М б биржаков введение в туризм: .. . 10-, // // FOTOTRAVELLER

3
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
ГЛАВА 1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
В ТУРИЗМЕ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 1.1. Классификация существующих опасностей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.2. Риск как мера опасности. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.2.1. Классификация рисков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 1.3. Критерии безопасности и комфортности рабочих и жилых помещений. . . .12 1.4. Принципы и средства обеспечения безопасности. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .14 ​​1.5. Безопасность путешествия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 1.5.1. методология выживания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 1.5.2. Питание в условиях автономного существования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 1.5.3. Опасности в любых условиях похода.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 1.5.4. Ориентация на местоположение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 1.5.5. Аварийная установка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 1.5.6. Ночевка без палатки. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 1.5.7. Организаторы туризма. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
ГЛАВА 2. ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 2.1. Угроза геофизических воздействий во время путешествий.. . . . . . . . . . . . . . . .29 2.2. факторы окружающей среды. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 2.2.1. Вода как экологический фактор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 2.3. биологические факторы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 2.3.1. зоогенные факторы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 2.2.2. фитогенные факторы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 2.3.3. микробиогенные факторы. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
ГЛАВА 3. ТЕХНОГЕННЫЕ ОПАСНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
ТРАНСПОРТ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 3.1. общая характеристика техногенных аварий и катастроф. . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 3.2. Транспортная безопасность. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 3.2.1. Железнодорожный транспорт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 3.2.2. Морской и речной транспорт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 3.2.3. Воздушный транспорт. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57 3.2.4. Автомобильный транспорт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 3.2.5. Велотуризм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 3.2.6. Мотоциклетный туризм. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 3.2.7. Конный туризм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 3.2.8. Поездки на собачьих упряжках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 3.2.9. Лыжный туризм. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 3.3. Опасность пожара. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 3.4. Химическая опасность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .75 3.5. Радиационная опасность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79 3.6. Опасность обрушения зданий и сооружений. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83

4
Безопасность в туризме
3. 7. Аварии в коммунальных системах жизнеобеспечения. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .85
ГЛАВА 4. АСПЕКТЫ МЕДИЦИНСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 4.1. Болезни адаптации туриста. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88 4.2. Срочные условия. Практические советы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91 4.3. Инфекционные и иммунные заболевания.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 4.4. Рекомендации Государственного комитета санитарно-эпидемиологического надзора Российской Федерации российским гражданам, выезжающим за границу. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102 4.5. СПИД и венерические болезни.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103 4.6. Туризм и наркотики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105 4.6.1. Рекомендации российским гражданам, выезжающим за границу, в целях обеспечения их безопасности от наркоугрозы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106 4.7. Безопасности пищевых продуктов.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107 4.8. Страхование здоровья в туризме. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110 4.9. Международные медико-санитарные правила. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
ГЛАВА 5. ОТДЫХ НА ВОДЕ И ЕГО БЕЗОПАСНОСТЬ
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 5.1. Опасность на воде. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 5.2. безопасность дайвинга. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118 5.3. Подводная охота. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
ГЛАВА 6. ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ИМУЩЕСТВО
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 6.1. Социальное обеспечение. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122 6.2. Криминогенные факторы в месте назначения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127 6.3. Организационные факторы и коммерческие риски. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132 6.3.1. Организационные несоответствия и проблемы. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .132 6.3.2. Коммерческие и организационно-технические риски. . . . . . . . . . . . . . . . .135 6.4. Туристическая страховка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137 6.4.1. Общие вопросы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .137 6.4.2. Виды страхования в сфере туризма. . . . . . . . . . . . . . .139 6.4.3. Страхование иностранных туристов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 6.4.4. Страхование российских туристов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144 6.4.5. Система страхования финансовых рисков в туризме. . . . . . . . . . . . . . . .145
ГЛАВА 7.БЕЗОПАСНОСТЬ ВЪЕЗДНОГО И ВЫЕЗДНОГО ТУРИЗМА
. . . 147 7.1. Спланируйте и рекомендуемое содержание беседы с туристами перед выездом за границу. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147 7.2. Правила безопасности для туристов, выезжающих за границу. . . . . . . . . . . . . .148 7.3. Консультации по безопасности для иностранных туристов. . . . . . . . .. . . . . . . . .149
ГЛАВА 8. КОНСТРУКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ТУР, ТУРИСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ И ИХ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 8.1. Разработка и реализация туров повышенной опасности. . . . .152 8.1.1. Спелеотуризм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152 8.1.2. Рыболовный туризм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155 8.2. Безопасность экстремального туризма и спортивного отдыха. . . . . . . . . . . .157

5
Содержание
ГЛАВА 9. БЕЗОПАСНОСТЬ МУЗЕЯ И ВЫСТАВКИ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 9.1. Проблемы безопасности музейно-выставочной деятельности. . . . . . . . . . . .163 9.2. Организационно-экономические механизмы обеспечения музейно-выставочной деятельности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
ВЫВОД
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
ЛИТЕРАТУРА
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
ПРИЛОЖЕНИЯ
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Приложение 1 .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Туристическая аптечка: первая помощь. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Приложение 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
О порядке перевозки детей автобусами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Приложение 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Примерное содержание типовых программ страховых компаний
ул.Петербург. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Приложение 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Интенсивность землетрясения по 12-бальной шкале. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .178
Приложение 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Шкала Бофорта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Приложение 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Перечень документов, подтверждающих безопасность и необходимых для сертификации туристских услуг
(в соответствии с ГОСТ Р 50681 — 94, ГОСТ Р 50644 — 94). . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Приложение 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Словарь терминов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179

6
ВВЕДЕНИЕ
Человеческая жизнь всегда сопряжена с опасностями, масштабы и ассортимент которых постоянно растут. Спектр опасностей довольно обширен — от опасностей быта до терроризма.Среди них особого внимания требуют опасности, связанные с новыми областями человеческой деятельности, например, генной инженерией, космонавтикой, экстремальными видами туризма.
Статистика показывает, что за это приходится платить все больше и больше.
Только за последние 25 лет более миллиарда человек пострадали от природных и техногенных катастроф, в том числе около 5 миллионов человек погибли.
К настоящему времени общепризнано, что с распадом СССР и началом формирования рыночных отношений в России туризм стал одной из первых сфер экономики, где эти отношения развивались наиболее бурно.При этом как организаторы туризма всех уровней, так и сами участники оказались не готовы к решению проблем безопасности в этой сфере.
Хартия туризма, принятая на VI сессии Генеральной ассамблеи ВТО в 1985 г., требует обеспечения безопасности туристов и их имущества за счет превентивных и защитных мер.
Обязательства участников туристского процесса, в том числе по обеспечению безопасности, изложены в принятом ВТО в 1999 г.
Глобальном этическом кодексе туризма.
Под безопасностью туризма понимается личная безопасность туристов, сохранность их имущества и ненанесение ущерба окружающей среде при путешествии. Это определение из закона РФ «Об основах туристской деятельности» не совсем точное. Безопасность не может быть абсолютной. При этом можно контролировать уровень опасности (устанавливать санитарно-защитные зоны вокруг опасных объектов, уменьшать массу хранимых опасных веществ и т. д.).
Таким образом, можно говорить лишь о каком-то приемлемом уровне безопасности, при котором всегда присутствует остаточный риск или опасность.Вследствие этого всегда должны приниматься меры как по предотвращению проявления опасностей, так и по устранению последствий их проявления. Те, кто пренебрегает правилами безопасности и заботится об обеспечении безопасности туризма, несут значительные потери в виде потери туристских прибытий. Например, после терактов против туристов в 1997 г. Египет был наказан мировым сообществом двухлетней изоляцией от туристского экономического «пирога» и понес серьезный ущерб в развитии экономики, исторически ориентированной на массовый иностранный туризм со времен времен Томаса Кука.
Часто, отправляясь в поход, турист сталкивается с непредвиденным, попадает в экстремальную ситуацию. Лесные пожары земляные-

7
землетрясений и оползней, снежных или пыльных бурь, техногенных аварий и катастроф, терроризма и социальных конфликтов — вот далеко не полный перечень опасностей, подстерегающих человека на его пути. При этом главная опасность заключается в самом человеке: в его самоуверенности, переоценке своих сил и возможностей, пренебрежении правилами безопасности, отсутствии элементарных знаний о выживании, а иногда и в преступном легкомыслии.
Люди отправляются в путь, несмотря на грозовое предупреждение, идут по заснеженным склонам, угрожающим сходом лавин, идут в поход без надлежащего снаряжения, снаряжения и предметов первой необходимости.
Поэтому вполне логично, что такие туристы оказываются беспомощными перед стихией, не способными решать самые простые, но жизненно важные задачи: оказать срочную медицинскую помощь, ориентироваться на местности, добывать еду и многое другое
1
Очевидно, необходимы определенные знания и практические навыки: знания о климате района предстоящей поездки, о местности, активности кровососущих насекомых, криминогенной обстановке и прочее; практические навыки ориентирования по небесным телам и природным объектам, строительство укрытий из подручных материалов, оказание медицинской помощи и многое другое.
Эти знания и умения не только окажут большую помощь в борьбе с невзгодами, но и придадут туристу уверенности в своих силах, вселят в него уверенность в том, что он справится с возникшими трудностями. Эта психологическая готовность к неожиданностям повышает его морально-волевую устойчивость и в нужный момент поможет не растеряться, быстро и правильно оценить возникшую аварийную ситуацию.
Цель этой книги — помочь каким-то образом получить это знание.
1
В начале августа 2002 года юг России подвергся очередному испытанию: проливные дожди и смерчи вызвали сильные наводнения в районах
Новороссийск, Анапа, Абрау-Дюрсо и других населенных пунктах этого региона России. Погибли отдыхающие (в основном неорганизованные туристы) и местные жители, были разрушены тысячи домов. В связи с этим 9 августа
В 2002 году в вечерней программе ТВЦ (22.00-22.40) был организован телеопрос граждан. На вопрос: «Знаете ли вы, как действовать в случае чрезвычайной ситуации?» Ответы распределились следующим образом:
« ДА» — 275, «НЕТ» — 1324.
Введение

Исследование Акмолинской области, Казахстан

ISSN 2039-2117 (онлайн)

ISSN 2039-9340 (печатная версия)

Mediterranean Journal of Social Sciences

MCSER Publishing, Rome-Italy

387

несоответствие между уровнем, качеством и структурой услуг, оказываемых населению (Юльчиева, 2004).

В последние годы к основным негативным факторам, способствовавшим ухудшению состояния рынка туристских услуг

, можно отнести падение реальных доходов населения, сокращение внутренних турпотоков, снижение инвестиционной

привлекательности туристской отрасли, отсутствие эффективная государственная политика в данной сфере (Концепция развития индустрии туризма

Республики Казахстан до 2020 года, 2014 г.).

На сегодняшний день в Казахстане развиваются практически все существующие виды туризма. В целях развития индустрии туризма

на национальном уровне определены кластерные приоритетные направления. Среди них можно выделить деловой, экологический,

культурно-познавательный и экстремальный виды туризма (Концепция развития туристической отрасли Республики Казахстан

до 2020 года, 2014 г.). По стране наибольшее количество туристов обслуживается в городах

Астана, Восточно-Казахстанской, Карагандинской, Алматинской, Атырауской и Акмолинской областях.В основном причины для поездки в эти

регионов – деловая и профессиональная деятельность, отдых и досуг, шоп-туры.

Однако ресурсная база объектов туризма, в том числе гостиниц, пансионатов, а также

санаторно-курортных объектов сильно изношена морально и физически. Кроме того, можно перечислить ряд проблем, ограничивающих

развитие Казахстана как туристического центра Центральной Азии: 1) недостаточное развитие туристической и

транспортной инфраструктуры; 2) низкий уровень сервиса и труднодоступность исторических объектов на казахстанском участке Великого

Шелкового пути; 3) низкий уровень подготовки, переподготовки и повышения квалификации и отсутствие аналитической и исследовательской базы туризма;

4) низкое качество услуг; 5) недостаточная привлекательность Казахстана как туристического направления.

Целью исследования является прогнозирование и определение приоритетов развития туристической отрасли на примере Акмолинской

области Казахстана.

Обзор литературы

3.

Многие менее развитые страны рассматривают туризм как быстрый способ получения прибыли и, таким образом, становятся конкурентами, например, сельское хозяйство с его традиционными монокультурами. Холл (1995) утверждает, что главная причина, по которой правительства,

особенно в развивающихся странах, уделяют внимание развитию туризма, — привлечение дополнительных инвестиций, которые будут способствовать быстрому

экономическому развитию.Поскольку эти страны, как правило, бедны и имеют большие долги и не имеют опыта работы в индустрии туризма, туристическая инфраструктура сильно зависит от иностранных инвестиций (Mowforth &

Munt, 1998).

Тем не менее, развитие требует огромных капиталовложений и валютных поступлений или кредитов, которыми менее

развитых стран вряд ли обладают. Поэтому их правительство обратилось к туризму как к быстрому способу получения

дохода, необходимого для индустриализации.

Казахстан более 20 лет за счет реализации сырья (нефти, газа, металла, зерна и др.) имеет достаточные

валютные поступления (валютные резервы Национального банка и активы Национального фонда, произведенные в

март 2014 г. 99,3 млрд долларов США), который используется для развития других отраслей экономики, в том числе туризма.

Туризм часто рассматривается как важный двигатель экономического роста и развития стран (Brida & Risso,

2009; Tang & Tan, 2013), что способствует повышению экономического благосостояния местного населения.Эта точка зрения оправдана в

выделении государственных ресурсов для привлечения большего количества посетителей. Однако по опыту Казахстана, несмотря на

выделенных государственных расходов на туризм, повышение экономического благосостояния за счет туризма очень низкое.

Чрезвычайно важным является существующая взаимосвязь между экономическим ростом и развитием туризма в

развивающихся странах (Song, Dwyer, Li, & Cao, 2012). Хотя эта тема глубоко изучена, мы согласны с авторами

в том, что вопрос о «голландской болезни» все еще остается проблемой.Экономический рост Казахстана за последние 5 лет (с 2009 по 2013 год) составил

6,5%, но это не приводит к бурному развитию туризма, средний рост которого за последние

лет составляет около 6%.

Исследования показывают (Программа развития туризма Антигуа и Барбуды, 2003 г.), что краткосрочное и долгосрочное

стратегическое планирование туристского продукта в развивающихся странах часто связано с такими показателями, как безработица, инфляция,

валютные ограничения и многое другое.

Таким образом, экономическое воздействие туризма является важным фактором в государственном, региональном, муниципальном планировании и

экономическом развитии.

Объект исследования

4.

Объект исследования Акмолинская область Республики Казахстан. Площадь Акмолинской области составляет 146 200 кв. км или 5,4% от 90 003 90 002 территории страны. Численность населения составляет 735 600 человек (апрель 2014 г.), из них 46,9 % проживает в городской местности, а 53,0

% — в сельской местности.

Развитие туризма в мире кратко. Этапы развития туризма

Люди издревле занимались туризмом: путешествиями с торговыми целями, завоеваниями, распространением религиозных обрядов и т. д. в 3 тыс. до н. е. Древние египтяне сплавляли Нила, финикийцы — Средиземным морем к берегам

современных Сирии и Ливана развивать торговлю. Один из экспертов ЮНВТО Джафар Джафари в своей работе «Феноменология туризма» утверждает, что люди путешествовали всегда.

В зависимости от мотивации, способа передвижения и развития транспортного средства, количества поездок и охвата туризмом различных слоев общества исторический путь развития туризма как отрасли можно разделить на четыре этапа:

До 1841 г. — начальный этап;

С 1841 по 1914 годы — этап становления туризма как отрасли;

С 1914 по 1945 год — этап становления индустрии туризма;

С 1945 года по сей день — монополизация туристической отрасли.

Возникновение предпосылок для организованных походов и путешествий связано с ранними периодами истории человечества, когда племена или целые отряды были вынуждены искать оптимальные условия для существования, а также совершать длительные переходы. Впоследствии наиболее подходящей территорией для существования стала ведение. Здесь приобретались навыки и умения людей в ходе длительных переходов, важное военное значение также имело важное место.

Дальние походы, имеются экспедиции, совершаемые и осуществляемые с различными целями: для изучения флоры и фауны отдаленных районов земного шара, культурных ценностей отдельных лиц, для поиска полезных ископаемых, открытия новых земель и новые торговые пути.

Практически все крупные древнегреческие мыслители часто путешествовали. В VI веке до н. э. Древние греки и римляне ездили в Египет, где интересовались историей, культурой, природой, своеобразными египетскими сооружениями. Известно, что первый греческий философ, математик и астроном Фалес Миетецкий более 20 лет учился в Египте. Долину Нила с целью получения знаний посетил философ и математик Пифагор, афинский политический деятель и поэт Солон.Платон, вернувшись из дальнего путешествия, основал философскую школу. Много путешествовал «отец истории» Геродот и ученый античности Страбон. Первым описал ее многочисленные путешествия Геродот. Римский философ и Писатель Сенека в «Письмах к Луцилии» выразил важнейший принцип путешествия, не потерявший актуальности и сегодня. Он писал, что для путешествий надо «выбирать здоровые места не только для тела, но и для природы».

Путешествия по Древней Греции носили познавательно-развлекательный характер: в стране проводились Олимпийские игры, фестивали и т.д.. Начиная с 776 г. до н.э. э., любители спорта и искусства отправились в олимпийскую Грецию. К этому периоду относится строительство специальных больших домов, в которых селились и отдыхали спортсмены и зрители.

В Римской империи была создана разветвленная сеть новаторских дворов для растущего числа путешествующих. Они находились в римских провинциальных городах, центрах общественной жизни и религиозных праздников, вдоль главных дорог, в сельских поселениях.

Своеобразным «туризмом» можно считать крестовые походы XI-XIII веков.Десятки тысяч европейцев познакомились с Востоком и его культурой. Вернувшись домой, они рассказывали о чужих странах и краях. Это способствовало подъему торговли, гостиничного дела.

В эпоху Средневековья преобладали религиозные путешествия. К середине XV в. Основной вид паломничества европейцев по святым местам: мусульмане в Мекке, христиане в Иерусалиме и Риме. Большинство путешественников останавливались в монастырях, оставляя там пожертвования. Можно сказать, что первая гостиничная система создала церковь.

Значительное развитие туристско-краеведческая деятельность получила в эпоху Возрождения (XV-XVI века) и Просвещения (XVII век). В эпоху Возрождения бурно развивались не только различные отрасли промышленности, сельское хозяйство, культура и образование, но и различные направления туризма. В этот период заметно увеличивается количество людей, которые обращаются к туризму с академическими целями. «Обучение путешествию» в XVI в. Студенты с появлением престижных университетов. Целенаправленное развитие туризма как средства физического развития началось в эту эпоху после многовековых запретов со стороны церкви.Туристские походы как средство оздоровления человека (физического и духовного) практиковались еще в иезуитских семинариях.

Особая роль в развитии туристско-краеведческой деятельности принадлежит географическим открытиям XV — нач. XVI в. Васко да Гама, Христофор Колумб, Фернан Магеллан, дали возможность узнать новые земли, народы, населявшие, их быт, быт, культуру, религию.

В эпоху Просвещения Ж.-ж. Руссо и Г. Либилье видели в туристических хитах средство патриотического воспитания молодежи, укрепления здоровья.Это отражено в учении «О необходимости познания природы и стремлении к выработке норм естественной циркуляции». Именно поэтому в XVII — нач. XVIII век В некоторых учебных заведениях европейских стран использовались пешие прогулки и экскурсии по окрестностям. Такие путешествия называются экскурсиями. Для решения познавательных задач, с целью изучения отдаленных труднодоступных уголков земного шара была проведена длительная экспедиция.

В XVII-XVIII вв.Появляются деловые люди, оставившие заметный след в истории путешествий. Одним из них является Defrast Renault. Его учреждение «Золотой петух» пользовалось широкой известностью во Франции, включавшее в себя банк, художественную галерею и своего рода туристические агентства, предлагало помощь в подготовке и поездках с различными целями. В XVIII веке в Европе распространяется предпринимательская деятельность по организации групповых путешествий в сопровождении проводника. На рубеже XVIII-XIX вв. Это дело продолжил Джованни Галиньяни.Он издавал Бюллетень, в котором вел рубрику «Дневник путешественников», а в 1815 г. организовал коллективное путешествие в Париж главным образом для британской публики.

Началом второй фазы развития туризма считается 1841 год, поскольку англичанин Томас Кук организовал первую коммерческую туристическую поездку с Лейстером в Лафборо, в которой приняли участие 570 членов общества трезвости. В 1847 году он создал туристическое общество, распространял билеты (ваучеры) не только в Англии, но и за ее пределами.В 1863 г. было организовано большое путешествие англичан в Швейцарию, а в 1868 г. — в Северную Америку.

В 60-70-е годы XIX в. В странах Западной Европы стали создаваться первые региональные союзы (ассоциации) любителей путешествий: туристские клубы, секции. С этого времени используется термин «туризм». Первые самодеятельные туристские организации появились в разных странах примерно в одно время — во второй половине XIX века. Это были альпийские клубы и общества. Первый такой клуб появился в Англии (1857 г.), затем в Австрии (1862 г.), а к концу 70-х гг.Во Франции, России и других странах. Туристскими союзами и клубами разрабатывались маршруты туристических походов, определялись критерии их оценки, то есть постепенно формировалась туристская классификация. Постепенно разрабатывались и устанавливались единые правила прохождения маршрутов.

Благодаря развитию международных курортов в Швейцарии, Германии, Франции, Италии эти страны стоят на одном уровне с Англией по международным центрам.

Развитие туристической сферы привело к созданию в 1898 году Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге.В Вене в 1908 году был создан международный туристический центр. В 1919 году был создан международный туристский союз, в который вошли 118 ассоциаций.

Рост туристической активности прервала Первая мировая война. Только после его окончания начался новый этап в развитии международного туризма — этап индустриализации. Развитие туризма в 20-30-х гг. Он способствовал быстрому развитию новых видов транспорта — автомобильного и авиационного. Однако дальнейшее развитие туризма было замедлено мировым экономическим кризисом 1929-1933 годов и началом Великой Отечественной войны.

После Великой Отечественной войны социальные изменения и технический прогресс, возрождение торгового, экономического, культурного сотрудничества между странами значительно ускорили развитие туризма. Основным признаком этого этапа можно считать монополизацию туристической отрасли, т. е. выделение ее в самостоятельную составляющую сферы услуг. Усиление международной интеграции, расширение международного разделения труда, открытие границ и облегчение доступа в другие страны, развитие транспорта и связи, повышение уровня жизни широких слоев населения.

Туризм в Украине прошел те же этапы развития, что и в Европе.

С древних времен территорию Украины постоянно посещали иностранные путешественники, о чем они писали в своих трудах (в частности «Скифия» Геродота). Начиная с XIII века краеведческие сведения об Украине появляются в отчетах и ​​печатных трудах европейских путешественников. В XV-XVI вв. Украину все чаще пишут авантюристы, которые путешествовали из Западной и Южной Европы на Восток.Это были преимущественно итальянцы, которые в основном пересекали Крым и причерноморские земли и лишь изредка — Среднюю Украину. Первым подробным описанием географии нашей страны стала книга немецкого путешественника Зигмунда Герберштейна (1549 г.). Много сведений о природе Украины и жизни ее жителей, карты ее территории есть в трудах французского инженера. Дефопласт «Описание Украины».

Историю внутреннего туризма в нынешнем понимании этого слова принято начинать с создания в 1878 году в Ялте кружка любителей природы, горного спорта и крымских гор.В 1890 году эта организация была реорганизована в Крымский горский клуб, правление которого находилось в Одессе. Члены клуба организовывали путешествия по Крыму, позже расширили границы своей деятельности до Кавказа. Были выпущены первые путеводители, создана сеть приютов и маркированных троп. В XIX веке в Украине происходит развитие туристско-краеведческого движения. Среди передовой украинской интеллигенции растет интерес к историко-культурным и природным памятникам своей Родины.Инициатива организации туристической деятельности на территории Западной Украины принадлежала ведущим украинским деятелям того времени (Ю. Головацкий, М. Шашкевич, И. Вагилевич, Крип»Йокевич и др.).. Высшие учебные заведения и общественные организации проводили разнообразные экскурсии Во второй половине XIX в. были исследованы лечебные возможности Крыма, Карпат и Закарпатья

Рост туристической активности в Украине прервали первая и вторая мировые войны.В годы Великой Отечественной войны многие туристические базы были разрушены. В послевоенное время была создана и восстановлена ​​сеть туристических баз, с которых туристов направляли по так называемым плановым маршрутам. Ежегодно в самодеятельные туристические путешествия отправлялись тысячи туристов. Практически в каждом областном центре, во многих других населенных пунктах созданы станции юных туристов.

До 1991 года рекреационно-туристское хозяйство Украины функционировало в составе Единого рекреационно-туристического комплекса Советского Союза.С принятием Верховной Радой Украины «Закона о туризме» в 1995 году начался новый этап развития украинского туризма. Сегодня он считается одним из гиперспецифических секторов экономики Украины. Реалии времени заставляют Украину искать свою нишу в мировой туриндустрии.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Аналогичные документы

Начало развития туризма относится к древнему периоду. История развития туризма в средние века. Ренессанс. Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX веках. Туризм: эволюция, структура, маркетинг. Международный туризм.

реферат, добавлен 13.04.2004


Значение и роль туризма для развития экономики государства. Развитие индустрии туризма. Влияние туризма на социально-психологическое состояние человека, оздоровление.История путешествий и туризма в России, основные этапы его развития.

экспертиза, добавлена ​​16.12.2010


Социокультурные условия и основные предпосылки активизации путешествий в эпоху античности. Становление Страбона как путешественника, географа и страны. Общая характеристика путешествий Сторабо и их влияние на развитие туризма в эпоху античности.

курсовая работа, добавлена ​​19.11.2012


Общая характеристика спортивного туризма: виды, направления и классификация маршрутов.История становления спортивного туризма в России, его проблемы и особенности на современном этапе. Особенности развития спортивного туризма в Европе и Америке.

курсовая, добавлена ​​30.11.2010


Понятие делового туризма, история зарождения и становления. Разновидности MICE туризма. Анализ крупнейших выставок, организованных международными выставочными компаниями ITE и Экспоцентр с точки зрения формирования турпотоков в страну.

диссертация, добавлена ​​01.12.2011


Массовый туризм как явление ХХ века. История развития туризма в древнем Китае. Бурное развитие туризма в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Туризм в XXI веке. Стремительное развитие рынков туристической индустрии. Китайско-российский туристический обмен.

реферат, добавлен 26.03.2009


Теоретические основы делового туризма, его история, цели, классификация. Основные центры, их туристическое развитие и потенциал, популярность и ресурсы. Особенности инсентив-туров, деловых поездок. Туристические направления делового туризма в США.

Курсовая работа, добавлена ​​15.12.2009

Усерезтоюча Значение туризма характерно для XX — начала XXI вв. Его роль сводится не только к влиянию на экономику, но самое главное — к осознанию необходимости развития связей между народами разных стран мира и преемственности их истории, культуры, традиций.Туризм стал послом дружбы в международных отношениях.

Современные туристские потоки формируются под влиянием факторов, достигших истории древних эпох. Это связано со стремлением человека познать окружающий мир, установить торгово-экономические, культурные и другие связи с соседними народами. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как основным средством познания окружающей среды.

На протяжении многих веков население было статичным. В основном для него были характерны привязанность к Земле, земледелие. Шли век, потребность в новых территориях росла. Для их поиска целые племена отправлялись в кругосветное путешествие, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые из путешественников описывали эти особенности, а материалы затем использовались для укрепления связей между народами. Среди средневековых путешественников, описавших культуру и быт, например, народов Востока, выделялся знаменитый мореплаватель, венецианский купец XIII в.Марко Поло. Собранные ими материалы послужили основой для составления географических карт.

Конец XV-вторая половина ХУУ в. — Эпоха великих географических открытий, способствовавших дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные европейские монархии были снабжены экспедициями для завоевания новых заморских территорий. Все это ознаменовало рост мобильности населения мира. Итак, путешественники на протяжении многих веков отправлялись в путь не ради получения удовольствия, а для достижения какой-то цели. Путешествие ради удовольствия стало популярным лишь тогда, когда появились регулярные пассажирские перевозки, были организованы средства питания и размещения, туристическая акция (XVII), когда исчезли элементы явного риска и бытовые препятствия, которые веками были главным препятствием для путешествия.

После первой промышленной революции (в конце х*ух ст.) путешествия стали более популярными, но преимущественно среди зажиточных слоев населения. Однако отметим, что перемещение людей происходило постоянно.Они были связаны с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством по святым местам, поиском работы, обучением. Однако объем этих поездок был незначительным.

Масштабный рост туризма связан с дальнейшим развитием мировой экономики, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских предпочтений.

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основных этапа (этапа) его развития 1 , хотя их сроки могут немного не совпадать. Так, английские ученые Ю. Ликіш и К. Дженкинс Первый из четырех этапов связывают с длительным периодом, охватывающим античность вплоть до XVIII века, и украинские исследователи. Беликова, Л. Устименко и И. Афа-Насье продолжают почти до середины XIX века, а точнее — до 1841 г. По нашему мнению, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания первой промышленной революции, повлекшей за собой ощутимые изменения в общественной жизни человечества — Появление паровой машины и ее практическое применение.

Итак, назовем четыре основных этапа (этапа) в истории развития туризма.

Первый — С древнейших времен до конца XVIII — начала XIX века. Это начало развития мирового туризма.

Второй — Начало XIX века. До окончания Первой мировой войны — период становления организованного туризма.

Третий — С 1918 р.До конца Великой Отечественной войны — этап индустриализации туризма.

Четвертый — С 1945 года по настоящее время. Связано с массовым развитием туризма и процессом глобализации.

Многие исследователи первый этап г. началось начало туризма, чаще всего связанного с развитием торговых отношений между отдельными городами, странами, областями 2. Нижимилільскими античными торговцами были финикийцы, успешно использовавшие корабли для прокладки морских путей в неведомые страны, плававшие вдоль западного побережья Европы, Африка.

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом Геррориста Геродота (бл. 485 — бл. 425 г. кн. э), который описал страны Ближнего Востока, Скифские Ступени Причерноморье (V ст. кн. э.). После нее Герод немалый вклад в познание мира внес Пи-Фай, объехавший берега Западной и Северной Европы в 330 г. до Рождества Христова, написавший эти страны для греков.Сначала назывался Англия Альбион (Белый остров).

Высокого уровня мобильность греков достигла в период расцвета государственных городов, в частности Афин, Дельф, Епидаврии, Олимпии. Начиная с 776 по н. э., ежегодно на Олимпийские игры стекались спортсмены и любители искусства не только из Эльдла, но и других стран Европы. К этому же периоду относится и строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться спортсмены и зрители. Для познания мира большое значение имели военные походы Александра Македонского в IV ст.к н. е.

Для познания мира много сделал древнегреческий географ Страбон (63 кн. н. э. — 20 г.). Его знаменитая «география» в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий Птолемей дополнил предыдущих географов-исследователей новыми знаниями о мире.

После завоевания римлянами Греции был прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры.Римляне изучали греческий язык, философию, изучали памятники культуры, а также посещали места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах Кампании и Этрурии, Геркуланума. Во времена Римской империи вдоль дорог возникли государственные дворы, куда помещали на отдых курьеров и гражданских служащих Рима. Во время таких поездок римляне уже пользовались дорожными проводниками.

В раннем Средневековье получило распространение религиозное паломничество. По пути к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы.Наиболее известными центрами религиозного туризма на Святой Земле были Иерусалим, Назарет, Бифлия, Монастыри Келюши, Лурдес, а также святыня мусульман — Мекка и др.

Значительно расширили знания о мире арабские путешественники УН-XI вв. Самый известный купец из Басры — Сулейман, посетивший Китай, Индию и другие страны мира и оставивший интересные воспоминания.

Значительный вклад в познание географического пространства внесли морские открытия в VIII-IX вв.Северные народы, в частности, норманны, которые в ходе походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватили торговые суда. Их называли своими землями на наших землях.

В эпоху Киевской Руси контакты наших предков со странами Западной Европы и Византии, повлиявшие на судьбоносное решение о принятии христианства на Руси-Украине. Он помогал при посредничестве священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи и с Византией, и со многими другими европейскими странами.

В Средние века массовое перемещение людей наблюдалось во время походов Христа. Это позволяло не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, покупать новые товары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как уже упоминавшиеся Афа-Вися Никитин и Марко Поло.

Важной вехой в развитии туризма явилось использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их использование с древнейших времен подтверждается археологическими раскопками, описаниями в Библии, например, о применении св. Озеро Беарен под Иерусалимом с лечебной целью.В Древнем Египте лечебными свойствами минеральных вод пользовались жрецы, чем и преумножали богатства местных храмов. Немного для лечения и паломничества использовались священные источники, озера и даже реки (Индия, Древний Китай, Персия).

«О рекреационно-туристской деятельности в современном понимании этого слова, — отмечает В. Мазола, — можно говорить только в Древней Греции и Древнем Риме. В этих странах образовались особые центры с ценными природными рекреационными ресурсами, которые обеспечивали широкий спектр рекреационных услуг: купание, питье, горячая ванна, растирание, лечение, бытовые услуги и др.,»8 Особой популярностью в Древней Греции пользовались горячие источники на о. Даже, где для их использования возводились специальные строения. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали домой пришельцам для лечения.

В Древнем Риме замечательные места Оздоровление получили курорты Байя, Аква-Альбула, приморская климатическая местность Сенціо, а также о. Капри южнее материковой Италии и по сей день считается одним из Ниприевабла-советских туристических центров Европы.

В давние времена были популярны центры у нынешних Белыл єркуланс и Синджаз-Бай в Румынии, Аквинкул (Будапешт) и Оз. Балатон в Венгрии, Вараински-Топлице (Хорватия), Добна (Словения), Варна в Болгарии, Висбаден в Германии, Баден в Швейцарии, Бат в Великобритании, экс-ле-бин во Франции и др. *

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали оба Американского континента, в частности ацтеки в Мексике и инки в Южной Америке. В эпоху Византийской империи с лечебной и оздоровительной целью использовали некоторые места на берегах и островах Мраморного и Эгейского морей, а также пролив Босфор.В XII ст. Широкую известность приобрели минеральные источники Франции и Италии. В XIV ст. Появился курорт Карлсбад (ныне Карловы Вары). В то время курорт Баден-Баден был популярным курортом на территории Юго-Западной Германии.

С появлением курортов установился режим лечебных процедур. С середины XVI в. В Карловых Варах впервые был введен налог с больных. В начале XVII в. Во Франции уже существовала курортная инфраструктура, созданная для наблюдения за курортами, за их эксплуатацией. Такие же институты возникли в Великобритании, Швейцарии 5.

В этот же период (конец XVII века) во французском лексиконе появился термин «турист». Ими называли представителей привилегированной знати, любопытство которых посещало зарубежные страны. Особенно обострился интерес к Италии, античным памятникам Рима, Флоренции и других городов. С открытием Помпеи (XIX век) Италия превратилась в ведущую туристическую страну Европы.

Развитие туризма значительно ускорилось в XVIII веке, когда возникли морские курорты, создавшие моду на купание в морской воде.Первые крупные отели на таких курортах были известны в Великобритании, а впоследствии во Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали самые богатые гости. С ростом благосостояния клиентами таких заведений стали представители среднего сословия. Массовые путешествия для личного удовольствия начались в конце XVIII — начале XIX века.

Итак, путешествия, совершавшиеся до конца XVIII века, уже не могут быть туризмом в современном понимании. Их необходимо рассматривать как этап зарождения современного туризма.

Вторая ступень , который до сих пор называют железнодорожной эрой», связан с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Увеличение скорости движения на пароходах и поездах, а также увеличение количества населения и его финансово-экономические возможности создали заметный туристский рынок.Появились путешествия, а вместе с ними — турбазы с туристической торговлей, агентами, туристскими бритвами, предлагавшими организованные туры, туристы и даже туристическую литературу.На первый взгляд, сегодня мало что изменилось, но согласование транспортных планов и туристической политики тогда было ограниченным или, скорее, несовершенным.

Первая пассажирская железная дорога открылась в Англии в 1830 г. По данным исследователей, в частности английских авторов Ю. Ликорша и К. Дженкинса, уже в 1841 г. человек) от Листера до Лафборо. Он активно занялся новым направлением бизнеса. Заслуга Т. Кука заключалась в том, что он занимался организацией всех составляющих путешествия — транспорта, проживания, обслуживания по месту пребывания, создавая реальный туристический продукт и удовлетворяя специфический спрос рынка.Он изобрел значимую услугу — туристический пакет. Изобретение предприимчивого англичанина стало внедряться во всем мире, но прежде всего в 40-х и 50-х годах XIX века. — В промышленно развитых странах Европы.

Т. Кук Корень изменил отношение к путешествию — от необходимого, порой дальнего, связанного с поиском работы или с целью обучения, к организованному развлечению и новому пониманию отдыха. Современники ценили его не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность издаваемых им туристических путеводителей.Он первым организовал международные поездки (туры) из Англии в континентальную Европу, в частности на Всемирную выставку в Париже (1851 г.), а с 1856 г. и в другие европейские государства. С 1865 г. Т. Кук стал использовать суда для круизных поездок английских туристов в Северную Америку, в частности в СПИА. В 1882 году был совершен первый круговой рейс.

В 1867 году состоялось пятимесячное путешествие по святым местам (Палестина) вместе с Марком Твеном, вероятно, первое плавание по Средиземному морю. Стоимость такого путешествия для пассажира составила 1200 долларов.Тогда это была огромная сумма, которую могли заплатить только представители богатых слоев населения.

Расширение спроса на туристские услуги связано не только с повышением уровня жизни населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машиностроения, распространения рекламы и сервиса.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в привокзальных городах и популярных курортах.Спрос на туристские услуги стимулировал развитие курортов, в основе которых лежало использование минеральных источников, грязей. Так было до тех пор, пока путешествия к морю не были вызваны бурным ростом средиземноморских центров, таких как Ницца, Канны во Франции и т. д.

Гостиничные предприятия на рубеже XIX-XX вв. Оно занималось строительством не индивидуальных зданий, а гостиничных сетей, оказанием отдыхающим организованных харчвални, лечебно-оздоровительных услуг и так далее.

На развитие туризма значительное влияние оказали самодеятельные туристские клубы, общества, возникшие во второй половине XIX века.Они разработали маршруты, позаботившись об обеспечении туристов необходимым комфортом. Первый такой клуб появился в Великобритании (1857 р.), впоследствии — в Австрии (1862 р.), Италии, Швейцарии (1863 р.), Германии (1869 г.) и в других странах Европы и мира. Изучение рекламно-маркетинговой деятельности способствовало усилению привлекательности туристско-оздоровительных центров. Так, в Монте-Карло 1914 года был открыт слет для активизации межсезонной туристско-развлекательной деятельности. В свою очередь гостиничные компании организовали выставку автомобилей старых марок.Это произошло прежде всего в Лондоне и Брайтоне.

трансатлантических путешествия, которые с 60-х годов XIX в. Их стали называть ґрандурасами, просили познания культурного наследия, любознательности населения. Количество поездок на американский континент постепенно росло, в частности в ее скандинавские страны. Это послужило причиной основания новой компании WELLS FANGO, перемещения пассажиров из Великобритании и Европы в Америку вместе с мигрантами в 1910 — 1914 pp.ежегодно превышает 1 Mill Man 7.

Итак, на втором этапе развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути путешествия: путешествие с определенной целью стало путешествием для удовольствия или спорта, хобби. Эта новая тенденция охватила большинство европейских стран. Появились качественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, преданные делу путешествия.

Собственно современный туризм по форме и содержанию появился накануне Первой мировой войны.Интенсивное развитие туризма в XIX в. Он привел к учреждению в 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге, которая в 1919 г. была преобразована в международный туристический союз, существующий до сих пор и объединяющий более 140 стран мира.

Третий (межвоенный) период относительно короткий; Он продолжался с 1918 года. К 1945 году его еще называли этапом индустриализации туризма. Этот период имел наибольший изъян — на него обрушились главные мировые рецессии (кризисы) 30-х гг.После Первой мировой войны туризм восстановился относительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Это принесло ожидаемые перемены, результатом которых стали заинтересованность в мире и взаимопонимании между народами, усиление активности движения за эмансипацию женщин и тому подобное. Вторым важным фактором на пути развития туризма стали технические усовершенствования, ускоренные военным временем. Так, автомобили и автобусы стали более экономичными, благодаря чему туроператоры могли предоставить более удобный и дешевый транспорт для нужд туристов.Авиация стала практичным средством доставки. Это было началом эры мобильности и коммуникаций, что существенно повлияло на развитие туризма во всех странах мира.

в общем путешествии Они были связаны в основном с общественным транспортом. В послевоенные годы возросло воздушное сообщение. Например, в 1938 году в Великобритании было зафиксировано 220 тысяч пассажиров, из которых 95 тысяч были отправлены в континентальную Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала на туристических автобусах дальнего следования.Тракт новых видов отдыха продолжен. Были распространены все популярные в Б. Западной Европе кемпинги и туристические автомобили с прицепами, молодежные туристские лагеря, усилен социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых по-прежнему был ограничен во времени — от одной до двух недель в год). Так, в 1939 г. в Великобритании при 18 млн рабочих 11 млн пользовались государственной поддержкой. Это был период становления социального туризма.

Постепенно росло количество зарубежных поездок с участием представителей среднего класса.Это наблюдается в Европе и Америке. Специалисты оценивают указанный период развития туризма как репетицию принятия туризма после Второй мировой войны. Ведь, как уже было сказано, мировой кризис 30-х годов решающим образом сказался на ограничении развития туризма, снижении трансатлантических перевозок. Особенно это прослеживалось в Германии и Италии. У них среди европейских стран были или не были самые большие экономические трудности. События коснулись Великобритании. Если в 1930 году путешествия из Англии в Австрию насчитывалось 1.8 млн человек, а в Швейцарии почти 1 млн, то во время кризиса эти потоки сократились вдвое и даже больше. Еще более ощутимый удар по туризму был нанесен во время Второй мировой войны. Но путь к революционным изменениям в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и вторую мировую войну, уже определен. Путешествия и отдых для миллионов людей планеты стали неотъемлемой частью их жизни.

Четвертый период — Этап массовых путешествий — начинается с 1945 года и продолжается до сих пор.На данном этапе осуществляется научно-техническая революция, которая осуществлялась ростом благосостояния всех слоев населения, увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромными.

Рост массового туризма впервые начался в развитых странах мира. Этому способствовало развитие средств связи, транспорта и других видов связи, в частности телевидения, что усилило экономические факторы развития туризма, а также интерес населения к достопримечательностям зарубежных стран.Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитые страны переключили интерес на внутреннее турпредприятие или отдых на родине.

в целом население богатых стран мира стало гораздо мобильнее, чем за счет увеличения количества автомобилей — со 100 млн в 1970 году до 650 млн в первые пять лет XXI века. А частные автомобили составляют почти 4 / в наземном транспорте. Частный автомобиль стал незаменимым средством передвижения к местам отдыха — 58% от общего количества перевезенных 8.

Железнодорожный I. Общественный транспорт (автобус) на данном этапе развития туризма, в частности в развитых странах, утратил решающую роль, но увеличил количество туристов, совершающих регулярные рейсы воздушным транспортом. Со второй половины 80-х годов ХХ в. Были перевозки нерегулярными рейсами (чартерные перевозки). На их долю приходилось 1/б от всей перевозки туристов авиатранспортом в мире и более 50% на европейских рейсах 9.

Быстрому и масштабному развитию авиапассажирских перевозок после войны способствовало революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что привело к значительному сокращению времени полета и снижению реальных цен.Чартерные рейсы Интенсивно используются туроператорами стран Европы. Расширение туристических перевозок воздушным транспортом, по данным ВТО, уже в середине 1990-х годов достигло почти 600 млн человек, а в 1960 году их было всего 69 млн. В целом объем туристических прибытий с 1950 г. увеличился к 2008 г. почти в 35 раз, составив в 2008 г. 924 млн человек. При этом наибольшая доля пришлась на Европу, которая составила от общего объема международных прибытий соответственно 66.4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменили свое направление. Во-первых, путешествия на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, туристические поездки из северных промышленных городов в Солнечное началось массово с Южного Берега. Большинство туристов для 50-х годов 20 века. По характеру они стали специализированными. Значительно увеличились культурно-познавательные поездки. Развит спортивный туризмПоездки с посещением друзей, знакомых, родственных мест (сентиментальный туризм).

в конце 80-х несколько ослабло массовое перемещение из холодных северных широт на жаркие южные пляжи Средиземноморья, в частности в Испанию. Это произошло из-за изменения спроса. А вот из южных стран — Испании, Италии и др. значительная доля прироста туристов в Европе пришлась на путешествия в более прохладные страны Северной Европы. В то же время надежное авиасообщение в мире способствовало перераспределению международных потоков в пользу прежде всего Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона.Если их доля в 1980 г. от общего числа прибывших в мире составляла 8,3%, 1990 г. — 12,8, 2000 г. — 16,0, 2005 г. — 19,3, то в 2008 г. — 20,3% 10.

Ощутимые темпы роста турпотоков не могли бы быть осуществлены без мощных инвестиций, направленных на обустройство новых туристических ареалов, преимущественно в Европейском Средиземноморье, Карибском регионе, Центральной Америке, странах Восточной и Юго-Восточной Азии. Некоторые из этих баз отдыха и отдыха у моря, построенные на городской манер, то есть с высотными зданиями, испытали массу проблем.Прежде всего, это конфликт с качеством окружающей среды, «зеленым» движением. Однако о расширении делового туризма, в том числе конференционного, свидетельствует рост спроса на подобные гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот сегмент рынка услуг прибыльным, а потому стабильным и перспективным.

Отметим также, что мировые рецессии напрямую влияют на развитие туризма. Скажем, первый за послевоенный период так называемый энергетический кризис (1974 г. ) повлиял на значительное сокращение трансатлантических поездок в Европу.К счастью, оживление поездок произошло на довольно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г.) произошел ощутимый экономический спад, который сказался на общих показателях турпотока. Так в 1982 г. по сравнению с предыдущим число международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, а среднегодовые темпы роста в 1980-х гг. составили более 3 млн человек.

Экономический кризис 1991 года связан с войной в Персидском заливе. Это существенно повлияло на определенные структурные изменения в мировой экономике: произошел спад в обрабатывающей промышленности, а это повлекло за собой рост безработицы, следовательно, негативно сказалось на росте туризма, в частности в Европе.В целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста — с 439,5 млн. иностранных туристов в 1990 г. до 639,6 млн. человек в 1999 г. 11

Мировой экономический кризис, начавшийся во второй половине 2008 г., еще не дает нам оснований рассматривать его последствия, но совершенно очевидно, что его влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным.

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в Европу и Северную Америку стали массово осуществляться на собственных автомобилях.Это привело к уменьшению продолжительности путешествия (максимум до пяти ночей), но была обнаружена новая тенденция — частота путешествий-путешествий. Это улучшило, то есть загодило сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX в.) сезонность во многих странах, принимающих туристические потоки, стали рассматривать не как непреодолимую экономическую, а как маркетинговую проблему.

В целом за первую половину четвертого периода развития туризма произошел экстенсивный рост рекреации, количества туристских предприятий и объемов оказываемых ими услуг.Начиная с 80-х годов, с одной стороны, как называет В. Сапрунова, массовый конвейерный туризм (так его называет В. Сапрунов), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено многообразием потребностей и мотиваций туристов, т. е. распространение узкоспециализированных сегментов туристского спроса, разнообразие предлагаемых услуг, ярко выраженная специализация туристских услуг 12. С другими сторонами На развитие массового туризма стали влиять новых факторов — качество услуг, экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация.Так, на последнем этапе четвертого периода развития туризма произошел переход от рынка производителя к потребительскому рынку услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей элиты и среднего слоя, но и населения. населения с низким доходом.

История международного туризма

Международный туризм берет свое начало в середине XIX века, т.е. с момента укрепления капиталистического строительства в наиболее развитых странах мира.Международный туризм развивается в тесной взаимосвязи с другими участниками международной жизни и реагирует не только на общую политическую и экономическую ситуацию в мире, но и в отдельных странах. Этим объясняется неравномерность развития туризма в разные годы.

Туризм смог стать самостоятельным, естественным и обыденным видом путешествий только на определенном уровне развития общественных отношений, на основе высокоразвитых и устойчивых экономических, политических и культурных связей между народами. Это совпадает с периодом формирования международного рынка, роста международной торговли и появления транспортных средств.

Колыбелью туризма стала Европа, на нее приходится почти 2/3 числа иностранных туристов, такую ​​долю в мировом турпотоке составляют европейцы, которые, как правило, мало покидают континент.

Введение ……………………………………………… ………………………… 3.
1. История развития туризма……………………………………… …… ………..пять
1.1 Международный туризм …………………………………. …………………………… пять
1.2 Культурный туризм ……………… …………………………………………………….. 12
2. Теоретические основы культурно-познавательного туризма ………………………………… .. … 16
2.1 Объекты культурного наследия ………………………………… …… … 20
2.2 Оценка культурных комплексов. ……………………………. .. 22
Заключение . …………………………………………. …………………………… 24
Каталожные номера ………………….. ………………………………………. 26

Введение

Международный туризм представляет собой сложную и комплексную сферу мирового хозяйства, существенно влияющую как на всю мировую экономику, так и на хозяйство отдельных стран и регионов. В некоторых странах международный туризм является практически единственным источником валютных поступлений, за счет которого поддерживается высокий уровень экономического развития и благосостояния граждан.
Туризм – не только крупнейшая, но и одна из самых динамично развивающихся отраслей мировой экономики. За быстрые темпы роста он признан экономическим явлением века. За вторую половину ХХ века количество иностранных туристов увеличилось почти в 28 раз, а доходы от этого вида услуг увеличились в 237 раз.
С развитием научных знаний о туризме последний выступает как системный объект изучения. Рабочие определения, ограниченные узкими рамками, не раскрывают всего многообразия внутренних и внешних связей этого социально-экономического явления.Следовательно, существует потребность в концептуальном или существенном определении туризма. Он формирует целостное представление о предмете исследования.
В научной литературе по вопросам туризма нет четкого определения. Несмотря на разницу в формулировках, все авторы включают в понятие «туризм» туристские потребности и мотивы, особенности туристского поведения, их пребывания за пределами постоянного места жительства, экономические отношения, складывающиеся между туристами и производителями товаров и услуг, взаимодействие туристских территории с окружающими природными, хозяйственными и др. макроэлементами.Сущностное определение туризма, предложенное Международной ассоциацией научных экспертов по туризму, получило широкое распространение среди специалистов. По его словам, туризм есть «совокупность отношений и явлений, возникающих при перемещении и пребывании людей в местах, отличных от их постоянного места жительства и работы»
Актуальность темы. В русскоязычной периодической печати, научной и учебной литературе термин «культурно-познавательный» или «познавательный» туризм все чаще стал заменять термин «культурный» туризм.Следует отметить, что одни авторы дают этим понятиям новые определения, выделяя новый вид туризма, разделяя его на «культурный» и «познавательный» как самостоятельные виды туризма, другие исследователи рассматривают «познавательный туризм как разновидность «культурного», в-третьих, говоря о культурно-познавательном туризме, применяются и другие термины, например, «экскурсионный», «экскурсионный», «исторический и краеведческий» или «интеллектуальный». .
Цель работы Анализ влияния культурного туризма на развитие международного туризма в целом.
Задачи Работы:
— изучение истории возникновения международного и культурного туризма;
— Развитие основ культурно-познавательного туризма;
— Оздоровление объектов наследия и оценка культурных комплексов.
Практическое значение. Работа может быть использована для углубленного изучения культурного туризма студентами специальности «Туризм».

1. История развития туризма

1.1 Международный туризм
Стремление к путешествиям, стремление к перемене мест считается врожденным свойством человека. Цели путешествия могут быть самые разнообразные – деловые, познавательные, ради поиска приключений, получения сильных ощущений, для отдыха, для отвлечения от монотонности будней.
Единой периодизации туристского движения в науке не существует, так как его история уникальна для каждой страны или культурного сообщества.Однако систематизация истории туризма необходима для лучшего понимания всего комплекса экономических, экологических и общественных событий, и попытки в этой области продолжаются.
Наиболее точно уместными тенденциями мирового развития направлений туризма можно считать систематику, согласно которой в туристском движении выделяют следующие периоды:
— Роннеорический — до середины XIX в. ;
— Анчард — с середины девятнадцатого века до 1914 года;
— Период разработки — с 1914 по 1945 год;
— Период массового туризма — с 1945 г. — по настоящее время.
Популяризация туристической деятельности возникла в глубокой древности. Мотивами передвижения людей чаще всего служили такие факторы, как торговля, жажда знаний, открытий, обучение, религия и просто отдых. В специальной литературе приводятся египетские тексты, датированные 2000-1000 гг. до н.э., которые свидетельствуют о том, что путешествия ради удовольствия и отдыха были обычным явлением в жизни древних египтян. один

_____________________________________________________________

1 Биржаков М.Б. Введение в туризм (3-е изд.) — Москва — СПб: «Издательство Герда», 2002, 320с.

Настоящий рассвет туризма пришелся на времена Римской империи, чему способствовали ее огромные территории. Судя по историческим источникам, римляне создали дорожную сеть небывалого прогресса, протяженность основных дорог превышала 90 тысяч километров, второстепенных – 200 тысяч. Конечно, дороги служили, прежде всего, военным, административным и торговым целям, но использовались для проезда, справочных служб, транспортных средств с выделенными местами для сна и приготовления пищи, а также описания придорожных жилых помещений, предлагаемых за денежные или подлинный безопасный платеж Ночлег и еда.
Географическая культура древнего Китая также была на высоком уровне. Китайцы оставили множество географических описаний рек, морей, гор. Путешествие китайского посла Чжан Цаа (II век до н.э.) имело важные практические последствия — на его маршрутах проходил Великий шелковый путь.
Наиболее рискованными и технически оснащенными были морские путешествия древних вдоль берегов Европы и Африки, исторические источники также сообщают, что уже в 6 веке до н.э. древние греки и римляне совершали походы в Египет, они носили не обычный характер, великолепные архитектурные сооружения, Кроме того, Египет считался лечебным курортом.Древнегреческий историк Геродот побывал не только в Египте, но и во многих других странах Востока — с 9000 г. до н.э.

Ливия до Вавилона и Ассирии, а так, в Малой Азии и даже Северном Причерноморье. Свои путешествия он описал в девяти книгах «История».
Подавляющее большинство населения в те времена довольствовалось чужаками; Лишь гораздо позже — с изобретением книгопечатания — о путешествиях можно читать в книгах, газетах и ​​иллюстрированных журналах.
В I веке Византию посетила княгиня Ольга. По мнению историка С.М. Соловьева, было «любопытство увидеть чудеса образованного мира» и престиж, так как «возвращался тот, кто был в Константинополе. Спортивные походы зародились также в Древней Греции, так как на Олимпийские игры прибывали участники и зрители из разных стран».
г. Российское государство, первые путешествия продиктованы познавательными, торговыми, политическими и религиозными целями.

Вместе с христианством на Русь пришла традиция паломничества.Основными местами «иноземного» паломничества были Палестина, Иерусалим, гора Афон, в русских землях – Сергиев Посад, Оптина пустынь, коренные пустыни и другие монастыри.
В 1438-1474 годах тверской купец Афанасий Никитин совершил знаменитое «хождение за три моря» — путешествие для расширения рынков. Он посетил Персию, Индию, а на обратном пути посетил Сомали, Маскат, Турцию.
Еще большее влияние на туризм проявилось в эпоху Возрождения, когда экономика начала быстро расти, появились новые ремесла, расширилась торговля между странами.В то же время путешествия требовали значительных финансовых средств, наличия юридических привилегий и значительного количества свободного времени, поэтому путешествовать могли лишь немногие представители самых богатых социальных групп. В 19 веке стали популярными путешествия по Европе, связанные с желанием получить образование. Они проводились в рамках «программы воспитания молодых аристократов». В Англии маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вел во Францию ​​с длительным пребыванием в Париже, затем в Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим.Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. Путешествия способствовали установлению экономических и политических контактов аристократической молодежи с знатными иностранными семьями. Жарками зимних видов спорта были англичане, много позже к ним присоединились французы и американцы.
Считается, что знатной и аристократической молодежи XVII и XVIII веков, путешествовавшей не только ради образования, но и ради развлечения и удовольствия, можно присвоить статус туристов.
Поездки за границу для приобретения знаний, расширения кругозора в России практикуются с конца 19 века, начиная с правления Петра I. Пример показал сам Петр, совершив поездку в Великое Московское посольство в Западную Европу в 1697 — 1699. Такие путешествия, во время которых знакомство с разными сторонами европейской жизни, значительно повлияли на развитие русской культуры. Одним из результатов этого влияния стало обязательное изучение иностранных языков.Екатерина II в сопровождении свиты и иностранных послов пересекла всю западную часть Российской империи, перелетела Днепр, осмотрела города Херсон и Севастополь. Император Павел I вместе с супругой под именем графа Северного путешествовал по Европе более года. Он побывал во многих городах Германии, я посетил Австрию, Нидерланды, Францию, Италию.
Для раннего исторического этапа развития туризма характерна сложность и длительность путешествия.Скорость движения составляла примерно 6 километров в час, а пройденное расстояние за день не превышало 60 километров. Привилегия или своего рода потребность в поездках принадлежала купцам, богатым горожанам, дворянам и аристократам. Британец Томас Кук считается первым специалистом в сфере туризма. В 1841 году он организовал массовое путешествие по стране, после чего туризм вступил в начальный период современной фазы развития.

1 Макаренко С.Н., Саак А.Е. История туризма.- Таганрог: Изд-во ТРТР, 2003, 94С.

Описание этой первой туристической поездки 570 членов общества трезвости из города Леттертер в город Лафборо осталось до наших дней.

Стоимость поездки была небольшой — всего один шиллинг, и цели она преследовала не коммерческие. С 1847 года компания, созданная Томасом, стала организовывать фирмы заграничных поездок — сначала во Францию, а позже и в другие европейские страны. В 1951 году Кук основал первое коммерческое бюро путешествий «Томас Кук и сын» и в 1865 году привез первую группу состоятельных туристов на отдых в Швейцарию.Таким образом, именно он положил начало современной туриндустрии. Во второй половине XIX века во многих странах возникли туристические фирмы (в России — в 1885 г.). Обычное явление — резервирование мест в транспорте и номеров в отелях, классификация отелей, путешественников, расписания и качественные путеводители с исчерпывающей информацией. В России туризму уделяется большое внимание со второй половины девятнадцатого века. В этот период широко известны «Общество любителей естествознания», «Крымский горный клуб», «Кавказское горное общество».В 1885 г. в Петербурге начинает свою деятельность первая русская туристическая компания Л. Липсона. С 1899 года в Москве при педагогическом обществе действовала комиссия по организации общеобразовательных экскурсий для учащихся. В 1895 году создается Ялтинское бюро Крымско-Кавказского горного клуба.
В XIX веке экскурсии, походы, путешествия стали применяться как способ обучения в школьном, специальном и высшем образовании, а также для сбора научно-географических и краеведческих сведений о различных регионах России.Развитие науки, изобретения в области техники, появление железных дорог, пароходов – все это способствовало быстрому распространению как внутренних, так и внешних путешествий с различными целями.
Создание во второй половине ХХ века автомобиля с двигателем внутреннего сгорания подарило человечеству быстрый и комфортный способ передвижения. Уже в первой половине ХХ века автомобили и автобусы в Европе и США становятся распространенным видом транспорта.В 1903 году в Америке братья Райт летали на построенных вместе с ними самолетах с двигателем внутреннего сгорания, тогда же в Европе появляются первые самолеты. Совершенствуется морской транспорт, строятся гигантские для того времени лайнеры, способные пересекать океан, «Сириус», «Лузитания», «Мавритания» водоизмещением 30 тысяч тонн и скоростью 26 узлов в час, «Император», « Отечество» — 50 тыс. тонн и «Титаник» — 52 тыс. тонн. Начал выполнять регулярные рейсы лайнер «Куин Мэри» водоизмещением 80 тысяч тонн и скоростью 30 узлов.Развитие морского и авиационного транспорта способствовало увеличению международных поездок.
В России возникновение организованного туризма относится к началу 1890-х гг. В курортные места Крыма и Кавказа стали предлагаться краткие путешествия познавательного характера. С появлением пароходов путешествия по воде становятся все более популярными. В 1914 году были построены два крупнейших корабля того времени — «Великая княгиня Ольга Николаевна» и «Великая княгиня Татьяна Николаевна».Рекреационные виды туризма были сосредоточены в Крыму и на Кавказе. В Сочи открылся комплекс «Кавказская Ривьера», в который вошли четыре гостиницы на 360 номеров и концертный зал на 600 мест, лечебный корпус, кортекс, оборудованный пляж. В крупных городах стали строиться первоклассные гостиницы: в Москве — «Националь» и «Метрополь», в Санкт-Петербурге — «Астория» и «Европейская».
Широкое развитие получило Российское общество туристов, созданное в 1901 г. на базе туристско-велосипедного общества (ОВТ).Члены Общества организовывали различные экскурсии — пешие, велосипедные, лыжные, такелажные, участвовали в гастрономических и парусных заплывах. Член общества Анисим Панкратов совершил первое кругосветное путешествие на велосипеде, которое длилось более полутора лет. один.
Вторая мировая война прервала международное туристическое сообщение. Однако после его окончания международный туризм вступил в новый период развития. В 1920-е годы существенно расширяется географическое пространство иностранного туризма. Так, если до войны большинство туристов направлялись в Италию и Швейцарию, то после ее окончания в сферу туризма были вовлечены почти все европейские государства.
В Советской России основной целью туризма было просвещение широких масс населения с помощью экскурсий и путешествий. Наряду с этим формируется база элитного отдыха и оздоровления, а также рынок элитного выездного туризма. Новая экономическая политика (ЭП), введенная в 1992 г., обеспечила развитие туризма в России, введенного в действие в 1992 г.
Вторая мировая война резко сократила объемы международного туризма. После войны многие города Европы лежали в руинах, остро ощущалась нехватка средств, топливно-энергетических ресурсов, продовольствия, квалифицированных кадров.Обострение политической ситуации в мире во второй половине 1940-х гг. сыграло свою негативную роль во второй половине 1940-х гг., когда началась безудержная гонка вооружений. Для миллионов людей внешний мир стал казаться источником угрозы и опасности. Всего через несколько лет после окончания школы. Второй мировой войны Международный туризм в Европе, Соединенных Штатах Америки и Канаде начал возрождаться. К 1950 г. общее количество иностранных туристов, зарегистрированных во всем мире, превысило довоенный уровень и составило более 25 млн человек.2.

Переосмысление туризма: как Вьетнам может ускорить восстановление путешествий

Эта статья является частью продолжающейся серии статей «Будущее Вьетнама», в которой рассматриваются ключевые темы, определяющие будущий рост страны. В отдельных статьях обсуждается восстановление экономики Вьетнама после COVID-19, его долгосрочные стремления к росту и способы достижения успеха игроками экосистемы во Вьетнаме.

Загрузите перевод на вьетнамский (PDF – 2.4 МБ).

Аудио

Для большинства участников туристической индустрии идея отдыхающих на пляже в тысячах миль от дома или плавания в открытом море кажется далеким воспоминанием. В глобальном масштабе в прошлом году в странах наблюдалось снижение расходов на туризм на 35–48 процентов по сравнению с 2019 годом. Вьетнам, который закрыл международную границу на десять месяцев, не стал исключением.

Туризм вносит значительную долю в ВВП Вьетнама, и экономика полагалась на внутренние поездки для поддержки сектора. Местный туризм возобновился вскоре после того, как в стране закончилась относительно непродолжительная изоляция — как раз к сезону летних отпусков 2020 года. Наш анализ показывает, что спрос на внутренние поездки во Вьетнаме будет продолжать расти и восстанавливаться относительно быстро из-за роста внутренних расходов: отдыхающие, которые еще не могут выезжать за границу, перенаправляют свои деньги на местный уровень на более высоком уровне, чем в 2019 году.

Поскольку туристический сектор Вьетнама продолжает развиваться, а перспективы международных поездок становятся все более реальными благодаря развертыванию вакцинации, игрокам в сфере путешествий и туризма приходится адаптироваться, чтобы выжить. В этой статье дается обзор состояния туристического сектора Вьетнама, прогнозируется, как отрасль может восстановиться, и намечаются дальнейшие действия для туристических и туристических компаний страны.

Состояние путешествий во Вьетнаме сегодня: оставаться на плаву

Туристический сектор Вьетнама в значительной степени зависит от международных поездок, которые резко сократились в прошлом году.Международные рейсы в октябре 2020 года сократились на 80 процентов по сравнению с тем же периодом годом ранее (Иллюстрация 1). Гостиницы, в свою очередь, заполнили только 30 процентов своих номеров.

Экспонат 1

Резкое сокращение числа иностранных путешественников оказало огромное влияние на расходы на туризм и экономику Вьетнама в целом, поскольку они тратят значительно больше, чем их местные коллеги.В 2019 году, когда на туристическую отрасль приходилось 12 процентов ВВП страны, иностранные путешественники составляли лишь 17 процентов от общего числа туристов во Вьетнаме, но на них приходилось более половины всех расходов на туризм — в среднем 673 доллара США на одного путешественника по сравнению с 61 долларом США, потраченным в среднем внутренними путешественниками (Иллюстрация 2). Сектор туризма создал 660 000 рабочих мест в период с 2014 по 2019 год. и это резкое падение расходов также затормозило производство продуктов питания, напитков и розничной торговли в стране.

Экспонат 2

Поскольку возвращение к уровню международного туризма до COVID-19 может быть далеким, краткосрочное возрождение туристического сектора может зависеть от местного туризма. В 2019 году вьетнамские туристы потратили 15 долларов.5 миллиардов долларов, из которых 5,9 миллиарда долларов утекли за границу. Большинство туристов не имеют возможности покинуть страну, поэтому они ищут возможности утолить жажду путешествий внутри страны. Поэтому туристические компании должны быть на высоте и использовать эту возможность.

Глядя вперед: туристическая индустрия Вьетнама может восстановиться к 2024 году, если она внедрит подход с нулевым случаем в первую очередь

Даже при благоприятном попутном ветре, вызванном внутренним туризмом, Вьетнам будет зависеть от международных рынков, расходы на которые составляют около 12 миллиардов долларов. Большинство иностранных туристов Вьетнама прибывают из азиатских стран, причем на долю туристов из Китая, Японии, Южной Кореи и Тайваня приходится около 80 процентов расходов Вьетнама на иностранный туризм. Прочные экономические связи Вьетнама с этими странами могут привести к относительно быстрому восстановлению индустрии туризма по сравнению с другими ключевыми туристическими направлениями в Европе и Северной Америке (Иллюстрация 3).

Экспонат 3

Чтобы максимально использовать эти связи, Вьетнам с самого начала пандемии придерживается стратегии нулевого случая. Эта стратегия связана с рынками, на которых скорость передачи COVID-19 низка и, как следствие, доверие путешественников, по крайней мере, на внутреннем уровне, относительно высоко.

Путем внедрения подхода «нулевого случая в первую очередь» и принимая во внимание устойчивую в настоящее время местную экономику Вьетнама и активные правительственные кампании, туристический сектор Вьетнама может восстановиться до докризисного уровня в 2024 году (Иллюстрация 4).

Экспонат 4

В соответствии с этим сценарием три парадигмы меняют то, как туристические компании планируют восстановление Вьетнама:

• Изменения в туристическом поведении могут привести к более дорогим внутренним поездкам. В связи с тем, что границы остаются закрытыми для выезда за границу, количество роскошных поездок внутри страны может увеличиться, поскольку путешественники перераспределяют свои бюджеты. Конечно, как отмечалось выше, покупательная способность внутренних туристов слабее, чем у иностранных, поэтому этот вид путешествий не может полностью восполнить пробел, созданный отсутствием иностранных путешественников.
• Снижение цен можно использовать для стимулирования спроса, но оно не является устойчивым в долгосрочной перспективе. Многие туристические компании предложили скидки сразу после кризиса, чтобы конкурировать за бизнес и стимулировать спрос.Это может привести к снижению цен, особенно для отелей по всей стране, и, таким образом, не может быть устойчивой стратегией в долгосрочной перспективе.
• Международные туристические пузыри следует исследовать с осторожностью. В настоящее время во Вьетнаме действуют строгие ограничения на поездки и разрешено только определенное количество еженедельных международных рейсов для поездок экспертов и дипломатов, которые подлежат обязательному карантину по прибытии. Вьетнаму необходимо сохранить статус-кво с почти нулевым уровнем заболеваемости COVID-19, и он не может рисковать и свободно открывать свои границы до тех пор, пока не будет достигнут коллективный иммунитет, скорее всего, посредством массовой вакцинации. Таким образом, может пройти некоторое время, прежде чем въездной иностранный туризм вернется в масштабах. В то же время может появиться возможность для принятия более постепенных и менее рискованных мер. Например, велись дискуссии о создании пузырей для путешествий, чтобы разрешить поездки между другими странами с нулевым или почти нулевым уровнем передачи, такими как Австралия, Китай и Сингапур. Туристические компании должны быть готовы к двум сценариям: одному, при котором туристические пузыри открываются для притока иностранных туристов, и другому, при котором внутренний туризм остается основным драйвером стоимости.

Шесть действий для ускорения восстановления туризма во Вьетнаме

По мере того, как туристические компании переосмысливают свои пути к восстановлению, важно учитывать риски и опасения, связанные с COVID-19, а также устранять болевые точки и тенденции, существовавшие до кризиса. Ниже приведены шесть шагов, которые Вьетнам и другие страны, работающие по принципу «нулевого случая — сначала рынок», могут предпринять, вступая на этот путь. к выздоровлению.

Акцент на внутренних путешественниках

Местный спрос можно оживить, сосредоточив внимание на новых направлениях при совместном сотрудничестве местных органов власти, туристических онлайн-агентств, достопримечательностей, отелей и авиакомпаний.Туризм на открытом воздухе, который включает в себя солнце, пляжи, горы и природу, был одним из лучших вариантов для вьетнамских путешественников после того, как в середине мая прошлого года был снят карантин, а аэропорты в двух крупных туристических центрах Хошимина и Ханоя были заняты. Чтобы еще больше использовать внутренние возможности, операторы должны будут сосредоточиться на доступности, стремясь поддерживать высокое качество продукции и опыта.

Рассмотреть новые модели ценообразования для восстановления спроса

Восстановление спроса и стимулирование объема за счет скидок и предпродаж — ключевая тактика на ранних этапах восстановления, особенно для крупных операторов, которые не смогут в течение некоторого времени пользоваться международным спросом. Однако кризис также вынудил операторов отказаться от существующих коммерческих сценариев. Исторические модели и тенденции бронирования, обычно используемые в качестве ключевых ориентиров для оптимизации цен и управления доходностью, могут больше не быть такими актуальными. Парадокс в этом контексте истощения спроса заключается в том, что, хотя снижение цен необходимо, оно может быть и опасным. В этом свете компании также могут изучить возможности объединения продуктов, которые могут предложить возможности дополнительных и перекрестных продаж, а также диверсифицировать свои потоки доходов и улучшить продукты премиум-класса и цены.

Пятизвездочные отели в Ханое и Хошимине, например, могут предоставить полный пакет «отдых» для семей, включая доставку домой на роскошном автомобиле, люкс и скидки на еду и напитки. Туристические компании и отели могли бы работать вместе, чтобы предоставлять комплексные туристические пакеты, включающие авиабилеты, билеты на поезд, услуги лимузинов и автобусов, а также проживание. Другие компании могли бы извлечь выгоду из растущего спроса на предметы роскоши и активный отдых, такие как прогулки на яхте или проживание на ферме.

По мере роста спроса и повышения уверенности операторы, естественно, будут склонны вернуться к более динамичной модели ценообразования, основанной на таких показателях, как заполняемость отелей и количество пассажиров, совершающих внутренние авиаперевозки, а также на том, как они растут в направлении достижения допандемического уровня. Это затем даст компаниям возможность усовершенствовать оптимальные механизмы ценообразования, особенно в связи с ключевыми национальными праздниками, такими как Тет (вьетнамский Новый год). Это не то, что все страны понимают правильно. Многие отели в Германии, например, упустили возможности ценообразования или управления доходами, когда в прошлом году снова появился спрос на летние путешествия.

В будущем необходимо будет пересмотреть модели динамического ценообразования и функцию управления доходами, основываясь на трех новых аксиомах: сегменты путешественников не будут одинаковыми в течение длительного периода времени и будут представлять собой более сильную и разнообразную внутреннюю смесь; эластичность спроса будет другой, и проблемы со здоровьем будут играть более важную роль в принятии решений; и спрос останется очень неустойчивым, как это наблюдалось во Вьетнаме во время праздника Тет в этом году, когда небольшой всплеск случаев COVID-19 привел к значительному падению бронирований и спроса на поездки по всей стране.

Настало время цифровых технологий (действительно)

Еще до пандемии росла зависимость потребителей от цифровых технологий при бронировании путешествий. В 2018 году онлайн-туризм составил 19 процентов от общего объема туров и рынка развлечений. Пандемия сделала внедрение мобильных и цифровых инструментов еще более важным. Стратегическое сотрудничество, такое как туристические онлайн-агентства, предоставляющие услуги бронирования билетов с помощью платформ обмена мгновенными сообщениями и социальных сетей, может дать возможность для увеличения проникновения на рынок.

В то же время туристические компании должны обновить свои онлайн-точки взаимодействия и опыт, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов. Это уже начинает происходить: на веб-сайте Национальной администрации туризма Вьетнама (VNAT) есть виртуальные туры по самым популярным направлениям, а некоторые гиды организовали онлайн-туры в режиме реального времени для международных клиентов. Кроме того, в октябре 2020 года на CNN был показан рекламный ролик под названием «Почему бы не Вьетнам», чтобы привлечь международный трафик на веб-сайт, а на внутреннем уровне одноименное реалити-шоу предлагало еженедельные онлайн-конкурсы фотографий путешествий для привлечения зрителей.

Кроме того, компании могут подумать о размещении цифровых инструментов в новых местах пути клиента. Они должны признать, что факторы, способствующие лояльности клиентов, могли измениться; краткосрочная неопределенность может означать, например, что возможность отмены бронирования имеет большее значение, чем выбор бренда или цена. Принимая это во внимание, компании могут предоставить клиентам возможность создавать свои собственные маршруты с помощью подключенных цифровых инструментов, которые упрощают им изменение или отмену своих планов.Решения и политики, обеспечивающие выбор и контроль, помогут создать долгосрочное доверие и уверенность, необходимые для того, чтобы путешественники снова могли путешествовать и летать.

Заложить основу для входящего спроса

Чтобы уловить ранний исходящий спрос, туристические игроки могут извлечь выгоду из отслеживания развития туристических пузырей. Это особенно актуально для Вьетнама, так как большинство туристов во Вьетнам приезжают из близлежащих регионов с прочными экономическими связями и относительно низким уровнем передачи инфекции. Как указывалось ранее в этой статье, наш анализ показывает, что близлежащие страны, такие как Китай, Малайзия и Таиланд, могут обеспечить рост входящих расходов, по крайней мере, на CAGR в период с 2020 по 2025 год (рис. 3).

В этом контексте туристические компании должны быть гибкими и оперативными, чтобы удовлетворить ранний спрос на международные поездки, и должны быть готовы внедрить строгие протоколы охраны здоровья и безопасности, которые соответствуют положениям внутренней политики безопасности и политики безопасности пункта назначения. Тем не менее, ставка на туристические пузыри сама по себе не может быть стратегией в краткосрочной перспективе, поскольку ожидается, что в 2021 году количество международных прибытий останется низким, а иностранный спрос не вернется к уровню 2019 года до 2025 года.

Переосмыслить опыт путешественника, выходящий за рамки размещения, и «перераспределить» инвестиции в туризм в пользу нетрадиционных и более разнообразных направлений

Путешественники по всему миру персонализируют свои поездки с помощью приключенческих направлений. Расходы на туризм смещаются с размещения на мероприятия — тенденция, характерная для Вьетнама. Согласно отчету, опубликованному Главным статистическим управлением Вьетнама, в последние несколько лет вьетнамские путешественники выделяли меньшие бюджеты на проживание, что составляет примерно 15 процентов расходов на поездки в 2019 году по сравнению с 23 процентами в 2011 году.

Вместо того, чтобы тратить деньги на роскошные номера, путешественники экономят деньги на путешествиях. Многие туристы бронируют мероприятия перед поездкой, что говорит о том, что впечатления от места назначения оказывают большее влияние на общий процесс принятия решений туристами. Многие приключенческие мероприятия, такие как открытие пещер, походы в горы, пребывание на изолированных островах, водные виды спорта и гастрономические фестивали, стали основной причиной, по которой путешественники в первую очередь посещают место назначения.

Во Вьетнаме недавно появились примеры усилий, направленных на развитие особого опыта, а не конкретной инфраструктуры, например, развитие «ночной экономики» в Хошимине и диверсифицированный маркетинг из провинции Биньзыонг для привлечения внимания к ее фестивалям как основные достопримечательности. VNAT также участвует в этих усилиях, в частности, превращая проживание на ферме в горных районах в центр развития местного опыта. Между тем, другие регионы также рекламируют уникальные впечатления: Далат продвигает свои туристические и кемпинговые достопримечательности, Муйне — гольф и водные виды спорта, а Ниньбинь и Фонгня-Кебанг — активный отдых на природе.

Местные операторы, которые часто отстают от крупных туристических компаний с точки зрения ресурсов, но более гибки в организации персонализированных мероприятий, могут использовать все более популярные онлайн-игры для прямого контакта с клиентами и предоставления этих возможностей.Международные туристические онлайн-агентства, такие как TripAdvisor, а также более близкие к дому игроки, такие как Traveloka и Triip.me, создают специальные платформы для «впечатлений», чтобы вдохновлять пользователей и позволять им выбирать наиболее подходящие туры, предоставляя ряд привлекательные варианты для приключений назначения. Туристические компании могут переключить свои усилия со строительства курортов и продажи экскурсионных билетов на разработку исключительных мероприятий и использовать эти платформы, чтобы воспользоваться преимуществами тенденций в области путешествий.

Переосмыслить роль правительства в туризме

В большинстве стран в обновлении индустрии туризма будут участвовать специалисты отрасли, работающие совместно с отраслевыми группами и правительствами. У вьетнамских администраторов туризма есть замечательная возможность переосмыслить свою роль и возглавить сектор в процессе восстановления и после него — во-первых, за счет повышения внутреннего спроса, чтобы компенсировать потерянный доход от международных путешественников, а во-вторых, за счет продвижения имиджа Вьетнама как страны, которая сумела справиться с пандемия достаточно хорошо.Для этого должно произойти три вещи:

• В краткосрочной перспективе правительству и отраслевым ассоциациям необходимо обеспечить выживание операторов. Правительство может экспериментировать с новыми и устойчивыми вариантами финансирования, такими как объединение доходов от отелей, при котором подгруппа отелей, работающих с более высокой загрузкой, делится доходом с другими. Это позволит отелям оптимизировать переменные затраты и уменьшить потребность в государственных планах стимулирования.
• В среднесрочной перспективе необходима цифровая и аналитическая трансформация при поддержке правительства, особенно для создания равных условий для малых и средних предприятий, на которые в 2018 году приходилось более 50% поставщиков туристических услуг.Поощрение и помощь местным операторам в адаптации к спросу на туристические онлайн-услуги имеет решающее значение для сохранения их конкурентоспособности. Правительство может играть жизненно важную роль в качестве посредника, связывая поставщиков с дистрибьюторами и посредниками для создания пакетов, привлекательных для определенного сегмента туристов, а затем используя взаимодействие с туристами для предоставления дополнительной аналитической информации туристическим посредникам. Эта возможность позволяет онлайн-турагентам разнообразить свои предложения, предоставляя больше впечатлений от проторенных дорог.Платформы Сингапурской сети туристической аналитики (STAN) и Австралийской туристической биржи (TXA) являются примерами того, как этот механизм может работать в масштабе.
• Наконец, у Вьетнама есть прекрасная возможность повысить свой статус как места для приключений. Правительства и отраслевые ассоциации могут использовать общую динамику страны, а также ожидаемый возврат международных поездок для повышения спроса. Наш анализ показывает, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе приключения остаются ведущей тенденцией путешествий, которую ищут путешественники, поэтому Вьетнам имеет хорошие возможности для использования этой тенденции.Аналогичным образом ожидается, что инвестиции переместятся с мегапроектов развития, таких как Фукуок и Нячанг, на малые и средние проекты и города, которые предлагают специализированные предложения, такие как спортивный туризм, медицинский туризм и даже сельскохозяйственный туризм.

Игроки в сфере туризма во Вьетнаме могут попытаться ускорить восстановление отрасли, используя новые возможности роста внутри страны по мере того, как они постепенно восстанавливают доверие международных путешественников.