Школы стюардесс в россии: Профессия Стюардесса — Учёба.ру

Школы стюардесс в россии: Профессия Стюардесса — Учёба.ру

СТЮАРДЕССА БИЗНЕС-АВИАЦИИ. ОБУЧЕНИЕ.

ONLINE «Подготовка стюардесс и стюардов для бизнес-авиации и на частные VIP-яхты» (5-очных дней), 58500 р.

СОВМЕЩЕННЫЙ КУРС ОБУЧЕНИЯ КАТЕГОРИИ «ДЖЕТЫ+ЯХТЫ»

Данный курс позволяет освоить сразу программы — «Стюардесса бизнес-авиации» и «Стюардесса частной VIP-яхты».

ОСОБЕННОСТИ КУРСА:

* ONLINE КУРС+5 очных практических занятия.
* 3 дня практичеких занятий в МОРСКОМ УЧИЛИЩЕ.
* сдача тестирования ONLINE + практический экзамен.

ПРОГРАММА ОНЛАЙН-КУРСА:

ПРОГРАММА ПО ДЖЕТАМ:

МОДУЛЬ 1: Обзор бизнес-джетов. Технические характеристики. Компановки.
МОДУЛЬ 2: Сервис класса «Люкс» и технология VIP-обслуживания на борту самолета в бизнес-авиации.
МОДУЛЬ 3: Заказ питания. Взаимодействие с кейтеринговыми компаниями и ресторанами Премиум-класса.
МОДУЛЬ 4: «Food & Hygiene»
МОДУЛЬ 5: Высокая кухня. Мировая гастрономия.
МОДУЛЬ 7: Базовый курс Сомелье.

Премиальный алкоголь.
МОДУЛЬ 8: Навыки эффективного общения с VIP-пассажирами. Психология богатого человека.
МОДУЛЬ 9: Оказание первой помощи.
МОДУЛЬ 10: Имидж и корпоративный этикет стюардессы бизнес-авиации.
МОДУЛЬ 11: Введение в безопасность.
МОДУЛЬ 12: Подготовка к собеседованию в бизнес-авиации. Резюме. Требования. Ресурсы для трудоустройства.

ПРОГРАММА ПО ЯХТАМ:

МОДУЛЬ 1: Обзор супер-яхт. Технические характеристики.
МОДУЛЬ 2: Введение в профессию.
МОДУЛЬ 3: Silver Service
МОДУЛЬ 4: Housekeeping
МОДУЛЬ 5: Бартендинг
МОДУЛЬ 6: Интервью при устройстве на работу, резюме, ресурсы по трудоустройству.

ПРАКТИКА В МОРСКОМ УЧИЛИЩЕ.

ДЕНЬ 1: Борьба за выживание судна.
ДЕНЬ 2: Оказание первой помощи на воде.
ДЕНЬ 3: Пожаротушение, эвакуация.

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ КУРСА ВЫ СМОЖЕТЕ:

* работать в бизнес-авиации;
* работать на частной VIP-яхте;
* наличие двух Сертификатов (джеты + яхты) является огромным преимуществом при выборе кандидатов и в бизнес-авиации и для работы на частных VIP-яхтах, так как владельцы самолетов часто имеют и частную яхту и бизнес-джет.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОФЕССИИ:

* зарплаты персонала частных яхт — 2500-5500 евро;
* проживание и полный пансион на яхте за счет судовладельца;

* авиабилет от вашего места проживания до стоянки яхты также оплачивает владелец;
* заработные платы в бизнес-авиации 3000-5000 евро;
* график работы стюардессы или стюарда бизнес-авиации — 2 недели работы/ 2 недели отдыха в месяц;

ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ НА ОБУЧЕНИЕ:

1. Возраст 19-35 лет.
2. Наличие высшего образования приветствуется.
3. Приятная сервисная внешность.
4. Знание английского языка на уровне intermediate.
5. Отличное здоровье.
6. Отсутствие шрамов и татуировок на видимых частях тела, отсутствие морской болезни.

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ КУРСА ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ:

* Бесплатная регистрация вашего резюме на двух наших сайтах бесплатно на 12 месяцев.

* Бесплатное подключение к чату с вакансиями (бессрочно).
* Помощь в оформлении всех необходимых документов (визы, айди-карта, ENG1).
* Шаблоны резюме на 2-х языках. Профессиональное составление резюме, съемка видео-резюме (доп.услуга)
* Брошюра в электронном виде со всеми материалами курса.
* Контакты всех авиакомпаний бизнес-авиации в PDF-формате.
* Методичка по оказанию первой помощи на борту воздушного судна.
* Учебник по английскому языку для кабинных экипажей в электронном виде.
* Список всех кейтеринговых компаний по всему миру в электронном виде.
* Индивидуальная консультация перед собеседованием

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ОБУЧЕНИЯ ВЫДАЕТСЯ:

1. СЕРТИФИКАТ об окончании курса «Сервис класса Люкс и VIP-обслуживание в бизнес-авиации и на частных яхтах» на русском и английском языках.
2. СЕРТИФИКАТ о прохождении курса «SILVER SERVICE», «НOUSEKEEPING», «BARTENDING».
3. СЕРТИФИКАТ о прохождении курса » Food & hygiene»
4. Международный Сертификат STCW95 сроком на 5 лет.

ФОРМА ОБУЧЕНИЯ ОЧНАЯ+ ONLINE

Школа бизнес-авиации SkyAcademy — курсы по обучению бортпроводников и стюардесс для бизнес-авиации

АнастасияДевушки, я вам аплодирую стоя! К нам сейчас пришли на работу две девушки с рейсовых самолетов. Обучать их будут наши инструкторы. Но сами понимаете, сколько времени это займет, учитывая то, что летаем мы по одному, и не всегда пассажир разрешает присутствие второго бортпроводника (инструктора).

Так вот, я посоветовала девочкам ваш сайт.

Обе выполнили рейсы блестяще – инструкторы сказали, что учить их даже не надо.
Спасибо, чувствую принадлежность к какой-то касте бортпроводников бизнес-авиации под вашим руководством.

ЕкатеринаБлагодарю за полноценную подготовку к работе в бизнес-авиации. Вы большие молодцы! И настоящие профессионалы. Я вами горжусь!

Все необходимое для работы я узнала и нашла в вашей компании! Спасибо, что не оставили и помогли в нужную минуту, направили и подсказали, как нужно вести себя в этом русле. У вас все получится!

Светлана

Я давно хотела поменять сферу профессиональной деятельности, но не могла найти ту новую профессию, которая меня бы очень сильно увлекла. Листая Instagram, я познакомилась со Sky Academy и узнала про мир бизнес-авиации. Сказать что меня заинтересовала профессия бортпроводника бизнес-авиации – это ничего не сказать! Я влюбилась в эту профессию и поняла, где бы я хотела работать в ближайшие годы. Ранее информация про работу в бизнес-авиацию была «за семью замками», но благодаря сотрудникам SkyAcademy я узнала очень многое и мое мировозрение поменялось! Да, я выбрала нелёгкий путь, так как профессия бортпроводника бизнес-авиации требует постоянного самосовершенствования, но это того стоит.
Спасибо руководителю SkyAcademy Вере и ее команде за помощь в обучении, постоянных консультациях и в поддержке меня! Вы классные!

ЛюбовьХочу абсолютно честно сказать пару добрых слов о SkyAcademy. Спасибо вам за реальное общение, за правду про работу в бизнес-авиации в России, за поддержку и информацию, из которой вы не делаете супер-секретность и не продаёте за бешеные деньги. 1,5 года назад, купив ваш курс, я не могла даже представить, что мы продолжим общение и будем обмениваться опытом.

Спасибо за то, что удивляете и растете!  

Регина

Коллеги, вот и настал момент, когда и я могу поделиться своими результатами на пути к своей цели: я совершила свой первый в жизни полёт в качестве бортпроводника на самолете Falcon 7X. Было волнительно, но я справилась. И хочу отметить, что от самого начала, когда я узнала о предстоящем рейсе, и до его завершения Вера сопровождала и помогала мне по телефону, говорила, что делать поэтапно, давала советы. И перед рейсом я, конечно же, перечитала главу «Рейс Фриланс: от и до», да и вообще весь свой конспект теоретического курса прочла.
Вера и команда SkyAcademy, благодарю вас за огромную помощь и поддержку! За то, что вам не все равно, и за то, что вы всегда на связи и готовы спасать своих “птенцов” в режиме 24/7!

ЮлияХочу поделиться своим первым самостоятельным фрилансом, который случился благодаря нашим замечательным Вере и Алле (и благодаря моей бизнес-визе в Индию 🙂 ).

На удивление, я была спокойна, даже очень. Ко многому была готова, так как читала наш курс и в теории знала, что к чему. Сразу рекомендую всем матчасть прямо зазубрить, потому что теория накладывается на действия. Хочу сказать, что я ни разу не пожалела, что приобрела этот курс! Еще раз огромное спасибо Вере и Алле!

ТатьянаВ мае купила курс SkyAcademy, активно и упорно ходила по собеседованиям и уже в октябре получила долгожданное предложение работы! Работаю сейчас в российской авиакомпании, с официальным трудоустройством, ведением всех летных документов, всю переподготовку на новые типы самолетов прошла за счет компании. Теперь с гордостью могу заявить, что явлюсь бортпроводником бизнес-авиации!

Вера, Настя, Алла и вся команда СкайАкадемии, спасибо вам огромное за вашу помощь, поддержку и мотивацию! Девочки, вы просто МЕГА!

ДарьяХотела бы поделиться отзывом о курсе для бортпроводников бизнес авиации SkyAcademy. Если коротко — я в восторге! Мне, как человеку далёкому в прошлом от авиации в целом, было крайне интересно изучать данный курс, ведь в нем освещены абсолютно все аспекты работы бортпроводника бизнес-авиации!

Целых 500 страниц ценнейшего материала, убойная методичка по английскому языку, в которой собрана вся необходимая авиационная лексика, наикрутейший чат в Телеграме, в котором выкладывают актуальные вакансии и делятся своим опытом действующие стюардессы. Хотела бы выразить огромную благодарность девочкам Sky Academy, которые в любое время суток готовы прийти на помощь, ответить на все вопросы, вы делаете огромный труд!

Диана

Хочу в очередной раз выразить огромную благодарность SkyAcademy за трудоустройство. Именно благодаря им я устроилась второй раз за 2 месяца!
В первой авиакомпании не подошли условия работы, поэтому сразу удалось устроиться во вторую!!!
Так что тем кто думает что устроиться сложно, или невозможно, то я яркий тому пример, что можно и возможно! И не раз)
Кратко: была вакансия недавно в европейскую авиакомпанию, в которую требовалось очень много документов, у меня не было и 50% всех, но они все-таки предложили мне Skype собеседование,  которое я прошла более чем успешно. И все документы, благодаря коллегам, я собрала почти за неделю, и о боги я трудоустроилась, и сейчас летаю потрясающими маршрутами и с невероятными людьми all over the world!!! Верьте!!! Рискуйте!!!! Делайте!!!

Юлия

Хочу выразить благодарность коллективу SA за помощь в поиске работы, рекомендаций для работодателя, поддержке информационной, заботе о своих подопечных. Я ценю ваш труд и очень благодарна вам всем, девочки. Я получала практически пошаговое сопровождение, своевременную информацию.
С вами, девочки, все получается легко и непринужденно. И как результат, на незнакомый, чужой борт я вошла как в свою обитель, где я все знаю. Мне не составило труда выполнить свои обязанности. Я приобрела опыт работы на новом для меня типе ВС и получила регулярный фриланс в этой компании. А это не мало!
Спасибо за вашу работу!

Элизабет

И я, и я хочу выразить свою огромную благодарность команде Sky Academy за помощь, за поддержку, за Веру!! Недавно и я совершила свой первый фриланс рейс от школы. Впервые я полетела на Легаси 650. Это бесценный опыт, очень волновалась, новый борт, иностранный экипаж. Низкий поклон Анастасии, она была всё время на связи, помогала, объясняла, «чертила и рисовала», её помощь и забота бесценны. Девочки, ничего не бойтесь, здесь действительно профессионалы своего дела, они не бросят, в теории и не только расскажут и покажут всё так, что на борту вы будуте чувствовать себя как дома.  
Не откладывайте в долгий ящик, курс, визы, айди итд может быть уже завтра полетите вы!!
Ещё раз, благодарю Вас! Сказать что я счастлива, ничего не сказать. В тот день этой радости не было придела

Анна

Вера!! Я хочу поделиться радостью и выразить огромную благодарность за поддержку и возможность слетать фриланс рейс!
Это невероятно! Я до сих пор не верю, но это случилось! Я счастлива! Хожу сейчас по Хитроу и улыбаюсь!!
Спасибо Анастасии за сопровождение и полное объяснение самолёта! Я пришла туда как в сотый раз — это бесценно!
Благодарю за то, что делаете это для всех, без исключения!
Спасибо за мотивацию!

Как стать стюардессой | Образование в Поволжье

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см. Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи. Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь». Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом. Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной. Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев. Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов.

На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса. Учтите, что если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой после прохождения курсов, вам нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса. У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов.

При этом учтите, что по санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату. Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано. Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

отзывы водителей и сотрудников о работодателе

Данный отзыв не о качестве преподавания и программе обучения в школе, если вам просто интересно получить базовые знания по предметам, которые дает школа — пройти курсы можно, НО по факту для трудоустройства свидетельство из школы НЕ нужно, и найти работу на яхте оно вам НЕ поможет.
Если вы действительно серьезно нацелены на трудоустройство на яхту вам потребуется:
1. Сертификат STCW — гугл вам в помощь — который можно получить самостоятельно в аккредитованных центрах подготовки (длится дней 7-10 стоит примерно 8 тыс руб),
2. Сертификат здоровья Eng1 (который лучше получить непосредственно в городе, где трудоустраиваетесь за рубежом (он недорогой, информация о центрах есть в интернете),
3. Опыт работы в сервисе (можно не подтвержденный),
4. Базовый английский
5. Загран паспорт и виза Шенген
6. CV (резюме с опытом работы в сервисе и указание сертификатов STCW и ENG1)
7. Но глвное, вам потребуются ДЕНЬГИ на поездку в порт, где хотите трудоустроиться. Деньги, которые вы потратите на обучение в школе, чтобы получить ненужное свидетельство, советую потратить на получение сертификатов, которые действительно нужны, и на поездку в Ниццу или туда, где вы хотите найти работу.
2х недельное проживание на месте и перелет обойдутся вам дешевле, чем обучение в школе, но главное — они будут потрачены более эффективно, так как личное присутствие в порте — дает В РАЗЫ больше шансов на трудоустройство и сэкономит вам месяцы поисков работы удаленно.
После окончания в школе вам дадут список сайтов агентств по подбору персонала на яхты, и попросят в них зарегистрироваться. То есть работу вы будете искать в частном порядке САМИ, вы и сейчас можете зарегистрироваться там, без прохождения обучения в школе. В круинговых агентствах вам подскажут, что чтобы найти работу, нужно приехать и проходить собеседование лично с ними или с капитаном яхты уже на месте.
Поэтому если у вас есть 70тыс руб и огромное желание найти работу быстро — проверьте, что у вас есть загран паспорт и виза, получите сертификат STCW в своем городе (7 дней , 8 тыс руб), купите билет в Ниццу (7-15 тыс руб), пройдите осмотр там же у врача (в порту) и получите ENG1 (тыс 5, примерно).
До отъезда зарегистрируйтесь в агентствах по подбору персонала онлайн и договоритесь о собеседовании, забронируйте место в хостеле в городе, где будете искать работу недели на 2 (примерно 20 тыс) и в путь! )))
На все потратите как раз 50 тыс примерно, но это даст вам реальный шансы найти работу в течение 2 недель после прибытия.
Еще раз подчеркну, что данный отзыв не является негативным, и в целом даже не про школу, как таковую. Просто если вы, например, хотели бы устроиться официантов в ресторан, вам не нужно было бы проходить целый месяц курс подготовки официантов без гарантии трудоустройства — это факт, так и в данном случае.

Что нужно чтобы стать стюардессой

Профессия стюардессы считается престижной и высокооплачиваемой. Многих девушек и юношей привлекает работа бортпроводниками в первую очередь из-за возможности много путешествовать.

Но для большинства вопрос о том, как стать стюардессой остается открытым. Обучение и трудоустройство не такое сложное, как многим кажется. Специально учиться для этого в вузе не придется, достаточно будет пройти профильные курсы.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 485
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Мнение стюардессы Аэрофлота Анны о том, как устроиться в авиакомпанию

“Я бы выделила 2 ключевых фактора, требования к стюардессам при приёме на работу, которые помогут успешно трудоустроиться на позицию бортпроводника:

1. Здоровье. Конечно, космонавтом быть не нужно, да и понятно, что у каждого найдутся свои проблемы. но в целом организм должен быть в порядке, никаких серьёзных заболеваний.
2. Знание английского языка. Года 2 назад к языку очень придирались, сейчас, несколько я понимаю, чуть меньше обращают внимание именно на собеседовании. А так, мы каждый год сдаём экзамен по английскому языку. И оценка напрямую влияет на рейсы и зарплату. Другие языки идут бонусом. Имеется в виду, что знать их не обязательно, но будешь чаще летать в те страны, на языке которого говоришь. Ну это вот если совсем поверхностно рассказать о требованиях.
3. А так я бы ещё отметила опрятность, доброжелательность, улыбчивость. В любом случае, в голове у отборочной комиссии уже существует свой позитивный образ бортпроводника, и они сразу видят, подходите вы им или нет.

Конечно, есть даже такие требования, как возраст или рост, например. Могут из-за них даже на собеседование не пригласить, но все это больше вторично, опять же, обаяние может перечеркнуть все это.

Как пройти отбор отчасти я уже ответила: выглядеть так, словно ты уже бортпроводник.

Макияж, причёска, официально-деловой стиль, улыбка! Доброжелательность. И уверенность. Даже если чего-то не знаешь, не молчать и выйти из ситуации.”

Где искать актуальные вакансии на должность стюардессы?

То есть развод на деньги. Сами авиакомпании вряд ли там размешают вакансии.

Все актуальные вакансии ищите на официальных сайтах авиакомпаний.

Нужен ли опыт работы или пройденное обучение на бортпроводника, чтобы начать работать стюардессой?

“Не во всех компаниях есть первоначальное обучение, где-то берут уже опытных.

Самый лучший путь – это сначала пройти собеседование в авиакомпании, а уже потом, чтобы авиакомпания обучала Вас сама.

То есть для будущей стюардессы это фактически не затратно.

Или можно сначала самой отучиться в престижной школе и уже потом устраиваться.

Единственная престижная школа для обучения это школа Новохатской. Из других, комиссия Аэрофлота даже рассматривать не будет!”

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2225
Источник: https://idealtrip. ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Где обучают профессии стюардесса

В этом разделе мы вкратце поговорим о том, какие имеются виды обучения и где можно отучиться на стюардессу или стюарда.

Виды обучения:

1. Прохождение курсов от авиаперевозчика.
2. Прохождение курсов в специализированных школах.

Курсы от авиакомпаний. Такие курсы предоставляются, после прохождения собеседования, и компания приглашает вас на работу. Это неоспоримый плюс, что проходить обучение вы будете за счет компании. В некоторых случаях даже выплачивается стипендия. После обучения вы с компанией подписываете контракт на несколько лет, который подразумевает, что увольнение раньше обозначенного срока исключено. Если это все же происходит, с вас взымут штраф и обяжут оплатить курсы. Заявленные школой курсы обучения могут длиться от 2 до 6 месяцев.

Второй вариант – это поступить в школу бортпроводников. В России такие школы существуют на базе:

• ТУГА в городе Москва;
• АТУ им. Новикова в Санкт-Петербурге;
• УГА в Санкт-Петербурге;
• Учебно-тренировочного центра;
• НОУ «Школа Бортпроводников»;
• Jet Service.

Зачастую учащиеся после прохождения курсов всегда могут трудоустроиться. Цена обучения варьируется в пределах 1000 долларов, однако затраченные вложения быстро окупятся. Более того в этих школах вы осваиваете не только базовый курс работы стюардессой/стюардом, но и обучаетесь дополнительным навыкам в обслуживании пассажиров.

Вы спросите, если я выбираю профессию «стюардесса», что нужно для поступления в бортпроводники? Ответ достаточно прост: ваше упорство и стремление, документ об образовании (СО или ВО), направление от авиакомпании или квитанция об оплате курсов.

Важно! Ни один авиаперевозчик не взимает плату за обучение или с целью размещения анкеты. Поэтому будьте бдительны и не попадайтесь к мошенникам. Лучше изначально изучить всю информацию о школе.

Стоит также отметить, что курсы от всех крупных авиакомпаний имеют большой конкурс.

Чтобы стать бортпроводником, нужно:

1. Желательно получить высшее образование и выучить английский язык. Он понадобится вам, чтобы получить третий уровень по шкале ИКАО.
2. Пройти врачебно-летную комиссию (ВЛЭК) по 3 графе. Это подразумевает отсутствие разного рода несоответствий в здоровье, рост от 170 см, чтобы свободно дотягиваться до верхних полок, а также стойкость к перегрузкам и, как следствие, головокружениям.

Свидетельство о прохождении курсов выдаются в учебных центрах авиаперевозчиков!

К известным крупным авиаперевозчикам относятся «Аэрофлот», «Трансаэро», так как их парк исчисляется дальнемагистральными воздушными судами, как Боинг. У вас будет возможность посещать множество стран и получать достойную зарплату. Авиаперевозчики также предполагают рост по карьерной лестнице от старшего бортпроводника до инструктора полетной смены. Детальнее о том, как стать бортпроводником в указанных выше компаниях, рассказано ниже.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2800
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Требования

У каждой авиакомпании свои требования к кандидатам на должность стюардесс и стюардов. При этом можно выделить основные критерии, по которым авиаперевозчики отбирают сотрудников:

• образование;
• знание иностранных языков;
• состояние здоровья;
• возраст;
• рост;
• размер одежды;
• внешность;
• гражданство;
• наличие судимостей;
• воинская обязанность.

Образование

На должность бортпроводника могут претендовать лица со средним образованием, то есть достаточно окончить 11 классов. Но у кандидатов с высшим образованием больше шансов.

Иностранный язык

Для работы на внутренних рейсах достаточно знания базового английского. Чтобы обслуживать пассажиров на международных маршрутах потребуется знать язык в совершенстве. Требования предъявляются как к устной так и письменной речи. Но еще лучше, если кандидат знает несколько иностранных языков.

Здоровье

Работа бортпроводником предполагает отсутствие проблем со здоровьем. Регулярные перелеты, частая смена часовых и климатических поясов требуют выносливости, высокой степени адаптации.

Состояние здоровья оценивает специальная комиссия — врачебно-летная экспертная комиссия. С особым вниманием подходят к проверке зрения, а также сердечно-сосудистой и нервной систем.

Проводится и психологическое тестирование. Это нужно для оценки стрессоустойчивости, дисциплинированности, коммуникабельности и организаторских способностей.

Возраст

Стать бортпроводниками могут молодые люди от 18 лет. Большинство авиакомпаний для людей без опыта работы ставит возрастную планку в 26 лет. А тем, у кого есть опыт в этой профессии — возраст должен быть не старше 35 лет.

Рост

В описаниях вакансий стюардесс и стюардов указывают такие пределы роста:

• для женщин — 160-175 см;
• для мужчин — 170-185 см.

Это связано с тем, что бортпроводник должен легко дотягиваться до верхних полок с ручной кладью. Обычно они располагаются на высоте 212 см от пола. Рост ниже среднего вызовет ограничения в этом плане. А слишком высокой стюардессе придется все время нагибаться.

Размер одежды

Телосложение и девушек и молодых людей должно быть средним. Размеры одежды:

• для женщин — от 42 до 46;
• для мужчин — 46 до 54.

Авиакомпании по ряду причин не заказывают униформу plus-size:

• Бортпроводник должен проходить между рядов кресел в салоне не задевая пассажиров.
• Лишний вес может помешать выполнению экстренных действий при эвакуации.
• Также это связано со свободным входом и выходом пассажиров из лайнера.

Внешность

Авиаперевозчики выдвигают требования не только к размерам одежды будущих бортпроводников, но и к другим параметрам внешнего вида. На лице и видимых участках тела не должно быть шрамов, рубцов, родимых пятен или других эстетических дефектов.

Татуировки и пирсинг у будущих сотрудников отдельные авиаперевозчики вообще не допускают. Некоторые компании более лояльны — требования распространяются, только на открытые части тела, которые видны из-под униформы.

Гражданство

Российские авиакомпании берут на работу только граждан РФ. Иногда исключение делают для жителей Беларуси.

Судимость

Требования к безопасности в авиации высокие, поэтому при приеме на работу кандидата тщательно проверяют на наличие судимостей, которые недопустимы.

Воинская обязанность

Юноши, которые не прошли службу в армии не смогут устроиться на борт. А негодные к военной службе молодые люди вряд ли пройдут медицинскую комиссию

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 3326
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Аэрофлот

Самая крупная авиакомпания в России — Аэрофлот. Ее маршрутная сеть насчитывает несколько десятков международных и внутренних рейсов. Статус надежного перевозчика и социальная программа для сотрудников привлекает многих.

Требования компании к кандидатам на должность бортпроводника следующие:

• Образование не ниже полного среднего.
• Знание английского языка. Для части направлений необходимо владеть языком страны, в которую совершаются полеты.
• Наличие военного билета для мужчин.
• Возраст от 18 до 35 лет.

Чтобы работать в бизнес-авиации потребуется высшее образование, отличное владение английским и возраст от 23 до 40 лет.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 633
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

О том, как устроиться бортпроводником, мнение стюардессы Аэрофлота Анастасии

“Пройти отбор в России, думаю, намного проще, чем в таких авиакомпаниях как Qatar Airways или Emirates и т.д.

Главные три требования у комиссии к будущей стюардессе

• Крепкое здоровье;
• Рост выше 165 см;
• Знания английского языка intermediate.

Сразу скажу, что эта работа не для всех.

А здесь вы можете почитать интервью с путешественником Павлом Сырцовом.

Минусы работы стюардессой (бортпроводником)

Главные минусы – это, что у нас много стресса, работы в ночное время и работа на ногах.

А ещё, после отбора предстоит медицинская комиссия. Она очень непростая. Много специалистов и большой процент девушек, желающих стать стюардессами отсеивается на этой комиссии.

Опоздания неприемлемы!

Если Вам удастся пройти ВЛЭК, далее будет обучение.

Много новой информации нужно учить:

• как тушить пожары;
• как эвакуировать пассажиров;
• как оказывать первую медицинскую помощь;
• знать азы сервиса на борту и др.

По окончании каждого курса будет проходить большой экзамен. Оценки очень важны.

После обучения следуют полеты в качестве стажёра. Это около пяти полётов!

Пятый полет будет с инструктором, который будет оценивать Вашу компетентную работу. И если она окажется действительно компетентной, тогда добро пожаловать в бортпроводники!”

Может быть интересна статья: Интервью со стюардессами из трёх популярных авиакомпаний о жизни и работе

Вот такие мнения от стюардесс авиакомпании Аэрофлот о том как устраиваться на работу. Признаюсь, я думала, что это более легкое трудоустройство, чем описывают здесь девушки, но легкий сыр, как говорится, в мышеловке.

Надеюсь эта статья оказалась для Вас полезной ведь это мнения девушек, которые не только устроились на работу в Аэрофлот, но и имеют за спиной большой опыт полётов, хорошую репутацию и повышения в своей должности!

Если Вам есть, что добавить к статье – напишите пожалуйста свой комментарий внизу статьи.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 1900
Источник: https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html

Отбор

Для трудоустройства нужно заполнить анкету и приложить фотографии. Сделать это можно онлайн на сайте выбранной авиакомпании. Если кандидатура будет одобрена — на электронную почту придет оповещение и можно будет участвовать в дальнейшем конкурсе.

Сначала все проходят собеседование, а при его успешном прохождении кандидат направляется на медицинскую комиссию.

Собеседование

Включает в себя беседу с членами приемной комиссии, тестирование по психологии и экзамен по английскому или другому языку. Кандидату нужно будет рассказать о себе. Плюсом будут спортивные достижения, медицинское образование или курсы личностного роста и управления гневом.

Часто приходится отвечать на стандартные вопросы:

• почему именно эта должность и что в ней больше всего привлекает;
• почему именно эта компания;
• что нравится в работе с людьми и сфере обслуживания.

Оцениваться будут не только образование и внешний вид, но и манера подать себя, тембр голоса, общий уровень культуры. Предпочтение отдается вежливым, уверенным в себе кандидатам.

После удачной беседы нужно будет пройти психологические тесты на степень адаптации к критическим ситуациям, стрессоустойчивость, коммуникабельность.

К экзамену по иностранному допускаются кандидаты, прошедшие первые два этапа. Для подтверждения уровня владения языком нужно пройти грамматические тесты, аудирование, а завершит испытание беседа.

Медосмотр

К медосмотру нужно подготовить справки от нарколога, из туберкулезного, психиатрического и кожно-венерологического диспансеров. Придется также сдать анализы.

Заранее потребуется пройти обследование у хирурга, лора, окулиста, невролога. Также членам медицинской комиссии предоставляются результаты флюорографии, ЭЭГ, ЭКГ.

Только рассмотрев весь пакет документов, ВЛЭК решает пригоден ли человек к работе бортпроводником.

Обучение

Успешно прошедший собеседование и медкомиссию кандидат оправляется на специальные курсы. В основном авиакомпании проводят их в Москве. Проживание во время обучения и расходы на дорогу авиакомпанией не оплачиваются.

Курсы проходят в течение 90 дней с занятиями 6 раз в неделю по 8 часов. Там преподают правила поведения в экстренных ситуациях, устройство самолетов, нормативную документацию, связанную с авиаперевозками. Студентов тренируют на макетах авиалайнеров.

Практика

Завершающий этап перед работой — практика. Стажировка проходит на рейсах авиакомпании общей продолжительностью в 30 часов.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2411
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Видео о том, как стать бортпроводником

Посмотрите видеоролик, чтобы окончательно определиться с тем, надо ли связывать свою жизнь с карьерой стюардессы. Вы своими глазами увидите, как происходит обучение, с какими сложностями приходится сталкиваться бортпроводникам. Вероятно, после просмотра этого ролика вы не просто поймете, как стать опытной стюардессой. Такие видео для многих становятся поводом изменить свою жизнь.

«Познавательный фильм»: Как стать бортпроводником

Вероника, 32 года Мне было интересно, можно ли стать стюардессой в 30 лет, и я решила попытать счастья. В Аэрофлот не взяли из-за возраста, а вот в другой авиакомпании не отказали. Впечатления от работы потрясающие. В первых рейсах от волнения руки дрожали, сейчас не нервничаю. Главное в работе – уметь разговаривать с людьми и слушать. Пассажиры ценят искреннее внимание.

Кристина, 24 года Стать стюардессой я мечтала, наверное, с пеленок. Родители были не против, потому пошла на курсы, как только 18 исполнилось. О том, что выбрала работу бортпроводницы, не пожалела ни разу. Я работаю на международных рейсах, бываю в разных странах, хожу на экскурсии. Надеюсь, что в свое время мне доверят должность старшей стюардессы – мне бы очень этого хотелось.

Екатерина, 29 лет Я начала работать стюардессой в 23 года. Профессия полностью устраивает, требования соответствуют зарплате. Первое время нервничала перед каждым рейсом – для стюардессы важно уметь находить выход из нестандартных ситуаций, а я совсем неопытная была. Сейчас могу справиться на борту самолета с любой ситуацией – правда, приходится импровизировать.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1587
Источник: https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html

Наличие образования

Не секрет, что авиаперевозчики, занимающиеся обучением с последующим устройством на работу, например как  Аэрофлот или Россия, имеют жесткие требования к знанию английского языка. Приоритет отдается тем кандидатам, у кого имеется ВО. Это свидетельствует не только об образованности, но и о культуре человека в целом.

Кроме того, полезно знать, как взлетает и летит самолет, а также схемы салона востребованных моделей, например, Аэробуса А330 300.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 465
Источник: https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html

Обязанности

Главное в работе стюардессы — контроль за безопасностью пассажиров во время полета. Кроме этого:

• встреча и размещение клиентов;
• предполетный инструктаж;
• оказание экстренной медицинской помощи при необходимости;
• контроль поведения пассажиров;
• осмотр салона для выявления посторонних или запрещенных предметов;
• раздача еды и напитков.

Также бортпроводники следят за климатическими показателями в салоне, проверяют комплект средств спасения.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Плюсы и минусы профессии

В работе стюардессой есть и достоинства, и недостатки. К первым относят:

• Ранний уход на пенсию — в среднем это в возрасте 45 лет. Но при этом летный стаж должен составлять 10 лет, а общий — не меньше 20 лет.
• Скидки на авиабилеты.
• Возможность посмотреть мир.
• Высокая зарплата и привлекательный социальный пакет.
• Возможность улучшить знание иностранных языков.
• Бесплатное питание.

Недостатком этой профессии считают ненормированный рабочий день, повышенный уровень стресса. А из-за частых перелетов развиваются профессиональные заболевания — варикоз, проблемы с позвоночником. Также возможны трудности при беременности.

Большинство российских авиаперевозчиков регулярно пополняют штат бортпроводников — отборы проходят несколько раз в год. Если кандидат подходит под все требования, то устроиться работать стюардессой или стюардом вполне возможно.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 929
Источник: https://aviapravila.ru/kak-stat-styuardessoj/

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 21725
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://aviapravila. ru/kak-stat-styuardessoj/: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 8235 (38%)
2. https://sovets.net/5286-kak-stat-styuardessoi.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2976 (14%)
3. https://idealtrip.ru/interview/kak-ustroitsya-styuardessoy.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4125 (19%)
4. https://nasamoletah.ru/sotrudniki/chto-nuzhno-chtoby-stat-styuardessoj.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6389 (29%)

Поиск дешевых билетов

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Обновлено 19 декабря 2019

Стюардесса, равно как и стюард – это специалист рядового состава, который может входить в состав экипажа воздушных и водных транспортных средств. Основной задачей такого специалиста является обслуживание пассажиров, забота об их безопасности, при необходимости – оказание медицинской помощи. Стюардессы и стюарды проверяют, пристегнулись ли все пассажиры ремнями, объясняют правила пользования спасательными жилетами и кислородными масками, разносят продукты и напитки. Профессия относится преимущественно к категории «человек-человек», так как относится к сфере обслуживания. Кстати, в 2021 году центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию. Он сам расскажет вам, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Читайте также:

Краткое описание: кто такая стюардесса?

Должность стюардессы появилась еще в первой половине двадцатого века. Тогда к этой работе допускались исключительно девушки с медицинским образованием, хотя в их обязанности также входило компостирование билетов, уборка в салоне, туалете и кабине пилотов, раздача пледов и жевательных резинок, и даже погрузка и выгрузка багажа. К счастью, со временем все физически сложные работы стали выполняться специальными работниками при помощи технического оборудования, и стюардессы были от них освобождены.

Особенности профессии

Вакансия стюардессы окутана неким романтическим флером, и нельзя сказать, что он абсолютно не оправдан. Однако каждый полет для такой работницы – это не столько романтика, сколько труд, который должен выполняться безупречно. Стюардессы и стюарды являются наиболее близкими к пассажирам представителями авиакомпании и, соответственно, их профессионализм влияет на престиж и статус последней. Основные обязанности стюардесс обычно таковы:

• Проверка комплектности спасательных приспособлений.
• Встреча пассажиров, проверка их посадочных талонов, оказание помощи в поиске мест в салоне.
• Подготовка перед полетом, в том числе, информирование пассажиров о способах использования спасательных средств и расположении выходов.
• Контроль за поведением пассажиров во время полета, предупреждение или разрешение конфликтных ситуаций.
• Оказание медицинской помощи при необходимости.
• Контроль за салоном: за уровнем влажности и температурой воздуха, наличием посторонних подозрительных предметов, соблюдением санитарных норм и т.п.
• Раздача еды и напитков.
• Прощание с пассажирами по прилету в пункт назначения.

При мыслях о том, кто такая стюардесса, в воображении большинства людей возникает стройная девушка в фирменном костюме известной авиакомпании. Это обосновано тем, что многие из таких компаний предъявляют определенные требования к внешности соискательниц на вакансии. Требования могут быть более или менее жесткими, однако они всегда есть.

Плюсы и минусы профессии стюардесса

Плюсы

1. Достойная заработная плата, полный соцпакет.
2. Возможность путешествовать по всему миру.
3. Ранний выход на пенсию.
4. Достойный социальный статус.

Читайте также:

Минусы

1. Достаточно большая нагрузка на организм (и из-за смены часовых поясов, и из-за необходимости значительную часть полета проводить на ногах).
2. Необходимость регулярно уезжать из дома, которая может вызвать сложности в отношениях с родными и близкими.
3. Отсутствие возможности покинуть территорию аэропорта в перерывах между рейсами.

Важные личные качества

Для стюардессы важна стрессоустойчивость, коммуникабельность, психологическая устойчивость, физическая выносливость, дипломатичность, сдержанность, приятный внешний вид. Кроме того, у нее должно быть хорошее зрение и слух, быстрая реакция, четкая дикция и приятный голос. Обучение на стюардессу может помочь в приобретении отсутствующих навыков, но без подходящих исходных данных найти работу в этой сфере будет сложно.

Обучение на стюардессу

Необходимости в обучении в ссузе или вузе на стюардессу нет. Очень часто авиакомпании, набирающие новый персонал, сами проводят обучающие курсы для своих будущих сотрудниц (длятся эти курсы, как правило, несколько месяцев). Но для того, чтобы попасть на учебу, понадобится пройти собеседование.

Наличие диплома об образовании по некоторым специальностям может увеличить вероятность успешного трудоустройства. Например, ответом на вопрос о том, где получить профессию стюардессы, может стать направление подготовки в колледжах «Сервис на транспорте» (код 43. 01.06). Зачисление проводится на базе среднего балла аттестата, обучение после 11 класса длится от 2 до 4 лет, после 9 класса – от 3 до 5 лет (в зависимости от формы получения образования: очной, вечерней или заочной).

Курсы

Как уже было отмечено, курсы по подготовке стюардесс проводят все авиакомпании при расширении штата. Причем в большинстве случаев их обязуют пройти и тех, кто еще не работал в подобной должности, и кандидаток с опытом работы (поскольку обязанности стюардесс и стюардов в разных компаниях могут различаться). Курсы всегда завершаются прохождением экзамена, после которого понадобится пройти 30 часов учебного налета. Лишь после этого можно получить официальный сертификат бортпроводника третьего класса (классов всего три, самый высокий – первый).

Читайте также:

Лучшие колледжи для стюардесс

1. КЖГТ
2. МАДК
3. ММК

Место работы

Стюардессы работают в транспортных компаниях. Чаще всего речь идет об авиационных фирмах, хотя бортпроводников на водных судах могут называть так же.

Зарплата стюардессы

Хотя уровень доходов стюардессы зависит от того, на самолетах какой компании она работает, и в какой стране трудоустроена, он всегда достаточно высок.

Карьерный рост

Стюардесса начинает со статуса бортпроводника третьего класса, по мере увеличения часов налета она может претендовать на получение второго и первого классов. Чаще всего именно звание бортпроводника первого класса становится вершиной карьеры такой сотрудницы.

Профессиональные знания

1. Организация безопасности на транспорте.
2. Риск и страхование на транспорте.
3. Организация сервиса на транспорте.
4. Основы медицины.
5. Основы психологии.
6. Менеджмент.

Известные стюардессы

1. Рут Кэрол Тайлер, первая афроамериканская стюардесса в США.
2. Нерха Бханот, погибшая в ходе спасения пассажиров от террористический атаки.
3. Йоханна Сигурдардоттир, исландская стюардесса, впоследствии ставшая премьер-министром Исландии (и первой женщиной премьер-министром в мире одновременно).

Читайте также:

Примеры компаний с вакансиями стюарда, стюардесса (бортпроводник)

В память о Надежде Курченко открыли мемориальную доску на фасаде ижевской школы № 91

15 октября в Ижевске прошли памятные мероприятия, посвященные подвигу 19-летней бортпроводницы Надежды Курченко. 50 лет назад, 15 октября 1970 года, стюардесса была убита террористами, пытаясь предотвратить угон самолета.

Именем Надежды Курченко названа одна из ижевских улиц, недавно школе № 91, где создан класс юных бортпроводниц, присвоено имя легендарной стюардессы. В память о ней на фасаде школы № 91 сегодня была открыта мемориальная доска.

В церемонии открытия участвовали Александр Нерадько, первый заместитель министра транспорта Российской Федерации — руководитель Федерального агентства воздушного транспорта, Ярослав Семенов, Председатель Правительства Удмуртии, Олег Бекмеметьев, Глава Ижевска, Татьяна Виноградова, стюардесса, легенда компании «Аэрофлот», советник директора Департамента обслуживания на борту, заслуженный работник транспорта России.

«50 лет назад наша страна и весь мир узнали о подвиге 19-летней бортпроводницы самолета АН-24 авиакомпании «Аэрофлот», которая ценой своей жизни спасала пассажиров на борту воздушного судна. Она преградила путь двум озверевшим бандитам, вооруженными пистолетами, обрезом, гранатами. После того, как самолет вернули из Турции на родину, специалисты насчитали в конструкции воздушного борта 24 пулевых пробоин. И на линию этого огня шагнула хрупкая девушка Надежда Курченко, которая родилась на Алтае, училась в школе в Удмуртии, а потом работала в Сухумском авиаотряде. Ее последний полет длился совсем недолго, не больше пяти минут. Но память о ней навсегда осталась в наших сердцах. Ее именем названы улицы, парки, планета в созвездии Козерога, установлены памятники в ее честь, — сказал Александр Нерадько. — Важно, что памятная доска установлена на фасаде вашей школы. В такой недолгой жизни Надежды Курченко были только семья и школа. Школа, которая воспитала настоящего патриота своей Родины».

Ярослав Семенов отметил, что у жителей Удмуртии появилась возможность приобщиться к подвигу человека, который выбрал для себя очень мирную профессию. «Основа профессии бортпроводника. Надежда Курченко встала на защиту пассажиров и экипажа, выполняя свой долг, который стоил ей жизни. Нам всем надо помнить о существовании великих истин — долг, служение и великий выбор человека — жить ради людей».

Олег Бекмеметьев уверен, что среди сегодняшних курсантов, воспитанников патриотических клубов, учащихся школ есть люди самоотверженные, истинные патриоты своей страны. «Важно, чтобы не повторились события тех лет, но не менее важно, чтобы мы помнили о настоящем подвиге», — отметил Глава города.

В школе № 91 сегодня прошел Урок мужества на тему «В жизни всегда есть место подвигу», в котором приняла участие Татьяна Виноградова, стюардесса, 22 года летавшая на самолетах Аэрофлота, ее общий стаж работы в авиакомпании — более 55 лет.

Татьяна Виноградова много лет была лицом авиакомпании — ее фото размещалось на рекламных плакатах «Летайте самолетами Аэрофлота», а также на рекламных стойках представительств авиакомпании за рубежом и в России в агентствах по продаже билетов.

Она выжила в авиационной катастрофе, произошедшей в ночь на 17 февраля 1966 года в московском аэропорту Шереметьево, когда при взлете разбился пассажирский самолет Ту-114 компании Аэрофлот и погиб 21 человек. Со сломанной рукой и многочисленными ушибами она говорила: «Дайте мне шарфик, я подвяжу руку и пойду всех успокою».

«Небо покоряется не всем, для этого нужно приложить немало сил, нужно любить людей, заботиться об их комфорте и безопасности, — говорила Татьяна Виноградова учащимся школы № 91 во время Урока мужества. — Профессия бортпроводника — это служение людям. Для всех, кто выбирает эту профессию, это уже начало подвига».

Завершила памятные мероприятия в школе № 91 церемония посвящения будущих стюардесс в курсанты-бортпроводники. Пятнадцать девушек-девятиклассниц обучаются в школе № 91 по программе «Курс юного бортпроводника», созданной совместно со Школой юных летчиков. Будущие стюардессы изучают все премудрости этой профессии: правила перевозки пассажиров, правила поведения в обществе, английский язык, выбор одежды и др. Их путь в профессию начался со знакомства с музеем Надежды Курченко, открытом в Школе юных летчиков.

Девятиклассницам школы вручили удостоверения курсанта-бортпроводника, и повязали кашне — шейный платок, который считается неизменным атрибутом униформы стюардесс.

Справка

Надежда Курченко родилась 29 декабря 1950 года в селе Новополтава Ключевского района Алтайского края. Окончила школу-интернат в селе Понино Глазовского района в Удмуртии. С декабря 1968 года работала бортпроводницей Сухумского авиационного отряда Аэрофлота.

15 октября 1970 года самолет гражданского воздушного флота Ан-24 совершал полет из Батуми в Сухуми. Двое вооруженных бандитов, применив оружие, вынудили пилотов изменить маршрут и совершить посадку на территории Турции. Это был первый захват самолета в СССР. Во время схватки с бандитами бортпроводница Надежда Курченко преградила террористам путь в кабину пилотов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и отвагу Надежда Курченко награждена боевым орденом Красного Знамени (посмертно).

Список школ бортпроводников в России в списке лучших авиационных школ

Список школ бортпроводников в России в списке лучших авиационных школ

Посмотреть на карте

Найти программы обучения бортпроводников в России. Сравните 2 школы бортпроводников.

• Школа бортпроводников (ФАС) Москва, Россия Школа бортпроводников ФАС является образовательным учреждением и проводит курсы повышения квалификации, переподготовку и переподготовку…
• Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации Ульяновск, Россия Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, основанное в 1935 году, является старейшим и крупнейшим учебным заведением гражданской авиации в Р …

Последние 5-звездочные; Отзывы

• Мы с сыном проходим обучение частного пилота в Owens Flight Training, и нам это нравится. Их инструкторы все великолепны, и они делают … Owens Flight Training
  Рассмотрено Джеффом 13 октября — 21
• Я начал свою карьеру в авиации в Direct Connect Flight Academy.Образование было на высшем уровне, и я не мог сделать лучшего выбора в ш … Direct Connect Flight Academy
  Отзыв от stephen 26 сентября — 21
• Когда я начал карьеру в авиации, я нервничал и не знал, каким маршрутом хочу туда добраться, но Direct Connect Flight Academy была … Direct Connect Flight Academy
  Отзыв от Cody 16 сентября — 21

Отзывы — это выраженное мнение пользователей.
Они не отражают точку зрения Best Aviation.

2002-2021 © Best Aviation Schools
Политика конфиденциальности

Выживший в московском пламени самолета обвиняется в «блокировке» побега

Дмитрий Хлебушкин (в центре) несет свой рюкзак из аэропорта на фоне заявлений о том, что пассажиры были заблокированы от побега другими, остановившимися за багажом

Выживший в московском воздухе Катастрофа вызвала ярость после того, как он вышел из аэропорта с рюкзаком, который он спас от горящего самолета, что вызвало утверждения, что он заблокировал побег другим пассажирам.

Дмитрий Хлебушкин потребовал возмещения и пожаловался на обращение с ним сотрудников Аэрофлота, когда он покидал московский аэропорт Шереметьево в воскресенье, в то время как родственники 41 жертвы оплакивали свою утрату.

«Полнотелый» россиянин стал центром гнева после того, как было замечено, что несколько пассажиров забирают багаж, а другие пытались бежать.

По сообщениям в России, только трое пассажиров позади Хлебушкина, сидевшего на месте 10C, пережили ад.

Пока бушевал пожар, герой-стюардесса Татьяна Касаткина, 34 года, распахнула выходную дверь и схватила пассажиров за воротники, чтобы оттолкнуть их в безопасное место.

Однако другой бортпроводник, Максим Моисев, погиб в огне, когда отчаянно пытался открыть дверь в задней части самолета.

В понедельник появились новые ужасающие кадры, на которых видно, как сбитый российский самолет прыгает по взлетно-посадочной полосе, прежде чем загореться.

На кадрах видеонаблюдения видно, как самолет Superjet слетает с взлетно-посадочной полосы, падает на землю и летит по взлетно-посадочной полосе с огромным облаком дыма, тянущимся за ним.

Российские официальные лица все еще выясняют причину трагедии, предлагая три теории: недостаточная квалификация пилота, отказ оборудования и погодные условия. Они не собираются заземлять тип самолета.

Сегодня были обнаружены оба бортовых самописца, что позволит следователям выяснить, что пошло не так на борту самолета, в который, по словам пилота Дениса Евдокимова и некоторых пассажиров, ударила молния.

Татьяна Касаткина, 34 года, стюардесса на борту самолета Аэрофлота, который разбился и взорвался в Москве, рассказала, как она распахнула дверь и вытолкнула пассажиров, хватаясь за воротники, чтобы ускорить эвакуацию

Как минимум 41 человек Погибло, в том числе двое детей и один американец, после того, как в воскресенье самолет упал и загорелся в московском аэропорту Шереметьево.Капитан самолета сказал, что авария произошла из-за удара молнии.

Пассажиры бросились эвакуировать самолет после того, как он совершил аварийную посадку в Москве в воскресенье, а выжившие жаловались, что некоторые люди остановились, чтобы схватить свои сумки, что замедлило операцию по остановке

Survivor. : Дмитрий Хлебушкин уходит из аэропорта после аварийной посадки в Москве, в результате которой погиб 41 человек

Обсуждая Хлебушкина, один онлайн-комментатор сказал: «Он спас свой рюкзак.И он выглядит действительно великолепно, зная, что все, кто находился дальше 11-го ряда, умерли ».

Другой сказал: «Первые пассажиры пытались выбросить свои сумки из салона, а затем соскользнуть вниз. Вот почему бывают задержки ».

«Тот толстяк из видео, который был зол на то, что ему не вернули деньги в течение 40 минут — он наверняка забрал свою сумку из верхнего отделения, несмотря на всех остальных», — сказал другой.

Но упорный Хлебушкин потребовал вернуть деньги за рейс, который так и не прибыл в Мурманск, и сказал, что авиакомпания «состоит из бессердечных и непрофессиональных людей».

Всего в воскресенье в результате ада, охватившего рейс Аэрофлота, погиб 41 человек, в том числе не менее двух детей и один член экипажа.

Личности некоторых жертв начали выясняться, в том числе личности американца Джереми Брукса, который скончался на борту. Две российские жертвы были названы Альбина Пилипчук и Алексей Гултайчук.

Самым молодым погибшим в авиакатастрофе в Москве стала 12-летняя София Новикова из Мурманска, которая умерла вместе со своим отцом-врачом Евгением Новиковым во время совместного отпуска.

Считается, что большинство погибших будут русскими, поскольку рейс был внутренним — из Москвы в Мурманск за полярным кругом.

Выжившие рассказали, как люди запаниковали, когда самолет приземлился, оставляя за собой густой дым и пламя, устремившись к аварийным выходам в передней части самолета

Задняя часть самолета, Sukhoi Superjet российского производства, была полностью сожжена. огненным шаром. Выжившие и члены экипажа рассказали, чем был виноват удар молнии, несмотря на ранние сообщения о сбое в электросети.

В настоящее время следователи выясняют причину аварии, которая произошла вскоре после того, как самолет вылетел из московского аэропорта Шереметьево и направился в Мурманск

Обугленные останки российского Sukhoi Superjet в понедельник. До сих пор неясно, что стало причиной инферно

Экстренные службы проверяют самолет после разрушительного ада, в результате которого в воскресенье вечером в Москве погиб 41 человек.

Семь тел сбитого болида Аэрофлота сегодня были сочтены слишком неузнаваемыми, чтобы их опознать.

Обугленные останки шести мужчин и одной женщины должны быть сопоставлены с ДНК скорбящих родственников.

Их звали: Виталий Вельмакин, 40 лет, Александр Вицнаровский, Петр Киселев, Альбина Пилипчук, Сергей Плотников, 46 лет, Алексей Смирнов и Валентин Хомченко.

Стюардесса Касаткина сказала: «Когда самолет остановился, немедленно началась эвакуация. Пожар был виден. Все кричали, что мы горим, но в этот момент в салоне огня не было.

‘Я ногой выбил дверь и вытолкнул пассажиров, чтобы не тормозить эвакуацию. Чтобы поторопить, я схватил каждого за воротник со спины.

‘Все было так быстро. Дым был уже черным. Последние люди ползли, чтобы выбраться.

‘Все вскочили со своих мест и двинулись вперед, хотя самолет еще двигался с хорошей скоростью. Я видел, как первая женщина звонила кому-то по телефону и говорила: «Мы горим, мы падаем».

Она сказала, что после взлета из международного аэропорта был сильный град, когда в самолет ударила молния.

‘Произошла вспышка, за которой последовал хлопок. Яркая вспышка света, — сказала она. «Мы взлетели, попали в облако, и там был град.Снаружи был такой шум [как град ударил по самолету].

Игрушки и цветы в международном аэропорту Мурманск, где должен был приземлиться самолет, оставлены в память о жертвах — по крайней мере двое из которых были детьми

В аэропорту Мурманска видели родственников погибших в авиакатастрофе, скорбящих о своих близкие в воскресенье

«В тот момент это было хлопком, в основном с левой стороны… Все смотрели на меня и смотрели на меня. Раздался хлопок и вспышка, как электрическая вспышка.

«В кабине экипажа нам сообщили, что мы возвращаемся в наш аэропорт».

Но внутренняя связь самолета не работала, и она едва могла слышать пилота, когда он приказал ей подготовиться к аварийной посадке.

«Я не могла понять, кто звонит, пилот или бортпроводник», — сказала она. «Вот и все, мы летели домой».

Свидетели утверждают, что люди в задней части салона застряли на своих местах, потому что пассажиры, идущие впереди, схватили свою ручную кладь перед выходом.На кадрах видны выходящие пассажиры с сумками и пальто.

Другой бортпроводнику повезло меньше. Максим Моисеев также попытался открыть заднюю запасную дверь, чтобы позволить пассажирам спастись, но ему помешала сильная жара, и он умер в огне.

Капитан Евдокимов вторил мисс Касаткиной, сказав, что в самолет попала молния, несмотря на первоначальные сообщения о том, что за трагедией стоит электрическая неисправность.

Он сказал: «Мы потеряли радиосвязь из-за удара молнии.Во время посадки у нас не было радиосвязи.

Родственники и друзья погибших собраны в ожидании информации в аэропорту Шереметьево в Москве после авиакатастрофы в воскресенье. Самолет Sukhoi Superjet направлялся из столицы России в Мурманск

Стюард Максим Моисеев (слева и справа) был единственным членом экипажа, погибшим во время пожара при попытке спасти людей из задней части самолета

Самый молодой погибший в трагедии София Новикова (на фото слева), 12 лет, умерла вместе со своим отцом-врачом Евгением Новиковым. Это была вторая ужасная трагедия для семьи менее чем за семь месяцев. В октябре 2018 года двоюродная сестра Софии Алина Керова (на фото вместе справа) погибла в возрасте 16 лет в результате массового убийства в школе в Керчи в Крыму, когда ученик открыл огонь, убив 21 человека

На фото слева: жертвы пожара Андрей Чупрунов, Екатерина Чупрунова, Александр Вицнаровский и Альбина Пилипчук

Самолет Сухой SSJ100 был первым гражданским самолетом России, созданным в постсоветское время, и стал источником национальной гордости, когда он был запущен в 2011 году.

Выжившие рассказали, как люди, останавливающиеся, чтобы забрать свои сумки, замедляли эвакуацию и запирали людей в ловушку. горящая задняя часть самолета, где аварийный выход не мог быть использован из-за пламени

«Нам удалось возобновить его через аварийную частоту, но это было резким и коротким.Мы успели сказать несколько слов и проиграли. И нам пришлось подключить его снова.

«Авиадиспетчерская служба нам помогла, вывела на взлетно-посадочную полосу. Скорость была невысокой, но нормальной для приземления.

‘Все было по книжке. Мы плавно подошли к земле, сбавляя скорость. После полной остановки мы заказали экстренную эвакуацию.

‘Из кабины первым вышел второй пилот, потом я. Сначала я не выглянул наружу. Когда я это сделал, я увидел пожарную машину.Пожар начался после приземления. В воздухе мы не горели ».

Выживший Петр Егоров сказал: «Мы взлетели, и в самолет попала молния. Самолет вернулся, и приземление было тяжелым. Мы все чуть не упали в обморок от страха. Самолет прыгнул по взлетно-посадочной полосе, как кузнечик, и загорелся на земле ».

Он сообщил, что выжившим после крушения давали успокоительные.

Другой выживший Дмитрий Хлебников сказал: «Слава Богу — и стюардессам, которые меня спасли.

Тринадцать человек погибли в результате взрыва российского самолета (на фото) во время аварийной посадки в воздухе

Самолет SSJ-100 авиакомпании Аэрофлот загорелся во время аварийной посадки в аэропорту Шереметьево в Москве, Россия

Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Airflot после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево в Москве

Пораженный самолет был хорошо виден из основных терминалов аэропорта на севере Москвы в воскресенье вечером

«Они всегда были с нами. , помогая людям взобраться на горку и выбраться из дымящейся кабины… Внутри было темно и невероятно жарко.

Аэрофлот и аэропорт Шереметьево в понедельник выразили «глубокое сожаление» в связи с трагедией с пожаром в самолете.

Власти Мурманска — арктического города, куда направлялся самолет — объявили трехдневный траур по погибшим людям.

Федеральное агентство воздушного транспорта России заявило, что «преждевременно» запрещать полеты Sukhoi Superjet 100 вместимостью 98 человек, несмотря на неоднозначные показатели безопасности.

Один пассажир сказал: «Я сидел перед двигателем и видел, как все тает.

‘Каким-то образом мне удалось дойти до выхода, вдохнув угарный газ. Бортпроводники сказали: «Давай, ползти, чуть-чуть до выхода». В результате мне удалось спрыгнуть с самолета ».

Аэрофлот сообщил, что пассажирский самолет был вынужден вернуться после взлета из-за технических проблем.

Служба слежения Flightradar24 показала, что он сделал два круга вокруг Москвы и приземлился примерно через 45 минут

В кратком заявлении в воскресенье было сказано, что двигатели Sukhoi SSJ100 горели после приземления самолета, но последовательность событий до и после того, как начался пожар, было непонятно.

В некоторых российских новостях со ссылкой на источники говорится, что самолет возвращался в аэропорт после того, как в полете был обнаружен пожар. Другие сказали, что самолет совершил жесткую посадку, которая могла вызвать возгорание двигателей.

Пресс-секретарь группы по расследованию авиакатастрофы Светлана Петренко ранее подтвердила гибель двух детей.

Одиннадцать человек пострадали, сообщил ранее в тот же день министр здравоохранения Московской области Дмитрий Матвеев.

Стюардесса, которая пыталась спасти некоторых из 73 пассажиров от пожара, как сообщается, была среди погибших.Его звали Максим Моисеев. На борту находились пять членов экипажа.

Агентство Интерфакс сообщило, что самолет Superjet-100 российского производства только что вылетел из аэропорта Шереметьево по внутреннему маршруту, когда экипаж подал сигнал бедствия.

«Он попытался совершить аварийную посадку, но в первый раз не удалось, а во второй раз шасси ударилось (о землю), затем ударилось носом и оно загорелось», — сказал источник.

Сообщается, что хвост полностью сгорел, и сообщается, что команда спасателей пыталась найти выживших в этой части самолета.

Машины скорой помощи были отправлены к месту посадки, и пассажиры были эвакуированы, а аэропорт теперь закрыт для прилетов и вылетов.

Предполагалось, что во время этого ада на борту самолета находились три бортпроводника, в том числе Татьяна Касаткина, Максим Моисеев и Ксения Фогель (на фото)

Самолет British Airways можно было увидеть на взлетной полосе, а аэропорт закрыт для прилета и прибытия. вылет

Пламя было замечено в задней части самолета российского производства, на борту которого находилось 78 самолетов.На борту самолета находились 73 пассажира и пять членов экипажа.

Однако поступали сообщения о том, что аварийным службам было отказано в доступе на место происшествия, а парамедики задерживались на блокпостах до семи минут.

Авиакомпания сообщила, что количество пострадавших «уточняется» и пострадавшим оказывается неотложная медицинская помощь.

На кадрах виден столб дыма, возвышающийся над самолетом. На других изображениях было видно, как самолет загорелся при попытке приземлиться, а затем обезумевшие пассажиры вышли через переднюю дверь.

На видео запечатлены пассажиры, прыгающие с самолета на надувную горку в передней части самолета и, шатаясь, по асфальту и траве в аэропорту.

Подбитый самолет был хорошо виден из основных терминалов аэропорта на севере Москвы, а самолет British Airways можно было увидеть на взлетной полосе рядом с ним.

Пассажир по имени Миккентош написал в соцсети: «Ребята, у меня все хорошо, я жив и цел.

‘Удалось выпрыгнуть.Это был рейс из Москвы в Мурманск в 17.50. Определенно не всем удалось спастись, огромные соболезнования родным и близким ».

Sukhoi Superjet-100 был первым гражданским самолетом, разработанным в России в постсоветское время, и на момент запуска в 2011 году он был предметом национальной гордости.

Но ему было трудно убедить покупателей из авиакомпаний за пределами России, и несколько иностранных авиакомпаний, которые все же купили его, с тех пор предпочли сократить его использование или полностью отказаться от него, ссылаясь на его надежность.

Российское правительство предложило субсидии, чтобы побудить российские авиакомпании покупать Superjet, и российская авиакомпания Аэрофлот стала его основным оператором. В сентябре 2018 года было объявлено о рекордном заказе в 100 самолетов Superjet-100.

Останки российского Superjet-100 на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево в Подмосковье после пожара

Автомобиль службы экстренной помощи припаркован у входа в аэропорт Шереметьево в Москве, Россия, в воскресенье вечером

Экипаж самолета участники покидают аэропорт Шереметьево в Москве.Несколько рейсов были переведены в другие аэропорты Москвы или Нижнего Новгорода, примерно в 500 км (310 миль) к востоку от столицы России

Машины скорой помощи припаркованы перед зданием аэровокзала аэропорта Шереметьево под Москвой после самолета Superjet-100 российского производства. загорелся попытка аварийной посадки

Машины аварийно-спасательной службы припаркованы у входа в аэропорт Шереметьево в Москве, Россия, в воскресенье вечером

Следователи по уголовным делам выясняют причину аварии на фоне сообщений о том, что причиной аварии стала неисправность в электросети. -выключенный.

Согласно другим местным сообщениям, у самолета возникли «проблемы со связью», и огонь охватил «Сухой», когда он возвращался в Москву на посадку. Также высказывались предположения, что в самолет попала молния, хотя официального подтверждения не было.

Таблоид «Комсомольская правда» процитировал одного пассажира, Петра Егорова, который сказал: «Мы только что взлетели, в самолет ударила молния … Посадка была жесткой, я чуть не потерял сознание от страха».

Премьер-министр Дмитрий Медведев также приказал создать специальную комиссию для расследования катастрофы, сообщает агентство РИА Новости.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что российский Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших.

Несколько рейсов были переведены в другие аэропорты Москвы или Нижнего Новгорода, примерно в 500 км (310 миль) к востоку от российской столицы.

Самолет имел регистрационный номер RA-89098. Служба слежения Flightradar24 показала, что он сделал два круга вокруг Москвы и приземлился примерно через 45 минут.

Авиационные происшествия в России за последнее десятилетие

Катастрофическая аварийная посадка охваченного пламенем самолета в московском аэропорту в воскресенье стала последней в серии смертельных авиационных происшествий в России.

Вот некоторые из самых серьезных аварий в стране за последнее десятилетие:

— 2018 —

11 февраля: двухмоторный самолет Антонов-148, принадлежащий Саратовским авиалиниям, разбился под Москвой вскоре после взлета, в результате чего погиб 71 находившийся на борту. Следствие винит ошибки экипажа.

— 2016 —

25 декабря: направляющийся в Сирию военный самолет с 92 людьми на борту терпит крушение в Черном море после взлета из Адлера к югу от Сочи.

19 марта: Боинг-737, которым управляет бюджетная авиакомпания Эмирейтс FlyDubai, терпит крушение, когда, как сообщается, пытается совершить вторую попытку приземлиться в непогоду в аэропорту Ростова-на-Дону на юге России, в результате чего погибли 62 человека на борту.

— 2013 —

17 ноября: Боинг 737-500, принадлежащий российской авиакомпании «Татарстан», разбился при попытке приземлиться в аэропорту Казани, в результате чего погибли 50 пассажиров и члены экипажа.

— 2012 —

2 апреля: Самолет ATR-72, эксплуатируемый российской авиакомпанией Utair, терпит крушение во время вынужденной посадки в Сибири, в результате чего погибло 33 человека и серьезно пострадали еще 12.

— 2011 —

7 сентября: Три- Двигатель Як-42 разбился при взлете в аэропорту Ярослав (300 км к северо-востоку от Москвы), в результате чего погибли все находившиеся на борту 45 человек, включая хоккейную команду «Локомотив».Следователи обвинили пилота в ошибке.

9 августа: Грузовой самолет Антонов-12 разбился в отдаленной восточной части Магаданской области России, в результате чего погибли все находившиеся на борту 11 человек. Он сообщил, что загорелся один из четырех его двигателей.

20 июня: самолет «РусЭйр Туполев» 134, летевший из Москвы, разбился при попытке приземлиться в плохую погоду в Петрозаводске на северо-западе Карелии, в результате чего погибли 47 из 52 человек, находившихся на борту.

Следователи утверждают, что пилот был в нетрезвом состоянии.

— 2010 —

29 декабря: военный грузовой самолет Антонов разбился во время метели в Тульской области к югу от Москвы, в результате чего погибли все 12 пассажиров.

2 августа: самолет «Антонов-24» авиакомпании «Катекавиа» разбился при посадке недалеко от города Игарка в Восточной Сибири. Лишь четверо из 15 человек на борту выживают.

10 апреля: Ту-154 с 96 пассажирами, включая президента Польши Леха Качиньского и высокопоставленную делегацию страны, разбивается при попытке приземлиться в тумане недалеко от Смоленска на западе России. Выживших нет.

Польская делегация летела на церемонию празднования 70-й годовщины Катынского убийства 22 000 польских офицеров советскими войсками по приказу Сталина.

Российская бортпроводница подала в суд на авиакомпанию за дискриминацию

ЛОБНЯ, Россия. «Старый, толстый и некрасивый» — так Евгения Магурина в шутку называет группу бортпроводников флагманской авиакомпании России «Аэрофлот», которые, по ее словам, были отстранены от явного стремления сделать бортпроводников моложе и физически привлекательнее.

Она одна из двух женщин, которые подали в суд на одну из крупнейших авиакомпаний мира.

Во вторник московский суд должен принять решение по иску Магуриной к «Аэрофлоту», в котором, как она утверждает, ее сняли с востребованных дальнемагистральных международных рейсов из-за ее внешности.Заявление бортпроводника, вызвавшее волну поддержки, а также осуждения, пролило свет на то, как в современной России о женщинах все еще часто судят по их внешнему виду.

Первый предупредительный выстрел прозвучал для Магурины прошлым летом, когда 42-летний парень пошел за новой формой и обнаружил, что в Аэрофлоте больше нет товаров, превышающих российский размер 48 (американский размер 10). Магурина, которая говорит, что 48-й размер подходит ей на бедрах, но не на груди, раньше заказывала размер побольше и подгоняла его.Затем всем бортпроводникам было приказано взвесить и сфотографировать в рамках конкурса на укомплектование специального экипажа бизнес-класса.

Несколько месяцев спустя Магурина, которая обычно работала старшим бортпроводником, прилетела в аэропорт Шереметьево на свой рейс только для того, чтобы увидеть, что ей назначили младшую роль: «Вы сканируете свой пропуск, загораются имена членов экипажа и вы видите свое положение. . Никто мне даже не сказал. »

Магурина, одна из 7000 бортпроводников Аэрофлота, говорит, что около 600 бортпроводников, в основном женщины, были внесены в список, который она в шутку называет «старыми, толстыми и некрасивыми», и переведены на менее престижные рейсы.Как и другие, «Магурина» сняли с дальних международных рейсов и перевели на низкооплачиваемые внутренние:

«Никого не волнует профессионализм — нужно быть молодым, стройным и красивым», — говорит Магурина, живущая в пригороде Лобни недалеко от аэропорта, где проживают тысячи сотрудников Аэрофлота.

В апреле местные суды отклонили иск Магуриной, а также аналогичный иск другой бортпроводницы, Ирины Иерусалимской. Ожидается, что во вторник Мосгорсуд примет решение по апелляции Магуриной.

Аэрофлот в последние годы предпринял попытку превратиться из серой постсоветской авиакомпании в компанию, которая может соперничать с лучшими авиакомпаниями мира по комфорту и эффективности. Последние усилия компании включают пятилетнее партнерское соглашение с ФК «Манчестер Юнайтед» и привлечение известных поваров для создания меню для пассажиров бизнес-класса.

Но были и разногласия.

Интернет-форум бортпроводников в 2010 году опубликовал макет календаря, на котором обнаженная женщина в красной шляпе бортпроводника и белых перчатках позирует возле самолета Аэрофлота и в салоне самолета.Компания сразу же отрицала, что заказывала съемку, и заявила, что расследует, как фотографу и модели разрешили попасть в самолет.

Авиакомпания, показавшая в прошлом году чистую прибыль в размере 38,8 млрд рублей (650 млн долларов), недавно получила четыре из пяти звездочек консалтинговой компании Skytrax и вошла в двадцатку крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров.

Аэрофлот отклонил иски Магуриной и Иерусалимской как «обычное дело сотрудника против.Спор работодателя, который намеренно раздувается до масштабов публичной кампании, направленной на запятнание репутации авиакомпании «, — заявил Владимир Александров, заместитель генерального директора компании по правовым вопросам.

Когда его спросили, прекратила ли компания выпускать униформу XL для бортпроводников-женщин, Александров сказал Associated Press, что Аэрофлот не раскрывает свои «внутренние правила и положения». Однако он добавил, что работа бортпроводников требует «физических и психологических нагрузок».«

Судебная тяжба двух женщин с крупнейшей авиакомпанией России вызвала волну поддержки со стороны одних и осуждения со стороны других.

На апрельской пресс-конференции член общественного совета Аэрофлота заявил, что «платить за красивую внешность вполне приемлемо».

«Аэрофлот — авиакомпания премиум-класса, и внешний вид сотрудников — определенно одна из тех вещей, за которые платят клиенты», — сказал Павел Данилин, сам толстый мужчина.

«Аэрофлот» сообщил AP, что члены его общественного совета не выступают от имени компании.

Ксения Собчак, светская львица, ставшая известной журналисткой, часто выражает общее, но неприятное общественное мнение, и говорит, что понимает, почему Аэрофлот не хочет избавляться от пожилых и менее привлекательных женщин.

«Если вы создаете красивую компанию, вы имеете право требовать, чтобы ваши сотрудники хорошо выглядели», — заявила Собчак в эфире телеканала «Дождь» после апрельского решения. «Зачем тебе становиться бортпроводником, если твоя задница такая большая?»

Юлия Захарова, клинический психолог из Москвы, сказала, что общественная реакция на судебный процесс показывает, что Россия по-прежнему в значительной степени патриархальное общество, несмотря на десятилетия коммунистических лозунгов гендерного равенства.

«Новые ценности просачиваются медленно, но патриархат все еще жив», — сказала Захарова. В советские времена «женщины были« равны »в том смысле, что она должна была« пойти и устроиться на работу », но потом она приходила домой и готовила обед. Эти ожидания сохраняются».

Тот факт, что, как сообщается, бортпроводники будут оставаться ниже размера L, в то время как мужчинам разрешено носить XL, показывает, насколько малообеспеченными являются женщины в России.

«Общество судит о женщинах глазами молодого человека», — сказала Захарова.

Мигурина, у которой в шкафу хранится два комплекта формы Аэрофлота 48-го размера, говорит, что она расстроена тем, что ее десятилетняя работа бортпроводником и семь лет в Аэрофлоте были на несколько дюймов сокращены.

«Прямо сейчас существует политика, согласно которой бортпроводник должен быть сексуально привлекательным», — говорит она. «Но наша роль на борту иная: обеспечивать безопасность, а не быть объектом сексуального желания. Это неправильно и обидно».

Корпоративный курс обучения бортпроводников 101 для России

Это сообщение приглашенного автора Дитмара Дуллера, основателя и руководителя курса Training Solutions.Дитмара попросили внести свой вклад в этот блог из-за его опыта в обучении бортпроводников бизнес-авиации на Ближнем Востоке и в Европе. Любые мысли, выраженные ниже, полностью принадлежат Дитмару и не обязательно отражают точку зрения Universal Weather and Aviation, Inc.

Приспособление к культурным различиям клиентов — постоянная проблема для бортпроводников. Поскольку они обслуживают клиентов со всего мира, корпоративные бортпроводники должны постоянно обновлять свои знания и навыки. Понимание и уважение культурных различий не только облегчит их повседневную работу, но и обогатит их жизнь. Вот информация и советы для корпоративных бортпроводников, оказавшихся на борту рейса российского клиента:

1. Что нужно учитывать при заказе питания бизнес-авиации в России?

Очень подробные инструкции и простые формулировки помогут обеспечить правильность заказа бортового питания, так как многие компании, занимающиеся кейтерингом деловой авиации в России, плохо владеют английским языком.Корпоративным бортпроводникам следует выделить достаточно времени, чтобы доставить заказ на питание, поскольку задержки — довольно частое явление из-за интенсивного движения. Проконсультируйтесь с наземным работником относительно сухого льда, так как сухой лед (или его отсутствие) может быть проблемой, если кейтеринг заказывается в ресторанах. Зимой в России может быть очень холодно; поэтому многие предметы приходится выгружать, поскольку в противном случае они могут замерзнуть, если их оставить в самолете. Наличие тщательно заполненного, подписанного и предоставленного наземному оператору списка разгрузки имеет решающее значение.

Также обратите внимание, что россияне используют формат даты «дд.мм.гггг». Например, «10.09.2013» — это «10 сентября», а не «9 октября». Для справки: В Википедии есть сводный список форматов даты по странам.

2. Как религия влияет на обслуживание на борту частного самолета российских клиентов?

В России представлены многие религии, включая православие, католицизм, протестантизм, ислам и иудаизм. Например, русские православные христиане празднуют Рождество около 7 января, поскольку православие следует григорианскому, а не юлианскому (католическому) календарю (григорианский календарь отстает от юлианского на 13 дней).Кроме того, православные христиане могут поститься за 40 дней до Пасхи, а также за 40 дней до Рождества. Рекомендуется проконсультироваться с вашим клиентом, чтобы уважать его или ее религию, так как мясо и другие продукты животного происхождения могут быть запрещены.

3. Что такое закуска и почему она так популярна среди российских клиентов бизнес-авиации?

Российские клиенты привыкли к закуске (что означает «закуска»), то есть к столу, заполненному различными закусками, которые, как ожидается, будут поданы вскоре после взлета. Пищевые продукты, предлагаемые в виде закуски, бывают разных видов, в том числе горячие и холодные, маринованные и маринованные, соленые, вареные, копченые и сушеные.Обычные продукты включают копченую рыбу и морепродукты, маринованные овощи, салаты, колбасы, мясное ассорти, икру и икры лосося, блины, ржаной хлеб и сметану или творог. Закуска предшествует еде и часто сопровождается чаем, шампанским или водкой.

4. Какие напитки чаще всего пьют клиенты бизнес-авиации из России?

Водка — один из любимых напитков россиян. Его употребляют во время еды и считают, что он усиливает вкус русской кухни. Русские любят поджаривать во время еды, особенно, выпивая рюмку водки, которую обычно пьют в чистом виде, а не в смеси.

Черный чай — еще один важный напиток, и при приготовлении чая для российских клиентов вода должна быть кипящей (температура кипящей воды составляет 100 градусов по Цельсию или 212 по Фаренгейту). Чай — важный аспект русской культуры, он стал символом гостеприимства. Россияне пьют чай в любое время дня, а особенно в конце трапезы десертом. К чаю часто подают дольку лимона, так как россияне считают, что молоко и сливки меняют вкус чая.

5. Чего нельзя делать в русской культуре?

Ниже приводится список вещей, на которые следует обратить внимание при обслуживании клиентов из России:

• Желтые цветы следует использовать с осторожностью.Они могут обозначать ревность, предательство и страстные мысли, а также богатство, дружбу и успех.
• Не предлагайте белые тапочки, так как в русской культуре они обычно предназначены для умерших. Русские могут быть очень суеверными; поэтому лучше предлагать другие цвета.
• Громко говорить или смеяться считается некультурным поведением.
• Русские могут задавать вам очень личные вопросы о вашей жизни, доходах, отношениях и других темах, о которых вы, возможно, не привыкли говорить.Такие вопросы подразумевают искренние, и некоторые россияне не знают, что такие типы личных вопросов обычно не задают в Западной Европе и США.
• Всегда будьте пунктуальны, но не удивляйтесь, если россияне не опоздают вовремя. Опоздание на 15–30 минут — обычное дело.
• Будьте осторожны с жестами: знак «хорошо» (касание большого и указательного пальцев по кругу) будет интерпретирован как вульгарный.

6. Другая полезная информация о культуре России?

Связи и влияние очень важны, и в России для их описания используется термин «блат».«Блат» можно рассматривать как обмен любезностями, когда вы что-то делаете для кого-то. Подарки и другие предметы часто обмениваются, и эта традиция уходит корнями в глубокую историю.

Россияне очень гордятся своей страной; они патриотичны и очень гордятся своим культурным наследием.

Российское общество рассматривает употребление алкоголя как неотъемлемую часть жизни — не только для праздника и отдыха, но и для повседневной жизни, а водка — самый распространенный напиток.

Русские любят выражать именно то, что они чувствуют, и их язык богат эмоциональными выражениями.

Вежливый и формальный способ обратиться к русскому человеку (старше 21 года) — его или ее полное имя. В формальных ситуациях используются все три имени: имя, отчество (на основе имени отца человека) и фамилия. Русские женщины добавляют букву «а» в конце своей фамилии.

Россияне очень гостеприимные и щедрые люди. Они сделают все возможное, чтобы приглашенный гость почувствовал себя желанным и комфортным. Многие также считают частный самолет своим домом вдали от дома.

Осмотрительность очень важна для клиентов российской бизнес-авиации, поэтому многие корпоративные бортпроводники, работающие на них, не говорят по-русски.

Вопросы?

Если у вас есть вопросы по этой статье, свяжитесь со мной по адресу dietmar. [email protected].

Изучать авиацию в России в лучших российских вузах | Рус Образование

«Если вы увлекаетесь полетами и самолетами, у вас есть широкий выбор.”

Одно из самых популярных направлений обучения в настоящее время — авиация.

Многие иностранные студенты стекаются на эту степень в надежде сделать карьеру в области авиации. Несмотря на большие перспективы, иностранные студенты должны спросить себя, подходит ли им диплом в области авиации.

Россия недавно осознала необходимость модернизации своей системы высшего образования. Студенты со всего мира приезжают в Россию, чтобы учиться в ведущих государственных университетах, поскольку Россия предлагает студентам все необходимые условия и расширяет их возможности. А когда дело касается выбора вуза в области авиации, студенты и их родители всегда беспокоятся о выборе подходящего направления.

Авиация — действительно популярное направление для получения высшего образования в наши дни. Было время, когда исследования в области авиации были популярны в зарубежных странах, но рост отечественного авиационного сектора побудил индийских студентов следовать этому направлению.

Авиация, в основном относится к деятельности, связанной с механическими работами, перемещением наземного персонала и управлением воздушными судами.Он в основном включает изучение самолета, его различных частей и функций, включая типы крыла и вертолета, изменяемые крылья, подъемные тела без крыльев и т. Д. Авиационные исследования также включают изучение воздушных шаров и дирижаблей.

Появление термина «авиация» можно приписать созданию воздушного шара в 18 веке. В 1900 году в авиации произошла технологическая революция с появлением реактивного самолета, который стал основным видом транспорта по всему миру.

Видя популярность авиационных исследований и их широкие возможности после завершения курса, когда, с одной стороны, все больше и больше университетов выступили с инициативой начать изучение авиации в своем хорошо зарекомендовавшем себя университете. С другой стороны, некоторые университеты отметили свое присутствие именно для этого конкретного курса.

Без сомнения, курс авиационного обучения пользуется большим спросом, так как он может быть очень полезным после его успешного завершения. В этом разделе вы можете получить информацию о самых известных и лучших авиационных университетах мира, предлагающих авиационные курсы как местным, так и иностранным студентам.

Получение авиационной степени может означать что угодно: от становления коммерческим пилотом до строительства, проектирования или ремонта самолетов, компьютерного программирования или управления воздушным движением, а также для осуществления этой вашей мечты; нужно пройти хорошее качественное обучение; для которых авиация в России — лучший вариант.

Преимущества, которые получат студенты в авиационных вузах России:

• Общеобразовательное университетское образование
• Оптимальное соотношение преподавателей и студентов в большинстве университетов
• Английский язык используется как средство обучения для зачисленных студентов
• Комфортные, благоустроенные общежития
• Индийская столовая доступна в большинстве университетов
• Простая адаптация для иностранных студентов
• Практика в авиационных музеях и самолетном парке университета
• Спортивные мероприятия, традиционные мероприятия ежегодно
• Самое главное, доступная плата за обучение и проживание

Лучшие авиационные университеты России

Попытайтесь совершить первый полет в своем профессиональном путешествии из России.

Приезжайте учиться в один из самых красивых городов мира и влюбитесь в страну возможностей. Жизнь в России станет для вас незабываемым опытом, который поможет вам расширить кругозор и развить лучшие навыки.

Академия бортпроводников | Академия профессиональных бортпроводников

Почему я должен платить за обучение бортпроводников на собеседовании, если на YouTube доступны тысячи видеороликов о том, как подготовиться к собеседованию?

Хотя это правда, что на YouTube есть тысячи видеороликов с советами по собеседованию с бортпроводниками, дает ли какой-либо из них отзывы, чтобы вы могли улучшить ? Очевидно, нет.Это односторонняя информация, и не вся она хороша. Некоторые видеоролики преподают довольно шаткие, слабые, а иногда и странные «ответы» на вопросы интервью. Рекрутеры знают, когда у них появляется еще один кандидат на YouTube для самопомощи с заранее подготовленными ответами, которые не дают им представления о том, кто вы. Это то, что они пытаются выяснить, кто вы?

Мы оцениваем все в вас и говорим, что вы делаете правильно, что нужно улучшить, а что делаете неправильно. Сюда входят ваши ответы на ожидаемые вопросы, ваш внешний вид, язык тела, дикция и многое другое! Мы обучаем вас тому, как отвечать на вопросы собеседования, основываясь на вашем опыте работы и жизни, чтобы рекрутеры знали, кто вы, , и не слышали типичного: «Это работа моей мечты! Я всегда хотел этого, я человек людей, я люблю заботиться о других! » Не те получают предложения о работе.

До COVID крупные авиакомпании принимали от 100 000 до 150 000 кандидатов, но нанимали только 2 000 — 3 000 человек в год. Это означает, что в среднем они предлагают работу примерно 2–3% подавших заявки. Прямо сейчас конкуренция становится все более жесткой, и все меньше авиакомпаний нанимают сотрудников, причем лишь от случая к случаю. В то время как наш коучинг по собеседованию ориентирован на прием на работу в качестве бортпроводника, приобретенные навыки собеседования помогут вам при собеседовании на любую другую работу, будь то в управлении авиацией или в совершенно другой сфере карьеры. Это вложение в себя и свое будущее.

Является ли собеседование с бортпроводником золотым билетом для приема на работу?

Ни бизнес, ни школа бортпроводников не могут гарантировать , что вам предложат работу; только авиакомпания предлагает работу. Но … индивидуальный инструктаж по совершенствованию и оттачиванию ваших навыков собеседования увеличит ваши шансы получить предложение о работе.

Бортпроводник летной школы JumpStart во Флориде.

Страна:

— Выберите страну -AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea -бисауГайанаГаитиХерд и острова МакдональдГондурасГонконгВенгрияИсландияИнди aIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakia (Словацкий Республика) СловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаСэндвичевые острова Южная ДжорджияИспания Шри-Ланк aSt. 0 27.05.1971 Разное Комментариев нет Добавить комментарий Добавить комментарий Отменить ответ Комментарий Ваше имя Ваш e-mail Ваш сайт Найти: Рубрики Бизнес Гостиничный Отел Разное Рентабельность Ресторан Советы Туристический Экскурси 2019 © Все права защищены.