Техосмотр требования: Что нужно для прохождения, что проверяют и какие сроки

Министерство внутренних дел РФ прописало более 80 требований к безопасности транспортного средства при прохождении техосмотра. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на новую редакцию федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Требования, прописанные МВД, касаются тормозной системы, рулевого управления, внешних световых приборов, шин и колес, стекол, двигателя и его систем. В частности, водители не смогут пройти техосмотр, если в машине подтекла тормозная жидкость, имеются большие трещины на лобовом стекле со стороны водителя, ремни безопасности с дефектами.

Автобусы, согласно новым правилам, необходимо оснастить тахографом (устройством регистрации режима труда и отдыха водителей). Не получится пройти техосмотр, если не работают стеклоочистители и стеклоомыватели, нарушена целостность внешних световых приборов, не хватает хотя бы одного болта или гайки для крепления дисков и ободьев колес.

Новые правила техосмотра должны вступить в силу с 1 марта нынешнего года. Предполагается, что они не позволят пройти процедуру ТО за деньги без реального осмотра.

Ранее «Югополис» сообщал, что Минтранс и МВД прорабатывают вопрос о смягчении требований к фотографиям при прохождении техосмотра. С 1 марта машины на ТО будут фотографировать два раза — в начале и в конце диагностики. Фотографии должны сопровождаться координатами точки, где машина находилась в момент съемки, в системе ГЛОНАСС с погрешностью не более 15 метров. Однако из-за технических особенностей погрешность может оказаться больше разрешённых параметров.

Руководство по шоссейным гонкам: что такое технический осмотр?

Персоналом извилистой дороги

12 сентября 2020

Существует много недоразумений относительно того, что фактически покрывает ежегодный технический осмотр вашего гоночного автомобиля. Вот простое руководство, которое поможет вам понять.

Что такое технический осмотр

• Технический осмотр — это проверка вашего гоночного автомобиля или автомобиля для гоночного дня, которая требуется санкционирующим органом (например, NASA, SCCA, PCA, Chin, Speed ​​Ventures, SVRA и т. Д.), Который проводит ваше мероприятие.


• Технические проверки обычно проводятся ежегодно, поэтому вам не нужно повторять процесс для каждого события. Это может варьироваться в зависимости от санкционирующего органа. Если проводится ежегодная проверка, вы получите ежегодную техническую наклейку, и ваша ежегодная проверка будет отмечена в вашем журнале учета (если это первая проверка, вы получите свой журнал таким образом).


• Технический осмотр трассы может проводить большинство гоночных организаций (например, SCCA и NASA). Однако, поскольку это требует времени в выходные дни, многие гонщики предпочитают, чтобы их проверки проводились сертифицированным гоночным магазином до начала сезона гонок. Для HPDE и трек-дней часто требуется выездная инспекция гоночной мастерской, потому что у организаторов нет персонала для проведения технических инспекций.


• Цель технического осмотра — убедиться в безопасности вашего автомобиля на трассе .У организаторов есть страховка, и для выполнения своих страховых договоров они должны проверять автомобили. Кроме того, ваши коллеги-водители хотят знать, что ваша машина безопасна (и наоборот). Наконец, вы хотите знать, что ваша машина безопасна.


• Таким образом, технический осмотр охватывает вопросы соответствия требованиям безопасности, такие как: целостность сварного шва каркаса, материалы каркаса безопасности, работа аварийного выключателя, освещение, установка противопожарной системы, соответствие ремня безопасности и герметизация проходов от огня.

Winding Road Racing сертифицирован для проведения технических инспекций для НАСА и PCA, а также может организовать инспекции SCCA и многое другое. Свяжитесь с нами, чтобы назначить проверку в Техасе: [email protected] или позвоните нам по телефону 512-994-0656.

Чем не является технический осмотр

• Технический осмотр не распространяется на , а не на соответствие вашего автомобиля правилам класса. Например, ваш класс может не допускать последовательную коробку передач; это не будет проверяться во время технического осмотра.Вы несете ответственность за определение этого (свод правил — «GCR» — ваш друг). Вас могут проверить с помощью процедуры аудита, обычно после гонки.


• Техническая проверка , а не не распространяется на установку или работу деталей на вашем гоночном автомобиле. Во время технического осмотра ваш автомобиль не будет подвергаться динамометрическим испытаниям. Ваш автомобиль не будет взвешиваться. Правильная установка турбокомпрессоров проверяться не будет. Правильная центровка компонентов трансмиссии не будет определена.Модель вашей клетки FEA не будет построена и запущена. Ваш ECU не будет настроен на новую головку с ЧПУ, которую вы купили. И т.д. и т.п.


• Технический осмотр , а не охватывает настройку вашего автомобиля. Ваш автомобиль не будет выровнен. Кросс-веса не устанавливаются. Давление в шинах не проверяется. Балластная масса не регулируется. AOA вашего крыла не будет проверяться или устанавливаться. Ваша система данных не будет запрограммирована. Вкладыши сиденья не будут построены. И т.д. и т.п.

Ваш гоночный магазин должен иметь возможность выполнять перечисленные выше предметы, но вы должны знать, что они не являются частью вашей технической проверки.

Прочтите наше руководство по шоссейным гонкам здесь.

Каковы требования к техосмотру транспортных средств в Калифорнии?

Автомобильные насадки

Чистый воздух является приоритетом в штате Калифорния, и тестирование на выбросы транспортных средств требуется для большинства транспортных средств в каждый второй период продления регистрации. Регулярное техническое обслуживание транспортного средства до проверки на выбросы помогает выявить и устранить потенциальные проблемы, чтобы избежать задержек с регистрацией из-за неудавшейся проверки на смог.Компания Jiffy Lube в Южной Калифорнии обобщила некоторую информацию, которая вам может понадобиться о регистрации транспортных средств в Калифорнии и испытаниях на выбросы выхлопных газов, приведенных ниже.

Транспортные средства младше 6 лет освобождены от испытаний на выбросы, но владельцы должны заплатить 20 долларов США за борьбу с смогом перед регистрацией транспортных средств. Другие освобожденные автомобили включают:

• Автомобили 1975 года выпуска или ранее
• Автомобили с дизельным двигателем, произведенные до 1997 г. (или полная масса автомобиля более 14 000 фунтов)
• Электромобили
• Транспортные средства, работающие на природном газе, тяжелее 14 000 фунтов
• Гибриды
• Мотоциклы
• Прицепы

Если ваш автомобиль не относится к вышеперечисленным категориям и вы проживаете в округах, перечисленных на веб-сайте Департамента транспортных средств Калифорнии (DMV), вам следует спланировать испытание вашего автомобиля на выбросы загрязняющих веществ.В уведомлении о продлении регистрации транспортного средства будет указано, можете ли вы отнести его на любую станцию ​​для тестирования смога, станцию ​​только для тестирования или станцию ​​STAR с более высокими стандартами тестирования.

Если ваш автомобиль проходит проверку, информация и результаты проверки отправляются в электронном виде в DMV. Станция для защиты от смога должна предоставить квитанцию ​​и копию результатов испытаний или отчета об осмотре транспортного средства (VIR), и рекомендуется взять их с собой при продлении регистрации транспортного средства. Если транспортное средство не проходит проверку на выбросы, его необходимо отремонтировать и повторно проверить до продления регистрации.

Наши сервисные центры предлагают удобные места для регулярного технического обслуживания, которое позволит максимально повысить производительность, чтобы вы могли расслабиться и вздохнуть с легкостью, когда придет время для испытаний на выбросы. Чтобы помочь с регистрацией транспортных средств впервые, мы также проводим проверки безопасности транспортных средств в выбранных местах вместе с тестами на выбросы. Испытания на выбросы — отличная услуга по поддержанию чистоты воздуха в Калифорнии для всех.

(I / M): Правила | Государственные и местные транспортные ресурсы

Программы технического осмотра и обслуживания транспортных средств (I / M) помогают улучшить качество воздуха, выявляя автомобили и грузовики с высокими выбросами, которые могут нуждаться в ремонте.Владельцы или операторы транспортных средств с высокими выбросами уведомляются о необходимости проведения любого ремонта, чтобы выбросы не выходили за пределы установленных законом. Поправки 1990 г. к Закону о чистом воздухе (CAA) сделали I / M обязательным для нескольких районов по всей стране. Эта страница содержит правила, принятые EPA для облегчения выполнения штатами этого мандата CAA.

Поправки к требованиям программы технического осмотра транспортных средств для соответствия 8-часовому национальному стандарту качества окружающего воздуха для озона

• Информационный бюллетень (PDF) (3 стр., 27 K, EPA420-F-04-059, декабрь 2004 г.)
• Proposed Rule (PDF) (11 стр., 212 K, опубликовано 6 января 2005 г.)
Информационный бюллетень по
• (PDF) (2 стр., 149 K, EPA420-F-06-028, март 2006 г.)
• Final Rule (PDF) (8 стр., 178 K, опубликовано 7 апреля 2006 г.)
• Пресс-релиз: Чтобы помочь соответствовать более строгим стандартам защиты озона, EPA обновит требования программы осмотра и технического обслуживания транспортных средств (22 декабря 2004 г.)

Поправки к требованиям программы технического осмотра транспортного средства, включая бортовую диагностическую проверку

Дополнительные изменения гибкости требований программы технического осмотра транспортных средств.

Требования программы I / M — Бортовые диагностические проверки Поправка к окончательному правилу

• Предлагаемый информационный бюллетень по правилам (PDF) (3 стр., 11 K, EPA420-F-98-002, январь 1998 г.)
• Предлагаемое правило (PDF) (3 стр., 116 К, опубликовано 22 декабря 1997 г.)
• Final Rule Fact Sheet (PDF) (3 стр., 13 K, EPA420-F-98-017, апрель 1998 г.)
• Final Rule (PDF) (6 стр., 172 К, опубликовано 4 мая 1998 г.)

Незначительные поправки к требованиям оценки программы технического обслуживания; Поправка к окончательному правилу

Требования к программе I / M Незначительные поправки

Требования к I / M для бортовых диагностических проверок

• Предлагаемое правило (PDF) (8 стр., 186 K, опубликовано 18 августа 1995 г.)
• Final Rule (PDF) (9 стр., 155 К, опубликовано 6 августа 1996 г.)
• Исправление окончательного правила (PDF) (1 стр., 93 K, опубликовано 27 августа 1996 г.) На странице 40946, первая колонка, разд.51.372 (b) (3), в последней строке «6 августа 1996 г.» следует читать «6 августа 1998 г.».

Инспекция / обслуживание Поправки к гибкости зоны транспортировки озона (OTR).

июль 1996 г., Полный список правил и инструкций по I / M (TXT) (1 стр., 7 КБ)

I / M Гибкость

12 декабря 1995 г., Руководство по временному утверждению планов I / M

Переназначение I / M

Полный текст правил 1992 г.

1992 Документ о расширенной проверке и техническом обслуживании

Начало страницы

3 шага для обучения водителей требованиям к осмотру транспортных средств

Помощь водителям в понимании их роли в обеспечении безопасности транспортных средств на дороге — важный первый шаг к общей безопасности водителя и перевозчика.Найдите время, чтобы обучить их как нормативным требованиям, так и требованиям вашей компании, а затем научите их дисциплинированно подходить к проведению проверок.
Том Брей

При обучении водителей требованиям технического осмотра лучше всего использовать трехэтапный подход. Первый шаг — убедиться, что водители понимают правила. Второй шаг — убедиться, что водители понимают ваши ожидания. Наконец, третий шаг — убедиться, что водители действительно знают, как проводить техосмотр.Это означает, что у них должен быть отработанный распорядок дня и они должны знать, на что обращать внимание.

В отраслях, где автомобили подвергаются суровым нагрузкам, например, при переработке отходов, такое тщательное обучение имеет решающее значение. Эти автомобили могут останавливаться и запускаться сотни раз в день и могут регулярно проезжать мимо потенциальных опасностей. Они также могут работать на пересеченной местности и / или в областях (перегрузочные станции, свалки и т. Д.), Которые могут вызывать дефекты (например, проблемы с шинами).

Шаг 1: Обучение водителей их нормативным обязанностям
Первое требование, которое водители должны понимать, — это то, что у перевозчика должна быть программа систематического технического обслуживания, которая гарантирует, что его автомобили всегда находятся в безопасном состоянии (см. §396.3, стр. 52). Другими словами, компания обязана предоставить водителю автомобиль в хорошем состоянии.
Важно, чтобы водители понимали это обязательство, чтобы при необходимости сдавать автомобили в сервис и сообщать обо всех обнаруженных дефектах. Перевозчик должен иметь возможность полагаться на водителя, чтобы он помогал поддерживать транспортные средства в хорошем состоянии.

Осмотры перед поездкой
В рамках обеспечения хорошего состояния транспортных средств, водители обязаны выполнять ежедневные осмотры.Первый — это предрейсовый осмотр. Водитель должен быть доволен состоянием транспортного средства перед тем, как его эксплуатировать (см. §392.7 и §396.13, стр. 52), и поэтому должен проверить следующее:
• Рабочие тормоза
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Освещение устройства и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочиститель или дворники
• Зеркало или зеркала заднего вида
• Сцепные устройства
• Предыдущий DVIR (отчет об осмотре автомобиля водителем)

Если предыдущий водитель имел заметил какие-либо дефекты на DVIR, водитель, выполняющий предварительную поездку, должен подписать DVIR, подтверждая, что ремонт был завершен.Если ремонт не был завершен, водитель должен подписать, что он согласен с тем, что в ремонте нет необходимости. В соответствии с отдельным правилом, §392.8, водитель также должен проверить необходимое аварийное оборудование (огнетушитель, сигнальные устройства и запасные предохранители) в рамках предрейсового осмотра.

Осмотры после поездки
Водители также несут ответственность за осмотр в конце рабочего дня, когда они должны определить состояние автомобиля в рамках послепоездного осмотра.Правила требуют, чтобы при послепоездном осмотре сообщалось о состоянии следующих компонентов:
• Рабочие тормоза, включая соединения тормозов прицепа
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Осветительные приборы и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочистители
• Зеркала заднего вида
• Сцепные устройства
• Колеса и диски
• Аварийное оборудование

Если водитель обнаруживает неисправность, §396.11 (a) требует, чтобы водитель записал ее на DVIR и отправил ее. перевозчику.Затем компания должна устранить неисправность, прежде чем автомобиль снова будет эксплуатироваться. Опять же, устранение дефекта может включать в себя его ремонт или определение того, что транспортное средство безопасно и соответствует дефекту, поэтому его не нужно ремонтировать.

Шаг 2: Обучение водителей требованиям инспекции компании
Второй шаг в обучении водителей инспекциям — это обучение водителей вашим ожиданиям. Объяснение требований и процессов вашей компании и четкое указание на то, что вы будете использовать различные средства для проверки того, что водители проводят необходимые проверки, являются важными шагами.
Многие перевозчики расширили основные требования к проверкам в правилах. У них могут быть правила компании, требующие от водителей проверки большего количества компонентов, чем того требуют правила. Многие перевозчики просто требуют от водителя «осмотреть все в автомобиле». Это особенно часто встречается, если в автомобиле есть дополнительные или специальные компоненты (например, мусоровоз).

Некоторые компании также требуют от своих водителей заполнить предрейсовую форму (которая не требуется по правилам) и предоставить DVIR, даже если дефект не обнаружен (также не требуется в соответствии с правилами).Требуя ежедневный отчет о поездке и DVIR, перевозчик может убедиться, что водитель выполнил необходимые проверки.
Компании также могут потребовать от своих водителей проводить обходной осмотр каждый раз, когда транспортное средство припарковано более чем на несколько минут. Эти проверки включают в себя обход автомобиля в шаговом темпе с включенными фарами, четырехпозиционными мигалками и сигнальными лампами и проверку:
• Фонари
• Шины и ступицы в сборе (состояние и накачивание шин)
• Закрепление навесного оборудования (инструменты, погрузочные стрелы и т. Д.).)

Шаг 3. Обучение отработанному распорядку дня
Последний шаг в обучении водителей осмотру транспортных средств — убедиться, что у водителя есть распорядок, которому он должен следовать.Доступно несколько очень действенных процедур, таких как «пятиэтапная» процедура для предварительных и последующих поездок, которая включает:
1. Проверка всех компонентов моторного отсека (и компонентов управляемой оси)
2. Проверка внутри -cab area
3. Проведение обхода
4. Проверка огней, которые не удалось проверить во время обхода
5. Проведение проверки тормозной системы

Важным моментом является обучение водителей следованию определенной схеме на каждом этапе.Примером может быть использование подхода «сверху вниз и снизу и наизнанку» при обходе. Это включает в себя стоять на одном месте и смотреть вверх на верхнюю часть транспортного средства, а затем проверять все, что находится на транспортном средстве, когда он или она смотрит сверху вниз.
Оказавшись в нижней части автомобиля, водитель проверяет компоненты нижней части, начиная с середины и заканчивая проработкой (снизу и наизнанку). Сделав это в этом месте, сделайте один шаг и повторите. Водитель должен продолжать эту схему по всему автомобилю.Обучая водителя использовать шаблон, вы уменьшаете вероятность того, что водитель что-то упустит.

Три шага к повышению безопасности транспортных средств
Помощь водителям в понимании своей роли в обеспечении безопасности транспортных средств на дороге — важный первый шаг к общей безопасности водителя и перевозчика. Найдите время, чтобы обучить их как нормативным требованиям, так и требованиям вашей компании, а затем научите их дисциплинированно подходить к проведению проверок. Сделав это, вы предприняли важные шаги для обеспечения безопасности вашего оборудования и водителей на дороге.

Том Брей — отраслевой консультант по транспорту, работает в JJ Keller & Associates, Inc. (Нина, Висконсин) с 2005 года. Он принес с собой обширный опыт, который включает в себя многолетний опыт в области соблюдения DOT, разработки политики, водителя обучение и предотвращение несчастных случаев и травм. С Томом можно связаться по адресу [email protected].

Правила

§396.3 Осмотр, ремонт и техническое обслуживание
(a) Общие. Каждый автотранспортный перевозчик и поставщик интермодального оборудования должен систематически проверять, ремонтировать и обслуживать или обеспечивать систематический осмотр, ремонт и техническое обслуживание всех автомобилей
и интермодального оборудования, находящихся под его контролем.
(a) (1) Детали и аксессуары должны всегда находиться в безопасном и надлежащем рабочем состоянии. К ним относятся те, которые указаны в Части 393 данного подраздела, а также любые дополнительные детали и аксессуары, которые могут повлиять на безопасность работы, включая, помимо прочего, раму и узлы рамы, системы подвески, оси и крепежные детали, колеса и ободья, а также системы рулевого управления. .

§392.7 Оборудование, осмотр и использование
(a) Ни один коммерческий автотранспорт не может управляться, если водитель не убедится, что следующие части и аксессуары находятся в хорошем рабочем состоянии, и ни один водитель не должен использовать или использовать такие части и аксессуары по мере необходимости:
• Рабочие тормоза, включая тормозные соединения прицепа
• Стояночный (ручной) тормоз
• Рулевой механизм
• Осветительные приборы и отражатели
• Шины
• Звуковой сигнал
• Стеклоочиститель или дворники
• Задний обзор зеркало или зеркала
• Сцепные устройства
• Колеса и диски
• Аварийное оборудование

§396.13 Осмотр водителем
Перед тем, как управлять автомобилем, водитель должен:
(a) убедиться в том, что автомобиль находится в безопасном рабочем состоянии;
(b) Изучить последний отчет о проверке транспортного средства водителем; и
(c) подписать отчет, только если дефекты или недостатки были отмечены водителем, который подготовил отчет, чтобы подтвердить, что водитель просмотрел его и что имеется свидетельство о том, что требуемый ремонт был выполнен. Требование подписи не применяется к перечисленным дефектам буксируемого агрегата, который больше не является частью автопоезда.

§392.8 Аварийное оборудование, осмотр и использование
Ни один коммерческий автотранспорт не может управляться, если его водитель не убедится, что аварийное оборудование, требуемое в соответствии с §393.95 настоящего подраздела, находится на месте и готово к использованию; ни один водитель не должен использовать или использовать такое оборудование, когда и по мере необходимости.

§396.11 Отчет (-ы) об осмотре водителем транспортного средства
(a) Оборудование, предоставленное автомобильным перевозчиком. (1) Требуется отчет. Каждый автомобильный перевозчик должен требовать от своих водителей отчета, и каждый водитель должен составлять отчет в письменной форме по завершении ежедневной работы с каждым эксплуатируемым транспортным средством, за исключением интермодального оборудования, предоставленного поставщиком интермодального оборудования.Отчет должен охватывать как минимум следующие части и принадлежности:
(a) (1) (i) Рабочие тормоза, включая тормозные соединения прицепа;
(a) (1) (ii) Стояночный тормоз;
(a) (1) (iii) Рулевой механизм;
(a) (1) (iv) осветительные приборы и отражатели;
(а) (1) (v) Шины;
(a) (1) (vi) Рог;
(a) (1) (vii) дворники;
(a) (1) (viii) Зеркала заднего вида;
(a) (1) (ix) Сцепные устройства;
(a) (1) (x) Колеса и ободья;
(a) (1) (xi) Аварийное оборудование.
(a) (2) Содержание отчета.(i) В отчете должно быть идентифицировано транспортное средство и перечислены любые дефекты или недостатки, обнаруженные водителем или о которых было сообщено водителю, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации транспортного средства или привести к его механической поломке. Если водитель управляет более чем одним транспортным средством в течение дня, отчет должен быть подготовлен для каждого управляемого транспортного средства. Водитель CMV, перевозящего пассажиров, подпадающий под действие этого правила, должен подготовить и представить отчет, даже если водитель не обнаружил неисправность или недостаток или не сообщил об этом; водители всех других коммерческих автомобилей не обязаны составлять или представлять отчет, если водитель не обнаружил дефект или недостаток или не сообщил об этом.
(a) (2) (ii) Водитель должен подписать протокол. При работе с двумя водителями только один водитель должен подписать отчет об осмотре транспортного средства, если оба водителя согласны с выявленными дефектами или недостатками.
(a) (3) Корректирующие действия. (i) Перед тем, как потребовать или разрешить водителю управлять транспортным средством, каждый автомобильный перевозчик или его агент должны устранить любой дефект или недостаток, перечисленные в отчете о проверке транспортного средства водителем, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации транспортного средства.
(a) (3) (ii) Каждый автомобильный перевозчик или его агент должен удостоверить в отчете об осмотре транспортного средства водителем, в котором указывается любой дефект или недостаток, что дефект или недостаток были устранены или что ремонт не нужен, прежде чем транспортное средство снова будет эксплуатироваться.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 396.11: Отчет (-ы) об осмотре водителем транспортного средства.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 396.

Вопрос 1: §396.11 требовать, чтобы DVIR сдавал каждый день водитель, отправленный в поездку продолжительностью более одного дня?

Указание: Водитель должен подготовить DVIR по завершении каждого рабочего дня и должен предоставить эти отчеты автомобильному перевозчику по возвращении на домашний терминал. Это не освобождает автомобильного перевозчика от ответственности за ремонт и сертификацию любых элементов, перечисленных в DVIR, подготовленных в конце каждого рабочего дня, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации автомобиля.

Вопрос 2: §396.11 требует проверки силового агрегата и прицепа?

Руководство: Да. Водитель должен убедиться, что силовой агрегат и прицеп находятся в безопасном рабочем состоянии, прежде чем использовать комбинацию.

Вопрос 3: Можно ли включить в DVIR более одного блока питания, если водитель использовал два или более блока питания в течение одного дня работы?

Руководство: No.Для каждого энергоблока, работающего в течение дня, необходимо подготовить отдельный DVIR.

Вопрос 4: §396.11 требует, чтобы автомобильный перевозчик использовал определенный тип DVIR?

Указание: Автомобильный перевозчик может использовать любой тип DVIR, если отчет содержит необходимую информацию и подписи.

Вопрос 5: §396.11 требует отдельного DVIR для каждого транспортного средства и комбинации транспортных средств или одного отчета достаточно для охвата всей комбинации?

Руководство: Один отчет о проверке транспортного средства может использоваться для любой комбинации при условии, что дефекты или недостатки, если таковые имеются, выявлены для каждого транспортного средства и водитель подписывает отчет.

Вопрос 6: Требует ли §396.11 (c), чтобы автомобильный перевозчик производил ремонт всех элементов, перечисленных в DVIR, подготовленном водителем, до того, как транспортное средство впоследствии будет запущено?

Указание: Перевозчик автомобиля должен произвести ремонт дефектных или отсутствующих деталей и принадлежностей, перечисленных в Приложении G к FMCSR, прежде чем разрешить движение транспортного средства.

Вопрос 7: Что представляет собой «сертификация» в соответствии с требованиями §396.11 (c) (1) и (2)?

Указание: Автоперевозчик или его агент должны заявить в письменной форме, что определенные дефекты или недостатки были исправлены или что исправление не было необходимости. Заявление должно сопровождаться подписью лица, его делающего.

Вопрос 8: Кто должен подтверждать в соответствии с §396.11 (c), что ремонт был произведен, когда автомобиль ремонтируется в пути водителем или в коммерческой ремонтной мастерской?

Руководство: Либо водитель, либо предприятие по ремонту.

Вопрос 9: Должен ли производиться сертификат на ремонт прицепа?

Руководство: Да. Необходимо удостовериться, что все обнаруженные дефекты или недостатки были исправлены или что исправление не требовалось. Сертификат необходимо указывать на копии акта перевозчика только в том случае, если прицеп отделен от трактора.

Вопрос 10: Какую ответственность несет компания, занимающаяся лизингом транспортных средств, занимающаяся посуточной арендой CMV, в отношении размещения DVIR в силовом агрегате?

Руководство: Лизинговая компания не несет ответственности за соблюдение §396.11, если это не перевозчик. Автоперевозчик несет ответственность за соблюдение требований части 396, независимо от того, находятся ли автомобили в собственности или в аренде.

Вопрос 11: Какому носителю должен быть предоставлен оригинал DVIR при аренде на время поездки?

Указание: Перевозчику, управляющему транспортным средством в течение срока аренды (т. Е. Арендатору), необходимо предоставить оригинал DVIR. Контролирующий автотранспортный перевозчик также несет ответственность за получение и хранение записей, касающихся ремонта.

Вопрос 12: Должно ли быть указано свидетельство перевозчика на всех копиях DVIR?

Руководство: Да.

Вопрос 13: Должен ли DVIR, установленный на силовой установке во время работы, охватывать как силовую установку, так и прицеп, эксплуатируемые в данный момент?

Руководство: Нет. DVIR должен охватывать блок питания, работающий в данный момент. Прицеп, указанный в порту, может означать, что он был в предыдущей поездке.

Вопрос 14: В случаях, когда DVIR не был подготовлен или не может быть обнаружен, разрешено ли водителю в соответствии с §396.11 подготовить DVIR на основе предрейсового осмотра и короткой поездки на автомобиле?

Руководство: Да. §396.11 FMCSR возлагает на автомобильного перевозчика ответственность потребовать от своих водителей подготовить и предоставить DVIR. Если в необычных обстоятельствах DVIR не был подготовлен или не может быть обнаружен, автотранспортное средство может потребовать проведения дорожных испытаний и осмотра на предмет безопасности работы и подготовки DVIR.

Вопрос 15: Допустимо ли использовать оборотную сторону записи о служебном статусе (ежедневный журнал) в качестве DVIR?

Руководство: Да, но необходимо соблюдать требования к хранению, указанные в §396.11 и §395.8.

Вопрос 16: Требует ли §396.11, чтобы определенные части и аксессуары, которые проверяются, были указаны на DVIR?

Указание: №

Вопрос 17: Допускается ли отчет о предрейсовой / послерейсовой инспекции Онтарио в качестве DVIR в соответствии с §396.11?

Указание: Да, при условии, что отчет о предыдущей поездке находится на борту транспортного средства во время движения и все записи, требуемые §396.11 и 396.13, содержатся в отчетах.

Вопрос 18: Где должны храниться DVIR?

Руководство: Поскольку §396.11 не является конкретным, DVIR могут храниться либо в основном месте деятельности автотранспортного перевозчика, либо в том месте, где находится или обслуживается транспортное средство.

Вопрос 19: Кто отвечает за сохранение DVIR для арендованных автомобилей, включая владельцев-операторов?

Руководство: Перевозчик несет ответственность за сохранение оригинальной копии каждого DVIR и подтверждение ремонта в течение не менее 3 месяцев с даты составления отчета.

Вопрос 20. Допускается ли многодневный DVIR в соответствии с §396.11 и 396.13?

Руководство: Да, предоставлена ​​вся информация и сертификаты, требуемые §§396.11 и 396.13 содержатся в отчете.

Вопрос 21: Требуется ли DVIR автотранспортному средству, эксплуатирующему только одну автопоезда с тягачом?

Указание: Нет. Один полуприцеп трактор / полный прицеп считается одним автомобилем. Однако перевозчику, эксплуатирующему один седельный тягач и несколько полуприцепов, которые не могут работать как одно комбинированное транспортное средство, потребуется подготовить DVIR.

Вопрос 22: Обязаны ли автомобильные перевозчики хранить «разборчивую копию» последнего отчета о техосмотре (ссылка на §396.11 (c) (3)), которая находится на силовой установке?

Указание: Нет. Требование о хранении записей относится только к оригинальной копии, хранящейся у автотранспортного перевозчика.

Вопрос 23: Применяется ли требование о хранении записей согласно §396.11 (c) (2) ко всем DVIR или только к тем отчетам, в которых были обнаружены дефекты или недостатки?

Руководство: Требование сохранения записей применяется ко всем DVIR.

Вопрос 24: Как требования DVIR будут применяться к водителю, который работает две или более смен в один календарный день?

Руководство: Раздел 396.11 (a) требует, чтобы каждый водитель подготовил DVIR по завершении ежедневной работы с каждым управляемым транспортным средством. Водитель, который управляет двумя или более автомобилями в течение 24 часов, должен подготовить DVIR по завершении дежурства в каждом автомобиле.

Вопрос 25: Раздел 396.11 требует, чтобы водитель по завершении ежедневной работы составлял письменный отчет по каждому транспортному средству, которое эксплуатировалось в этот день. Требуется ли в этом разделе «инспекция после поездки», описанная в §396.15?

Руководство: Нет. Однако письменный отчет должен включать все дефекты в деталях и аксессуарах, перечисленных в §396.11 (a), которые были обнаружены водителем или о которых было сообщено водителю в течение этого дня.

Вопрос 26: Должен ли сотрудник автомобильного перевозчика или агент, который удостоверяет, что дефекты или недостатки были исправлены или что исправление не было необходимым, требовалось для работы механиком или для прохождения подготовки по техническому обслуживанию коммерческих автомобилей?

Руководство: No.Раздел 396.11 не устанавливает минимальную квалификацию должностных лиц или агентов автомобильного перевозчика, которые удостоверяют, что дефекты или недостатки DVIR исправлены. За исключением лиц, выполняющих периодические или ежегодные проверки (§396.19), и сотрудников автотранспортных средств, ответственных за обеспечение правильного выполнения задач по проверке, ремонту или техническому обслуживанию тормозов (§396.25), часть 396 FMCSR не устанавливает минимальная квалификация обслуживающего персонала. Таким образом, автомобильным перевозчикам не запрещено иметь сертификаты DVIR от должностных лиц компании или агентов, не имеющих опыта ремонта или обслуживания коммерческих автомобилей.

На что обращают внимание механики при осмотре автомобиля?

Одна из самых больших головных болей при владении автомобилем — необходимость перерегистрации каждый год (в зависимости от вашего штата, вы будете продлевать регистрацию либо ежегодно, либо раз в два года через Государственный реестр автотранспортных средств). Большая часть этого — сдача вашего автомобиля на обязательный техосмотр. Хотя это и требуется не во всех штатах, это важно. Его цель — не просто еще один обруч, через который нужно прыгнуть.Он предназначен для DMV, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в безопасности на дороге.

Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вот вам идея: самостоятельно быстро осмотрите свой автомобиль и произведите необходимый ремонт, прежде чем отвезти его к местному механику для официального осмотра автомобиля.

Вот какие механики необходимы, чтобы посмотреть — и убедиться, что проблем нет — во время осмотра автомобиля:

• Лобовое стекло

  Обратите внимание на трещины, сколы и неплотные уплотнения, поскольку они представляют собой угрозу безопасности.Есть много магазинов, которые предлагают бесплатный ремонт сколов, поэтому, если у вас есть трещина или скол, обязательно устраните их заранее. Таким образом, вам не придется тратить время на провал проверки и повторную ее проверку.

• Состояние ваших шин

  Старые, изношенные шины не помогут пройти техосмотр. Проверьте полоску индикатора износа на своих шинах. Если протектор изношен до этой точки или более, перед осмотром приобретите новые шины.Проверка безопасности также включает в себя состояние вашей запасной части, так что проверьте и это. Кроме того, убедитесь, что шины на вашем автомобиле такого же размера и стиля. Даже если у них хороший протектор, шины случайного размера могут привести к провалу вашего автомобиля при проверке безопасности.

• Функции освещения

  Мы говорим не только о ваших фарах. Проверка безопасности проверяет, что все фары вашего автомобиля находятся в хорошем рабочем состоянии.Помимо фар, сюда входят также дальний свет, аварийные мигалки (передние и задние), указатели поворота (передние и задние), габаритные огни, стоп-сигналы и фонари заднего хода.

• Эффективность тормозов

  Ни для кого не секрет, что перерывы — важная функция безопасности вашего автомобиля. Если механик обнаружит, что ваши тормозные диски изношены или работают неправильно, ваш автомобиль не пройдет техосмотр. Попросите их проверить заранее и при необходимости замените тормозные колодки перед проверкой, чтобы все прошло гладко и быстро.Сюда также входит аварийный тормоз. Во время осмотра механик включает аварийный тормоз и включает передачу, чтобы проверить, остается ли он на месте.

• Рулевое управление и регулировка

  Автомеханик осмотрит все компоненты системы рулевого управления вашего автомобиля. Если обнаружится, что что-то не так, они сообщат вам, что конкретно нужно исправить, чтобы пройти проверку. Если выравнивание вашего автомобиля немного отклонено, его можно не заметить.Но для прохождения техосмотра необходимо исправить более серьезные проблемы с центровкой.

• Функции ремня безопасности

  Как правило, для прохождения автомобильного техосмотра ремни безопасности вашего автомобиля должны быть легко доступны, в хорошем состоянии и в исправном состоянии. Это касается как заднего, так и переднего сиденья, поэтому обязательно проверьте их.

• Утечки жидкости

  Серьезные утечки жидкости и все остальное, что может представлять угрозу безопасности для вас, ваших пассажиров или других водителей, является важным контрольным пунктом для механиков.Если в вашей машине нет протечек, не думайте, что вы собираетесь проехать с честью. Взгляните на машину в целом. Например, если ваш глушитель царапает землю или удерживается шнурком, даже не думайте брать его на проверку, пока он не починят. Это даст вам быструю ПРОБЛЕМУ каждый раз.

Помните, что осмотр автомобилей проводится для того, чтобы убедиться, что наши машины не разваливаются, когда мы едем по улице, подвергая опасности себя или других людей.Итак, отнеситесь к проверке безопасности так же серьезно, как вы хотите, чтобы другие водители относились к своему.

Теперь, когда вы знаете, что они ищут при осмотре вашего автомобиля, готовы ли вы найти механика? Начните с Openbay, чтобы сравнить цены в качественных местных магазинах, а затем закажите осмотр одним нажатием кнопки.

9 июля 2020 г. Openbay Staff

Производственный контроль и технический осмотр

Для обеспечения качества ваши продукты, машины и оборудование должны производиться в соответствии с рядом законодательных и договорных обязательств.Мы обеспечиваем как производственные инспекции, так и технические инспекции, чтобы проверить и подтвердить, что ваша продукция произведена в полном соответствии со всеми указанными требованиями.

Почему SGS выбирает услуги производственного контроля и технического осмотра?

Мы обеспечиваем производственный контроль единичных, многократных и массовых единиц оборудования и компонентов, чтобы помочь вам:

• Убедитесь, что ваши продукты были произведены в соответствии с требуемым качеством и процедурами с профессиональной проверкой и инспекцией
• Контроль соответствия вашей продукции, машин и оборудования техническим и закупочным спецификациям, нормам, стандартам и другим соответствующим договорным документам
• Убедитесь, что с вашими продуктами обращаются надлежащим образом и закрепляют их во время транспортировки.

Ведущий в мире независимый производственный контроль и технический контроль

Как ведущий поставщик производственных и технических инспекций, мы являемся первым выбором для клиентов, стремящихся обеспечить качество во всем мире.Мы предлагаем вам непревзойденный опыт, знания, ресурсы и уникальную глобальную сеть. В результате мы можем предоставить обученных и квалифицированных технических специалистов для быстрой проверки вашей продукции и качества процессов в любом уголке мира.

Наши услуги по производству и техническому контролю включают:

• Контроль производственного процесса
• Контроль покрытия и анализ отказов
• Контроль размеров
• Обзор документации
• Контроль качества готовой продукции
• Инспекция упаковки и погрузки
• Инспекция при хранении и транспортировке
• Визуальный осмотр
• Сварочный контроль
• Свидетельские испытания

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши услуги по производству и техническому контролю могут гарантировать, что ваши продукты, машины и оборудование были изготовлены в соответствии со всеми указанными требованиями.