Транспортное обслуживание туристов: works.doklad.ru — Учебные материалы — Ресторан Ростов Папа

Транспортное обслуживание туристов: works.doklad.ru — Учебные материалы

Содержание

Транспортное обслуживание туристов в Санкт-Петербурге

Пассажирский транспорт играет большую социальную роль, поскольку может удовлетворить одну из важнейших потребностей человека – потребность в передвижении. Компания «ТрансЛюкс» предлагает транспортное обслуживание туристов в Санкт-Петербурге в течение долгих лет, за это время заслужила доверие многих клиентов, которые посещали Северную столицу с туристической целью.

Каждый человек, который нуждается в транспорте, может выбрать авто на нашем сайте, исходя из своих вкусов и предпочтений. Выбирайте автомобиль, не забывайте о качественных и экономических характеристиках транспорта.

Пассажирские перевозки заказываются для реализации самых различных целей: личных, деловых, осуществления трансферов, осмотра достопримечательностей и т.д. Весомую долю в перевозках пассажиров автомобильным транспортом играет транспортное обслуживание туристов. В Санкт-Петербурге имеется множество привлекательных для приезжих мест, и если Вы посетили город с краткосрочным визитом, важно увидеть и запечатлеть на фото как можно больше выдающихся объектов. Благодаря транспорту нашей компании Вы сможете расширить свою географию путешествий и увидеть не только красоты Северной столицы, но и его ближайших пригородов. Для своего передвижения экскурсионные группы туристов заказывают у нас надежные и комфортабельные микроавтобусы («Mercedes Sprinter», «Ford Transit», «Hyundai Grand Starex» и др.).

Количество компаний, предлагающих услуги транспортного обслуживания туристов в Питере, с каждым годом только увеличивается. Наблюдается рост не только транспортного сегмента рынка, но всей туристической инфраструктуры в целом: открываются новые гостиницы, парки развлечений, нередко город на Неве принимает международные музыкальные фестивали и гастроли звезд шоу-бизнеса.

Однако не каждая транспортная компания способна предложить удобные условия сотрудничества для своих клиентов. В этой сфере бывают споры и разногласия. Туристы – очень капризная клиентура, и их можно понять: они приехали отдыхать и заслуживают провести свой отпуск в максимально комфортных условиях. За долгие годы работы у нас не возникло ни одной конфликтной ситуации, благодаря безупречному сервису обслуживания и ряду других преимуществ.

Транспортное обслуживание туристов в Санкт-Петербурге от «ТрансЛюкс» – это:

Мы обязуемся предоставить целый комплекс услуг туристических перевозок, независимо от количества необходимого транспорта. Располагая большим парком легковых автомобилей, минивэнов и микроавтобусов иностранного производства, мы можем решить практически любые задачи. Гости города ни за что не опоздают на мероприятие, а презентабельный вид сопровождающего транспорта создаст положительный эмоциональный фон для всех пассажиров. Мы предлагаем прокат моделей легковых авто различного класса, в том числе престижных марок, которые в нашей стране причисляют к категории роскоши. Кроме легковых автомобилей, у нас можно заказать минивэн или микроавтобус, соответствующий уровню мероприятия и количеству пассажиров. Все транспортные средства идеальны по техническому состоянию и эстетическому виду.

Для проведения бесперебойных перевозок туристической компании нужно владеть своим транспортным парком. При этом ей потребуется потратиться далеко не единожды, взять на себя расходы, связанные с наймом дополнительного персонала, обслуживанием, хранением и ремонтом автомобилей. Но есть и другое, более выгодное решение – заключить договор сотрудничества с компанией «ТрансЛюкс» о транспортном обслуживании туристов в Санкт-Петербурге. Это позволяет избежать всех вышеперечисленных расходов и получить привилегии постоянного клиента, которые делают сотрудничество еще более выгодным.

Каждый раз перед выездом к заказчику водители компании проходят медицинский осмотр. Также мы уделяем большое внимание техническому состоянию автомобилей. Все это гарантирует потребителям наших услуг максимальную безопасность во время поездок.

Аренда автотранспорта с водителем – услуга, которая вряд ли в ближайшем времени потеряет свою актуальность. Если Вам необходимо провести обзорную экскурсию по Санкт-Петербургу для группы туристов (до 20 человек), оптимальным решением станет заказ микроавтобуса в нашей компании. Стоимость аренды весьма выгодна, особенно, если произвести ее перерасчет на каждого пассажира.

Мы рады предложить нашим клиентам качественное транспортное обслуживание на долгосрочной основе!

Транспортное обслуживание туристов

Транспортное обеспечение туризма

В современном мире туроператорами предоставляются различные способы выбора перемещения туристов на расстояние. На их вооружении имеется большой спектр видов транспорта и технических средств, которые можно использовать. Тем не менее, актуальным остается вопрос качественного обеспечения туристов транспортом, так как для этого требуется тщательный учет множества факторов.

Замечание 1

Например, выбор транспорта может зависеть от вида путешествия, которое совершает турист, его финансовых возможностей, личностных предпочтений, а также от погодных условий и времени года.

Перевозки могут быть следующих видов:

Групповые различными видами транспорта и в различные зоны. Например, возможно перемещение туристов в рекреационные зоны, на спортивные состязания, в места поклонения религиозным объектам и т.д. Данные перемещения в пространстве специфическим видом транспорта должны быть предусмотрены программой путешествия.
Автобусные или железнодорожные перевозки, авиационные маршруты, круизные туры. Данные перевозки, как правило, предполагают предоставление полного или частичного набора услуг, которые входят в состав уже готового туристического продукта.

Транспортные услуги при экскурсионном обслуживании. Такое обслуживание может быть групповым или индивидуальным, осуществляемое на территории города, заповедного ландшафта и т.д.
Грузовые и грузопассажирские перевозки. Чаще всего данной услугой пользуются участники шоппинг-туров.

Помощь со студенческой работой на тему

Транспортное обслуживание туристов

Отношения между туроператорами и транспортными организациями регламентируются, как правило, на основании договора. Многие положения зависят от массы грузоперевозок, объемов перевозимого багажа, индивидуального или группового переезда путешественников. Все вышеуказанные положение регулируются транспортом правом. Тем не менее, многие положения касаются и сферы гражданского права, которое также регулирует вопросы предъявления исков, претензий и т.д. Административное право определяет исполнительно-распорядительную деятельность транспортных организаций, а также их взаимодействие с иными органами и структурами.

Основы транспортного обслуживания туристов

Транспортное обеспечение в области туризма предусматривает обоснование положения договоров на законодательных актах, которые введены в действие внутри государства, где находится соответствующая туристская или транспортная организации. Подобный договор заключается и между организациями, которые расположены в разных государствах. В данном случае организации будут руководствоваться нормами международного частного права.

Многие туроператоры, формируя продукт, чаще всего ориентируются на тарифы зарубежный транспортных организаций, а также на стоимость мест размещения туристов, тем самым формируя единый туристский продукт. Таким образом, в состав туристского продукта уже входят услуги по перемещению. Если возникает необходимость дополнительного перемещения, то может быть предусмотрена соответствующая дополнительная услуга.

Договоры, которые заключаются между перевозчиком и туроператорами, предусматривают не только обязательства сторон, но также объем предоставляемых услуг и требуемый уровень качества. Нередко в договоре может быть предусмотрена информация о дополнительных услугах транспортных компаний, которые должны быть заблаговременно забронированы и оказаны. Минимальный пакет оказываемых услуг, связанных с переездом, представляет собой путешествие из точки в точку. В качестве дополнительных услуг могут выступать услуги носильщика, вызов такси, временное размещение в комнате отдыха и т.д.

Туроператор должен иметь представление не только о технических возможностях транспортной организации, но и от технологии обслуживания. В частности, важными могут оказаться сведения о скоростном режиме, состоянии трассы, по который будет передвигаться клиент, о пунктах технического обслуживания, получения информации, внешнем состоянии транспорта и т.д.

Техническое состояние транспорта может повлиять на время, которое будет затрачено на путешествия. А для туроператоров расчет времени является важной позицией, так как турист должен представлять, какое конкретно время будет затрачено на путешествия. Кроме того, неправильно рассчитанные временные траты могут стать негативным фактором туристской деятельности. Поэтому любой туроператор планирует временные затраты, согласовав перемещение туристов с владельцами транспорта. При этом производится согласование не только аспекта технического, но и технологического обслуживания транспортных средств.

Рисунок 1. Основные виды пассажирского транспорта. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Правовое регулирование перевозок

Перевозки, как вид оказываемых услуг, регулируется нормами внутреннего и международного права. Между перевозчиком и клиентом заключается договор, согласно которому пассажир оплачивает перевозчику определенную денежную сумму, а перевозчик обязуется доставить пассажира в определенную точку. Также транспортный договор может предусматривать право и обязанности сторон.

Каждый договор перевозки подкрепляется какими-либо документами. К ним могут относиться билеты, квитанции, накладные и т.д.

Однако имеются некоторые нюансы заключения транспортных договоров. Например, время, которое указано в расписании и билете, не является обязательным условием для перевозчиков и не гарантируется ими. Например, в целях обеспечения безопасности рейс может быть задержан или отменен. Причина такой задержки могут стать плохие погодные условия, стихийные бедствия, нарушение состояния взлетной полосы и т.д.

1 Организация транспортного обслуживания в туризме

1.1 Главные составляющие индустрии туризма

Индустрия туризма сложна и разнообразна, ее главная цель – сервисное обслуживание путешественников (потребителей). Продукт, производимый в индустрии туризм, турпродукт, – это комплекс услуг, которые потребляются во время путешествия, развлечений, лечения, обучения и других видов деятельности. Главные составляющие индустрии туризма и, соответственно, туристического продукта:

транспортное обслуживание;
размещение;
вспомогательные сервисы;
продажа.

Успешное развитие и функционирование индустрии туризма целиком зависят от положительных, гармоничных внутренних взаимоотношений всех ее составляющих с целью полного удовлетворения запросов потребителя.

Транспортное обслуживание

Туризм не смог бы эффективно развиваться, достигнуть такого уровня разнообразия и распространения как сегодня, если бы у людей не было бы возможности перемещаться из одной точки в другую достаточно быстро и комфортно. Транспорт делает это возможным. Элементами транспортной составляющей в индустрии туризма являются: авиакомпании, железные дороги, автотранспортные предприятия, пароходства и предприятия водного транспорта.

Размещение

Туристам необходимы услуги по предоставлению места длительного или короткого пребывания в гостинице, кемпинге и др. для проживания или остановки в пути. Индустрия туризма способна удовлетворить любые предпочтения путешественника: от палатки на земле, каюты на трансатлантическом лайнере, до комфортабельного люкса в фешенебельном отеле. Элементами данной составляющей являются отели, базы отдыха и туризма, кемпинги, мотели и др.

Вспомогательные услуги

Большинство туристов на отдыхе предпочитают развлекаться, расслабляться, угощаться и вести активный образ жизни. Для этого необходима информация о достопримечательностях, развлечениях и возможных приключениях, которые доступны в тех местах, где они отдыхают. Для туристов важны также гостиничный сервис, шопинг, а для деловых людей – доступ к оргтехнике, возможность пригласить переводчика или секретаря. Для путешественников с детьми, домашними животными, а также для людей, которые имеют какие-то ограничения по состоянию здоровья, необходим специальный сервис и дополнительные услуги. Поэтому вспомогательными услугами, кроме информационных и организационных, являются, например, заказ определенного вида питания или инвалидного кресла для доставки пассажира на борт, сопровождение в полете и аэропорту пересадки детей без родителей, визовая поддержка, экскурсионное обслуживание и др.

Продажа

Продажа или реализация, как составляющая индустрии туризма, включает в себя:

рекламу и продвижение отдельных составляющих или туристского продукта в целом, приближение его к потребителю;
организацию потребительских и финансовых потоков;
поддержку и ответственность производителей туристского продукта, без которой функционирование остальных составляющих было бы не возможно.

В секторе продаж по специальным технологиям происходят информационные и организационные процессы, соединяющие отдельные услуги в комплекс – туристский продукт. Организация реализации туристских услуг – наиболее сложная и важнейшая задача индустрии туризма, требующая высокого профессионализма и специальных навыков.

При благоприятных обстоятельствах, незаметная для потребителей работа профессионалов по обеспечению качества комплекса предоставляемых услуг является определяющим процессом в индустрии туризма. Таким образом, продажа или реализация, с одной стороны, – важнейшая составляющая процесса организации и предоставления тур продукта, а с другой – необходимое условие и алгоритм функционирования индустрии туризма в целом.

Волкова Д.С. Транспортное обслуживание в туризме: вчера, сегодня, завтра

Волкова Диана Сергеевна
Саратовский национальный исследовательский государственный университет имени Н.Г. Чернышевского
Институт истории и международных отношений студент 3 курса направления «Туризм»

Библиографическая ссылка на статью:
Волкова Д.С. Транспортное обслуживание в туризме: вчера, сегодня, завтра // Современные научные исследования и инновации. 2020. № 11 [Электронный ресурс]. URL: https://web.snauka.ru/issues/2020/11/93721 (дата обращения: 13.07.2021).

Осознание важности транспортного обслуживания в сфере туризма играет важную роль в понимании понятия туризма в целом, ведь туризм всегда был неразрывно связан с транспортом, уровнем безопасности, его скоростью и качеством сервиса, предоставляемого во время путешествия. Соответственно, осознание базовых понятий сотрудничества с транспортными компаниями, взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, сервиса, предоставления скидок и льгот имеет весомое значение для всех участников перемещений [1, c.26]. С течением времени меняется всё, и транспортное обслуживание не исключение. За последние 75 лет в нём самом и отношении к нему поменялось многое.

В 40-х годах XX века транспортное туристское обслуживание не пользовалось спросом в СССР из-за войны и послевоенной разрухи. Транспорт был занят: он успешно решал сложнейшие задачи по перебазированию производительных сил в восточные районы страны, бесперебойному снабжению фронта и тыла всем необходимым. Но уже в 50-60-х годах туризм начинает стремительно развиваться, повышается количество туристических перемещений различными транспортными средствами [2,c.152]. Обратим внимание на статистику общих передвижений, учитывая, что с целью туризма они осуществлялись примерно в 10-15% случаев.

В 1950 году железнодорожным транспортом воспользовалось 116,8 млн. людей, в 1960 г. – 194,7 млн. человек, в 1975 г. – 347,5 млн. человек.

На речном транспорте в СССР в 1950 году было перевезено 53,6 млн. человек, в 1960 – 118,6 млн. и в 1970 г. – 145,2 млн. человек (наибольшее количество речных перемещений осуществлялось по Волге, ставшей тогда крупнейшей водной транзитной магистралью).

Услугами морского транспорта воспользовались в 1950 г. 7,9 млн. человек, в 1960 г. – 26,7 млн. человек, в 1970 г. – 38,5 млн. человек [6].

Таким образом, очевидно, что с каждым десятилетием туризм развивался всё большими темпами, и предпочтение советские туристы отдавали железнодорожному транспорту, так как среди всех он выделялся относительной низкой стоимостью и более высокой скоростью, в отличие от водного транспорта, к примеру [3, c.103]. По уровню сервиса железнодорожный транспорт был примерно на одном уровне с водными видами транспорта. Воздушный транспорт тогда ещё не пользовался особым спросом, так как был не так развит и был дороже остальных.

Сейчас ситуация с транспортным обслуживанием в туризме качественно другая.

Приведём результаты опроса на платформе «Интерфакс», содержащий в себе вопрос: «Каким видом транспорта вам комфортнее всего путешествовать?». Исследование основано на данных опроса интернет-пользователей, путешествовавших по России в течение 2019 года. В нем приняли участие 2,5 тыс. человек старше 16 лет. Вот его результаты: До места назначения 33% участников опроса добирались на машине и на поезде. 17% летели на самолете, автобус выбрали 16% респондентов. [6]

Разумеется, способы передвижения туристы выбирают исходя из многих факторов, к примеру, дальность поездки (жители Дальнего Востока скорее выберут перелет при поездке в Крым, так как экономия времени перевесит остальные факторы), цена (цены на авиабилеты заметно выше, чем на другие виды транспорта, но это компенсируется комфортом, безопасностью и экономией времени) и возможность использования (так как из некоторых населённых пунктов невозможно уехать на поезде или самолёте, ввиду отсутствия вокзалааэропорта, туристы пользуются автобусом и личным авто), комфорт (допустим, в автобусных турах зачастую подъезжают прямо к дому, что очень удобно для туристов), мобильность (ограниченная мобильность водного транспорта подталкивает многих к принятию того или иного решения). Разумеется, нельзя оставить без внимания процент людей, которые по физическим или психическим показателям не могут пользоваться тем или иным транспортом: аэрофобия, морская болезнь [4, c.73].

Сейчас ситуация обстоит так, но что нас ждёт в будущем? Конечно, надо упомянуть о развивающемся космическом туризме, хотя до массового вида туризма должно пройти ещё много времени. Но сейчас самый популярный вид транспорта при поездках на дальнее расстояние – воздушный. И он только набирает популярность [5, c.288]. Для наглядности – в 2014 году пассажиропоток у крупнейшей российской компании «Аэрофлот» составил 23 610 036 человек, а уже в 2019 г. – 37 220 668 человек. То есть за 5 лет пассажиропоток увеличился более чем на 50%. И это легко объяснимо – помимо огромной экономии времени, воздушный транспорт является самым безопасным. Также сейчас туристы начинают больше ценить комфорт, чем туристы 50-70 лет назад. Однако есть у него и минусы – высокая зависимость от погодных условий. И нельзя оставить без внимания тот факт, что в ситуации с коронавирусом самолёты проигрывают другим видам транспорта из-за малых возможностей противостоять распространению вируса.

Также, по мнению экспертов, беря во внимание ситуацию с коронавирусом, при туристических поездках на расстояние менее 1000 км особо популярным транспортом станет личный автомобиль благодаря социальному дистанцированию. Также, с такой стороны вопроса, выигрышное положение в туризме займёт железнодорожный транспорт: лизинг вагонов крайне ограничен, купе (если не продавать в одно купе билеты тем, кто не едет вместе) обеспечивают дистанцирование, в вагонах с креслами расстояние между ними больше, чем в самолете. Разработки новых вагонов, вероятно, пойдут в сторону типа «капсульный отель» и купе с креслами для сидения.

Таким образом, в настоящее время индустрия транспортного обслуживания несколько сдерживается эпидемиологической обстановкой, но всё же воздушный транспорт в туризме является лидирующим по популярности, но пока значительно конкурирует с железнодорожным транспортом и автотуризмом. Будущее же транспортного обслуживания в туризме пока не определено, всё зависит от дальнейших событий, связанных с вирусом. Однако если рассматривать современные предпосылки, то наиболее популярным видом транспорта, использующимся в туристической сфере, в обозримом будущем будет всё ещё завоёвывающий позиции воздушный транспорт, отличающийся высокой скоростью и уровнем комфорта. За ним по популярности следуют железнодорожный и автомобильный виды транспорта. В любом случае, туристам не следует волноваться, так как они всегда смогут выбрать наиболее подходящий для них способ путешествия.

Библиографический список

Шкуропат С.Г., Жуков П.В. Транспортные средства размещения туристов как часть инфраструктуры туристской индустрии: проблемы типологии и функционирования в Ленинградской области (Экономика нового мира: науч. журнал 2019 г. Том 4 №1(выпуск №13). С.26
Лойко О.Т. Туризм и гостиничное хозяйство, Учебное пособие. – Томск: Издательство ТПУ, 2005. – 152 с.
Мартышенко Н.С. Железнодорожный туризм: Журнал Региональная экономика: теория и практика, 2013 г. –103 с.
Филимонова И.Ю. Организация международного туризма. Учебное пособие. – Оренбург: Оренбургский государственный университет, 2011. – 73 с.
Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. Учебник. М.: Финансы и статистика. 2005. – 288 с.
Российский статистический ежегодник – ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРООБОРОТ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ТУРИСТСКИХ И ЭКСКУРСИОННО-ПРОГУЛОЧНЫХ МАРШРУТАХ URL: https://rosstat.gov.ru/bgd/regl/b12_13/IssWWW.exe/Stg/d2/09-26.htm. (2012 г.)

Количество просмотров публикации: Please wait

Все статьи автора «sv423489»

ГЛАВА 5. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТУРИЗМА. Индустрия туризма

Организация транспортного обслуживания в гостиницах на примере «Hayatt»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — КАК ЭЛЕМЕНТ СЕРВИСА

1.1 История транспортного обслуживания в гостиницах

1.2 Организация транспортного обслуживания

ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ГОСТИНИЦЕ «HAYATT»

2.1 Анализ транспортного обслуживания в гостинице «Hayatt»

2.2 Рекомендации по развитию транспортного обслуживания в гостинице «Hayatt»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Сфера услуг — совокупность отраслей экономики, предоставляющих услуги населению. В сферу услуг принято включать культуру, образование, здравоохранение, бытовое обслуживание, пассажирский транспорт и связь, рекреационные услуги, общественное питание, гостиничные комплексы.

Гостиничные комплексы — это составная часть сферы услуг, поэтому они занимают важное место в социальной сфере страны и способствуют удовлетворению первостепенных потребностей путешествующих в проживании и питании. Предоставление этих услуг положительно отражается на финансово-экономическом состоянии страны и играет большую роль в повышении эффективности общественного производства. Современный гостиничный комплекс предоставляет потребителям не только услуги проживания и питания, но и широкий спектр дополнительных услуг. К дополнительным услугам гостиниц относятся предоставление транспорта, связи, развлечений, экскурсионное обслуживание, услуги салонов красоты и прочие услуги.

На рынке сферы услуг с каждым годом становится все больше и больше гостиничных комплексов, поэтому чтобы завоевать рынок они совершенствуют организацию и предоставление дополнительных услуг. Одним из направлений деятельности является транспортное обеспечение гостиниц.

Исходя из этого изучение методов организации и предоставления различных транспортных услуг в гостиничных комплексах имеет большую актуальность и значимость.

Объект исследования: организация предоставления транспортного обслуживания в гостинице.

Предмет исследования: процесс предоставления транспортных услуг в гостинице.

Цель работы: разработать рекомендации по развитию транспортного обслуживания в гостиничном комплексе

Для достижения поставленной цели и как более полного всестороннего изучения предмета и объекта исследования, в курсовой работе были поставлены следующие задачи:

Рассмотреть аспекты транспортного обслуживания в гостиницах;
Изучить организацию транспортного обслуживания в гостинице Hayatt;
Предложить рекомендации по развитию транспортного обслуживания в гостинице «Hayatt».

В работе была использована следующая литература: Н.Н. Пилипук «Транспортное обслуживание», Ваксман С.А., Головырских М.В. «Статистика городского общественного транспорта в условиях перехода к рыночным отношениям», Буткявичус Й.П., Старовойда В.П. «Совершенствование организации, планирования и управления местным пассажирским транспортом».

ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — КАК ЭЛЕМЕНТ СЕРВИСА

1.1 История транспортного обслуживания в гостиницах

С давних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с различными целями. Если под словом «транспорт» понимается, прежде всего, процесс перемещения материальных масс и людей в пространстве, то после пищи, одежды и жилища для физического существования человека необходим еще и транспорт.

Транспортный сервис – это набор транспортных услуг, предоставляемых при перевозке грузов и пассажиров.

Пассажирские перевозки появились, очевидно, с изобретением колеса, а, возможно, и еще раньше. Знатные люди греческой, римской, китайской и других цивилизаций передвигались исключительно на изящно украшенных носилках. Ходить по земле было уделом низших сословий. Причем носилки широко использовались и после изобретения колеса. Распространенные в то врем деревянные колеса, не располагали к удобному путешествию. Также не зазорным было перемещаться по воде, что, например, было широко развито в Египте. Уже в то время коммерческая деятельность, связанная с услугами по переправе через Нил, была широко развита. По мере облегчения колеса и изобретения рессорных амортизаторов стали широко применяться кареты и дилижансы. С их помощью осуществлялись перевозки пассажиров на регулярной основе на достаточно большие расстояния.

В 19 веке с изобретением парового двигателя, затем двигателя внутреннего сгорания и автомобиля началась эра автомобильных пассажирских перевозок. Такие кареты с двигателем развивали скорость около 10-12 км/ч. Большое значение для дальнейшего развития автомобильного транспорта имело изобретение пневматических шин в 1880г. И если считается, что первый автомобиль в мире был изобретен в 1886г., то уже в 1902г. в России был построен первый автобус на восемь мест.

Далее автомобильные перевозки пассажиров развивались все более высокими темпами. В дореволюционной России все железные дороги пересекались в Москве. Прибывало и отъезжало большое количество людей, что создавало необходимость развития городского транспорта (такси), который мог бы довозить пассажиров и их багаж до места. Спрос на транспорт был большой, поэтому в Москве появилось огромное количество извозчиков. Эта отрасль развивалась, и ей необходимы были определенные требования: тарифы, система заказов экипажей, организация стоянок. Все это положило начало рождения такси в России как вида транспорта.. В 1907 году появился один шофер, который прицепил к своему автомобилю плакат ”Извозчик, такса за проезд по соглашению”. Примерно в это же время на Лондонских улицах появились первые такси, которые были оснащены устройствами — таксометрами, эти устройства очень удивили местных жителей. Этот год теперь считают днём рождения такси.

После революции количество такси в Москве и городах России резко снизилось, лишь в 1924 году Моссовет решил закупить 200 новых автомобилей – такси престижной марки Renault и Fiat. В 1925 году первые 16 автомобилей марки Renault начали использоваться на улицах Москвы. Частных такси в это время не существовало, все они принадлежали государству, следовательно, отсутствовала конкуренция. Это приводило к плохому качеству обслуживания пассажиров, даже заказать такси было очень сложно, так как служба заказов была очень плохо налажена. Для правительства Москвы таксомоторные перевозки были очень прибыльны, поэтому они стремились устранить эти недостатки.

В Лондоне такси (taxi city) являются таким же атрибутом, как и Биг Бен или двухэтажные автобусы. Их знаменитое такси называется черный кабриолет, поначалу эти экипажи были четырёхколесными и назывались хэкни, потом их сделали двухколёсными в результате, они стали более маневренными и стали носить название кабриолет или кэб. В Москве примерно в это время появились первые легковые автомобили ГАЗ в результате, количество советских такси увеличилось в 6 раз, затем начали выпускать легковые такси ЗИС после появления которых, такси стали общедоступным видом транспорта для основной массы людей. В послевоенные годы Горьковский завод начинает выпускать автомобили “Победа”, именно они стали основным автомобилем такси. В 1948 году было решено ввести знаки отличия такси от других автомобилей, на них была размещена шахматная полоса и световой сигнал. В Нью-Йорке первое городское такси было выпущено на линию 13 августа 1907 года, что не мешает американцам пытаться доказать, что у них раньше всех появились такси, хвастовство у них в крови. Увеличению количества такси на улицах США в значительной степени помогла мафия, именно организованные преступные группировки владели большинством таксопарков и были заинтересованы в их росте. В Америке не было более надежного транспорта в годы сухого закона для перевозки запрещенного спиртного, чем такси, поэтому особенно полюбили этот транспорт гангстеры-контрабандисты. В такси перевозили огромное количество алкоголя, но полицейские даже не подозревали таксистов. Сейчас в США водителями такси в основном работают эмигранты с других стран, поэтому они пользуются дурной славой, они так и норовят обсчитать пассажира на крупную сумму денег.

Считается что лучшие таксисты, находятся в Японии. Там такси появились совсем недавно, поэтому японские таксисты очень вежливы, обходительны с пассажирами. Работают они исключительно в белых перчатках, а на подголовниках своих машин ежедневно меняют кружевные салфетки. Японский водитель во время движения никогда не ведет с пассажиром разговоров, он просто управляет автомобилем, а если вы иностранец, то на беседу можете даже не рассчитывать. Поездка будет проходить спокойно, иногда даже скучно. Чего еще можно ждать от человека в белых перчатках и форменной фуражке? Лондонские такси всегда красятся в чёрный цвет, в Росии принято желтое такси, в Гонконге используют 3 типа окраски такси, чаще всего их красят в красный цвет, зелёные такси используются в Новой Зеландии, а синие — на островах Лантау.

В дальнейшем появляются первые регулярные автобусные маршруты, и даже автомобили в личном пользовании. В настоящее время перевозки пассажиров осуществляются многочисленными видами пассажирского транспорта. В гостиничной индустрии перевозки пассажиров осуществляется такими видами транспорта как: автомобилями, автобусами.

1.2 Организация транспортного обслуживания

Обычная командировочная поездка отличается от продуманного делового путешествия, в первую очередь организацией транспортного обслуживания туристов. Командировка будет более результативной, если сотрудник будет занят только решением деловых вопросов и поставленных задач. Все остальное, а именно транспортное обслуживание предприятий — лучше доверить профессионалам своего дела.

Организация транспортного обслуживания туристов не менее важна, чем транспортное обслуживание для сотрудников предприятия. Своевременный трансфер из аэропорта, организованное перемещение группы туристов между вокзалами иногда позволяет значительно сократить время ожидания самолета или поезда, а значит, сделать отдых более удобным и комфортабельным.

Транспортные услуги – один из важных видов обслуживания в гостиницах.

К ним относятся:

бронирование билетов,
заказ такси,
прокат автотранспорта

Бронирование билетов на различные виды транспорта можно выполнять с помощью новейших информационных технологий. Некоторые глобальные компьютерные сети достигли в этом больших успехов.

Гостиницы, подключившиеся к глобальным сетям бронирования, имеют возможность внести в их банк данных информацию о самой гостинице, о видах номеров, их описание и цены.

Заказ такси. Гостиница предоставляет гостю возможность заказать такси двумя способами:

При заказе такси в городской службе администратор гостиницы, принявший заказ, выписывает карточку, содержащую следующие сведения:

Карточка выписывается администратором. Заполненная карточка передается водителю, т.к. гость может быть иностранцем. Оплата такси производится самим гостем водителю такси – в зависимости от маршрута поездки.

При наличии в гостинице собственной службы такси заказ гостя передается администратором непосредственно в службу. При этом также выписывается карточка, которая передается водителю. Собственная служба такси организуется при гостинице в том случае, если у гостиницы имеются собственные стоянки и гараж транспортных средств.

Прокат машин. Процедура проката автомобилей проста: при условии, что возраст туриста не менее 21 года и не превышает 70 лет, достаточно предъявить паспорт и водительское удостоверение работнику службы проката. К моменту заключения договора удостоверение должно быть действительно не менее 2-х лет. В некоторых странах обслуживание клиентов ведется только при наличии кредитной карты.

До подписания договора на прокат автомобиля рекомендуется подробно ознакомиться с тем, что входит в стоимость проката. Обычно в оплату проката включаются: неограниченный пробег автомобиля, доставка автомобиля клиенту в черте города, ремонт или замена автомобиля в случае технической неисправности, полная страховка на случай дорожно-транспортного происшествия не по вине клиента и т.д.

Автобусное обслуживание. Автобусы — это пассажирские АТС, предназначенные для одновременной перевозке более 8 пассажиров. Туристические автобусы, предназначены для перевозки туристов от гостиницы до назначенной точки. Планировка салона автобусов (Приложение 2) предусматривает четырехрядное расположение сидений, что позволяет увеличить количество сидячих мест. Экскурсионные автобусы оборудуются одной или двумя дверями шириной 700 мм. В салоне автобуса предусматривается специальное для экскурсовода место, оборудованное дополнительным обогревом. Хорошие динамические качества автобусов обеспечивают более высокие скорости движения. Кабина водителя изолирована от пассажирского салона.

Автобус это самый распространенный вид траспорта для туристов для:

Трансфера гостей от вокзала/аэропорта
Экскурсионных мероприятий
Такси (различные выставки, выезд на природу и т.д.)

Если гостиница направлена на обслуживания гостей, путешествующих с целью туризм, в этом случае гостиницам выгоднее содержать свои автобусы, для экономии денежных средств, однако если одной из главных целей гостей в отеле это деловые поездки, то в таком случае гостиница не нуждается в «своих» автобусах. По требованию клиентов гостиничное предприятие может заказать автобусное обслуживание на другом предприятии.

На автобусные маршруты, обслуживаемые автомобильным транспортом общего пользования, паспорт составляется АТП. и состоит из набора отдельных листов-форм, отпечатанных на плотной бумаге. Для удобства комплектования паспортов из отдельных листов в правом верхнем углу формы указывается порядковый номер листа и добавляется буквенный индекс, обозначающий пригодность данной формы для того или иного вида маршрута сокращенно: городского — «Г»; пригородного — «П»; междугороднего — «М».

Паспорт туристского автобусного маршрута заполняется следующим образом.

Лист 1. Наименование маршрута. Указываются наименования населенных пунктов, начальных и конечных остановок.

Лист 2. Схема маршрута.

Лист 3. Время и скорость движения автобуса. Расчет времени движения, установление скоростей движения автобусов на действующих и вновь открываемых туристско-экскурсионных маршрутах производится в соответствии с требованиями Руководства по нормированию скоростей движения автобусов при междугородных автобусных перевозках, утвержденного Министерством транспорта РФ. (Требуется если это экскурсионное обслуживание в пригород.)

Лист 4. Финансовый план маршрута. Показатели, указанные в листе, составляются на основании финансового плана.

Изучив организацию транспортного обслуживания мы сделали вывод что одной из немаловажных услуг отеля является транспортное обслуживание гостей. Любое пребывание в гостинице будет поле продуктивным, если клиент будет занят только решением поставленных задач, а решение проблем проживания и транспортного обслуживания доверит профессионалом своего деле.

Кроме того очевидно, что любая гостиница нуждается в обслуживании транспортными средствами. И каждое гостиничное предприятие, проведя исследование желаний клиент, и выгоды для себя, принимает решение о приобретении собственного транспорта, либо о потребности установлений связей с другими транспортными компаниями.

ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ГОСТИНИЦЕ «HAYATT»

2.1 Анализ транспортного обслуживания в гостинице «Hayatt»

Гостям Хаятт предоставляются индивидуальные услуги и роскошные условия проживания в каждом из 400 отелей по всему миру. Это неизменное превосходство умело сочетается с такими уникальными особенностями, как шедевры местной архитектуры и кухня с неповторимым колоритом курорта, что делает ваше пребывание особенным и в то же время оправдывает любые ожидания.

Хаятт Ридженси Екатеринбург – это первый международный пятизвездочный отель в Уральском регионе. Открыт весной 2009 года. Представляет собой 20-этажное здание с 296 номерами, 56 из которых класса люкс, несколькими ресторанами и барами, фитнес-центром, спа-комплексом, несколькими банкетными залами, конгресс-холлом.

Отель расположен в новом развивающемся центре – Екатеринбург-Сити — и находится в непосредственной близости от Городской администрации, Храма-на-Крови и других достопримечательностей города. Гармоничное сочетание современных дизайнерских решений со стандартами комфорта люкс-класса делает Хаятт Ридженси Екатеринбург идеальным выбором как для деловых людей, так и для гостей на отдыхе. Отель предоставляет полный диапазон бизнес-услуг, включая современный бизнес-центр и оснащенный по последнему слову техники центр для организации деловых мероприятий и торжеств.

Отель расположен в 22 км от Международного аэропорта Кольцово,и всего лишь в 2,4 км от железнодорожного вокзала.

Одним из главных достоянием отеля является стильный номер площадью 34 кв. м с эргономичной рабочей зоной и уникальной ванной комнатой с прозрачными стеклянными перегородками, которые отделяют ванну и душ от остальной комнаты, главным украшением этого номера является роскошная большая кровать (King Size). Гости имеют возможность насладиться декоративным стилем «ар-деко» в номере с видом на Храм-на-Крови и реку Исеть, а также современными удобствами, такими, как ЖК-телевизор и беспроводной доступ в Интернет.

Хаятт Ридженси Екатеринбург предоставляет широкий диапазон услуг, призванных соответствовать ожиданиям самых требовательных гостей. Ниже перечислены лишь немногие из удобств отеля, таких как бизнес-центр, на 20-ом этаже отеля расположен SPA и фитнес-центр с роскошным плавательным бассейном. Кроме того, к вашим услугам в отеле азиатский ресторан Нобл Хаус, ресторан средиземноморской кухни Кучина, а также несколько баров, кроме того в отеле действует лимузин-сервис, аренда автомобиля, а также высокоскоростной доступ в интернет.

Однако гостиница Хаятт не обладает широким спектром транспортного обслуживания. Гостиница «Hayatt» в основном рассчитана на бизнес класс, поэтому имеет в наличии только лимузин сервис, а так же прокат автомобилей, однако гости путешествующие с целью туризма, могут не оценить это по достоинству, так как гость, приезжающий в новый город, желает посетить какие то места, но не всегда имеет средства на личный автомобиль, а уж тем более на лимузин.

Транспортное обслуживание в данной гостинице происходит в несколько этапов:

Если гость желает взять на прокат автомобиль для этого ему нужно:

Для начала обратиться к администратору по телефону или сообщить лично о своем желании.
Администратор ставит в известность гостя, что возраст гостя должен быть не менее 21 года и не превышает 70 лет, а так же сообщает какие документы должен иметь при себе гость.
Если гость согласен со всеми условиями проката автомобилей, то администратор направляет клиента в службу проката автомобилей.
Работник службы проката автомобилей заключает договор на прокат автомобиля, взимает плату за предоставление услуги

Заказ такси по желанию клиента, гостиница осуществляет в городской службе следующим образом:

Гость ставит в известность администратора о желании заказать такси
Администратор гостиницы принимающий заказ, выписывает карточку, содержащие следующие сведения:

Заполненная карточка передается водителю.
Оплата такси производится самим гостем водителю такси — в зависимости от маршрута поездки.

Для того что бы заказать лимузин гостю нужно:

Обратиться к администратору.
Заказ гостя передается администратором не посредственно в лимузин-сервис.
Затем выписывается карточка.
И Уже непосредственно в лимузин — сервисе производится оплата.

2.2 Рекомендации по развитию транспортного обслуживания в гостинице «Hayatt»

Транспортное обслуживание в любой гостинице нуждается в усовершенствование либо потому что является неудовлетворительным для данной гостиницы, либо для освоения новых технологий (новые автомобили, усовершенствованные автобусы), либо усовершенствование персонала( повышение квалификации).Гостиница «Hayatt» не исключение.

Hayatt Ридженси Екатеринбург предоставляет широкий диапазон услуг, призванных соответствовать ожиданиям самых требовательных гостей, однако транспортное обслуживание данной гостиницы довольно на среднем уровне, потому как гостиница «Hayatt» в основном рассчитана на бизнес класс, поэтому имеет в наличии только лимузин сервис, а так же прокат автомобилей, однако гости путешествующие с целью туризма, могут не оценить это по достоинству, так как гость, приезжающий в новый город, желает посетить какие-то места, но не всегда имеет средства на личный автомобиль, а уж тем более на лимузин.

Гостиница имеет при себе собственные стоянки и гараж транспортных средств, поэтому отель имеет возможность обеспечить гостиницу своей службой такси, потому как по статистике каждый пятый гость гостиницы пользуется услугами такси, вполне выгоднее было бы открыть свою службу по предоставлению такси, во-первых, для клиента выгода в том чтобы не ждать прибытия такси, а во-вторых процент прибыли для гостиницы. Помимо того службой такси можно предоставить в пользование городским жителям, однако следует учесть, что ведущим клиентом этой службы должны являться именно клиенты гостиницы, а уже потом клиенты города. Предоставляя услуги такси городским жителям или приезжим в город, гостиница тем самым увеличивает свою прибыль. Однако отметим, что главной целью открытия этой службы является удовлетворение желаний клиентов отеля, и как следствие привлечение новых гостей, то есть увеличение постоянных клиентов.

Характеристика транспортных услуг отеля «Hayatt» показала что автобус это самый распространенный вид транспорта для туристов для:

Трансфера гостей от вокзала/аэропорта
Экскурсионных мероприятий
Такси (различные выставки, выезд на природу итд)

В связи с этим можно рекомендовать один из двух вариантов: 1. Приобрести свое автобусное средство для туристических групп; 2. Установить связь с автобусными предприятиями города Екатеринбурга для обслуживания гостей отеля.

Гости отеля по достоинству оценят услугу предоставления автобусного обслуживания по достоинству, и в результате гостиничное предприятие удовлетворит желание клиента.

транспортная услуга гостиница обслуживание

Заключение

Транспортное обслуживание — конечный результат деятельности транспортных предприятий по выполнению договора перевозки. На рынке сферы услуг с каждым годом становится все больше и больше гостиничных комплексов, поэтому чтобы завоевать рынок они совершенствуют организацию и предоставление дополнительных услуг. Одним из направлений этого вида деятельности является транспортное обеспечение гостиниц. С давних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения. В настоящее время перевозки пассажиров осуществляются многочисленными видами пассажирского транспорта.

Транспортные услуги – один из важных видов обслуживания в гостиницах.

На примере гостиницы «Hayatt», мы рассмотрели плюсы и минусы транспортного обслуживания данной гостиницы. Выявив недостатки, мы дали различные рекомендации по совершенствованию транспортного обслуживания, а именно приобрести свое автобусное средство, установить связь с автобусными предприятиями города Екатеринбурга, открытие своей службы такси. В дальнейшем я планирую более углубленно изучить проблемы транспортного обслуживания в гостиницах России и Зарубежа.

Приложение 1

Карточка Заказа Такси

Название гостиницы

Приложение 2

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки
Гордиенко М.В.: Государственный уровень менеджмента в туризме.// Тез. докл. 6 Всеросс. студ. семинара «Проблемы управления», М., ГАУ, 1998, вып.4.
Гордиенко М.В.: Интеграционные процессы и государственное управление стратегическим развитием туриндустрии в условиях рыночной экономики.//Материалы Международ, научно-практической конф. Управление-98.
Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности
Пилипук Н.Н., Капский Д.В.: Транспортное обслуживание
Рейцен Е.А., Кучеренко Н.Н.: Логистика и городской пассажирский транспорт / Материалы VIII международной (одиннадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции, 14-15 июня 2002 года.
Тордиенко М.В.: Организационно-экономические проблемы управления и транспортного обеспечения российского туризма.// Материалы 15 Всеросс. конф. молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления-2000», М., ГУУ, 2000, вып. 2
http://www.slovopedia.com/7/206/864522.html

№ комнаты	Номер машины	Время	Место назначения
Hayatt	522	М 966 РК	18.40	Пр. Ленина, 42

Транспортное обслуживание в индустрии туризма: динамика, тенденции и перспективы развития

Литература

Список используемой литературы

1. Об основах туристской деятельности в Российской Федерации: Федер. закон. — М.: Собрание законодательства Российской Федерации № 35 от 4 октября 1996 г.

2. О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию: Федер. закон. – М.: Собрание законодательства Российской Федерации № 53 от 20 июля 1996 г.

3. Безопасность транспортной среды туризма: учебное пособие / под ред. М.А. Маневич. – М., 2006. – 390 с.

4. Бутко И.И. Транспортное обслуживание туризма. М., 2008. – 374 с.

5. Вавилова Е.В. Основы международного туризма: Учебное пособие. М., 2005. – 368 с.

6. Вахмистров В.П., Вахмистрова С.И. Правовое обеспечение туризма: Учебное пособие. М., 2006. — 315 с.

7. Воскресенский В.Ю. Международный туризм. М., 2005. – 312 с.

8. Дехтярь Г.М. Лицензирование и сертификация в туризме. СПб., 2005. – 280 с.

9. Дурович А. Организация туризма. СПб., 2008. – 399 с.

10. Зорин И.В., Каверина Т.П., Квартальнов В.А. Туризм как вид деятельности. М., 2004. – 412 с.

11. Ильина Е.Н. Туроперейтинг: организация деятельности. М., 2008. – 255 с.

12. Квартальнов В.А. Туризм. М., 2007. – 344 с.

13. Киселев И. П., Титова Т. С. Экологические аспекты высокоскоростного железнодорожного транспорта. – СПб,. 2005. – 309 с.

14. Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство и туризм: Учебник для вузов. / Пер. с англ. Под ред. Р.Б. Ноздревой. — М.: ЮНИТИ, 1998. — 425 с.

15. Кусков А.С., Джаладян Ю.А. Транспортное обеспечение в туризме. М., 2008. – 368 с.

16. Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма. Минск. 2003. – 355 с.

17. Максименко С.В. Туристская деятельность: международно-правовые аспекты. СПб., 2007. – 390 с.

18. Маринин М.М. Туристские формальности и безопасность в туризме. Минск. 2007. – 295 с.

19. Новиков В.С. Инновации в туризме. Ростов – н/Д., 2006. – 300 с.

20. Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. – М., 1993. – 190 с.

21. Харрис Г., Кац М.К. Стимулирование международного туризма в ХХІ веке. М., 2008. – 305 с.

22. Чудновский А.Д. Туризм и гостиничное хозяйство: Учебник. М., 2006. – 403 с.

23. Волков В. А., Толмачев В.Г., Васюнина А. А. Обеспечение безопасности скоростных магистралей/Транспорт 2007, №11, с. 71-73.

24. Высокоскоростные сообщения // Железные дороги мира 2007, №12, с. 9-15.

25. Гапанович В.А., Поплавский А. А. Управление линией Москва – Санкт-Петербург при организации высокоскоростного движения/Транспорт 2007, №9, с. 11-16.

26. Железные дороги. Проекты. Компании // Железные дороги мира 2007, №11, с. 2-5.

27. Киселев И. П. Итоги и перспективы развития высокоскоростных магистралей/Транспорт 2008, №9, с. 47-52.

28. Киселев И. П. Перспективы высоких скоростей/Мир транспорта 2007, №3, с. 78-89.

29. Лисенков В.М., Лисенков А.В. Эффективно управлять безопасностью/ Железнодорожный транспорт, 2005, № 10, с. 45-46.

30. Подвижные составы нового поколения // Железные дороги мира 2008, № 10, с.18-19.

31. Интернет-ресурсы:

h**t://w*w.tourvisit.net

h**t://transport1.r*

h**t://demonrap.ucoz.r*

h**t://w*w.rbc.r*

h**t://w*w.morvesti.r*

h**t://tourlib.net

w*w.r*ssiatourism.r*

w*w.rzd.r*

w*w.travel.r*

Туризм Транспорт — типы, преимущества и недостатки различных видов транспорта

Транспортная отрасль заняла жизненно важное место в глобальной сетевой системе и является одним из наиболее важных компонентов туристической инфраструктуры. Теперь людям стало легче путешествовать из одного места в другое из-за наличия различных видов транспорта.

Самыми ранними видами транспорта в древние времена были животные на суше и паруса на море.Развитие путешествий связано с необходимостью выживания, чтобы расширять и развивать торговлю с дальними странами, и с жаждой захвата новых земель и территорий. За этим последовали использование пара и электричества в девятнадцатом веке, а затем двигатели внутреннего сгорания.

Самолеты с реактивными двигателями были представлены в 1950-х гг. . С развитием технологий путешествия стали быстрее и больше, и люди могли путешествовать по всему миру.

Поскольку туризм подразумевает перемещение людей от мест их проживания к местам туристических достопримечательностей, каждый турист должен путешествовать, чтобы добраться до достопримечательностей.Таким образом, транспорт является одним из основных компонентов туристической индустрии. Для развития любого места, привлекающего туристов, должны быть надлежащие, эффективные и безопасные виды транспорта.

Транспорт жизненно важен для туризма. Исследования показали, что туристы тратят от 30 до 40 процентов своих общих отпускных расходов на транспорт, а оставшуюся часть — на еду, проживание и другие мероприятия. Этот аспект еще раз подчеркивает важность транспорта.

Турист может путешествовать разными способами.Профессиональный турист, как и турист, должен знать о различных видах транспорта, которыми можно добраться до пункта назначения и в пункте назначения.

Различные виды транспорта можно в целом разделить на следующих трех категорий :

Воздушный транспорт
Наземный транспорт
Водный транспорт

В связи с ростом авиатранспорта в последние годы, дальние поездки стали намного проще и доступнее.Расстояние теперь измеряется в часах, а не в километрах. Мир действительно сжался и превратился в маленькую деревню.

Развитие воздушного транспорта в основном произошло после Первой и Второй мировых войн. Для путешественников созданы коммерческие авиалинии. Из-за увеличения воздушного движения быстро растет коммерческий сектор. Перед Второй мировой войной Swissair уже перевозила 14–16 пассажиров по маршруту Цюрих — Лондон.

Первый коммерческий рейс был введен KLM, голландскими авиалиниями, в 1920 году между Амстердамом и Лондоном.Коммерческие авиаперевозки в основном выросли после Второй мировой войны. Было введено больше удобств, и путешествия стали более комфортными.

Рейсы на реактивных самолетах были открыты Великобританией в 1952 году. В 1958 году Pan American ввела в эксплуатацию самолет Boeing 707, выполняющий рейсы между Парижем и Нью-Йорком. В связи с введением полетов на реактивных самолетах в 1959 году произошло огромное увеличение воздушного движения. В этом году также была внедрена концепция чартерных рейсов.

Джамбо-джеты совершили революцию в сфере путешествий.Большое количество людей путешествуют по воздуху из-за скорости, комфорта и экономии времени.

Таким образом, современная эпоха — это эпоха массовых авиаперелетов. После автомобильного транспорта самым популярным способом передвижения является авиаперелёт, особенно международный. Для деловых путешественников воздушный транспорт более удобен, поскольку он экономит их драгоценное время и предлагает роскошное и беспроблемное путешествие. Многие авиакомпании в настоящее время предлагают специальные услуги для бизнес-туристов, такие как Интернет на борту.

Есть авиакомпаний двух типов . Это следующие:

Рейсовые
Чартерные

Рейсовые авиалинии выполняют регулярные рейсы. Чартерные авиакомпании или нерегулярные авиакомпании работают только тогда, когда есть спрос, в основном в туристические сезоны. Чартерные рейсы обходятся дешевле, чем регулярные перевозчики, так как выполняются только при высокой загруженности. Чартерные рейсы обеспечивают более дешевые пакеты в пункты назначения, такие как Португалия и Испания.

Индия принимает более 400 чартерных рейсов, особенно в Гоа. Максимальное количество чартерных рейсов в Гоа приходится на период с декабря по январь.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) регулирует международные авиаперевозки. Членами IATA являются более 105 крупнейших авиакомпаний мира. IATA регулирует цены на билеты на разные направления путешествий по миру. Соответствующее правительство определяет внутренние тарифы.

Стоимость авиабилетов обычно определяется объемом и потребностями в авиаперевозках в районе.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) — межправительственная организация, созданная в 1945 году. Членом может стать только правительство страны. Правительство должно заключить двустороннее соглашение о частоте полетов между ними для действующих коммерческих авиакомпаний.

Авиакомпании подразделяются на две большие категории, а именно: малый перевозчик и крупный перевозчик . Небольшой перевозчик, также известный как пригородных авиалиний, имеет менее 30 мест .Более крупные перевозчики, также известные как крупных авиакомпаний, летают по прямым маршрутам между крупными городами и вмещают от 100 до 800 пассажиров .

Недавний бум в авиационных технологиях, безусловно, привел к появлению новых разработок в авиационной отрасли. Произошло серьезное изменение размеров самолета.

С каждым годом появляется все больше новых авиакомпаний. Из-за растущего числа новых частных авиакомпаний между ними существует жесткая конкуренция.Это привело к значительному сокращению количества выставок и стимулировало рост авиаперевозок. Чтобы привлечь и привлечь клиентов, многие авиакомпании предлагают более дешевые рекламные тарифы, такие как экскурсионные билеты, групповые и апексные тарифы.

Миллионы тонн грузов и почты также обрабатываются авиационной отраслью.

В первобытную эпоху люди путешествуют по местам в поисках еды. Они приручили животных, таких как собака, бык, лошадь, верблюд, олень, слон и т. Д., Для переноски груза и путешествий.После открытия колеса люди разработали повозку, колесницу и повозку.

До семнадцатого века лошади использовались для путешествий. Позже были построены более качественные дороги, и некоторые из них превратились в торговые пути, которые связали многие страны. Один из них — Шелковый путь, который использовался для транспортировки шелка из Китая в Персию, и дорога Голубого драгоценного камня из Ирана в Афганистан и Индию.

Сегодня самый популярный и широко используемый способ передвижения по дорогам — это автомобиль или автомобиль.В автомобильном транспорте преобладает автомобиль, который обеспечивает вид на пейзаж и свободу передвижения. Турист часто путешествует всей семьей на отдых.

Для развития туризма необходимы автобусы и туристические автомобили. Туристические автобусы или автобусы предпочтительны для больших туристических групп, путешествующих вместе по определенному маршруту. Многие туристы предпочитают путешествовать с комфортом и уединением и брать в аренду автомобили. В аренду доступны автомобили различных марок и стандартов.

Турист также использует свой автомобиль во время отпуска. Автомобили и автобусы, перевозимые на поездах на большие расстояния, также доступны в некоторых странах.

Сегмент проката автомобилей в туристической индустрии в зарубежных странах находится на очень продвинутой стадии. Клиент может заказать машину сам или через агентов и заставить ее ждать в желаемом месте в пункте назначения. После этого клиент может сам управлять автомобилем по прибытии в пункт назначения.

Железная дорога — самый экономичный, удобный и популярный вид транспорта, особенно для дальних путешествий по всему миру.Железная дорога была изобретена в семнадцатом веке в Германии с деревянными рельсами. Первый стальной рельс был разработан в США в начале 1800-х годов . Железные дороги произвели революцию в области транспорта и массового передвижения людей в девятнадцатом и двадцатом веках.

Линии широкой колеи составляют более 55 процентов всей сети и несут 85 процентов общего трафика. Паровые двигатели были заменены дизельными и электрическими двигателями, которые помогли увеличить скорость.Железные дороги способствовали развитию туризма, введя специальный туристический поезд.

В Европе железнодорожные системы шести европейских стран были объединены, чтобы упростить железнодорожное путешествие для жителей Европы. Пассажир железнодорожного транспорта может купить билет в любой стране Европы и путешествовать по шести странам. Для иностранных туристов абонементы Eurail Passes предлагают неограниченные скидки на проезд в экспрессах на период от недели до трех месяцев. В США AMTRAK управляет поездами.

Люди путешествуют по воде с незапамятных времен и переносят добро и людей из одного места в другое.Лодки произошли от простого плота с некоторыми модификациями и усовершенствованиями и впервые были использованы около 6000 г. до н.э.

Путешествие на корабле было единственным средством передвижения за границу до середины двадцатого века. Cunard Steamship Company была образована в 1838 году и имела регулярные пароходные перевозки в Северной Атлантике. Во время Первой мировой войны в 1914 году деятельность пароходства была приостановлена. После Первой мировой войны роскошные пароходные лайнеры снова работали до Второй мировой войны.

После Второй мировой войны большие роскошные лайнеры снова начали свою работу по всему миру и перевозили пассажиров и отдыхающих. Некоторые из линейных судов были очень большими, вмещали до 1000 пассажиров и имели такие удобства, как бассейны, кинозалы, магазины, казино и т. Д.

Круизные линии — новая достопримечательность среди туристов. Круизы бронируются за несколько месяцев вперед для поездок в тропические и субтропические воды Гавайев, Карибского моря, Средиземного моря и т. Д.Водный транспорт сегодня играет две основные роли в путешествиях и туризме, а именно: паром и круиз .

Современные суда, такие как волноводные, суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке, являются надводным транспортом и используются для маршрутов на короткие расстояния.

Водный транспорт также используется в речных поездках. Река Миссисипи была популярной туристической рекой с тех пор, как в США прибыли первые поселенцы. Сегодня туристам нравятся двух-трехдневные роскошные прогулки по реке.В Европе Рейн, извивающийся через районы Германии, где выращивают виноград, предлагает аналогичные туристические поездки для отдыха.

Моторизованные паромы и катера используются над реками для перевозки туристов и местных жителей, для перевозки транспортных средств и предлагают такие удобства, как автомобильные стоянки, рестораны, смотровые площадки и т. Д.

Tourist сегодня предлагает широкий выбор транспортных средств. У всех моделей транспорта есть несколько преимуществ и недостатков. К ним относятся:

Воздушный транспорт

Прямой корень, высокая скорость, быстрое обслуживание, социальная и политическая значимость, роскошные путешествия — вот преимущества авиаперевозок.

Высокая стоимость, сменяемость часовых поясов, непригодность для перевозки тяжелых навалочных грузов, несчастные случаи со смертельным исходом, международные правила, которые необходимо соблюдать, являются недостатками авиаперевозок.

Автомобильный транспорт

Гибкость, надежность, обслуживание от двери до двери, экономичность, дополняет другие виды транспорта, быстрое перемещение на короткие расстояния — преимущества автомобильного транспорта.

Низкая скорость, ограниченная грузоподъемность, аварии, нет. Автобусы переменного тока не очень удобны, комфорт зависит от состояния дорог — это недостатки автомобильного транспорта.

Железные дороги

Путешествовать на дальние расстояния дешевле, грузоподъемность большая, надежное обслуживание, быстрее, чем автомобильные перевозки, возможность просматривать пейзажи в пути — преимущество железных дорог.

Недостатком железных дорог являются негибкие, непригодные для работы в холмистой местности, трудности в сельской местности, не всегда доступные вагоны-рестораны.

Водный транспорт

Экономичность, огромная грузоподъемность, развитие международных и прибрежных перевозок — вот преимущества водного транспорта.

Чтобы привлечь клиентов, а также познакомить их с достопримечательностями, разработчики мест назначения использовали различные виды транспорта для перемещения людей. Эти новые виды транспорта обеспечивают просмотр основных экспонатов в определенной последовательности и гарантируют, что толпа передвигается в надежном темпе.

Следует избегать перенаселенности любой ценой, чтобы предотвратить неприятные инциденты и сохранить красоту места. С помощью этих видов транспорта турист может охватить весь парк за более короткое время.

Транспорт — важнейший компонент туристической инфраструктуры. Это необходимо не только для достижения пункта назначения, но также для посещения объекта и передвижения в пункте назначения. Разнообразие видов транспорта добавляет красок к общему впечатлению от туризма.

Необычные виды транспорта также привлекают внимание, например, канатные дороги в холмистой местности, фуникулер или катание на водном мотоцикле. Выбор видов транспорта огромен, и туристы могут выбрать способ, соответствующий их бюджету.Они могут выбрать регулярный или нерегулярный транспорт, такой как аренда автомобилей, лодок, автобусов или поездов, чтобы они могли путешествовать со своей группой.

сообщить об этом объявлении

B.7 — Туризм и транспорт

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Туризм, как вид экономической деятельности, основан на транспортировке туристов в места назначения, а транспорт сам по себе может быть частью туристического опыта.

С 1970-х годов, когда туризм стал все более доступным, количество иностранных туристов увеличилось более чем вдвое.Расширение международного туризма оказывает большое влияние на дисциплину транспортной географии, поскольку оно связывает генерацию трафика, взаимодействие в различных масштабах (от местного до глобального) и соответствующие виды транспорта и терминалы. По состоянию на 2016 год приходилось 1,2 миллиарда международных туристических поступлений, что составляет более 10% мирового населения. Отрасль также является крупным работодателем, на который приходится 10% всей занятости в мире; 30 туристических визитов обычно связаны с одной работой.30% мировой торговли услугами приходится на туризм. Туризм преобладает в Европе и Северной Америке, но имеет место географическая диверсификация.

Путешествие всегда было важной функцией, но его функции существенно расширились. Исторически путешественники были исследователями и торговцами, которые стремились узнать о регионах, потенциальных рынках и найти товары и ресурсы. Риски и экзотика, с которыми это было связано, также привлекали элиту, которая могла позволить себе большие расходы и время, необходимые для поездки в другие отдаленные места.Многие писали реалистичные и даже воображаемые отчеты о путешествиях. Время шло, и транспорт становился все более надежным, и путешествия становились все более обыденным занятием, происходящим в организованной среде; туризм. В современном мире путешествия больше связаны с ежегодными праздниками, и их можно довольно хорошо спрогнозировать.

Туризм как вид экономической деятельности характеризуется высоким уровнем эластичности спроса. Поскольку транспортные расходы являются значительными для международных перевозок, на спрос сильно влияют колебания цен.Таким образом, транспорт является ключевым элементом туристической индустрии. Спрос на международную и даже национальную транспортную инфраструктуру предполагает перевозку большого количества людей эффективным, быстрым и недорогим способом. Это требует больших вложений и сложной организации. Хорошо организованные терминалы и спланированное расписание имеют важное значение для продвижения эффективных транспортных средств для туристов, особенно потому, что отрасль быстро растет.

Транспорт — причина и следствие роста туризма.Начнем с того, что улучшенных объектов стимулировали развитие туризма , а расширение туризма стимулировало развитие транспортной инфраструктуры. Доступность — основная функция туристического транспорта. Чтобы добраться до востребованных мест, туристы могут воспользоваться различными видами транспорта, которые часто используются последовательно. A IR-транспорт является основным видом международного туризма, который обычно предполагает путешествия на большие расстояния. Темпы роста международных авиаперевозок увязаны с темпами роста международного туризма.

Транспортная политика и национальные правила могут влиять на направления, доступные для туристов. Один из аспектов касается открытости для туризма за счет ограничений на выдачу виз, которые существенно различаются в зависимости от страны происхождения туристов. Неудивительно, что путешественники из развитых стран, особенно из Европы, сталкиваются с наименьшими ограничениями, в то время как путешественники из развивающихся стран сталкиваются с гораздо более строгим набором ограничений. Другой аспект касается предоставления инфраструктуры.Если государственный сектор не справится со спросом на транспортную инфраструктуру, туристическая индустрия может пострадать в своем развитии. Однако сети наземного транспорта в различных странах предназначены для удовлетворения потребностей коммерческих перевозок, необходимых для туризма.

Туризм обычно вносит достаточный вклад в местную экономику, поэтому правительства более чем готовы вкладывать средства в улучшение дорожных сетей или аэропортов, особенно в местах с ограниченными экономическими возможностями, помимо туризма.Однако существуют существенные различия в сумме расходов в зависимости от вида транспорта, а именно между круизным и авиатранспортным туризмом. Круизный туризм приносит гораздо меньше доходов, чем турист, привозимый самолетом. Важная причина заключается в том, что круизные компании берут на себя как можно больше туристических расходов на своих кораблях (еда, напитки, развлечения, покупки) и имеют короткие заходы в порт, часто менее одного дня. Туристы, прибывающие воздушным транспортом, обычно остаются на несколько дней в одном месте и пользуются местными удобствами

Туризм использует все стандартные виды транспорта, поскольку путешественники полагаются на существующие системы пассажирского транспорта, от местных транзитных систем до глобальных воздушных перевозок.

Путешествие на автомобиле обычно является независимым транспортным средством, в котором путешественник определяет маршрут и продолжительность поездки. Обычно это дешевле, поскольку дорожные сборы не оплачиваются напрямую и предоставляются населению. Это единственный вид транспорта, который не требует пересадок в том смысле, что можно пройти весь путь от двери до двери. Вдоль основных коридоров автомагистралей сосредоточены службы, такие как рестораны, заправочные станции и отели, для обслуживания движения, многие из которых являются туристическими.Автомобильный транспорт является доминирующим видом в мировом туризме (77% всех путешествий), в частности из-за таких преимуществ, как гибкость, цена и независимость. Туристы часто арендуют автомобили для поездок по пунктам назначения, что вызвало активную группировку компаний по аренде автомобилей, прилегающих к основным транспортным терминалам (аэропортам, вокзалам) и туристическим объектам.
Междугородний автобус использует ту же сеть дорог, что и автомобили. Автобусы хорошо подходят для местного массового туризма, но могут быть восприняты как неудобство, если их слишком много, поскольку для них требуется большое количество парковочных мест.Их можно использовать для краткосрочных местных туров (часы), но также можно настроить для многодневных поездок, когда автобус является транспортным средством, перемещающим туристов с одного курорта на другой.
Железнодорожный транспорт был доминирующим видом пассажирского транспорта до появления автомобилей. Железнодорожная сеть обычно больше отражает коммерческие потребности национальной экономики, чем туристические потоки в отпуск, что может сделать ее менее предпочтительным видом транспорта. В железнодорожные системы нескольких стран, особенно в Европе, были вложены огромные средства в развитие междугородных маршрутов и высокоскоростных перевозок.Из-за пейзажа или предоставляемых удобств железнодорожный транспорт сам по себе может быть туристическим направлением. Несколько коротких железнодорожных линий, которые больше не имели коммерческого потенциала, были преобразованы для туризма.
Воздушный транспорт — безусловно, самый эффективный вид транспорта. В частности, из-за цен только 12,5% туристов путешествуют самолетами, а в международных поездках эта доля составляет около 40%. Воздушный транспорт произвел революцию в географическом аспекте расстояний; теперь можно добраться до самых отдаленных районов. Любое кругосветное путешествие можно измерить часами пути.Деловые путешественники являются одними из крупнейших пользователей услуг авиакомпаний, но недорогие авиаперевозчики привлекли значительный сегмент рынка, который в основном используется для туризма.
Круизы в основном предусматривают короткие морские путешествия продолжительностью около недели. Круизы стали важной туристической отраслью. Круизные лайнеры действуют как плавучие курорты, где гости могут наслаждаться удобствами и развлечениями, путешествуя по цепочке заходов в порт. Мирового рынка круизов было около 22.2 миллиона туристов в 2015 году, что означает ежегодный рост более 7% с 1990 года. Основные круизные рынки — это Карибский бассейн и Средиземное море, а также фьорды Аляски и Северной Европы в летний сезон. Для этой отрасли характерен высокий уровень концентрации рынка с несколькими компаниями, такими как Carnival Corporation и Royal Caribbean Cruises, на которые приходится около 70% рынка. Влияние круизов на местную экономику смягчается, поскольку стратегия круизных компаний заключается в сохранении как можно большего дохода.Это означает, что туристы тратят большую часть своих денег на самом круизном лайнере (сувенирные магазины, развлечения, казино, бары и т. Д.) Или на островных объектах, принадлежащих круизным судоходным компаниям.

Туристический транспорт можно разделить на две категории:

Самостоятельные средства передвижения ; контролируются индивидуальными туристами, которые бронируют их самостоятельно. В основном это касается частного автомобиля, но также и массовых транспортных средств, которые заказываются для поездок на индивидуальной основе, таких как регулярные рейсы, железнодорожное сообщение, паромы и даже круизы.
Массовое перемещение ; куда туристы едут организованными группами. Наиболее распространенная форма — это зафрахтованные автобусы и рейсы, используемые для этой единственной цели.

Когда туризм был в основном для элиты, преобладали независимые способы передвижения. Однако появление массового туризма и значительные доходы, которые он приносит местной экономике, потребовали создания систем общественного транспорта и специализированных фирм, таких как туристические агентства, организующие поездки от имени своих клиентов.Эти фирмы смогли воспользоваться своей ценовой властью, имея возможность договариваться о больших объемах пассажиров для перевозчиков и отелей. Некоторым даже удалось стать авиаперевозчиками, например Thomas Cook Airlines и Air Transat, которые являются крупными фрахтователями на своих рынках. Как это ни парадоксально, рост услуг онлайн-бронирования путешествий способствовал возрождению независимых средств передвижения, поскольку человек может бронировать комплексные туристические услуги, включая транспорт и проживание в гостиницах.Таким образом, сегментация туристической индустрии связана с сегментацией поддерживающих транспортных систем.

Сезонность туризма оказывает важное влияние на использование и размещение транспортных средств.

Воздушный транспорт имеет заметную сезонность, когда туризм приводит к колебаниям в спросе, причем лето является пиковым сезоном. Из-за этой сезонности и высокой стоимости приобретения дополнительных активов для удовлетворения пикового спроса авиационная отрасль имеет право ценообразования во время пикового туристического спроса.Это также приводит к тому, что сезонные чартерные услуги поднимают потенциально неудовлетворенный спрос. Зимой фрахтователи ориентируются на субтропические направления (например, Карибский бассейн, Мексика), а летом больше внимания уделяется европейскому рынку.
Круизы также имеют сезонный характер, когда многие круизные компании перемещают свои активы в соответствии с изменениями в предпочтениях направления. В зимние месяцы Карибский бассейн является важным рынком сбыта, а летом более распространены такие направления, как Средиземное море, Аляска и Норвегия.

Связанные темы

Библиография

Грэм, А. и Ф. Добрушкес (редакторы) (2019) Воздушный транспорт — перспектива туризма, Амстердам: Elsevier.
Всемирный экономический форум (2017) Отчет о конкурентоспособности путешествий и туризма за 2017 год, Всемирный экономический форум.

Транспортные услуги — Zohery Tours

Zohery Tours предлагает разнообразные транспортные услуги для удовлетворения индивидуальных и корпоративных потребностей. Наша цель — предоставить нашим клиентам транспортные услуги высочайшего качества, чтобы добраться до места назначения стало незабываемым путешествием.У нас есть собственный круглосуточный диспетчерский центр, и мы можем доставить вам любой автомобиль в кратчайшие сроки. Независимо от того, являетесь ли вы крупной корпорацией, гостиницей или организацией, если вы ищете трансфер от / до аэропорта, чартерный автобус или транспортные услуги до Вашингтона, округа Колумбия, Мэриленда или Вирджинии, Zohery Tours — ваш выбор №1. Наш квалифицированный персонал подготовлен, чтобы помочь вам со всеми вашими планами путешествий, а наши профессиональные водители готовы помочь вам добраться до места назначения. Zohery Tours имеет уникальный опыт перевозки сотрудников и команд по территории Д.C. Метро и конференц-центры обслуживания для крупных мероприятий. В нашем автопарке есть микроавтобусы, вмещающие до 20 пассажиров, туристические автобусы, вмещающие до 47 пассажиров, и многое другое.

КОРПОРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Если вы собираетесь посетить корпоративное мероприятие в Вашингтоне или деловую встречу, Zohery Tours может помочь с обслуживанием «точка-точка». Мы обладаем обширным опытом в предоставлении безупречных услуг широкому кругу клиентов, в том числе в государственном секторе, частном секторе, отелях, университетах, а также компаниям, занимающимся недвижимостью и строительством.

ТРАНСФЕР В АЭРОПОРТ

Zohery Tours предоставляет эксклюзивные услуги по доставке людей в самые популярные места проведения конгрессов Вашингтона, округ Колумбия. Предоставляется трансфер от / до трех местных аэропортов: национального аэропорта Рональда Регана в Вашингтоне, международного аэропорта Даллеса и международного аэропорта Балтимор Вашингтон.

КОРПОРАТИВНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

В любом случае, если вашей компании потребуется перевозка персонала, Zohery Tours предоставляет эксклюзивные услуги корпоративным клиентам, включая услуги седана и шаттла.

Если вы ищете автобусный транспорт для своих гостей или даже ночную прогулку по городу, Zohery Tours сделает ваш отдых незабываемым!

Обширный опыт Zohery Tours, охватывающий 30 человек, предлагающий транспортные услуги международным путешественникам и дипломатам, гарантирует, что ваши потребности будут удовлетворены оперативным и профессиональным образом. Если вам потребуются особые меры безопасности и процедуры, мы позаботимся о вашем страховом покрытии.
Кроме того, мы обеспечиваем ежедневный трансфер до и от:

Офисные комплексы
Станции метро
Автостоянки за пределами территории
Больницы и медицинские учреждения
Колледжи и университеты
Религиозные учреждения
Транспорт для проведения мероприятий

Чтобы получить дополнительную информацию или сделать заказ, позвоните нам сегодня по телефону 202-554-4200 или отправьте нам сообщение через нашу контактную форму.
Независимо от количества пассажиров, Zohery Tours может удовлетворить ваши ежедневные потребности в трансфере.Предоставляя широкий выбор автосервисов, автобусов и других транспортных средств, мы можем адаптировать маршрут вашего шаттла, чтобы он стал самым экологичным и наиболее экономичным транспортным решением. Наши сотрудники прилагают все усилия, чтобы пассажиры прибыли в пункт назначения безопасно и своевременно.

Советы путешественникам: 10 лучших способов передвижения | За кирпичом

Большая часть путешествий — это переезды с места на место. Независимо от того, находитесь ли вы за границей или путешествуете по США, есть несколько вариантов транспорта на выбор.Фантастическая часть путешествия — это испытание новых видов транспорта, и все это при попытках выяснить, как добраться из пункта А в пункт Б по вашему маршруту. Иногда это срабатывает, а иногда вам нужно быть непредвзятым, если вы в конечном итоге заблудитесь (это может привести вас к неожиданному открытию).

Во время семестра обучения за границей в Копенгагене я смог путешествовать по Европе. Из моего опыта путешествий по Европе, смешанного с поездками в США, я смог составить список из десяти основных видов транспорта, используемых во время путешествий.

1. Ходьба

Самый простой (и дешевый) вид транспорта — просто идти пешком. Многие города очень легко исследовать пешком. Находясь на улице, вы можете увидеть много крутой и красивой архитектуры, познакомиться с людьми вокруг вас и познакомиться с городом больше, чем на заднем сиденье такси или за закрытыми дверями в метро. Просто убедитесь, что вы следите за велосипедами / автомобилями и всегда переходите улицы по пешеходным переходам.

Прогулка по тропам Копенгагена

2.Велосипед

Выполните быстрый поиск в Google и посмотрите, путешествуете ли вы по городу, подходящему для байкеров. Это немного быстрее, чем ходьба, и очень весело. Во многих крупных городах есть службы проката велосипедов, например Donkey Republic (крупные европейские города), CitiBike (Нью-Йорк) и Divvy (Чикаго). Другой вариант — совершить велосипедную экскурсию по городу. Только не забудьте взять шлем напрокат!

Велосипеды в Амстердаме

3. Машины

Арендуете ли вы автомобиль, управляете собственным автомобилем, пользуетесь приложением для распределения поездок или берете такси, вождение — еще один простой способ путешествовать.Особенно в больших городах, с которыми вы, возможно, не знакомы, поездка в Uber, Lyft или такси может удержать вас от заблудения. Путешествие по дорогам — еще один невероятный способ путешествовать. Вы можете ознакомиться с несколькими предыдущими статьями BTB, в которых вы найдете советы, как оставаться свежими в дороге, и идеи о том, как вы можете жить вне своего автомобиля.

На автомобиле через Аризону, через Кеука, штат Нью-Йорк.

4. Поезда

Поезда — это удобный и простой способ добраться туда, куда вам нужно. Собираетесь ли вы в город или едете домой из RIT на школьные каникулы; поезда вместительны, удобны и дают время расслабиться.Не забудьте взять с собой что-нибудь, например книгу для чтения, музыку или фильм, если вам предстоит долгая поездка. В некоторых поездах даже есть Wi-Fi и другие товары. Во время ежедневных поездок в Копенгаген на занятия одно из моих любимых занятий было наблюдать за пейзажем за моим окном. Просто убедитесь, что ваш билет всегда под рукой, если к вам подходит билетный инспектор.

Поезд в Копенгагене

5. Автобусы

Собираетесь ли вы на общественном автобусе, чартерном автобусе по стране или на туристическом автобусе типа «hop-on-hop-off», есть несколько вещей, о которых следует помнить.В общественном транспорте всегда имейте при себе наличные или монеты для оплаты билета (редко принимают кредитные карты) и нажмите кнопку остановки перед остановкой, чтобы указать водителю, что вам нужно выйти. Если вы едете на чартерном автобусе, убедитесь, что вы приехали вовремя, и еще раз убедитесь, что садитесь на нужный. Автобусы Hop-on-hop-off — еще один увлекательный способ познакомиться с городом. Они работают точно по расписанию, поэтому не опаздывайте и всегда держите расписание под рукой.

Двухэтажный автобус в Англии

6.Лодки

В некоторых городах в общественный транспорт включены лодки. От огромных паромов до экскурсий на небольших лодках — этот вид транспорта обеспечивает уникальный вид на город, и его определенно стоит посетить. Некоторые европейские страны предлагают поездки на пароме из страны в страну, что дает вам интересную и уникальную альтернативу полетам. Если город, который вы посещаете, окружен водой, ознакомьтесь с некоторыми морскими экскурсиями и узнайте, какие экскурсии предлагаются. Потратив немного дополнительных денег на лодочную экскурсию (или даже морскую прогулку), вы узнаете много нового об этом районе, сделаете потрясающие фотографии и получите массу удовольствия.

Паром в Хельсинки, Финляндия

7. Метро

Метро / метро может быть быстрым способом избежать пеших прогулок. Просто взгляните на карту и выясните, в каком направлении вам нужно двигаться, прежде чем прыгать на борт. За большинством систем легко следить, особенно теперь, когда Google и другие картографические приложения работают согласованно с ними. Находясь на борту, будьте бдительны — особенно в людных местах, чтобы не забыть, когда нужно сойти. Метро движется быстро, и можно легко пропустить свою остановку.

Метро в Лондоне

8. Канатные дороги

Если вы готовы столкнуться со своим страхом высоты или уже любите находиться на вершине горы, это идеальный способ полюбоваться пейзажем. Канатные дороги бывают разных размеров — от нескольких человек до сотни человек. Это приятный и захватывающий способ взлететь на гору. Канатные дороги обеспечивают исключительный вид на город и окружающую местность. Это может стоить вам немного денег, но вид обязательно того стоит.

Канатная дорога в Кур, Швейцария

9. Flying

Полет — отличный способ попасть в крупный город и начать свое приключение. Самолеты быстро доставят вас в нужное место и являются наиболее универсальным средством передвижения, доставляющим вас через штаты, страны и воды. Хорошо взять с собой закуски, подушку для шеи и, конечно же, чем заняться в полете… независимо от расстояния. Если вы планируете отправиться в длительный перелет, вы можете прочитать предыдущую статью BTB, которая даст вам несколько советов о том, как пережить поездку.

Полет над Кингстоном, Джамация.

10. Фуникулер

Прекрасная альтернатива канатным дорогам — фуникулеры. Эти железные дороги используют канатную тягу для передвижения по крутым наклонным склонам, перемещая автомобили вверх и вниз по холмам и горам. Кроме того, технически вы всегда находитесь на земле (только под углом), так что это идеально подходит для тех, кто боится высоты. Вы сами избегаете взбираться на крутой холм, и это обеспечивает уникальное преимущество города. Обычно автомобили выходят на город, давая гонщикам уникальный вид.

Вид с фуникулера в Бергене, Норвегия

Наряду с этим списком некоторых из лучших видов транспорта, еще один отличный совет — изучить проездные на выходные / краткосрочные проездные на общественный транспорт в городе, в котором вы находитесь. Многие города предлагают скидки или пакеты, которые помогут вам сэкономить деньги и не беспокоиться о необходимости постоянно покупать новые билеты. В некоторых городах даже есть туристическая карта, по которой можно пользоваться общественным транспортом, а также бесплатно / со скидкой на посещение музеев.

Изучение различных видов транспорта — это увлекательный и увлекательный способ узнать что-то новое о городе и изменить свои привычки в поездках.Подходящий для вас режим будет зависеть от города, в котором вы находитесь, от того, какой опыт вы хотите получить, и от ваших личных предпочтений. Мы рекомендуем попробовать как можно больше во время путешествий. Не сдавайся, пока не попробуешь!

Помечено: rit учеба за границей, Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми студенческая жизнь, учеба за границей, Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми путешествия, советы путешественникам

Какая связь между транспортом и туризмом?

(Последнее обновление: 10.12.2020)

Одна вещь, которую многие люди в индустрии туризма могут не осознавать, — это важная и жизненно важная взаимосвязь между транспортом и туризмом.Это то, что я преподаю своим студентам, изучающим туризм, каждый год в рамках их степени по менеджменту в сфере туризма, и именно взаимосвязь между транспортом и туризмом составляет основу индустрии туризма.

Без транспорта сектор туризма не смог бы существовать. Таким образом, транспорт является фундаментальной частью индустрии туризма.

Взаимосвязь транспорта и туризма

Источник изображения: Unsplash

Как видно из словаря, определение транспорта сводится к «принимать или перевезти (людей или товары) из одного места в другое с помощью транспортного средства, самолета или корабля. Также в словаре встречается определение туризма, которое означает «коммерческая организация и проведение отпуска и посещения достопримечательностей».

Транспорт — чрезвычайно сложная деятельность, влияющая на каждого из нас в повседневной жизни. В некотором смысле мы все являемся заинтересованными сторонами в сфере транспорта — все мы так или иначе связаны с транспортной отраслью. Будь то ежедневные поездки на работу или перелет к месту отдыха, транспорт важен для каждого из нас по-разному.

Чтобы лучше понять эту взаимосвязь, есть несколько основных текстов, которые я бы порекомендовал любому студенту, изучающему путешествия и туризм, или человеку, который хочет больше узнать о взаимосвязи между транспортом и туризмом. «Транспорт и туризм: глобальные перспективы» Стивена Пейджа — моя любимая книга в этой области, так как это ведущий авторитетный текст, содержащий столь необходимый синтез ключевых современных проблем, возникающих на стыке транспорта и туризма.Я также рекомендую «Туризм, транспорт и управление путешествиями» М. Р. Дилипа, который анализирует структуру, функции, деятельность, стратегии и практики каждого из секторов туристической индустрии, таких как авиакомпании, аэропорты, туроператоры, туристические агентства и круизы.

Транспорт в сфере туризма

Ключевой задачей туристического сектора является осознание и представление жизненно важной важности адекватных транспортных связей с местами назначения — признание подходящих способов передвижения для различных типов путешествий — и пропаганда правильного понимания этих связей и их ценности. приходится на местную экономику среди специалистов по транспортной политике и планированию.

Лучшее понимание туристического сектора должно быть достигнуто с участием тех государственных органов (правительство, местные органы власти и соответствующие агентства), которые отвечают за транспортную политику и планирование, а также за поддержание и развитие транспортной инфраструктуры. Это необходимо для обеспечения устойчивого управления туризмом.

Точно так же туристический сектор должен понимать, как работает транспортный сектор и в какой степени он может влиять на решения и планирование. Это может стать довольно сложным, если принять во внимание различные транспортные инфраструктуры, правила и положения в разных географических контекстах.Некоторые страны, например, будут в значительной степени полагаться на железнодорожную инфраструктуру, до других можно добраться только на лодке, а некоторым может потребоваться частный чартерный транспорт для передвижения туристов.

Влияние транспорта на туризм

По сравнению с некоторыми нашими европейскими конкурентами, такими как Швейцария, в Англии отсутствует транспортная интеграция, и это усугубляется нерегулируемым предоставлением услуг в районах за пределами Лондона. Это может вызвать проблемы с местными достопримечательностями, проживанием и тому подобным… потому что, если турист не может добраться до места назначения, я, вероятно, буду процветать благодаря туризму!

Это проблема, которая неоднократно демонстрировалась в отношении воздушного транспорта.Многие бюджетные авиакомпании открыли новые маршруты, по которым они летают в места назначения, которые ранее не имели большого бизнеса в сфере туризма. Это стимулирует рост туризма в этом районе, и новые предприятия обычно открываются и становятся успешными. Однако, если авиакомпания сочтет, что указанный маршрут больше не является прибыльным, она просто исключит этот маршрут из своих операций. Известно, что это разрушает индустрию туризма в районе, что может иметь разрушительные последствия для местной экономики и средств к существованию местного населения.

Это область, в которой организации назначения могут взять на себя ведущую роль, обеспечив интеграцию транспорта в планирование управления пунктами назначения. Можно также сделать больше для обеспечения того, чтобы отдельные достопримечательности и организации, управляющие несколькими объектами, разработали планы поездок и предоставили возможность добраться до них на общественном транспорте.

Туризм помогает поддерживать транспортные услуги и инфраструктуру по всей стране. Без туризма многие районы Англии, вероятно, потеряют многие услуги общественного транспорта, которые в настоящее время предоставляются и приносят пользу как жителям, так и гостям.

Льготы особенно применимы к отдаленным общинам с низким порогом численности населения и в сельских районах по всей стране. Однако даже в популярных местах, таких как морские курорты или густонаселенный Юго-Восток, транспортная инфраструктура, обслуживающая посетителей, также приносит пользу местным жителям.

В целом, важно понимать взаимосвязь между транспортом и туризмом и выгоды, которые туризм приносит экономике. Одно не может быть успешным без другого!

Открытие собственного туристического транспортного бизнеса

Наш гид: 10 шагов к открытию собственного туристического транспортного бизнеса

Следующие 10 шагов предназначены для предпринимателей, которые думают о входе в туристическую отрасль в Южной Африке и хотели бы начать тур или туристический транспортный бизнес.

Хотя это может быть прибыльное предприятие, начать бизнес, связанный с туристическим транспортом, не так просто, как кажется. Учитывая, что безопасность туристов имеет первостепенное значение, в транспортном секторе туризма существует определенная бюрократическая волокита, которую необходимо соблюдать. Однако, прочитав следующие шаги и связанные ссылки для получения дополнительной информации, вы будете лучше подготовлены к предстоящей дороге.

Прежде всего, давайте определимся, что на самом деле представляет собой транспортный сектор туризма.Он определяется как: «любой бизнес, связанный с перевозкой туристов, как местных, так и международных, внутри и вокруг Южной Африки, включая авиалинии, корабли, поезда, автобусы, шаттлы и такси. ”В этой статье мы сосредоточимся на открытии бизнеса оператора туристических автомобильных перевозок, в который не входят операторы такси.

Прежде чем мы начнем, задайте себе этот важный вопрос:

Есть ли у вас все необходимое для успеха?

Вы предприниматель? Помните, что предприниматель — это сочетание мыслителя и деятеля.Это более актуально для туристических транспортных операций, где нужно проявлять творческий подход. Одной покупки автомобиля или автобуса недостаточно для ведения успешного бизнеса. Успех предпринимательства зависит от вашего собственного умения. Для этого нужны определенные черты характера, качества и поведенческие компетенции. Например, вы чувствуете возможность? У вас есть уверенность в том, что вы готовы пойти на расчетный риск? Можете ли вы проявить инициативу и мобилизовать ресурсы?

Если вы ответили утвердительно на приведенные выше вопросы, то для начала вам понадобится следующее:

Шаг 1.Получите правильные водительские права и разрешения

Водительские права: Предполагая, что у вас уже есть водительские права с кодом B, обновите его до кода C, чтобы вы могли водить автобус или туристический автобус. Подробнее о том, как получить этот , можно узнать здесь .

Получите разрешение PrDP: Для перевозки платящих за проезд пассажиров или туристов с доходом у вас должно быть профессиональное водительское удостоверение (PrDP). Подробнее о том, как получить этот , можно узнать здесь .

Шаг 2. Сеть

В бизнесе есть старая пословица: «Дело не столько в том, что вы знаете, сколько в том, кого вы знаете». По этой причине посещайте как можно больше сетевых мероприятий, связанных с туризмом. Встречайтесь с людьми, которые владеют туристическим транспортным бизнесом, задавайте вопросы и, прежде всего, слушайте больше, чем говорите. Если вам предлагают работу водителя (полный или неполный рабочий день), возьмите ее — это самый быстрый способ освоить канат.

Вам также следует попытаться встретиться с туроператорами, турагентами и DMC (компаниями по управлению дестинациями) — это люди, которые привозят туристов в страну и могут быть готовы передать ваши услуги на субподряд.И не забывайте о туристических гидах и консьержах отелей — они обладают обширными знаниями и информацией.

Вам также следует следить за аккаунтами в социальных сетях поставщиков туристических услуг, туристических выставок, конференций и ассоциаций, чтобы быть в курсе событий и видеть, когда появляются возможности. Ассоциация туристических услуг Южной Африки (SATSA) — хорошее место для начала — они регулярно проводят собрания глав, на которые часто приглашаются нечлены. Подпишитесь на их страницу в Facebook здесь .

Подписка на информационные бюллетени туристических СМИ является хорошим источником информации об отрасли — вы можете сделать это бесплатно здесь. Также стоит присоединиться к Движению МСП, чтобы получить вдохновение и информацию о доступе к рынкам.

Шаг 3. Зарегистрируйте свой бизнес

Чтобы к вам серьезно относились в этой отрасли, вам необходимо быть юридическим лицом. Чем раньше вы это сделаете, тем лучше, поскольку многие торговые ассоциации, такие как SATSA, будут принимать только членов, которые являются зарегистрированными юридическими лицами и проработали минимум два года.

Вы можете относительно дешево зарегистрировать название компании и компанию через веб-сайт Комиссии по компаниям и интеллектуальной собственности (CIPC) здесь.

Шаг 4. Составьте бизнес-план

Без планирования вы не достигнете своей мечты. Бизнес-план необходим для получения финансирования или инвесторов для вашего бизнеса. Подробнее об этом читайте в нашем «Руководстве для начинающих по открытию туристического бизнеса». Вам также необходимо понимать значение НДС в индустрии туризма.

Кроме того, в Business Partners есть очень полезный раздел «Инструментарий для МСП» о том, как написать бизнес-план с шаблонами и примерами.

Шаг 5. Финансирование

Теперь, когда у вас есть бизнес-план, вам понадобятся финансы. Помимо банков, есть и другие варианты привлечения финансирования для вашего бизнеса. Посетите вышеупомянутый веб-сайт бизнес-партнеров — это специализированная компания по финансированию рисков, которая предоставляет индивидуальные финансовые решения, отраслевые знания и наставничество формальным малым и средним предприятиям (МСП) в Южной Африке и отдельных африканских странах, а именно Кении, Малави, Намибии. , Руанда, Уганда и Замбия.

Шаг 6. Получите разрешение

Предполагая, что вы успешно выполнили 5 шагов, описанных выше, и теперь являетесь счастливым владельцем транспортного средства, вам необходимо получить разрешение на его использование с целью перевозки туристов. в качестве пассажиров, оплачивающих проезд.

Это делается через Департамент транспорта (DOT) провинции, в которой вы собираетесь вести свой бизнес. См. Шаг 7 ниже, чтобы узнать, как это сделать.

Шаг 7.Получите аккредитацию

Аккредитация — это процесс официального признания лица, имеющего определенный статус или квалификацию для выполнения определенной деятельности. Вы должны выглядеть как надежный поставщик услуг. По определению, слово «надежность» относится к качеству правдоподобия или достоинства доверия. Подробнее о Важность доверия в туризме .

Департамент транспорта опубликовал Руководство по аккредитации для операторов туристических перевозок ЮАР с целью оказания общей помощи в понимании требований аккредитации и лицензирования, предусмотренных Национальным законом о наземном транспорте (2009 г.).Закон требует, чтобы операторы туристических перевозок в Южной Африке были аккредитованы для оказания туристических транспортных услуг. Важно, чтобы вы загрузили этот документ, поскольку он также содержит все нормативные требования и список всех провинциальных советов по лицензированию деятельности.

Кроме того, если в вашем бизнесе как минимум 51% принадлежит чернокожим, пройдите подтверждение BBBEE (BBBEE). Для получения дополнительной информации посетите beerated.org и веб-сайт dti.gov.za.

Шаг 8.Получите страховку

Вероятно, лучше всего, если вы получите это, прежде чем выполнять шаги 6 и 7, указанные выше, учитывая, что страхование транспортного средства и страхование ответственности являются важными требованиями для туристических транспортных услуг. Узнайте больше о Страхование путешествий и торговли в нашей серии из 7 частей.

Шаг 9. Получите программное обеспечение

Когда ваш бизнес заработает, вы скоро обнаружите, что управление рабочим процессом и составление предложений отнимают очень много времени.По этой причине вам понадобится программное обеспечение, которое упростит процесс и даст вашим клиентам профессиональный вид. Прочтите эту статью, чтобы получить советы по Выбор программного обеспечения туроператора .

Шаг 10. Получите правильное мышление

И, наконец, вам нужно будет поддерживать правильное мышление. Как вы скоро узнаете, вести бизнес — это большая проблема. Даже самое скромное предприятие требует упорного труда и преданности делу. Подходя к нему с правильным настроем, жизненно важно для вашего долгосрочного успеха.Вот обзор того, где должна быть ваша голова, если вы хотите превратить свой бизнес во что-то великое: правильный образ мышления для ведения собственного бизнеса.

Глава 2. Транспорт — Введение в туризм и гостиничный бизнес в Британской Колумбии

Транспортный сектор жизненно важен для успеха нашей отрасли. Проще говоря, если мы не можем перемещать людей с места на место — по воздуху, морю или суше — у нас нет отрасли. В этой главе используется широкий подход, охватывающий каждый сегмент транспортного сектора в глобальном, национальном масштабе и дома в Британской Колумбии.

Давайте начнем наш обзор с авиационной отрасли.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2014 году авиакомпании перевезли 3,3 миллиарда человек по сети из почти 50 000 маршрутов, создав 58 миллионов рабочих мест и 2,4 триллиона долларов деловой активности (Международная ассоциация воздушного транспорта, 2014a).

Первый коммерческий (платный) пассажирский рейс состоялся во Флориде в первый день нового 1914 года, когда через Тампа-Бэй перевезли одного человека (IATA 2014a).После этого полета произошло несколько важных событий в международной авиации, как показано в таблице 2.1.

Авиация — это строго регулируемая отрасль, поскольку она пересекает многие государственные юрисдикции. В этом разделе более подробно рассматриваются основные правила авиакомпаний.

Термин открытое небо относится к политике, которая позволяет национальным авиакомпаниям выполнять полеты в другие страны и выше. Эта политика снимает ограничения в странах, поддерживающих хорошие отношения, освобождая поездки пассажиров и товаров.

Подход Канады к открытому небу — это политика Blue Sky , впервые введенная в действие в 2006 году. Национальный совет авиакомпаний Канады (NACC) и Совет аэропортов Канады (CAC) поддерживают политику Blue Sky.

Хотя открытие соглашений о воздушном транспорте (ATA) с другими юрисдикциями важно, правительство Канады не предоставляет общих договоренностей, а вместо этого ведет переговоры, «когда это в общих интересах Канады» (Правительство Канады, 2014a). Некоторые предлагают правительству быть более либеральным в отношении доступа к воздуху, чтобы на рынок могло выйти больше конкурентов, что потенциально могло бы привлечь больше посетителей в страну (Gill and Raynor, 2003).

Согласно исследованию Сената 2012 года по вопросам, связанным с канадской авиационной отраслью, канадские путешественники вынуждены платить авиационные сборы, топливные сборы, налоги на безопасность, сборы за усовершенствование аэропорта и другие дополнительные расходы. Канадское правительство взимает с аэропортов арендную плату (4,8 миллиарда долларов с 1992 по 2004 год), которую они передают авиакомпаниям, которые, в свою очередь, перекладывают расходы на путешественников. Некоторые считают, что отмена сборов за аренду сделает канадские аэропорты более конкурентоспособными, и рассматривают аренду и другие сборы как причину, по которой 5 миллионов канадцев отправились к югу от границы для полетов в 2013 году, где сборы с пассажиров на 230% ниже, чем в Канаде (Hermiston and Steele, 2014 ).

Как видно из приведенной выше цитаты, авиакомпании сталкиваются с множеством проблем. Помимо работы в строгой нормативно-правовой среде, авиакомпании приносят очень небольшую прибыль. В 2013 году мировая выручка отрасли составила 10,6 миллиарда долларов, хотя глобальная маржа прибыли составила всего 1,5% (IATA, 2014a). Для сравнения: в то время как средняя авиакомпания зарабатывала 1,5%, рентабельность Apple почти в 14 раз превышала 20,15% (YCharts, 2014).

Ключом к прибыльности авиакомпании является коэффициент загрузки пассажиров , , который показывает, насколько эффективно используются самолеты.Коэффициент загрузки для одного рейса можно определить, разделив количество пассажиров на количество мест.

Факторы пассажирской загрузки в отрасли авиаперевозок достигли рекордного уровня в 2013 году, составив чуть менее 80%, что было связано с увеличением объемов и сильным управлением пропускной способностью в ключевых секторах (IATA, 2104a). Один из способов увеличения пропускной способности — использование более крупных самолетов. Например, внедрение модели Airbus A380 позволило увеличить вместимость на 40% на рейс, перевозя до 525 пассажиров в трехклассной конфигурации и до 853 пассажиров в одноклассной конфигурации (Airbus, 2014).

Еще одним ключевым фактором прибыльности является бизнес-модель авиакомпании. В 1971 году Southwest Airlines стала первым бюджетным перевозчиком (LCC) , совершив революцию в отрасли. Модель LCC предусматривала взимание платы за все дополнительные услуги, такие как зарезервированные места, багаж и обслуживание на борту, а также сокращение расходов за счет уменьшения пространства для ног и использования рабочей силы, не состоящей в профсоюзах. Как правило, LCC должен работать с заполненными на 90% плоскостями, чтобы обеспечить безубыточность (Owram, 2014). Система с большим объемом и меньшим объемом услуг — это то, к чему мы привыкли сегодня, но в то время, когда она была представлена, она была новаторской.

Модель LCC в сочетании с небольшой маржой привела к сегодняшнему климату, когда с пассажиров взимается плата за дополнительные услуги, такие как питание, гарнитуры, одеяла, выбор места и проверка сумок. В отрасли они известны как дополнительных доходов . Прибыль от этих дополнительных услуг выросла с 36 миллиардов долларов в 2012 году до 42 миллиардов долларов в 2013 году, или более 13 долларов на пассажира. Средняя чистая прибыль на одного пассажира составила всего 3,39 доллара США (IATA, 2014a).

Как видите, авиакомпании должны стремиться поддерживать прибыльность, несмотря на низкую рентабельность, в среде с жестким государственным регулированием.Но в то же время они должны нести ответственность за безопасность своих пассажиров.

Безопасность полетов и безопасность

IATA рекомендует авиакомпаниям рассматривать безопасность с нескольких точек зрения, включая снижение эксплуатационных рисков, таких как авиакатастрофы, путем внедрения программ аудита безопасности. Они также выступают за улучшенную инфраструктуру, такую как модернизация взлетно-посадочной полосы и обучение пилотов и другого экипажа. Наконец, они стремятся понять возникающие проблемы безопасности, включая передачу операций сторонним компаниям (IATA, 2014a).

С точки зрения безопасности, координация между такими программами, как инициатива Интерпола по украденным и утерянным проездным документам, и другими базами данных имеет решающее значение (IATA, 2014a). По мере того как системы бронирования и управления становятся все более компьютеризированными, кибербезопасность становится главной заботой авиакомпаний, которые должны защищать ИТ (информационные технологии), потому что их базы данных содержат информацию о рейсах и личную информацию пассажиров. Беспокойство также вызывают недисциплинированные пассажиры: ежегодно во всем мире регистрируется более 8000 инцидентов (IATA, 2014a).

Теперь, когда мы лучше понимаем сложность отрасли, давайте внимательнее рассмотрим авиаперевозки в Канаде и региональную авиапромышленность.

Canada’s Air Industry

Рис. 2.3. Самолет Air Canada Jazz готовится к взлету
В 1937 году компания Trans-Canada Air Lines (позже переименованная в Air Canada) была запущена с двумя пассажирскими самолетами и одним почтовым самолетом. К 1950-м годам на рынок вышло Canadian Pacific Airlines (CP Air), и экономический бум привел к появлению более доступных билетов.Примерно в это же время компания CP Air (которая в 1987 году стала канадскими авиалиниями) начала полеты в Австралию, Японию и Южную Америку (Canadian Geographic, 2000). В 2001 году авиакомпания Canadian Airlines International была приобретена Air Canada (Aviation Safety Network, 2012).
В 1996 году рынок кардинально изменился с появлением в Альберте LCC под названием WestJet. К 2014 году WestJet стала второй крупной авиакомпанией Канады с более чем 9700 сотрудниками, выполняющими рейсы в 88 пунктов назначения по внутренним и международным сетям (WestJet, 2014).
По мере роста WestJet начал предлагать такие услуги, как премиальный эконом-класс и программу для часто летающих пассажиров, запустил регионального перевозчика и ввел трансатлантические рейсы с обслуживанием в Дублин, Ирландия, отойдя от модели LCC (Owram, 2014). В связи с этими изменениями и при отсутствии действительно недорогого перевозчика в 2014 году некоторые другие компании, такие как Canada Jetlines и JetNaked, попытались собрать более 50 миллионов долларов, чтобы вывести свои авиакомпании на рынок.
Однако, за пределами Air Canada и WestJet, авиакомпаниям в Канаде было очень сложно выжить, и некоторые примеры стартапов LCC, таких как Harmony Airways и Jetsgo, остались без внимания.
Вызовы авиационной промышленности Канады
Если посмотреть на эти провалившиеся авиакомпании в Канаде, можно выделить три ключевых препятствия на пути к успеху (Owram, 2014):
Большой географический размер и малочисленность населения Канады означают относительно низкий спрос на авиабилеты.
Более высокие налоги и сборы Канады по сравнению с другими юрисдикциями (например, США) делают цены менее конкурентоспособными.
Две доминирующие канадские авиакомпании могут увести с рынка новых участников.
В дополнение к этим факторам, европейский долговой кризис, медленное восстановление экономики США, более осторожные расходы канадцев и рост цен на топливо привели к убыткам отрасли в 2011 году в размере 900 миллионов долларов (Conference Board of Canada, 2012), прежде чем промышленность возвращение к рентабельности в 2013 году.
Присмотритесь: один размер не подходит для всех
В 2013 году в специальном отчете Сенату Канады была рассмотрена концепция, согласно которой единый подход не подходит для всех, когда речь идет о конкурентоспособности в авиационной отрасли страны.Отчет содержит общие наблюдения об отрасли, а также ряд рекомендаций для заинтересованных сторон, включая менеджеров аэропортов. Прочтите отчет: «Один размер не подходит всем: будущий рост и конкурентоспособность канадских авиаперевозок» [PDF]: www.parl.gc.ca/Content/SEN/Committee/411/trcm/rep/rep08apr13-e .pdf
Сегодня в авиационной отрасли Канады работает около 141 000 человек, а валовой внутренний продукт оценивается в 34,9 миллиарда долларов. Он поддерживает 330 рабочих мест на каждые 100 000 пассажиров и вносит более 12 миллиардов долларов в федеральные и провинциальные казначейства, включая более 7 миллиардов долларов в виде налогов (Gill and Raynor, 2013).
Давайте теперь обратим наше внимание на региональный рынок авиаперевозок, сосредоточив внимание на Британской Колумбии.
Региональные авиалинии
Транспорт в Британской Колумбии всегда был трудным: несовершенная система дорог и пересеченная местность исторически делали поездки между общинами практически невозможными. В 1927 году ряд бизнесменов пообещали все это изменить, открыв British Columbia Airways в Виктории, купив коммерческий авиалайнер (Canadian Museum of Flight, 2014).
По мере того, как коммерческие полеты становились все более популярными, а провинция росла, в Британской Колумбии начали появляться региональные аэропорты, служащие средством доставки геодезического оборудования, материалов для лесоводства и рабочих.Многие из этих аэропортов были наследием стратегического положения Канады для военных. Например, аэропорт Форт-Нельсон был создан для того, чтобы ВВС США могли заправлять самолеты, направлявшиеся в Россию во время Второй мировой войны (региональный аэропорт Северных Скалистых гор, 2014).
В 1994 году Министерство транспорта Канады передало все 150 аэропортов под свой контроль местным властям в соответствии с Национальной политикой аэропортов (NAP) . Эта политика считается поворотным моментом в приватизации авиационной отрасли в Канаде.Исследование 2004 года показало, что по прошествии 10 лет 48% этих аэропортов были не в состоянии покрывать годовые эксплуатационные расходы, что, в частности, вызывает опасения по поводу жизнеспособности небольших местных аэропортов (InterVISTAS, 2005).
В 2012 году правительство Британской Колумбии опубликовало свою авиационную стратегию под названием Connecting with the World , в которой признаются экономические проблемы для больших и малых аэропортов. Они варьируются от международного аэропорта Ванкувера (YVR), который поддерживает более 61 000 рабочих мест и создает экономическую активность на сумму более 11 миллиардов долларов в год, до региональных и местных аэропортов.В стратегии изложены рамки для устранения препятствий на пути роста авиации, включая потенциальную отмену международного налога на авиационное топливо в размере 2 цента за литр (Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии, 2012 г.).
Учитывая очень сложную нормативно-правовую среду, мизерную прибыль и острую конкуренцию, авиационная отрасль постоянно меняется и развивается на глобальном, национальном и региональном уровнях. Но одно можно сказать наверняка: воздушные путешествия никуда не денутся.
С другой стороны, железнодорожная отрасль столкнулась со значительным спадом, поскольку авиаперевозки стали доступными для масс.Давайте узнаем больше об этом секторе.
Рельс
Рисунок 2.4 CPR Mount Steven House в Филде, Британская Колумбия (1909 г.)
В главе 1 мы рассмотрели историческое значение железных дорог, заложивших основу для современной индустрии туризма. Это потому, что во многих местах, в том числе в Канаде и Британской Колумбии, поезда были беспрецедентным средством передвижения людей через огромные пространства земли. С открытием гостиницей в крупных городах канадской тихоокеанской компании в Британской Колумбии родился гостиничный сектор и наступил золотой век железнодорожного транспорта.
Рентабельность
Однако, начиная с 1940-х и 1950-х годов, отрасль пассажирских железнодорожных перевозок начала резко сокращаться. В 1945 году канадские железные дороги перевезли 55,4 миллиона пассажиров, но всего через 10 лет пассажиропоток упал до 27,2 миллиона. Создание VIA Rail в 1977 году как корпорации канадской короны было попыткой правительства обеспечить, чтобы железнодорожные перевозки не исчезли, но за годы, прошедшие с момента ее основания, VIA боролась, в значительной степени полагаясь на федеральные субсидии для продолжения своей деятельности.
В период с 1989 по 1990 год VIA потеряла более 45% своих пассажирских перевозок, когда сократила убыточные маршруты, сосредоточив внимание на областях с большим потенциалом доходов и пассажиропотока. С этого момента ежегодный пассажиропоток стабилизировался на уровне от 3,5 до 4,0 миллионов пассажиров в год, медленно увеличиваясь в течение 1990-х и 2000-х годов (Dupuis, 2011).
Несмотря на это небольшое восстановление, пассажирские железнодорожные перевозки в Канаде сталкиваются с рядом проблем, которые, вероятно, потребуют постоянной государственной поддержки, чтобы выжить.Три ключевых вызова для успешной отрасли пассажирских железнодорожных перевозок:
Пассажирские железные дороги должны договориться с фрахтом о праве пользования путями.
Потенциал маршрутов ограничен (наибольшая интенсивность наблюдается в коридоре Квебек-Виндзор).
Оборудование с фиксированной стоимостью устаревает, требует замены или модернизации.
Высокоскоростная железная дорога кажется привлекательным вариантом, но ее строительство будет дорогостоящим, поскольку существующие пути не подходят по причинам, указанным выше.Также маловероятно, что это принесет достаточно высокую прибыль частным инвесторам (Dupuis, 2011). Это означает, что канадскому правительству придется вложить значительные средства в проект скоростной железной дороги, чтобы он продолжился. По состоянию на 2014 год таких инвестиций не планировалось.
В центре внимания: железнодорожные туры Rocky Mountaineer
Основанная в 1990 году, Rocky Mountaineer предлагает три поездки на поезде через Британскую Колумбию и Альберту в Банф, Лейк-Луиз, Джаспер и Калгари, а также одну экскурсию на поезде из Ванкувера в Уистлер.В 2013 году Rocky Mountaineer представила Coastal Passage, новый маршрут, соединяющий Сиэтл с канадскими Скалистыми горами, который можно добавить к любому двухдневному или более железнодорожному путешествию (Rocky Mountaineer, 2014). Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Rocky Mountaineer: http://www.rockymountaineer.com
В то время как отрасль в целом находится в упадке, туристические компании, такие как Rocky Mountaineer, нашли финансово успешную модель, сместив акцент с транспорта на экскурсии.Компания выдержала финансовые бури, отказавшись делать скидку на свой роскошный продукт, вместо этого сосредоточившись на уникальных впечатлениях. Длительный цикл планирования живописных железнодорожных пакетов помог компании отстоять свои позиции с точки зрения ценообразования (Cubbon, 2010).
Безопасность на рельсах
В Канаде безопасность железнодорожного транспорта регулируется Законом о безопасности железных дорог , который обеспечивает безопасную работу железных дорог и вносит поправки в другие законы, касающиеся безопасности железнодорожного транспорта (Правительство Канады, 2014b). Закон находится под надзором министра транспорта.Он охватывает железнодорожные переезды, добычу полезных ископаемых и строительство возле железных дорог, производственную сертификацию, финансовые штрафы за нарушения и управление безопасностью.
Закон был пересмотрен в конце 2014 года в связи с крупной железнодорожной аварией в июле 2013 года в Лак-Мегантик, Квебек. Взорвался сбившийся с пути поезд с нефтью, в результате чего погибло 47 человек, а впоследствии компания MM&A Railway и трое сотрудников, включая инженера поезда, были обвинены в преступной халатности (CBC News, 2014).
Помимо вопросов управления грузовыми перевозками, ключевую проблему безопасности на железнодорожном транспорте вызывают переходы.Совсем недавно, в апреле 2014 года, Транспортная служба Канады была вынуждена отдать распоряжения об усилении мер безопасности на переходах в пригороде Оттавы после того, как в этом районе не работал сигнал (CTV News, 2014a). По данным Operation Lifesaver Canada (2014), в 2011 году на территории Канады произошло 169 столкновений на пересечении границы, 25 погибших и 21 серьезное ранение. Однако в целом по канадским железнодорожным путям протяженностью 73 000 километров безопасно перевозятся как люди, так и товары. И хотя железные дороги в Канаде и других странах вынуждены внедрять инновации, такие компании, как Rocky Mountaineer (см. «В центре внимания» выше), вселяют в отрасль проблески надежды.
Железнодорожная отрасль имеет общую историю с круизным сектором. Давайте теперь сосредоточимся на воде и узнаем об эволюции путешествий в открытом море.
Вода
Рис. 2.5 Круизный лайнер на закате в Огден-Пойнт, Виктория
Путешествие по воде так же старо, как сама цивилизация. Тем не менее, известная нам отрасль началась, когда Томас Ньюкомен изобрел паровой двигатель в 1712 году. Первое пересечение Атлантики на паровом двигателе произошло в 1819 году на борту SS Savannah , который приземлился в Ливерпуле, Англия, после 29 дней в море. .Сорок лет спустя компания White Star Lines начала строительство океанских лайнеров, в том числе кораблей класса Olympic ( Olympic, Britannic и Titanic ), расширяя ранее утилитарные модели, добавляя роскошные удобства (Briggs, 2008).
Бум пассажирских перевозок в конце 1800-х годов способствовал растущему притоку иммигрантов из Европы в Америку, в то время как более состоятельные пассажиры путешествовали на пароходах для удовольствия или по делам. С течением времени отрасль росла, но, как и железнодорожные перевозки, начала приходить в упадок после прибытия авиакомпаний.Судоходные компании были вынуждены изменить свою бизнес-модель с чисто перевозки на «опыт», и так родилась современная круизная индустрия.
Круизный сектор
Мы прошли долгий путь с парохода класса Olympic . Сегодня у крупнейшего в мире круизного лайнера MS Oasis of the Seas есть парк под открытым небом с 12 000 растений, 82-футовый трос и место для занятий высококлассным дайвингом. Он имеет высоту 20 этажей и может вместить 5400 пассажиров и экипаж до 2394 человек (Magrath, 2014).Экипаж круизного лайнера будет включать капитана, старшего помощника капитана (отвечающего за обучение и техническое обслуживание), штабс-капитана, главного инженера, главного врача и старшего радиста (связь, радар и мониторинг погоды).
В центре внимания: Международная ассоциация круизных линий
Международная ассоциация круизных линий (CLIA) — крупнейшая в мире торговая ассоциация круизной индустрии с представительствами в Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Австралии.CLIA представляет интересы круизных линий и турагентов при разработке политики. CLIA также занимается обучением турагентов, исследованиями и маркетинговыми коммуникациями (CLIA, 2014). Для получения дополнительной информации о CLIA, круизной индустрии, а также о круизных линиях и туристических агентствах-членах посетите веб-сайт Международной ассоциации круизных линий: www.cruising.org
Путешествие по миру
По данным CLIA, в 2014 году ожидается, что 21,7 миллиона пассажиров по всему миру будут путешествовать по 63 линиям-участницам.В связи с повышенным спросом в 2014-2015 годах ожидается появление 24 новых лайнеров, общая вместимость которых составит более 37 000 пассажиров.
Более 55% круизных пассажиров в мире прибывают из Северной Америки, а ведущими направлениями (в зависимости от количества судов), согласно CLIA, являются:
Карибский бассейн (37%)
Средиземноморье (19%)
Северная Европа (11%)
Австралия / Новая Зеландия (6%)
Аляска (5%)
Азия (4%)
Южная Америка (3%)
Круиз по реке
В то время как массовые круизы в такие направления, как Карибский бассейн, остаются невероятно популярными, речные круизы становятся еще одним сильным сегментом отрасли.Ключевые различия между речными и океанскими круизами: (Hill, 2013):
Речные круизные лайнеры меньше по размеру (в среднем 400 футов в длину и 40 футов в ширину) и могут перемещаться по узким проходам.
Речные круизы перевозят меньше пассажиров (около 10% от среднего круиза или 200 пассажиров).
Пиво, вино и элитная кухня обычно предлагаются в стандартной упаковке.
Цена на речные круизы примерно такая же, как на морские прогулки, с типичной стоимостью от 2000 до 4000 долларов, в зависимости от маршрута, проживания и других удобств.
С 2008 по 2013 год количество пассажиров речных круизов увеличивалось на 10% в год. Европа лидирует в этой подкатегории, в то время как новые направления включают круизный маршрут по китайской реке Янцзы. Поскольку опыт на борту сильно отличается от более крупного круиза (без игровых площадок, аквапарков или сценических постановок на борту), целевая аудитория для речных круизов — это люди в возрасте от 50 до 70 лет. По словам Торстейна Хагена, основателя и председателя Viking, международной речной круизной компании, «при речных круизах пункт назначения — это пункт назначения», хотя многие речные круизы посвящены культурным или историческим событиям (Hill, 2013).
Рисунок 2.6 Круизы по реке Uniworld Река Беатрис в Пассау, Германия
Круиз по Канаде
Согласно исследованию, проведенному для Северо-Западной и Канадской круизной ассоциации (NWCCA) и ее партнеров, в 2012 году в круизные порты Канады было совершено около 1100 заходов круизных судов, что привело к прибытию чуть более 2 миллионов пассажиров в течение шестимесячного круизного сезона. (BREA, 2013). Исследование выявило три основных круизных маршрута в Канаде:
Канада / Новая Англия
Квебек (между Монреалем и Квебек-Сити и портами США)
Аляска (отправляясь из Ванкувера или другого города Британской Колумбии в качестве порта захода, либо использую их в качестве порта захода)
Это принесло 1 доллар США.16 миллиардов прямых расходов. Круизинг также создал почти 10 000 рабочих мест с полной и неполной занятостью с заработной платой в размере 397 миллионов долларов. Индустрия международных круизов также принесла около 269 млн долларов косвенных налогов на бизнес и подоходного налога в Канаде, и большая часть этих расходов пришлась на Британскую Колумбию (BREA, 2013).
Крейсерский BC
История железных дорог
г. до н.э. и история круизов переплетаются. Еще в 1887 году Канадская Тихоокеанская железная дорога начала предлагать пароходы в такие пункты назначения, как Гавайи, Шанхай, Аляска и Сиэтл.Девяносто девять лет спустя в Ванкувере был построен отель Canada Place с его терминалами для круизных судов, что позволило провинции привлекать крупные суда и захватывать свою долю в растущей международной круизной индустрии (Cruise BC, 2014).
В центре внимания: Cruise BC
Cruise BC — это партнерство между портами Британской Колумбии, призванное обеспечить транспортное средство для совместного маркетинга и развития круизного сектора Британской Колумбии. Их видение заключается в том, чтобы прибрежные районы Западного побережья и Британской Колумбии были признаны и востребованы круизными компаниями и пассажирами во всем мире в качестве предпочтительного направления.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Cruise BC: http://www.cruisebc.ca
.
Этот потенциал продолжает расти, поскольку на Нанаймо, Принц Руперт, Викторию и Ванкувер приходилось 57% круизного пассажиропотока Канады с 1,18 млн пассажиров в 2012 году (BREA, 2013).
Круизы — не единственный способ познакомиться с водами Британской Колумбии. Фактически, подавляющее большинство наших водных путешествий совершается на пароме. Давайте подробнее рассмотрим этот жизненно важный компонент транспортной инфраструктуры Британской Колумбии.
Паромы
Паромное сообщение в Британской Колумбии восходит к середине 1800-х годов, когда компания Гудзонова залива управляла судами между островом Ванкувер и материком. Позже паромы CP Rail и Black Ball работали в частном порядке до 1958 года, когда Premier W.A.C. Беннетт объявил, что Управление паромов Британской Колумбии объединит паромы в рамках провинциального мандата.
Рис. 2.7 Паром BC: Spirit of Vancouver Island
Паромы MV Tsawwassen и MV Sidney начали регулярные рейсы 15 июня 1960 года, а BC Ferries был официально запущен с двумя терминалами и примерно 200 сотрудниками.Сегодня в летний пиковый сезон работает 35 судов, 47 направлений и до 4700 сотрудников (BC Ferries, 2014).
г. до н.э. — не единственное место, где паромы составляют часть транспортного процесса. В 2011 году журнал Travel + Leisure Magazine описал несколько примечательных путешествий на пароме в статье «Самые красивые паромные поездки в мире», в том числе:
800-мильный паромный рейс через патагонские фьорды Чили
Трехмильный путь от египетского рынка специй до Стамбула, Турция
Городские паромы, включая гавань Виктория в Гонконге, гавань Сиднея в Австралии и паромная переправа на Статен-Айленд в Нью-Йорке.
В статье также рассказывается о 15-часовой поездке из Порт Харди в Принц Руперт на побережье Британской Колумбии (Orcutt, 2011).
Хотя круизы часто доставляют удовольствие и расслабляют, для судов всех типов существует ряд проблем, связанных с безопасностью.
Безопасность круизов и паромов
Одна из основных проблем на круизных линиях — вспышка заболевания, в частности норовируса (желудочного гриппа), который может быстро распространяться на круизных лайнерах, поскольку пассажиры находятся так близко друг к другу. Программа центров по контролю за заболеваниями США (CDC) по очистке судов (http://www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm) предназначена для того, чтобы помочь отрасли предотвратить и контролировать начало и распространение этих типов заболеваний. болезни (Briggs, 2008).
Несчастные случаи также вызывают беспокойство. В 2006 году судно BC Ferries MV Queen of the North потерпело крушение и затонуло во внутреннем проходе, в результате чего два пассажира пропали без вести и предположительно погибли. Штурману судна было предъявлено обвинение в преступной халатности, приведшей к их гибели (Keller, 2013). Совсем недавно в результате «жесткой посадки» на терминале Дюк-Пойнт на острове Ванкувер был нанесен ущерб на сумму более 4 миллионов долларов. В конце 2013 года компания BC Ferries подала иск против немецкой инженерной фирмы, утверждая, что какое-то оборудование вышло из строя, что сделало невозможным плавную стыковку.Совет по безопасности на транспорте обнаружил, что персонал на борту корабля не соблюдал надлежащие процедуры стыковки, что, однако, способствовало крушению (Canadian Press, 2013).
В центре внимания: Совет по безопасности на транспорте
Совет по безопасности на транспорте (TSB) расследует инциденты на море, трубопроводе, железной дороге и в воздухе. Это независимое агентство, которое ежегодно рассматривает в среднем 3200 мероприятий. Он не определяет ответственность; однако коронеры и судмедэксперты могут использовать выводы TSB в своих исследованиях.В головном офисе в Квебеке работает 220 сотрудников по всей стране. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Совета по безопасности на транспорте: http://www.bst-tsb.gc.ca/eng/index.asp
Мы прошли небеса, рельсы и моря. Теперь давайте завершим наше исследование транспорта в туризме, рассмотрев вопрос о путешествиях по суше.
Земля
Хотя большая часть этого текста придает большое значение тому, чтобы железные дороги стали критически важными для развития нашей отрасли, дороги Британской Колумбии также сыграли важную роль.Наши дороги эволюционировали от троп коренных народов до маршрутов торговли мехом и золотой лихорадки, до дорог для фургонов и магистральных дорог — наконец, став системой шоссе, которую мы знаем сегодня (Министерство транспорта и шоссейных дорог Британской Колумбии, без даты).
Присмотритесь: граница к автостраде: краткая иллюстрированная история дорог в Британской Колумбии
Эта небольшая книга, доступная в формате PDF, представляет собой обзор неотъемлемой важности развивающихся дорог Британской Колумбии в нашем транспортном секторе.Прочтите эту книгу: От границы до автострады: краткая иллюстрированная история дорог в Британской Колумбии [PDF]: http://www.th.gov.bc.ca/publications/frontiertofreeway/frontiertofreeway.pdf
Сегодня наземные путешествия достигаются за счет сложной сети местного транспорта, такси, аренды, пеших прогулок и краткосрочного осмотра достопримечательностей. В этом разделе кратко рассматриваются эти варианты.
Живописные и экскурсионные поездки
Посетители часто хотят познакомиться с местным сообществом и полюбоваться достопримечательностями.Мы уже кое-что узнали о железнодорожной туристической компании Rocky Mountaineer. Многие направления также предлагают краткосрочные автобусные и троллейбусные туры. В других есть трамваи и троллейбусы. Помимо импровизированных экскурсий, экскурсионные туры часто составляют въездные туроператоры. Вы можете узнать больше о туроператорах и туристическом секторе в главе 7.
Инфраструктура транзита и назначения
Генеральный план развития туризма Ванкувера признает важность транспортной инфраструктуры для индустрии туризма.Приоритеты будущего развития города включают (Туризм Ванкувер, 2013):
Повышение доступности для людей с ограниченными возможностями
Создание транзитной петли между достопримечательностями в центре города
Поддержка паромов в Фолс-Крик
Обеспечение ночного транзита
Исследование и реализация общественного велосипедного проката
Расширение возможностей транзита по Бродвейскому коридору
Работа с таксомоторными компаниями для изучения стратегического плана работы такси
Повышение проходимости за счет выполнения рекомендаций Исследования безопасности пешеходов и Плана действий
Эти пункты действий были разработаны в консультации с заинтересованными сторонами отрасли, а также с жителями, и отражают взаимосвязанные элементы, составляющие транспортную инфраструктуру пункта назначения.
Аренда и такси
Рис. 2.8. Lincoln Town Car (аренда) в Сан-Франциско
Сегодня, когда путешественники не пользуются собственными автомобилями, автомобильные поездки традиционно делятся между арендованными автомобилями и такси (включая лимузины).
Аренда
В Северной Америке есть три основных бренда, которые представляют примерно 85% бизнеса по аренде автомобилей: Enterprise (включая National и Alamo), Hertz (включая Dollar и Thrifty) и Avis. Одна из причин того, что бренды со временем консолидировались, — это высокие фиксированные эксплуатационные расходы, связанные с покупкой, обслуживанием и утилизацией автомобилей.Жесткая конкуренция означает, что цены проверяются и обновляются тысячи раз в день. Бизнес также очень сезонный, с высокой посещаемостью летом и весной, поэтому управление автопарком имеет решающее значение для прибыльности. Компании по аренде, как правило, используют самолеты (количество пассажиров, путешествующих по воздуху) для измерения рыночных тенденций, влияющих на использование аренды (DBRS, 2010).
Такси
В Британской Колумбии лицензии на такси выдаются Управлением пассажирских перевозок Британской Колумбии. В Ванкувере право управлять такси основано на системе разрешений, и каждое разрешение обходится первоначальному владельцу в 100 долларов.Но из-за ограниченного количества доступных разрешений те, у кого есть разрешение, могут продать его с аукциона более чем за 800000 долларов и сохранить прибыль. В результате пассажиры Ванкувера платили в среднем на 73% больше за эквивалентную поездку в Вашингтоне, округ Колумбия. границ (Проктор, 2014).
Приложения для поездок , такие как Uber, которые позволяют людям находить поездку с помощью своего мобильного телефона, появились, чтобы оказать влияние на поездки на автомобиле в ключевых направлениях.В Сан-Франциско эти приложения быстро подорвали индустрию такси: по данным городского транспортного управления, в месяц количество поездок на такси упало с 1424 в 2012 году до 504 в 2014 году, хотя операторы такси сохраняют монополию на поездки из аэропорта ( Kuittinen, 2014). Однако в Нью-Йорке цена на медальоны (аналогичные разрешениям на такси в Ванкувере) по-прежнему превышает 950 000 долларов. На крупных рынках, таких как Манхэттен, пассажиры продолжают вызывать такси прямо на улице, при этом электронное уведомление о такси находится на отметке 0.17% рынка (Brustein & Winter, 2014). Город Ванкувер решил заставить Uber откатиться после первоначального выпуска, а в 2014 году наложил на приложение шестимесячный мораторий после давления со стороны операторов такси, которые ссылались на угрозы стоимости их лицензий, а также на проблемы безопасности и мониторинга ( CTV News, 2014b).
Как показывают этот и другие примеры, транспортный сектор уязвим для нормативных, технологических, операционных и деловых тенденций. Давайте посмотрим на них подробнее.
Тенденции и проблемы
В этом разделе исследуются вопросы, непосредственно связанные с сегодняшним транспортом, включая стоимость топлива, оплату труда и воздействие на окружающую среду. Для получения дополнительной информации об одной из крупнейших тенденций в туризме, онлайн-турагентствах (OTA) и о том, как онлайн-бронирование влияет на транспортный сектор, см. Главу 7.
Стоимость топлива
Когда дело доходит до перевозки людей, стоимость топлива имеет решающее значение. Стоимость авиакеросина — один из важнейших факторов рентабельности авиакомпании.В 2013 году средняя цена составляла около 125 долларов за баррель, что на 5 долларов меньше, чем в предыдущем году (IATA, 2014a). Круизные лайнеры потребляют меньше дизельного топлива, чем наземные транспортные средства, но потребляют его много. Например, QE2 потребляет примерно 380 тонн топлива каждый день при скорости 28,5 узлов (Briggs, 2008).
Труда
Как и во всех секторах, связанных с туризмом, циклическая нехватка рабочей силы может существенно повлиять на транспортную отрасль. В авиационном секторе прогноз показал, что к 2032 году авиакомпаниям мира потребуется 460 000 дополнительных пилотов и 650 000 новых техников по техническому обслуживанию для обслуживания существующих и будущих самолетов.Стремление найти сотрудников также распространяется на морской сектор, где Международная морская организация (IMO) объявила о запуске кампании «Выходи в море!» кампания по привлечению большего числа работников в поле (PWC, 2012).
Воздействие на окружающую среду
Помимо затрат на топливо и рабочую силу, а также уже рассмотренных нами нормативных требований, транспортный сектор оказывает значительное влияние на окружающую среду.
Воздействие на воздух
По данным Фонда Дэвида Судзуки (2014), авиационная промышленность несет ответственность за от 4% до 9% воздействий изменения климата, а выбросы парниковых газов от рейсов увеличились на 83% с 1990 года.Авиарейс оказывает большее влияние на выбросы, чем поездка или поездка на поезд на пассажиро-километр, из-за чего один британский епископ заявил, что «эгоистичный выбор, такой как полет в отпуск, [является] симптомом греха» (Барроу, 2006) .
Удары по рельсам
Железнодорожный транспорт считается одним из самых экологически чистых видов транспорта из-за низкого уровня выбросов углекислого газа. Однако железные дороги подвергаются критике за пределами сферы туризма, поскольку грузовые перевозки могут представлять опасность для здоровья жителей, включая повышенный риск развития рака и шумового загрязнения (The Impact Project, 2012).
Крейсерский удар
Круизные лайнеры могут создавать значительные загрязнения из черной воды (содержащей отходы жизнедеятельности человека), серой воды (сток из душевых, посудомоечных машин, раковин), трюмной воды (из нижнего отсека судна), твердых отходов (мусора) и химических отходов ( чистящие средства, растворители, масло). Одно судно может создавать почти миллион литров серой воды, более 113 000 литров черной воды и более 140 000 литров трюмной воды каждый день. В зависимости от правил в рабочих зонах суда могут просто сбрасывать эти отходы прямо в океан.Балластные цистерны, заполненные, чтобы судно оставалось на плаву, могут быть загрязнены видами, которые затем переносятся в другие районы, нарушая чувствительные экосистемы (Briggs, 2008).
Воздействие на сушу
Недавнее исследование показало, что влияние путешествий по суше во многом зависит от количества пассажиров. В то время как путешествие в одиночку на большом внедорожнике может иметь высокие выбросы на человека (вплоть до полета), увеличение количества пассажиров и использование меньшего транспортного средства может снизить воздействие на поездку ( Science Daily , 2013) .
Для получения дополнительной информации о воздействии транспортного сектора на окружающую среду и о том, как его смягчить, прочтите главу 10.
Погода
Как вы уже знаете, транспортный сектор может влиять на изменение климата, а изменения погоды сильно влияют на транспорт. По данным Natural Resources Canada (2013), некоторые из них включают:
Более резкие циклы замерзания-оттаивания, разрушающие тротуар и оставляющие колеи на асфальте
Повышенное количество осадков, вызывающее оползни, размытие дорог и сход поездов с рельсов
Последствия использования дополнительных химикатов для борьбы с обледенением на самолетах и взлетно-посадочных полосах и затраты на них (в 2013 году во всем мире было использовано более 50 миллионов литров)
Задержка рейсов и отправлений из-за повышенной штормовой активности
Миллионы долларов на модернизацию инфраструктуры, необходимые в связи с повышением уровня моря и затоплением сооружений (замена или перемещение мостов, туннелей, портов, доков, дамб, вертолетных площадок и аэропортов)
Угроза изменения климата может существенно повлиять на аэропорты на уровне моря, такие как YVR, и еще около 50 зарегистрированных аэропортов по всей Канаде, которые находятся на высоте пяти метров или меньше над уровнем моря (Natural Resources Canada, 2013).
По этой причине важно, чтобы сектор продолжал настаивать на инновациях и более экологичных транспортных решениях, хотя бы для обеспечения сдерживания будущих финансовых затрат.
Рис. 2.9 Рейс остановлен на семь часов в аэропорту Балтимора из-за суровой погоды
Заключение
Туризм, грузовые перевозки и добыча полезных ископаемых, такие как лесное хозяйство и горнодобывающая промышленность, иногда конкурируют за автомобильные, водные и воздушные пути. Правительствам важно взаимодействовать с различными заинтересованными сторонами и пытаться совмещать различные экономические приоритеты, а туризм должен присутствовать при этих обсуждениях.
Вот почему в 2015 году Министерство транспорта Британской Колумбии опубликовало свой 10-летний план, BC on the Move . Такие группы, как Ассоциация индустрии туризма Британской Колумбии, активно опрашивали своих членов, чтобы их проблемы были включены в план. К ним относятся дорожные указатели и маршруты проезда, будущее BC Ferries и улучшение городской инфраструктуры.
Вы можете просмотреть план, посетив http://engage.gov.bc.ca/transportationplan/
В этой главе мы вкратце рассмотрели один из самых сложных и жизненно важных компонентов нашей отрасли.Глава 3 касается приспособлений и не менее важна.
Дополнительные доходы: денег, заработанных на несущественных компонентах транспортных услуг, включая гарнитуры, одеяла и обеды
Политика голубого неба: Подход Канады к соглашениям об открытом небе, которые регулируют, какие авиакомпании страны могут совершать полеты в и из канадских пунктов назначения.
Cruise BC: многосторонняя организация, отвечающая за развитие и маркетинг Британской Колумбии как круизного направления
Международная ассоциация круизных линий (CLIA): крупнейшая в мире торговая ассоциация круизной индустрии с представительствами в Северной и Южной Америке, Европе, Азии и Австралии.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) : торговая ассоциация авиакомпаний мира
Бюджетный перевозчик (LCC): авиакомпания, которая конкурирует по цене, сокращает удобства и стремится к увеличению объема продаж для получения прибыли
Национальная политика в отношении аэропортов (NAP): политика 1994 года, в соответствии с которой 150 аэропортов были переданы из-под федерального контроля сообществам и другим местным агентствам, что существенно дерегулировало отрасль.
Открытое небо: набор правил, позволяющих коммерческим авиакомпаниям совершать полеты в другие страны и вылетать из них
Коэффициент пассажирской загрузки: способ измерения того, насколько эффективно транспортная компания использует свои автомобили в любой заданный день, рассчитывается для одного рейса путем деления количества пассажиров на количество мест
Закон о безопасности железных дорог: Закон 1985 года об обеспечении безопасной эксплуатации железных дорог в Канаде
Приложения для обмена поездками: приложений для мобильных устройств, которые позволяют пользователям делиться поездками с незнакомцами, что подрывает индустрию такси
Совет по безопасности на транспорте (TSB): национальное независимое агентство, которое ежегодно расследует в среднем 3200 инцидентов, связанных с безопасностью на транспорте по стране
Когда вылетел первый платный авиапассажир? Что бы вы назвали тремя важнейшими вехами в коммерческой авиации с тех пор?
Если рейс с 500 доступными местами перевозит 300 пассажиров, каков коэффициент загрузки пассажиров?
Почему новым авиакомпаниям трудно взлетать в Канаде?
Как появились некоторые из региональных аэропортов Британской Колумбии? С какими проблемами они сталкиваются сегодня?
Сколько экономической активности генерирует YVR каждый год?
В чем основные различия между речными круизами и океанскими круизами? На кого ориентированы эти круизы?
Какие города привлекают более 50% круизного трафика в Канаде?
Каковы приоритеты развития транспортной инфраструктуры, изложенные в Генеральном плане развития туризма Ванкувера? Какие еще транспортные компоненты вы бы включили в туристический план вашего сообщества?
Какое влияние оказывает транспортный сектор на окружающую среду? Назовите три.Как их можно уменьшить?
Основанная в 1977 году Джозефом Спарлингом и Томом Вудом, Air North — региональная авиакомпания, обеспечивающая пассажирские и грузовые перевозки между Юконом и пунктами назначения, включая Британскую Колумбию, Альберту и Аляску. В 2012 году авиакомпания Air North перевезла более миллиона пассажиров. В авиакомпании, в которой работает более 200 человек, в значительной степени принадлежит Vuntut Development Corporation, экономическое подразделение Vuntut Gwitchin First Nation (VGFN). Фактически, каждый пятнадцатый житель Юконии владеет долей в авиакомпании (Air North, 2015).
Модель собственности означает, что экономическая прибыль не всегда является приоритетом для акционеров. Как указано на его веб-сайте, «максимизация прибыли не является приоритетом номер один», поскольку авиаперевозки — это «спасательный круг» для сообщества VGFN. По этой причине обслуживание и цены на авиабилеты чрезвычайно важны, как и возможности трудоустройства.
Посетите раздел корпоративной информации на веб-сайте Air North и ответьте на следующие вопросы: http://www.flyairnorth.com/Experience/about-air-north.aspx
Что является приоритетом номер один для Air North? Как структурирована компания, чтобы обеспечить достижение своих целей в этой области?
Что Air North считает своим конкурентным преимуществом? Чем это отличается от других авиакомпаний?
Опишите инвестиционный портфель Vuntut Development Corporation. Какие типы компаний ему принадлежат? Почему из могли выбрать именно такие инициативы?
Укажите не менее трех групп, имеющих долю в авиакомпании.Каковы их интересы? Где совпадают их интересы и где они соперничают?
По вашему мнению, будет ли эта модель региональных авиакомпаний работать в вашем сообществе? Почему или почему нет?
Список литературы
Air North. (2015). Корпоративная информация . Получено с www.flyairnorth.com/Experience/Corporate.aspx
Airbus. (2014). A380: Повысьте рентабельность. Получено с http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/
Сеть авиационной безопасности.(2012, 4 марта). Международные авиалинии Канадских авиалиний . Получено с http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=7022
Барроу, Бекки. (2006, 23 июля). По словам епископа, летать в отпуск «грех». Daily Mail Online . Получено с http://www.dailymail.co.uk/news/article-397228/Flying-holiday-sin-says-bishop.html
.
г. до н.э. Паромы. (2014, 17 июня). BC Ferries с гордостью отмечает 50-летие службы . Получено с http: //www.bcferries.ru / about / history / history.html
BREA. (2013, март). Экономический вклад индустрии международных круизов в Канаде 2012 . Подготовлено для: Северо-Западной и Канадской круизной ассоциации, Круизной ассоциации Св. Лаврентия, Атлантической Канадской круизной ассоциации, Cruise BC. Экстон, Пенсильвания: Business Research & Economic Advisors, стр. 1-5.
Бриггс, Джош. (2008, 1 мая). Как работают круизные лайнеры . Получено с http://adventure.howstuffworks.com/cruise-ship.htm
Министерство транспорта и автомобильных дорог Британской Колумбии. (нет данных). Граница к автостраде: краткая иллюстрированная история дорог в Британской Колумбии. [PDF] Получено с http://www.th.gov.bc.ca/publications/frontiertofreeway/frontiertofreeway.pdf
Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. (2012). Связь с миром: авиационная стратегия для Британской Колумбии [PDF]. Получено с http://www.th.gov.bc.ca/airports/documents/2012_AviationStrategy.pdf
Бруштейн, Джошуа и Кэролайн Винтер. (2014, 28 февраля). Если Uber убивает такси, чем объясняются медальоны на миллион долларов? Деловая неделя . Получено с http://www.businessweek.com/articles/2014-02-28/if-uber-is-killing-taxis-what-explains-new-yorks-million-dollar-medallions
.
Канадская география . (Сентябрь / октябрь 2000 г.). История канадской авиации. Получено с http://www.canadiangeographic.ca/magazine/so00/aviation_history.asp
Канадский музей авиации.(2014). История полета в BC . Получено с http://www.canadianflight.org/content/history-flight-bc-0
.
Canadian Press. (2013, 12 декабря). Иск BC Ferries против компании, производящей электронику. Хаффпост Британская Колумбия . Получено с http://www.huffingtonpost.ca/2013/12/22/bc-ferries-crash-lawsuit_n_44
.html
.
CBC News. (2014, 12 мая) MM&A Railway обвиняется в катастрофе в районе озера Лак-Мегантик — Монреаль — CBC News . Получено с http: // www.cbc.ca/news/canada/montreal/mm-a-railway-faces-charges-in-lac-mégantic-disaster-1.2640654
CLIA. (2014, 16 января). Состояние круизной индустрии в 2014 г .: глобальный рост количества пассажиров и предложения продуктов . Получено с http://www.cruising.org/regulatory/news/press_releases/2014/01/state-cruise-industry-2014-global-growth-passenger-numbers-and-product-o
.
Conference Board of Canada. (2012, 13 сентября). Канадские авиалинии надеются вернуться к черным в 2013 году. Получено с http://www.conferenceboard.ca/press/newsrelease/12-09-14/canada_s_airlines_hoping_to_return_to_the_black_in_2013.aspx
Круиз до н.э. (2014). Cruise BC, Canada — Круизные руководители . Получено с http://www.cruisebc.ca/index.php?page=5
.
Новости CTV. (2014a). Федеральные органы приказали компании Via Rail решить проблемы «безопасности» на 6 железнодорожных переездах в Оттаве . Получено с http://www.ctvnews.ca/business/feds-order-via-rail-to-address-safety-issues-at-6-ottawa-railway-crossings-1.1771156
Новости CTV. (2014b, 1 октября). Ванкувер задерживает Uber, новые такси на шесть месяцев. Получено с http://bc.ctvnews.ca/vancouver-delays-uber-new-cabs-for-six-months-1.2034892
Каббон, Пол. (2010, 22 октября). Скалистая экономика не может пустить под откос железнодорожную компанию. Глобус и почта. Получено с http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/small-business/rocky-economy-cant-derail-train-company/article1241050/
Фонд Дэвида Судзуки.(2014). Воздушные путешествия и изменение климата. Получено с http://www.davidsuzuki.org/issues/climate-change/science/climate-change-basics/air-travel-and-climate-change/
DBRS. (2010, май). Рейтинг Секьюритизация аренды автомобилей в Канаде . Получено с http://www.dbrs.com/research/232631
Дюпюи, Жан. (2011, 16 ноября). VIA Rail Canada Inc. и будущее пассажирских железных дорог в Канаде . Оттава, Онтарио: Библиотека парламента. Получено с http: // www.parl.gc.ca/Content/LOP/ResearchPublications/2011-93-e.htm#a8
Экономист, . (2011, 22 декабря). Коммерческие предложения: наши любимые авиакомпании. Получено с http://www.economist.com/blogs/gulliver/2011/12/business-quotations
.
Гилл, Виджай и Р. Нил Рейнор. (2013, сентябрь). Рост экономики Канады: новая национальная политика в области воздушного транспорта . Оттава, Онтарио: Conference Board of Canada, p. я -4.
Правительство Канады. (2014а, 5 июня). Политика голубого неба: сделано в Канаде, для Канады — Transport Canada . Получено с http://www.tc.gc.ca/eng/policy/air-bluesky-menu-2989.htm
.
Правительство Канады. (2014b, 3 сентября). Закон о безопасности железных дорог (1985, c. 32 (4-е дополнение)) — Transport Canada . Получено с https://www.tc.gc.ca/eng/acts-regulations/acts-1985s4-32.htm
.
Хермистон, Сандра и Линда Стил (2014, 5 августа). Почему летать в Канаде стоит намного дороже. CTV Ванкувер Новости .Получено с http://bc.ctvnews.ca/why-it-costs-so-much-more-to-fly-in-canada-1.1733387
.
Хилл, Кэти. (2013, 1 февраля). Что стоит за бумом речных круизов? Маркетвотч . Получено с http://www.marketwatch.com/story/whats-behind-the-river-cruise-boom-2013-02-01
.
ИАТА. (2014а, июнь). Годовой обзор IATA за 2014 г. Получено с http://www.iata.org/2014-review/reader.html?r=29/569#
ИАТА. (2014b). IATA-О нас. Получено с http: // www.iata.org/about/pages/index.aspx
Impact Project. (2012, 20 января). Отслеживание вреда: воздействие железнодорожных станций на здоровье и окружающую среду. Серия кратких обзоров политики проекта воздействия. [PDF] Получено с http://hydra.usc.edu/scehsc/pdfs/Rail%20issue%20brief.%20January%202012.pdf
InterVISTAS. (2005, апрель). до н.э. региональные аэропорты: политическое руководство к жизнеспособности . [PDF] Подготовлено для AIM / Совета туристических ассоциаций, Ванкувер, Британская Колумбия. Получено с http: //www.intervistas.ru / downloads / BC_Regional_Airports.pdf
Келлер, Джеймс. (2013, 22 апреля). Карл Лильгерт, офицер Королевы Севера, объясняет, как разбился паром. Хаффпост Британская Колумбия . Получено с http://www.huffingtonpost.ca/2013/04/22/karl-lilgert-queen-of-the-north_n_3134177.html
.
Kuittinen, Tero. (2014, 19 сентября). Мобильные приложения убивают индустрию такси Сан-Франциско. БГР . Получено с http://bgr.com/2014/09/19/uber-vs-lyft-vs-taxis/
.
Маграт, А.(2014, 15 октября). Дольше, чем осколок, и шире, чем размах крыльев Boeing 747: крупнейшее круизное судно в мире впервые заходит в Великобританию. Электронная почта . Получено с http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-2793859/oasis-seas-world-s-largest-cruise-ship-sails-uk-time.html
.
Природные ресурсы Канады. (2013, 15 мая). Воздействие на транспортную инфраструктуру . Получено с http://www.nrcan.gc.ca/environment/resources/publications/impacts-adaptation/reports/assessments/2004/ch8/10217
Региональный аэропорт Северных Скалистых гор.(2014). История . Получено с http://www.flynhibitedrockies.ca/history
.
Операция Спасатель Канады. (2014). Часто задаваемые вопросы по безопасности поездов. Получено с http://www.operationlifesaver.ca/facts-and-stats/train-safety-faq/
Оркатт, апрель. (2011, ноябрь). Самые красивые в мире повторные аттракционы ». Путешествия и отдых . Получено с http://www.travelandleisure.com/articles/worlds-most-beautiful-ferry-rides
.
Оурам, Кристина. (2014, 5 июля).Недоброжелательные небеса ждут предлагаемых бюджетных авиалиний Канады самолетов, самолетов без одежды. Финансовый пост . Получено с http://business.financialpost.com/2014/07/05/unfriendly-skies-await-proposed-low-cost-airlines-canada-jetlines-jet-naked/#__federated=1
Проктор, Бенн. (2014, 3 июня). Мнение: пора реформировать устаревшую индустрию такси Ванкувера. The Vancouver Sun. Получено с http://www.vancouversun.com/Opinion+Time+reform+Vancouver+antiquated+taxi+industry/98/story.html
PWC. (2012). Транспорт и логистика 2030, том 5: Победа в гонке талантов. [PDF] Получено с http://www.pwc.com/en_GX/gx/transportation-logistics/pdf/pwc-tl-2030-volume-5.pdf
Скалистый альпинист. (2014). Путешествие на поезде в Канаду, поездки, поездки на поезде, каникулы, праздники. Скалистый Альпинист . Получено с http://www.rockymountaineer.com/en_CA_BC/
.
Science Daily. (2013, 17 июня). Самолеты, поезда или автомобили: варианты путешествий с меньшим углеродным следом.Получено с http://www.sciencedaily.com/releases/2013/06/130617111345.htm
.
Туризм Ванкувер. (2013, июнь). Генеральный план Туризма Ванкувера. [PDF] Получено с http://www.ticketstonight.ca/includes/content/images/media/docs/TMP-Final-doc1.pdf
WestJet. (2014). О компании WestJet . Получено с https://www.westjet.com/guest/en/about/
.
YCharts. (2014, сентябрь). Маржа прибыли Apple (ежеквартально). Получено с http: // ycharts.ru / companies / AAPL / profit_margin
Атрибуции
Рисунок 2.1 Sky Jet от Jez используется по лицензии CC-BY-NC-ND 2.0.
Рисунок 2.2 Airbus 380-800 от Ponte112 используется по лицензии CC-BY-NC-SA 2.0.
Рисунок 2.3 Самолет 036 от MamaMia05 используется по лицензии CC-BY 2.0.
Рисунок 2.4 C.P.R. Mount Stephen House, Field, BC, 1909, музей Musee McCord Museum Не имеет известных ограничений авторского права.
Рис. 2.5 Sunset Cruise от Эвана Лисона используется по лицензии CC-BY-NC-SA 2.0.
Рисунок 2.6 Круизы по реке Uniworld Река Беатрис в Пассау, Германия, автор Гэри Бембриджа используется по лицензии CC-BY 2.0.
Рисунок 2.7 Паром до н.э. Дэвида Льюиса используется по лицензии CC-BY-NC-ND 2.0.
Рисунок 2.8 Lincoln Town Car от Натана используется по лицензии CC-BY-NC-ND 2.0.
Рис. 2.9 Аэропорт Балтимора, созданный Ли Рук, используется в соответствии с CC-BY-SA 2.0 лицензия.
.

0 10.05.1970
Разное

Транспортное обслуживание туристов: works.doklad.ru — Учебные материалы

Транспортное обслуживание туристов: works.doklad.ru — Учебные материалы

Транспортное обслуживание туристов в Санкт-Петербурге

Транспортное обслуживание туристов в Санкт-Петербурге от «ТрансЛюкс» – это:

Транспортное обслуживание туристов

Транспортное обеспечение туризма

Помощь со студенческой работой на тему

Основы транспортного обслуживания туристов

Правовое регулирование перевозок

1 Организация транспортного обслуживания в туризме

1.1 Главные составляющие индустрии туризма

Транспортное обслуживание

Размещение

Вспомогательные услуги

Продажа

Волкова Д.С. Транспортное обслуживание в туризме: вчера, сегодня, завтра

ГЛАВА 5. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТУРИЗМА. Индустрия туризма

Похожие главы из других работ:

IV.3.1. Транспортное обеспечение туристской индустрии

3.1 Обеспечение безопасности в различных секторах туризма

Глава 1. Теоретико-методическое обеспечение организации познавательного туризма

1.4 Транспортное обеспечение края

1.1 Обеспечение безопасности туризма

2.1 Транспортное обеспечение туристских потоков в ОАЭ

2.2. Транспортное обеспечение

2.5 Транспортное обеспечение

1.4 Нормативно-правовое обеспечение спортивного туризма

Глава I Транспортное обеспечение Испании

Глава 1. Транспортное обеспечение туров

1.3 Транспортное сообщение

3.1 Транспортное обеспечение

Глава 1. Теоретико-методическое обеспечение организации познавательного туризма

2.1 Транспортное обеспечение туристских потоков Нидерландов

Организация транспортного обслуживания в гостиницах на примере «Hayatt»

Транспортное обслуживание в индустрии туризма: динамика, тенденции и перспективы развития

Туризм Транспорт — типы, преимущества и недостатки различных видов транспорта

Воздушный транспорт

Автомобильный транспорт

Железные дороги

Водный транспорт

B.7 — Туризм и транспорт

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Связанные темы

Библиография

Транспортные услуги — Zohery Tours

Советы путешественникам: 10 лучших способов передвижения | За кирпичом

1. Ходьба

2.Велосипед

3. Машины

4. Поезда

5. Автобусы

6.Лодки

7. Метро

8. Канатные дороги

9. Flying

10. Фуникулер

Какая связь между транспортом и туризмом?

Взаимосвязь транспорта и туризма

Транспорт в сфере туризма

Влияние транспорта на туризм

Открытие собственного туристического транспортного бизнеса

Наш гид: 10 шагов к открытию собственного туристического транспортного бизнеса

Глава 2. Транспорт — Введение в туризм и гостиничный бизнес в Британской Колумбии

Безопасность полетов и безопасность

Canada’s Air Industry

Вызовы авиационной промышленности Канады

Региональные авиалинии

Рельс

Рентабельность

Безопасность на рельсах

Вода

Круизный сектор

Путешествие по миру

Круиз по реке

Круиз по Канаде

Крейсерский BC

Паромы

Безопасность круизов и паромов

Земля

Живописные и экскурсионные поездки