Типы азс: Типы и классификация АЗС

15. Классификация газопроводов (по виду транспортируемого газа, по давлению, по местоположению, по назначению в системе газоснабжении, по принципу построения, по материалу труб)

По виду транспортируемого газа: природный, попутный нефтяной, искусственный, СУГ, СПГ.

По местоположению относительно уровня земли : подземные, наземные, надземные.

По расположению в системе планирования городов: наружные, внутренние.

По назначеию в системе газоснабжения:

— городские магистральные

— распределительные

— вводные газ-ды

— импульсные

— продувочные

По принципу построения: кольцевые, тупиковые, смешанные.

По материалу труб: металлические и неметаллические

По давлению транспортируемого газа

— газопроводы высокого давления 1 категории: природный газ — рабочее давление 0,6-1,2Мпа, СУГ- до 1,6Мпа

— газ-ды высокого давления 2 категории: 0,3-0,6МПа

— газ-ды среднего давления: 0,005-0,3МПа

— низкого давления : до 0,005МПа

Газопроводы высокого давления 1 категории являются основными для газоснабжения крупных городов. По ним газ поступает через ГРП в сети низкого и среднего давления.

Газопроводы низкого давления служат для подачи газа в жилые, общественные предприятия.

Газопроводы высокого давления прокладываются по окраинам города, ГРС размещают за городом на территории, не подлежащей застройке. ГРП – в центре нагрузок (кварталы, микрорайоны).

Сохранение и повторное использование исторических автозаправочных станций

Коллекция фотографий и фильмов Американского нефтяного института, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Чад Рандл

Если ваш бак не пустой, заправочные станции редко привлекают внимание. Тем не менее, за последние сто лет заправочные станции занимали лучшие места на главных улицах и углах пригородов, на дорогах небольших городов и вдоль первых шоссе.Это один из самых распространенных типов коммерческих зданий в Америке, символизирующий двадцатый век. Сохранившиеся исторические станции — это физическое напоминание о транспортной революции и влиянии повышенной мобильности на ландшафт. Они являются отражением автомобильной культуры, поп-культуры, корпоративной стандартизации и эры обслуживания клиентов, которая сегодня кажется странной.

Рисунок 1 . Заброшенные исторические заправочные станции в прошлом рассматривались как препятствие для реконструкции района или сообщества.Тем не менее, деликатная реконструкция может гарантировать сохранение исторического облика этих зданий и возможность повторного использования в хозяйственных целях. Эта станция 1930-х годов в Милуоки, штат Висконсин, позже была реконструирована для использования в качестве кафе. Фото: Роберт Олин, Шерман Перк.

Многие из этих, ставших уже историческими, заправочных станций приходят в негодность или заброшены (Рисунок 1). Изменяющиеся модели землепользования сконцентрировали новую застройку вдоль коммерческих полос за пределами центра города и окрестностей, где сохранились многие исторические станции.Автомагистрали между штатами направили движение от некогда процветающих заправочных станций на второстепенные дороги. Небольшие здания и небольшие участки, нерешенные экологические проблемы и неустанное стремление к стандартизации — все это проблемы для дальнейшего использования исторических объектов заправочных станций.

Однако по всей территории Соединенных Штатов заправочные станции постепенно открываются заново из-за их исторического значения. Они даже были включены в общегосударственные списки находящихся под угрозой исчезновения объектов собственности. Когда-то отвергнутые как неуместные вторжения или бельмо на глазу, исторические станции все более ценятся за их вклад в характер района и за то, как они легко адаптируются для новых целей.Этот краткий обзор содержит рекомендации по оценке значимости исторических автозаправочных станций и способствует их сохранению, предоставляя информацию по обслуживанию и ремонту существующих структур. В этом Кратком описании также описываются соответствующие реабилитационные процедуры, включая преобразование для новых функций, когда прежнее использование уже невозможно.

Уникальные особенности и характеристики, которые определяют исторические заправочные станции, можно уважать и сохранять путем тщательного обслуживания, ремонта и восстановления.Такая работа сводит к минимуму ненужные изменения и гарантирует, что здание продолжает вносить свой вклад в характер и жизнеспособность своего сообщества.

Рисунок 2 . Хотя это вряд ли была идеальная система продаж, насосы и подземные резервуары вдоль обочины были улучшением по сравнению с самыми ранними заправочными станциями, где бензин наливался из ручных контейнеров. Фото: Историческое общество штата Юта, использовано с разрешения, все права защищены.

Для первых автомобилистов заправка редко была удобной и часто опасной.На нефтебазах на окраине города бензин переливали из больших резервуаров в небольшие стеклянные или металлические диспенсеры, а затем разливали вручную. С ростом доступности автомобилей и изобретением бензонасоса в 1905 году автомобильные дилеры, продуктовые магазины, хозяйственные магазины и другие предприятия заключали контракты с нефтеперерабатывающими предприятиями, устанавливали насосы на фасаде и продавали газ вдоль обочины (рис. 2). Вскоре резкое увеличение количества владельцев автомобилей заставило нефтяные компании и предпринимателей внедрить то, что мы теперь обычно называем заправочными станциями.В течение следующих ста лет заправочная станция приняла множество форм, отражающих приливы и отливы популярных тенденций в дизайне, рост нефтяной промышленности и поток новых услуг и форматов, от автомоек до мини-маркетов. Хотя эволюция форм заправочных станций, наблюдаемая на протяжении всей этой истории, весьма разнообразна, было определено несколько общих типов. ¹

Станции навесного типа

Отдельные здания, построенные специально для продажи бензина, появились во втором десятилетии двадцатого века, чтобы удовлетворить спрос на нефть, создаваемый Ford Model T и другими доступными автомобилями.В начальной гонке за расширение компании и независимые операторы построили базовые навесы, которые использовались в качестве автозаправочных станций. Многие из них представляли собой примитивные каркасные лачуги с деревянным или гофрированным металлическим фасадом. Более существенные конструкции включали сборные металлические панели, промышленные стальные окна и некоторые ограниченные орнаменты. В любом случае сарай был утилитарным зданием, используемым для хранения и офисных помещений, а также для укрытия дежурного на станции. Насосы были размещены в непосредственной близости от строения или разделены на участке подъездной дорожкой, где стояли машины для дозаправки (Рисунок 3).

Рисунок 3 . Эта станция навесного типа с ее сборными стальными панелями, насосным островом и навесом послужила прототипом для многих более поздних конструкций АЗС. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Станции многократного использования

В то время как заправочные станции часто располагались в центральных деловых районах, в сельской местности было обычным явлением видеть заправочные станции, присоединенные к существующим строениям.Такие предприятия, как рестораны, гостиницы, ремонтные гаражи, нефтебазы и универсальные магазины с бензоколонками впереди, были продолжением оригинальных городских газовых прилавков (и предшественниками комбинации магазинов конца двадцатого века и остановок отдыха-заправочная станция). По сравнению с более ранними стоянками у тротуаров, станции многократного использования обычно имели достаточно земли для размещения отдельных въездных пространств для автомобилей, которые можно было припарковать при заправке, что особенно важно на высокоскоростных сельских дорогах.

Некоторые из этих ранних станций многоцелевого использования имели функцию розничной продажи газа в рамках существующей структуры; в других случаях на участке сооружали отдельный навес или станцию ​​домового типа.Навесы стали все более распространенным явлением, простираясь над зоной заправки, чтобы укрыть дежурного и припаркованную машину. Вскоре навесы стали служить большим признаком того, что в остальном невзрачное заведение было заправочной станцией.

Станции домового типа

К началу 1920-х годов нефтяные компании, дистрибьюторы и частные предприниматели строили новые станции на просторных и заметных участках в старых жилых кварталах и в растущих общинах.По мере роста бизнеса росли и местные жалобы на вторжение заправочных станций в жилые районы.

В ответ промышленность приняла традиционные формы, чтобы их станции не были похожи на лачуги и больше на дома. Часто с большими зонами обслуживания и увеличивающимся количеством общественных туалетов и служебных помещений для обслуживания и ремонта автомобилей эти станции представляли собой более существенные сооружения, чем предыдущие. Некоторые из них были скромными с простой обшивкой из вагонки, окнами с деревянными створками и скатной (часто шатровой) крышей.Единственными подсказками, указывающими на то, что такие сооружения были заправочными станциями, были насосы, вывеска и все более популярный навес, соединяющий насосный остров и здание.

Рисунок 4 . Дизайн, основанный на популярных домашних формах, помогал станциям сливаться с жилыми районами, придавая ощущение стабильности и постоянства. Эта станция «Возрождение Тюдоров» была переоборудована для использования в ремонтную мастерскую без каких-либо изменений в структуре или месте.

Другие станции отражали тенденцию возрождения периода, популярную в то время в жилой архитектуре.Обшитые кирпичом заправочные станции колониального возрождения с белыми колоннами, пилястрами, двойными окнами и куполами были обычным явлением. Также были популярны конструкции Тюдоров и Английских коттеджей с оконными створками, арочными дверными проемами и крутыми крышами (рис. 4). Станции возрождения миссии с шатровыми крышами и лепными стенами были разработаны одними компаниями, в то время как другие адаптировали азиатские формы пагод и храмов.

Переход к домовым станциям также был признаком растущей конкуренции в нефтяной отрасли, поскольку предприятия работали над завоеванием доверия и лояльности клиентов.Компании разработали отличительные бренды и фирменные формы зданий. Pure Oil, например, была хорошо известна своими станциями English Cottage, в то время как Standard Oil отдавала предпочтение дизайну колониального возрождения. Усилия по разработке знаковых вывесок и станций предвещали всеобъемлющие кампании по брендингу, которые в конце века доминировали в дизайне АЗС.

Программные станции

В течение 1920-х и 30-х годов и после Второй мировой войны некоторые заправочные станции резко контрастировали с преобладающими конструкциями сараев, домов и более поздних коробок.Эти станции, получившие название программной архитектуры, принимали причудливую форму животных, яблок, чайников, вигвамов, ветряных мельниц, замков, айсбергов и самолетов. Обращаясь к любопытству проезжающих мимо автомобилистов, программные станции были вдохновлены местной культурой, самобытными местными материалами или прихотью владельца.

Рисунок 5 . Станция Shell 1936 года в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, является примером программного дизайна, призванного привлечь внимание и запомнить клиента.Недавно он был отремонтирован, чтобы служить полевым офисом заповедника Северной Каролины. Фото: заповедник Северной Каролины.

Программные заправочные станции могут быть очень скромными по размеру, с формой, полностью заданной изображаемому объекту. Компания Shell Oil построила ряд станций, которые были немногим больше, чем навесы в форме их логотипа — гребешковой ракушки (рис. 5). Станции Colonial Beacon в штате Нью-Йорк представляли собой трехэтажные маяки, примыкающие к обычным в остальном домовым станциям.Не менее своеобразными, хотя в целом более традиционными по форме, были построенные на заказ заправочные станции, облицованные необычными материалами, такими как булыжник местного производства, окаменелое дерево или коряги.

Станции коробчатого типа

В отличие от станций в стиле «возрождение», в начале 1930-х годов появилась новая форма — бокс-станция. Сочетая мотивы Art Moderne и International Style, боксы имели плоские крыши и неукрашенные экстерьеры из лепнины, терракоты, стали с эмалевым фарфором или структурных стеклянных панелей.С их глянцевым белым фасадом и научно разработанными схемами освещения боксы должны были привлекать внимание.

Эти станции отражают растущее значение, которое нефтяные компании придают стандартизации и предсказуемости. Как и в случае с более ранними станциями домового типа, компании представили варианты, призванные придать дизайну визуальную идентичность, которую клиенты могли легко связать с определенным брендом. Использование стекла и фарфоровой эмали представляет собой футуристический образ современной эффективности, чистоты и профессионализма.Texaco, Socony и Gulf, среди прочих, полагались на эти современные коробочные формы, потому что они легко воспроизводились, были относительно низкими в обслуживании и функционировали как элегантные, но доступные витрины для своей продукции.

Рисунок 6 . Станции коробчатого типа часто включали формы Art Moderne, такие как закругленные углы, полосы и большие окна продаж. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт

На форму и расположение боксов также повлияли текущие экономические условия.Во время Великой депрессии владельцы станций, заинтересованные в поиске других источников доходов, добавили сервисные и ремонтные площадки (подчеркнув характерную прямоугольную площадь боксов), а также расширили торговые площади для продажи прибыльных автомобильных шин, аккумуляторов и аксессуаров. Большие витрины и застекленные двери отсека для обслуживания выделяли эти продукты и услуги (Рисунок 6).

Стилизованные коробки

После Второй мировой войны прямоугольная коробка оставалась основной формой американской заправки.Конструктивно большинство послевоенных боксов было сделано из бетонных блоков, а не из стальных рам, обычных для довоенных боксов. Чтобы отличать свои заведения от других на улице, владельцы и компании начали изменять эту базовую форму, а также модернизировать существующие боксы с учетом современных тенденций дизайна. Витрины часто наклонялись под углом, напоминающим хвостовые оперения ракет и новых автомобилей. Новые навесы имели наклонные профили, складные пластинчатые крыши и опоры в форме бумеранга, что отражало популярный интерес к аэронавтике и высоким технологиям.

Рисунок 7 . В течение 1960-х существующие боксовые станции часто реконструировались, а новые станции проектировались с использованием деталей дома на ранчо или колониального возрождения. Фото: Коллекция фотографий и фильмов Американского института нефти, Архивный центр, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт.

Такие конструкции космической эры просуществовали относительно недолго. Как и в прошлом, изменение архитектурных вкусов и жалобы общественности на несовместимость заправочных станций с соседними жилыми домами заставили владельцев станций вернуться к более консервативным подходам.К 1960-м годам новые станции с пологими черепичными крышами, кирпичными и каменными фасадами и деталями эпохи возрождения появились на том, что оставалось по существу прямоугольными коробчатыми формами. Существующие современные конструкции коробок были модернизированы с традиционными элементами и орнаментом, все чаще изготавливались из алюминия или литого пластика (рис. 7).

Хотя форма и оформление различаются, большинство исторических заправочных станций имеют ряд общих черт, которые помогают определить их характер. Эти особенности могут идентифицировать конкретную структуру как принадлежащую к обычному типу заправочной станции, например, клинкерный кирпич, используемый в конструкциях домов Тюдоровского типа.В качестве альтернативы, особенности могут подчеркивать уникальность конкретной конструкции, например индивидуальный дизайн крыши или круговой план. Некоторые особенности были в высшей степени необычными, когда впервые были приняты, позже стали обычными, а сегодня снова редки и самобытны. Ярким примером является V-образный навес на послевоенных заправочных станциях Phillips 66 (рис. 8).

Рисунок 8 . Эта бывшая заправочная станция Phillips 66 в Берлингтоне, штат Вирджиния, имеет типичный стилизованный дизайн коробки.Его навес космической эры виден издалека. Фото: Девин А. Колман.

Следует сохранить исторические особенности, которые определяют характер АЗС. Особенности, которые могут быть не оригинальными, могут приобретать значение, если они остаются на месте в течение достаточного периода времени. Следовательно, необходимо определить не только то, как структура появилась при ее первом строительстве, но и то, как она менялась с течением времени. Понимание истории и эволюции конкретной заправочной станции и определение ее важных характеристик — первые шаги в любом проекте реабилитации.Архивные фотографии, оригинальные планы, вырезки из газет, личные альбомы, записи и воспоминания, а также сохранившиеся вещественные доказательства могут предоставить информацию о более раннем облике здания. Обоснованные решения о согласовании новых функций с сохранением исторических функций и о возможном удалении более поздних добавлений могут быть приняты только после того, как важные функции будут идентифицированы и поняты.

Форма

Структурная форма АЗС имеет центральное значение.Внешний вид исторической заправочной станции — ее размер, форма, масса и масштаб — часто отражал конкретную местность; придает исторической собственности индивидуальность; и сегодня способствует пониманию общественностью того, когда и почему он был построен. Миниатюрные постройки функционировали как заправочные станции без излишеств. Более крупные станции, предлагающие другие услуги (некоторые из которых полностью не связаны с автомобилем), предполагали амбициозные усилия по извлечению выгоды из растущего сообщества или изменения потребительского спроса.Характер района и участка под застройку часто влиял на выбор проектировщиком заправочной станции размера, архитектурного стиля или формы; в некоторых случаях введение заправочной станции затем повлияло на развитие района.

Крыша

Конфигурация, уклон и покрытие крыши также важны (Рисунок 9). Заправочные станции, оформленные в различных стилях романтического возрождения, популярных в первой половине 20-го века, часто имели крыши, имитирующие исторические формы.На заправочных станциях English Cottage были крыши из шифера, а на скатных крышах заправочных станций Mission, Spanish и Mediterranean Revival — глиняная черепица (округлая или плоская, обычно терракотового цвета). Станции Stylized Box эпохи 1960-х с деталями Ranch house имеют неглубокие, часто перекрывающиеся скаты крыши, центральные в дизайне.

Рисунок 9 . Доминантой этой бывшей АЗС (1929 г.) в Седарбурге, штат Висконсин, является металлическая черепичная крыша в стиле пагоды (с перевернутыми карнизами и японскими фонарями, подвешенными к куполу).В настоящее время здание функционирует как ювелирный магазин. Фото: Кеннет М. Итл, Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc.

В то время как некоторые заправочные станции были частично определены историческими крышами, другие характеризовались отсутствием скатной крыши. Плоские крыши или крыши с очень низким уклоном, скрытые за парапетами, были обычным явлением как для сочлененных современных конструкций, таких как заправочные станции Streamline, Moderne и International Style со стеклянной оболочкой, так и для основных утилитарных коробок.

Материалы

С внешним видом АЗС связаны материалы, из которых она построена и отделана. Наружные материалы и облицовка помогают разместить конструкцию в определенный период времени. Дизайнеры и владельцы выбрали отделку и формы зданий, которые, как они надеялись, вызовут определенные ассоциации в умах клиентов. Кирпич или камень предполагали традиции, стабильность и качество, а структурное стекло и фарфоровая эмаль означали современные технологии, чистоту и эффективность.Менее известные материалы можно было адаптировать к определенной стилистической форме — открытые бетонные блоки использовались на заправках как в стиле модерн, так и в колониальном возрождении. Они также смогли выявить, что структура была построена быстро в стратегическом месте, чтобы использовать преимущества существующего трафика и ожидаемого роста.

Окна и двери

Двустворчатые окна на заправочных станциях English Cottage, стеклянные витрины и стальные створки, используемые на боковых фасадах в проектах Streamline, являются примерами того, как окна могут быть неотъемлемой частью исторического облика заправочной станции.Как и другие особенности, окна вносят свой вклад в общее архитектурное заявление, помогают датировать здание определенным периодом и отражать меняющийся характер заправочной станции. Большие витрины, которые впервые стали популярными в 1920-х годах, позволяли владельцам выставлять на обозрение смазочные материалы и аксессуары, одновременно демонстрируя положительные атрибуты прозрачности и современной эффективности. Появившиеся в период между мировыми войнами станции Colonial Revival с их двойными подвесными и маленькими окнами с разделенным светом демонстрировали обнадеживающее чувство традиции и достоинства.

Двери и входы, вероятно, будут значительными, особенно на основных этажах. Возможно, самые важные отверстия, которые можно найти на исторических заправочных станциях, — это двери сервисного отсека. Уцелевшие заправочные станции начала двадцатого века могут иметь складные или раздвижные двери. Однако на большинстве исторических станций, вероятно, есть сегментные двери, которые управляются колесами, вставленными в рельсы. Когда они впервые были представлены, эти потолочные двери в основном были деревянными. В последующих моделях дверей было больше и больше стеклянных светильников.В послевоенное время преобладали потолочные металлические двери с полностью остекленными панелями.

Внутреннее пространство

Независимо от того, датируются ли они 1916 или 1965 годом, сараи на базовых заправках часто содержат одну комнату. На других скромных станциях обычно имелись торговые помещения с товарными витринами и прилавком. В зависимости от размера строения из этого пространства могли открываться дополнительные помещения, включая офис, туалет, кладовую и котельную. Когда для обоих полов были предусмотрены отдельные туалеты, вход в дамскую комнату традиционно осуществлялся через внешнюю дверь.Сервисные отсеки обычно были связаны с торговыми площадями и были рассчитаны на одновременный ремонт и обслуживание от одного до четырех автомобилей. На этих открытых пространствах были стойки для шин и встроенные стеллажи для хранения инструментов и деталей по бокам и сзади. Когда гидравлические подъемники заменили подземные ремонтные ямы, высота новых сервисных площадок соответственно увеличилась. Со временем площадь торговых залов в целом увеличилась, так как владельцы осознали потенциальную прибыль от продукции, от щеток стеклоочистителей до закусок и газированных напитков.

Интерьер АЗС, включая перегородки, декоративные молдинги, поверхности пола и потолка, потолочные светильники и встроенная мебель, такая как полки и прилавки, может способствовать сохранению исторической целостности здания. Понимая эволюцию конструкции и историю прошлых изменений, существующие внутренние особенности можно оценить с точки зрения их относительной значимости.

Навесы

Либо самонесущие, либо, как правило, простирающиеся от главного здания до насосного острова, навесы укрывали обслуживающего персонала, клиентов и насосы от ненастной погоды.Они также предоставили видное место для размещения названий компаний, цветов и логотипов. Они украсили невзрачное блочное здание и могли перенести эстетическую тему, такую ​​как скульптурные кривые линии тока или углы бумеранга (рис. 10).

Для скромной или невзрачной станции навес мог быть доминирующей особенностью. Часто навес служил и укрытием, и знаком. Протягиваясь через заполненные проходы и подходя к острой точке, поддерживаемые открытой сеткой или консольные, чтобы казаться невесомыми, навесы привлекали внимание проезжающих мимо автомобилистов и выделялись на загроможденных коммерческих полосах.

Вывески

Бензин, по сути, недифференцируемый товар; покупатели редко это видят и редко замечают разницу от одного бренда к другому. Чтобы создать узнаваемую идентичность, компании уже давно привязывают свою продукцию к определенным логотипам и знакам. Звезда Texaco, pecten Shell и pegasus Mobil — хорошо известные примеры. Другие символы и надписи, от тех, что есть на несуществующих франшизах до соседних заведений с названиями, нарисованными прямо на кирпиче, менее знакомы, но часто имеют местное значение.Логотипы, полосы и другие цветовые схемы — все это помогало обозначить структуру и сигнализировать проезжающим автомобилистам о желательном месте для остановки. Когда станция представляла собой простой прямоугольный ящик, ее вывески играли важную роль в привлечении клиентов.

Сайт

В дополнение к основной конструкции исторические места заправочных станций, как правило, включали отдельно стоящие знаки, островки насосов, проезды, парковки и ландшафтные насаждения. Они также могли иметь отдельно стоящий ремонтный гараж (если он не был пристроен как сервисный отсек станции), другие хозяйственные постройки (для автомоек и других услуг), навесы для хранения и отличительные осветительные приборы.Заправочные станции вдоль автомагистралей и на сельских перекрестках часто были частью более крупного объекта, в котором располагались похожие тематические рестораны, универсальные магазины, а иногда и домики на колесах, гостиницы или дворы для домиков.

Значение исторической заправочной станции определяется не только ее формой и внешним видом, но и ее физическим составом из исторических материалов. Лучшая стратегия сохранения — это стратегия постоянного обслуживания и ремонта, которая учитывает исторический характер этих материалов и предотвращает более серьезные вмешательства.Регулярное техническое обслуживание помогает сохранить эти материалы и продлить срок их службы. Большинство материалов, используемых на исторических заправочных станциях, от сланца, черепицы и даже композитных крыш до кирпичных, бетонных, каменных и деревянных стен сайдинга, являются общими для бесчисленного множества других старых зданий.

Будь то дом, магазин, офис или заправочная станция, первоочередной задачей технического обслуживания является предотвращение нежелательного проникновения воды и возможных повреждений. Это включает в себя обеспечение надлежащей герметизации внешних швов в деревянных и кирпичных стенах и поддержание состояния кровли.Желоба и водосточные трубы следует регулярно чистить и содержать в исправном рабочем состоянии. Еще один распространенный принцип обслуживания, особенно актуальный для заправочных станций, заключается в том, что исторические строительные материалы следует очищать самым щадящим способом. Выбирая химические чистящие средства, сначала проверьте влияние продукта на небольшом незаметном месте в здании. Следует избегать использования жестких абразивных чистящих средств. Регулярная перекраска древесины, подверженной воздействию погодных условий, например дверей и окон, — это устоявшийся и экономичный принцип ухода.

Рисунок 10 . Навесы на этой заправочной станции 1936 года в Шемроке, штат Техас, являются одновременно функциональными и неотъемлемыми элементами общего дизайна станции. Это здание было недавно переоборудовано для использования местной торговой палатой, частично при финансовой поддержке FHWA Transportation Enhancements. Фото: Марк Трю Фотограф.

Станции боксового типа, построенные между 1930-ми и 1960-ми годами, часто заканчивались отличительными панелями, заслуживающими особого внимания.Стеновые панели из керамогранита и структурного стекла изначально обещали долговечность и низкие эксплуатационные расходы, поскольку они якобы легко чистились и никогда не требовали перекраски. Однако эти стены могут быть повреждены в результате ударов, жестких методов очистки и нечастого обслуживания стыков между панелями.

Как и в случае с процедурами обслуживания, ремонтные процедуры, предписанные для исторических заправочных станций, во многих отношениях такие же, как и для любого исторического здания. Такие работы могут включать случайный ремонт для устранения погодных или ударных повреждений или могут быть частью более крупного проекта восстановления.(Обзор обычных ремонтов, проводимых в рамках реабилитационного проекта, также включен в раздел «Рекомендации по реабилитации» данного документа по консервации.) При надлежащем ремонте исторической заправочной станции необходимо соблюдать следующие рекомендации.

1) Ухудшенные исторические элементы следует ремонтировать, а не заменять, где это возможно. . Историческая целостность АЗС воплощена не только в ее дизайне, но и в материалах. Будь то особенное мастерство, инновационное использование материалов или продукция массового производства, строительная ткань помогает передать историю здания.Видимость и значимость ухудшенного строительного объекта повлияет на решения о ремонте или замене. Хотя ремонт исторической ткани рекомендуется вместо замены, существуют такие особенности, как плоские композитные крыши, где видимость не является проблемой, и, таким образом, решения о ремонте или замене могут быть в значительной степени основаны на сроке службы, степени износа и стоимости. С другой стороны, черепичная крыша на станции в стиле миссии будет хорошо видна. Стоимость замены этой изношенной крыши черепицей может оказаться нецелесообразной с финансовой точки зрения для конкретного проекта, а такие альтернативы, как битумная черепица, не будут соответствовать историческому внешнему виду.К счастью, в большинстве случаев черепичные крыши можно отремонтировать, а срок службы исторической кровли продлить.

Рисунок 11 . На фасаде этой бывшей станции Texaco (1960 г.) с фарфоровой эмалью были обнаружены многочисленные вмятины и царапины, которые привели к разрушению стали под эмалью (вверху). Реабилитационные работы включали ремонт локализованных повреждений панелей и совмещение участков с заплатами, чтобы они соответствовали прилегающему историческому материалу, замену шпал под панелями (в центре), замену сильно поврежденных панелей аналогичным материалом и повторную заливку швов (внизу).Фотографии: Джон Воган, Служба охраны архитектуры.

2) Характерной чертой любого исторического объекта является то, что он имеет возраст лет. Небольшие вмятины на жестяных потолках и изношенные кромки дверей — это просто отражение использования и часто не требуют вмешательства. Большую дыру в жестяном потолке или сломанную панель в двери можно исправить, не заменяя историческую ткань. Морскую эпоксидную смолу можно успешно использовать на металлических потолках для заполнения отверстий, образовавшихся от бывших осветительных приборов или потолочных вентиляторов, в то время как хороший плотник может легко заменить сломанные панели на старинной деревянной двери.

3) При проведении ремонтных работ на исторической АЗС следует выбирать подрядчиков или мастеров, имеющих опыт работы с историческими материалами и работы с более старыми зданиями. . От перестановки каменной кладки и ремонта жестяных потолков до работ с использованием более специализированных материалов, таких как пластиковые формованные панели, фарфоровая эмаль и структурные стеклянные панели, выбор правильного подрядчика сэкономит деньги в долгосрочной перспективе и, что более важно, поможет обеспечить надлежащее выполнение работ. .

Фарфоровая эмаль является хорошим примером некоторых проблем, а также уровня навыков и опыта, которые могут потребоваться при ремонте исторических материалов (рис. 11). Точечный ремонт повреждений (просверливание, ударные повреждения) этих типов панелей является сложной задачей. Поскольку оригинальная стеклянная отделка была обожжена при высокой температуре, на эмалевой поверхности трудно приклеить шпатлевку и краску; особенно сложно смешивать новый материал с исходным цветом поверхности.Предпочтительный, наименее интрузивный подход — удалить любую ржавчину, заполнить все углубления морским эпоксидным наполнителем, загрунтовать и перекрасить поверхность высококачественной глянцевой эмалью. Это лакокрасочное покрытие, вероятно, потребует новой обработки через несколько лет. Более серьезные повреждения могут потребовать замены панели на утилизированную или недавно изготовленную. Если панели не закреплены или некоторые из них нуждаются в замене, следует проявлять осторожность во время разборки, поскольку они часто поддерживаются системой крепления, которая требует определенной последовательности снятия и повторной установки.

«Реабилитация» — это «процесс возвращения объекта недвижимости в состояние полезности путем ремонта или изменения, который делает возможным эффективное современное использование, сохраняя при этом те части и особенности объекта, которые имеют значение для его исторических, архитектурных и культурных ценностей. . » ² Операторы АЗС могут почувствовать необходимость обновить свою историческую собственность, чтобы конкурировать с более новыми станциями. Или же владельцы могут прекратить продавать бензин и переоборудовать площадку под традиционные виды деятельности по повторному использованию АЗС, с ремонта автомобилей (исключительно) на продажу подержанных автомобилей.Некоторые исторические станции могут быть преобразованы в совершенно новое коммерческое, офисное или другое использование. На фотографиях 1930-х и 40-х годов показаны новые предприятия, созданные на различных типах автозаправочных станций (рис. 12). Реабилитационные проекты с тремя намеченными результатами: продолжающееся использование, традиционное повторное использование и несвязанное новое использование, в указанном порядке, обычно требуют увеличения степени изменения исторической станции.

Рисунок 12 . Заправочные станции имеют долгую историю повторного использования (и снова заброшены и повторно используются).К 1942 году эта заправочная станция в Талсе, штат Оклахома, уже использовалась как бар. Одно время навес перед островом (слева) функционировал как слесарная мастерская, но на момент фотографии пустовал. Фото: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, LC-USW3-9523-D.

Продолжение использования

Исторические заправочные станции отличаются не только своей архитектурой, но и функцией: они обслуживают автомобили и обеспечивают их топливом. Таким образом, с точки зрения сохранения исторического наследия, сохранение этой функции почти всегда является лучшим использованием заправочной станции.Продолжение одной и той же функции также может уменьшить потребность в изменении структуры и часто избежать множества проблем, возникающих при вводе нового использования.

Владельцы автозаправочных станций ведут высококонкурентный бизнес, требующий обновления, «модернизации» и учета текущих рыночных тенденций. Крупные франчайзинговые компании и поставщики нефти в последние годы мало интересовались традициями и историческими качествами старых станций. Тем не менее, все большее число индивидуальных владельцев старых станций не только признают историческую важность своей собственности, но также предпринимают шаги по ее поддержанию и восстановлению с учетом особенностей, которые отличают их (Рисунок 13).Опираясь на лояльность клиентов, хорошее обслуживание и справедливые цены, а также благоприятное месторасположение, такие операторы нашли успешные способы ведения бизнеса, столкнувшись с такими потенциальными ограничениями, как небольшие размеры участков, более традиционные планы интерьеров зданий и менее яркий современный вид. . Они помогают выделить свой бизнес, используя историю как привлекательное качество. Взывая к ностальгии потребителей, они сохраняют старые вывески (в сочетании с необходимыми новыми вывесками) и подчеркивают, что хорошее обслуживание зданий является отражением хорошего обслуживания автомобилей.

Рисунок 13 . Эта станция техобслуживания в Канистео, штат Нью-Йорк, практически не изменилась с момента постройки в 1950 году, в настоящее время принадлежит и управляется сыном первоначального владельца. Фото: Дебра Джейн Зельцер.

Даже продолжающееся использование заправочной станции для ее первоначальной функции сопровождается изменениями — от периодической переработки стандартизированных указателей с указанием бензина до нынешнего упора на большие навесы. Изменения часто являются результатом изменения отношений между операторами станций и поставщиками нефти, сдвигов, ускоренных тенденцией к мега-слияниям в нефтяной промышленности и спешкой с ребрендингом своих торговых точек на станциях.Размещение более крупных торговых площадей, особенно для продуктов питания и товаров на вынос, было проблемой, с которой столкнулись операторы уцелевших исторических станций. Были использованы различные подходы, включая размещение пристройки на второстепенном фасаде или введение расширенной торговой площади в одном или нескольких отсеках для обслуживания.

Традиционное повторное использование

Как и в прошлом, пустующие заправочные станции обычно адаптируют для использования автомобильным бизнесом. Такое традиционное повторное использование часто требует лишь минимальных изменений здания и участка.Когда владелец решает прекратить продажу бензина и сконцентрироваться на обслуживании и ремонте автомобилей с использованием существующих отсеков для обслуживания, единственное необходимое изменение может заключаться в удалении узла насоса. Автозаправочные станции легко превращаются в автосалоны. Прибыльные угловые участки станций обеспечивают место для парковки и обзор, а существующие торговые площади превращаются в офисные помещения, просто поменяв обстановку. Более поздняя тенденция заключалась в том, что исторические станции повторно использовались для франшиз по аренде автомобилей, что опять же требует лишь незначительных изменений существующей структуры.

Рисунок 14 . Заброшенные заправочные станции — идеальные дома для начинающего бизнеса. В 1978 году первый магазин Ben and Jerry’s Scoop Shop открылся на переоборудованном вокзале в Берлингтоне, штат Вирджиния. Фото: Ben & Jerry’s Homemade, Inc.,

Новое повторное использование

Исторические заправочные станции в прошлом были привлекательными объектами для новых применений, не связанных с автомобилями. Комбинация четко обозначенных торговых площадей и более крупных и открытых отсеков для незавершенного обслуживания позволяет легко адаптировать исторические станции к различным функциям.Во многих случаях их расположение на перекрестках и вдоль оживленных улиц остается привлекательным для коммерческого использования. Часто это идеальные и доступные сайты для начинающих предприятий (рис. 14).

В результате успешных проектов реабилитации исторические станции были преобразованы в рестораны, кафе, пекарни, магазины медицинских товаров, антикварные магазины, центры для посетителей и офисы местных коммерческих организаций и некоммерческих групп. Зоны обслуживания были преобразованы в художественные галереи, фотостудии, зоны отдыха для ресторанов и открытые офисные помещения.Некоторые станции даже были отремонтированы для использования в жилых помещениях. Поскольку заправочные станции все чаще признаются как исторически значимые сами по себе, необходимость сохранения важных черт исторического дизайна при адаптации собственности к новым функциям привлекает все большее внимание.

Эта заправочная станция Standard Oil 1932 года, расположенная на первоначальном шоссе 66 в Оделле, штат Иллинойс, была куплена городом и восстановлена ​​Советом по туризму и развитию сообщества Оделла, Комитетом по сохранению маршрута 66 штата Иллинойс и многими другими добровольцами и участниками.Он функционирует как музей и центр для посетителей. На фото: Джон и Ленор Вайс и Комитет по сохранению трассы 66 штата Иллинойс.

Проект реставрации АЗС отражает форму, особенности и характер здания в том виде, в каком оно появилось в определенный период времени. Реставрация включает удаление элементов из других периодов истории станции и восстановление недостающих элементов из периода реставрации. В рамках такого проекта уместна ограниченная и деликатная модернизация механических, электрических и сантехнических систем, а также другие работы, требующие соблюдения норм, чтобы сделать свойства функциональными.В последние годы был восстановлен ряд автозаправочных станций различного назначения. Иногда отель продолжает работать как заправочная станция. Все более популярным становится восстановление заправочных станций для использования в качестве музеев или исторических центров с выставками, посвященными истории станции, истории местного сообщества или важной прилегающей автомагистрали. Сохранившиеся остатки исторических дорог, таких как Route 66, включают заправочные станции, объездные межгосударственной системой, которые теперь восстанавливаются и находятся под покровительством туристов и местного сообщества.Эти отреставрированные заправочные станции часто становятся популярными достопримечательностями и местами встреч на открытом воздухе, особенно для любителей классических автомобилей и мотоциклов.

В зависимости от нового использования, некоторые реставрации завершаются вплоть до установки исторических (точных или восстановленных) насосов, вывесок и даже старинных товаров на полках торговых залов. Другие предполагали физическую реставрацию экстерьера и интерьера, но использовали торговую площадь как музей или офис для местной организации.

Есть несколько общих соображений для исторических проектов восстановления АЗС независимо от того, претерпевает ли конструкция изменение в использовании. Хорошо спланированные проекты восстановления строятся на задокументированном понимании истории объекта в сочетании с оценкой его важных уцелевших исторических особенностей, некоторые из которых обсуждались в разделе «Понимание значения». Реконструкция должна быть спроектирована таким образом, чтобы сохранить важные характеристики заправочной станции и избежать повреждения или ненужного удаления исторических особенностей или материалов.

Внешний вид

Сохранение формы исторической заправочной станции — важный компонент любого проекта по сохранению. Это особенно верно в отношении ранних станций-сараев и программных проектов необычной формы, значимость которых во многом определяется их формой. Последние могут быть особенно трудными для деликатного изменения без уменьшения их исторического значения. На протяжении всего проекта восстановления скромные постройки должны оставаться скромными; Коробчатые постройки должны оставаться коробками, а протяженные прямоугольные конструкции должны сохранять свою форму.

На многих более крупных заправочных станциях можно будет построить небольшую пристройку в рамках проекта повторного использования. Удачные дополнения добавляются к второстепенным высотам, предпочтительно сзади. Такие пристройки должны быть меньше и не выше существующей конструкции, соответствовать форме оригинальной АЗС и быть похожими, но отличаться от исторической конструкции. Ограждение внешней территории под навесом сплошными или застекленными стенами в качестве средства получения дополнительного внутреннего пространства существенно изменит характер собственности, и этого не следует предпринимать.

Рекомендуется отремонтировать уцелевшие исторические крыши, которые хорошо видны, а при необходимости заменить их тем же материалом. В некоторых случаях новые кровельные продукты, которые точно воспроизводят цвет, текстуру, форму, размер, толщину и профиль исторической черепицы и черепицы, могут быть подходящими для использования в качестве замены. Асфальтовая черепица редко является подходящей заменой исторической глиняной черепицы или сланцевой или деревянной черепицы, где крыша является отличительной чертой дизайна здания.Пристройка с односкатной крышей несовместима с исторической плоской крышей в стиле модерн или утилитарной структурой.

В ответственных проектах восстановления предпочтение отдается ремонту исторических окон, а не замене, когда это возможно. Окна АЗС традиционно делались из дерева, стали, а позже из алюминия. За исключением витрин из листового стекла, они, как правило, имели работающую створку. Деревянные и стальные окна могут потребовать ремонта, помимо покраски и повторного остекления. Ремонт поврежденных деревянных элементов (подоконник, рама, створка или мунтин) обычно выполняется опытным плотником с использованием деревянного голландца или, при необходимости, путем нанесения эпоксидной обработки древесины.Стальные окна тоже часто можно отремонтировать. Может возникнуть необходимость в замене одного или нескольких окон либо потому, что они слишком изношены, чтобы их можно было ремонтировать, либо потому, что это окна второго поколения, несовместимые с историческим характером здания. Новое стандартное окно может быть приемлемо на заднем фасаде при условии, что размер окна соответствует существующему проему. Окна, которые требуют замены на фасаде и выступающих боковых фасадах, очевидно, требуют большего внимания к историческим деталям, тщательного согласования дизайна, формы и внешнего вида исторических единиц.

Двери в офис продаж, зону обслуживания и туалеты, в которые можно попасть снаружи, были сделаны из дерева или металла (стали, а затем алюминия). Методы ремонта исторических дверей снова основаны на традиционных методах столярных или металлических работ. Часто существующие двери не являются оригинальными. Если их нужно заменить, новые двери должны соответствовать историческому характеру здания. Если исторический дверной проем имеет нестандартный размер, можно изготовить нестандартную дверь, чтобы она соответствовала стандартной двери, а не блокировала проем (см. Обсуждение требований ADA ниже).Следует определить основные характеристики дверей, включая соотношение остекления и твердого материала двери; была ли дверь традиционно панельной или остекленной; есть ли у двери определенные особенности, отражающие особый дизайн здания, и степень отступа в проеме. Полностью застекленные двери не следует заменять стандартными панельными дверями, купленными в магазине товаров для дома.

Рисунок 15 . Историческая дверь туалета справа от витрины была закрыта (и вход был обеспечен изнутри), когда эта бывшая заправочная станция в Гранд-Рапидсе, штат Мичиган, была преобразована в ресторан на вынос.Промежуточная панель была утоплена в проеме, чтобы определить историческое местоположение двери. Фотография: M Buck Studios.

Если исторический дверной проем больше не нужен и проем находится на главном фасаде, можно установить либо существующую дверь, либо подходящую новую. Поскольку бывшие входные двери туалета, как правило, располагались сбоку от здания, возможно, есть возможность заполнить проем соответствующим образом. Это достигается за счет врезания новой стены в существующую или новую дверную коробку (Рисунок 15).Избегайте размещения материала заполнения заподлицо с внешней стеной таким образом, чтобы стереть следы бывшего дверного проема туалета.

Двери отсека для обслуживания часто являются одними из самых заметных элементов исторической заправки. За исключением самых ранних версий, двери сервисного отсека обычно имели решетчатую конфигурацию из сплошных или стеклянных панелей. К 1940-м годам стеклянные панели, используемые в этих панелях, нередко тянулись рядами от нижней части до верхней части двери.Там, где сохранились деревянные двери, их обычно можно отремонтировать, используя обычные столярные методы, иногда с добавлением эпоксидной смолы. Сегментные подъемно-поворотные двери из алюминия или стали были наиболее распространенным типом ворот для служебных помещений с 1930-х годов. Если историческая подвесная дверь уцелела, ее следует по возможности отремонтировать. Если существующая дверь отсека обслуживания является более поздней заменой, которая совместима с историческим характером здания, есть варианты сохранения или замены ее дверью аналогичного совместимого дизайна или воспроизведением исторической двери.Для дальнейшего обсуждения вариантов восстановления см. Двери отсека для обслуживания.

Эта бензоколонка из бетонных блоков 1938 года отличалась парой деревянных многосветовых сегментных служебных дверей (вверху). Когда станция была преобразована в кафе, отсеки для обслуживания повторно использовались в качестве столовой. Двери были зафиксированы на месте, а дверь для клиентов была введена в правый проем таким образом, чтобы сохранилась первоначальная конфигурация освещения (см. Выше).Чтобы повысить тепловые свойства дверей отсека обслуживания, было снято одинарное остекление и заменено изоляционным стеклом (внизу). Внешний вид дверей практически не изменился, а здание сохранило свой исторический облик. Рисунки любезно предоставлены Робертом Олином, Шерман Перк.

Самые первые двери отсека обслуживания имели деревянные раздвижные, складывающиеся или распашные панели. Когда такие двери подходят, но отсутствуют исторические панели, мастерские по изготовлению дверей и столярных изделий могут создавать индивидуальные репродукции.Некоторые производители производят двери-копии, которые работают как потолочные двери, но имеют вид традиционных складных дверей с незаметными разрывами в горизонтальных секциях и вертикальными теневыми линиями, повторяющими первоначальную конфигурацию панелей. Поскольку исторические двери отсека обслуживания обычно были утилитарными по внешнему виду, соответствующие стандартные двери для замены, как правило, не имеют описательного дизайна.

Начиная с 30-х годов прошлого века на станциях все чаще использовались сегментные подъемные двери.Уцелевшие двери обычно можно сохранить и, при необходимости, модернизировать в рамках реабилитации. Возможно, удастся заменить существующие панели с одинарным остеклением на изоляционное остекление и деревянные панели на изолированные панели, сохранив при этом первоначальную структуру двери. Такая обработка может быть особенно необходима, когда бывшие отсеки для обслуживания используются в качестве офисов или столовых. Предпочтительнее закреплять историческую дверь на месте, чем закрывать проем новой конструкцией.

Если исторические секционные ворота вышли из строя и не подлежат ремонту, следует выбрать замену, которая соответствует материалам, профилю панели, конфигурации остекления и визуальным характеристикам исторических ворот.Новые подъемно-поворотные ворота обычно доступны у производителей коммерческих секционных ворот. Поскольку современные двери могут быть заказаны по индивидуальному заказу с различными конфигурациями остекления, относительно легко сопоставить внешний вид конкретной исторической двери служебного отсека. Сегодняшние секционные ворота часто состоят из внутреннего и внешнего слоев с внутренней изоляцией. Современная конструкция алюминиевых дверей мало чем отличается от старинных элементов, основным отличием которых является тенденция в современных элементах к более узким рельсам и панелям.

Если историческая дверь не сохранилась, следует выбрать замену в соответствии с формой, стилем и периодом постройки здания. Сменных дверей с приподнятыми панелями или декоративным остеклением, как правило, следует избегать, поскольку они имеют внешний вид, противоречащий основным плоским панелям, обычным для дверей исторических отсеков обслуживания.

Изменение стоек потолочных дверей

Интерьер

Рисунок 16 .Послевоенная станция типа «Стилизованная коробка» в Ньюпорте, Род-Айленд, была восстановлена ​​и преобразована в картинную галерею. Отсеки для обслуживания (здесь показаны боковые и задние стены) обеспечивают открытое пространство галереи, в то время как небольшая торговая площадь (слева) продолжает выполнять свои исторические функции розничной торговли.

Следует приложить все усилия, чтобы сохранить и, при необходимости, отремонтировать исторические элементы интерьера, характерные для АЗС. В историческую форму и внутреннюю планировку можно вписать ряд новых функций, не изменяя общего характера помещения.Некоторые проекты не требуют изменения интерьера. Если заправочная станция ремонтируется для дальнейшего использования в качестве заправочной станции или повторно используется для магазина автозапчастей, например, значительные изменения интерьера могут быть ненужными. Некоторые новые функции — вспомогательные полицейские участки, туристические офисы, кафе и галереи — также могут потребовать лишь ограниченного изменения внутренних пространств (рис. 16). Более крупные конструкции с отсеками для обслуживания легко адаптируются для использования в магазинах и ресторанах.

Рестораны, встроенные в бывшие заправочные станции, часто размещают кухню и прилавок там, где раньше находились торговые и служебные помещения; служебные отсеки функционируют как столовая и остаются неразделенными.Исторические двери отсека обслуживания можно сохранить и модернизировать для экономии энергии. Если они сохранены в рабочем состоянии, их можно открыть в теплую погоду, чтобы создать ощущение обеда на открытом воздухе.

Еще одно распространенное повторное использование — преобразование станции в офисы. Изначально торговая площадь становится приемной, частные офисы располагаются в задней части, а бывшие служебные помещения превращаются в офис открытой планировки. Возможно, даже удастся сохранить первоначальную стойку продаж в качестве стойки регистрации.

Рисунок 17 . План той же станции, показанный на рисунке 15, иллюстрирует, как исторические мужские и женские комнаты были объединены в единую доступную уборную. Графика: Lott3Metz Architecture

Типичная конфигурация закрытых торговых и офисных помещений, соединенных с более крупными открытыми отсеками для обслуживания, может приспособиться к различным новым применениям. Во всех случаях следует сохранить различия между различными историческими внутренними пространствами и перенести их на новую планировку.Если конкретная схема повторного использования требует значительных внутренних изменений, придающих помещению совершенно новый характер, вполне вероятно, что новое использование не подходит для исторического здания.

Когда ремонт значительный или когда отремонтированное здание будет открыто для посещения, может потребоваться внести некоторые изменения, чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и местным требованиям строительных норм. Если пол от комнаты к комнате неровный, например, когда офис или торговый зал переходит в отсеки для обслуживания, может потребоваться установить пандус с уклоном между разными уровнями.Когда разница в высоте составляет всего несколько дюймов, а исторические этажи невзрачны, другим подходом может быть поднятие всего нижнего этажа, чтобы он соответствовал положению более высокого уровня.

Туалеты обычно вызывают беспокойство, когда речь идет о доступности. Исторические туалеты заправочных станций имеют небольшие размеры и обычно имеют дверные проемы более узкие, чем указано в рекомендациях ADA. Если имеется несколько туалетных кабинок, решение состоит в том, чтобы удалить один из туалетов и перегородку, чтобы обеспечить достаточно места.Другой распространенный метод — преобразование двух отдельных туалетов в одну уборную для мужчин и женщин (рис. 17). Когда два туалета превращаются в одну, внешний вход для женщин обычно перекрывается, а при необходимости внутренний дверной проем расширяется. Также можно построить новое пространство для туалета вдоль задней стены отсека для обслуживания или в качестве небольшого дополнения на заднем фасаде. Это новое сооружение должно быть спроектировано так, чтобы гармонировать с исторической структурой, но при этом должно читаться как более позднее дополнение.

Фигуры 18 . Навес станции 1920-х годов на Спрус-стрит в Огаллале, штат Северная Каролина, был важной особенностью, которая способствовала характеру здания (вверху). Приобретенный недавно для реабилитации навес давно исчез (в центре). Используя фотографии и вещественные доказательства, навес был реконструирован, чтобы он соответствовал первоначальному облику здания (внизу). В настоящее время станция функционирует как офис программы на Мэйн-стрит, центр для посетителей (на исторической и живописной улице Вестерн Трейлс Небраски, а также как на живописной улице Линкольн-хайвэй), конференц-зал и общественный туалет.На фото: главная улица Огаллала.

Навесы, знаки и площадка

Поскольку навесы, если они есть, занимают центральное место в облике и функционировании исторических автозаправочных станций, важно их сохранить и отремонтировать. Навесы с деревянными или стальными балками, опирающимися на деревянные, стальные или кирпичные опоры, редко трудно ремонтировать. Однако консольные навесы без опор могут потребовать более значительного вмешательства в том месте, где они соединены со станцией. Недостаточное усиление в исходной конструкции и последующий износ могут вызвать прогиб навесов и повреждение основной конструкции.Изношенные козырьки 1960-х годов с индивидуальными пластиковыми лицевыми панелями могут потребовать замены деталей, отформованных в соответствии с существующими материалами. Пользовательская стала trusswork, либо в опорном пирсе или сам навесе, если оно ухудшилось за ремонт может быть воспроизведена с вновь изготавливаемыми элементами, соответствующих существующие возможности. Возможно, удастся заменить отсутствующие навесы новыми на основе исторической документации (Рисунок 18).

Агрессивный маркетинг, корпоративная стандартизация, частая смена поставщиков и частая смена использования вносят свой вклад в эфемерный характер вывесок на АЗС.Тем не менее, исторические знаки иногда переживают разнообразное прошлое АЗС и остаются на зданиях, которые планируется отремонтировать. В зависимости от нового использования АЗС знаки могут быть сохранены в рамках проекта восстановления. Если исторические знаки отсутствуют, проверьте чердаки, подвалы и другие складские помещения вокруг участка, чтобы убедиться, что более ранние знаки не были удалены, но не выброшены.

Часто есть способы сохранить некоторые элементы исторических указателей станции. Однако, если логотипы все еще используются существующей нефтяной компанией или остаются под защитой товарных знаков, может потребоваться удалить соответствующие знаки.Там, где исторические знаки отсутствуют, в некоторых случаях могут использоваться заменяющие знаки (доступные у коллекционеров и дилеров в «petroliana»). Однако к установке старинных вывесок, не связанных напрямую с первоначальной структурой, следует подходить с осторожностью и на основе исследований, которые идентифицируют аналогичные обозначения, которые использовались на здании в прошлом.

Конструкции для установки новых вывесок либо на все еще функционирующей заправочной станции, либо на той, которая адаптируется для нового использования, не должны повреждать или скрывать исторические особенности и отделку конструкции.Например, закрепление знака в швах кладки способствует надежному соединению и позволяет в конечном итоге удалить знак, не затрагивая отделку камня, кирпича или керамогранита. Обычно можно избежать прикрепления знаков на карнизы, молдинги, оконные рамы или другие декоративные элементы.

Во время любого проекта восстановления, особенно когда вводится новая функция, необходимо соблюдать осторожность, чтобы поддерживать взаимосвязь между конструкциями и особенностями, характерными для конкретного исторического ландшафта АЗС.Если объект включает в себя две отдельные структуры, например, торговую площадь и отдельную ремонтную мастерскую, было бы неуместно физически соединять их с новым дефисом в рамках восстановления. Следует сохранить исторические опоры и другие осветительные приборы, являющиеся частью конструкции АЗС. Уцелевшие насосные острова, если они не были удалены в рамках проекта, должны быть сохранены на месте, а не перемещены в другое место на участке, где они никогда не находились исторически. Историческое соотношение мощеных площадей к насаждениям и клумбам следует поддерживать на разумном уровне.Обширные травы, кустарники и другие насаждения, вставленные в реконструированную заправочную станцию, могут скрыть первоначальную функцию главного здания и исторический контекст.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) в 2004 году в Соединенных Штатах насчитывалось не менее 200 000 заброшенных пустующих площадок с нефтяным загрязнением, большинство из которых — заправочные станции. С момента появления специализированных заправочных станций топливо хранилось под землей, обычно в стальных резервуарах.На некоторых станциях, особенно на тех, которые включают в себя отсеки для обслуживания, также могут быть закопаны резервуары для отработанных масел, подъемные резервуары и другие нефтепродукты. Корродированные и протекающие подземные резервуары для хранения (UST) могут загрязнять почву, поверхностные и подземные воды.

За последние два десятилетия многие старые ЕСН были удалены или окончательно закрыты. Государственные природоохранные ведомства при поддержке EPA обеспечивают регулирование, руководство и финансовую помощь ЕСН. В большинстве штатов есть офисы, которые специально занимаются вопросами и проектами ЕСН.Потенциальные покупатели заправочных станций должны согласовывать свои действия с государственными и местными программами, чтобы определить требования к очистке на конкретном участке и обеспечить соответствующие технические определения «готовы к повторному использованию» или «RfR», такие как «уведомления о запрете дальнейших действий» и «письма о предполагаемом использовании». ”

Оценка и исправление

Там, где остаются протекающие резервуары, проводится оценка степени утечки. На основе предполагаемого конечного использования разрабатывается соответствующий план реабилитации, который включает ремонт, удаление или закрытие резервуара вместе с необходимой очисткой.Если объект останется заправочной станцией, резервуары иногда могут ремонтировать квалифицированные специалисты, используя стандартные отраслевые методы. После ремонта требуется программа испытаний, чтобы убедиться, что резервуар не продолжает течь.

Проекты, где новое использование не требует UST, могут потребовать закрытия или удаления существующего резервуара. Для окончательного закрытия ЕСН необходимо заранее уведомить соответствующий регулирующий орган; все жидкости, шлам и опасные уровни паров должны быть удалены из резервуара; резервуар должен быть заполнен неактивным твердым веществом, таким как песок, и должны быть предприняты все необходимые меры по оценке площадки и восстановительные меры.Удаление включает извлечение резервуара из земли, уменьшение загрязнения почвы или воды и заполнение участка. В некоторых случаях, в зависимости от предлагаемого нового использования, может не потребоваться возвращение почвы на 100% в ее состояние до загрязнения.

Экономическое оживление

В дополнение к экологическому ущербу, продолжающееся присутствие протекающих UST снижает интерес инвесторов к повторному использованию исторических станций, препятствует финансированию таких проектов и увековечивает существование заброшенных участков, которые могут подавить ценность близлежащей собственности и развитие.В последние годы штаты вышли за рамки простой очистки и закрытия подземных резервуаров для хранения, чтобы изучить эффективные способы интеграции этой деятельности с более широкими планами экономической реконструкции участков заправочных станций. Муниципалитеты налаживают сотрудничество с застройщиками и инвесторами, заинтересованными в конкретных объектах заправочных станций, которые связывают помощь с восстановлением окружающей среды с более широким планом восстановления района. Несмотря на то, что бесхозные заправочные станции все еще часто сносятся в рамках проекта СТЮ, количество работ по очистке территории, которые включали восстановление существующей заправки для новой функции, увеличилось.

Возможности финансирования

В зависимости от штата могут существовать прямые или косвенные возможности финансирования очистки АЗС. Некоторые программы предлагают гранты на оценку участков, прямые гранты на очистку, фонды для сообществ для создания возобновляемых ссуд под низкие проценты и гранты на приобретение страховки от будущих непредвиденных затрат на восстановление. Некоторые штаты и муниципалитеты предлагают налоговые льготы, скидки и другие налоговые льготы для компенсации затрат на уборку.Двадцать пять процентов ежегодных федеральных ассигнований на Браунфилдс направляются на «приемлемые нефтяные участки Браунфилдс».

Рисунок 19 . Когда местная некоммерческая организация переоборудовала под офис и место для встреч, исторический характер этой заправочной станции 1960-х годов был сохранен. Ремонт этой станции с использованием фарфоровой эмали показан на Рисунке 11. Фото: Scott Lapham Photography.

С момента своего появления столетие назад заправочные станции были одними из самых недооцененных архитектурных форм Америки.Отчасти это было связано с их утилитарной функцией и вторжением в тихие жилые кварталы. Однако история архитектуры заправочных станций очень разнообразна и включает популярные тенденции, уникальные программные разработки и хорошо известные примеры корпоративного брендинга. Заправочные станции были спроектированы для привлечения внимания и соблазнения клиентов смелыми современными темами или для того, чтобы гармонировать с окружающим районом, опираясь на формы, производные от дизайна жилых домов. Исторические заправочные станции варьировались от однокомнатных навесов до прямоугольных конструкций с торговыми площадями и отсеками для обслуживания до сложных комплексных комплексов, включающих рестораны и жилые помещения.

Когда сегодня ремонтируют заправочную станцию, важно оценить ее стиль, форму, внешний вид, внутреннюю планировку и место расположения с точки зрения того, как они способствуют ее историческому характеру. Существенные особенности и элементы дизайна должны быть сохранены во время восстановительных или восстановительных работ (Рисунок 19). При бережном обслуживании или восстановлении для новых целей заправочные станции могут продолжать вносить свой вклад в местную экономику и предоставлять важные услуги местным жителям.Как уникальный тип здания, исторические заправочные станции останутся напоминанием о более ранних эпохах, когда автомобиль был еще чем-то вроде новинки или когда каждый бак с бензином сопровождался проверкой уровня масла и очищенным лобовым стеклом.

Сноски

1. Джекл, Джон А. и Скалл, Кит А. Заправочная станция в Америке . Балтимор: Johns Hopkins University Press, 1994. В журнальной статье 1978 года, расширенной в этой исчерпывающей книге, культурный географ Джон Джекл определил типологию заправочных станций, на которую ссылаются в большинстве последующих историй заправочных станций.Он адаптирован в разделе «Типы исторических автозаправочных станций» настоящего Краткого обзора.

2. Министр внутренних дел по стандартам обращения с исторической недвижимостью . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, 1995.

Благодарности

Автор благодарит следующих за помощь в подготовке и рецензировании этого краткого обзора: Джона Джекла, Иллинойсский университет в Урбана-Шампейн; Джон Воган, Служба охраны архитектуры; Элисон Освальд, Архивный центр Смитсоновского института; Роберт Олин, Шерман Перк; Роберт Гэмбл и Мелани Бетц, Историческая комиссия Алабамы; Стивен Макнили, Управление подземных резервуаров, Агентство по охране окружающей среды США, и Кайса Бартули, Программа сохранения коридора маршрута 66, Служба национальных парков.Также выражаем благодарность следующим сотрудникам Службы технической сохранности Службы национальных парков: Шарон Парк, FAIA, Энн Э. Гриммер, Майклу Ауэру, Элизабет Кревелинг и Лорен Ван Дамм. Чарльз Э. Фишер, Служба технической сохранности, Служба национальных парков, был техническим редактором этого проекта публикации.

Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах.Комментарии к этой публикации следует направлять: Чарльзу Фишеру, менеджеру программы технических публикаций, Служба технической сохранности, Служба национальных парков (org. 2255), 1849 C Street, NW, Вашингтон, округ Колумбия 20240. Доступна дополнительная информация, предлагаемая Службой технической защиты. на нашем веб-сайте www.nps.gov/tps. Эта публикация не защищена авторским правом и может быть воспроизведена без штрафных санкций. Приветствуются обычные процедуры для подтверждения авторства и Службы национальных парков.Если не указано иное, фотографии принадлежат автору. За исключением фотографий автора, фотографии, использованные в этой публикации, не могут быть использованы для иллюстрации других публикаций без разрешения владельцев.

Сентябрь 2008 г.

Халда, Бонни Дж., Технические заметки по консервации , «Двери № 1, Исторические гаражные и каретные двери: решения для реабилитации» Вашингтон, округ Колумбия, Служба национальных парков, 1989.

Шут, Томас С., изд. Строительные материалы двадцатого века: история и сохранение . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995.

Либс, Честер Х. от главной улицы до чудо-мили: американская придорожная архитектура, . Бостон: Литтл, Браун и компания, 1985.

Записки по консервации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. Сборник материалов по консервации помогает владельцам и застройщикам исторических зданий распознать и решить общие проблемы консервации и ремонта до начала работ.

определение заправочной станции и синонимы заправочной станции (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

(перенаправлено с заправочной станции)

А АЗС , АЗС , АЗС , СТО , АЗС , гараж , бензоколонка , бензонасос или койка бензина (Индия) — предприятие по продаже горюче-смазочных материалов для автомобилей.Чаще всего продается бензин (бензин в Канаде и США) или дизельное топливо.

Топливораздаточные колонки используются для перекачки бензина (бензин в Канаде и США), дизельного топлива, CNG, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанола, биотоплива, такого как биодизель, керосин, или других видов топлива в автомобили. Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики (в Австралии). ^[1] , бензонасосы (в странах Содружества) или бензонасосы (в Северной Америке).

Многие заправочные станции добавили небольшие «магазины повседневного спроса», а некоторые также продают пропан или бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу.И наоборот, некоторые сетевые магазины — супермаркеты, дисконтные супермаркеты, складские клубы и традиционные магазины повседневного спроса — предлагают заправочные станции на территории.

Термин «бензоколонка» в основном используется в Канаде и США, где топливо известно как «бензин» или «газ». В некоторых регионах Канады используется термин « газовый бар ». В других частях англоязычного мира, где топливо известно как нефть, используется форма «бензозаправочная станция» или «бензонасос». В Соединенном Королевстве и Южной Африке термин «гараж» по-прежнему широко используется, даже несмотря на то, что заправочная станция может не иметь средств обслуживания / ремонта, которые оправдали бы это описание.Точно так же в Австралии термин «сервисная станция» («сервопривод») описывает любую заправочную станцию. На японском английском это называется «бензиновая стойка ». В индийском английском это называется бензонасос или бензобак. В некоторых регионах Америки и Австралии на заправочных станциях есть дежурный механик, но в других частях мира это редкость.

Количество заправочных станций в мире

• По состоянию на 2007 год в Великобритании насчитывалось 9 271 заправочная станция по сравнению с примерно 18 000 в 1992 году. ^[2]
• Согласно переписи населения США в 2002 году насчитывалось 121 446 заправочных станций (АЗС). ^[3]
• В Канаде это число сокращается до примерно 14 000. ^[4]
• В Китае это число сокращается до 30 000 человек.
• В следующих странах количество станций увеличивается. ^{[ необходимая ссылка ]}
  • Турция — 12,139 (2008)
  • Мексика — 8,200 (2008)
  • Нигерия имеет, возможно, 4700 л.с. (2007)
  • Южная Африка — 6500 л.с.
  • Кения, возможно, 1300 л.с.
  • Танзания — 1000
  • Малави — 500
  • Китай — 30000

Первая в мире заправочная станция, все еще существующая Городская аптека в Вислохе / Германия

История заправочных станций

Первыми местами продажи бензина и бензина были аптеки, как побочный бизнес.Первой заправочной станцией была городская аптека в Вислохе / Германия, где Берта Бенц заправила бак своего первого автомобиля во время его первого путешествия из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году. С 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечает это событие ^{[ 5]} .

США

Рост числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привело к увеличению спроса на заправочные станции. Первая в мире специально построенная АЗС была построена в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури, в 1905 году на 412 С. Тереза-авеню [1]. Вторая заправочная станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (ныне Chevron) в Сиэтле, штат Вашингтон. АЗС Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания, утверждает, что она датируется 1909 годом и является старейшей из существующих АЗС в Соединенных Штатах. Раньше они были известны автомобилистам как «заправочные станции». Standard Oil начала устанавливать придорожные знаки со своим логотипом для рекламы своих заправочных станций.

Типовая заправочная станция

Большинство заправочных станций построены аналогичным образом, с большей частью заправочных станций под землей, насосными станциями на АЗС и точкой обслуживания внутри здания.Один или несколько топливных баков обычно размещаются под землей. Местные правила и экологические соображения могут потребовать другого метода, при этом некоторые станции хранят свое топливо в контейнерных баках, закрепленных надземных резервуарах или незащищенных топливных баках, размещенных на поверхности. Топливо обычно выгружается прямо из автоцистерны в цистерны через отдельный клапан, расположенный по периметру заправочной станции. Топливо из цистерн по подземным трубам поступает к ТРК. Для каждого топливного бака всегда должен быть предоставлен прямой доступ.К большинству резервуаров можно получить доступ через служебный канал прямо с привокзальной площади.

Старые станции, как правило, используют отдельный трубопровод для каждого вида доступного топлива и для каждой ТРК. Более новые станции могут использовать одну трубу для каждой колонки. В этой трубе находится несколько меньших по размеру трубок для отдельных видов топлива. Топливные баки, дозатор и форсунки, используемые для заправки автомобильных цистерн, используют системы улавливания паров, которые выпускают пар в атмосферу через систему труб. Выхлопные трубы расположены как можно выше.На выхлопной трубе можно использовать систему улавливания паров. Эта система собирает пары, сжижает их и выпускает обратно в топливный бак самого низкого качества.

АЗС — часть автозаправочной станции, где осуществляется заправка автотранспорта. В качестве меры предосторожности ТРК размещают на бетонных основаниях. Могут применяться дополнительные элементы, в том числе металлические барьеры. Область вокруг ТРК должна иметь дренажную систему. Поскольку топливо регулярно проливается на землю, как можно меньше его должно проникать в почву.Дренажные каналы в непосредственной близости от топливных насосов сливают все жидкости в контейнер для отходов.

Если заправочная станция позволяет клиентам производить оплату через кассу, данные из диспенсеров передаются по беспроводной связи в точку продажи, обычно внутри здания заправочной станции, и вводятся в операционную систему кассового аппарата станции. Система кассовых аппаратов дает ограниченный контроль над ТРК и обычно ограничивается разрешением клеркам включать и выключать насосы, хотя процесс обычно автоматический.Отдельная система используется для контроля состояния топливного бака и количества топлива. С датчиками непосредственно в топливном баке данные поступают на терминал в подсобном помещении, где их можно загрузить или распечатать. Иногда этот метод обходят, данные о топливном баке передаются непосредственно во внешнюю базу данных.

На некоторых заправочных станциях есть зоны воздушного насоса для шин и зоны мойки автомобилей с пылесосами.

Типы заправочных станций

Канада и США

Обычно в США и Канаде есть два типа заправочных станций: премиальные и дисконтные.

Премиум-бренды

Заправочные станции с премиальными брендами продают хорошо известные и часто международные бренды бензина, включая Exxon и ее бренд Esso, Citgo, Hess, Chevron, Mobil, Shell, Sinclair, BP и Texaco. Немеждународные премиальные бренды включают Petrobras, Petro-Canada и Pemex. Станции премиум-класса принимают кредитные карты, часто выпускают собственные корпоративные карты (также известные как топливные карты) и могут взимать более высокие цены. Многие из них имеют полностью автоматизированные системы самообслуживания.Заправочные станции премиум-класса, как правило, хорошо видны со съезда с шоссе и автострады, на высоких вывесках размещаются логотипы своих брендов.

Дисконтные бренды

Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на бензин. Большинство закупает бензин оптом у независимых поставщиков или у крупных нефтяных компаний. Более дешевые заправочные станции также есть в некоторых супермаркетах (Albertsons, Kroger, Giant, Weis Markets, Safeway, Vons, Meijer, Loblaws / Real Canadian Superstore (Канада) и Giant Eagle), магазинах шаговой доступности (7-Eleven и Cumberland Farms). , дисконтные магазины (Wal-Mart) и складские клубы (Costco, Sam’s Club и BJ’s).На некоторых станциях (таких как Vons, Costco, BJ’s или Sam’s Club) потребители должны иметь специальную членскую карту, чтобы получить скидку, и / или платить только банковской картой сети или эмитентом кредитной карты. эксклюзивно для этой сети. В некоторых регионах, например в Нью-Джерси, эта практика является незаконной, и станции обязаны продавать всем. Некоторые круглосуточные магазины, такие как 7-Eleven и Circle K, объединили свои станции с одним из премиальных брендов.

Заправочные станции за пределами Канады и США

Не все заправочные станции предназначены для автомобилей, некоторые заправочные станции построены на причалах для лодок.Это в Стокгольме, Швеция.

В некоторых странах есть АЗС только одной марки. В Мексике, где нефтяная промышленность принадлежит государству и цены регулируются, основным оператором автозаправочных станций в стране является компания Pemex. В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, на втором месте находится принадлежащая государству Petronas.

Некоторые компании, такие как Shell, используют свой бренд по всему миру, однако Chevron использует свой унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а свой бренд Texaco — в Европе и Латинской Америке.ExxonMobil использует свои бренды Exxon и Mobil в США, но в остальном мире до сих пор известна как Esso (название компании-предшественника Standard Oil — S.O.). В Бразилии основным оператором является Petrobras, но также присутствуют Esso, Ipiranga, Texaco и Shell. В Соединенном Королевстве двумя крупнейшими компаниями являются BP и Shell. Сети супермаркетов также имеют заправочные станции, такие как Asda и Tesco.

Indian Oil управляет около 15 000 автозаправочных станций в Индии.

Исландия — единственная страна в мире, где есть заправочные станции, заправляющие водородное топливо для автомобилей, работающих на топливных элементах.Это также единственная страна, способная производить водород в достаточных количествах, потому что вулканическая активность Исландии дает ей обильную геотермальную энергию.

Способы оплаты

Канада

В Британской Колумбии теперь есть закон, согласно которому клиенты либо вносят предоплату за топливо, либо оплачивают его на заправочной станции. Этот закон называется «Закон Гранта» ^[6] и предназначен для защиты рабочих от преступлений, связанных с применением газа и газа.

Ирландия

В Ирландской Республике большинство заправочных станций позволяют клиентам перекачивать топливо до оплаты счета.На некоторых автозаправочных станциях есть средства с оплатой по факту.

Соединенное Королевство

В Великобритании большинство станций позволяют клиенту перекачивать топливо, а затем платить в магазине. Некоторые заправочные станции позволяют клиентам расплачиваться с помощью устройства Chip and Pin на насосе, а также в магазине.

США

В небольших городах и сельской местности заправочные станции иногда позволяют клиентам сначала закачивать газ, а потом платить. Из-за более высокого уровня преступности в крупных городских районах (особенно на выезде) клиенты обычно должны платить перед заправкой топлива.

Современные заправочные станции имеют возможность оплаты на месте — в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые, банкоматные, топливные и автомобильные карты. На некоторых станциях наличные также принимаются на насосе, хотя клиенты должны забирать сдачу в кассе, которая часто бывает пуленепробиваемой. Иногда на станции будет период с оплатой только на насосе в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто в ночное время, а на некоторых станциях оплата осуществляется только на насосе 24 часа в сутки.

Типы обслуживания

Заправочные станции обычно предлагают своим клиентам один из трех типов услуг: полный сервис, минимальный сервис или самообслуживание.

Полный сервис

Дежурный (газовый жокей) управляет насосами, часто протирает лобовое стекло, а иногда проверяет уровень масла в автомобиле и давление в шинах, а затем собирает плату (и, возможно, небольшие чаевые).

Минимальное обслуживание

Дежурный обслуживает насосы. Это часто требуется из-за законодательства, которое запрещает клиентам использовать насосы.

Самообслуживание

Заказчик выполнит все необходимые услуги.

Канада и США

Большинство заправочных станций в США предлагали выбор между полным обслуживанием и самообслуживанием .До 1970-х годов полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью.

Первая станция самообслуживания в Канаде была расположена в Виннипеге, Манитоба, в 1949 году и эксплуатировалась независимой компанией Henderson Thriftway Petroleum, которой руководил Билл Хендерсон. ^[7] Первая автозаправочная станция самообслуживания в США была в Омахе, штат Небраска, в 1958 году, и ею руководил Сэм Розенбаум.

Сегодня мало станций рекламируют полный сервис, а те, которые это делают, обычно предоставляют только мини-услуги, если не задействован менеджер. ^{[ требуется пояснение ]} Станции полного обслуживания чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон США.

Типичная заправочная станция Mobil

Все заправочные станции в Нью-Джерси и Орегоне предлагают только полный сервис и мини-сервис; обслуживающий персонал обязан перекачивать газ, потому что закон запрещает потребителям качать свой собственный газ по законам в обоих штатах. Нью-Джерси запретил бензин для самообслуживания в 1949 году после лоббирования владельцев заправочных станций.Сторонники запрета называют безопасность и рабочие места причинами сохранения запрета. ^[8] Аналогичным образом, закон штата Орегон, запрещающий использование бензина для самообслуживания, перечисляет семнадцать различных оправданий, в том числе легковоспламеняемость газа, риск совершения преступления в результате того, что клиенты оставляют свой автомобиль, токсичные пары, выделяемые бензином, и рабочие места, создаваемые за счет минимального оказание услуг. ^[9] Кроме того, запрет на бензин для самообслуживания считается частью культуры Орегона. Один комментатор заметил: «Шутка в том, что когда в Орегоне рождаются дети, врач дает им пощечину:« Нет самообслуживания и нет налога с продаж »[.. .] Это в большей степени культурный вопрос, чем экономический. Это стиль жизни.» ^[10] В 1982 году избиратели штата Орегон отклонили предложенную владельцами автозаправочной станции бюллетень, который легализовал бы газ для самообслуживания. ^[11]

Город Хантингтон, штат Нью-Йорк, запрещает самообслуживание для сохранения рабочих мест. Запрет вступил в силу в начале 1970-х годов во время рецессии.

Конституционность запретов на самообслуживание оспаривается. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году ARCO, а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой сервисной станцией Rein Motors.Оба потерпели неудачу. Кроме того, на всей остальной территории Соединенных Штатов Закон об американцах с ограниченными возможностями требует, чтобы эквивалент «мини-сервировки» предоставлялся любому человеку, демонстрирующему табличку с парковкой для инвалидов. Губернатор Нью-Джерси Джон Корзин попытался снять запрет на самообслуживание для Нью-Джерси. Он утверждал, что это могло бы снизить цены на газ, но некоторые жители Нью-Джерси утверждали, что это может вызвать проблемы, особенно безработицу.

В Нью-Джерси клиенты могут перекачивать собственное дизельное топливо по закону (хотя не на каждой станции это разрешается клиентам с дизельным топливом; обычно это делают остановки грузовиков). ^{[ необходима цитата ]} В Орегоне «некоторые нерентабельные» клиенты также могут качать собственное топливо. ^[12]

Мини-сервировка в Канаде называется «самообслуживание».

Другие общедоступные товары и услуги

На многих заправочных станциях также есть круглосуточные магазины, в которых продаются продукты питания, напитки, сигареты, лотерейные билеты, моторное масло и иногда автозапчасти. Цены на эти и другие товары в магазинах обычно выше, чем в супермаркетах или дисконтных магазинах.Иногда сигареты стоят дороже, чем обычно, или они могут быть оценены по минимальной цене на таких станциях, как Hess, Sheetz, Wawa и Royal Farms.

В некоторых штатах США пиво, вино и спиртные напитки продаются на заправочных станциях, хотя эта практика варьируется в зависимости от законодательства штата ( см. Законы США об алкоголе от штата ). В Неваде разрешена продажа пива, вина, спиртных напитков, а также игровые автоматы и игровые автоматы для видеопокера на заправочных станциях круглосуточно и без выходных. Миссури также разрешает продажу пива, вина и спиртных напитков без ограничений на заправочных станциях ( см. Законы штата Миссури об алкоголе ).

Многие заправочные станции также предоставляют скребки, полотенца и туалеты для использования клиентами, но заправочные станции со скидками могут не обеспечивать этих удобств. На многих заправках есть воздушные компрессоры с измерителями шин и водяные машины. Некоторые машины бесплатны, а другие взимают небольшую плату за использование (обычно около 75 центов). Во многих штатах США закон штата требует, чтобы платным клиентам предоставлялось бесплатное обслуживание воздушного компрессора. В большинстве случаев жетон, предоставленный оператором, используется вместо монет.Еще в 1960-х годах многие сервисные станции в США бесплатно предоставляли карты клиентам.

Некоторые АЗС оборудованы автомойками. Автомойки иногда предлагаются бесплатно или по сниженной цене при покупке определенного количества бензина. И наоборот, некоторые автомойки работают на заправочных станциях, чтобы дополнить свой бизнес.

Есть несколько заправочных станций, внутри которых есть точки быстрого питания, например McDonald’s, Jack in the Box, Pizza Hut, Sbarro, Subway, Dunkin Donuts, Taco Bell или Wendy’s.Обычно это «экспресс-версии» с ограниченным количеством сидячих мест и ограниченным меню, хотя некоторые из них могут быть стандартного размера и иметь просторные сиденья. Эти большие рестораны часто встречаются на стоянках для грузовиков и платных дорогах. В Канаде и некоторых регионах США обычно можно найти небольшую розетку Tim Hortons на заправочных станциях.

Цена на насосе

Цены на топливо в Европе

В странах-членах Европейского Союза (ЕС) цены на бензин (газ) намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высокого акциза на топливо или налогообложения, хотя базовая цена также выше чем в U.S. Высокие цены на топливо непопулярны ^{[ нейтралитет оспаривается ] [ цитата необходима ]} (особенно после инфляционного или розничного роста) и привели к резкой критике налоговой политики со стороны некоторых кругов. Время от времени бывают общенациональные протесты, хотя в Великобритании крупномасштабная акция протеста летом 2000 года, известная как «топливный кризис», вызвала широкомасштабные разрушения не только в Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Британское правительство в конце концов отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение пошлины на топливо.Это было частично отменено в декабре 2006 года, когда Гордон Браун (министр финансов Великобритании) повысил пошлину на топливо на 1,25 пенса за литр.

В большей части Европы, включая Великобританию, Францию ​​и Германию, заправочные станции, принадлежащие крупным супермаркетам и гипермаркетам, обычно устанавливают более конкурентоспособные цены на топливо, чем автономные заправочные станции, особенно для покупателей, желающих использовать платежную карту для оплаты на заправочной станции. В большей части континентальной Европы налог с продаж на дизельное топливо ниже, чем на бензин (газ), и, соответственно, дизельное топливо является более дешевым топливом: в Великобритании и Швейцарии, однако, дизельное топливо не имеет налоговых льгот и продается по значительно более высокой цене, чем бензин (газ).

Цены на топливо в Северной Америке

Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои цены на больших вывесках за пределами станций. В некоторых местах действуют законы, требующие наличия таких указателей. ^[13]

В Канаде и США федеральные, государственные / провинциальные и местные налоги с продаж обычно включаются в цену, хотя Petro Canada начала предоставлять полную налоговую разбивку по квитанциям о покупке, и она также размещается на насос. Налоги на газ часто предназначены для финансирования транспортных проектов, таких как содержание существующих дорог и строительство новых.Однако иногда средства направляются на другие проекты или на государственные расходы.

В Соединенных Штатах в штатах Калифорния и Гавайи обычно самые высокие цены на бензин, а самые низкие цены — в нефтедобывающих штатах, таких как Оклахома и Техас. В Канаде цены обычно самые высокие в провинциях Британская Колумбия и Квебек, а самые низкие — в нефтедобывающей провинции Альберта. Провинции Остров принца Эдуарда (PEI), Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик и Новая Шотландия ввели регулирование цен на бензин.

Регулирование цен на острове Принца Эдуарда, Нью-Брансуике, Ньюфаундленде и Новой Шотландии предназначено для защиты небольших сельских заправочных станций от низкой прибыли из-за небольшого объема.

Отдельные заправочные станции в Соединенных Штатах практически не контролируют цены на бензин. ^{[ необходима ссылка ]} Оптовая цена на бензин определяется в зависимости от региона нефтяными компаниями, которые поставляют бензин, и их цены в значительной степени определяются мировыми рынками нефти.Маловероятно, что отдельные заправочные станции будут продавать бензин в убыток, а маржа — обычно от 7 до 11 центов за галлон США, — которую они получают от продажи бензина, ограничена тем фактом, что рынок является высококонкурентным. Заправочная станция, стоимость которой значительно превышает оптовую, потеряет клиентов в пользу других заправочных станций. Из-за этого большинство заправочных станций продают продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах.

Даже при колебаниях нефтяного рынка цены на бензин в США одни из самых низких в промышленно развитом мире; в основном это связано с разницей в налогах.В то время как цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в Соединенных Штатах, цена на газ без налогов почти одинакова в этих двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы, живущие недалеко от границы с США, въезжают в Соединенные Штаты, чтобы купить более дешевый бензин на заправках в приграничных районах.

Из-за резких колебаний цен на газ в США некоторые заправочные станции предлагали своим клиентам возможность покупать и хранить газ для будущего использования, например, как услуга, предоставляемая First Fuel Bank.

В целях экономии некоторые потребители в Канаде и США информируют друг друга о низких и высоких ценах на веб-сайтах с ценами на бензин. Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться друг с другом ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, путем размещения их на центральном сервере. Затем потребители могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию ​​с самой низкой доступной ценой на данный момент.

Цены на топливо в других местах

В других странах-импортерах энергии, таких как Япония, стоимость бензина / нефтепродуктов выше, чем в Соединенных Штатах, из-за затрат на транспортировку топлива или налогов. С другой стороны, некоторые из основных нефтедобывающих стран, таких как страны Персидского залива, Иран, Ирак и Венесуэла, предоставляют субсидированное топливо по ценам значительно ниже рыночных. Эта практика имеет тенденцию поощрять чрезмерное потребление. В Гонконге одни из самых высоких цен на помпы в мире, но большинству клиентов предоставляются скидки как участникам карты. Также в Западной Австралии программа под названием Fuelwatch означает, что большинство заправочных станций штата Вашингтон должны сообщать свои «завтрашние цены» до 14:00 каждый день.Цены меняются в 6 утра каждое утро и должны оставаться в силе в течение 24 часов. Каждый полдень цены на следующий день публикуются для общественности и средств массовой информации, что позволяет потребителям принимать решение, заполнять ли их сегодня или завтра, зная, что цены не могут измениться.

СТО

СТО в США (1950-е годы)

В Новой Зеландии заправочную станцию ​​часто называют станцией техобслуживания, гаражом или заправочной станцией, даже если заправочная станция может не предлагать механические ремонт или помощь с заправкой топлива.Доступные уровни обслуживания включают полное обслуживание, при котором предлагается помощь в дозировке топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или чистке лобовых стекол автомобиля. Этот тип услуг становится необычным в Новой Зеландии, особенно в Окленде. К югу от Окленда многие заправочные станции предлагают полный спектр услуг. Также существует справочная служба или служба поддержки, для которой клиенты должны запросить помощь до ее предоставления, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.

В Великобритании «сервисная станция» относится к гораздо более крупным объектам, обычно прикрепленным к автомагистралям (см. Зона отдыха) или основным магистральным маршрутам, которые обеспечивают точки питания, большие парковочные места и часто другие услуги, такие как отели, аркадные игры. , а также магазины в дополнение к круглосуточным запасам топлива и более высокому стандарту туалетов.Топливо в этих торговых точках обычно дороже из-за их превосходного расположения. СТО в Великобритании обычно не ремонтируют.

В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией . До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были заправочными станциями; теперь только меньшинство. Этот вид бизнеса дал название американскому комиксу Gasoline Alley , где работали несколько персонажей.Список АЗС. Такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых автомагистралях между штатами и называется оазисом, площадкой обслуживания или стоянкой для грузовиков. Во многих случаях в этих центрах может быть ресторанный дворик или кафетерий. В США Flying J и TA TravelCenters of America являются двумя наиболее распространенными сетями с полным спектром услуг. ^{[ необходима ссылка ]} Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую связанные с автострадами, но не сдает их в аренду частным предприятиям. В результате в таких местах часто предоставляются только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.

В свою очередь, частные предприниматели создают дополнительные объекты, такие как рестораны, заправочные станции и мотели, в кластерах на частных землях, прилегающих к крупным транспортным развязкам. Поскольку эти сооружения не связаны напрямую с автострадой, на них обычно есть огромные знаки на столбах высотой в несколько сотен футов. Таким образом, путешественники смогут заметить их за несколько минут и соответственно выйти. Иногда штат также размещает небольшие официальные знаки (обычно синие), указывающие, какие типы заправок, ресторанов и / или отелей доступны на ближайшем выходе; предприятия могут добавлять свои логотипы к этим знакам за определенную плату.

Октан

В Австралии бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 91, 95, 98 и 100 (названия различных бензинов различаются от марки к марке), топливные добавки для использования в автомобилях с этилированным бензином доступны в большинство заправок.

В Канаде наиболее часто встречаются классы с октановым числом 87 (обычное), 89 (среднее) и 91 (высшее), с использованием «метода (R + M) / 2».

В Китае наиболее часто встречается октановое число с октановым числом 91 (обычное), 93 (среднее) и 97 (высшее).С 2000 года почти все топливо было неэтилированным. На некоторых заправочных станциях премиум-класса в крупных городах, таких как Petrol China и SinoPec, бензин с октановым числом 98 продается для гоночных автомобилей.

В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 ( Eurosuper ) и почти во всех странах с октановым числом 98 ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91. ^{[необходима ссылка ]} Кроме того, бензин с октановым числом 100 предлагается в некоторых странах континентальной Европы (Shell продает его как V-Power Racing [2]).Некоторые заправочные станции предлагают бензин с октановым числом 98 с заменителем свинца (часто называемый «бензин с заменой свинца или LRP).

В Новой Зеландии бензин неэтилированный и чаще всего доступен с октановым числом 91 (« обычный ») и 95 с окт. 98 RON доступно на отдельных заправочных станциях BP («Ultimate») и Mobil («Synergy 8000») вместо стандартных 95 RON. 96 RON было заменено на 95 RON и впоследствии отменено в 2006 году. 1996.

В Великобритании наиболее распространенным сорт бензина (с самым низким октановым числом, как правило) является неэтилированный бензин «Премиум» с октановым числом 95.«Супер» широко доступен с октановым числом 97, и некоторые крупные бренды предлагают топливо с октановым числом 98-99 в качестве продукта премиум-класса, стоимость которого на 10% выше, чем стандартное топливо «премиум-класса» (например, Shell V-Power , BP Ultimate или Tesco 99 ). Этилированное топливо не является широко доступным. Топливо с октановым числом 102 доступно в Великобритании на ограниченном количестве станций BP (по гораздо более высокой цене, чем другие виды топлива) для гонщиков и автолюбителей.

В Соединенных Штатах весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких марках, которые различаются по октановому числу: 87 (обычный), 89 (средний) и 93 (премиальный) марки [3] .Максимальное октановое число в Калифорнии обычно составляет 91. Минимальные октановые числа часто ниже в горных штатах, где обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число с низким октановым числом 85.

В США бензин описывается с точки зрения «октанового числа насоса», которое является средним значением их «октанового числа» (октановое число по исследовательскому методу) и «MON» (октановое число двигателя). На этикетках бензонасосов в США это обычно описывается как «Метод (R + M) / 2». Некоторые страны описывают топливо в соответствии с традиционными оценками RON или MON, поэтому октановое число не всегда можно сравнивать с эквивалентным U.Оценка S. по методу (R + M) / 2.

Пример того, что канадцы называют gasbar

Различия в ТРК

В Европе и Австралии заказчик выбирает одну из нескольких форсунок с цветовой кодировкой в ​​зависимости от от типа требуемого топлива. Заливной патрубок неэтилированного топлива меньше, чем заправочный патрубок для этилированного (замещающего). Заливное отверстие бака имеет соответствующий диаметр. Это сделано для предотвращения заправки топливного бака неподходящим топливом.Этилированное топливо повреждает каталитический нейтрализатор. В некоторых европейских странах этилированное топливо больше не доступно, или LRP (бензин, заменяющий свинец) может быть единственным доступным таким топливом.

На большинстве станций в Канаде и США насос часто имеет одну форсунку, и заказчик выбирает желаемое октановое число нажатием кнопки. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала взял насадку, а затем поднял рычаг под ней. Другие спроектированы таким образом, что при поднятии сопла переключатель автоматически срабатывает.Некоторые новые станции теперь имеют отдельные форсунки для разных видов топлива. Если используется дизельное топливо, оно обычно выходит из отдельной форсунки, даже если разные марки бензина используют одну форсунку.

Иногда автомобилисты случайно заправляют бензин в дизельный автомобиль. Обратное практически невозможно, потому что дизельные насосы имеют большое сопло диаметром ¹⁵ ⁄ ₁₆ дюймов (23,8 мм), которое не подходит для заливной горловины 13/16 дюйма (20,6 мм), а сопла защищены замковый механизм или откидная заслонка.Однако дизельное топливо в бензиновом двигателе, хотя и создает большое количество дыма, обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка обнаружена. Однако даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимое повреждение ТНВД и других компонентов из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях автомобиль приходится сдавать в слом, так как стоимость ремонта превышает его стоимость. Проблема не ясна, поскольку старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разжижения» дизельного топлива зимой.

Риск случайного возгорания

Запрещается использовать открытый огонь и, в некоторых местах, мобильные телефоны на территории АЗС из-за опасности воспламенения паров бензина.В США начальник пожарной охраны отвечает за правила на бензоколонке. В большинстве населенных пунктов запрещено курение, открытый огонь и работающие двигатели. В связи с участившимися возгораниями, связанными со статическим электричеством, на многих станциях теперь есть предупреждения о выходе из точки заправки.

Автомобили могут накапливать статический заряд при движении по сухому асфальту. Однако многие составы шин содержат достаточно технического углерода, чтобы обеспечить электрическое заземление, и поэтому они более безопасны. Новые шины с «большим пробегом» содержат больше кремнезема и могут увеличить накопление статического электричества.Водитель, который не снимает статический заряд, соприкасаясь с проводящей частью автомобиля, переносит его на изолированную ручку форсунки, и статический потенциал в конечном итоге будет сниматься, когда это специально заземленное устройство входит в контакт с металлической наливной горловиной транспортного средства . Обычно концентрация паров в зоне этой операции заполнения ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) выдаваемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем. Проблема с незаземленными газовыми баллончиками возникает из-за сочетания статического заряда транспортного средства, потенциала между баллоном и транспортным средством и неплотной посадки между заземленным соплом и газовым баллоном.Это последнее условие вызывает высокую концентрацию пара в незаполненном объеме (незаполненный объем) газового баллона, и, таким образом, выброс из баллона на заземленное подвесное оборудование (сопло, шланг, вертлюги и отбойные пути) может происходить при самый неподходящий момент. Институт нефтяного оборудования регистрировал случаи возгорания из-за статического электричества на заправочных станциях с начала 2000 года. [4]

Несмотря на то, что городские легенды утверждают, что неисправный мобильный телефон может вызвать искры или накопление статического электричества у пользователя, это имеет место. не дублировались ни при каких контролируемых условиях.Тем не менее, сверхосторожные производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключить телефоны. Один из предполагаемых источников этого мифа заключается в том, что напугать заправочные станции сами компании, потому что с некоторыми более старыми моделями топливных насосов сигнал сотового телефона будет мешать счетчику топлива, заставляя его давать более низкие показания, и, таким образом, пользователи могут получить немного бензина за свободно. Искра от ношения нейлоновой одежды более вероятна, чем от мобильного телефона, не говоря уже об искрах, которые могут возникнуть в неисправной проводке автомобиля или неисправных системах запуска и зажигания.В большинстве случаев заправка осуществляется на открытом воздухе, и взрывоопасная концентрация паров наблюдается нечасто.

Национальная ассоциация противопожарной защиты США проводит большую часть исследований и написания кода для устранения возможности взрыва паров бензина. В зоне заправки клиента на высоте до 18 дюймов (46 см) над поверхностью обычно нет взрывоопасных концентраций паров, но время от времени может быть. Выше этой высоты, где расположено большинство горловин топливных баков, взрывоопасная концентрация паров бензина в нормальных условиях эксплуатации не ожидается. Белсон, Кен (15.07.2008). «Дефицит в насосе: не газа, а четверки». Нью-Йорк Таймс . http://www.nytimes.com/2008/07/15/nyregion/15four.html?_r=1&pagewanted=all&oref=slogin. Проверено 15 июля 2008.

• Джон А. Джакл, Кейт А. Скалл. АЗС в Америке (создание ландшафта Северной Америки) . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. 1994. ISBN 0801847230.
• Daniel I. Vieyra. «Fill’ Er Up »: архитектурная история американских заправочных станций .Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN 0026220008.

Внешние ссылки

определение gas_stations и синонимы gas_stations (английский)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

(перенаправлено с АЗС)

А АЗС , АЗС , АЗС , СТО , АЗС , гараж , бензоколонка , бензонасос или койка бензина (Индия) — предприятие по продаже горюче-смазочных материалов для автомобилей. Чаще всего продается бензин (бензин в Канаде и США) или дизельное топливо.

Топливораздаточные колонки используются для перекачки бензина (бензин в Канаде и США).S.), дизельное топливо, CNG, CGh3, HCNG, LPG, Lh3, этанол, биотопливо, такое как биодизель, керосин или другие виды топлива для транспортных средств. Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики (в Австралии). ^[1] , бензонасосы (в странах Содружества) или бензонасосы (в Северной Америке).

Многие заправочные станции добавили небольшие «магазины повседневного спроса», а некоторые также продают пропан или бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу. И наоборот, некоторые сетевые магазины — супермаркеты, дисконтные супермаркеты, складские клубы и традиционные магазины повседневного спроса — предлагают заправочные станции на территории.

Термин «бензоколонка» в основном используется в Канаде и США, где топливо известно как «бензин» или «газ». В некоторых регионах Канады используется термин « газовый бар ». В других частях англоязычного мира, где топливо известно как нефть, используется форма «бензозаправочная станция» или «бензонасос». В Соединенном Королевстве и Южной Африке термин «гараж» по-прежнему широко используется, даже несмотря на то, что заправочная станция может не иметь средств обслуживания / ремонта, которые оправдали бы это описание.Точно так же в Австралии термин «сервисная станция» («сервопривод») описывает любую заправочную станцию. На японском английском это называется «бензиновая стойка ». В индийском английском это называется бензонасос или бензобак. В некоторых регионах Америки и Австралии на заправочных станциях есть дежурный механик, но в других частях мира это редкость.

Количество заправочных станций в мире

• По состоянию на 2007 год в Великобритании насчитывалось 9 271 заправочная станция по сравнению с примерно 18 000 в 1992 году. ^[2]
• Согласно переписи населения США в 2002 году насчитывалось 121 446 заправочных станций (АЗС). ^[3]
• В Канаде это число сокращается до примерно 14 000. ^[4]
• В Китае это число сокращается до 30 000 человек.
• В следующих странах количество станций увеличивается. ^{[ необходимая ссылка ]}
  • Турция — 12,139 (2008)
  • Мексика — 8,200 (2008)
  • Нигерия имеет, возможно, 4700 л.с. (2007)
  • Южная Африка — 6500 л.с.
  • Кения, возможно, 1300 л.с.
  • Танзания — 1000
  • Малави — 500
  • Китай — 30000

Первая в мире заправочная станция, все еще существующая Городская аптека в Вислохе / Германия

История заправочных станций

Первыми местами продажи бензина и бензина были аптеки, как побочный бизнес.Первой заправочной станцией была городская аптека в Вислохе / Германия, где Берта Бенц заправила бак своего первого автомобиля во время его первого путешествия из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году. С 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечает это событие ^{[ 5]} .

США

Рост числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привело к увеличению спроса на заправочные станции. Первая в мире специально построенная АЗС была построена в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури, в 1905 году на 412 С. Тереза-авеню [1]. Вторая заправочная станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (ныне Chevron) в Сиэтле, штат Вашингтон. АЗС Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания, утверждает, что она датируется 1909 годом и является старейшей из существующих АЗС в Соединенных Штатах. Раньше они были известны автомобилистам как «заправочные станции». Standard Oil начала устанавливать придорожные знаки со своим логотипом для рекламы своих заправочных станций.

Типовая заправочная станция

Большинство заправочных станций построены аналогичным образом, с большей частью заправочных станций под землей, насосными станциями на АЗС и точкой обслуживания внутри здания.Один или несколько топливных баков обычно размещаются под землей. Местные правила и экологические соображения могут потребовать другого метода, при этом некоторые станции хранят свое топливо в контейнерных баках, закрепленных надземных резервуарах или незащищенных топливных баках, размещенных на поверхности. Топливо обычно выгружается прямо из автоцистерны в цистерны через отдельный клапан, расположенный по периметру заправочной станции. Топливо из цистерн по подземным трубам поступает к ТРК. Для каждого топливного бака всегда должен быть предоставлен прямой доступ.К большинству резервуаров можно получить доступ через служебный канал прямо с привокзальной площади.

Старые станции, как правило, используют отдельный трубопровод для каждого вида доступного топлива и для каждой ТРК. Более новые станции могут использовать одну трубу для каждой колонки. В этой трубе находится несколько меньших по размеру трубок для отдельных видов топлива. Топливные баки, дозатор и форсунки, используемые для заправки автомобильных цистерн, используют системы улавливания паров, которые выпускают пар в атмосферу через систему труб. Выхлопные трубы расположены как можно выше.На выхлопной трубе можно использовать систему улавливания паров. Эта система собирает пары, сжижает их и выпускает обратно в топливный бак самого низкого качества.

АЗС — часть автозаправочной станции, где осуществляется заправка автотранспорта. В качестве меры предосторожности ТРК размещают на бетонных основаниях. Могут применяться дополнительные элементы, в том числе металлические барьеры. Область вокруг ТРК должна иметь дренажную систему. Поскольку топливо регулярно проливается на землю, как можно меньше его должно проникать в почву.Дренажные каналы в непосредственной близости от топливных насосов сливают все жидкости в контейнер для отходов.

Если заправочная станция позволяет клиентам производить оплату через кассу, данные из диспенсеров передаются по беспроводной связи в точку продажи, обычно внутри здания заправочной станции, и вводятся в операционную систему кассового аппарата станции. Система кассовых аппаратов дает ограниченный контроль над ТРК и обычно ограничивается разрешением клеркам включать и выключать насосы, хотя процесс обычно автоматический.Отдельная система используется для контроля состояния топливного бака и количества топлива. С датчиками непосредственно в топливном баке данные поступают на терминал в подсобном помещении, где их можно загрузить или распечатать. Иногда этот метод обходят, данные о топливном баке передаются непосредственно во внешнюю базу данных.

На некоторых заправочных станциях есть зоны воздушного насоса для шин и зоны мойки автомобилей с пылесосами.

Типы заправочных станций

Канада и США

Обычно в США и Канаде есть два типа заправочных станций: премиальные и дисконтные.

Премиум-бренды

Заправочные станции с премиальными брендами продают хорошо известные и часто международные бренды бензина, включая Exxon и ее бренд Esso, Citgo, Hess, Chevron, Mobil, Shell, Sinclair, BP и Texaco. Немеждународные премиальные бренды включают Petrobras, Petro-Canada и Pemex. Станции премиум-класса принимают кредитные карты, часто выпускают собственные корпоративные карты (также известные как топливные карты) и могут взимать более высокие цены. Многие из них имеют полностью автоматизированные системы самообслуживания.Заправочные станции премиум-класса, как правило, хорошо видны со съезда с шоссе и автострады, на высоких вывесках размещаются логотипы своих брендов.

Дисконтные бренды

Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на бензин. Большинство закупает бензин оптом у независимых поставщиков или у крупных нефтяных компаний. Более дешевые заправочные станции также есть в некоторых супермаркетах (Albertsons, Kroger, Giant, Weis Markets, Safeway, Vons, Meijer, Loblaws / Real Canadian Superstore (Канада) и Giant Eagle), магазинах шаговой доступности (7-Eleven и Cumberland Farms). , дисконтные магазины (Wal-Mart) и складские клубы (Costco, Sam’s Club и BJ’s).На некоторых станциях (таких как Vons, Costco, BJ’s или Sam’s Club) потребители должны иметь специальную членскую карту, чтобы получить скидку, и / или платить только банковской картой сети или эмитентом кредитной карты. эксклюзивно для этой сети. В некоторых регионах, например в Нью-Джерси, эта практика является незаконной, и станции обязаны продавать всем. Некоторые круглосуточные магазины, такие как 7-Eleven и Circle K, объединили свои станции с одним из премиальных брендов.

Заправочные станции за пределами Канады и США

Не все заправочные станции предназначены для автомобилей, некоторые заправочные станции построены на причалах для лодок.Это в Стокгольме, Швеция.

В некоторых странах есть АЗС только одной марки. В Мексике, где нефтяная промышленность принадлежит государству и цены регулируются, основным оператором автозаправочных станций в стране является компания Pemex. В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, на втором месте находится принадлежащая государству Petronas.

Некоторые компании, такие как Shell, используют свой бренд по всему миру, однако Chevron использует свой унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а свой бренд Texaco — в Европе и Латинской Америке.ExxonMobil использует свои бренды Exxon и Mobil в США, но в остальном мире до сих пор известна как Esso (название компании-предшественника Standard Oil — S.O.). В Бразилии основным оператором является Petrobras, но также присутствуют Esso, Ipiranga, Texaco и Shell. В Соединенном Королевстве двумя крупнейшими компаниями являются BP и Shell. Сети супермаркетов также имеют заправочные станции, такие как Asda и Tesco.

Indian Oil управляет около 15 000 автозаправочных станций в Индии.

Исландия — единственная страна в мире, где есть заправочные станции, заправляющие водородное топливо для автомобилей, работающих на топливных элементах.Это также единственная страна, способная производить водород в достаточных количествах, потому что вулканическая активность Исландии дает ей обильную геотермальную энергию.

Способы оплаты

Канада

В Британской Колумбии теперь есть закон, согласно которому клиенты либо вносят предоплату за топливо, либо оплачивают его на заправочной станции. Этот закон называется «Закон Гранта» ^[6] и предназначен для защиты рабочих от преступлений, связанных с применением газа и газа.

Ирландия

В Ирландской Республике большинство заправочных станций позволяют клиентам перекачивать топливо до оплаты счета.На некоторых автозаправочных станциях есть средства с оплатой по факту.

Соединенное Королевство

В Великобритании большинство станций позволяют клиенту перекачивать топливо, а затем платить в магазине. Некоторые заправочные станции позволяют клиентам расплачиваться с помощью устройства Chip and Pin на насосе, а также в магазине.

США

В небольших городах и сельской местности заправочные станции иногда позволяют клиентам сначала закачивать газ, а потом платить. Из-за более высокого уровня преступности в крупных городских районах (особенно на выезде) клиенты обычно должны платить перед заправкой топлива.

Современные заправочные станции имеют возможность оплаты на месте — в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые, банкоматные, топливные и автомобильные карты. На некоторых станциях наличные также принимаются на насосе, хотя клиенты должны забирать сдачу в кассе, которая часто бывает пуленепробиваемой. Иногда на станции будет период с оплатой только на насосе в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто в ночное время, а на некоторых станциях оплата осуществляется только на насосе 24 часа в сутки.

Типы обслуживания

Заправочные станции обычно предлагают своим клиентам один из трех типов услуг: полный сервис, минимальный сервис или самообслуживание.

Полный сервис

Дежурный (газовый жокей) управляет насосами, часто протирает лобовое стекло, а иногда проверяет уровень масла в автомобиле и давление в шинах, а затем собирает плату (и, возможно, небольшие чаевые).

Минимальное обслуживание

Дежурный обслуживает насосы. Это часто требуется из-за законодательства, которое запрещает клиентам использовать насосы.

Самообслуживание

Заказчик выполнит все необходимые услуги.

Канада и США

Большинство заправочных станций в США предлагали выбор между полным обслуживанием и самообслуживанием .До 1970-х годов полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью.

Первая станция самообслуживания в Канаде была расположена в Виннипеге, Манитоба, в 1949 году и эксплуатировалась независимой компанией Henderson Thriftway Petroleum, которой руководил Билл Хендерсон. ^[7] Первая автозаправочная станция самообслуживания в США была в Омахе, штат Небраска, в 1958 году, и ею руководил Сэм Розенбаум.

Сегодня мало станций рекламируют полный сервис, а те, которые это делают, обычно предоставляют только мини-услуги, если не задействован менеджер. ^{[ требуется пояснение ]} Станции полного обслуживания чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон США.

Типичная заправочная станция Mobil

Все заправочные станции в Нью-Джерси и Орегоне предлагают только полный сервис и мини-сервис; обслуживающий персонал обязан перекачивать газ, потому что закон запрещает потребителям качать свой собственный газ по законам в обоих штатах. Нью-Джерси запретил бензин для самообслуживания в 1949 году после лоббирования владельцев заправочных станций.Сторонники запрета называют безопасность и рабочие места причинами сохранения запрета. ^[8] Аналогичным образом, закон штата Орегон, запрещающий использование бензина для самообслуживания, перечисляет семнадцать различных оправданий, в том числе легковоспламеняемость газа, риск совершения преступления в результате того, что клиенты оставляют свой автомобиль, токсичные пары, выделяемые бензином, и рабочие места, создаваемые за счет минимального оказание услуг. ^[9] Кроме того, запрет на бензин для самообслуживания считается частью культуры Орегона. Один комментатор заметил: «Шутка в том, что когда в Орегоне рождаются дети, врач дает им пощечину:« Нет самообслуживания и нет налога с продаж »[.. .] Это в большей степени культурный вопрос, чем экономический. Это стиль жизни.» ^[10] В 1982 году избиратели штата Орегон отклонили предложенную владельцами автозаправочной станции бюллетень, который легализовал бы газ для самообслуживания. ^[11]

Город Хантингтон, штат Нью-Йорк, запрещает самообслуживание для сохранения рабочих мест. Запрет вступил в силу в начале 1970-х годов во время рецессии.

Конституционность запретов на самообслуживание оспаривается. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году ARCO, а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой сервисной станцией Rein Motors.Оба потерпели неудачу. Кроме того, на всей остальной территории Соединенных Штатов Закон об американцах с ограниченными возможностями требует, чтобы эквивалент «мини-сервировки» предоставлялся любому человеку, демонстрирующему табличку с парковкой для инвалидов. Губернатор Нью-Джерси Джон Корзин попытался снять запрет на самообслуживание для Нью-Джерси. Он утверждал, что это могло бы снизить цены на газ, но некоторые жители Нью-Джерси утверждали, что это может вызвать проблемы, особенно безработицу.

В Нью-Джерси клиенты могут перекачивать собственное дизельное топливо по закону (хотя не на каждой станции это разрешается клиентам с дизельным топливом; обычно это делают остановки грузовиков). ^{[ необходима цитата ]} В Орегоне «некоторые нерентабельные» клиенты также могут качать собственное топливо. ^[12]

Мини-сервировка в Канаде называется «самообслуживание».

Другие общедоступные товары и услуги

На многих заправочных станциях также есть круглосуточные магазины, в которых продаются продукты питания, напитки, сигареты, лотерейные билеты, моторное масло и иногда автозапчасти. Цены на эти и другие товары в магазинах обычно выше, чем в супермаркетах или дисконтных магазинах.Иногда сигареты стоят дороже, чем обычно, или они могут быть оценены по минимальной цене на таких станциях, как Hess, Sheetz, Wawa и Royal Farms.

В некоторых штатах США пиво, вино и спиртные напитки продаются на заправочных станциях, хотя эта практика варьируется в зависимости от законодательства штата ( см. Законы США об алкоголе от штата ). В Неваде разрешена продажа пива, вина, спиртных напитков, а также игровые автоматы и игровые автоматы для видеопокера на заправочных станциях круглосуточно и без выходных. Миссури также разрешает продажу пива, вина и спиртных напитков без ограничений на заправочных станциях ( см. Законы штата Миссури об алкоголе ).

Многие заправочные станции также предоставляют скребки, полотенца и туалеты для использования клиентами, но заправочные станции со скидками могут не обеспечивать этих удобств. На многих заправках есть воздушные компрессоры с измерителями шин и водяные машины. Некоторые машины бесплатны, а другие взимают небольшую плату за использование (обычно около 75 центов). Во многих штатах США закон штата требует, чтобы платным клиентам предоставлялось бесплатное обслуживание воздушного компрессора. В большинстве случаев жетон, предоставленный оператором, используется вместо монет.Еще в 1960-х годах многие сервисные станции в США бесплатно предоставляли карты клиентам.

Некоторые АЗС оборудованы автомойками. Автомойки иногда предлагаются бесплатно или по сниженной цене при покупке определенного количества бензина. И наоборот, некоторые автомойки работают на заправочных станциях, чтобы дополнить свой бизнес.

Есть несколько заправочных станций, внутри которых есть точки быстрого питания, например McDonald’s, Jack in the Box, Pizza Hut, Sbarro, Subway, Dunkin Donuts, Taco Bell или Wendy’s.Обычно это «экспресс-версии» с ограниченным количеством сидячих мест и ограниченным меню, хотя некоторые из них могут быть стандартного размера и иметь просторные сиденья. Эти большие рестораны часто встречаются на стоянках для грузовиков и платных дорогах. В Канаде и некоторых регионах США обычно можно найти небольшую розетку Tim Hortons на заправочных станциях.

Цена на насосе

Цены на топливо в Европе

В странах-членах Европейского Союза (ЕС) цены на бензин (газ) намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высокого акциза на топливо или налогообложения, хотя базовая цена также выше чем в U.S. Высокие цены на топливо непопулярны ^{[ нейтралитет оспаривается ] [ цитата необходима ]} (особенно после инфляционного или розничного роста) и привели к резкой критике налоговой политики со стороны некоторых кругов. Время от времени бывают общенациональные протесты, хотя в Великобритании крупномасштабная акция протеста летом 2000 года, известная как «топливный кризис», вызвала широкомасштабные разрушения не только в Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Британское правительство в конце концов отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение пошлины на топливо.Это было частично отменено в декабре 2006 года, когда Гордон Браун (министр финансов Великобритании) повысил пошлину на топливо на 1,25 пенса за литр.

В большей части Европы, включая Великобританию, Францию ​​и Германию, заправочные станции, принадлежащие крупным супермаркетам и гипермаркетам, обычно устанавливают более конкурентоспособные цены на топливо, чем автономные заправочные станции, особенно для покупателей, желающих использовать платежную карту для оплаты на заправочной станции. В большей части континентальной Европы налог с продаж на дизельное топливо ниже, чем на бензин (газ), и, соответственно, дизельное топливо является более дешевым топливом: в Великобритании и Швейцарии, однако, дизельное топливо не имеет налоговых льгот и продается по значительно более высокой цене, чем бензин (газ).

Цены на топливо в Северной Америке

Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои цены на больших вывесках за пределами станций. В некоторых местах действуют законы, требующие наличия таких указателей. ^[13]

В Канаде и США федеральные, государственные / провинциальные и местные налоги с продаж обычно включаются в цену, хотя Petro Canada начала предоставлять полную налоговую разбивку по квитанциям о покупке, и она также размещается на насос. Налоги на газ часто предназначены для финансирования транспортных проектов, таких как содержание существующих дорог и строительство новых.Однако иногда средства направляются на другие проекты или на государственные расходы.

В Соединенных Штатах в штатах Калифорния и Гавайи обычно самые высокие цены на бензин, а самые низкие цены — в нефтедобывающих штатах, таких как Оклахома и Техас. В Канаде цены обычно самые высокие в провинциях Британская Колумбия и Квебек, а самые низкие — в нефтедобывающей провинции Альберта. Провинции Остров принца Эдуарда (PEI), Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик и Новая Шотландия ввели регулирование цен на бензин.

Регулирование цен на острове Принца Эдуарда, Нью-Брансуике, Ньюфаундленде и Новой Шотландии предназначено для защиты небольших сельских заправочных станций от низкой прибыли из-за небольшого объема.

Отдельные заправочные станции в Соединенных Штатах практически не контролируют цены на бензин. ^{[ необходима ссылка ]} Оптовая цена на бензин определяется в зависимости от региона нефтяными компаниями, которые поставляют бензин, и их цены в значительной степени определяются мировыми рынками нефти.Маловероятно, что отдельные заправочные станции будут продавать бензин в убыток, а маржа — обычно от 7 до 11 центов за галлон США, — которую они получают от продажи бензина, ограничена тем фактом, что рынок является высококонкурентным. Заправочная станция, стоимость которой значительно превышает оптовую, потеряет клиентов в пользу других заправочных станций. Из-за этого большинство заправочных станций продают продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах.

Даже при колебаниях нефтяного рынка цены на бензин в США одни из самых низких в промышленно развитом мире; в основном это связано с разницей в налогах.В то время как цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в Соединенных Штатах, цена на газ без налогов почти одинакова в этих двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы, живущие недалеко от границы с США, въезжают в Соединенные Штаты, чтобы купить более дешевый бензин на заправках в приграничных районах.

Из-за резких колебаний цен на газ в США некоторые заправочные станции предлагали своим клиентам возможность покупать и хранить газ для будущего использования, например, как услуга, предоставляемая First Fuel Bank.

В целях экономии некоторые потребители в Канаде и США информируют друг друга о низких и высоких ценах на веб-сайтах с ценами на бензин. Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться друг с другом ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, путем размещения их на центральном сервере. Затем потребители могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию ​​с самой низкой доступной ценой на данный момент.

Цены на топливо в других местах

В других странах-импортерах энергии, таких как Япония, стоимость бензина / нефтепродуктов выше, чем в Соединенных Штатах, из-за затрат на транспортировку топлива или налогов. С другой стороны, некоторые из основных нефтедобывающих стран, таких как страны Персидского залива, Иран, Ирак и Венесуэла, предоставляют субсидированное топливо по ценам значительно ниже рыночных. Эта практика имеет тенденцию поощрять чрезмерное потребление. В Гонконге одни из самых высоких цен на помпы в мире, но большинству клиентов предоставляются скидки как участникам карты. Также в Западной Австралии программа под названием Fuelwatch означает, что большинство заправочных станций штата Вашингтон должны сообщать свои «завтрашние цены» до 14:00 каждый день.Цены меняются в 6 утра каждое утро и должны оставаться в силе в течение 24 часов. Каждый полдень цены на следующий день публикуются для общественности и средств массовой информации, что позволяет потребителям принимать решение, заполнять ли их сегодня или завтра, зная, что цены не могут измениться.

СТО

СТО в США (1950-е годы)

В Новой Зеландии заправочную станцию ​​часто называют станцией техобслуживания, гаражом или заправочной станцией, даже если заправочная станция может не предлагать механические ремонт или помощь с заправкой топлива.Доступные уровни обслуживания включают полное обслуживание, при котором предлагается помощь в дозировке топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или чистке лобовых стекол автомобиля. Этот тип услуг становится необычным в Новой Зеландии, особенно в Окленде. К югу от Окленда многие заправочные станции предлагают полный спектр услуг. Также существует справочная служба или служба поддержки, для которой клиенты должны запросить помощь до ее предоставления, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.

В Великобритании «сервисная станция» относится к гораздо более крупным объектам, обычно прикрепленным к автомагистралям (см. Зона отдыха) или основным магистральным маршрутам, которые обеспечивают точки питания, большие парковочные места и часто другие услуги, такие как отели, аркадные игры. , а также магазины в дополнение к круглосуточным запасам топлива и более высокому стандарту туалетов.Топливо в этих торговых точках обычно дороже из-за их превосходного расположения. СТО в Великобритании обычно не ремонтируют.

В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией . До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были заправочными станциями; теперь только меньшинство. Этот вид бизнеса дал название американскому комиксу Gasoline Alley , где работали несколько персонажей.Список АЗС. Такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых автомагистралях между штатами и называется оазисом, площадкой обслуживания или стоянкой для грузовиков. Во многих случаях в этих центрах может быть ресторанный дворик или кафетерий. В США Flying J и TA TravelCenters of America являются двумя наиболее распространенными сетями с полным спектром услуг. ^{[ необходима ссылка ]} Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую связанные с автострадами, но не сдает их в аренду частным предприятиям. В результате в таких местах часто предоставляются только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.

В свою очередь, частные предприниматели создают дополнительные объекты, такие как рестораны, заправочные станции и мотели, в кластерах на частных землях, прилегающих к крупным транспортным развязкам. Поскольку эти сооружения не связаны напрямую с автострадой, на них обычно есть огромные знаки на столбах высотой в несколько сотен футов. Таким образом, путешественники смогут заметить их за несколько минут и соответственно выйти. Иногда штат также размещает небольшие официальные знаки (обычно синие), указывающие, какие типы заправок, ресторанов и / или отелей доступны на ближайшем выходе; предприятия могут добавлять свои логотипы к этим знакам за определенную плату.

Октан

В Австралии бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 91, 95, 98 и 100 (названия различных бензинов различаются от марки к марке), топливные добавки для использования в автомобилях с этилированным бензином доступны в большинство заправок.

В Канаде наиболее часто встречаются классы с октановым числом 87 (обычное), 89 (среднее) и 91 (высшее), с использованием «метода (R + M) / 2».

В Китае наиболее часто встречается октановое число с октановым числом 91 (обычное), 93 (среднее) и 97 (высшее).С 2000 года почти все топливо было неэтилированным. На некоторых заправочных станциях премиум-класса в крупных городах, таких как Petrol China и SinoPec, бензин с октановым числом 98 продается для гоночных автомобилей.

В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 ( Eurosuper ) и почти во всех странах с октановым числом 98 ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91. ^{[необходима ссылка ]} Кроме того, бензин с октановым числом 100 предлагается в некоторых странах континентальной Европы (Shell продает его как V-Power Racing [2]).Некоторые заправочные станции предлагают бензин с октановым числом 98 с заменителем свинца (часто называемый «бензин с заменой свинца или LRP).

В Новой Зеландии бензин неэтилированный и чаще всего доступен с октановым числом 91 (« обычный ») и 95 с окт. 98 RON доступно на отдельных заправочных станциях BP («Ultimate») и Mobil («Synergy 8000») вместо стандартных 95 RON. 96 RON было заменено на 95 RON и впоследствии отменено в 2006 году. 1996.

В Великобритании наиболее распространенным сорт бензина (с самым низким октановым числом, как правило) является неэтилированный бензин «Премиум» с октановым числом 95.«Супер» широко доступен с октановым числом 97, и некоторые крупные бренды предлагают топливо с октановым числом 98-99 в качестве продукта премиум-класса, стоимость которого на 10% выше, чем стандартное топливо «премиум-класса» (например, Shell V-Power , BP Ultimate или Tesco 99 ). Этилированное топливо не является широко доступным. Топливо с октановым числом 102 доступно в Великобритании на ограниченном количестве станций BP (по гораздо более высокой цене, чем другие виды топлива) для гонщиков и автолюбителей.

В Соединенных Штатах весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких марках, которые различаются по октановому числу: 87 (обычный), 89 (средний) и 93 (премиальный) марки [3] .Максимальное октановое число в Калифорнии обычно составляет 91. Минимальные октановые числа часто ниже в горных штатах, где обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число с низким октановым числом 85.

В США бензин описывается с точки зрения «октанового числа насоса», которое является средним значением их «октанового числа» (октановое число по исследовательскому методу) и «MON» (октановое число двигателя). На этикетках бензонасосов в США это обычно описывается как «Метод (R + M) / 2». Некоторые страны описывают топливо в соответствии с традиционными оценками RON или MON, поэтому октановое число не всегда можно сравнивать с эквивалентным U.Оценка S. по методу (R + M) / 2.

Пример того, что канадцы называют gasbar

Различия в ТРК

В Европе и Австралии заказчик выбирает одну из нескольких форсунок с цветовой кодировкой в ​​зависимости от от типа требуемого топлива. Заливной патрубок неэтилированного топлива меньше, чем заправочный патрубок для этилированного (замещающего). Заливное отверстие бака имеет соответствующий диаметр. Это сделано для предотвращения заправки топливного бака неподходящим топливом.Этилированное топливо повреждает каталитический нейтрализатор. В некоторых европейских странах этилированное топливо больше не доступно, или LRP (бензин, заменяющий свинец) может быть единственным доступным таким топливом.

На большинстве станций в Канаде и США насос часто имеет одну форсунку, и заказчик выбирает желаемое октановое число нажатием кнопки. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала взял насадку, а затем поднял рычаг под ней. Другие спроектированы таким образом, что при поднятии сопла переключатель автоматически срабатывает.Некоторые новые станции теперь имеют отдельные форсунки для разных видов топлива. Если используется дизельное топливо, оно обычно выходит из отдельной форсунки, даже если разные марки бензина используют одну форсунку.

Иногда автомобилисты случайно заправляют бензин в дизельный автомобиль. Обратное практически невозможно, потому что дизельные насосы имеют большое сопло диаметром ¹⁵ ⁄ ₁₆ дюймов (23,8 мм), которое не подходит для заливной горловины 13/16 дюйма (20,6 мм), а сопла защищены замковый механизм или откидная заслонка.Однако дизельное топливо в бензиновом двигателе, хотя и создает большое количество дыма, обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка обнаружена. Однако даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимое повреждение ТНВД и других компонентов из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях автомобиль приходится сдавать в слом, так как стоимость ремонта превышает его стоимость. Проблема не ясна, поскольку старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разжижения» дизельного топлива зимой.

Риск случайного возгорания

Запрещается использовать открытый огонь и, в некоторых местах, мобильные телефоны на территории АЗС из-за опасности воспламенения паров бензина.В США начальник пожарной охраны отвечает за правила на бензоколонке. В большинстве населенных пунктов запрещено курение, открытый огонь и работающие двигатели. В связи с участившимися возгораниями, связанными со статическим электричеством, на многих станциях теперь есть предупреждения о выходе из точки заправки.

Автомобили могут накапливать статический заряд при движении по сухому асфальту. Однако многие составы шин содержат достаточно технического углерода, чтобы обеспечить электрическое заземление, и поэтому они более безопасны. Новые шины с «большим пробегом» содержат больше кремнезема и могут увеличить накопление статического электричества.Водитель, который не снимает статический заряд, соприкасаясь с проводящей частью автомобиля, переносит его на изолированную ручку форсунки, и статический потенциал в конечном итоге будет сниматься, когда это специально заземленное устройство входит в контакт с металлической наливной горловиной транспортного средства . Обычно концентрация паров в зоне этой операции заполнения ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) выдаваемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем. Проблема с незаземленными газовыми баллончиками возникает из-за сочетания статического заряда транспортного средства, потенциала между баллоном и транспортным средством и неплотной посадки между заземленным соплом и газовым баллоном.Это последнее условие вызывает высокую концентрацию пара в незаполненном объеме (незаполненный объем) газового баллона, и, таким образом, выброс из баллона на заземленное подвесное оборудование (сопло, шланг, вертлюги и отбойные пути) может происходить при самый неподходящий момент. Институт нефтяного оборудования регистрировал случаи возгорания из-за статического электричества на заправочных станциях с начала 2000 года. [4]

Несмотря на то, что городские легенды утверждают, что неисправный мобильный телефон может вызвать искры или накопление статического электричества у пользователя, это имеет место. не дублировались ни при каких контролируемых условиях.Тем не менее, сверхосторожные производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключить телефоны. Один из предполагаемых источников этого мифа заключается в том, что напугать заправочные станции сами компании, потому что с некоторыми более старыми моделями топливных насосов сигнал сотового телефона будет мешать счетчику топлива, заставляя его давать более низкие показания, и, таким образом, пользователи могут получить немного бензина за свободно. Искра от ношения нейлоновой одежды более вероятна, чем от мобильного телефона, не говоря уже об искрах, которые могут возникнуть в неисправной проводке автомобиля или неисправных системах запуска и зажигания.В большинстве случаев заправка осуществляется на открытом воздухе, и взрывоопасная концентрация паров наблюдается нечасто.

Национальная ассоциация противопожарной защиты США проводит большую часть исследований и написания кода для устранения возможности взрыва паров бензина. В зоне заправки клиента на высоте до 18 дюймов (46 см) над поверхностью обычно нет взрывоопасных концентраций паров, но время от времени может быть. Выше этой высоты, где расположено большинство горловин топливных баков, взрывоопасная концентрация паров бензина в нормальных условиях эксплуатации не ожидается. Белсон, Кен (15.07.2008). «Дефицит в насосе: не газа, а четверки». Нью-Йорк Таймс . http://www.nytimes.com/2008/07/15/nyregion/15four.html?_r=1&pagewanted=all&oref=slogin. Проверено 15 июля 2008.

• Джон А. Джакл, Кейт А. Скалл. АЗС в Америке (создание ландшафта Северной Америки) . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. 1994. ISBN 0801847230.
• Daniel I. Vieyra. «Fill’ Er Up »: архитектурная история американских заправочных станций .Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN 0026220008.

Внешние ссылки

Газ в Америке | DMV.ORG

Типы газа / бензина

Когда вы пойдете на заправку, вы сможете выбрать комплектация газ что хочешь.Обычно у вас есть следующие варианты:

• Премиум (самый дорогой).
• Midgrade.
• Обычный / неэтилированный (наименее дорогой) — обычно обозначается цветом , черный .
• Дизель — обычно обозначается цветом зеленый .

Вы, вероятно, можете продолжать заправлять свою машину , обычный бензин , если вы не управляете автомобилем с мощным двигателем (например, спортивные автомобили и большие внедорожники). В этом случае будет лучше заправлять бензином среднего класса или премиум-класса бензином чтобы ваш двигатель работал бесперебойно.

Обратите особое внимание, если для вашего автомобиля требуется дизельное топливо — неправильная заправка может привести к серьезному повреждению двигателя и неудачной поездке.

Если вы не знаете, какой бензин использовать в машине, проверьте руководство пользователя для автомобиля, которым вы управляете.

Покупка бензина

Если вы планируете проехать на большие расстояния во время визита в U.С., вам нужно будет знать, как покупать газ. В общем, рекомендуется заправлять резервуар до того, как он дойдет до четверти резервуара. Работа на парах — это плохо для вашего автомобиля и может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам в будущем.

Когда вы пойдете покупать бензин, вы либо столкнетесь с с полным спектром услуг или самообслуживания заправочная станция, где вам нужно знать, какой бензин типа нужен вашей машине.

ПРИМЕЧАНИЕ : Никогда не курите на заправочной станции или рядом с ней.Пары газа могут загореться, что приведет к пожару или взрыву.

АЗС полного цикла

На станции полного цикла к вашей машине подойдет сопровождающий и спросит какой тип газа ты хочешь и сколько галлонов . Они будут качать за вас бензин, а это значит, что вам не нужно выходить из машины.

Затем вам нужно будет передать им оплату в виде наличными или кредитной картой (в зависимости от их политики).Не ожидается, что вы, , будете давать им чаевые за их услуги.

На некоторых станциях полного технического обслуживания вам даже вымоют окна и проверят уровень масла в автомобиле.

Автозаправочные станции самообслуживания

Многие заправочные станции в США работают с самообслуживанием. Это означает, что вам нужно выйти из машины, заплатить за нее и залить свой бензин.

Когда вы приедете на заправку, вам нужно:

• Подъехать к пустой бензоколонке.
  • Убедитесь, что ваш бензобак находится с правой стороны! Вы можете определить, с какой стороны находится ваш бак, посмотрев на крошечную стрелку рядом с символом бензина на приборной панели.
• Оплатите количество и типа газа, которое вы хотите, наличными или кредитной картой.
  • Вам нужно будет либо заплатить служащему станции лично, либо заплатить на насосе.
• Выберите тип / сорт газа, который вам нужен.
• Вставьте газовую форсунку в бак вашего автомобиля и слегка потяните ее вниз, пока она не зафиксируется.
• Потяните курок сопла вверх и зафиксируйте его на месте.
• Осторожно снимите форсунку, когда машина перестанет подавать газ в вашу машину.
• Получите сдачу у служащего станции (если есть остатки).

Дополнительные услуги заправочной станции

На некоторых американских заправочных станциях есть другие услуги, которыми вы можете воспользоваться, в том числе:

• Туалеты.
• Воздушные насосы на случай низкого давления в шинах.
• Круглосуточные магазины, где вы можете найти такие товары, как:
  • Продукты питания и напитки.
  • Туалетные принадлежности.
  • Автомобильные аксессуары.
  • Банкомат.
• Автомойка.
• Таксофон.

Итак, пока вы ждете окончания закачки бензина, вы можете перекусить, сходить в туалет и купить новый освежитель воздуха для машины одним махом.

Запустите свою АЗС с нашими консультантами

Получите общее представление о том, как работает заправочная станция. Эта статья для тех, кто планирует построить собственную АЗС. Он также предоставляет информацию о различных типах заправочных станций и брендах газа.

• Facebook
• Твитнуть
• Поделиться в Google
• LinkedIn
• Pinterest
• Электронная почта

Заправочная станция — это надежное вложение, потому что общественный спрос на топливо постоянный.

Но перед тем, как отправиться в путь, вам необходимо получить экспертное понимание сделки.Знания — это верный способ противодействовать проблемам, часто связанным с любым начинанием бизнеса.

Продукция АЗС

Бензин и дизельное топливо — два самых распространенных вида топлива, которые продаются на любой заправке. Однако с появлением экологической осведомленности другие заправочные станции посчитали целесообразным использовать альтернативные виды топлива, такие как биодизельное топливо, гибридное топливо, водородное топливо и этанол. Другими обычно продаваемыми продуктами являются сжиженный углеводородный газ и сжатый природный газ.

Premium vs.Скидка

В США заправочные станции подразделяются на две группы: те, которые предлагают бренды премиум-класса, и те, которые предлагают скидки.

Подобные статьи

• Финансирование нефтегазового проекта
• Что нужно знать перед покупкой АЗС

Некоторые из наиболее известных премиальных брендов: Exxon, Chevron, Texaco, Valero, BP, Citago, Shell, BP, и Синклер. Обратите внимание, что все эти бренды являются международными брендами бензина. Однако некоторые местные бренды также относятся к категории премиальных.Например, Petrobras, ESSO, PENEX и Petro-Canada.

Что отличает заправочную станцию ​​премиум-класса, так это ее заметность. У них есть отделения почти в каждом углу, и они используют высокие вывески, демонстрирующие знакомый логотип бренда. У них также более яркое освещение. Они предлагают услуги на высшем уровне и стремятся обеспечить удобство для своих клиентов. Часто они чище и современнее.

Дисконтные бренды — это небольшие независимые станции. Часто их рассматривают как региональные сети.Некоторые примеры заправочных станций со скидкой: Rotten Robbie, Valero, ARCO и USA Gasoline.

У них цены на газ обычно ниже по сравнению с марками премиум-класса. Поэтому многие покупают у них газ оптом. С точки зрения местоположения и видимости, заправочных станций со скидками немного и они далеки друг от друга. Обычно они расположены на хорошем расстоянии от съездов с автострад и автомагистралей. Их услуги не соответствуют премиальным брендам, а также их технологиям.

A-B-C’s

A — Начните с поиска идеального места для вашей заправочной станции.Лучше всего установить его в зоне с интенсивным движением. Вы можете обратиться за помощью к местным риелторам. Обычно они знают больше о распродажах. После того, как вы просмотрели недвижимость и она соответствует вашим критериям, сделайте это.

B — После того, как вы выбрали место, теперь вы можете сосредоточить свое внимание на поиске хорошего источника для вашего продукта. Поговорите с как можно большим количеством представителей нефтяных компаний. Это позволит вам сравнивать ставки. После того, как вы найдете лучшую сделку, попросите юриста просмотреть контракт за вас.Необходимо соблюдать осторожность в отношении юридических аспектов сделки.

Свяжитесь с местными государственными органами и заполните все обязательные документы, такие как лицензии и разрешения. Кроме того, свяжитесь с местной пожарной службой и узнайте, каковы их требования, и убедитесь, что ваша АЗС соответствует этим требованиям.

C — Создайте рабочий бизнес-план. Убедитесь, что вы включили положение о мониторинге движения денежных средств. Также включите маркетинговые методы для продвижения вашей заправочной станции.

миллионов вопросов, которые вы должны задать при покупке заправочной станции

Рекомендуемые статьи

• Возможность франшизы на АЗС BP
  Франшиза на АЗС BP идеальна для тех заинтересованных предпринимателей, которые хотят получить свою долю финансовой свободы с помощью выгодного варианта франшизы. Кроме того, BP Connect ориентирована на использование только экологически безопасных методов и процедур при приобретении своей продукции и предоставлении своих услуг.
• Начните свой бизнес по ремонту газовых насосов
  Потребность в ремонте газовых насосов становится очевидной. Он всегда востребован благодаря широкому применению газовых труб. Таким образом, открытие бизнеса по ремонту газопроводов — действительно прибыльная попытка.

Горячие предложения по покупке кондиционера

Комментарий

АЗС — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

A АЗС — предприятие по продаже горючего и моторных масел для автомобилей.Наиболее распространенными видами топлива, продаваемыми в 2010-х годах, являются бензин ( бензин или бензин в США и Канаде, обычно бензин в других странах) и дизельное топливо. Заправочная станция, которая продает только электроэнергию, также известна как зарядная станция, в то время как типичная заправочная станция также может быть известна как заправочная станция , гараж (Южная Африка и Великобритания), газовый бар (Канада), заправочная станция (США и Канада), заправочная станция (Япония), бензонасос или заправочная станция (Индия), бензоколонка , заправочная станция (Австралия, Гонконг, Новая Зеландия, Сингапур, Южная Африка и Соединенное Королевство), сервисная станция (Австралия, Новая Зеландия и Великобритания), сервисная (Великобритания), ^[1] или сервопривод (Австралия).

Топливораздаточные колонки используются для перекачки бензина / бензина, дизельного топлива, сжатого природного газа, CGh3, HCNG, LPG, жидкого водорода, керосина, спиртового топлива (например, метанола, этанола, бутанола, пропанола), биотоплива (например, растительного масла прямого действия, биодизеля) , или другие виды топлива в баки в транспортных средствах и рассчитайте финансовую стоимость топлива, переданного в транспортное средство. Топливораздаточные колонки также известны как топливозаправщики (в некоторых частях Австралии), ^[2] бензонасосы (в большинстве стран Содружества) или бензонасосы (в Северной Америке).Помимо топливораздаточных колонок, еще одним важным устройством, которое также используется на заправочных станциях и может заправлять некоторые (сжатые воздухом) транспортные средства, является воздушный компрессор, хотя обычно они используются только для накачивания автомобильных шин. Кроме того, на многих заправочных станциях есть магазин товаров повседневного спроса, в котором, как и в большинстве других зданий, есть электрические розетки; следовательно, электрические транспортные средства можно заряжать.

В круглосуточных магазинах на заправочных станциях обычно продаются конфеты, газированные напитки, закуски и, в некоторых случаях, небольшой выбор продуктовых товаров.Некоторые также продают пропан или бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу. И наоборот, некоторые сетевые магазины, такие как супермаркеты, дисконтные супермаркеты, складские клубы или традиционные магазины повседневного спроса, предоставляют заправочные станции на территории.

Терминология

Термин «заправочная станция» широко используется в США, Канаде и англоязычных странах Карибского бассейна, где топливо известно как «бензин» или «газ», как в «бензонасос». В некоторых регионах Канады используется термин « газовый бар ».В других частях англоязычного мира, в основном в странах Содружества, топливо известно как «бензин», и используется термин «бензозаправочная станция» или «бензонасос». В Великобритании и Южной Африке до сих пор широко используется термин «гараж». Точно так же в Австралии термин «сервисная станция» («сервопривод») описывает любую заправочную станцию. На японском английском она называется «бензиновая стойка ». На индийском английском языке это называется бензонасос или бензонасос . В некоторых регионах Америки и Австралии на многих заправочных станциях есть дежурный механик, но в других частях света это редкость.

Номера по всему миру

• Последние данные (2013 г.) показывают, что в настоящее время в Великобритании 8 455 автозаправочных станций. ^{[ цитата необходимо ]} по сравнению с примерно 18 000 в 1992 году ^[3] и пиком около 40 000 в середине 1960-х годов.
• По данным Бюро переписи населения США, в 2012 году в США было 114 474 АЗС (заправочные станции), по сравнению с 118 756 в 2007 году и 121 446 в 2002 году. ^{[4] [5] [6]}
• В Канаде это число сокращается.По состоянию на декабрь 2008 г. в эксплуатации находилось 12 684 станций, что значительно меньше примерно 20 000 станций, зарегистрированных в 1989 г. ^[7]
• В Японии это число снизилось с пикового значения 60 421 в 1994 году до 40 357 в конце 2009 года. ^[8]
• В Германии это число упало до 14 300 в 2011 году. ^[9]
• В Китае, по разным данным, число (2009 год) составляет от 95 000 до 97 000. ^{[10] [11]}
• Индия — 43 000 (2013 ^[12] )
• Россия — в РФ насчитывалось около 25000 АЗС (2011 г.)
• По состоянию на 2014 год в Аргентине насчитывалось 3 916 АЗС, что на 2% меньше, чем в предыдущем году. ^[13]

История

Первыми продавцами бензина стали аптеки, как побочный бизнес. Первой заправочной станцией стала городская аптека в Вислохе, Германия, где Берта Бенц заправила бак своего первого автомобиля во время его первого путешествия из Мангейма в Пфорцхайм и обратно в 1888 году. С 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечает это событие. ^{[14] [15]}

США

Увеличение числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привело к увеличению спроса на заправочные станции.Первая в мире специально построенная АЗС была построена в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1905 году по адресу 420 S. Theresa Avenue. Вторая заправочная станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (ныне Chevron) в Сиэтле, штат Вашингтон, на месте, где сейчас находится пирс 32. Заправочная станция Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания, утверждает, что она датируется 1909 годом и является самой старой существующей заправочной станцией в Соединенные Штаты. ^[16] Раньше они были известны автомобилистам как «заправочные станции».

Первая автозаправочная станция, Gulf Refining Company, открылась для автомобилистов в Питтсбурге 1 декабря 1913 года на Баум-Бульвар и Сент-Клерс-стрит (здесь к 100-летнему юбилею располагался магазин автомобилей Уолтера). ^[17] До этого водители автомобилей заходили практически в любой универсальный, хозяйственный или даже кузнечный цеха, чтобы заправить свои цистерны. В первый день на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. Это также была первая станция, спроектированная архитектором, и первая станция, которая бесплатно распространяла дорожные карты. ^[18] Первая альтернативная заправочная станция была открыта в Сан-Диего, Калифорния, компанией Pearson Fuels в 2003 году. ^[19]

Россия

В России первые АЗС появились в 1911 году, когда Императорское автомобильное общество подписало договор с товариществом «Бр.Нобеля ». К 1914 году в крупных городах страны работало около 440 АЗС.

В середине 60-х годов прошлого века в Москве было около 250 станций. Значительный импульс в развитии розничной сети произошел с массовым запуском автомобиля «Жигули» на Волжском автозаводе, построенном в Тольятти в 1970 году. Бензин для других автомобилей продавался только по карточкам. Такая платежная система впервые взломала в начале 80-х годов прошлого века.Окончательно он рухнул в разгар «перестройки» — в начале 90-х.

Сегодня, поскольку насыщенность автозаправочных станций в России недостаточна и отстает от ведущих стран мира, сегодня существует потребность в размещении новых станций в городах и вдоль дорог разного уровня. ^[20]

Конструкция и функционирование

Большинство заправочных станций построены аналогичным образом, с большей частью заправочных станций под землей, насосными станциями на переднем дворе и точкой обслуживания внутри здания.Один или несколько топливных баков обычно размещаются под землей. Местные правила и экологические соображения могут потребовать другого метода, при этом некоторые станции хранят свое топливо в контейнерных баках, закрепленных надземных резервуарах или незащищенных топливных баках, размещенных на поверхности. Топливо обычно выгружается из автоцистерны в цистерны через отдельный кран, расположенный по периметру заправочной станции. Топливо из цистерн по подземным трубам поступает к ТРК. Прямой доступ к каждому топливному баку должен быть доступен в любое время.К большинству резервуаров можно получить доступ через служебный канал прямо с привокзальной площади.

Старые станции, как правило, используют отдельные трубы для каждого вида доступного топлива и для каждой ТРК. Более новые станции могут использовать одну трубу для каждой колонки. В этой трубе находится несколько меньших по размеру трубок для отдельных видов топлива. В топливных баках, заправочной колонке и форсунках, используемых для заправки баков автомобилей, используются системы улавливания паров, которые предотвращают выбросы пара в атмосферу с помощью системы труб. Выхлопные трубы расположены как можно выше.На выхлопной трубе можно использовать систему улавливания паров. Эта система собирает пары, сжижает их и выпускает обратно в топливный бак самого низкого качества.

АЗС — часть заправочной станции, на которой осуществляется заправка автомобилей. В качестве меры предосторожности ТРК размещают на бетонных основаниях. Могут применяться дополнительные элементы, в том числе металлические барьеры. Область вокруг ТРК должна иметь дренажную систему. Поскольку топливо иногда проливается на землю, его должно проникать в почву как можно меньше.Любые жидкости, присутствующие на переднем дворе, будут стекать в канализацию, прежде чем попадут в перехватчик бензина, который предназначен для улавливания любых углеводородных загрязнителей и фильтрации их из дождевой воды, которая затем может попасть в грязную канализацию, ливневую канализацию или в землю.

Если заправочная станция позволяет клиентам производить оплату через кассу, данные из диспенсеров могут быть переданы через RS232, RS485 или Ethernet в точку продажи, обычно внутри здания заправочной станции, и введены в операционную систему кассового аппарата станции.Система кассовых аппаратов дает ограниченный контроль над ТРК и обычно ограничивается разрешением клеркам включать и выключать насосы. Отдельная система используется для контроля состояния топливного бака и количества топлива. С датчиками непосредственно в топливном баке данные поступают на терминал в подсобном помещении, где их можно загрузить или распечатать. Иногда этот метод обходят, данные о топливном баке передаются непосредственно во внешнюю базу данных.

Подземные АЗС

Подземная модульная АЗС — это модель конструкции для АЗС, которая была разработана и запатентована U-Cont Oy Ltd в Финляндии в 1993 году.Впоследствии такая же система использовалась во Флориде, США. Наземные модульные заправочные станции были построены в 1980-х годах в Восточной Европе и особенно в Советском Союзе, но они не были построены в других частях Европы из-за отсутствия безопасности станций в случае пожара.

Модель конструкции подземной модульной заправочной станции сокращает время монтажа, упрощает проектирование и удешевляет производство. Доказательством скорости установки модели является неофициальный мировой рекорд установки АЗС, установленный компанией U-Cont Oy Ltd, когда модульная АЗС была построена в Хельсинки, Финляндия, менее чем за три дня, включая фундамент.Безопасность модульных заправочных станций была проверена на симуляторе заправочной станции в Куопио, Финляндия. Эти испытания включали, например, горящие автомобили и взрывы в имитаторе станции. ^{[21] [22]}

Маркетинг

Северная Америка

В Соединенных Штатах и ​​Канаде обычно существует два маркетинговых типа заправочных станций: бренды премиум-класса и бренды со скидкой.

Премиум бренды

Заправочные станции с брендами премиум-класса продают хорошо известные и часто международные бренды бензина, включая Exxon и ее бренд Esso, Phillips 66 / Conoco / 76, Hess, Chevron, QuikTrip, Mobil, Shell, Sinclair, Sunoco (США), BP, Valero и Texaco.Среди немеждународных премиальных брендов — Petrobras, Petro-Canada (принадлежит Suncor Energy Canada) и Pemex. Станции премиум-класса принимают кредитные карты, часто выпускают собственные карты компании (также известные как топливные карты или карты автопарка) и могут взимать более высокие цены. В некоторых случаях топливные карты для клиентов с меньшим расходом топлива следует заказывать не напрямую у нефтяной компании, а у посредника. Многие бренды премиум-класса имеют полностью автоматизированные системы с оплатой по факту. Заправочные станции премиум-класса, как правило, хорошо видны со съезда с шоссе и автострады, на высоких вывесках размещаются логотипы своих брендов.

Дисконтные бренды

Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на бензин. Большинство из них закупают товарный бензин оптом у независимых поставщиков или у крупных нефтяных компаний. Более дешевые заправочные станции также можно найти в некоторых супермаркетах (Albertsons, Kroger, Lowes Foods, Giant, Weis Markets, Safeway, Vons, Meijer, Loblaws / Real Canadian Superstore и Giant Eagle), магазинах шаговой доступности (7-Eleven, Circle K , Cumberland Farms, Quick Chek, Road Ranger, Sheetz и Wawa), дисконтные магазины (Walmart, Canadian Tire) и складские клубы (Costco, Sam’s Club и BJ’s Wholesale Club).На некоторых станциях (таких как Vons, Costco, BJ’s Wholesale Club или Sam’s Club) потребители должны иметь специальную членскую карту, чтобы иметь право на скидку, или платить только банковской картой сети, кредитной картой или эмитент кредитной карты, эксклюзивный для этой сети. В некоторых регионах, таких как Орегон и Нью-Джерси, эта практика является незаконной, и станции обязаны продавать все по одной цене. Некоторые круглосуточные магазины, такие как 7-Eleven и Circle K, объединили свои станции с одним из премиальных брендов.После того, как компания Gulf Oil была продана Chevron, северо-восточные розничные подразделения были проданы как сеть, а Cumberland Farms контролировала оставшиеся торговые точки Gulf Oil в Соединенных Штатах.

Государственные станции

В некоторых странах есть АЗС только одной марки.В Мексике, где нефтяная промышленность принадлежит государству и цены регулируются, основным оператором автозаправочных станций в стране является компания Pemex. В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, на втором месте находится принадлежащая государству Petronas. В Индонезии доминирующим игроком по количеству станций является государственная Pertamina, хотя другие компании, такие как Total и Shell, все чаще встречаются в крупных городах, таких как столица Джакарта или Сурабая. ^[23]

Глобальный и местный брендинг

Некоторые компании, такие как Shell, используют свой бренд по всему миру, однако Chevron использует унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а свой бренд Texaco — в Европе и Латинской Америке.ExxonMobil использует свои бренды Exxon и Mobil, но по-прежнему известна как Esso (предшественник названия компании Standard Oil — S.O.) во многих местах, особенно в Канаде. В Бразилии основными операторами являются Petrobras Distribuidora и Ipiranga, но также присутствуют Esso и Shell. В Соединенном Королевстве двумя крупнейшими компаниями являются BP и Shell. Сети супермаркетов «Большой четверки», Morrisons, Sainsburys, Asda и Tesco, все управляют заправочными станциями, а также некоторыми небольшими супермаркетами, такими как The Co-operative Group и Waitrose.Indian Oil управляет около 15 000 заправочных станций в Индии. В Японии основными операторами являются Cosmo Oil, Idemitsu, Japan Energy (под торговой маркой JOMO), Nippon Oil (под торговой маркой ENEOS) и TonenGeneral (ja), хотя иностранные бренды, такие как Esso, Mobil (принадлежат TonenGeneral под ее дочерняя компания ExxonMobil в Японии) и Shell (Showa Shell Sekiyu) также присутствуют.

Способы оплаты

Канада

В Британской Колумбии существует законное требование, согласно которому клиенты либо предоплачивают топливо, либо оплачивают его на заправочной станции.Этот закон называется «Закон Гранта» ^[24] и предназначен для предотвращения преступлений, связанных с применением газа и рывка. В других провинциях оплата после заполнения разрешена и широко доступна, хотя на некоторых станциях может потребоваться либо предоплата, либо оплата на насосе в ночное время.

Ирландия

В Ирландии большинство заправочных станций позволяют клиентам перекачивать топливо до оплаты счета. На некоторых заправочных станциях есть система оплаты на месте.

Новая Зеландия

Большинство станций обслуживания позволяют клиенту залить топливо перед оплатой; это особенно характерно для небольших городов Новой Зеландии.В последние годы некоторые заправочные станции требовали, чтобы клиенты сначала покупали топливо. Клиенты довольно часто передают деньги дежурному на АЗС, если они платят за установленное количество топлива и не имеют сдачи. В некоторых супермаркетах есть собственные передние площадки, которые не обслуживаются людьми, и оплата производится только на помпе. Покупатели в супермаркете получат купон на скидку, по которому у них на АЗС будет скидка на топливо. Размер скидки зависит от суммы, потраченной на продукты в супермаркете, но обычно начинается с 4 центов за литр.

Соединенное Королевство

Большинство станций требуют, чтобы покупатель заправлял топливо, а затем платил в магазине. Подавляющее большинство станций позволяют клиентам расплачиваться с помощью платежной карты с чипом и PIN-кодом. У многих есть оплата в насосной системе, где клиенты могут ввести свой PIN-код перед заполнением.

США

Предоплата, чаще всего на заправке, является нормой в США.S. Клиенты обычно могут платить либо на заправке, либо в магазине / платежной станции заправочной станции. Современные заправочные станции имеют возможность оплаты по факту — в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые, банкоматные, топливные и автомобильные карты. Иногда на станции будет период с оплатой только на насосе в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто в ночное время, а на некоторых станциях оплата осуществляется только на насосе 24 часа в сутки.

Виды услуг

Заправочные станции обычно предлагают своим клиентам один из трех типов услуг: полный сервис, минимальный сервис или самообслуживание.

Полный сервис

Дежурный (газовый жокей) управляет насосами, часто протирает лобовое стекло, а иногда проверяет уровень масла в автомобиле и давление в шинах, а затем взимает плату (и, возможно, небольшие чаевые).

Минимальный сервис

Дежурный управляет насосами. Это часто требуется из-за законодательства, которое запрещает клиентам использовать насосы.

Самообслуживание

Заказчик выполняет все необходимые услуги. Знаки, информирующие клиента о процедурах заполнения и предостережениях, отображаются на каждом насосе.Покупатели по-прежнему могут войти в магазин или подойти к киоску, чтобы заплатить человеку.

Беспилотный

При использовании системы блокировки карт (или оплаты на насосе) они полностью не укомплектованы персоналом. ^[25]

Бразилия

В Бразилии заправка топливом через систему самообслуживания является незаконной в соответствии с федеральным законом, принятым в 2000 году. Закон был внесен на рассмотрение федеральным депутатом Альдо Ребело, который утверждает, что это позволило сэкономить 300 000 рабочих мест для заправщиков по всей стране. ^[26]

США и Канада

Раньше заправочные станции в США предлагали на выбор с полным обслуживанием и самообслуживание . До 1970 года полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью. Сегодня мало станций рекламируют или предоставляют полный спектр услуг. Автозаправочные станции чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон США.

Первая станция самообслуживания в США была в Лос-Анджелесе, открыта в 1947 году Фрэнком Урихом. ^[27] В Канаде первая станция самообслуживания открылась в Виннипеге, Манитоба, в 1949 году. Ею управляла независимая компания Henderson Thriftway Petroleum, принадлежащая Биллу Хендерсону. ^[28]

Все станции в Нью-Джерси и Орегоне предлагают только полный сервис и мини-сервис; обслуживающий персонал должен перекачивать газ, так как в обоих штатах клиентам запрещено закачивать газ самим.Единственное исключение составляют заправочные станции рядом с Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst в Райтстауне, штат Нью-Джерси, и рядом с казино в индейских резервациях в Пендлтоне и Гранд-Ронде, штат Орегон, где в этих трех местах разрешено самообслуживание. В 1949 году штат Нью-Джерси запретил использование бензина для самообслуживания после лоббирования владельцев заправочных станций. Сторонники запрета ссылаются на безопасность и рабочие места в качестве причин для сохранения запрета. ^[29] Аналогичным образом, в Законе штата Орегон 1951 года, запрещающем использование бензина для самообслуживания, перечислено 17 различных оправданий, в том числе легковоспламеняемость газа, риск совершения преступления со стороны клиентов, покидающих свои автомобили, токсичные пары, выделяемые бензином, и рабочие места, создаваемые требованием мини-сервис. ^[30] Кроме того, запрет на бензин для самообслуживания считается частью культуры Орегона. Один из комментаторов заметил: «Шутка в том, что когда в Орегоне рождаются дети, врач дает им пощечину:« Нет самообслуживания и нет налога с продаж »… Это не только вопрос экономики, но и культурный вопрос. Это образ жизни. . » ^[31] Однако последние годы показали, что это мнение может измениться, поскольку опрос общественного мнения 2014 года показал, что, хотя самообслуживание было одобрено узкой частью всех орегонцев, орегонцы до 45 лет отдавали предпочтение газу самообслуживания 53 процентов до 33 процентов. ^[32] В 1982 году избиратели штата Орегон отклонили предложенную владельцами автозаправочной станции бюллетень, который легализовал бы газ для самообслуживания. ^[33]

Город Хантингтон, штат Нью-Йорк, запрещает использование бензина в самообслуживании для сохранения рабочих мест. Запрет вступил в силу в начале 1970-х годов во время рецессии.

Конституционность запретов на самообслуживание оспаривается. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году ARCO, а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой сервисной станцией Rein Motors.Обе попытки провалились. Губернатор Нью-Джерси Джон Корзин попытался снять запрет на самообслуживание для Нью-Джерси. Он утверждал, что это сможет снизить цены на газ, но некоторые жители Нью-Джерси утверждали, что это может вызвать проблемы, особенно безработицу.

В штатах Нью-Джерси и Орегон клиенты могут перекачивать собственное дизельное топливо по закону (хотя не каждая станция разрешает это делать клиентам с дизельным двигателем; обычно это делают остановки грузовиков). ^{[ необходима цитата ]} В Орегоне «некоторые нерентабельные» клиенты также могут качать собственное топливо. ^[34]

Другие общедоступные товары и услуги

Многие станции предоставляют клиентам туалеты, а также скребки и бумажные полотенца, чтобы клиенты могли мыть окна своих автомобилей. Станции со скидками могут не предоставлять эти услуги в некоторых странах.

обычно имеют воздушный компрессор (некоторые со встроенным или поставляемым портативным манометром) для накачивания шин и шланг для добавления воды в радиаторы автомобиля.Некоторые воздушные компрессоры предоставляются бесплатно, а другие взимают небольшую плату за использование (обычно 50 центов за доллар в Северной Америке). Во многих штатах США закон штата требует, чтобы платным клиентам предоставлялось бесплатное обслуживание воздушного компрессора. В большинстве случаев жетон, предоставленный оператором, используется вместо монет.

На многих заправочных станциях есть магазины, где продаются продукты питания, напитки и часто сигареты, лотерейные билеты, моторное масло и автозапчасти. Цены на эти товары, как правило, выше, чем в супермаркете или магазине со скидками.

Во многих станциях, особенно в США, есть точки быстрого питания. Обычно это «экспресс-версии» с ограниченным количеством сидячих мест и ограниченным меню, хотя некоторые из них могут быть стандартного размера и иметь просторные сиденья. Большие рестораны распространены на стоянках для грузовиков и платных дорогах.

В некоторых штатах США пиво, вино и спиртные напитки продаются на автозаправочных станциях, хотя эта практика варьируется в зависимости от законодательства штата ( см. Законы США об алкоголе от штата ).Невада также позволяет использовать игровые автоматы и автоматы для видеопокера без ограничений по времени.

Пылесосы, часто с оплатой монетами, являются обычным средством, позволяющим производить уборку салона автомобиля либо клиентом, либо сопровождающим его.

Некоторые станции оборудованы автомойками. Автомойки иногда предлагаются бесплатно или по сниженной цене при покупке определенного количества бензина. И наоборот, некоторые автомойки работают на заправочных станциях, чтобы дополнять свой бизнес.

Примерно с 1920 по 1980 год многие сервисные станции в США бесплатно предоставляли клиентам дорожные карты своих головных нефтяных компаний. Эта практика вышла из моды из-за энергетического кризиса 1970-х годов. ^{[35] [36]}

Цены на топливо

Европа

В странах-членах Европейского союза (ЕС) цены на бензин (газ) намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высокого акциза на топливо или налогов, хотя базовая цена также выше, чем в США.С. Иногда рост цен вызывает национальные протесты. В Великобритании широкомасштабная акция протеста в августе и сентябре 2000 года, известная как «Топливный кризис», вызвала широкомасштабные разрушения не только в Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Британское правительство в конце концов отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение пошлины на топливо. Это было частично отменено в декабре 2006 года, когда Гордон Браун (министр финансов Великобритании) повысил пошлину на топливо на 1,25 пенса за литр.

С 2007 года цены на бензин в Великобритании выросли почти на 40 пенсов за литр по сравнению с 97.3 пенса за литр в 2007 году до 136,8 пенсов за литр в 2012 году. ^[37]

В большей части Европы, включая Великобританию, Францию ​​и Германию, на заправочных станциях, принадлежащих крупным супермаркетам и гипермаркетам, обычно топливо стоит дешевле, чем на отдельных заправочных станциях. В большей части континентальной Европы налог с продаж на дизельное топливо ниже, чем на бензин, и, соответственно, дизельное топливо является более дешевым топливом: в Великобритании и Швейцарии дизельное топливо не имеет налоговых преимуществ и продается по более высокой розничной цене, чем бензин (что компенсируется его более высокий выход энергии).

Северная Америка

Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои цены на больших вывесках за пределами станций. В некоторых местах действуют законы, требующие наличия таких указателей. ^[38]

В Канаде и США федеральные, государственные или провинциальные и местные налоги с продаж обычно включаются в цену, хотя налоговая информация часто размещается на насосе, а некоторые станции могут предоставлять подробную информацию о товарных квитанциях. Налоги на газ часто ограничиваются (предназначены) для финансирования транспортных проектов, таких как содержание существующих дорог и строительство новых.

В Соединенных Штатах, штаты Калифорния и Гавайи обычно имеют самые высокие цены на бензин, в то время как самые низкие цены обычно находятся в нефтедобывающих штатах, таких как Оклахома и Техас. В Канаде цены обычно самые высокие в провинциях Британская Колумбия и Квебек, а самые низкие — в нефтедобывающей провинции Альберта. В провинциях Остров принца Эдуарда (PEI), Ньюфаундленд и Лабрадор, Нью-Брансуик и Новая Шотландия ввели регулирование цен на бензин, которое призвано защитить небольшие сельские заправочные станции от низкой прибыли из-за низкого объема продаж.

Отдельные заправочные станции в Соединенных Штатах практически не контролируют цены на бензин. ^{[ необходима цитата ]} Оптовая цена на бензин определяется в зависимости от региона нефтяными компаниями, которые поставляют бензин, и их цены в значительной степени определяются мировыми рынками нефти. Маловероятно, что отдельные заправочные станции будут продавать бензин в убыток, а маржа прибыли — обычно от 7 до 11 центов за галлон США — которую они получают от продажи бензина, ограничена давлением конкуренции: заправочная станция, которая взимает больше, чем другие, потеряет клиентов им.Большинство заправочных станций пытаются компенсировать это, продавая продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах.

Даже при колебаниях нефтяного рынка цены на бензин в Соединенных Штатах одни из самых низких в промышленно развитом мире; в основном это связано с более низкими налогами. В то время как цена продажи бензина в Европе более чем вдвое выше, чем в Соединенных Штатах, цена на газ без налогов почти одинакова в этих двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы в общинах, близких к U.С. приграничный въезжает в США, чтобы купить более дешевый бензин.

Из-за сильных колебаний цен на бензин в Соединенных Штатах некоторые заправочные станции предлагают своим клиентам возможность покупать и хранить газ для будущего использования, например, услуги, предоставляемые First Fuel Bank.

В целях экономии некоторые потребители в Канаде и США информируют друг друга о низких и высоких ценах через веб-сайты с ценами на бензин. Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться друг с другом ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, путем размещения их на центральном сервере.Затем потребители могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию ​​с самой низкой доступной ценой на данный момент. Некоторые теле- и радиостанции также собирают информацию о ценах через отчеты зрителей и слушателей о ценах или наблюдениях репортеров и представляют ее как регулярный сегмент своих выпусков новостей, обычно до или после сообщений о дорожном движении. Эти наблюдения за ценами обычно необходимо проводить, читая таблички с ценами за пределами станций, так как многие компании не сообщают свои цены по телефону из соображений конкуренции.В Канаде запрещено федеральным законом сообщать цены на газ с заправочной станции по телефону. Заключение письменных или устных договоренностей с конкурентами, поставщиками или покупателями в отношении:

• установление цен и обмен информацией о ценах или стоимости (включая скидки и скидки),
• необоснованное ограничение или ограничение конкуренции,
• , вводящие в заблуждение или вводящие в заблуждение действия.

Заправочные станции никогда не должны обсуждать с другими конкурентами политику и методы ценообразования, условия продажи, затраты, распределение рынков или бойкот наших нефтепродуктов. ^[39]

Остальной мир

В других странах-импортерах энергии, таких как Япония, цены на бензин и нефтепродукты выше, чем в США, из-за затрат на транспортировку топлива и налогов.

С другой стороны, некоторые из основных нефтедобывающих стран, таких как страны Персидского залива, Иран, Ирак и Венесуэла, предоставляют субсидированное топливо по ценам значительно ниже мировых.Эта практика имеет тенденцию поощрять чрезмерное потребление.

В Гонконге одни из самых высоких цен на помпы в мире, но большинству клиентов предоставляются скидки как участникам карты.

В Западной Австралии программа под названием Fuelwatch требует, чтобы большинство заправочных станций штата Вашингтон сообщали свои «завтрашние цены» каждый день до 14:00; цены меняются в 6 утра каждое утро и должны сохраняться в течение 24 часов. Каждый полдень цены на следующий день публикуются для общественности и средств массовой информации, что позволяет потребителям решать, когда заправляться.

СТО

Сервисная станция или «сервопривод» — это терминология, преимущественно используемая в Австралии и Новой Зеландии. В Австралии сервопривод обычно используется для описания любого объекта, где вы можете заправить свой автомобиль.

В Новой Зеландии заправочную станцию ​​часто называют заправочной станцией, гаражом или заправочной станцией, даже если заправочная станция может не предлагать механический ремонт или помощь с заправкой топлива. Доступные уровни обслуживания включают полное обслуживание, при котором предлагается помощь в дозировке топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или чистке лобовых стекол автомобиля.Этот тип услуг становится необычным в Новой Зеландии, особенно в Окленде. К югу от Окленда многие заправочные станции предлагают полный спектр услуг. Также существует справочная служба или служба поддержки, для которой клиенты должны запросить помощь до ее предоставления, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.

В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией .До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были заправочными станциями; теперь только меньшинство. Эти станции обычно предлагали свободный воздух для накачивания шин, поскольку сжатый воздух уже имелся под рукой для работы пневматических инструментов ремонтного гаража.

Этот вид бизнеса дал название американскому комиксу Gasoline Alley , где работали несколько персонажей.

В Великобритании «сервисная станция» относится к гораздо более крупным объектам, обычно прикрепленным к автомагистралям (см. Зона отдыха) или основным маршрутам для грузовиков, которые предоставляют точки питания, большие парковки и часто другие услуги, такие как отели, аркадные игры, и магазины в дополнение к круглосуточным запасам топлива и более высоким стандартам уборных.Топливо в этих торговых точках обычно дороже из-за их превосходного расположения. СТО в Великобритании обычно не ремонтируют.

Автосервис

Такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых автомагистралях между штатами и называется оазисом, площадкой обслуживания или стоянкой для грузовиков. Во многих случаях в этих центрах может быть ресторанный дворик или кафетерий. В США Pilot Flying J и TravelCenters of America — две наиболее распространенные сети с полным спектром услуг. В Соединенном Королевстве они называются зонами обслуживания автомагистралей.

Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую связанные с автомагистралями, но не сдает их в аренду частным предприятиям, так как это специально запрещено законом Законом о межгосударственных автомагистралях 1956 года, создавшим национальную систему межгосударственных автомагистралей, за исключением участков на автострады, построенные до 1 января 1960 года, и платные автострады, которые являются самоокупаемыми, но имеют обозначение между штатами в соответствии с дедовской оговоркой. В результате в таких местах часто предоставляются только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.

Частные предприниматели создают дополнительные объекты, такие как рестораны, заправочные станции и мотели, в кластерах на частных землях, прилегающих к крупным транспортным развязкам. Поскольку эти объекты не связаны напрямую с автострадой, они обычно имеют огромные указатели на столбах, достаточно высоких, чтобы их могли заметить автомобилисты, чтобы вовремя съехать с автострады. Иногда штат также размещает небольшие официальные знаки (обычно синие), указывающие, какие типы заправок, ресторанов и отелей доступны на ближайшем выходе; предприятия могут добавлять свои логотипы к этим знакам за определенную плату.

Октан

В Австралии бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 91 (обычно до 10% этанола), 95, 98 и 100 (названия различных бензинов различаются от марки к марке). Присадки к топливу для автомобилей, предназначенных для этилированного топлива, доступны на большинстве сервоприводов.

В Канаде наиболее часто встречаются марки с октановым числом 87 (обычное), 89 (среднее) и 91 (высшее), с использованием того же «метода (R + M) / 2», который используется в США (см. Ниже).

В Китае наиболее часто встречается октановое число с октановым числом 91 (обычное), 93 (среднее) и 97 (высшее).С 2000 года почти все топливо было неэтилированным. На некоторых заправочных станциях премиум-класса в крупных городах, таких как Petrol China и SinoPec, бензин с октановым числом 98 продается для гоночных автомобилей.

В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 ( Eurosuper ) и почти во всех странах с октановым числом 98 ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91. ^{[ необходима ссылка ]} Кроме того, бензин с октановым числом 100 предлагается в некоторых странах континентальной Европы (Shell продает его как V-Power Racing ).Некоторые станции предлагают 98 RON с заменителем свинца (часто называемым «бензин с заменой свинца» или LRP).

В Новой Зеландии бензин неэтилированный и чаще всего доступен с октановым числом 91 («Обычный») и 95 с ИИ («Премиум»). 98 RON доступны на отдельных станциях обслуживания BP («Ultimate») и Mobil («Synergy 8000») вместо стандартных 95 RON. 96 RON был заменен на 95 RON и впоследствии отменен в 2006 году. Этилированный бензин был отменен в 1996 году.

В Великобритании наиболее распространенной маркой бензина (с самым низким октановым числом, как правило) является неэтилированный бензин «Премиум» с октановым числом 95.«Супер» широко доступен по цене 97 RON (например, Shell V-Power , BP Ultimate ). Этилированное топливо больше не доступно.

В США весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких марках с различным октановым числом; 87 (Обычный), 89 (Средний) и 93 (Премиум) являются типичными сортами. Максимальное октановое число в Калифорнии обычно составляет 91. На больших высотах в Горных штатах и ​​Блэк-Хиллз в Южной Дакоте обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число всего 85; Эта практика в настоящее время вызывает все большие споры, поскольку она была введена, когда в последние десятилетия в большинстве автомобилей использовались карбюраторы вместо впрыска топлива и электронного управления двигателем. ^[40]

В США бензин описывается с точки зрения «октанового числа на насосе», которое является средним значением их «октанового числа по исследовательскому методу» и «октанового числа двигателя». На этикетках бензонасосов в США это обычно описывается как «Метод (R + M) / 2». Некоторые страны описывают топливо в соответствии с традиционными оценками RON или MON, поэтому октановое число не всегда можно сравнивать с эквивалентным рейтингом США с помощью «метода (R + M) / 2».

Отличия ТРК

В Европе и Австралии заказчик выбирает одну из нескольких форсунок с цветовой кодировкой в ​​зависимости от типа требуемого топлива. Заливная трубка для неэтилированного топлива меньше, чем для топлива в двигателях, предназначенных для работы на этилированном топливе. Заливное отверстие бака имеет соответствующий диаметр; это предотвращает случайное использование этилированного топлива в двигателе, не предназначенном для этого, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. В странах Европейского Союза этилированное топливо больше не доступно, а LRP (бензин, заменяющий свинец) является единственным топливом, доступным для двигателей, которые в нем нуждаются.

На большинстве станций в Канаде и США насос имеет одну форсунку, и заказчик выбирает желаемое октановое число нажатием кнопки. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала взял насадку, а затем поднял рычаг под ней; другие спроектированы таким образом, что подъем сопла автоматически приводит к срабатыванию переключателя. Некоторые новые станции имеют отдельные форсунки для разных видов топлива. Если используется дизельное топливо, оно обычно выходит из отдельной форсунки, даже если разные марки бензина используют одну форсунку.

Автомобилисты иногда случайно заправляют бензин в дизельный автомобиль. Обратное практически невозможно, потому что дизельные насосы имеют большое сопло диаметром ¹⁵ ⁄ ₁₆ дюймов (23,8 мм), которое не подходит для заливной горловины ¹³ ⁄ ₁₆ дюймов (20,6 мм), и форсунки защищены запорным механизмом или подъемной заслонкой. Дизельное топливо в бензиновом двигателе, хотя и создает большое количество дыма, обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка обнаружена.Однако даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимое повреждение ТНВД и других компонентов из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях автомобиль приходится сдавать в слом, так как стоимость ремонта превышает его остаточную стоимость. Проблема не ясна, поскольку старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разжижения» дизельного топлива зимой.

Законодательство

В большинстве стран ^{[41] [42] [43] [44]} заправочные станции подчиняются руководящим принципам и правилам, которые существуют для сведения к минимуму возможности пожаров и повышения безопасности.

Запрещается пользоваться открытым огнем и, в некоторых местах, мобильными телефонами ^[45] на внешней территории заправочной станции из-за опасности воспламенения паров бензина. В США начальник пожарной охраны отвечает за правила на бензоколонке. В большинстве населенных пунктов запрещено курение, открытый огонь и работающие двигатели. В связи с участившимися пожарами, связанными со статическим электричеством, на многих станциях есть предупреждения о выходе из точки заправки.

Автомобили могут накапливать статический заряд при движении по сухой дороге.Однако многие составы шин содержат достаточно технического углерода, чтобы обеспечить электрическое заземление, предотвращающее накопление заряда. В более новых шинах с большим пробегом используется больше диоксида кремния и может увеличиваться накопление статического электричества. Водитель, который не снимает статическое электричество, соприкасаясь с проводящей частью автомобиля, переносит его на изолированную ручку форсунки, и статический потенциал в конечном итоге будет сниматься, когда это специально заземленное устройство входит в контакт с металлической заливной горловиной. транспортное средство. ^[46] Обычно концентрации пара в зоне этой операции заполнения ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) выдаваемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем.Проблема с незаземленными газовыми баллончиками возникает из-за сочетания статического заряда транспортного средства, потенциала между баллоном и транспортным средством и неплотной посадки между заземленным соплом и газовым баллоном. Это последнее условие вызывает высокую концентрацию пара в незаполненном объеме (незаполненный объем) газового баллона, и, таким образом, выброс из баллона на заземленное подвесное оборудование (сопло, шланг, вертлюги и отбойные пути) может происходить при самый неподходящий момент. Институт нефтяного оборудования регистрировал случаи возгорания от статического электричества на заправках с начала 2000 года. ^[47]

Несмотря на то, что в городах ходят легенды о том, что мобильный телефон может вызывать искры, это не повторилось ни при каких условиях. Тем не менее производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключить свои телефоны. Говорят, что одно из предполагаемых источников этого мифа было начато компаниями заправочных станций, потому что сигнал сотового телефона будет мешать работе счетчика топлива на некоторых топливных насосах старых моделей, заставляя его давать более низкие показания. В эпизоде ​​MythBusters «Уничтожение сотового телефона» исследователи пришли к выводу, что взрывы, приписываемые сотовым телефонам, могли быть вызваны статическим разрядом от одежды, а также заметили, что в таких инцидентах чаще всего участвуют женщины, чем мужчины.

Национальная ассоциация противопожарной защиты США проводит большую часть исследований и написания кода для устранения возможности взрыва паров бензина. В зоне заправки клиента на высоте до 18 дюймов (46 см) над поверхностью обычно нет взрывоопасных концентраций паров, но время от времени может быть. Выше этой высоты, где расположено большинство горловин топливных баков, взрывоопасная концентрация паров бензина в нормальных условиях эксплуатации не ожидается. Электрооборудование в зоне заправки может быть специально сертифицировано для работы с парами бензина.

См. Также

Список литературы

1. ↑ http://think.direct.gov.uk/fatigue.html Программа по безопасности дорожного движения в Соединенном Королевстве: Усталость, Ссылка на видео: 0: 09–0: 15 «Прежде чем вы почувствуете себя слишком усталым, отправляйтесь в сервис или другое безопасное место «.
2. ↑ Марк Гвинн (октябрь 2005 г.). «Когда люди становятся словами» (PDF). Озворд . Австралийский национальный словарь-центр. Но не обязательно быть австралийцем, чтобы войти в австралийский лексикон — возьмите Bowser ‘бензонасос’ (в Австралии), названный в честь компании, основанной американским изобретателем и предпринимателем С.Ф. Баузер (умер в 1938 г.).
3. ↑ «UKPIA — Переработка британского топлива — Обзор отрасли». Проверено 10 июня 2015 г.
4. ↑ Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder — Результаты». Проверено 2 декабря 2016 г.
5. ↑ Бюро, У.С. Перепись. «Американский FactFinder — Результаты». Проверено 2 декабря 2016 г.
6. ↑ Бюро переписи населения США. «Американский FactFinder — Результаты». Проверено 2 декабря 2016 г.
7. ↑ Количество АЗС в Канаде продолжает сокращаться | Рынки | Пресс-релизы | CCN | Канадский бизнес в Интернете
8. ↑ Отчет METI
о будущих станциях обслуживания, 2010 г.
9. ↑ ADAC.»Anzahl an Tankstellen und Markenverteilung». Проверено 10 июня 2015 г.
10. ↑ «2009 国 中国 加油站 行业 研究 报告 — 交通 运输 其它 — 中国 市场 情报 中心». Проверено 10 июня 2015 г.
11. ↑ «НЕ НАЙДЕНО». Проверено 2 декабря 2016 г.
12. ↑ «Правительство запрещает нефтяным PSU устанавливать самофинансируемые бензоколонки».Проверено 10 июня 2015 г.
13. ↑ «Горючие местные: ¿cuántas estaciones de servicio hay en la Argentina?». Проверено 2 декабря 2016 г.
14. ↑ Автомобиль родился — документальный фильм о Карле и Берте Бенц (YouTube)
15. ↑ «Мемориальный маршрут Берты Бенц». Проверено 10 июня 2015 г.
16. ↑ «Самая старая заправочная станция Америки». Проверено 10 июня 2015 г.
17. ↑ Первая автозаправочная станция для автомобилей, ExplorePAhistory.com
18. ↑ «История розничной торговли бензином — NACS Online — Ваш бизнес — Отчеты NACS Retail Fuels — 2011 NACS Retail Fuels Report». Проверено 10 июня 2015 г.
19. ↑ «Станция E85 открывается в Конкорде, Калифорния». Энергия . Проверено 10 июня 2015 г.
20. ↑ «История АЗС в России».
21. ↑ http://www.erpecnews.com/fileadmin/pdf/erpecnews19_europe.pdf
22. ↑ Ucont
23. ↑ http: // www.migas.esdm.go.id/tracking/berita-kemigasan/detil/255662/April,-Peralihan-ke-SPBU-Asing-Makin-Marak
24. ↑ «до н.э. для реализации« Закона о грантах »для защиты работников АЗС». Новости CBC . 2006-10-04. Архивировано 30 мая 2009 г.
25. ↑ «Husky Cardlocks — MyHusky.ca». Проверено 10 июня 2015 г.
26. ↑ Альдо Ребело (23 февраля 2015 г.).»Ministro Aldo Rebelo comenta artigo sobre baixo crescimento». Folha de S.Paulo.
27. ↑ Хамакер, Сара (октябрь 2011 г.). «Эволюция самообслуживания». Ассоциация розничной торговли топливом и удобством . Архивировано 11 марта 2015 года.
28. ↑ «P означает насос». Виннипег Свободная пресса .Проверено 19 января 2010.
29. ↑ Дженовезе, Питер (2004). «АЗС полного цикла». В Lurie, Maxine N .; Маппен, Марк (ред.). Энциклопедия Нью-Джерси . Пискатауэй, Нью-Джерси: Издательство Университета Рутгерса. п. 295. ISBN 0-8135-3325-2 . .
30. ↑ ORS 480.315. «Глава 480». Законодательство штата Орегон в новой редакции, издание 2007 г. . Комитет законодательных советников Законодательного собрания Орегона. Проверено 24 июня 2008.
31. ↑ Чен, Дэвид В. (28 апреля 2006 г.). «Нью-Джерси может снять запрет на заправочные станции самообслуживания». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2008.
32. ↑ Джефф Мейпс.«Молодые избиратели из Орегона решительно отдают предпочтение газовым насосам самообслуживания». Проверено 20 мая 2015.
33. ↑ Мера 4 бюллетеня 1982 г. была озаглавлена ​​«Разрешение на самостоятельную выдачу автомобильного топлива в розничной торговле» и была отклонена с 440 824 голосами за и 597 970 против. «Инициатива, референдум и отзыв: 1980–1987». Синяя книга штата Орегон . 2008. Проверено 24 июня 2008.
34. ↑ ОРС 480.345. «Глава 480». Законодательство штата Орегон в новой редакции, издание 2007 г. . Комитет законодательных советников Законодательного собрания Орегона. Проверено 13 июня 2009.
35. ↑ Паттон, Фил (12 ноября 2006 г.). «Когда карты отразили романтику дороги». Нью-Йорк Таймс .
36. ↑ «Карты десятилетия». Ассоциация сборщиков дорожных карт . Проверено 2 января 2013.
37. ↑ «Автомобили и гаражи: диагностика проблем, оценка затрат и поиск гаражей». Проверено 10 июня 2015 г.
38. ↑ Белсон, Кен (15.07.2008). «Дефицит в насосе: не газа, а четверки». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 июля 2008.
39. ↑ Бюро конкуренции Канады. «Дом». Проверено 10 июня 2015 г.
40. ↑ Фелан, Марк (29 мая 2013 г.). «Отдыхающие, берегитесь: плохой газ может повредить вашу машину». Детройт Фри Пресс . USA Today. Получено 30 сентября 2013 г.
41. ↑ «Автозаправочные станции — Управление по охране труда».Проверено 2 декабря 2016 г.
42. ↑ Правила АЗС Замбия
43. ↑ «Если вы оператор или служащий на АЗС — Бензин: пожар и взрыв». Проверено 2 декабря 2016 г.
44. ↑ Правила АЗС Руанда
45. ↑ Спенсер Келли (2004-11-05).«Мобильные телефоны как пожарная опасность». Клик (сериал) . BBC News Online. Проверено 22 августа 2010.
46. ↑ «CarCare — Auto Clinic» Popular Mechanics , апрель 2003 г., с. 163.
47. ↑ Институт нефтяного оборудования Дата обращения 10.06.2014

Дополнительная литература

• Джон А. Джакл, Кейт А. Скалл. АЗС в Америке (создание ландшафта Северной Америки) .Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. 1994. ISBN 0-8018-4723-0.
• Даниэль И. Виейра. «Заполните Er Up»: Архитектурная история американских АЗС . Нью-Йорк: Macmillan Publishing Co., 1979. ISBN 0-02-622000-8.

Внешние ссылки