Каршеринг бизнес: как открыть компанию в Москве или в регионе — «Где лучше»

Каршеринг бизнес: как открыть компанию в Москве или в регионе — «Где лучше»

Бизнес план проката автомобилей с расчетами

Для того, чтобы полностью реализовать концепцию и практическую схему бизнес-плана компании по прокату автомобилей, как минимум, необходимо знать основные характеристики рынка, на котором придется оказывать услуги.

К таким базовым характеристикам рынка автомобильного проката в России относятся следующие типы данных:

1. Объем рынка автопроката, его динамика и региональная специфика.

Российский рынок проката автомобилей берет свое начало в самом начале 2000-х гг.

За более чем 15 летний период рынок проката автомобилей превратился из узко сегментированной ниши, ориентированной на состоятельных клиентов г. Москвы и г. Санкт-Петербурга, в развитую сеть специализированных сервисных фирм, как отечественных брендов, так и компаний, работающих по франчайзинговым договорам иностранных прокатных корпораций во многих городах страны.

На текущий момент общий объем рынка услуг автопроката составляет не менее 150 — 200 млн.

долларов в год. Причем динамика развития этого сегмента транспортных услуг растет последние несколько лет темпами не ниже 15-20%. Такие темпы обусловлены тем, что рынок пока еще имеет небольшую капитализацию, и сказывается, как говорят специалисты, эффект низкой базы. Т.е. это ситуация, когда даже в крупных российских городах работает не более десятка прокатных фирм, имеющих парк более 10-20 машин, каждая. Общая же оценка парка автомобилей в России, работающих в сфере автопроката, составляет пока не более 50-70 тысяч автомобилей, что в десятки раз меньше чем, например, в Европе, где прокатный парк составляет не менее 2 млн. единиц автотранспорта.

Спецификой рынка автопроката в России является и тот факт, что географическая концентрация компаний, оказывающих подобные услуги, в основном сосредоточена в Москве и г. Санкт-Петербурге (почти 70% рынка), а также в традиционных туристических регионах — Краснодарский край, Сочи, районах, прилегающих к туристическим кластерам: Байкал, Алтайский край, Камчатка, Приморский край. Здесь надо отметить, что в регионах, где в основном туризм представлен как экологический (природный), сектор спроса на услуги аренды сконцентрирован на предоставлении в прокат автомобилей высокой проходимости — джипы, а также сервис автокемпинга (включая аренду автодомов).

2. Структура рынка. Структура рынка проката автомобилей строится на основных категориях клиентов. Это люди, ездящие в деловые командировки, туристы, корпоративные клиенты. Большую долю занимают клиенты, у которых нет своего автомобиля в данный момент, и туристы.

Поскольку рынок автопроката в России пока еще слабо развит, он имеет сильно сегментированный характер. Т.е. нет пока что достаточного количества сильных игроков, способных как-кто структурировать и окончательно сформировать рынок. На рынках автопроката, особенно региональных, есть большое количество мелких игроков, которые либо работают на очень узкий сегмент клиентов, либо оказывают услугу автопроката как дополнительную (это больше всего относится к гостиницам, туристическим базам и кемпингам).

Кроме того, во многих крупных городах России активно стали появляться представительства мировых автопрокатных компаний, таких, например, как Avis, Herz, Europcar, Rental Cars, Сar Booking и других. Наиболее востребованные услуги — аренда автомобиля без водителя в деловых и личных целях, в т. ч. с выездом за границу, а также аренда представительских машин с водителем.

Здесь также надо отметить, что все большую конкуренцию стандартному формату проката автомобилей представляют каршеринговые компании, которые могут в то же время являться и обычными прокатными фирмами, активно диверсифицирующими свой бизнес. Например, если принять в расчет данные исследований, проведенных аналитиками банка Морган Стенли, то к 2030 году каршеринг займет минимум 25% всего рынка автопроката.

В качестве наглядного примера можно привести статистику по г. Москве — в системе столичного каршеринга уже зарегистрировались более 280 тыс. абонентов. Количество поездок с сентября 2015 года превысило 1,3 млн. Каждым прокатным автомобилем в среднем пользуется 8 клиентов за период 24 часа. По данным аналитического агентства «Делимобиль», средняя продолжительность пути составляет 37 минут.

Таким образом, можно сделать вывод, что постепенно прокатный бизнес будет смещаться в сторону применения комбинированной бизнес-схемы, как органичного сочетания традиционного формата предоставления автомобиля в аренду, так и использования каршеринговых схем предоставления услуг клиентам.

К этому также следует добавить, что сфера услуг автопроката в России будет в немалой степени расширяться за счет увеличения потока внутреннего туризма, где лидирующее место будет занимать именно автотуризм, сочетая в себе, как предоставление автотранспорта в аренду, так и услуг гостеприимства, сопровождение групп туристов гидами и инструкторами.

В «народном» каршеринге появились люксовые автомобили — Экономика и бизнес

МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. Первые 400 пользователей из Москвы и Санкт-Петербурга зарегистрировались в мобильном приложении «Рули» для участия в «народном» каршеринге. В аренду можно будет взять люксовые марки машин, сообщили в среду в официальном Telegram-канале столичного департамента транспорта.

«В «Рули» (каршеринг для друзей) вы подали уже больше 400 заявок. Среди автомобилей, которые пользователи хотят сдать в аренду, есть и люксовые авто, на которых многие из вас, возможно, давно хотели прокатиться. Ниже полный список автомобилей», — говорится в публикации.

В списке есть Tesla Model 3; Audi A4, Q5, Q7; BMW I3, 520, 320, 318, 218; Mercedes-benz V 250d; MINI Cooper; Jeep Grand Cherokee; smart; Genesis G70; Kia Optima; Toyota GT86, RAV4, Camry, Corolla; Nissan Murano, Juke, Almera; Volkswagen Multivan, Passat, Golf; Ford Kuga, Focus; Peugeot 206; Citroen C4; Hyundai Santa Fe, Creta, Solaris; Daewoo Matiz; LADA Largus; Chery Tiggo; УАЗ «Патриот».

30 апреля заммэра Максим Ликсутов сообщил, что мобильное приложение «Рули» для организации сервиса «народного» каршеринга стало доступно для регистрации пользователей в Москве и Санкт-Петербурге. С помощью нового сервиса жители двух городов смогут предоставить свои автомобили в аренду друзьям и знакомым. Все условия аренды в «народном» каршеринге обсуждаются онлайн: где можно взять машину, где ее нужно оставить, сколько будет длиться аренда, нужно ли оставить полный бак, мыть или нет, и цена за все это.

Он отметил, что первым 100 пользователям приложения предоставят ОСАГО без ограничения числа водителей на срок действия тестирования сервиса. Заммэра подчеркнул, что по ОСАГО ущерб компенсируется только в тех случаях, когда виноват второй участник ДТП. Он рекомендовал оформить полис КАСКО, который покроет ущерб, если виноват будет арендатор машины. Возможность страхования поездок по КАСКО в будущем планируется добавить в приложение. При этом оплата штрафов ложится на нарушителя.

Каршеринг или операционный лизинг: сравнение

Уже прочитано
0%прочитано статьи

Сравниваем варианты для тех, кто не хочет закапывать деньги предприятия в непрофильных активах.

У каршеринга для бизнеса и классического операционного лизинга много общего. И то, и другое — аренда, которая позволяет руководству предприятия не иметь дел с автодилером и его сервисными станциями, МРЭО, шиномонтажом и страховыми, а потом получать в конце месяца всего один счет.

Каршеринг — это краткосрочная аренда. Помимо регистрации, техобслуживания и ремонта оператор каршеринга берет на себя расходы на топливо, мойку и парковку. Из возможных расходов только штрафы, которых не будет, если водитель не нарушит ПДД или правила пользования каршерингом. Можно платить за минуты, за сочетание минут и километров, можно фиксированную плату — это зависит от оператора. Платить нужно только тогда, когда сотрудники им пользуются.

Классический операционный лизинг тоже аренда, но долгосрочная: автомобиль можно взять на срок от полугода до пяти лет. Лизингодатель занимается всем, кроме топлива, парковки и мойки. Организация получает полностью исправный обслуженный автомобиль, которым пользуется как своим. Разница лишь в том, что его нельзя продать, подарить или уехать на нем за границу без согласования с лизингодателем.

Теперь поговорим подробно об этих и других отличиях. Начнем с самого важного.

Что сколько стоит

Для удобства возьмем крупнейшего оператора каршеринга — «Яндекс-драйв». Оператор сам пишет, что тарифы примерные: цена за минуту и километр меняется в зависимости от погоды, времени и востребованности каршеринговых автомобилей. Будем считать на примере Фольксвагена Поло.

Стоимость поездки меняется в зависимости от погоды и других факторов, которые спрятаны от пользователя

Представим себе трех сотрудников разных организаций. Из-за работы многие передвигаются по Москве на автомобиле:

Менеджер рекламного агентства проводит примерно по две встречи в день.
Он приезжает к потенциальным клиентам на переговоры и продает услуги агентства. У него полный рабочий день, на переговоры выезжает от офиса, причем одна встреча может быть утром, другая — вечером. На автомобиле менеджер проезжает не больше 40 км в день.

Медицинский представитель фармкомпании посещает 10 больниц и аптек в день.
Его работа — рассказывать врачам и провизорам, какое его лекарство классное, чтобы врачи его почаще выписывали, а провизоры охотнее продавали. У него восьмичасовой рабочий день, начинает и заканчивает около дома, проезжает примерно по 100 км в день.

Курьер интернет-магазина.
Развозит заказы — мелкие и не очень, успевает осчастливить 50—60 людей, проезжает на автомобиле 3000 км в месяц.

Расходы на Фольксваген Поло из «Яндекс-драйва» в Москве в течение 23 рабочих дней:

	Менеджер	Медицинский представитель	Курьер
Время аренды	4 ч	8 ч	5 дней
Тариф «Часы»	580 ₽ +8,69 ₽/км	1160 ₽ +8,69 ₽/км	5930 ₽ +8,19 ₽/км
Пробег в день	40 км	100 км	130 км
Пробег за 23 дня	1240 км	2300 км	3000 км
Расходы, месяц	21 335 ₽	46 667 ₽	54 220 ₽
Стоимость километра	17,2 ₽	20,3 ₽	18 ₽

Автомобиль для менеджера обходится рекламному агентству в 21 335 ₽ в месяц, километр — 17,2 ₽. Фармкомпания платит 46 667 ₽ или 20,3 ₽/км. Ритейлеру автомобиль для курьера обходится немногим дороже, чем менеджеру благодаря тарифу на 5 дней: километр пробега стоит всего на 80 копеек дороже.

Расходы на Фольксваген Поло из «СберАвтопарка», тоже в Москве

Автомобиль в долгосрочной аренде на 3 года, можно пользоваться круглосуточно. Одно условие — ежемесячный пробег нужно согласовать заранее. Бензин, парковки и мойка — уже за счет предприятия.

• Бензин — 95-й, 46 ₽ за литр. Реальный расход для нового Фольксвагена Поло в городском режиме — 10 л/100 км.
• Мойка — примерно 1000 ₽ в месяц вне зависимости от пробега.
• Жидкость в бачок омывателя — 150 ₽ за 5 л, расход зимой — 5 л на 1000 км.

Расходы на Фольксваген Поло из «Яндекс-драйва» в Москве в течение 23 рабочих дней:

	Менеджер	Медицинский представитель	Курьер
Пробег, месяц	1240 км	2300 км	3000 км
Операционный лизинг	19 300 ₽	21 400 ₽	21 850 ₽
Топливо	5704 ₽	10 580 ₽	13 800 ₽
Автомойка и омывайка	1150 ₽	1300 ₽	1450 ₽
Расходы, месяц	26 154 ₽	33 280 ₽	37 100 ₽
Стоимость километра	21 ₽	14,5 ₽	12,4 ₽

Как-то сопоставить каршеринг и операционный лизинг можно только в случае с менеджером рекламного агентства. Каршеринг при пробеге 1240 км в месяц все-таки выгоднее. А вот фармкомпании и ритейлеру выгоднее пользоваться автомобилем из операционного лизинга.

Мы не включили в расчет стоимость парковок, потому что это может существенно повлиять на расчеты только в Москве. К тому же здесь все очень индивидуально и зависит от множества факторов: где расположен офис, где находятся клиенты и где осуществляется парковка транспорта в нерабочее время.

Доступность машин

Чем дальше от Москвы, тем меньше вероятность, что ваш сотрудник поедет именно на Фольксвагене Поло. У сотрудника не будет выбора — придется пользоваться тем, что есть в шаговой доступности и тратить больше денег.

Машина из операционного лизинга всегда там, где сотрудник, это плюс. Но в Москве и у каршеринга с этим все в порядке.

Машины в городе

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте новые материалы из нашего блога первыми!

Подписаться

Вы успешно подписаны на нашу рассылку

Спасибо, что выбрали СберАвтопарк.

Удобство при выполнении задач

Если сотруднику нужно возить инструмент, оборудование, грузы или продукцию — придется сначала топать до каршеринга, подгонять его к базе и грузиться. Это отнимает время.

Курьер забирает груз и отдает его клиенту, в багажнике что-то будет лежать только в рабочее время. Но для того чтобы с этим грузом не уехал какой-нибудь другой любитель каршеринга — а в Москве это весьма вероятно, спрос на услугу большой, — машину придется арендовать на весь рабочий день — то есть на 8—10 часов. При ежедневном использовании для нужд курьерской доставки это невыгодно: лучше использовать тариф «5 дней».

Мерчандайзеру или сейлзу еще сложнее — у него промоматериалы, продукция и, возможно, ноутбук. Ему каждый день придется завершать рабочий день на базе: опустошать багажник каршеринга, относить все в офис. На следующее утро все по новой: пешком до каршеринга, подъехать к базе, загрузиться, забронировать каршеринг и не завершить по нелепой случайности поездку. Ведь если это произойдет, оставшиеся часы сгорят и придется покупать новый тарифный пакет.

Ежедневная загрузка и выгрузка автомобиля каршеринга

В случае с операционным лизингом в багажнике можно оставлять что угодно и парковать машину около дома. А еще сотруднику не придется нервничать и тратить лишнее время на погрузку и разгрузку.

Вполне возможно, сотруднику больше подойдет какой-нибудь «Каблук» — Фольксваген Крафтер или Ситроен Берлинго. Таких машин нет ни в одном парке каршеринга, они есть в операционном лизинге «СберАвтопарка».

Статус

Это в Бельгии коммерческий директор завода с мировым именем может ездить на Форде Мондео и переживать не будет никто: ни партнеры по бизнесу, ни сам коммерческий директор. В странах бывшего СНГ и в России по-прежнему важно выглядеть презентабельно. Причем если вы не переживаете по этому поводу, это может быть важно вашему потенциальному партнеру. На каршеринге презентабельно — это значит Мерседес Е-класса или БМВ 5 в скромной комплектации. В операционном лизинге это может быть что угодно: Гелендваген, БМВ X6M, Рейндж Ровер в комплектации «Автобиография». Или тот же Мерседес Бенц Е-класса, но в максимальной комплектации. До всего этого не надо будет идти в соседний двор или добираться на такси. Автомобиль всегда в шаговой доступности: туфли не испачкаете, пиджак не помнете.

Техобслуживание и ремонт

С машиной из каршеринга ежедневно работают технические специалисты:

• Моют, заправляют.
• Перегоняют на место, в котором машину возьмут с большей вероятностью.
• Проверяют на предмет неисправностей, на которые жалуются клиенты и устраняют их.
• Делают плановое техобслуживание, ремонтируют

Всю эту работу делают по ночам, в плановом режиме и в экстренных случаях днем. Это один из моментов, который делает каршеринг каршерингом.

Обслуживать и ремонтировать автомобили на дилере для каршеринговой компании экономически невыгодно, это делают в стороннем сервисе с применением альтернативной линейки запчастей.

В случае ДТП машину, скорее всего, также будут ремонтировать силами каршеринговой компании. Пока машина стоит, она не приносит прибыль, поэтому у каршеринговой компании нет времени ждать, пока мастерская от страховой что-то закажет. Машину ремонтируют сразу же после того, как ее показали специалистам страховой, которые оценивают ущерб. Кузовные элементы могут быть либо с разборки, либо неоригинальными. Оригинал дорогой и не всегда есть в наличии. В автомобиле, на котором будете ездить вы или ваши сотрудники, уже есть неоригинальные запчасти. Не исключено, что были ДТП и кузовной ремонт.

Новый автомобиль из операционного лизинга — ведь это только новые автомобили, — будут обслуживать у официального дилера. Кузов всегда ремонтируют через обращение в страховую компанию — не бывает так, чтобы машина не была застрахована по каско, франшизу не применяют. Машины гарантийные, а значит их ремонтируют на официальных дилерских станциях. Техобслуживание — также с использованием оригинальных расходных материалов и запчастей.

Доступность в регионах

Большинство каршеринговых машин перед тем как работать в регионах, три года отработали в Москве. Это вынужденная мера: на четвертый год не оформить абонемент на парковку. Тем не менее различные операторы каршеринга представлены в относительно небольшом количестве городов, пальцев рук хватит, чтобы их всех пересчитать. А бизнес надо делать везде. Операционный лизинг «СберАвтопарка» доступен в любом городе России.

Страховки

С ОСАГО и ДСАГО — страховкой на случай если ущерб превышает 400 000 ₽ — все в порядке. ОСАГО без ограничений, ДСАГО на 1 500 000 ₽. Но есть разница в каско. Каршеринговые автомобили обычно берут с франшизой «виновника» — это когда клиент каршеринга, виноватый в ДТП, выплачивает оператору штраф. Обычно это 30 000— 80 000 ₽ в зависимости от модели автомобиля. Можно взять каршеринговый автомобиль с полной страховкой, но это серьезно скажется на цене. «Яндекс-драйв» за тарифы «часы+пробег» берет уже 320 ₽ за 2 часа и 9,56 ₽ за каждый километр вместо 290 ₽ и 8,69 ₽ соответственно.

Каршеринг франшизой «виновника» и полной страховкой, разница в цене:

	Франшиза «виновника»		Полная страховка
	Расходы в месяц	Стоимость километра	Расходы в месяц	Стоимость километра
Менеджер рекламного агентства	21 335 ₽	17,2 ₽	24 435 ₽	19,7 ₽
Медицинский представитель	46 667 ₽	20,3 ₽	52 348 ₽	22,8 ₽
Курьер	54 220 ₽	18 ₽	57 500₽	19,2 ₽

Автомобили из операционного лизинга всегда застрахованы полностью, и это делает их более выгодными.

Смартфоны, которые разряжаются или замерзают

Для того чтобы пользоваться машиной из операционного лизинга не нужен смартфон: она заводится с ключа или с кнопки. Каршеринг обязывает сотрудника пользоваться приложением: нужно найти машину, открыть, начать аренду, сфотографировать все повреждения. Зимой это не всегда удобно: некоторые смартфоны разряжаются уже при −5 °С.

Смартфон может разрядиться прямо во время поездки, и вы попадете в ловушку

Выводы

Каршеринг выгоден при небольших пробегах, удобен для поездок в аэропорт. Есть риски и проблемы:

• Оставлять вещи в багажнике есть смысл только на тарифах 2, 5 или 7 дней.
• Телефон может разрядиться или замерзнуть, а сотрудник может опоздать на встречу или не добраться до объекта.
• Перед началом аренды кажется, что все будет в порядке и не нужно переплачивать за полную страховку. Обычно и правда ничего не происходит, но если сотрудник окажется виновником ДТП — придется заплатить оператору каршеринга 30 000—80 000 ₽.

Автомобилем из операционного лизинга пользуются только ваши сотрудники, он запускается с ключа или с кнопки и застрахован полностью. Проблемы немного иные:

• Автомобиль нельзя бросить у аэропорта, придется добираться другим транспортом.
• Не получится арендовать автомобиль на короткий срок.
• Нужно будет заезжать на заправку и следить за оплатой парковки.

Осталось выбрать то, что подходит именно вам.

Понравилась статья?

Поделитесь статьей с друзьями в соц. сети

Содержание

Соглашение об обработке персональных данных

Авто бизнес класса в Яндекс Драйв: кому доступны, как взять

Сервис «Яндекс Драйв» развивается очень динамично. Все больше людей начинают пользоваться услугами сервиса. Вообще, проект каршеринга от компании «Яндекс» можно назвать амбициозным даже по мировым меркам. Сегодня в автопарке данного сервиса можно встретить весьма широкий выбор не только обычных бюджетных авто, но и достаточный ассортимент машин бизнес-класса. Сервис рассчитан на все категории людей нашей страны, есть предложение на любой вкус и кошелек. Но, все же, особого внимания заслуживают автомобили бизнес-класса в сервисе каршеринга.

Весь автопарк приложения

Вы можете заказать следующие автомобили:

• Седан Audi A3
• Кроссовер Audi Q3
• Седан BMW 520i
• Седан Genesis G70
• Седан Kia Rio
• Седан Kia Rio X-Line
• Седан Mercedes E200
• Спорткар Porsche 911 Carrera 4s
• Кроссовер Porsche Macan
• Кроссовер Renault Kaptur
• Седан Skoda Octavia
• Седан Skoda Rapid
• Седан Volkswagen Polo

Откинем из этого списка дешевые автомобили и те модели, которые никак не дотягивают до бизнес-класса по своему уровню и у нас останется:

• Седан BMW 520i
• Седан Genesis G70
• Седан Mercedes E200
• СпорткарPorsche 911 Carrera 4s
• Кроссовер Porsche Macan

Теперь из оставшегося списка можно удалить непрактичный спортивный Porsche 911 Carrera 4s и кроссовер Porsche Macan, хотя он удобен и роскошен, он не седан бизнес-класса.

В конечном итоге у нас остается такой список автомобилей бизнес-класса, которые можно забронировать в «Яндекс Драйв»:

• Немецкий седан BMW 520i
• Корейский седан Genesis G70
• Немецкий седан Mercedes E200

Поговорим немного про каждый автомобиль отдельно

Спортивный седан BMW 520i

Породистый жеребец из баварской конюшни. Автомобиль бизнес-класса с выраженным спортивным нравом. На такой машине можно проехать мягко, там, где неровно и быстро, там, где все тянутся друг за другом. Автомобиль дорогой, с хорошей отделкой качественными материалами и безупречной сборкой. В сервисе автомобиль доступен в одном исполнении (двухлитровый бензиновый двигатель мощностью в 184 «лошадки»).

Седан не окрашен в традиционные цвета «Яндекс Драйв», что немного усложняет его поиск при заказе.

Инновационный седан Genesis G70

Этот автомобиль, когда-то был детищем Hyundai, но те времена давно канули в прошлое. Теперь это полноценный представитель бизнес-класса. Качество материалов и сборки уже давно высокого уровня, а не уровня типичного Hyundai.

Новый Genesis G70 – это один из флагманов мировых седанов бизнес-класса. Мощный автомобиль с современными технологиями. Попробовать его на ходу, безусловно, стоит. Купить такой автомобиль сможет далеко не каждый, поэтому каршеринг – это неплохой вариант для пробы авто.

Genesis G70 в сервисе имеет турбомотор, который выдает солидный 198 лошадиных сил. Автомобиль легко узнаваем на улице по традиционному окрасу в цвета «Яндекс Драйв».

Роскошный седан Mercedes E200

Еще один представитель бизнес-класса из Германии. Это прямой конкурент для BMW 520i, о котором мы говорили выше. Данный седан в приложении не раскрашен в цвета сервиса. Отличить его от автомобиля не из приложения можно по маленьким наклейкам на передних дверях (как и в случае с «БМВ»). Мотор Mercedes E200 выдает все те 184 «лошадки», как и у BMW 520i. Салон «Мерседеса» выглядит богаче, хотя, возможно, что это дело вкуса, но в «БМВ» все смотрится слишком строго внутри.

По ощущениям «Мерседес» кажется кораблем, а «БМВ» чем-то легким и быстрым, но, опять же, это может быть субъективным восприятием.

Вообще каждый из автомобилей стоит попробовать самостоятельно, тем более что в сервисе «Яндекс Драйв» сделать это довольно легко и не слишком дорого.

Как заказать?

Изначально такие автомобили вам недоступны, чтобы арендовать автомобиль бизнес-класса у вас должен быть опыт езды на обычном авто из приложения. Если опыт у вас есть и вы не злостный нарушитель ПДД, который еще и не оплачивает свои штрафы, то вы сможете попробовать эти машины на ходу. При условии, что вам уже исполнилось 26 лет, а удостоверение на право на управления автомобилей категории «В» вы получили не менее шести полных лет назад.

«Народный каршеринг» появится в Москве

2020-09-18T14:35:13+03:00

2020-09-18T14:35:13+03:00

2020-09-18T14:35:13+03:00

2020

https://1prime.ru/business/20200918/832044059.html

«Народный каршеринг» появится в Москве

Бизнес

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Москвичи смогут сдать свой автомобиль в краткосрочную аренду, власти столицы прорабатывают запуск «Народного каршеринга», сообщил глава транспортного комплекса столицы Максим… ПРАЙМ, 18.09.2020

новости, бизнес, транспорт, авто

https://1prime.ru/images/83235/49/832354908.jpg

1920

1440

true

https://1prime.ru/images/83235/49/832354908.jpg

https://1prime.ru/images/83235/49/832354907.jpg

1920

1080

true

https://1prime.ru/images/83235/49/832354907.jpg

https://1prime.ru/images/83235/48/832354895.jpg

1920

1920

true

https://1prime.ru/images/83235/48/832354895.jpg

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

МОСКВА, 18 сен — ПРАЙМ. Москвичи смогут сдать свой автомобиль в краткосрочную аренду, власти столицы прорабатывают запуск «Народного каршеринга», сообщил глава транспортного комплекса столицы Максим Ликсутов в своей колонке на Едином транспортном портале.

«Мы уже прорабатываем запуск «Народного каршеринга». Вы сможете сдать свой автомобиль в качестве сервиса краткосрочной аренды, когда им не пользуетесь. По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша же машина сможет заработать вам деньги, а городу — помочь разгрузить дороги. Приложение будет собственностью правительства Москвы, и мы будем внимательно смотреть профили пользователей — на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством», — сообщил Ликсутов.

Он добавил, что собственник машины будет определять, кому разрешить брать в аренду свою машину, исходя из возраста и опыта вождения, и где вернуть ее.

Как BelkaCar сумела удержаться на рынке каршеринга

Елена: Когда мы вышли на рынок, на нем уже работали другие каршеринги. Самым первым в Москве был Anytime – запустился в 2012 году, в 2015 году запустились «Юдрайв» и «Делимобиль», который на тот момент был самым крупным. Сложно сказать, что помогло нам привлечь свою аудиторию. Наверное, то, что мы — три основательницы — никогда не прятались за бизнес. Это была наша общая стратегия: мы для себя решили, что должны быть понятными и прозрачными. Мы первое время лично отвечали на звонки пользователей. Нам до сих пор иногда люди напрямую пишут, если что-то не так с приложением или непонятно, за что пришел штраф. В отличие от того же «Яндекса» и «Делимобиля», у нас структура компании не такая сложная, нет огромной корпоративной иерархии. Наверное, людям проще взаимодействовать с нами.

Лориана: Еще нам помогло то, что мы были первыми, кто запустил премиальный каршеринг с мерседесами. Нас отговаривали буквально все: от контрагентов до коллег по рынку — все говорили, что мы сумасшедшие. Но после запуска у нас не было отбоя от клиентов. Мы сами по ночам сидели и верифицировали новых пользователей, так как очередь была по десять тысяч человек в день. И хотя на тот момент уже применялась скоринговая модель, все равно конечное решение принимала не система, а человек.

Елена: У нас появился отдельный класс клиентов, которые пришли в каршеринг ровно потому, что там появились премиальные автомобили.

Лориана: После нас премиальные машины стали добавлять и конкуренты. Но мы все равно за собой сохранили некое лидерство, теперь мы ассоциируемся с премиальным сегментом рынка. У нас достаточно большая доля. Кроме того, мы понимали, что у каршеринга есть часы пик, а есть время низкой загрузки, как правило, днем, когда все на работе. И чтобы нивелировать дневное падение активности, мы с первого дня запустили корпоративное направление. Мы выходили на компании, которые давали сотрудникам возможность пользоваться каршерингом бесплатно или со скидкой для рабочих поездок.

Елена: И даже сейчас, когда каршеринг стал привычным явлением, есть вещи, которые отличают нас от конкурентов. Да, близость машины и цена очень важны, но следующий по степени важности параметр — состояние автомобиля. Стоит один раз проехаться на машине, которая не прошла сход-развал или издает странные звуки, и ты перестанешь пользоваться услугами этого оператора. Важна чистота машин — как часто компания моет машины, делает химчистку. Имеет значение и то, как быстро тебе отвечают в службе поддержки, как реагируют на твои вопросы.

Лориана: Даже когда мы выставляем какие-то штрафы, то ставим задачу отделу, чтобы даже после его оплаты клиент все равно продолжил пользоваться сервисом.

Business FM Санкт-Петербург — В Москве и Петербурге запустили «народный» каршеринг

Пока в пилотном режиме. Горожане смогут сдавать автомобили в аренду с помощью приложения московского дептранса под названием «Рули».

Об этом сообщил заммэра столицы Максим Ликсутов и подтвердили в Смольном. На старте в нем зарегистрируют 100 добровольцев. Им предоставят ОСАГО без ограничения числа водителей на весь срок тестирования сервиса, то есть 3 месяца. В будущем к проекту подключат и КАСКО. Решение скорее вынужденное: автомобилисты регулярно сдают машины через сайты бесплатных объявлений, не утруждая себя оплатой налогов и прочими тонкостями, — рассказывает автоюрист Дмитрий Славнов.

Автоюрист Дмитрий Славнов Я могу сравнить это, как ни странно, с красивыми номерами, которые все хотят купить, но пока красивые номера у нас находятся в теневом рынке, и их продают на определенных сайтах. Также и здесь. Эту теневую схему государство сейчас выводит на светлую сторону, придав этому всему законность. Но, опять же, кто несет ответственность за машину и какую машину вы берете – остается под вопросом между вами и тем, кто сдает эту машину. В каком техническом состоянии будет находиться машина? Опять же, кто будет отвечать, если машину угонят? У каршеринга есть спутниковые системы, которые могут отслеживать. Где страховать, чтобы не страховали в самых дешевых компаниях, никому не известных. Вопросов у меня намного больше, чем ответов.

Предполагается, что все условия, в том числе локацию автомобиля, срок аренды и стоимость, граждане будут обсуждать онлайн: Ключевое условие на первом этапе – передавать транспорт можно только друзьям или знакомым. Владельцы, кстати, будут полностью контролировать их передвижение. Для этого в салоне установят специальное оборудование. Власти рассчитывают, что инициатива в первую очередь позволит разгрузить городские стоянки. Проект поддерживают и представители традиционного каршеринга.

Руководитель пресс-службы компании «ДелиМобиль» Алена Балакирева Чем больше у горожан вариантов, способов доехать из точки А в точку Б, тем лучше. Мы совершенно не считаем, что это каким-то образом конкурирует. Мы все друг друга дополняем. Кому как удобнее, кому как проще. Чем больше вариантов, тем свободнее дышит город. Любой каршеринг, будь то Р2Р, когда от пользователя пользователю напрямую, либо классический каршеринг, как у нас в сервисе, это всегда история про то, чтобы разгрузить городские дороги. Мы верим, что вместе сможем это сделать.

Отметим, что «народный» каршеринг в основном развит в США. Связующим звеном между владельцем автомобиля и потенциальным арендатором служат многочисленные онлайн-площадки, крупнейшие из которых Turo и Getaround. Цены демократичные — 5 долларов за час или 70 долларов в день. В Норвегии популярен сервис Nabobil.no, в котором могут арендовать автомобили даже иностранцы, что благотворно сказывается на доходах местных жителей. Аналогичные проекты есть в Берлине и Барселоне. Попытки запустить P2P-сервис предпринимались и в России, но большим успехом не увенчались. Причиной тому, как бюрократические сложности, так и бережливость – отдавать свой автомобиль, особенно кредитный, случайным людям многие не готовы.

Защита транспортных средств для хозяев

Страхование от Liberty Mutual, предлагаемое через Turo Insurance Agency, LLC.

Все планы защиты хостов в США стандартно включают страхование гражданской ответственности от Liberty Mutual на сумму до 750000 * долларов США, а также различные уровни договорного возмещения от Turo физического ущерба и кражи — уровень защиты зависит от план, который вы выбираете. При возмещении физического ущерба хозяева несут ответственность за вычитаемую сумму, которая зависит от плана, а затем Turo возместит оставшуюся часть приемлемого ремонта до фактической денежной стоимости автомобиля или 125000 долларов США, в зависимости от того, какая сумма меньше.**

С каждым планом вы будете зарабатывать процент от общей стоимости поездки и будете нести ответственность за различные уровни франшизы. Выбирая план защиты, помните, что чем выше процент от стоимости поездки, который вы зарабатываете, тем выше франшиза и меньше доступных вам возмещений.

Варианты плана защиты хоста Turo

---

60 план

Разберитесь на защите высшего уровня с полным набором дополнительных преимуществ

• Заработайте 60% от стоимости поездки

• До 750000 долларов США в виде ответственности перед третьими лицами страхование *

• Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб **

• Без франшизы **

• Включает компенсацию внешнего износа

• Включает потерю дохода от хостинга во время ремонта ИЛИ 50 долларов США в день при замене возмещение расходов на транспортное средство (максимум 10 дней) ***

---

План 70

Пружина для надежного покрытия с минимальной франшизой

• Заработайте 70% от стоимости поездки

• До 750000 долларов в качестве ответственности перед третьими лицами страхование *

• Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы **

• Франшиза 250 долларов **

  9001 9

• Возмещение стоимости подменного автомобиля в размере 30 долларов США в день во время ремонта (максимум 10 дней) ***

• Не включает компенсацию внешнего износа

• Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта

---

75 план

Карман больше с умеренной франшизой

• Заработайте 75% от стоимости поездки

• Страхование гражданской ответственности до 750000 долларов *

• Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы **

• Франшиза 750 долларов **

• Отсутствие возмещения затрат на замену автомобиля во время ремонта

• Не включает компенсацию внешнего износа

• Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта

---

80 план

Зарабатывайте, принимая большую франшизу

• 900 17 Заработайте 80% от стоимости поездки

• До 750000 долларов США по страхованию гражданской ответственности *

• Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы **

• Франшиза 1625 долларов **

• Отсутствие возмещения затрат на замену автомобиля во время ремонта

• Не включает возмещение внешнего износа

• Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта

---

85 план

Максимальный доход риск, план наивысшего вознаграждения

• Заработайте 85% от стоимости поездки

• До 750000 долларов США по страхованию гражданской ответственности *

• Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы **

• Франшиза в размере 2,500 долларов **

• Возмещение затрат на замену автомобиля во время ремонта не производится

• Doesn не включает компенсацию внешнего износа

• Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта

Если вы передумаете, вы можете выбрать новый план в любое время, но имейте в виду, что любые изменения вы make будет применяться только к будущим поездкам, а не к забронированным поездкам.

Если у вас есть собственная страховка коммерческой аренды

Если вы компания по аренде автомобилей и хотите поделиться своим автопарком через Turo, вы можете отказаться от этих вариантов защиты хозяина (возмещение ответственности и физического ущерба) и предоставить собственное страхование коммерческой аренды для ваших гостей за больший кусок пирога.

Компании по аренде автомобилей, которые решили предоставить собственное коммерческое страхование, отказываются от всех видов страхования и защиты, включая страхование ответственности, возмещение физического ущерба и помощь на дороге, но зарабатывают 92.5% от стоимости поездки.

Часто задаваемые вопросы

Почему я не могу сохранить 100% стоимости поездки?

Процент стоимости поездки, который сохраняет Turo, помогает Turo бесперебойно работать и покрывает:

• Расходы, которые Turo берет на себя в связи с принятием финансовой ответственности за потенциальный ущерб вашему транспортному средству во время поездки.
• Прочие расходы, включая операционные расходы на запуск платформы, а также расходы на маркетинг и рекламу, чтобы помочь стимулировать спрос и продвигать автомобили хозяев.

Нужна ли мне страховка на собственное транспортное средство?

Да, вам по-прежнему необходимо страхование вашего автомобиля.

Поскольку наши планы защиты транспортных средств охватывают только поездки, забронированные на Turo, вы все равно должны иметь собственную страховку в соответствии с законом.

Если вы решили предоставить собственное коммерческое страхование, вам нужно будет подать иск в соответствии с вашими внутренними процессами страхования. Поскольку вы откажетесь от защиты Turo, Turo и его страховщики не несут ответственности за какие-либо претензии о возмещении ущерба во время поездки.

Для хозяев, включенных в планы защиты транспортных средств Turo, выбранный вами план защиты транспортных средств Turo будет действовать в качестве основного покрытия ущерба, нанесенного во время поездки. Ваша собственная страховка, которая, вероятно, имеет исключение для покрытия, когда вы участвуете в каршеринге, в большинстве случаев не должна пострадать. Если вы решили предоставить свою собственную коммерческую страховку и отказались от защиты Turo, любой ущерб вашему автомобилю или ответственность перед третьей стороной во время поездки будет покрываться вашей коммерческой политикой.

Что произойдет, если мой автомобиль попадет в аварию?

В редких случаях, когда ваш автомобиль попадает в аварию, ваш гость должен немедленно сообщить об этом. Если вы заметили повреждение в конце поездки, немедленно сообщите об этом на http://turo.com/resolutions.

Чтобы обеспечить право на возмещение расходов по плану защиты, хозяева должны:

• Сообщить о повреждении в течение 24 часов после окончания поездки. Сотрудник Turo свяжется с вами и проведет вас через весь процесс.
• Делайте четкие фотографии, чтобы задокументировать состояние автомобиля в начале и в конце каждой поездки. Воспользуйтесь встроенными в приложение функциями регистрации и оформления заказа, чтобы делать и загружать фотографии. ****

Если у вас есть дополнительные вопросы, обратитесь к своему специалисту по страхованию.

Просмотрите FAQ, чтобы получить более подробное представление обо всех планах защиты хоста.

---

Глоссарий

Франшиза

Мы используем слово франшиза для обозначения суммы, которую вы несете ответственность в случае физического повреждения вашего автомобиля во время поездки Туро, прежде чем вы получите право на возмещение.При возмещении физического ущерба хозяева сначала несут ответственность за вычитаемую сумму, которая варьируется в зависимости от плана, а затем Turo возмещает оставшуюся часть, с учетом условий и исключений, вплоть до меньшей из стоимости ремонта, вплоть до фактической денежной стоимости ремонта. автомобиль, или 125 000 долларов. ** Помните, Turo не является страховой компанией, и возмещение физического ущерба не является страховкой.

Например, если у вашего гостя во время вождения вашего автомобиля есть устройство для загиба крыльев, и допустимые затраты на повреждение вашего автомобиля составляют 750 долларов, и вы выбрали план 70, вы будете нести ответственность за первые 250 долларов ущерба, а Туро выберет оставшиеся 500 долларов.Если ущерб, нанесенный вашему автомобилю, составляет 100 долларов США, вы несете ответственность за весь счет за ущерб, если только вы не решите претензию непосредственно с вашим гостем.

Принимающая сторона

«Принимающая сторона» — это процент от стоимости поездки, которую вы зарабатываете за каждую поездку Туро с вашим автомобилем, после затрат на ваш план защиты (включая плату за платформу Туро) и сборов Туро любых предлагаемых дополнительных услуг. вычитаются.

Например, если вы выбрали тарифный план 70, вы получите 70% от стоимости каждой поездки.Оставшиеся 30% помогут платформе работать бесперебойно и покрывают расходы, которые Turo несет за принятие финансовой ответственности за любой потенциальный ущерб вашему автомобилю, а также другие расходы, включая эксплуатационные расходы на работу платформы, а также маркетинг и рекламу. затраты на стимулирование спроса (см. «Турнирный дубль» ниже.)

Страхование ответственности

Страхование ответственности перед третьими сторонами защищает хозяев от юридического воздействия в связи с претензиями о телесных повреждениях или повреждении имущества третьей стороне (имеется в виду что-то или другое), которые могут происходят во время поездки гостя на своей машине.

Например, если гость столкнется с припаркованной машиной во время вождения вашего автомобиля, вы будете застрахованы до 750000 долларов по полису страхования ответственности, предоставленному Liberty Mutual, и обеспечены страховым агентством Turo для любых претензий, поданных владельцем припаркованного автомобиля . Полис взаимного страхования Liberty Mutual не покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю — см. Раздел «Физический ущерб», чтобы узнать о возмещении ущерба, нанесенного вашему автомобилю.

Потеря дохода от хостинга

Потеря дохода от хостинга — это оплата возможного дохода, который вы могли потерять из-за возмещаемого ущерба вашему автомобилю.Только план 60 покрывает потерю дохода от хостинга. Чтобы рассчитать потерю дохода от хостинга, мы усредняем ваш ежедневный доход за поврежденный автомобиль за 60 дней до поездки и умножаем его на разумное количество дней, необходимое вашему автомобилю для ремонта, вплоть до 30 дней. Если поврежденный автомобиль не имеет дохода на сегодняшний день, будет выплачена фиксированная сумма в размере 25 долларов в качестве потери дохода от хостинга. Хозяева плана 60 могут выбрать получение возмещения либо за потерю дохода от хостинга, либо за замену автомобиля, но не то и другое вместе.

Физический ущерб

Планы защиты хоста в США также учитывают распределение финансовых последствий физического повреждения вашего автомобиля во время поездки. Контрактное возмещение физического ущерба от Turo распространяется на ваш автомобиль в случае столкновения (когда два автомобиля сталкиваются друг с другом или когда одно транспортное средство наезжает на объект) и наиболее сложных событий (кража, пожар, столкновение с животными, вандализм, падающие предметы и т. Д. .) во время поездки и подлежит определенным условиям и исключениям.

Если какая-либо часть физического ущерба не покрывается страховкой (включая, например, личную страховку гостя или страховку третьей стороны), каждый план защиты отражает соглашение между хозяином и Turo о том, как справедливо распределить ответственность за финансовые последствия этого физического ущерба. Turo НЕ является страховой компанией и не застрахован от физического повреждения вашего автомобиля.

Возмещение за заменный автомобиль

Включено только в планы 60 и 70, возмещение за замену транспортных средств возмещает хозяевам расходы, понесенные при бронировании альтернативного транспорта, пока их автомобиль находится в магазине, из-за повреждений, которые произошли во время поездки гостя на их автомобиле .Например, в плане 60 хозяевам может быть возмещено до 50 долларов в день на срок до 10 дней, чтобы компенсировать им неудобства, связанные с отсутствием их основного транспортного средства (см. Раздел «Варианты плана защиты хоста Turo» вверху этого документа. страницу с обзорами планов). Если вы решите получить компенсацию за замену автомобиля, вы не сможете получить потерю дохода от хостинга в плане 60.

Turo take

«Turo take» — это процент от стоимости поездки, который Turo сохраняет, чтобы обеспечить бесперебойную работу, и покрывает расходы, которые Turo берет на себя в связи с принятием финансовой ответственности за любой потенциальный ущерб вашему автомобилю, а также другие расходы. , включая операционные расходы на работу платформы, а также расходы на маркетинг и рекламу для стимулирования спроса.

* Страхование взаимной ответственности Liberty в США обеспечивается страховым агентством Turo. Действуют правила, условия и исключения. Страхование ответственности составляет до 750 000 долларов США по всем планам защиты хозяев, за исключением некоторых штатов и некоторых аэропортов, требующих дополнительного покрытия.

** Turo не является страховой компанией, и договорное возмещение физического ущерба вашему автомобилю не является страховкой. Turo возместит хозяевам приемлемые расходы на физический ущерб сверх франшизы, с учетом условий и исключений, в размере наименьшей из затрат на ремонт до фактической денежной стоимости транспортного средства или 125 000 долларов США.Только для Tesla Model X, Tesla Model S и Tesla Model 3 Turo будет нести ответственность за стоимость ремонта, соответствующего критериям, после франшизы, с учетом условий и исключений, за меньшую из стоимости ремонта до фактической. денежная стоимость транспортного средства, даже если она превышает 125 000 долларов США.

*** Если хозяин решит получить потерю дохода от хостинга по плану 60, он не будет иметь права на возмещение затрат на замену автомобиля, и наоборот — если хозяин решит получить компенсацию за замену транспортного средства, он не будет иметь право на потерю дохода от хостинга.

**** Возможны исключения для поездок, в которых использовалась технология удаленной разблокировки Turo Go. Просмотрите FAQ для получения дополнительной информации о дистанционной передаче обслуживания.

Достижение финансовой свободы через каршеринг

Майкл Дж. Уехал на скачки

Майкл Джей, бывший студенческий спринтер, всегда быстро двигается и работает над следующим. Универсальный хозяин из Сан-Леандро, Калифорния, сосредоточен на своем предпринимательском росте и использует свои амбиции и конкурентоспособность для поддержания процветания своего бизнеса.Хотя сейчас он участвует в нескольких проектах, путь Майкла как предпринимателя начался с Туро.

Майкл получил степень кинезиологии со специализацией в маркетинге в Государственном университете Сан-Хосе. Он бегун, и хотя в то время у SJSU не было команды по легкой атлетике, он нашел способ утолить свой конкурентный голод, проведя соревнования 100, 200 и 4 × 400 для Городского колледжа Сан-Хосе. Хотя первоначально он планировал стать физиотерапевтом, он провел несколько лет после получения диплома, работая в отделе развития бизнеса в Coca-Cola.

«Но я всегда увлекался автомобилями и всегда думал, что было бы круто иметь собственную компанию по аренде автомобилей, без хлопот по выяснению всей страховки и всего остального, конечно», — смеется он. Во время учебы в колледже Майкл стажировался в компании по аренде автомобилей, где он много узнал о том, как работают компании по аренде автомобилей. «Поэтому, когда я впервые встретил Туро, для меня это было как« вау-момент ». Я провел много исследований и решил, что каршеринг — это то, чем я могу заниматься, используя Туро как трамплин для своего бизнеса.”

Майкл Дж. (Сан-Леандро, Калифорния)

Он впервые перечислил свой личный автомобиль Ford Mustang еще в 2017 году. «Сначала я думал, что, если бы я мог заработать немного денег помимо своей постоянной работы, это было бы действительно круто». Спустя всего пару месяцев регулярных заказов Майкл купил вторую машину, думая о своем выступлении. Он снова провел свое исследование и обнаружил, что BMW 3 серии, вероятно, будет популярен среди путешественников в районе залива, после чего он отправился на гонки. «Я быстро освоился, и оказалось, что это идеальный способ начать свой путь в качестве владельца бизнеса.”

Расширяя горизонты бизнеса

Обладая прилежным менеджментом и стремлением предоставить отличный сервис, Майкл быстро добился успеха и обратил свой взор на другие предприятия. «Мои мысли расширились после того, как я основал Turo и увидел силу экономики совместного использования», — сказал он. «Я подумал:« Если у меня все хорошо с Turo, я смогу сделать это с Airbnb и другими вещами »». Сегодня Майкл управляет несколькими инвестиционными объектами в разных штатах, инвестирует в криптовалюту и консультирует других, пытающихся чтобы начать работу в экономике совместного использования.

«Я определенно серийный предприниматель, и в процессе работы я буду заниматься еще чем-нибудь. Но началось все с Туро. Увидев, насколько хорошо это сработало, я перешел на другой бизнес ». Майкл сначала занялся хостингом со своим хорошим другом и деловым партнером Джозией и говорит, что ранний опыт оказал огромное влияние на молодых предпринимателей. «Начало с Туро действительно показало нам, как вести бизнес, понимаете, нас было только двое с несколькими автомобилями. Управление техническим обслуживанием, общение с нашими клиентами, обучение уплате налогов на бизнес — мы учились всему вместе.”

Теперь, опытный хозяин, за плечами которого более 1000 поездок, Майкл превратился в своего рода гуру экономики совместного потребления. «Когда я только начинал, не многие люди знали о каршеринге», — сказал он. «Сейчас все по-другому, но я передал то, чему научился, многим людям. Независимо от того, создаете ли вы бизнес или просто хотите помочь с оплатой счетов, хостинг может быть очень выгодным для многих людей ».

Майкл и Джозия даже написали электронную книгу, чтобы помочь людям начать работу с Turo, которая помогла множеству хостов открыть свой собственный бизнес.«То, что я стал ведущим, оказало на меня огромное влияние, — сказал он. «Я смог помочь по крайней мере четырем или пяти людям только из моего близкого окружения начать работу над Turo, и они все еще принимают гостей по сей день».

Майкл всегда был поклонником маслкаров: «И это здорово, потому что автомобили, которые мне интересны, такие как Мустанги и Камарос, также очень популярны среди гостей. И, очевидно, с такой хорошей погодой в Калифорнии, я решил начать с предложения кабриолетов ».

«Я бы сказал, что самое важное из всего этого опыта — это научиться быть владельцем бизнеса.Особенно в самом начале моей целью было не стать богатым, делая это. Я всегда знал, что хочу стать предпринимателем, и начать это делать, занимаясь любимым делом, было очень весело ».

Несмотря на то, что у него все еще большие амбиции, Майкл уже осуществляет свою мечту стать предпринимателем на полную ставку, вести несколько предприятий и наслаждаться каждой минутой своей с трудом заработанной финансовой свободы.

«Быть ​​собственным боссом действительно освобождает. Ставить на себя и все контролировать — это определенно сложно, но для меня это означает все.Это означает свободу ».

Майкл заработал на хостинге Turo упорным трудом и вниманием, и его будущее, кажется, наполнено растущими возможностями, которые он теперь может свободно использовать. «И я не думаю, что переоцениваю это», — сказал Майкл. «Это значит, что все должно быть бесплатным».

---

Как одна пара использует Туро как возможность для создания богатства

Познакомьтесь с парой из Денвера, делящей портфолио Jeep

Джастин и Миган потратили годы на создание разнообразного инвестиционного портфеля, всегда ища творческие возможности для получения дохода за пределами своей повседневной работы и прокладывая путь к беззаботному будущему.У недавно помолвленной пары (они только что обручились в октябре!) Были разные пути, чтобы прийти к этому мышлению инвестора — Миган инвестирует в свою ДНК, происходя из предпринимательской семьи, в то время как Джастин всегда находит способы поддержать свой образ жизни с девяти до пяти. пять доходов с пассивным доходом. И теперь, когда они объединили силы, навыки и интересы (они оба автолюбители), их мировоззрение никогда не было сильнее. Они создали Just In Time Jeep, прекрасно отлаженную и прибыльную командную компанию из Денвера, штат Колорадо, где теперь они делят пять Jeep и грузовик Ford.

Как это началось

Однажды они ехали на маршере, возвращаясь домой из аэропорта, когда водитель заговорил о Туро, о том, что он назвал «Airbnb для автомобилей». Джастин, всегда находящийся в поиске инновационных инвестиционных возможностей, заинтересовался. Он начал проводить некоторые исследования, читать обзоры, рыться в Интернете в поисках отзывов и решил, что они решат попробовать Meagan’s Jeep. «Если бы Jeep работал, — вспоминает он, — мы бы купили еще один, чтобы добавить к платформе», и посмотрели, как работает масштабирование.«И эта конкретная машина только что взлетела!»

«Мы рассматривали это как инвестиционную возможность — мы спросили себя, какова будет норма возврата наличных денег, если бы мы купили машину, чтобы начать делиться ею? Стоит ли покупать его сразу или сдавать в аренду? » После небольшого перебора чисел они решили сразу купить следующую машину. Таким образом, «деньги, которые мы заработали, были доходом», — отмечает Джастин. Плюс они оба любят машины, поэтому рецепт казался многообещающим.

Как это масштабировалось

Через призму отношения к Turo как к инвестиционному предприятию они начали прокладывать курс на достижение максимального воздействия с минимальными усилиями.Для них это означало осознанное масштабирование своего портфеля автомобилей, чтобы они получали высокую рентабельность инвестиций, разумно распределяя свое время, поскольку они оба поддерживают с девяти до пяти должностей в высшем руководстве и множество других предприятий (включая управление недвижимостью, drop доставка и многое другое). «Если бы мы могли зарабатывать 1000 долларов [за машину] в месяц, это было бы для нас идеально».

Итак, они установили свои цели, вычислили цифры и принялись за работу. И теперь, чуть больше года спустя, «всего у нас пять джипов», — говорит Миган.«Прибыль для нас велика, — сообщает Джастин. «Мы можем расплачиваться за один джип в год, и если бы у нас были менее дорогие машины, мы смогли бы расплачиваться с ними быстрее».

«Прибыль для нас велика — мы можем расплачиваться за один джип в год, и если бы у нас были менее дорогие машины, мы смогли бы расплачиваться с ними быстрее».

Что касается размера бизнеса, они определили свой масштаб, оценив усилия по оказанию воздействия. Во времена перед пандемией у них была служба поддержки, помогающая организовать доставку и высадку.За месяцы, прошедшие после пандемии, они сами управляли своими операциями. «Мы не хотим, чтобы это было слишком интенсивно, потому что у нас есть работа на полную ставку», поэтому несколько автомобилей кажутся для них идеальным местом, чтобы получить значительную отдачу от своих инвестиций, сохраняя при этом тот образ жизни, который они хотят.

Каршеринг как коммерческое предприятие

Размышляя о выборе каршеринга в качестве компонента своей инвестиционной стратегии, Миган отмечает: «Мне это очень нравится, потому что он диверсифицирует то, что мы делаем, это как Airbnb, но намного дешевле.Вы можете купить джип, но это далеко не то, что вам нужно вложить в дом, но вы можете зарабатывать такую ​​же сумму в месяц ».

«Вы вкладываете в это гораздо меньше денег», — добавляет Джастин. «Вам действительно нужно вложить в это только определенную сумму, и вы сможете получить безумную прибыль — за один месяц мы получили 40% [прибыли]!» Примечания Миган. Они воспользовались каршерингом как возможностью из-за «процентов, которые вы фактически делаете, по сравнению с другими инвестициями». Для нас это выгодно как вложение », — сообщает Джастин.

«Мне это очень нравится, потому что он разнообразит то, что мы делаем. Он похож на Airbnb, но намного дешевле. Вы можете купить джип, но это далеко не то, что вам нужно вложить в дом, но вы можете зарабатывать такую ​​же сумму в месяц ».

«Но это не совсем невмешательство», — предупреждают они. У Миган более гибкий график работы, поэтому она занимается обменом сообщениями и взаимодействием с гостями. Они используют Spiffy в качестве услуги по уборке автомобилей между поездками, подчеркивая чистоту как важнейший аспект для всех, кто подумывает о каршеринге, и они «завели много друзей», которые управляют парковками и автомойками.Хотя есть небольшая предварительная работа, чтобы наладить ваш бизнес, «как только вы выясните его ритм, вам будет гораздо проще держаться подальше», — говорят они.

Кроме того, «это не просто вложение, это образ жизни для нас — мы любим автомобили, поэтому это способ оправдать наличие более дорогого автомобиля». Им нравятся джипы, и они дорожат днями, когда их не забронировали, чтобы иметь их при себе. Миган «одержима джипами» — тот первый фильм, который они поделили на Туро, был полностью настроен — «это был мой ребенок!» она поделилась.Их последним удовольствием был Torch Red C8 Corvette — «мы смогли купить его на нашу прибыль от Туро, так что это было наше бахвальство… это ребенок Джастина, он любит эту машину!» — говорит Миган.

Секретный соус для любого потребительского бизнеса

Джастин и Миган родом из карьеры, ориентированной на обслуживание клиентов, поэтому обслуживание клиентов является краеугольным камнем их деловой этики. «Мы принимаем это на свой счет», — делятся они. «Наша цель заключалась в том, чтобы обеспечить лучший опыт — если вы обратитесь в компанию по аренде автомобилей, вы получите Jeep базовой модели.За ту же цену у нас вы можете получить Rubicon ». Но, опираясь на ценность, которую они приносят кошелькам своих клиентов, они также стремятся обеспечить ценность для своих клиентов, действуя по золотому правилу. «Мы стараемся поставить себя на их место. Реагируем быстро, машины чистые. Мы хотим предоставить исключительный опыт, который хорошо продвигает Turo — когда они получат исключительный опыт, они снова захотят взять его напрокат ».

Рекомендации профи

Их рекомендации для предпринимателей, желающих примерить Туро на размер, просты и мудры:

1. Найдите то, что вам нравится, — это поможет вам сосредоточиться.«Мы увлечены людьми, придумывая решения и автомобили. Я хочу помогать людям и хочу зарабатывать больше денег, — размышляет Миган. «Люди уклоняются от этого, думая, что это может показаться жадным. Но на самом деле это просто открывает возможности проводить время с семьей, не беспокоясь о финансах ».
2. Посмотрите на своих конкурентов и оставайтесь конкурентоспособными. Отличайтесь ценностями, опытом, выбором. И не стоит недооценивать важность уборки. «Мойте свои машины», — советует Джастин.«Это супер, супер обязательно. Если вы предоставите чистую машину, вы получите хорошие отзывы, и [ваш клиент] вернется ».
3. Вы должны не учиться, «и это нормально, если вы немного проиграете. Вы должны обучаться, разговаривать с другими хостами Turo, сетью, чтобы вы могли чувствовать себя уверенно, входя в нее ».
4. Начните осознанно — для молодых людей, которые могут не очень разбираться в инвестировании, «сначала работайте над сбережениями», — советует Миган. «Как только вы накопите достаточно, вы можете вложить немного денег в инвестицию и попробовать», но она советует не инвестировать, пока у вас не будет создана база для защиты.

«Это не просто инвестиция, это образ жизни для нас — мы любим автомобили, поэтому это способ оправдать наличие более дорогого автомобиля».

Творчески инвестируйте, осознанно создавайте богатство

Джастин и Миган использовали Turo для диверсификации своего инвестиционного портфеля и поддержки желаемого образа жизни. «У меня есть привычка к дорогим украшениям», — шутит Миган, но, шутя в сторону, они рассматривают возможность Туро как свежий подход к увеличению своего годового дохода, как для краткосрочной выгоды — например, «пойти пообедать в ресторан или взять отпуск». »- и долгосрочные выгоды, прокладывающие путь в их будущее.

Готовы сделать следующий шаг для инвестиций в каршеринг?

Getaround хочет помочь вам открыть собственный бизнес по каршерингу

Getaround, одноранговая служба каршеринга, запускает новую программу, чтобы помочь людям, которые хотят сдать в аренду больше, чем просто пару автомобилей. Программа называется Power Host и предназначена для помощи клиентам в управлении небольшим парком транспортных средств общего пользования.

Getaround, которая работает в 800 городах по всему миру и имеет более 6 миллионов пользователей, создала программу в ответ на растущее число ее клиентов, стремящихся открыть для себя небольшой бизнес по совместному использованию автомобилей.После первоначального резкого падения количества бронирований после начала пандемии COVID-19 спрос на Getaround с тех пор восстановился. И теперь люди ищут способы использовать платформу в более профессиональном качестве.

«Мы только начали наблюдать значительный рост числа владельцев, у которых было несколько автомобилей [и] которые хотели купить больше», — сказал The Verge Дэн Ким, главный операционный директор Getaround. «Они увидели гораздо больший спрос, и они просто хотели иметь больше автомобилей и больше услуг.”

«Мы только начали замечать значительный рост числа владельцев, у которых было несколько автомобилей [и] которые хотели купить больше»

Он добавил: «Наши хозяева просили помочь в развитии бизнеса. Мы ответили на это программой, которая действительно помогает всем, кто хочет использовать Getaround как возможность для развития своего бизнеса и сделать это эффективно ».

В качестве Power Host клиенты получат доступ к персональному менеджеру по работе с клиентами от Getaround, который поможет им управлять своим автопарком. Getaround также предоставит пользователям Power Host данные, которые помогут им выбрать лучшее место для размещения своих автомобилей.Например, если Getaround увидит, что спрос на аренду автомобилей в определенном районе высок, компания сообщит своим пользователям Power Host, где лучше всего припарковать свои автомобили, особенно те места, которые зарезервированы для клиентов Getaround.

Getaround предоставляет страховку на сумму 1 миллион долларов, покрывающую владельца транспортного средства во время его использования, а также доступ к круглосуточной горячей линии как для владельца транспортного средства, так и для клиента, арендующего его. Компания заявляет, что ее страховой полис включает «комплексное страхование, страхование столкновений и ответственности», хотя транспортное средство покрывается только во время его использования.Компания также предоставляет владельцам транспортных средств рекомендации по передовым методам очистки, обслуживания и дезинфекции их автопарка, чтобы обеспечить защиту клиентов от любых возможных инфекций.

Ким

, который ранее работал главой Airbnb plus и главой отдела глобальных продаж и поставок в Tesla, присоединился к компании в октябре после инвестиционной сделки на 140 миллионов долларов, в результате которой общее известное венчурное финансирование Getaround достигло 600 миллионов долларов. Он сказал, что бизнес восстанавливается после резкого снижения спроса, которое он испытал в начале пандемии, и ищет новые источники дохода, продолжая работать над восстановлением.Ким отметила, что каршеринг — это незначительный актив по сравнению с традиционными компаниями по аренде автомобилей, поскольку он не владеет своим автопарком и в меньшей степени зависит от деловых поездок.

В прошлом году появилось несколько сообщений о том, что угонщики использовали приложения для совместного использования автомобилей, такие как Getaround, для поиска и взлома автомобилей, в которых были оставлены ключи. Ким сказала, что, хотя эти инциденты были редкостью, Getaround работает с правоохранительными органами, чтобы помочь вернуть автомобили для своих пользователей. Компания также работает над новыми технологиями, такими как более безопасные ящики для ключей для предотвращения краж.

Он также работает над сокращением выбросов углекислого газа. Ким говорит, что исследования показывают, что совместное использование автомобилей помогает уменьшить количество владельцев автомобилей, что помогает уменьшить количество углерода, выбрасываемого в атмосферу. Он отметил, что, в отличие от большинства владельцев автомобилей, которые, как правило, покупают большие потребляющие много бензина грузовики и внедорожники, самые популярные автомобили на Getaround — это меньшие по размеру и более экономичные автомобили, такие как Tesla или Toyota Prius.

«Возможно, вы могли бы проехать такое же количество миль, но, возможно, вы управляете более экономичными автомобилями, вы управляете автомобилями, которые больше подходят для вашего варианта использования», — сказал он.

👉 Как открыть бизнес в сфере каршеринга за 6 шагов | ATOM

10 декабря 2020

Группа мобильности ATOM

Миллениалы и молодое поколение склонны неохотно покупать вещи. Вместо этого они предпочитают иметь доступ к продуктам через разные модели совместного использования. «Через 25 лет совместное использование автомобилей станет нормой, а владение автомобилем — аномалией», — говорит автор и экономист Джереми Рифкин в последнем исследовании Goldman Sachs Global Investment Research.

Что мы видим в Atom Mobility — платформе, которую можно адаптировать к любой модели и типу автомобиля для совместного использования, — это то, что люди любого возраста готовы делиться своими автомобилями.От автомобилей до электросамокатов и даже вилочных погрузчиков. Более того, люди готовы начать свой бизнес на основе обмена.

Это будет практическое руководство для тех, кто серьезно задумывается о том, чтобы начать совместный бизнес. Поскольку эта бизнес-ниша не нова, многие люди столкнулись с трудностями в процессе запуска и извлекли уроки из своего опыта. Atom Mobility собрала их и создала практическое руководство, в котором подчеркивается, что вам следует учитывать, когда вы планируете начать бизнес по совместному использованию автомобилей.

🛴 Выберите тип автомобиля и модель эксплуатации

Это кажется простым решением, но это не так. В настоящее время самыми популярными транспортными средствами для шеринга являются велосипеды и электровелосипеды, скутеры, электромопеды и автомобили. Если у вас уже есть флот, то предложение будет очевидным. В противном случае вам придется сначала рассчитать, какой тип автомобиля вы можете себе позволить. Вот некоторые важные сведения о разнице между запуском бизнеса по совместному использованию транспортных средств со скутерами, электронными велосипедами и мопедами.Кстати, бренд не важен. Самым важным параметром, который впоследствии может снизить затраты на обслуживание, является качество системы IoT, установленной в транспортном средстве, и, конечно же, качество самого транспортного средства.

Вам понадобится минимум 50-100 автомобилей, чтобы начать свой бизнес. Соответственно, вы можете рассчитать сумму необходимых вам первоначальных вложений. Очевидно, что каршеринг требует гораздо больше денег, чем создание велосипедного парка из 100 автомобилей. Однако лизинг тоже возможен.Кроме того, вам необходимо провести исследование рынка, потому что ваш успех зависит от спроса — если в городе уже есть две или три компании, предлагающие электронные скутеры, вам придется вложить много денег в маркетинг, чтобы убедить людей использовать ваши скутеры. сервисов вместо услуг ваших конкурентов. Поэтому вам, вероятно, следует подумать о выборе другого типа транспортного средства, чтобы выявить разницу и таким образом обеспечить конкурентное преимущество.

Когда вы начнете делать свои расчеты, начните с цены автомобиля.С одной стороны, это самая простая часть, но очень важно рассчитать:

● Сколько поездок нужно совершить на одном транспортном средстве в течение дня, чтобы это было прибыльным? Например, взгляните на этот общий отчет о мобильности из Франции. Это может помочь вам получить представление о спросе и фрагментации рынка.

● Сколько стоит одна поездка? Имейте в виду, что цена за поездку на автомобиле примерно в три раза выше, чем на велосипеде, как и расходы.

● Какова структура ваших затрат? Вы должны застраховать каждый автомобиль. Необходимо платить налоги и время от времени проверять автомобили. Все ли позиции включены в вашу смету расходов? Кстати, — это отличный ресурс с таблицей в Excel, показывающей, как лидеры рынка оценивают свои доходы и расходы.

Следующее решение, которое нужно принять, касается модели совместного использования. В настоящее время на рынке есть несколько, доказавших свою ценность:

● Зарядные станции — зарядные станции есть по всему городу.Когда поездка заканчивается, автомобиль остается на зарядной станции и заряжается в готовности к следующему использованию. Хотя такой подход может привести к значительным дополнительным расходам, он снижает затраты на повседневное обслуживание.

● Плавучие автомобили — автомобили общего пользования можно оставить там, где это удобно для покупателя. Городской совет может быть недоволен этим, поскольку эта модель иногда загромождает улицы. Поэтому вам обязательно стоит проверить, существуют ли какие-либо существующие правила в этом отношении, прежде чем запускать эту модель.

● B2B или совместное использование автомобилей — компания владеет автопарком, которым могут пользоваться ее сотрудники. Это довольно безопасный способ ведения бизнеса, но вам нужно будет продать его другим малым и средним предприятиям, что является непростой задачей и требует значительных ресурсов для продаж и опыта.

● P2P-обмен — любой желающий может зарегистрировать на платформе автомобиль, который может арендовать любой другой пользователь. Это может показаться простым, но на самом деле это довольно сложно, потому что владелец помещает свою собственность на платформу, которую он хочет вернуть в том же состоянии, в каком она была раньше.Как поставщик услуг совместного использования, как вы можете гарантировать, что автомобиль не сломается? Вы должны проверять данные пользователей, а также иметь страховку на случай, если что-то случится.

Вы также можете узнать больше о различных операционных моделях здесь .

🏢 См. Городские правила

В последние годы спрос и предложение на райдшеринг выросли до такой степени, что города были вынуждены регулировать этот сектор бизнеса. Если вы планируете работать в черте города, вам обязательно нужно ознакомиться с соответствующим законодательством.

Могут действовать правила, установленные городским советом. Итак, первое, что нужно выяснить — разрешено ли вообще совместное использование транспортных средств? В городах с высоким уровнем услуг совместного использования транспортных средств и их плотностью городской совет может организовать тендеры, чтобы определить, какие компании могут предоставить наиболее подходящие услуги совместного использования транспортных средств. Могут применяться и другие требования для компаний, поэтому вам следует внимательно следить за этой ситуацией.

Что касается плотности, то нет смысла создавать новый бизнес по совместному использованию поездок, если плотность транспортных средств уже превышает 700 единиц на 100 000 человек.Если соотношение составляет один общий автомобиль на 100–140 человек, следует провести очень тщательные расчеты, поскольку это может указывать на то, что рынок переполнен, поэтому спрос может быть низким.

💰 Учесть все затраты

Каждый бизнес-план начинается с листа Excel. Как всегда, невозможно предсказать все затраты, но вы можете заглянуть в существующие компании и взглянуть на их структуру затрат. При этом следует учитывать следующее:

● Расходы на техническое обслуживание — каждый автомобиль время от времени придется ремонтировать.

● Затраты на приобретение и амортизацию автомобиля — вам нужно знать, через сколько километров вам придется заменить имеющийся автомобиль на новый.

● Стоимость зарядки — вам понадобится команда, которая позаботится о зарядке автомобиля. Конечно, затраты будут отличаться в зависимости от модели совместного использования, но в той или иной форме будут взиматься расходы.

● Банковские комиссии и расходы по платежным операциям — даже если вы не использовали кредит для покупки автомобилей, ваш банк все равно будет взимать с вас комиссию за свои услуги.Если вы используете Stripe, Adyen или аналогичный платежный оператор, вам следует учитывать дополнительные расходы для каждой транзакции.

● Маркетинг — очень важно говорить громко при запуске, чтобы все заметили новую компанию в городе. Это требует значительного маркетингового бюджета. Если вы решите использовать промокоды, бесплатные поездки и другие бонусы для привлечения новых клиентов, это уменьшит вашу прибыль от определенного количества поездок.

● Служба поддержки клиентов — у клиентов всегда есть вопросы, которые они задают через Messenger, телефон или любую другую платформу.У вас должна быть команда, которая может сразу же дать ответы.

● Поддержка ИТ-системы — крайне важно, чтобы служба работала постоянно. И здесь задействовано множество различных частей, начиная от программного обеспечения и заканчивая системами и данными Интернета вещей.

● Дополнительные затраты — всегда оставляйте место для внеплановых затрат. В среднем по отрасли составляет примерно 3-5% на поездку.

На этом этапе вы готовы начать переговоры с производителями, торговаться о ценах и попросить их прислать вам автомобиль для тестирования.Не забудьте обсудить цены и политику доставки запчастей, чтобы избежать незапланированных простоев.

🤑 Варианты финансирования

Если вы уже являетесь владельцем компании и рассматриваете райдшеринг как дополнительное направление развития своего бизнеса, то, скорее всего, вы будете готовы инвестировать в ее запуск. Если нет, и вы планируете основать новую компанию, первое, что нужно подумать, — как запустить тест? Одной идеи совместного использования транспортных средств будет недостаточно, чтобы привлечь инвесторов или убедить банки предоставить вам ссуду.Вам всегда придется доказывать, что этот бизнес действительно может привести вас куда-нибудь в это конкретное место. И успешное испытание на небольшом количестве машин может быть хорошим тому доказательством.

Вы можете рассмотреть вариант краудфандинга, если хотите получить начальный капитал. Подумайте о выборе самых популярных платформ, таких как Spark Crowdfunding, Seedrs, Fuderbeam, или Crowdcube . Они настолько заинтересованы в вашем успехе, что приложат все усилия для продвижения вашей кампании на своих каналах.Это ваша возможность немного сэкономить на маркетинговых расходах, что определенно принесет вам пользу в будущем.

🛵 План управления автопарком

Пока все хорошо. У вас есть план и бюджет, что же дальше? Теперь вам нужно оформить свою систему управления автопарком на бумаге:

● Техническое обслуживание и зарядка — в конце каждого дня вам придется проверять состояние каждого автомобиля. Нужно ли его заряжать? Все ли работает нормально или нужно поменять какие-то детали? Этот повседневный уход обычно «съедает» 30-40% общих затрат.

● Запчасти — будьте готовы потратить на запчасти около 10% от общей стоимости автомобиля. Кроме того, у вас должен быть хороший склад. Потеря 30% автопарка на три месяца из-за нехватки запчастей — кошмар для любого бизнеса.

● Люди на улицах — вашей компании потребуется два сотрудника на 100 автомобилей, чтобы их осмотреть и забрать. Так что оцените их зарплаты. Помните, что у этих людей не будет обычного рабочего дня.Они могут взимать с вас сверхурочную работу в ночное время. И еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, как они собираются передвигаться по городу. Если автомобиль сломан, как его доставят в сервисный центр?

● Служба поддержки клиентов — независимо от того, насколько развит рынок, у ваших клиентов всегда будут вопросы. Кто им ответит? Помните, что отзывы клиентов создают рейтинг, который способствует дальнейшему успеху компании.

По мере того, как бизнес по совместному использованию поездок становится все более популярным, вам, вероятно, следует подумать об аутсорсинге обслуживания транспортных средств.На рынке появляются новые компании, которые специализируются на обслуживании платформ совместного использования транспортных средств.

📈 Создайте свою маркетинговую стратегию

Маркетинг начинается с бренда. Вы должны решить, будете ли вы нанимать маркетинговое агентство или сами будете работать с дизайнерами и маркетологами. В любом случае вам понадобятся название бренда, логотип, веб-страница и корпоративные цвета.

Наш опыт показывает, что успех презентации — это мост к будущему успеху компании по аренде автомобилей.Так что в самом начале действительно стоит сосредоточить ваше внимание на большом взрыве. Очень важно получить как можно больше загрузок в первые дни работы. Даже если не все сразу воспользуются вашим сервисом, у вас будет база данных потенциальных клиентов, с которыми вы можете работать, например, отправляя push-уведомления — подумайте об использовании для этого Intercom или Mailchimp.

Часто сотрудничество с влиятельными лицами является хорошим каналом для использования. А местные СМИ заинтересованы в том, чтобы в город пришли компании по совместному использованию автомобилей.Но никогда не забывайте социальные сети — это наиболее подходящий канал для маркетинга, а также для быстрого реагирования на запросы клиентов.

А теперь расслабьтесь, расслабьтесь и наслаждайтесь потрясающими результатами… 😆 Нет, каршеринг не работает. В течение первого месяца вам придется приложить много усилий и усилий всей команды, чтобы адаптировать свой первоначальный план к реальной жизни. Первый сезон обычно полон экспериментов и неудач, но самая полезная часть этого бизнеса — возможность масштабирования.

👍 ATOM Mobility поможет вам со всеми проблемами, с которыми вы столкнетесь. ATOM Mobility предоставляет надежную и проверенную технологию white label, помогающую предпринимателям сосредоточиться на маркетинге и операциях. Сейчас мы обслуживаем клиентов более чем в 15 странах мира. Узнайте, что говорят наши клиенты: Story of Ride, Story of Qick, Story of GOON

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакт

Совместное использование автомобилей

Совместное использование автомобилей — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или навестить родственника.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае с такими службами, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации по совместному использованию автомобилей доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P).Между этими четырьмя есть некоторые совпадения.

Определения совместного использования автомобилей *

• Совместное использование автомобиля в оба конца — Совместное использование автомобиля, которое позволяет участникам почасово получать доступ к автомобилям общего пользования из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
• Станция одностороннего движения — Совместное использование автомобилей, при котором транспортные средства возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
• Свободно плавающее в одну сторону —Каршеринг включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а лучше припарковать где-нибудь в определенной зоне. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
• Peer-to-Peer (P2P) каршеринг — Совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, поддержка клиентов , сертификаты безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии).Примеры таких сервисов включают Turo и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например, Zipcar, с примерно 1,17 миллиона участников. Операторы каршеринга в одну сторону, такие как Car2Go, насчитывают около 311 000 членов в США.S. Число участников совместного использования автомобилей в одноранговой сети (P2P) неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в Соединенных Штатах.

В период с 2014 по 2015 год количество участников

в оба конца и в одну сторону снизилось на 4% в США. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велосипедного проката. Свою роль в этом снижении могут также сыграть высокие ставки налогообложения. (более подробную информацию см. в главе «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и использования поездок утверждают, что такие услуги сокращают использование общественного транспорта, а не уменьшают использование автомобилей.Необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий, чтобы получить более полную картину того, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в оба конца, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Исследование совместного использования автомобилей в оба конца

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование 2008 года показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем на 27-44%, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона.Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2016 года участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах. Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество шагов, на которые они ходили при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и райдшеринг-сервисы, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца могут также увеличить частоту езды на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 транспортных средств, потому что участники каршеринга продают свои автомобили или задерживают покупку транспортного средства. Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10 процентов более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов с 34 до 41 процента на одно домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобиля, значительно сокращают свои выбросы.Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, что позволяет «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

Одностороннее совместное использование автомобилей Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27,4% участников континента. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его транспорт и воздействие на окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего каршеринга.Исследование показало, что большинство опрошенных членов Car2go «реже пользуются общественным транспортом; чаще гулять; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города. Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. По оценкам исследования, участники Car2go продали свои автомобили и откладывали запланированные покупки: «Каждый автомобиль Car2go удалял от 7 до 11 автомобилей с дорог в пяти исследованных городах (в среднем).”

Одноранговое исследование совместного использования автомобилей

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, персональное или одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. Соглашения P2P обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах.P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для расширения системы.Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли закон о каршеринге, который включает: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения каршеринга, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

• Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы работодателям, которые предоставляют сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon ранее предлагала работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
• государств также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными целями политики землепользования с законопроектом Сената № 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта.Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
• Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей относительно доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках за каждый автомобиль.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам возместить потерянный доход от парковки и учесть административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченным разрешенным парковочным местам со счетчиками или ограничениями по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
  • Висконсин принял в 2015 году закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, таких как зоны со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочные счетчики, без учета временных ограничений опубликовал. Закон также разрешает штату или местности заключать соглашения с организацией по совместному использованию автомобилей для такой парковки, а также устанавливать сборы и требования.
  • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «назначать определенные улицы или участки улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок».«Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых соединений с остановками общественного транспорта.
• В Орегон Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение бесперебойных транспортных средств, когда пассажиры выходят из поездов.

• Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенные на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними, чтобы создать «центры мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя систему скоростного транспорта области Даллас, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столицы Атланты, Управление транспорта залива Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных автопарков

В Массачусетс Департамент транспорта Массачусетса вместе с Zipcar начал пилотную программу по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные автомобили между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к автомобилям с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения о том, что сотрудники могут получить доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что совместно используемые автомобили классифицируются как арендованные и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или исходя из фактического количества времени, в течение которого транспортное средство используется. Колорадо освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; в законе Колорадо (пункт 43-4-804 пересмотренных законов штата Колорадо) отмечается, что совместное использование транспортных средств «сокращает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, за счет поощрения использования общественного транспорта и сокращения количества поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.”

В ответ на призывы к налоговому равенству в Гавайи , законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобиля на уровне 25 центов за полчаса для менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флориде законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобилей с 2 ​​долларов за использование до 1 доллара при условии, что он действует менее 24 часов.В Миннесота , некоторые некоммерческие каршеринг освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее определил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций вносят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для каршеринга или установить пропорциональную ставку налога в зависимости от часов.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой аренды автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает автопарки от налогообложения, в то время как бронирование на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 процентов в Далласе, 22 процента в Миннеаполисе и 62 процента во Фресно, Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта Калифорния были направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в малообеспеченных сообществах, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа ограничения выбросов и торговли, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году ввела в действие SB 535, требующий определенной суммы ограничения и доходов от торговли для финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей для два квартала вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) сотрудничали в целях сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, которые включают совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, которая сейчас принадлежит Zipcar, получила 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган Illinois ввел в действие HB 2903 в 2011 году, что дало организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Гранты, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако гранты на покупку электромобилей для каршеринга не выделялись.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в промежутках между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности у участников каршеринга называются двумя дополнительными проблемами.

Одноранговая (P2P) Совместное использование автомобилей

С 2010 года по крайней мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Закон

по каршерингу P2P, принятый штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

• 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, требуемой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по безопасности перед использованием на платформе.
• 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют, чтобы компании по каршерингу P2P раскрывали информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до начала работы в аэропортах.
  • В Колорадо, Мэриленде и Огайо каршеринговая компания P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты любых применимых сборов.
  • В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принять или обеспечить соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

В первых трех (3) штатах, принявших законодательство, — Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне — было запрещено превышение доходов над годовыми расходами личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Однако это положение, которое должно было устранить опасения агентства по аренде автомобилей по поводу того, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими государствами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для претензий, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, судебного решения и возмещения.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включают страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн одобрил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешать страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с участием потерпевших в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году Законодательное собрание штата Мэриленд утвердило закон SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения по налогу с продаж истекают 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая могла бы помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включали раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, включая то, что каршеринг Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ обмена автомобилями между равноправными пользователями и может заключать концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей в одноранговой сети. Кроме того, необходимо собрать и предоставить указанную информацию, такую ​​как имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон одобрило закон HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка аппаратного, программного и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание Вашингтона утвердило документ HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальные и конечные местоположения, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна взять на себя всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда на его платформе используется транспортное средство.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность санкционирования и регулирования каршеринга P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по формальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Основные компоненты бизнеса по совместному использованию автомобилей — Бизнес-идеи

Основные компоненты бизнеса по совместному использованию автомобилей

Каршеринг сейчас в моде.На самом деле бизнес каршеринга настолько популярен, что многие производители автомобилей опасаются, что традиционная модель владения автомобилями вот-вот рухнет.

Каршеринг — относительно новая разработка в США. На самом деле, большинство отечественных компаний по аренде автомобилей заявляют, что их история насчитывает не более десяти лет. Тем не менее, он быстро набирает популярность среди молодежи. В период с 2010 по 2015 год общий годовой доход компаний по каршерингу увеличился вдвое. До 2024 года, по мнению экспертов, он может вырасти еще на 34% до 16 долларов.5 миллиардов.

Можно с уверенностью сказать, что сейчас хорошее время, чтобы заняться каршерингом.

К счастью, управление каршерингом не сильно отличается от ведения любого другого бизнеса. Вот шаги, чтобы начать свой собственный каршеринговый бизнес.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: 5 ПРИБЫЛЬНЫХ БИЗНЕС-ИДЕЙ, СВЯЗАННЫХ С АВТОМОБИЛЯМИ

Изучение рынка

Вы не единственный предприниматель, у которого гениальная идея заработать на увлечении каршерингом.В настоящее время в США действуют 27 каршеринговых компаний. Более того, другие зарубежные компании стремятся выйти на американский рынок. Прежде чем запускать собственное предприятие по каршерингу, вам, вероятно, следует понять, как устоявшиеся компании понимают вопрос: «Что такое каршеринг?»

Вот снимок наиболее успешных компаний по аренде автомобилей:

• Зипкар . Крупнейшая в мире каршеринговая компания и одна из самых агрессивных по закупкам своих конкурентов.
• Car2Go . Еще один крупный конкурент каршеринга, принадлежащий немецкому автомобильному гиганту Daimler.
• Корпоративная автомобильная акция . Бизнес по долгосрочной аренде автомобилей, осознавший потребность в краткосрочном каршеринге.
• Maven . GM хеджирует свои ставки с помощью собственной программы каршеринга, которая представляет собой гибрид краткосрочной и долгосрочной аренды.
• Туро . Используя модель Airbnb, Turo — это компания по прокату автомобилей, которая позволяет владельцам личных автомобилей сдавать свои автомобили в аренду.

Несомненно, в вашем районе есть несколько региональных организаций по прокату автомобилей. Вам необходимо понять движущие силы вашего рынка, прежде чем вы начнете разрабатывать бизнес-план для своей компании по аренде автомобилей.

Найдите свою нишу

Если существующие игроки каршеринга не затронут ваш рынок, вам нужно будет отличать вашу новую одежду от других. Один из лучших способов сделать это — привлечь пользователей каршеринга, потребности которых в настоящее время не удовлетворяются.

Надеюсь, ваше исследование рынка выявит незанятую нишу. В противном случае вы можете почерпнуть вдохновение из любой из следующих небольших программ каршеринга. Они ограничены отдельными городами или небольшими регионами в США:

.

• Студент CarShare . Эта канадская каршеринговая компания работает при университетах Онтарио, Канада.
• FlightCar . Это одноранговый каршеринговый бизнес, обслуживающий 11 аэропортов.
• BlueIndy .Эта парижская компания, специализирующаяся на электромобилях и добавлении общественных зарядных станций, работает только в Индианаполисе.

Новые ниши появляются каждый день. Например, многие массивные жилые комплексы в крупных городах рассматривают возможность добавления программ каршеринга в качестве удобств для своих арендаторов. Даже сельские районы, которые ранее считались неидеальными для программ каршеринга, начинают проявлять интерес к экономике совместного использования. Чтобы добиться успеха, обязательно разработайте стратегию, позволяющую избегать прямой конкуренции с устоявшимися компаниями.

Выберите свою технологию

Прежде чем завершить составление бизнес-плана по каршерингу, вам необходимо приобрести технологию. Технологии необходимы для каршеринга. Это делает краткосрочную аренду удобной для потребителей. Программы каршеринга требуют наличия парка транспортных средств, а также армады аппаратного и программного обеспечения для оказания помощи потребителям и бэк-офису. Как минимум, для вашего снаряжения потребуется:

• Системы бесключевого доступа и зажигания для доступа клиентов к автомобилям
• Системы GPS для слежения за автотранспортом
• Веб-сайт и мобильный портал для информации и транзакций
• Механизм выставления счетов для управления счетами и платежами
• Инструмент управления автопарком для планирования использования и обслуживания

К счастью, вы можете найти платформы для каршеринга с большей частью встроенных программных компонентов, готовых к настройке.Тем не менее, вы можете рассчитывать потратить от 1000 до 1700 долларов за автомобиль на оборудование. Кроме того, вы будете тратить от 40 до 60 долларов в месяц на хостинг и поддержку программного обеспечения.

Разработайте структуру затрат

Есть еще один последний компонент бизнеса каршеринга: структура затрат. У всех предприятий есть расходы, но расходы, понесенные каршерингом, могут быть значительными, например, потенциальный ремонт литых дисков. В дополнение к обычным расходам на ведение любого бизнеса, таким как заработная плата сотрудников и офисные коммунальные услуги, вы, вероятно, заплатите за:

• Топливо
• Техобслуживание автомобилей
• Очистка
• Парковка

Чтобы выдержать эти затраты, вам необходимо переложить многие из них на своих пользователей.Для этого необходимо разработать прочную структуру затрат, над которой потребители не будут смеяться. Как правило, автомобильные акции взимают ежемесячные членские взносы, а также расценки за милю.