в то время как Red Spot предложила свои навыки в области исследований и разработок, а также возможности производства оригинального оборудования (OEM).

Red Spot еще больше расширила свое присутствие в декабре 2000 года, когда она приобрела компанию Seibert-Oxidermo, Inc., расположенную в Мичигане, которая специализировалась на грунтовках для пластика и других покрытиях, используемых в транспортной отрасли.Президент Red Spot заявил, что этот шаг обеспечил «дальнейшее проникновение в другие области транспортного сектора и дополнил наш основной бизнес».

Будущее Red Spot выглядело радужным. Он диверсифицировал своих клиентов в автомобильной промышленности, чтобы компания не слишком полагалась на свою давнюю опору Ford Motor Company. За пять лет Red Spot сократила долю своего бизнеса, полученную от Ford, с 50 до 35 процентов (на долю General Motors приходилось 32 процента, Chrysler — 13 процентов, а японских производителей автомобилей — 20 процентов).Ее экспортные продажи продолжали расти, и компания успешно пережила азиатский экономический кризис и тяжелые финансовые времена в американской автомобильной промышленности. Продажи Red Spot в 2001 году превысили 95 миллионов долларов.

Основные конкуренты: Akzo Nobel N.V.; Э.И. дю Пон де Немур и компания; Корпорация Валспар.

Дополнительное чтение:

• Бейли, Джейн, «Высказывания ведущих производителей покрытий», Industrial Paint and Powder, , 1 июня 1994 г.
• Дэвис, Дэн, «Оплата новых пластиковых покрытий», Industrial Paint and Powder , 1 мая 1998 г.
• «Милтон Торсон: руководитель по краскам и пластмассам», Evansville Courier & Press , 3 декабря 1999 г.
• «Red Spot, Partner Launch Joint Venture», Лакокрасочная промышленность , 1 апреля 2001 г.
• Роуз, Роберт и Кинтанилья, Карл, «Больше малых американских компаний с большим успехом занимаются экспортом», Asian Wall Street Journal , 23 декабря 1996 г.
• Шух, Линда, «Новая волна на водной основе предлагает мягкое покрытие», Промышленная краска и порошок , 1 марта 1997 г.
• «Seibert-Oxidermo, приобретенный Red Spot», Journal of Coatings Technology , 1 декабря 2000 г.
• Триплетт, Тим, «Двухкомпонентные покрытия — лучшие исполнители», Industrial Paint and Powder , 1 октября 1997 г.55. Сент-Джеймс Пресс, 2003.
  .

  Лакокрасочная промышленность на Филиппинах

  Филиппины в первую очередь считаются новой индустриальной страной, экономика которой находится в процессе перехода от экономики, основанной на сельском хозяйстве, к экономике, в большей степени основанной на производстве и услугах.

  Несмотря на то, что до сих пор эту продукцию обслуживали отечественные производители красок и покрытий, сейчас в стране происходит переход к продуктам с более высокой добавленной стоимостью и многонациональным производителям красок.

  Лакокрасочная промышленность Филиппин, в которую входят более двух десятков производителей красок и покрытий, демонстрирует устойчивый рост более чем на шесть процентов в год в каждый из предыдущих пяти лет.

  Большинство из этих 25 производителей имеют производственные предприятия, расположенные в Метро Маниле и его окрестностях, а также в близлежащих провинциях, поскольку большая часть строительной и промышленной деятельности в стране сосредоточена в этом регионе.

  Pacific Paint (Boysen) Philippines, Inc., Davies, Charter Chemical and Coating Corp., United Paints, Inc., Asian Coatings Philippines, Inc., Nippon Paints и Jotun Philippines являются основными производителями красок и покрытий в стране.

  Сенчури Кемикал Корп., FH Colors and Coatings, Globesco, Inc., H-Chem Industries, Inc., Mayon Industrial Corp., Roosevelt Chemical Industries, Inc., Super Globe, Inc., Sycwin Coating and Wires, Inc., Times Paint Corp. и Treasure Island Industrial Corporation принадлежит к средним производителям красок и покрытий в стране.

  С населением более 108 миллионов человек на конец 2018 года Филиппины являются одной из самых быстрорастущих экономик региона Юго-Восточной Азии.

  Производители лакокрасочных материалов получили богатые дивиденды от стабильного экономического роста последних лет.Валовой внутренний продукт (ВВП) вырос на 6,2 процента в 2018 году, что является самым медленным показателем за три года, поскольку высокие цены на основные товары в сочетании с более медленным ростом сельского хозяйства сдерживали рост.

  Тем не менее, Всемирный банк прогнозирует рост ВВП на 6,5 процента в этом году и на 6,6 процента в 2020 и 2021 годах. привлекательный рынок для отечественных и транснациональных компаний по производству красок, работающих в стране на несколько лет вперед.

  Филиппины, состоящие из 7 200 островов, можно географически разделить на три основных подразделения в зависимости от концентрации производителей красок и покрытий.

  Лусон — крупнейшая и самая северная группа, где находится столица Манила и большая часть предприятий по производству красок и покрытий.

  В Висайских островах в центральном регионе находится быстро развивающийся город Себу, который является следующим целевым районом для производителей красок и покрытий страны. Минданао, расположенный на юго-западе, является сельскохозяйственным центром Филиппин.В регионе не хватает многих лакокрасочных производств.

  Лакокрасочная промышленность Филиппин также имеет ряд недостатков. В стране непомерно высокая структура затрат, связанных с логистикой, энергией и сырьем, которые недоступны внутри страны.

  Производители красок на Филиппинах имеют низкую загрузку производственных мощностей по сравнению с их аналогами в других соседних странах.
  Лакокрасочная промышленность страны также страдает от низких инвестиций в технологическую модернизацию.

  Pacific Paint (Boysen) Philippines является крупнейшим производителем красок и покрытий на Филиппинах с большим отрывом.

  Компания утверждает, что ей принадлежит почти 60 процентов доли внутреннего рынка (исходя из объема).

  Основанная в 1953 году как переупаковщик растворителей для красок и лаков под торговой маркой Columbus, Pacific Paint (Boysen), компания производит архитектурные, промышленные и морские покрытия для внутреннего рынка.

  Компания занялась производством красок в 1958 году.

  В 1960 году компания Pacific Paint приобрела лицензию на производство красок Boysen на Филиппинах у калифорнийской компании Walter N. Boysen.

  В течение следующего десятилетия Pacific Paint смогла захватить львиную долю рынка красок премиум-класса на Филиппинах, превзойдя по продажам все краски ведущих американских брендов, которые также имели производственные мощности в стране.

  В 2000 году компания Pacific Paint ввела в эксплуатацию полностью интегрированное производственное предприятие недалеко от Манилы.Этот завод считается самым крупным и современным предприятием по производству красок в стране.

  Компания Pacific Paint с годами стала крупнейшим производителем красок и покрытий в стране.

  В 2017 году выручка от продаж компании составила 280 миллионов долларов США.

  Компания Jotun Inc. начала коммерческое производство на своем заводе в провинции Батангас в конце 2017 года.

  Расположена в промышленной зоне города Сто. Томас, Батангас, завод площадью семь гектаров имеет установленную мощность для производства пяти миллионов литров краски в год для удовлетворения потребностей в покрытиях для морского, защитного и декоративного сегментов.

  На Филиппинах компания Jotun начала свою деятельность через агента в 1987 году, а затем в 2004 году стала филиалом в Сингапуре.

  В 2013 году было принято решение инвестировать в местное производство. Строительство завода началось в начале 2016 г., а коммерческое производство началось в ноябре 2017 г. .сказал Ю. во время открытия производства. «Рынок Филиппин важен для нас, потому что мы видим хорошие перспективы роста в будущем, особенно благодаря постоянному увеличению инвестиций в области бизнеса, в которых Jotun актуален, например, в инфраструктуре и энергетике».

  Компания Nippon Paints Philippines Inc. была основана в 1976 году в Маниле.

  В связи с растущим спросом на краски в 1990-х годах компания открыла в 1996 году более крупный завод в Кабуяо, Лагуна, к югу от Манилы, с установленной мощностью 30 000 тонн в год.

  Завод Кабуяо производит промышленные краски для автомобилей, бытовой техники, катушек, мотоциклов и других смежных отраслей.
  Компания также производит авторемонтные и лакокрасочные материалы.

  Объем рынка красок и покрытий, доля, отчет

  Объем мирового рынка красок и покрытий в 2020 году составил 145,15 млрд долларов США. Глобальное воздействие COVID-19 было беспрецедентным и ошеломляющим, поскольку в условиях пандемии во всех регионах наблюдался отрицательный шок спроса на абразивы.Согласно нашему анализу, мировой рынок продемонстрировал спад на 6,3% в 2020 году по сравнению со средним ростом в годовом исчислении в 2017-2019 годах. Прогнозируется, что рынок вырастет со 150,76 млрд долларов США в 2021 году до 217,66 млрд долларов США в 2028 году при среднегодовом темпе роста 5,4% в период 2021–2028 годов. Внезапный рост CAGR объясняется спросом и ростом этого рынка, который возвращается к допандемическим уровням после окончания пандемии.

  Краски и покрытия широко используются в строительстве, автомобилестроении и транспорте, а также в деревообрабатывающей промышленности. Они имеют большое применение в строительной отрасли, где они используются для защиты конструкций от любых внешних повреждений. Кроме того, продукт используется в различных целях для отделки жилых и нежилых инфраструктур и зданий, промышленного оборудования, автомобилей и судов, деловой древесины и других.

  Краткий обзор рынка показывает, что эти материалы широко используются в различных областях благодаря своим свойствам, таким как защита от факторов окружающей среды, защита от коррозии, поглощение отражения, антифрикционные свойства и твердость.

  Растет тенденция высокотехнологичных покрытий, включающих катионные электропокрытия, покрывающие все углы и щели многогранных металлических деталей, защищая тем самым от коррозии. Высокоэффективная керамика увеличивает срок службы авиационных газотурбинных двигателей, а также автомобилей. Он в основном защищает компоненты от высоких температур, износа и коррозии.

  Вспышка COVID-19 нарушила цепочку поставок, вынуждая компании внимательно следить за условиями

  Вспышка COVID-19 нарушила цепочку поставок компаний, работающих в секторе лакокрасочных материалов. Компании сосредоточены на управлении заказами, уровнями запасов и транзитными поставками в условиях пандемии. Во время этой пандемии компании постоянно применяют инновационные методы для стабилизации своей работы на производственных площадках. Точно так же поставщики делают упор на бесперебойную логистику и распределение сырья во время пандемии. Например, британский производитель HMG Paints работал на полную мощность и поддерживал более высокие уровни запасов готовой продукции во время пандемии.

  
  

  ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ

  
  

  Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

  Устойчивое развитие в лакокрасочной промышленности для содействия росту

  Краски и покрытия сохраняют и защищают подложки, на которые они наносятся, тем самым сохраняя материальные ресурсы и энергию. Аспект устойчивости обычно учитывается компаниями при выполнении своих деловых операций. Основное внимание уделяется сокращению летучих органических соединений (ЛОС), включая сохранение ресурсов и энергии, возобновляемые материалы, повышение эффективности процессов и минимизацию отходов. Например, DSM предлагает Decovery, смолу на растительной основе для краски. Ингредиенты Decovery безопасны и содержат низкое содержание летучих органических соединений для защиты и улучшения качества наружного и внутреннего воздуха, снижая углеродный след до 34% за счет замены сырой нефти. Таким образом, компания фокусируется на устойчивых решениях и переводе отрасли с растворителей на покрытия на основе отходов.

  
  

  ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ

  Быстрое развитие строительной отрасли будет способствовать росту рынка красок и покрытий

  Краски и покрытия в основном используются для отделки и защиты зданий и инфраструктуры.Эти архитектурные улучшения включают внутренние и внешние краски для дома, грунтовки, герметики, лаки и морилки. Архитектурные краски позволяют использовать краски без запаха с меньшим содержанием летучих органических соединений, с повышенной стойкостью к истиранию и доступные в различных текстурах, от ровных до полуглянцевых.

  Ожидается, что к 2030 году строительная отрасль вырастет примерно на 8 триллионов долларов США. Увеличение объемов строительных работ и государственных инвестиций в различные проекты общественной инфраструктуры, вероятно, окажет поддержку рынку.Кроме того, передовые передовые технологии становятся стандартом в строительной отрасли. Растущее использование информационного моделирования зданий (BIM) и облачных вычислений является еще одним фактором, ответственным за рост строительной отрасли.

  Рост этой отрасли привел к огромному спросу на продукцию в других областях, таких как жилищное и коммерческое строительство. Кроме того, эти продукты также набирают обороты благодаря таким применениям, как автомобилестроение и транспорт, древесина, рулоны и промышленные металлы, что приведет к росту на мировом рынке.

  
  

  ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ФАКТОРЫ

  Трудности с получением тонких пленок при порошковой окраске могут препятствовать общему росту рынка

  Процесс порошковой окраски позволяет получать толстые и гладкие покрытия. Однако его трудно производить с тонкими покрытиями. Трудно контролировать скорость и количество, с которым порошок наносится на подложку. Более толстые покрытия могут легко скрыть дефекты поверхности. Более тонкие покрытия, как правило, имеют более выраженную текстуру «апельсиновой корки» из-за неправильного добавления порошка, недостаточной температуры или времени отверждения, а также недостаточной предварительной обработки.

  
  

  СЕГМЕНТАЦИЯ

  
  

  По анализу смол

  Эпоксидные смолы, которые, как ожидается, принесут наибольший доход Среди них акриловая смола занимает наибольшую долю рынка благодаря своей скорости высыхания, адгезии, гибкости и свойствам относительной стойкости, что делает ее пригодной для использования в покрытиях и красках. Растущее использование акрила для архитектурных покрытий внутренних и наружных стен, окон и панелей является основным фактором, определяющим спрос на продукцию.

  Эпоксидные смолы находят широкое применение в напольных покрытиях, где для покрытий используется разбавитель эпоксидной смолы, смесь растворителей и спиртов. Эпоксидные покрытия широко используются из-за их исключительной химической стойкости, низкой пористости, защиты от провисания, коррозионной стойкости, сильной адгезии, долговечности и прочности сцепления.

  Алкидные смолы в основном используются для декоративных глянцевых красок в жилых домах и коммерческих офисах. Полиуретановые смолы обладают хорошим блеском, устойчивостью к царапинам, отличной адгезией и термической стабильностью.Ожидается, что благодаря своим свойствам спрос на покрытия из полиуретановой смолы существенно увеличит размер рынка.

  
  

  По анализу технологий

  Покрытия на основе растворителей, как ожидается, будут занимать доминирующую долю

  В зависимости от технологии рынок делится на водные, растворяющие, порошковые покрытия и другие. Покрытия на водной основе занимают наибольшую долю рынка красок и покрытий из-за более широкого использования в автомобильной, мебельной, пластиковой, деревообрабатывающей промышленности и в производстве печатных красок. Покрытия на водной основе имеют такие преимущества, как отсутствие выбросов летучих органических соединений, быстрое высыхание и простота нанесения, которые являются движущими факторами роста этого сегмента.

  Покрытия на основе растворителей изготавливаются из органических соединений, используемых для влажных и агрессивных сред, таких как промышленные металлы и оборудование, а также наружные покрытия зданий.

  Кроме того, порошковые покрытия являются новой тенденцией, поскольку они не имеют жидкого носителя и дают более толстые покрытия без потеков, не содержат растворителей и выделяют очень меньшее количество летучих органических соединений (ЛОС) в атмосферу.Они используются для различных применений, включая покрытия сложных деталей автомобилей, двигателей и промышленного оборудования. Порошковое покрытие устойчиво к коррозии, царапинам, химикатам, моющим средствам и истиранию.

  
  

  По анализу приложений

  
  

  Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

  Архитектурный сегмент для демонстрации значительного CAGR

  автомобильная OEM, морская, рулонная, общая промышленность, защитные покрытия, автомобильная отделка, промышленная древесина и другие. Ожидается, что среди этих приложений архитектурный сегмент останется доминирующим с точки зрения доходов и объема в течение прогнозируемого периода. В архитектурных приложениях покрытия и краски в основном используются в декоративных целях для жилых и нежилых конструкций, чтобы защитить их от вредного воздействия окружающей среды, УФ-излучения и др. Ожидается, что расширение использования этих материалов в различных отраслях, таких как строительство и автомобилестроение, будет способствовать росту этого рынка.

  Высокий спрос на краски и покрытия в автомобильной промышленности благодаря стабильности цвета, непрерывному образованию защитной пленки, коррозионной стойкости, стойкости к истиранию и царапинам, гибкости и долговечности повысит рыночные перспективы.

  Рост сегментов рулонов может быть связан с высоким производством листов из различных материалов, таких как полимеры, сталь и медь. Катушки используются в полупроводниках, бытовых проводах, кабелях, автомобилях, строительстве и т. д.

  Эти материалы также применяются на коммерческих и военных кораблях для защиты от воздействий окружающей среды, таких как вода, УФ-излучение и термическая нестабильность. Промышленный материал также покрывается покрытиями из красок, обеспечивающих тепло- и огнестойкость, электрическую стойкость к машинам и промышленной древесине.Растущий спрос на продукцию для морского и промышленного применения будет способствовать дальнейшему росту рынка.

  
  

  РЕГИОНАЛЬНЫЕ ИНСАЙТЫ

  
  

  Объем рынка красок и покрытий в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2020 г. (млрд долларов США)

  Чтобы получить дополнительную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец доля по выручке и объему в 2020 году и может оставаться крупнейшей в течение прогнозируемого периода времени.Это связано с ростом строительной деятельности и автомобильной промышленности в Китае, Японии и Индии. Увеличение спроса на покрытия и краски связано с их применением в покрытиях жилых и нежилых объектов инфраструктуры. Они имеют основное применение для украшения стен, окон и мебели. Китай является основным потребителем, так как растущее население опережает рост сектора жилищного строительства, который подпитывает рост рынка.Кроме того, их использование в автомобильной промышленности повышает рыночную стоимость в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

  Европа занимала видное место, и ожидается, что ее доля на рынке значительно возрастет, в основном благодаря растущему спросу со стороны автомобильной промышленности. Европа является одним из ведущих мировых производителей автомобилей благодаря более высокому располагаемому доходу и обилию сырья.

  В Северной Америке ожидается значительный рост мирового рынка.США являются одним из крупнейших потребителей красок для автомобильной и строительной промышленности во всем мире, что будет способствовать росту рынка. В США эти продукты в основном используются для реконструкции и ремонта старой инфраструктуры и производства лакокрасочных материалов для автомобилей. Постоянное внедрение инновационных технологий, растущий располагаемый доход и растущая консолидация подержанных автомобилей являются основными факторами, которые будут способствовать росту рынка в этом регионе.

  В Латинской Америке Колумбия, Бразилия и Перу запланировали общенациональные инфраструктурные планы, которые увеличат инвестиции в регионе.Рост расходов на инфраструктуру и содержание со стороны государственного и частного секторов в этих странах способствует росту регионального рынка. Растущая индустриализация в Бразилии может повысить спрос на архитектурные покрытия, что еще больше поможет увеличить доходы.

  
  

  Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

  Ожидается, что на Ближнем Востоке и в Африке будет наблюдаться значительный рост мирового рынка красок и покрытий.Саудовская Аравия и Катар лидируют в региональном развитии своих строительных секторов. Всплеск развития инфраструктуры и крупномасштабных жилых проектов на Ближнем Востоке указывает на растущий спрос на продукцию.

  
  

  КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ

  Ключевые игроки рынка укрепят свои позиции на рынке, сосредоточившись на строительстве и автомобилестроении

  Некоторые производители красок и покрытий — PPG Industries, Inc., Axalta Coating Systems, Nippon и Kansai (Kansai Paint Co., Ltd.) AkzoNobel. PPG Industries, Inc. имеет 156 производственных площадок в более чем 52 странах. С другой стороны, Axalta Coating Systems разрабатывает и производит покрытия для промышленных, легких, коммерческих автомобилей и авторемонтных работ. Компания имеет 46 производственных площадок в 130 странах, а также приняла стратегию приобретения для расширения своего присутствия в различных регионах. Точно так же другие ключевые игроки на рынке развили сильное региональное присутствие, каналы сбыта и предложения продуктов.

  
  

  СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ ПРОФИЛИРОВАННЫХ КОМПАНИЙ:

  
  
  

  КЛЮЧЕВЫЕ РАЗРАБОТКИ ОТРАСЛИ:

  
  
  
  
  • Октябрь 2019 г. — Berger Paints India приобрела строительные материалы и распространение продукции.
  
  
  • Апрель 2019 г. — PPG приобрела Hemmelrath Lackfabrik GmbH, производителя автомобильных покрытий. Это приобретение расширит предложение PPG по автомобильным покрытиям и добавит решения по рецептуре и производству за счет добавления новых продуктов в ее нынешний портфель.
  
  
  
  

  ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА

  
  

  Инфографическое представление рынка красок и покрытий

  Чтобы получить информацию о различных сегментах, поделитесь с нами своими запросами

  Отчет о рынке содержит подробный анализ рынка и фокусируется на важнейших аспектах, таких как ведущие компании, области применения, технологии и типы смол. Кроме того, отчет предлагает информацию о тенденциях рынка красок и покрытий и освещает важные события в отрасли.В дополнение к факторам, упомянутым выше, отчет охватывает различные факторы, которые способствовали росту рынка в последние годы.

  
  

  Отчет Scope & Сегментация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  111
  
  
  
  9 0531
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  1
  
  
  
  11

  ATTRIBUTE	ДЕТАЛИ
  Исследование Период	2017 -2028
  Базовый год	2020
  Прогноз Период	2021-2028
  Исторический период	9007-2019 9
  2	Значение (млрд долларов США) и объема (килограммы)
  Сегментация	Смола; Технологии; Применение; и область
  смолой	эпоксидным Акриловые полиэстер алкидной PU Другие
  По технологии	WATERBORNE Растворитель Борне Powder Coating Другие
  По Приложение		Automotive OEM Marine Marine COIL COIL Генеральная промышленность Защитные покрытия Automotive Refinish Промышленные древесины Другие Другие
  					Северная Америка (от смолы по технологиям, по применению) S. (по технологии) Канада (по технологии) Мексика (по технологии) Европа (по смоле, по технологии, по технологии) 9046 Германия (по смоле, по технологии, по применению) Великобритания (по технологиям) Франция (по технологиям) Италия (по технологиям) Испания (по технологиям) Россия (по технологиям) 1 Остальные страны 9 Азиатско-Тихоокеанский регион (Risin, по технологии, по применению) Китай (по технологии) Япония (по технологии) Индия (по технологии) Южная Корея Технология) Индонезия (по технологии) Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона (по технологии) Латинская Америка (по смоле, по технологии, по применению) on) Бразилия (по технологии) Остальная часть Латинской Америки (по технологии) Ближний Восток и Африка (по смоле, по технологии, по применению) 31 904 По технологиям) Южная Африка (по технологии) ОАЭ (по технологии) Отдых на Ближнем Востоке и Африке (по технологии)

  Краски и покрытия | Секторная информация | Секторальная информация и ресурсы

  Примечание: Агентство по охране окружающей среды больше не обновляет эту информацию, но она может быть полезна в качестве справочного материала или ресурса.

  ---

  Карта, показывающая расположение объектов США в этом секторе; пожалуйста, нажмите на карту, чтобы увидеть увеличенную версию.

  Отчет о функциях

  Исследование Агентства по охране окружающей среды (EPA) оценивает количество бывшей в употреблении краски, ежегодно выбрасываемой американцами

  18 апреля 2007 г.

  Агентство по охране окружающей среды выпустило «Количественный анализ утилизации архитектурной краски, бывшей в употреблении» (PDF) (41 стр., 1,2 МБ, о PDF). от 65 до 69 миллионов галлонов — в конечном итоге выбрасывается.Это исследование было обнародовано на общенациональном собрании Инициативы по управлению лакокрасочными материалами, в ходе которого состоялся диалог с участием многих заинтересованных сторон, в котором участвовали производители красок, розничные продавцы, переработчики, должностные лица Агентства по охране окружающей среды и представители более двух десятков государственных и местных агентств, чтобы найти лучшие способы для управления остатками домашней краски. Исследование заполняет важный информационный пробел, определяя масштабы проблемы остатков краски, а также размер потенциального пула ресурсов, доступных для производства переработанной краски.

  
  
  Профиль сектора

  Лакокрасочная промышленность США состоит примерно из 1400 предприятий, занимающихся смешиванием пигментов, растворителей и связующих веществ в широкий спектр продуктов, которые сохраняют, защищают и украшают объекты, на которые они наносятся. Краски и покрытия обычно подразделяются на четыре категории:

  • Архитектурные покрытия включают внутренние и наружные краски, грунтовки, герметики, лаки и красители, которые наносятся на месте на новые и существующие жилые, коммерческие, административные и промышленные здания.
  • Промышленные покрытия — это покрытия, которые наносятся на промышленные товары в ходе производственного процесса. Они используются для украшения и защиты широкого спектра продуктов, включая автомобили, бытовую технику, банки для напитков, мебель, машины и электрооборудование.
  • Покрытия специального назначения включают судовые краски, высокоэффективные ремонтные покрытия, автомобильные краски, транспортную маркировку и аэрозольные краски. Такие покрытия обычно используются там, где долговечность является ключевой задачей.
  • Сопутствующие лакокрасочные материалы включают замазки, средства для удаления красок и лаков, растворители для красок, пигментные дисперсии, очистители для кистей и фритту (матовое стекло или глазурь).

  В 2005 году лакокрасочная промышленность США продала 1,57 миллиарда галлонов краски и покрытий на сумму 20 миллиардов долларов. В отрасли занято около 43 000 человек.

  К началу страницы

  Данные о производительности и тенденции для этого сектора

  Вы можете найти данные и тенденции для этого сектора в главе «Краски и покрытия» самого последнего отчета о деятельности сектора.

  К началу страницы

  Оценка воздействия утилизации краски

  В представленном выше исследовании «Количественная утилизация бывшей в употреблении архитектурной краски» (PDF) (41 стр. , 1,2 МБ, в формате PDF) рассматриваются имеющиеся данные из штатов Калифорния, Айова, Орегон, Висконсин и Вашингтон, в каждом из которых данные о количестве краски, вывозимой на полигоны твердых бытовых отходов и мусоросжигательные заводы, а также о количестве сданной в пункты сбора опасных бытовых отходов (ТБО).Считается, что на эти два основных пути приходится подавляющее большинство красок, выбрасываемых каждый год. Тематические исследования предоставляют оценки ежегодного количества утилизируемой краски для конкретных штатов. Затем эти данные масштабируются для получения национальных оценок.

  Остатки архитектурной краски вызывают озабоченность у населения по всей стране из-за их большого объема в потоке отходов, связанных с этим затрат на управление отходами и возможности сокращения, восстановления, повторного использования и переработки.Остатки краски могут также содержать летучие органические соединения, фунгициды и, в случае очень старой краски, значительное количество опасных металлов, таких как ртуть и свинец. Из всех HHW краска является самым объемным и дорогим материалом, который многие местные органы власти собирают и используют.

  Чтобы решить проблемы, связанные с сокращением и управлением остатками архитектурной краски, государственные и местные агентства объединились с производителями красок, розничными торговцами, переработчиками и другими сторонами под эгидой Инициативы по управлению лакокрасочными материалами (PPSI).Эти заинтересованные стороны в настоящее время изучают широкий круг вопросов и подходов к управлению остатками краски с целью разработки общенациональной системы управления остатками краски.

  К началу страницы

  Ресурсы

  НПО

  Институт контроля качества продукции
  137 Ньюбери-стрит, 7-й этаж
  Бостон, Массачусетс 02116
  Тел.: (617) 236-4855
  Факс: (617) 859-9889

  Национальная ассоциация лакокрасочных материалов (NPCA)

  Ключевые документы

  Количественная оценка утилизации бывшей в употреблении архитектурной краски (41 стр. , 1.2MB, о PDF)

  Отраслевые ссылки

  Инициатива по контролю качества продукции: с декабря 2003 года Институт контроля качества продукции (PSI) содействует национальному диалогу, направленному на сокращение образования остатков краски при одновременном расширении возможностей повторного использования и переработки. При энергичной поддержке более чем 200 участников диалога эти обсуждения привели к историческому соглашению, достигнутому при посредничестве PSI в октябре 2007 года между производителями красок, государственными учреждениями, переработчиками красок, подрядчиками по покраске и другими участниками.В соглашении содержится призыв к созданию финансируемой промышленностью организации по управлению краской, которая будет собирать и управлять остатками краски, используя для потребителей сквозные расходы.

  Национальная ассоциация лакокрасочных материалов (NPCA)

  К началу страницы

  .