Велосипедный туризм: Велосипеды для туризма: как выбрать, основные характеристики

Велосипедный туризм: Велосипеды для туризма: как выбрать, основные характеристики

Велосипеды для туризма: как выбрать, основные характеристики

В наше время велопрогулки стали очень популярными не только в кругу молодежи, но и среди людей старшего возраста. А все потому, что спрос на них очень велик и среди опытных туристов, и среди новичков. Данный вид спорта не требует особых навыков и финансовых вливаний, поэтому доступен абсолютно каждому, но к выбору велосипедов для стоит подходить с вниманием, поскольку туристические велосипеды – это верные двухколесные друзья в велопоходах.

Польза велотуризма для здоровья человека

Велопрогулки благотворно влияют на общее самочувствие спортсмена, обеспечивают хорошую физическую подготовку, помогут подтянуть тело и привести в тонус все мышцы. Благодаря равномерной физической нагрузке укрепляются одновременно все группы мышц, это отличная кардио тренировка, благодаря которой нормализуется уровень давления и снижается риск инфаркта. А еще прогулки на велосипеде действуют как антидепрессант, поднимают настроение.

Несколько полезных фактов в пользу велопрогулок:

• не требует огромных денежных затрат;
• это активный отдых на природе;
• получение эстетического удовольствия от прекрасных пейзажей и ландшафтов;
• не загрязняет окружающую среду.

Главный атрибут для прогулки на велосипедах – это наличие собственного средства передвижения. Конечно же, можно воспользоваться услугами проката, но в данном случае спортсмен не будет абсолютно уверен в своем снаряжении. А ведь в велотуризме — это главный залог успешного отдыха.

Огромный ассортимент существующих моделей даже в одной ценовой категории может попросту сбить с толку. А ведь выбор достойного снаряжения – это очень нелегкий труд. Хороший велосипед для туризма обойдется недешево. Но и экономить в данном случае на своем здоровье и комфорте никак нельзя. Учитывая, что велосипеду придется преодолеть не одну сотню километров по разнообразной местности, начиная с автотрасс и заканчивая бездорожьем, при выборе модели руководствуйтесь 3-мя основными показателями:

1. надежная рама;
2. укрепленные колеса;
3. небольшой удельный вес спортивного инвентаря.

А на какой модели остановить – это уже решение, которое должен принять только сам турист.

Характеристики туристического велосипеда

Начинающим велосипедистам просто необходимо знать основные технические характеристики хорошего туристического велосипеда:

• Прочная основа;
• Простота в использовании;
• Прямой руль;
• Тройная кривошипная система;
• Удобная посадка;
• Доступность деталей для замены;
• Легкий удельный вес;
• Прочные колеса;
• Тормоза;
• Багажник или велорюкзак.

Хорошие велосипеды для туризма должны иметь прочный каркас. Лучше всего, если рама будет изготовлена из стали или титана. Алюминий более жесткий и вибронагруженный материал. Это скажется на качестве езды, туристу такая поездка покажется более утомительной. Один из лучших вариантов — это цельная рама без амортизации, которая не потребует от спортсмена грандиозных денежных затрат, в отличие от рамы с дополнительной амортизацией.

Компоненты для велотехники должны быть качественные, просты в дальнейшем использовании и обслуживании.

Прямой руль очень хорошо зарекомендовал себя среди большинства велотуристов. Но при езде турист должен обеспечить себе несколько положений для рук, а для этого на прямой руль можно установить рога или заменить его на руль-бабочку. Тройная кривошипная система прекрасно проявила себя как для езды по ровной скоростной дороге, так и для подъемов по бездорожью.

При длительных поездках самое главное – это комфорт и удобство велосипедиста, а уже потом хорошая аэродинамика и передвижение на большой скорости. Сиденье ни в коем случае не должно быть жестким и узким. Поэтому велосипедист должен подобрать под себя удобное кожаное седло, чтобы при езде он не чувствовал боли или дискомфорта. Не стоит гнаться за низкой посадкой, в противном случае у спортсмена будет сильно уставать плечи и шея.

Очень хорошо если вы не только спортсмен, а еще и хороший механик.

Ведь поломки для велотехники — это обычное дело. Главное, чтобы при вас были компоненты, которые чаще всего выходят из строя и была возможность замены сломанной детали новой либо ее аналогом. Некоторые специалисты рекомендуют воздержаться от покупки велосипедов с планетарной задней втулкой. А другие предпочитают ободные тормоза дисковым.

Модель велосипеда нужно выбирать так, чтобы ее удобно было переносить на руках. А также должна быть возможность перевозки велосипеда в транспорте. Если велосипедист едет не налегке, а еще и везет с собой дополнительно походное снаряжение, в его интересах, если модель велосипеда будет полегче.

Велосипед для туризма просто обязан иметь прочные колеса. Учитывая, что огромный вес приходиться именно на багажник, нужно отдельное внимание уделить задним колесам.

• Обод должен быть из класса не меньше среднего уровня прочности.
• Колеса должны быть с большим количеством высококачественных спиц. Потому как качество спиц влияет на прочность самого колеса.

Восьмерка в колесе – это самое распространенное последствие длительных поездок. Дешевые и некачественные спицы делают практически невозможной правку восьмерок. Гоночные шины не подойдут для туризма, их легко можно проколоть острым предметом наехав на него.

Для походного велосипеда уровень трансмиссии не важен. Для зимних поездок лучше выбрать дисковые тормоза. Но в них есть один минус. На такие тормоза не всегда успешно получается установить багажник. В таком случае, обычно дисковые тормоза устанавливают только на переднее колесо. А также такие тормоза гораздо трудней отремонтировать, чем обычные механические.

Если турист планирует длительный поход, то ему просто необходимо будет огромное количество вещей. Наличие багажника сведет до минимума нагрузку на спину. Снизит центр тяжести, что положительно скажется на маневренности и управляемости средства передвижения.

Даже если туристу грозят многочисленные переносы дорожного друга на руках, велорюкзак будет его спасением.

Потому как у него есть лямки, с помощью которых его можно носить на спине. Идеальную модель турист сможет выбрать только определившись со стилем велопохода: будет ли это поездка по асфальтированной ровной дороге или же езда по бездорожью, лесными или горными тропами. В связи с этим давайте рассмотрим несколько самых популярных разновидностей велосипедов.

Горный велосипед

Такой велосипед прекрасно подойдет для поездок по грунтовой местности. Можно использовать и для недолгих поездок по асфальтированной дороге.

Основные характеристики:

1. прямой руль;
2. низкая посадка;
3. ширина колес 26 дюймов;
4. передний амортизатор.

Но если вам нужна модель для езды по ровной трассе, лучше переключить свое внимание на другой велосипед.

Найнер

По характеристикам найнер — это тот же горный велосипед, но с незначительными особенностями. Ширина колес у него 29 дюймов.

Плюсы: лучший накат за счет колес; большая плавность хода благодаря более длинной вилке.

Минусы: громоздкий; большой вес модели; неудобство транспортировки.

Как видим, найнер не самый лучший вариант для велотуризма.

Гибридный велосипед

Гибрид — это нечто среднее между моделью горного велосипеда и шоссейного. Именно он больше всего подойдет для велотуризма. Отлично идут и по ровным шоссейным дорогам и по грунтовым, и по бездорожью.

Основные параметры данной модели:

• ширина колеса 28 дюймов, но покрышка будет шире, чем у горного;
• короткоходная вилка до 70 мм;
• короткая верхняя труба (ЕТТ), за счет этого посадка будет чуть выше, чем на шоссейном велосипеде;
• более низкая жесткость рамы.

Есть еще циклокроссеры — велосипеды, которые идеально подходят для гонок по грязи и бездорожью. На такой велосипед можно устанавливать более толстые покрышки, чем на обычный шоссейный.

Сложно однозначно сделать вывод относительно того, какой велосипед лучше для туризма. Каждый велопоход может кардинально отличаться от предыдущего. Здесь необходимо учитывать много факторов, поэтому выбор в пользу того либо иного велосипеда для велопохода лучше делать самостоятельно исходя из характеристик, которые наиболее подходят под ваши запросы.

Похожие статьи

Велосипедный туризм от а до я

Велосипедный туризм от А до Я

Для современного жителя велосипед является настоящим подарком: это самое надежное транспортное средство, когда-либо изобретенное человеком. Всего лишь на 20-25% увеличивая вес тела человека, он позволяет увеличить скорость передвижения как минимум вдвое в таком же спокойном темпе.

Велосипед позволяет поддерживать физическую форму, он мобилен и при случае байк можно вручную переносить через ручьи, его можно положить в надувную резиновую лодку и перевезти через реку, а потом лодку положить в рюкзак и снова путешествовать по суше. Кроме того, велосипед можно даже навьючить себе на спину и преодолеть обрывистый склон и каменистую осыпь. Все эти преимущества способствовали тому, что велосипедный туризм стал не только средством отдыха, но для некоторых стал и образом жизни.

Велосипедный туризм настолько демократичный вид здорового времяпрепровождения, что можно выбрать как семейный маршрут выходного дня в городском парке, так и настоящий многодневный поход, после прохождения которого можно получить настоящую категорию.

Каким бывает велосипедный туризм

Российская Федерация во многом уступает экономически развитым государствам. Но в чем ей нет равных во всем мире, так это красота природных богатств, которые сосредоточены на одной седьмой части всей суши.

В России одновременно может существовать и знойный день под пальмами и магнолиями и одновременно – снежная ночная вьюга за Полярным кругом.

Поэтому к такому явлению, как велосипедный туризм, должно быть проявлено особое внимание, поскольку существуют разные виды этого увлечения.

Классический велотуризм

С него лучше всего начинать. Это, как правило, неторопливая поездка в дружеской компании куда-нибудь за город, на природу, на шашлыки у костра, с палатками, как правило, на 2-3 дня, не больше. Смело можно считать такой маршрут удвоенным или утроенным походом выходного дня с ночёвкой на природе.

Экстремальный велотуризм

Не так страшен чёрт, как его малюют. Слово «экстремальный» здесь применяется в значении «побывать в не слишком заезженных местах». Для такого продвинутого туризма можно использовать горные велосипеды, например, Merida и GT.

Иногда целью подобного занятия является борьба с препятствиями, и, изрядно выпачкавшись в грязи, затратив массу сил, но очень довольные, байкеры-экстремалы спокойно останавливаются на ночь в комфортабельной гостинице.

Вторая часть туристов желает полностью «слиться» с природой, в таком случае место ночлега обычно бывает очень похоже на самые красивые и желанные обои для рабочего стола.

Цивилизованный велотуризм

Этот вид туризма хорош тем, что для участия в нём можно легко пригласить понравившуюся девушку. Как известно, большинство девушек с не очень большим энтузиазмом узнают о том, что в походе придется обойтись без душа, если только не встретится по пути речка. При цивилизованном туризме перерывы для ночлега запланированы в гостиницах, а средний пробег за сутки не превосходит 50-60 км.

Плюсы очевидны: не нужно таскать палатку, топорик или ножовку, чтобы заготовить дрова, котелок, коврик. Поклажа существенно уменьшается. Запас пищи тоже не очень большой. Кроме того, каждый вечер – свежая постель, хороший ужин, который в «цивилизованном месте» кажется еще вкуснее.

Минусами является постоянная неуверенность в наличии свободных мест в гостинице с разработкой «запасного варианта», а иногда и двух, и, конечно, большая затратность по сравнению со «спартанскими условиями», когда ночуют в палатке.

Серьезный туризм: покоряем «категории сложности»

Для тех, кто решил, что велотуризм – это серьезно, тоже нет никаких преград. Современная система категорирования велосипедных маршрутов достаточно гибкая и демократичная.

Существуют 6 категорий сложности, которые подразделяются по суточному и суммарному пробегу, набору высоты за сутки, количеству дней пути, а также по преодолению особых препятствий: водных преград, каменистых осыпей, участков бурелома и прочих.

Что касается высших категорий сложности, то за поход нужно набрать не менее 800 км пробега, но количество километров в день даже меньше: 40. Другое дело, что из этого количества 500 км должно пролагаться по труднопроходимой местности, где твердая тропинка – большая удача.

Как выбрать байк для туризма

Велосипед для туризма выбрать совсем не просто. Если кто-то рекомендует дорожный байк, то нужно иметь в виду, что в таком случае придется дышать выхлопом на обочинах шоссе по той причине, что дорожные велосипеды созданы для поездок с прямой спиной и отсутствием распределения веса на руки.

Это значит, что вне дорог с гравийным покрытием и на пересеченной местности при езде под уклон он уязвим.

Кроме того, как правило, именно потому, что дорожный велосипед используется для прогулки по парку и для поездки на дачу за молоком, он или не имеет вообще передач, или имеет их недостаточное количество, как в случае с Ашан-байками.

Как подбирается одежда для велоспорта?

Велосипед для велотуризма должен обладать следующими качествами:

• Быть надежным, при техобслуживании узлов должен подходить универсальный инструмент, сталь, которая идет для гаек и болтов должна быть настоящей, инструментальной, твердой, а не китайской, мягкой. В противном случае можно посреди природы оказаться в ситуации, когда руль торчит не «рогами вверх», а «рогами вниз». А закрепить его в кронштейне никак невозможно, так как гайка из шестигранника превратилась в цилиндр. Прежде чем выбирать себе и друзьям велосипеды для туризма, поищите о производителе отзывы на сайтах.
• Иметь крепкую и легкую раму, желательно алюминиевую, идеальный вариант – с пожизненной гарантией, как у велосипедов GT, которая позволяет поднять достаточный вес, кроме хозяина байка.
• Однозначно нельзя сказать, каков должен быть лучший велосипед. Ясно, что он должен обладать значительной грузоподъемностью и иметь места для помещения объемного велосипедного рюкзака, лучше по классической схеме компоновки, при которой максимальная масса находится сзади и внизу. Она может достигать 20 – 25 кг.
• Такой байк должен иметь сильную переднюю вилку с воздушным и гидравлическим амортизатором.

Существует понятие «экспедиционного велосипеда». Это гибрид между дорожным байком и горным велосипедом, который имеет более широкие покрышки, грузоподъемность, и при этом хорошую проходимость горного велосипеда. Выбрать велосипед такого класса в нашей стране почти невозможно. Они производятся в основном в Европе и США небольшими партиями.

Все велосипеды для туризма могут поднять столько вещей, сколько могут потянуть его владельцы. В конце концов, источником байка является мускульная сила велосипедиста. Классическое снаряжение для велотуризма (предполагается полная автономная ночевка на открытой местности при передвижении в одиночку) включает набор следующих предметов:

Палатка. Именно наличие палатки придает уверенность при наступлении сумерек: как-никак, свой дом всегда рядом. Старайтесь приобрести лёгкую, непромокаемую и прочно крепящуюся палатку.

Несколько квадратных метров полиэтиленовой ткани с уголками, подшитыми «кармашками». В случае сильного дождя сверху можно накрыть палатку, положив в уголки камни, чтобы импровизированный тент не унесло. Если у вас куплена легкая палатка, то это нужно сделать обязательно. Она может быстрее промокнуть.

Спальник. Хороший спальный мешок обязательно имеет маркировку нижней температуры, которая различается для мужчин и женщин в силу разного строения репродуктивной системы.

Пенка, или каремат. Представляет собой мягкий полиуретановый коврик из вспененной пластмассы, который сохраняет тепло. Его используют в качестве матраса под спальным мешком.

Но некоторые очень любят возить с собой легкий надувной матрас, на котором с большим комфортом можно выспаться.

Кроме того, если палатка для велотуризма по ошибке установлена в низине, то сон на возвышенном надувном коврике может помочь проснуться сухим, если в палатку попала вода.

Герметичный мешок. В нем нужно хранить примус, деньги, документы, средства связи и смену теплого белья, а также спички.

В том случае, если вы забрались очень далеко, то всегда имейте бумажную карту местности, компас и механические или кварцевые часы. В этом случае гораздо легче найти правильное направление, а велотуризм предоставляет лучшие скоростные возможности.

Медицинская аптечка. В ней всегда должны быть нитроглицерин для купирования сердечной боли, средства от диареи, стерильный бинт и антисептики при травмах, жгут, препараты от гриппа и лихорадки. Можно добавить капли альбуцида (конъюнктивит при попадании пыли в глаза), йодантипирин при укусе клеща (средство профилактики энцефалита), спазмолитики (Но-Шпа).

Важно иметь средства от аллергии (Супрастин, Диазолин), трубчатый бинт и стерильные салфетки. Можно иметь кровоостанавливающую гемостатическую губку, а также порошок стрептоцида для присыпки ран. Велотуризм иногда чреват падениями.

Не лишней будет упаковка активированного угля на случай отравления, а также упаковка регидрона (в случае потери электролитов при развитии рвоты и поноса при отравлении).

В довершение всего можно положить назальный спрей для купирования насморка, а также сосательные леденцы при боли в горле.

Из средств гигиены очень нужна детская присыпка или тальк для потертостей, крем от солнца, гигиеническая помада для губ. Можно иметь влажные салфетки для умывания и жидкий шампунь.

В этот перечень не вошли всегда возимые с собой в обязательном порядке насос, камера, ремонтный набор (монтажки, велоаптечка, ключи, средство для смазывания цепи и другие «мелочи»).

Особняком стоит светодиодный налобный фонарь, примитивный сотовый телефон без наворотов, который держит заряд не менее недели.

Хорошие аппараты становятся бесполезными, если три дня нет доступа к розетке. В том случае, если посчастливится поставить динамо-колесо, источник зарядки будет всегда у вас на руле в виде USB-разъема.

Такие велосипеды для туризма не продаются, но можно их модифицировать.

Также нужна туалетная бумага и рулон пакетов для мусора. Нужно помнить, что люди не свиньи.

Одежда и обувь

Велосипеды для туризма, кроме вышеперечисленного, как правило, везут на себе запас одежды. Одежда и обувь, в зависимости от сезона, планируется следующая:

• Кроссовки, лучше из натуральной кожи, шлепанцы, шерстяные носки и две пары хлопчатобумажных.
• Велосипедный шлем и подшлемник приветствуются любителями довольно агрессивной езды, а также при наличии затяжных спусков на пересеченной местности. Степенным и пожилым велотуристам шлем и подшлемник, как правило, не требуется. Велосипеды для туризма в этой возрастной категории, как правило, не предназначены для прыжков.
• Велоперчатки с гелевыми вставками очень желательны.
• Пара термобелья, дождевик. Велотуризм в сыром виде – не очень приятное занятие.
• Хорошо иметь легкую вязаную шапочку – «менингитку». Даже летом рано утром в горах могут мерзнуть уши, а при затяжных спусках можно «доездиться» до отита и даже менингита.
• Куртка. Главная одежда. Выбирайте куртку, которая хорошо впитывает пот, является легкой, теплой и хорошо заметной водителям транспорта. Хорошо нашить на нее узор из светоотражающей ленты.

Из кухонных принадлежностей всегда имейте КЛМН: кружка, ложка, миска, нож. Нож лучше иметь в чехле, а кружку для удобства взять с двойными стенками. Они хорошо сохраняют тепло.

Если путешествуете в группе, может потребоваться газовая горелка, так как не везде разрешается разводить костры. В России лучше иметь ножовку или топорик, котелок и спички. Спички нужно обмакнуть в расплавленный парафин, и они никогда не отсыреют. Для верности хорошего розжига можно взять несколько таблеток сухого горючего.

Моток алюминиевой проволоки. Может понадобиться где угодно, но чаще всего – для подвешивания котелка над костром.

Не забудьте емкость для воды (5-литровую пластиковую бутылку), а также ухватку для горячего котелка и консервный нож.

В том случае, если остаются вскрытые консервные банки, то прежде, чем их закопать, нужно бросить их в костер. Слой олова выгорает, это помогает банкам очень быстро разложиться в земле.

Мы охватили в этом обзоре почти все необходимые вещи, которые должны нести на себе велосипеды для туризма, кроме самих байкеров.

Источник: http://VeloFans.ru/sovety/velosipednyy-turizm-do-ya

Подготовка к велопутешествию

ПодробностиПросмотров: 9990

  Планируя своё первое велопутешествие, передо мной встало множество вопросов: какие книги о велотуризме прочитать и где их взять? Где достать нужные карты? Какое снаряжение и инструменты брать с собой? Где стоят новые отели? О чём в первую очередь задумываться при поездке на дальнее расстояние?

  Универсальных ответов на эти вопросы нет, многое в подготовке зависит от конкретного человека, его знаний, опыте, физической подготовке и т. д. Но я постараюсь описать общие правила.

Книги по велосипедному туризму

  Существует множество книг в которых рассказывается о туризме, как о пешем так и о велосипедном. Их можно легко найти в библиотеках или в интернете. В книгах про пеший туризм более подробно рассказано о походном быте, чем в книгах про велотуризм. Но будьте внимательны при прочтении книг, не все они полезны.

Некоторые авторы могут иметь мало опыта в этом вопросе, а другие хотят чтобы всё делалось по их лекалу. Некоторые книги могут быть написаны только как реклама и имеют своей целью продажу товара. Так что читая книгу не забывайте про здравый смысл. Я могу порекомендовать прочесть книгу «Велосипедный туризм» А. Булгакова 1998 г.

Но ни одна книга вам не заменит опыт и светлую голову.

Цель велопутешествия

 Главные вопросы на которые вы должны ответить:

1. Сколько проезжать за день?
2. На сколько подходит велосипед для быстрой езды?
3. По каким дорогам лучше путешествовать, грунтовым или асфальтовым, но с множеством маши?
4. Ночевать в лесу или отелях и гостиницах?
5. Готовить еду самому или покупать в дороге?
6. Ехать одному или в группе?

  Все эти вопросы взаимосвязаны между собой. Путешествие в группе подразумевает согласие с их графиком и бюджетом. Езда по пересечённой местности предполагает ночёвку в лесу в палатке, а езда на гоночном велосипеде с малым запасом снаряжения, наоборот привязывает к гостиницам.

Дневной пробег

  Правильно распланировать дневное расстояние вам поможет только опыт. Можно предположить, что это обычные две дневные дистанции. Возможно проехать и больше, но это трудно и организм не успеет нормально восстановиться до следующего утра.

Любое велопутешествие это повышенная физическая нагрузка, поэтому к ней нужно хорошо подготовиться, во время подготовки и можно определить то расстояние которое вы сможете проезжать за день и успевая восстанавливаться.

При планировании маршрута лучше закладывать меньшее расстояние и останавливаться на ночлег когда силы еще остались, чем запланировать большую дистанцию и не успевать проезжать её.

Тут надо учитывать и психологическую сторону вопроса, если вам придется постоянно себя подгонять, чтобы успеть преодолеть запланированное расстояние, некогда будет получать удовольствие от путешествия.

Снаряжение

  Так как я планирую свои ночёвки устраивать на природе, я беру с собой в походы полную экипировку. Но часто встречаю людей которые берут с собой столько же вещей, но спят в гостиницах и отелях.

Определитесь точно где вы будите ночевать и готовить пищу, от этого и исходите при выборе экипировки. Не следует с собой возить лишний груз.

Но и обратная сторона неприятна, когда люди забывают взять с собой, что-то необходимое, а потом всю дорогу страдают без этого. Например едут в поход на 5000 километров без дождевика.

  Если вы решили ночевать в палатке, тогда лучше набраться опыта до первого велопохода. Во время подготовки проведите несколько коротких суточных заездов. В стандартное снаряжение входит:

• Палатка;
• Спальный коврик;
• Спальный мешок;
• Горелка;
• Горючее;
• Топор;
• Большой котелок;
• Открывалка для консервов;
• Спички;
• Нож, вилка, ложка, миска, кружка;

  Это не точный список, что-то можно будет заменить, что-то добавить.

Например, если вы останавливаетесь в местах где много дров и можно разводить костер, тогда горелку можно не брать, а если костер разводить нельзя, тогда не пригодится топор.

Повторю, главное опыт, не важно на сколько хорошая у вас палатка, главное  где вы её поставите. Вообще можно взять с собой минимальный столовый из ложки, ножа и вилки, покупать готовую еду в столовых и есть её на стоянках.

  Минимум нужно взять с собой:

• Чистую велосипедную одежду. Три комплекта верхней одежды, шесть пар носков и шесть трусов;
• Хороший непромокающий костюм, от дождя;
• Две-три бутылки чистой воды. Наполнять их постоянно на остановках;
• Ножницы, иголку, нитки;
• Фонарик;
• Инструменты для ремонта велосипеда и запчасти;
• Умывальные принадлежности, крем от загара;
• Аптечку;
• Бандана или кепка.

Инструменты

  Главный критерий при выборе инструментов — вы должны уметь ими пользоваться. Бессмысленно брать с собой спицевой ключ, если не умеете исправлять восьмёрку.

Все инструменты всё-равно взять с собой не получится, но желательно, чтобы их хватало на подтяжку всех гаек и болтов на велосипеде.

Как минимум набор шестигранников, спицевой ключ, отвертки (крестовая, плоская), разводной ключ, ключ для выжимки цепи, для снятия кассеты, каретки, шатунов, набор монтажек, набор для заклейки камеры. Взять с собой несколько запасных спиц, камеры или заплатки, запасные винты и гайки.

Питание в пути

  Велотурист должен питаться часто, но помногу. Вы сами можете выбирать себе режим питания.

Если не умеете или не хотите готовить, можете покупать готовую еду в кафе, а можете покупать готовые продукты и устраивать пир каждый вечер. Желательно употреблять как можно меньше жирной пищи.

Больше ешьте фруктов, овощей и злаков меньше мяса и жиров. При планировании режима дня не забывайте про еду:

• Завтрак;
• Перекус;
• Обед;
• Перекус;
• Ужин.

  Учтите, что если вы питаетесь в столовых, чтобы во время обеда, на маршруте она была. Если ваш путь пролегает по малонаселённым местам, тогда мало шансов встретить по дороге кафе и еду придётся запасти заранее. Устраивайте перекусы, конфеты, бутерброды, халва и т.д. Хорошо если во время перекусов есть горячий чай.

Карты

  При планировании маршрута я стараюсь не привязываться к определённой дороге. Я выбираю направление, а с дорогой определяюсь на месте.

Старайтесь избегать главных дорог между крупными городами, на них слишком большой трафик, выбирайте второстепенные дороги между небольшими городами.

В дороге можно пользоваться как электронными картами, так и обычными, подходящий масштаб 1:200000 (в 1 см 2 км). Можно найти очень подробные карты на которых указанна информация о  ландшафте, лесистости, гористости и т.д.

  Также можно при подготовке маршрута спросить совета у опытного велотуриста. Уточнить путь, места ночёвок или другие особенности велопутешествия в нужной области.

  К любому длительному велосипедному путешествию нужно подготавливаться. Помимо занятий по общей физической подготовке нужно постоянно ездить на велосипеде, провести несколько выездов на природу с ночёвками. Это поможет легче войти в режим во время самого похода, проверить на качество свое снаряжение, улучшить технику езды с грузом, определиться с необходимостью того или иного снаряжения.

  Хорошая физическая форма позволит получать больше удовольствия во время путешествия. Можно войти в форму и во время самого путешествия, но это доставит дискомфорт.

Чем лучше подготовлен к походу тем легче будешь переносить трудности, неожиданности и сюрпризы погоды.

В период подготовки постарайтесь несколько раз проехать расстояние дневного перехода и каждый день старайтесь проезжать не меньше 20 километров, а лучше больше.

Велосипед

  Велосипед также необходимо подготовить. Перед началом похода необходимо провести технический осмотр, смазку всех подвижных узлов, замену изношенного оборудования. Если вы не уверенны, что сами сможете провести качественную подготовку велосипеда к путешествию, лучше обратиться к профессионалам.

Здоровье

  Следите за своим состоянием во время подготовки и похода. Лучший совет который я слышал: «отдыхай, прежде чем устал, ешь, прежде чем проголодался, и т.д.». Главное позаботиться о себе и поддержать присутствие духа.

Выясните свой нормальный пульс во время нагрузки, постоянно следите за ним. Велосипедист, сосредотачиваясь на определенной задаче, может не обратить внимание на мелкие трудности (солнцепёке, боли в спине, трещине в ступне и др.), однако в будущем они могут перерасти в большие неприятности.

Решайте проблемы пока они не большие и тогда не придётся решать крупные.

Проявляйте гибкость

  Очень часто бывает ситуации когда человек требует от себя слишком многого, а в итоге перегорает и сдаётся. Самые трудные первые три дня путешествия. Не хочется сдаваться, стараешься выжать из себя по полной.

Но порой бывает легче скорректировать свои планы. Например если вам надоело ехать по пустыне, а рядом стоит лес бывает лучше свернуть в него, чем продолжать движение ради посещения какого-либо города.

В результате можно получить гораздо больше удовольствия от путешествия, чем от посещения этого города.

  Самое опасное в путешествии это скука, чаще всего люди бросают из-за неё. Устройте себе перерыв, остановитесь на днёвку, займитесь другим делом, езжайте по другой дороге, главное не сдавайтесь.

  Удачи в путешествии. Не забывайте, что взобравшись на гору, весь остальной путь вы будете по ней спускаться.

Источник: http://velosreda.ru/podgotovka-k-pervomu-veloputeshestviyu

Велотуризм — прекрасный вариант для активного отдыха

Велотуризм — популярное направление среди любителей активного отдыха. В зависимости от сложности маршрута, его относят к спортивному или экстремальному подвиду.

Хотя велосипедный туризм очень созвучен с велоспортом, на самом деле это разные вещи. Последний подразумевает серьезные нагрузки и хорошую физическую подготовку. А вот велотуристом может стать абсолютно любой здоровый человек, у которого есть велосипед, независимо от возраста.

Как проходит поход на велосипедах?

Велотуры — это организованное спортивное направление, со своими правилами. Если вы впервые хотите отправиться в подобное путешествие — обратитесь в любой велоклуб или туристическую компанию. По длительности такие поездки делятся на:

• Однодневные. Тут все понятно — утром выехали, доехали до определенной точки, поели, передохнули и вечером обратно.
• Походы выходной дня. Двухдневная поездка с одной ночевкой. Идеальный вариант для короткого отдыха, чаще всего группа выезжает в субботу утром и возвращается в воскресенье вечером. Для стоянок обычно выбирают живописные места с интересной историей.
• Многодневный. Здесь уже нет никаких ограничений. Маршрут может длится и три дня, и три месяца, а длина маршрута достигает нескольких тысяч километров. В таком путешествии участники могут жить и в палатках и в отелях — все сильно зависит от конкретного маршрута.

Что касается направлений, то они не ограничены ничем. Можно кататься вокруг собственного города, можно по стране, а можно и между странами — все определяет только выбранный маршрут и бюджет.

Когда маршрут выбран, вам надо подготовить все необходимое для поездки и приехать в условленное место. В зависимости от тура, старт может быть как в вашем городе, так и в другой стране. В последнем случае все дружной компанией грузятся в поезд или самолет. На стартовой точке все участники еще проверяют регулировку велосипеда, крепления на рюкзаках и отправляются в путь.

На любом уровне группа периодически делает остановки. На первом-втором интервал примерно от получаса до пятидесяти минут. Это время отдохнуть, выпить воды и подождать отстающих. Группа движется не растягиваясь и стараясь придерживаться одинаковой скорости.

Что нужно велотуристу?

• Все веломаршруты имеют свой уровень сложности. Всего их шесть, где первый — самый простой. Эти уровни регламентированы, нормы одинаковые в любом клубе. Велотурист, который прошел шестой уровень, может претендовать на звание Мастера спорта или Инструктора по велотуризму. Определитесь, какой уровень вам подходит.
• Вопреки сложившемуся стереотипу, велотуризм — довольно дорогое направление. Чтобы проехать большую дистанцию с разнообразным ландшафтом, надо иметь профессиональный велосипед для туризма: легкий, и надежный. Стоят такие недешево, как и различные аксессуары.
• Кроме велосипеда, вам понадобится удобная одежда, качественный рюкзак, некоторый запас еды и воды.
• Не забывайте о безопасности — не отправляйтесь в дальнюю дорогу с абсолютно незнакомыми людьми, читайте отзывы о клубах, спрашивайте знакомых и обязательно расскажите близким куда именно вы отправляетесь.
• Независимо от дальности поездки соберите с собой аптечку с самым необходимым — противовоспалительное, обезболивающее и абсорбирующее. И не забудьте взять средства от комаров.

ВЕЛОТУРИЗМ обновлено: Февраль 21, 2018 автором: GlonassTravel

Источник: https://glonasstravel.com/destination/vidy-turizma/sport-ekstrim/veloturizm/

5 ответов на самые популярные вопросы о велоспорте. Ликбез для новичков

В последнее время во всём мире наблюдается всплеск интереса к шоссейному велоспорту.

В шоссейных велогонках есть всё: скорость, бескомпромиссная борьба гонщиков и команд, победы и поражения, триумфы и трагедии, и наконец, самые современные и продвинутые байки, которые эксплуатируют в «боевых условиях» лучшие велогонщики мира. В этой статье мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы новичков шоссейного велоспорта.

Когда и как появился шоссейный велоспорт?

Шоссейный велоспорт зародился ещё в середине 19 века. Официально днём рождения шоссейного велоспорта считается 31 мая 1868 года.

В этот день на старт в Сен-Клу, близ Парижа вышли любители, чтобы проехать на «костотрясах» (тогда ещё не было шин) дистанцию в 2 км. Победу в первой гонке праздновал представитель Туманного Альбиона Дж. Мур.

Через год этот же мистер Мур выиграл и гонку Париж – Руан, протяженность которой составила 120 км. Для того чтобы преодолеть такую дистанцию победителю пришлось потратить почти 11 часов.

Любопытно, что официальная первая гонка также была проведена во Франции. Произошло это в 1891 году, когда гонщики – пионеры проехали 600 км из Парижа в Бордо. Крупная гонка впервые состоялась в 1892 году.

Это была гонка Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège). Тогда победил местный гонщик, бельгиец Леон Уа. Кстати, через 2 года на этой гонке состязались уже профи, и вновь там был первым Леон Уа.

Чемпионат мира для спринтеров впервые прошёл в 1895 году, а первая веломногодневка – в 1896 году.

Что такое Гран Туры, и какие виды гонок есть в велоспорте?

Гранд Туры или супервеломногодневки – это самые престижные, приоритетные гонки шоссейного велоспорта. Да простят меня поклонники Олимпийского движения, однако победа в Тур де Франс, Джиро д’Италия и Вуэльта Испании считается наиболее весомой, наиглавнейшей в велоспорте. Здесь выступают лучшие велогонщики мира.

https://www.youtube.com/watch?v=RI92_7XhoAo

Даже победа хотя бы на одном этапе Гранд Тура считается важнейшим достижением для гонщика, значимой страничкой в его спортивной биографии.

Хотя формально все эти супервеломногодневки и равны, в мире велоспорта Тур де Франс, или как ещё именуют эту гонку «Большая петля», считается наиболее престижной.

То есть, получается, что Тур де Франс — главная многодневка в велоспорте, кульминация карьеры спортсмена.

Тур де Франс

Гранд Тур проводится на протяжении трех недель, чем отличается от обычной многодневки, которая, в основном не превышает недели. Супервеломнодневки проходят в середине сезона: Тур де Франс – в июле (с 1903 года), Джиро д’Италия — в мае (с 1909 года) и Вуэльта Испании – в сентябре (с 1935 года).

Помимо Гранд Туров, на протяжении всего сезона, проводятся также многодневки, которые также считаются очень престижными. Например, Париж – Ницца, Тиррено – Адриатико, Тур Швейцарии, Вуэльта Каталонии и другие не менее важные гонки.

В шоссейном велоспорте важное место занимают классические однодневки. Они проводятся в начале и в конце сезона. За один день гонщики проходят дистанцию более чем в 200 километров, причём им не всегда приходится ехать по гладкому шоссе.

Напротив, там их ждёт самое разное покрытие, в том числе у них на пути может оказаться разбитая дорога.

Самые известные монументальные однодневки: Париж – Рубе, Милан – Сан-Ремо, Льеж-Бастонь-Льеж (старейшая), Тур Фландрии и Джиро ди Ломбардия.

Следует отметить, что победителям всех вышеперечисленных гонок начисляются очки, которые идут в зачёт Мирового тура. В конце сезона определяется лучший гонщик сезона. В 2016 году первым стал словак Петер Саган. Кстати, на данный момент он также лидирует в общем зачёте.

Что такое призовые майки, и за что их можно заработать?

Майки считаются трофеями в велоспорте, которые каждый пытается заполучить во время гонок. Они разыгрываются в самых различных классификациях многодневок. После каждого этапа велогонки тот или иной гонщик награждается майкой, соответствующей классификации.

А может майка сохраниться у её обладателя и на следующем этапе, и даже до конца гонки. Бывает, что у успешного велогонщика имеется в наличии сразу несколько маек, понятно, что одновременно в две джерси он облачиться никак не сможет, и в этом случае лидер будет красоваться в самой приоритетной.

Главная майка – майка лидера генеральной классификации

Главная майка – майка лидера генеральной классификации, потом идёт – лучшего спринтера, далее — горного короля, затем – лучшего молодого гонщика, после чего – майка чемпиона мира (радужная, «проклятая»), и последняя – майка национального чемпиона.

Победа «в генералке» – это самое главное. На каждом этапе суммируется время, и тот, кто меньше всех его тратит при прохождении этапов, тот (генеральщик) и лидирует в генеральной классификации.

Победитель в генеральной классификации является триумфатором веломногодневки.

На Гранд Турах лидеры в генеральной классификации получают разные по цвету майки: на Тур де Франс – жёлтую, Джиро д’Италия – розовую, Вуэльта Испании – красную.

Какие бывают специализации велогонщиков?

В велоспорте особое значение имеет специализация велогонщиков. Она зависит от многих факторов: мастерства и навыков, физических данных.

Генеральщик – спортсмен, который на всех этапах велогонки сражается за викторию в генеральной классификации. Главная персона в каждой команде, её капитан.

Горняки – миниатюрные и лёгкие гонщики, которые в горах отрываются от своих преследователей. Поскольку горные этапы превалируют на большинстве многодневок, то горняк, уверенно справляющийся с разделкой, является генеральщиком.

Раздельщики – те, кто имеют отличный ход на протяжении всего этапа, не исключая даже горных. Также часто бывают генеральщиками, если хорошо себя чувствуют в горах.

Спринтеры – крепкие, рослые, физически одаренные ребята, которые могут совершить мощный, кратковременный рывок, причём, что важно, на самом финише, когда силы всех покидают. Главное не отстать в горах и удержаться на удобном плацдарме для финишной атаки. Тоже они могут быть генеральщиками. К примеру, действующий чемпион мира Петер Саган является спринтером.

Грегари (итал.) или доместик (француз.) – личная гвардия капитана команды, генеральщика. Одна из самых уважаемых специализаций в современном велоспорте. Работают на командный результат в ущерб личному.

Оказывают помощь капитану, который бьётся за победу в генеральной классификации, или содействуют партнёрам по команде, претендующим на высокие результаты.

Помощь заключается в том, что они закрывают от встречного ветра своего лидера, ведут пелотон в удобном для капитана темпе, кормят и поят его, а если надо, то до подъезда технички могут отдать колесо со своего велосипеда.

Какие бывают команды в велоспорте?

Практически все профессиональные команды в велоспорте являются интернациональными. Набрать сильных гонщиков из одной страны очень сложно. Все команды имеют спонсоров, поэтому в их названии включено имя титульного спонсора. Цель команды – победа и высокие места её спортсменов в генеральной классификации либо в других номинациях.

Команды могут иметь лицензию ПроТура, дающую право их спортсменам соревноваться на всех гонках данной категории. Также есть команды континентальных дивизионов, которые могут попасть на веломногодневку, получив приглашение от организаторов или же попасть туда по вайлд-кард.

Команда Katusha Alpecin, Швейцария

До последнего времени в Мировом туре выступала российская команда «Катюша», однако сейчас она принадлежит швейцарцам и называется Katusha Alpecin.

К сожалению, команде не удалось найти спонсоров в России, в связи с чем пришлось перейти под крыло швейцарцам.

В настоящее время проходит престижная многодневка «Вуэльта Каталонии», и там за команду Katusha Alpecin выступают три российских гонщика: Ильнур Закарин, Павел Кочетков и Максим Белков.

Источник: https://liketobike.ru/5-otvetov/

Как выбрать велосипед для туризма?

Я много путешествую и вопрос, который я постоянно слышу, звучит почти одинаково: каким должен быть велосипед для похода? Накатав много километров на различных велосипедах, я сделал подборку параметров на которые нужно обратить внимание, приобретая велосипед для путешествий. Если же у вас уже есть велосипед и вы не хотите его менять, тогда просто посмотрите на отдельные компоненты, возможно, что просто сделав небольшой апгрейд, вы значительно улучшите свои результаты.

Итак, байк для велопохода должен быть, прежде всего, надежным. Это его главный, если не единственный показатель. Начну типов, а потом перейду уже к компонентам, так как они практически полностью универсальны.

Для похода по Европе или России, без съезда с дорог с твердым покрытием, лучше всего подойдет туринг, но это очень редкий для России велосипед, поэтому широко распространенной альтернативой ему является гибрид. Отличный выбор, если не катать по бездорожью и горам, подробнее можно прочитать в нашей классификации. Для пересеченной местности лучше подойдет горный велосипед, хардтейл.

Рама для туристического велосипеда

Она должна быть прочная. Идеальным вариантом является классический «диаманд». Желательно наличие отверстий для крепления багажника на верхних задних перьях, но это не обязательный параметр, так как существуют багажники, для которых это не важно, например, у фирмы topeak, а так же любой контактный багажник.

Материал изготовления рамы: сталь, алюминий, хромомолибден, титан. От наименее пригодного для туризма к максимально пригодному. Подробнее о каждом материале читайте в нашей статье о материалах изготовления велосипедных рам.

Трансмиссия для туризма

Переключатель должен быть максимально надежным, но и переплачивать не стоит. Например, в линейке Shimano не имеет смысла покупать для туризма переключатель уровня Deore LX.

Среди велотуристов считается самым оптимальным Deore по соотношению цена/качество в линейке Shimano, и переключатель X5 в линейке Sram. Количество передач зависит от ваших предпочтений, в велопоходе стоит иметь запас, но вот 2х10 или 3х8-10 не играет большой роли.

Я даже не могу сказать, что лучше, так как если переключатели настроены и за ними ухаживают, то все будет работать. А вот с количеством задних звезд все не так просто.

Учитывая, что ширина задней втулки стандартная, то количество звезд на барабан увеличивается путем уменьшения ширины металла, что не может не сказаться на их износостойкости. Даже у самых дорогих моделей этот показатель растет не пропорционально. На мой взгляд 3х8 или 3х9 самые оптимальные соотношения для велотуризма.

Тормоза для велопохода

Если вы не в курсе, какие вообще бывают велосипедные тормоза — ознакомьтесь с этой статьей. Мы сразу отбрасываем V-brake, хоть их и используют начинающие велотуристы, со временем все приходят к дискам. Дисковые делятся на два типа: механика и гидравлика.

Тут я не берусь ответить, ибо по этой теме ведутся просто бесконечные «холивары» среди адептов той или иной системы. Приведу лишь сухие факты.

Гидравлика: большой вес, возможность перегрева системы при длительной работе, высокая модуляция при торможении, маленькое тормозное усилие, слабая ремонтопригодность в полевых условиях, не требует постоянной настройки, требует аккуратного обращения при снятии колеса и транспортировке, а так же для ремонта часто необходимы специальные инструменты. Механика: меньший вес, ремонтопригодность в полевых условиях, низкая модуляция, тормозное усилие зависит от силы нажатия на рукоятку, требуется постоянная подстройка, неприхотлив при транспортировке. Мой личный выбор – механика.

Каретка для велотуризма

Она должна быть обязательно на картридже с промышленными подшипниками. Ось подойдет любая, но лучше все же octalink, он надежнее. Использование hollowtech довольно спорно, ибо она хуже защищена от грязи, но многие все же используют ее за счет повышенной торсионной жесткости.

Вилка. Вопрос её типа остается открытым, но для походов многих категорий сложности, кроме самых высоких, подойдет и хорошая пружинно-эластомерная вилка, но лучше, конечно, масло. Главное за ней ухаживать – регулярно чистить и смазывать. Длина хода может быть совершенно разной, но не рекомендуется ставить более 100 миллиметров и 40-60 для гибрида.

Педали для велопутешествий

«Контакты» или «топталки»? Вопрос в ваших предпочтениях, я начинал, как и все, с «топталок», но сейчас перешел на «контакты».

Практика показала, что для сложных походов с большим количеством бездорожья и грязи, или сложного горного рельефа, двухсторонние контактные педали не лучший выбор.

Если вы предпочитаете использовать «контакты», тогда советую для походов посмотреть на комбинированные педали, например SHIMANO M324 SPD Pedal. Если ваш выбор «топталки», то тут все просто – алюминиевая платформа с хорошим сцеплением и большой площадью, и промышленные подшипники.

Колеса для велотуризма

Точнее вилсет – обод, спицы, втулка. Тут важна надежность, поэтому обода двойные, а самый идеальный вариант – двойное пистонирование. Спицы DT Swiss Champion или аналогичные, не тянущиеся. Втулка на промышленных подшипниках, фирма не так важна, но стоит обратить внимание на защиту от грязи и ресурс, а вот вес не так важен.

Покрышки для велопохода

Тут все просто – надежность превыше всего. Можно пожертвовать высоким значением TPI – количеством нитей на дюйм, но не стоит рисковать снижением веса ради фолдинговой покрышки или skinwall tipe.

Поэтому – gumwall tipe, двойной компаунд, низкое значение TPI и стальной борт.

Протектор стоит выбирать для каждого похода в зависимости от условий, но среди бюджетных универсалов для похода могу отметить Kenda Small Block, Kenda Slant Six или Kenda Karma.

Руль для туризма

Чем он шире, тем меньше усилий нужно для поворота колеса. Материал может быть любым, но карбона я бы избегал. Если так важно гашение поглощение мелких вибраций, то лучше выбрать сталь или титан, в зависимости от финансовых возможностей.

Седло для туристического велосипеда

Оно должно быть не самое жесткое, но и не самое мягкое. Мы уже писали о том, как правильно выбирать седло. Среди велотуристов принято считать, что седло должно быть пожестче, а «памперс» помягче. Важен баланс и удобство, следует не бросаться в крайности: целиком карбоновое или широченное прогулочное – не лучший выбор.

Итоги

На чем можно экономить, а на чем нельзя? Нельзя экономить на желании путешествовать. Пример тому — мой друг, который проехал более двух тысяч километров по Европе на одном из самых бюджетных горных велосипедов фирмы Trek с дисковыми тормозами.

Но если серьезно, то для Европ с их развитой велоструктурой – такой велосипед довольно неплох, а вот для России… Поэтому возвращаемся к экономии.

Заднее колесо, куда приходится основной вес, лучше поставить качественное, а вот переднее можно оставить стоковым, главное, чтобы обод был двойным. Тормоза – дисковые, но какие именно, выбор за вами. Каретка и педали на промах, рама хромомолибденовая или алюминиевая.

Такая сборка позволит вам начать осваивать азы велотуризма, а потом, с опытом, вы придете к собственному «кастому» – ведь стоковых туристических велосипедов, увы, не выпускают.

Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов

Для тех кто дочитал до конца видео-бонус!

Источник: http://outdoortime.info/archives/2591

Велосипедный туризм — Википедия. Что такое Велосипедный туризм

Велотуристы на фоне Кордильерских гор Аналогично водителям автомобилей, велосипедисты тоже пользуются GPS-навигаторами в своих поездках — от специализированных защищённых моделей, и заканчивая обычными сотовыми телефонами с GPS-приёмниками. На фото: iPhone, закреплённый на руле.

Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения. Понятие «велосипедный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма.

Велотуризм как активный отдых

Велотуризм как активный отдых заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может колебаться от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает велосипед для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких велопоходов от спортивного велотуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий — отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей. Среди видов активного отдыха, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.

Разновидности велопоходов

• Однодневный велопоход — велопоход без ночёвок. Как правило, выезд утром, приезд — вечером того же дня.
• ПВД — «Поход выходного дня» — поход с одной ночёвкой, как правило выезд в субботу утром и приезд в воскресенье вечером.
• Многодневный велопоход — велопоход продолжительностью в несколько дней с ночёвками.

Спортивный велотуризм

Спортивный велотуризм входит, наряду с другими видами туризма, в Федерацию спортивного туризма России и в Федерацию спортивного туризма Украины, при которых работают комиссии по всем видам спортивного туризма, и различные клубы туристов.

Категорирование

В велосипедном спортивном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяжённость велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км.

Категория	Протяженность	Препятствия «Равнина»	Препятствия «Горы»	Требования к участникам
1 к/с	300 км — 6 дней (+1 днёвка)	Не регламентируется	Не регламентируется	все желающие
2 к/с	400 км — 8 дней (+1-2 днёвки)	Не менее 150 км г/д. При отсутствии г/д >800 км	Не менее 75 км г/д, Н = 2000 м. При отсутствии г/д, Н = 4000 м	прошедшие велопоход 1-й к/с[1]
3 к/с	500 км — 10 дней (+2 днёвки)	Не менее 200 км г/д, полевых и лесных троп. При отсутствии этих препятствий >1000 км	Не менее 100 км г/д, Н = 4000 м. При отсутствии г/д, Н = 7000 м	прошедшие велопоход 2-й к/с[1]
4 к/с	600 км — 13 дней (+2-3 днёвки)	Не менее 300 км г/д, полевых и лесных троп. При отсутствии этих препятствий > 1200 км	Не менее 150 км г/д, Н = 7000 м При отсутствии г/д, Н = 10 000 м	прошедшие велопоход 3-й к/с[1]
5 к/с	700 км — 16 дней (+3 днёвки)	Не менее 400 км г/д с песчаными или заболоченными участками, лесных буреломов с преодолением водных преград «вброд»	Не менее 200 км г/д, Н = 10 000 м. При отсутствии г/д Н = 15 000 м	прошедшие велопоход 4-й к/с[1]
6 к/с	800 км — 20 дней (+4 днёвки)	Не менее 500 км труднопроходимых дорог с заболоченными и песчаными участками, лесных буреломов, преодолением рек и проведением не менее одной переправы.	Не менее 250 км г/д, Н = 12 000 м, прохождение не менее одного категорийного перевала. 1-А или реки с наведением переправы. При других условиях — Н = 20 000 м	прошедшие велопоход 5-й к/с

Примечания:

1. ↑ ^{1 2 3 4} 30 % участников может иметь опыт на одну категорию ниже;

Обозначения:

1. г / д — грунтовые дороги;
2. Н — суммарный набор высоты за весь поход;
3. количество дней отдыха составляет примерно 20 % от числа ходовых дней;
4. не менее 50 % ночёвок для велопоходов всех к/с должно проводиться в полевых условиях.^[1]

Велосипеды

Специфика велотуризма накладывает определённые требования к конструкции велосипеда. Например, велосипед «Турист» производства ХВЗ имеет 4-5 передач, облегчённый вес по сравнению с обычными дорожными велосипедами. В отличие от спортивного велосипеда туристический велосипед обеспечивает более высокую проходимость, более прямую посадку велосипедиста. Велосипеды для велотуризма (кроме спортивного) имеют передние и задние багажники для сумок и рюкзаков.

Велорюкзаки

Заплечные

Велорюкзаки и велосумки

Длительная перевозка большого груза на спине неприятна и вредна для позвоночника, что вызвано специфической позой велосипедиста. Поэтому они обычно имеют небольшой объём — от 5 до 35 литров и предназначены для коротких маршрутов для перевозки питьевой системы и минимума одежды.

Для велорюкзаков характерны:

• Яркая раскраска, наличие светоотражателей и крепления для маячка.
• Характерная форма, сужающаяся кверху. Благодаря этому, снижается аэродинамическое сопротивление и вероятность зацепиться рюкзаком за свисающие над дорогой ветки.
• Наружные крепления для шлема.

Багажные

Багажные велорюкзаки («велоштаны», велохурджины^[2], перемётные сумки) крепятся на багажник велосипеда, при этом части рюкзака, как правило, свешиваются по обе стороны колеса. По количеству отделений делятся на:

• однообъёмные;
• двуобъёмные;
• многообъёмные.

Велосумки

На багажник

Самые распространённые велосипедные рюкзаки. Только в них можно перевозить достаточно большие грузы. Имеют объём от 8—10 до 90 литров, часто — чехол от дождя и лямки для переноски, а также систему внешнего крепления груза.

На руль

Имеют небольшой объём и обычно используются для фото-видеотехники и мелких вещей.

Под раму, под седло

Небольшие по объёму подрамные и подседельные велосумки используются для инструментов (бардачок), запасной камеры, велоаптечки, бортовок и тому подобного.

Примечания

Ссылки

Виды велосипедных походов и туристов

Отдых или спорт?

Кто-то скажет, какой же велотуризм спорт, если ты едешь на велосипеде и любуешься красотами природы и наслаждаешься чистым воздухом? Правда, некоторые отметят и опасности, с которыми можно столкнуться. Такие как автомобили, гвозди на дороге. Да и погода в любой момент может испортиться.  Но в действительности, велотуризм можно отнести и к активному отдыху, и к такой спортивной дисциплине как спортивный туризм. Ведь ни для кого не секрет, что для преодоления больших расстояний, затяжных подъемов и крутых спусков необходима сила воли, терпение и недюжинная сила. Но заряд бодрости и энергии, который получает велопутешественник, стоит того, чтобы попотеть!

Предлагаем для начала рассмотреть, какие виды велотуризма существуют.

Как выбрать велосипед для туризма

ТС для странствий выбрать довольно не сложно. Он обязан содержать ряд следующих качеств:

1. Надежность в техническом обслуживании должна осуществляться с помощью универсального инструмента, такой как сталь.
2. Содержать крепкую и легкую раму, а лучше всего алюминиевую, идеальным вариантом будет – пожизненная гарантия, к ним относится марки Merida.
3. Обладание значительным грузоподъемным весом, местами для размещения рюкзака, лучшим способом будет классическая схема компоновки, в которой определенная масса будет располагаться сзади и снизу.
4. Обладанием спереди вилкой, которая имеет воздушный и гидравлический амортизатор.

велосипед для велотуризма

Снаряжение для велотуризма: какое купить?

Для современных жителей такой байк стал являться отличным подарком: ведь это самое удобное транспортное средство, которое когда-то изобрел человек.

Поездка на байке считается в настоящее замечательным вариантом провождения свободного времени, его многие выбирают его для семейного отдыха в выходные дни в парках города, так и для длительного похода, после преодоления его получают определенную категорию.

К такому виду спорта, которым является велосипедный туризм, обычно проявляют много внимания, так как насчитано достаточное количество видов такого развлечения.

Классический туризм

Это такая необычная поездка без торопливости в компании друзей на открытое пространство, на природу с палаткой обычно на пару дней. Такой способ странствия можно принимать для удвоенного похода в выходные дни с ночевками.

Экстремальный велотуризм

Для такой удивительной поездки  часто используются горные велосипеды, такие как Merida. Обычно цель подобных занятий становится сражение с препятствиями, в частности перепачкаться грязью и потратить на это много сил, которые в дальнейшем вам понадобятся.

Цивилизованный велотуризм

Такой туризм считается хорошим так, как для путешествия на велосипеде вы с легкостью можете позвать лучшего друга или девушку, которая вам нравится.  При таком велотуризме есть перерыв для ночлежки, который запланирован в гостиничном номере, а пробег за день не превысит 60 километров.

Плюс такого варианта: вам не придется носить с собой палатку, ножовку для разжигания дров, котел, коврик. Минус: нет возможности быть уверенным в том, что в гостиничном комплексе будут свободные номера.

Виды велотуризма

Как уже было сказано выше, велосипедный туризм можно рассматривать как активный отдых и как спорт.

Суть велотуризма как активного отдыха заключается в преодолении расстояний на велосипеде и знакомство с общетуристическими достопримечательностями. Сложность таких походов может очень отличаться: от поездки по асфальтированным дорогам до преодоления препятствий по бездорожью. Главное отличие от спортивного туризма заключается в том, что сложность обычно вызвана желанием осмотреть достопримечательности, скрытые от цивилизации. Велотурист-спортсмен преднамеренно поднимает сложность для получения той или иной категории маршрута.

Мы думаем, что среди читателей нашей статьи большинство – любители активного отдыха. Потому дальше будем рассказывать именно о нем.

Еда и посуда

О еде забывать не стоит — ведь если вы отправляетесь на целый день, то вам наверняка захочется есть. Сами условия похода диктуют необходимость брать в малом объеме, но калорийное — глюкоза, витамины и т.д. Как правило, популярностью пользуются «быстрые углеводы» — сухофрукты (курага, изюм), орехи, конфеты (например, карамель с фруктовой начинкой). Но эти углеводы хороши только для быстрого утоления голода, а на обед лучше всего захватить что-то посущественней либо зайти по дороге в какое-либо специализированное заведение — кафе, ресторан и т.п. 
И не забудьте воду — во время длительной езды ваш организм выводит много влаги, и ее требуется постоянно пополнять.

Поскольку крутить педали в течение целого дня довольно утомительно, то время от времени группа делает остановку, чтобы подождать отстающих, слегка перекусить, немного отдохнуть, а наиболее длительная стоянка, когда готовится еда, называется привалом. Привал в однодневных походах бывает, как правило, только один и длится около полутора часов.

В «классических» походах за время привала нужно успеть развести костер, приготовить горячее (чаще всего это суп из крупы и тушенки), вскипятить чай, поесть и убрать за собой весь мусор. Стоит заранее решить вопрос с группой о том, где и как будет проходить привал, будет ли готовиться на костре горячая пища, кому из членов группы что покупать и везти с собой.

Что же касается посуды, то в походах, как правило, используют стандартный набор — КЛМН (кружка, ложка, миска, нож), а кто-то из группы обязательно должен захватить с собой специальные котлы для приготовления горячей пищи — так называемые каны, а также бутылки с питьевой водой для чая.

Снаряжение для велосипедных путешествий

Конечно, главный атрибут велопутешествий – это велосипед. От его правильного подбора зависит, состоится поездка или нет. При неправильном выборе есть большая вероятность превращение велопоездки в пеший туризм с дополнительным грузом в виде велосипеда на плечах.

Тем, кто только открывает для себя мир велопутешествий, настоятельно советоем обратиться за выбором велосипеда к профессионалам. Задайте вопрос блогерам-путешественникам, продавцам в специализированных магазинах, более опытным в этом вопросе друзьям и знакомым. Отнеситесь к выбору транспорта ответственно!

Лучшим типом велосипеда для непродолжительных походов является маунтин-байк, или горный велосипед, с  переключателями скоростей, прямым рулем и колесами с глубоким протектором.  Для длительных походов лучше брать туристический велосипед с изогнутым рулем, прочной рамой и колесами большего диаметра.

Тур при содействии

Под это понятие попадает любой велотур с частным лицом, либо с гидом, или же при поддержке туркомпании, которая помогает перевозить ваше снаряжение и направляет по заданному маршруту.

Если вы подписываете контракт с профессиональной туркомпанией на велотур с гидом, вы также подписываетесь на то, что компания будет оказывать полное содействие в поездке. Если же ваш выбор – тур без гида, то тут вы должны будете либо сами перевозить свой багаж, либо это сделает тур компания, с которой был заключен контракт. Все зависит от условий, на которых вы строили свой договор.

Тур при содействии разнится с туром в сопровождении гида тем, что второй всегда проходит либо с профессиональным гидом или при поддержке туркомпании. В то время как тур при содействии может происходить с участием вашего друга или пассии, которые движутся на транспорте вместе с вами.

Снаряжение для любителя и профессионала

Большинство велосипедов для велотуризма поднимают такое количество вещей, которое способны поднять его владельцы.

Палатка.Если вы используете ее, то у вас есть чувство уверенности уверенность в том, что когда наступят сумерки у вас будет крыша над головой в любую погоду.

Спальник

Здесь, как и в случае с велосипедом, важно знать, какой спальный мешок выбрать. Удобный вариант спального мешка должен обладать маркировкой, в которой указана температура

Такие мешки различаются по половому, так как строение тела у них разное.

Пенка.Она представлена в виде мягкой формы коврика из пластического материала,  который может сохранять тепло. Такой предмет, а именно матрас, который используется под спальными мешками.

Герметичный мешок.В нем вы можете сохранять примус, денежные средства, документацию, мобильный телефон и сменное тепловое белье.

Аптечка.В ней должны находиться следующие препараты: нитроглицерин от сердечной боли, средство от дисбактериоза, бинты и антисептические средства, жгуты, средства от простуды.

снаряжение для велотуризма

Одежду и обувь лучше всего выбирать от погодных условий, вот следующие категории:

• Кроссовки, лучше брать из настоящей кожи, носочные изделия.
• Шлем и подшлемник необходим людям, которые  любят ездить довольно агрессивно, а также обладание опасных спусков.
• Велосипедные перчатки приобретайте с гелевой вставкой.
• Куртка. Считается основной одеждой. Выбирать ее необходимо следующим образом.  Она должна отлично впитывать пот, обладать легкость, сохранять тепло и быть заметной в ночное время суток.

В этой статье мы попытались охватить список того снаряжения, который обязательно понадобится вам в путешествии особенно на далёкие расстояния.

Ника

74

Увлекаюсь походами и путешествиями, фото и видеосъемкой. Хожу в походы с детства. Всей семьей ходили и ездили — то на море, то на речку, на озеро, в лес. Было время, когда в лесу мы проводили по целому месяцу. Жили в палатках, готовили на костре. Наверное, поэтому и сейчас меня тянет в лес и, вообще, на природу. Путешествую регулярно. Примерно три путешествия за год по 10-15 дней и множество 2-х и 3-х дневных походов.
Комментарии: 0Публикации: 667Регистрация: 23-10-2018

Что еще взять с собой?

Любой поход у нас ассоциируется с рюкзаком. Но вы же на велосипеде! Потому потребуется специальный велорюкзак, который крепится на багажник велосипеда. Хотя для однодневного похода будет достаточно и 30-литрового рюкзака за спиной.

Обязательно позаботьтесь о минимальном наборе инструментов, особенно если маршрут проходит вдали от населенных пунктов и автомобильных трасс. Мультитул для велосипеда, ремнабор, насос, запасные камеры, подшипники, изолента, разводной ключ, ниппели, машинное масло. Часть инструментов можно брать на группу, но вот запасные камеры точно должны быть у каждого участника похода.

Кроме того, нужно позаботиться о продуктах, палатке, спальнике, спичках и многих других аспектах стандартного похода с хотя бы одной ночевкой. Важный совет – не пренебрегайте аптечкой! Даже если вы отправились в однодневное путешествие, с собой должен быть лейкопластырь, перекись водорода, бинт марлевый, бинт эластичный и обезболивающее. Не забывайте, что любое путешествие, так или иначе, подразумевает риск.

Однодневный тур

Вообще, однодневный тур не относится к велосипедному туризму, так как первое – это просто поездка на велосипеде в течение одного дня. Можно встретить два основных подвида данного туризма.

Однодневный туризм включает в себя несложные прыжки на велосипеде и обычную езду, он занимает 24 часа или меньше. Также здесь имеет место быть длительный заезд на велосипедах недалеко от дома и поездка на авто с последующей ездой на велосипеде. Кроме того, в качестве однодневного туризма может выступать аренда велосипеда в другой стране или городе, чтобы прокатиться по окрестностям.
Другой вид однодневного туризма, с которым вы можете встретиться – продленный, – велоэкскурсия. Она проводится организацией, которая собирает велосипедистов вместе на одной территории, после чего они вместе едут на довольно большое расстояние в течение одного дня. Обычно расстояние варьируется в пределах от 10 или меньше до 100 или больше километров. В большинстве случаев, это платное мероприятие, а платите вы за то, чтобы ехать в составе группы.

Однодневный тур имеет несколько вариаций: тур с заранее определенным за вас маршрутом, тур с самостоятельной прокладкой маршрута и такой тур, в котором вы сами обеспечиваете себя всем необходимым. Традиционный велотуризм обычно подразумевает собой поездку на несколько суток с ночевкой, а вот однодневную езду на велосипеде и организованные велопоездки чаще всего называют велосипедными турами.

Велопутешествия как активный отдых

Цивилизованный велотуризм – это передвижение по асфальтированным или хорошим грунтовым дорогам без приключений и опасностей. Цель такого туризма обычно – развеяться, подышать свежим воздухом. Это могут быть поездки загород в выходные.

Экспедиционный туризм – это преодоление препятствий. Горы, болота, реки вброд. Задача такого путешественника не просто добраться до цели, но и получить при этом максимум удовольствия от его преодоления. И после завершения одного маршрута они тут же придумывают себе новый, еще боле сложный.

Гонщицкий велотуризм – это передвижение на скорость. Гонщика не интересуют достопримечательности, его задача – за максимально короткое время преодолеть необходимое расстояние.

Велопоходы можно разделить и по продолжительности.

Самыми распространенными являются походы без ночевок – это выезды на один день. В последнее время все больше набирают популярность ПВД – походы выходного дня с одной ночевкой. Как правило, выезд осуществляется в субботу утром, а возвращаются туристы в воскресение вечером. Заядлые велопутешественники отправляются и в многодневные походы, продолжительность которых может исчисляться не только днями, но и неделями. Например, группа ребят из Санкт-Петербурга отправилась в многодневный поход по Индийским Гималаям. За 26 дней они преодолели 1295 километров по высоким горам. Понятно, что в таких длительных походах особенно важен подбор снаряжения, о чем мы и поговорим далее.

Виды велосипедного туризма

По своим конструктивным особенностям велотуризм подразделяется на несколько видов. Они различаются. К примеру, цивилизованный велотуризм являет собой хорошо всем известные, самые обычные прогулки на велосипеде по местности, которая оптимально подходит для такого времяпровождения. Здесь, как таковых, не встретить преград или приключений, зато в изобилии красивые и живописные виды местности. В общем же это настоящий рай для новичков. 

Виды велотуризма

Спортивный велотуризм

Спортивный велотуризм – это такой вид спорта, который, к сожалению, сегодня в упадке. Зато он заставляет своих поклонников ставить новые и новые рекорды. Требуется за определенный период времени преодолеть некоторое, заранее предусмотренное, расстояние. К примеру, добраться на велосипеде от Москвы и до Владивостока, скажем, за пару месяцев. 

Спортивный велотуризм

Гонщицкий велотуризм

Гонщицкий велотуризм подразумевает ситуацию, когда путешественники не обращают никакого внимания на достопримечательности, они только едут. И чем быстрее, тем лучше, на поэзию нет времени. Тут главное состоит в преодолении заданного расстояния. Они буквально «проглатывают» заданное пространство. Но это по-своему интересно и азартно.

Гонщицкий велотуризм

Экспедиционный велотуризм

Экспедиционный велотуризм предпочитают те люди, которым в удовольствие преодоление препятствий. Например, с рюкзаком для велотуризма в поход через горы или ледовые поля, а еще через замерзшие водоемы – реки и озера. С каждым разом они будут прокладывать себе еще более сложный маршрут. 

Экспедиционный велотуризм

Байкерский велотуризм

Байкерский туризм – это по сути дела, проверка мощности вашего велосипеда. Чем быстрее будет происходить движение по трассе, тем лучше. Между прочим, байкеры со стритрейсерами то и дело красуются и соревнуются друг перед другом в технике. Зимний велотуризм, полностью, соответствует обозначенному в нем времени года. Получается, что это прогулки как раз в плохую или, как минимум, очень холодную погоду. Как говорится, все на любителя. 

Байкерский велотуризм

От чего зависит успех велопохода?

Прежде всего, от вашей физической подготовки, а также от правильного выбора велосипеда.

Совет

Велосипеды бывают разных видов, и чтобы подобрать оптимальный для себя, следует о них подробнее узнать.

Правильный выбор велосипеда

От правильности выбора велосипеда будет зависеть если не все, то многое. В частности, получится ли у вас путешествие, или нет. Если вдруг ошибетесь, то велосипед грозит, тут же превратится в бесполезную добавку к пешей прогулке. 

Правильный выбор велосипеда
Совет

Новичкам будет лучше обратиться к специалистам за помощью – начальные знания все равно нужны.

Туристический велосипед

Лучшим видом велосипеда, считается самый обычный, туристический. У него прочная рама шоссейного профиля, а также изогнутый руль и колеса размером в 622 миллиметра. 

Туристический велосипед

Горный велосипед

Хорош и маунтин-байк, он же горный велосипед. При меньшем диаметре колес и прямом руле, у него все узлы с деталями могут похвастать повышенной прочностью. Такой транспорт подходит для агрессивоного стиля поездки, но не особо пригоден для долгих велопоходов. 

Горный велосипед

Гибрид горного и туристического велосипеда

Кроме того, попадаются и гибриды горного с туристическим велосипедов. Правда, они сочетают в основном не преимущества, а недостатки обоих видов. В общем, специалисты их не рекомендуют.

Гибрид горного и туристического велосипеда

Где можно заниматься велотуризмом?

Чтобы отправиться в поход «на двух колесах», вовсе не обязательно покидать пределы страны.

Примеры велосипедных маршрутов

В России очень обширная география велотуризма. Для вдохновения приведем несколько примеров таких маршрутов.

1. Золотое кольцо России. Этот маршрут доставит массу впечатлений. По пути встречаются живописные места: поля, сосновые боры, березовые рощи. Прибавьте к этому архитектуру древних русских городов Суздаля, Владимира, Костромы, Ярославля, Углича. В среднем путешествие по Золотому Кольцу занимает 10 дней.
2. Средняя полоса России. В средней полосе России есть разработанные маршруты к истокам Волги, вокруг Ладоги и по Карельскому перешейку. Вы сможете посетить природный парк «Валаам» увидеть скиты, Спасо-Преображенский собор.

В Карелии есть популярные туры к равнинному водопаду Кивач — он второй по величине в Европе, а также к курорту «Марциальные воды». Отдельно стоит выделить, пожалуй, самый красивый карельский тур — по ландшафтному заповеднику «Толвояри».

1. Урал. Урал предлагает комбинированные туры — вело- и водные. Туристов ждет национальный парк «Башкирия», путь ведет по границе с заповедником «Шульган-Таш». Кстати, это единственный в мире заповедник, где под охраной находятся пчелы.
2. Байкал. Самый интересный байкальский маршрут начинается в таежной зоне Приморского хребта, который тянется вдоль юго-западного берега озера. После он сворачивает к Тажеранской степи, богатой оврагами и небольшими солеными озерами. Отсюда открывается красивый вид на Байкал. Заканчивается маршрут на Ольхоне.

Велосипедный туризм — Bicycle touring

Праздники с велосипедами

Велопутешествие — это самостоятельные поездки на велосипеде для удовольствия, приключений или автономии, а не для спорта, поездок на работу или физических упражнений. Туризм может варьироваться от однодневных до многодневных и многолетних. Туры могут быть запланированы участником или организованы туристическим бизнесом, клубом или благотворительной организацией в качестве предприятия по сбору средств.

Происхождение

Поездка по деревне, 1887 г. Женщина в велосипедной одежде и застегнута на юбку, которую также можно использовать как плащ.

Историк Джеймс МакГерн говорит о ставках, сделанных в Лондоне в XIX веке на всадников на лошадях- любителях — машинах, которые толкают ногами, а не педали, — превосходящих дилижанс . «Один практикующий на полчаса обогнал тренера на четырех лошадях до Брайтона », — говорит он. «Существуют различные свидетельства того, что draisienne в возрасте от 15 до 17 лет путешествовали по Франции в 1820-х годах. 17 февраля 1869 года Джон Мейол, Чарльз Спенсер и Роули Тернер поехали с Трафальгарской площади в Лондоне в Брайтон за 15 часов на 53 мили. «Таймс» , которая послала репортера следовать за ними в автобусе и паре, сообщила об «экстраординарном подвиге Velocipede». Три гонщика отправились из Ливерпуля в Лондон, путешествие продолжалось три дня и так больше похоже на современный велотуризм. Март того же года. В сообщении газеты говорилось:

Их велосипеды вызвали немало удивления по дороге, а замечания туземцев были почти забавными. В некоторых деревнях мальчики столпились вокруг машин и, где могли, хватали их и бежали за ними, пока они не устали. Было много запросов о том, как зовут этих странных лошадей, некоторые называли их «водовороты», «зверинцы» и «валпарасоны». Между Вулверхэмптоном и Бирмингемом предпринимались попытки расстроить гонщиков, бросая камни.

Энтузиазм распространился и на другие страны. Газета New York Times писала о «большом количестве велосипедистов, летающих туда-сюда, как шаттлы». Но хотя британский интерес был менее острым, чем в Соединенных Штатах, он длился дольше.

Расширение от машины, которую нужно было толкать, к продвижению через педали на переднем колесе, сделало возможным более длинные расстояния. Всадник, назвавший себя «Легким драгуном», рассказал в 1870 или 1871 году о поездке из Льюиса в Солсбери через южную Англию. Название его книги « Колеса и горе» предполагает, что поездка будет менее чем без событий, но МакГерн говорит, что «это было восхитительное приключение, несмотря на плохое дорожное покрытие, пыль и отсутствие указателей.

Путешествия становились все более рискованными. Томас Стивенс , писатель San Francisco Chronicle , отправился в кругосветное путешествие 22 апреля 1884 года на 50-дюймовом автомобиле Columbia с поясом для денег, револьвером, двумя рубашками и плащом от дождя, проведя два года в дороге и написав статьи. который стал двухтомной книгой на 1021 странице. Феминистка Энни Лондондерри совершила кругосветное путешествие на велосипеде первой женщиной еще в 1894–1895 годах. Джон Фостер Фрейзер и двое друзей отправились в кругосветное путешествие на безопасных велосипедах в июле 1896 года. Он, Эдвард Ланн и Ф. Х. Лоу проехали 19 237 миль через 17 стран за два года и два месяца. К 1878 году в Британии было достаточно развито развлекательное велоспорт, что привело к формированию Велосипедного туристического клуба, который позже был переименован в Велосипедный туристический клуб . Это старейшая национальная туристическая организация в мире. Члены, как и члены других клубов, часто ездили в форме. CTC назначил официального портного. Униформа представляла собой темно-зеленую девонширскую саржевую куртку, трусики и «шлем Стэнли с козырьком». Цвет изменился на серый, когда зеленый оказался непрактичным, поскольку на нем была видна грязь. Группы часто ехали с горнистом во главе, чтобы озвучить изменения направления или остановить группу. Путаница может возникнуть, когда группы встречаются и ошибочно принимают сигналы друг друга.

Членство в CTC вдохновило француза Поля де Виви (род. 29 апреля 1853 г.) основать то, что стало Французской федерацией велосипедного туризма, крупнейшей в мире ассоциацией велосипедистов, и придумать французское слово « циклотуризм» . Лига американских Wheelmen в США была основана в Ньюпорте, штат Род — Айленде 30 мая 1880. Это общее интерес отдыха на велосипеде с администрацией велоспорта . В 1898 году количество членов достигло 103 000. Основная национальная организация велотуров в США теперь называется Adventure Cycling Association . В 1976 году компания Adventure Cycling, называвшаяся Bikecentennial , организовала массовую поездку из одной части страны в другую в ознаменование 200-летия страны. Маршрут Bikecentennial до сих пор используется как велосипедный маршрут Трансамерики.

Социальная значимость

Герберт Уэллс в 1908 году у дверей своего дома в Сэндгейт

Первые велосипедисты, часто аристократические или богатые, флиртовали с велосипедом, а затем отказались от него в пользу нового автомобиля. Именно нижний средний класс извлек выгоду из езды на велосипеде и принесенного им освобождения. Велосипедист от 13 августа 1892 года сказал: «Две части общества, которые составляют большинство« колесников », — это класс великих клерков и класс отличных продавцов». Герберт Уэллс описал этот класс стремящихся, освобожденный благодаря езде на велосипеде. Трое из его героев — в «Истории мистера Полли» , « Киппса» и «Колеса шанса» — покупают велосипеды. Первые два работают в магазинах тканей. Третий, Хупдрайвер, уезжает в отпуск на велосипеде. Авторы Родерик Уотсон и Мартин Грей говорят:

Хупдрайвер определенно освобожден своей машиной. Это дает ему не только загородный отдых, само по себе замечательное событие, которым он безмерно наслаждается, каким бы незнанием он ни был в сельской местности, но и встречает светскую девушку, ездящую на пневматике и одетую в какую-то рациональную одежду.

Книга предлагает новую социальную мобильность, созданную велосипедом, который в прямом и переносном смысле ломает границы мира Хупдрайвера. Хупдрайвер отправляется в путь в духе свободы, наконец, от работы:

Только те, кто трудится шесть долгих дней из семи и круглый год, за исключением одной коротких славных двух недель или десяти дней в летнее время, знают изысканные ощущения Первого праздничного утра. Вся скучная, неинтересная рутина внезапно падает с ног, цепи падают на ноги … Дрозды были на Ричмонд-роуд, а на Путни-Хит — жаворонки. В воздухе витала свежесть росы; роса или остатки ночного дождя блестели на листьях и траве … Он покатил машину на Путни- Хилл, и его сердце запело.

Уэллс надевает на Хупдрайвера новый коричневый велосипедный костюм, чтобы показать важность предприятия и свободу, к которой он идет. Хупдрайвер считает, что велосипед поднимает его социальное положение, по крайней мере, в его воображении, и во время поездки он зовет себя «цветущим придурком». Новая женщина, которую он преследует, носит одежду Rational Dress, которая шокировала общество, но сделала езду на велосипеде очень Полегче. Общество рациональной одежды было основано в 1881 году в Лондоне. Он сказал:

Общество рациональной одежды протестует … против кринолинов или кринолетов любого вида, как уродливых и деформирующих … [Оно] требует, чтобы все были одеты здорово, удобно и красиво, чтобы искать то, что способствует рождению, комфорту и красоте в нашей одежде. как долг перед собой и друг перед другом.

И Хупдрайвер, и Девушка в сером, как он ее называет, избегают социальных ограничений посредством велосипедных туров. Хупдрайвер влюбляется и спасает ее от любовника, который говорит, что выйти за него замуж — это единственный способ, которым она, оставшись одна на велосипедный отпуск, может спасти свою репутацию. Она понижает свой социальный статус; он поднимает его. МакГерн говорит: «Сдвиг в социальных перспективах, примером которого являются велосипедисты Уэллса, побудил Голсуорси позднее заявить, что велосипед« был ответственен за больше движений в манерах и морали, чем что-либо со времен Карла Второго ».

Развитие

Велосипед извлек из уличного движения 1930-х годов. Туристический клуб велосипедистов рекламировал недельный тур с проживанием в отелях, рекомендованных велосипедистами, за 3 10 шиллингов. Движение молодежных общежитий началось в Германии и распространилось за границу, а отдых на велосипеде в общежитиях в 1930-х годах можно было приобрести за 2 фунта стерлингов. Родерик Уотсон и Мартин Грей подсчитали, что в Великобритании насчитывалось от десяти миллионов велосипедов до миллиона автомобилей.

Спад наступил по всей Европе, особенно в Великобритании, когда миллионы военнослужащих вернулись со Второй мировой войны , научившись водить машину. Теперь для все большего числа тех, у кого они были, поездки были на машине. Упадок в Соединенных Штатах наступил еще раньше. МакГерн говорит:

История межвоенного велоспорта характеризовалась отсутствием интереса и постоянным спадом … Велоспорт проиграл автомобилю и, в некоторой степени, новым системам электрического транспорта. В 1930-е годы американским детям нравились громоздкие «бомбардировщики» с толстыми шинами и выпуклыми обтекаемыми формами, имитирующими мотоциклы или самолеты: единственный массовый рынок, все еще открытый для производителей велосипедов. Жесткая экономия в военное время дала велосипеду передышку в индустриальном мире. Послевоенный мир должен был положить конец велосипеду.

Однако между 1965 и 1975 годами США пережили велосипедный бум . В 1976 году, чтобы отпраздновать двухсотлетие основания Соединенных Штатов, Грег Сипл, его жена Джун, а также Дэн и Лис Берден организовали массовый велопробег Bikecentennial от Тихого океана до Атлантического океана. Сипл сказал:

Моя первоначальная мысль заключалась в том, чтобы разослать объявления и листовки с надписью: «Приезжайте в парк Golden Gate в Сан-Франциско в 9 часов 1 июня на своем велосипеде». А потом мы поехали на велосипеде по стране. Я представил себе тысячи людей, море людей со своими велосипедами и рюкзаками, готовыми к работе, и там будут старики и люди с велосипедами с воздушными шинами и французы, которые прилетят только для этого. Никто бы не стрелял из пистолета или чего-нибудь еще. В 9 часов все просто начинали движение. Как будто эта толпа саранчи пересекает Америку

В конечном итоге поездка пролегала из Астории, штат Орегон , в Йорктаун, штат Вирджиния , место первых британских поселений; 4 100 проехали, 2 000 прошли весь маршрут. Это положило начало велотуризму в Соединенных Штатах и ​​привело к созданию Adventure Cycling Association . Компания Adventure Cycling нанесла на карту маршруты по Америке и в Канаде, многие поездки на загруженном велосипеде занимают до трех месяцев.

В Великобритании Туристический клуб велосипедистов к 2011 году вырос до 70 000 членов и в настоящее время является крупнейшей организацией, выступающей за велосипедистов и их права в Великобритании. Он продолжает организовывать групповые туры, в том числе однодневные поездки через местные группы и каникулы CTC во многих странах под руководством опытных членов CTC. С 1983 года компания Sustrans создала Национальную сеть велосипедных маршрутов на длинные дистанции, включая проселочные дороги и маршруты без движения, построенные, подписанные и нанесенные на карту в сотрудничестве с местными организациями.

С 1980 года во многих странах наблюдается рост организованных велосипедных праздников, предоставляемых коммерческими организациями. Некоторые компании предоставляют велосипедистам, путешествующим самостоятельно, информацию о размещении и маршрутах; другие сосредоточены на групповом опыте, включая гидов и поддержку большого количества гонщиков, едущих вместе. Разновидностью этого являются праздники, часто в экзотических местах, организованные в партнерстве с благотворительной организацией, участники которых должны собирать пожертвования, а также покрывать свои расходы. В связи с ростом количества услуг по обмену гостеприимством с девяностых годов, велосипедисты, как и другие путешественники, получили возможность лучше организовать свое пребывание у местных хозяев. Веб-сайт по обмену гостеприимством Warm Showers , который предназначен для велосипедистов, начал свою работу в 2005 году и сегодня насчитывает более 100000 участников по всему миру.

Масштабы велосипедных туров и их экономический эффект трудно оценить, учитывая неформальный характер этой деятельности. Маркетинговые исследования показывают, что в 2006 году британские велосипедисты потратили 120 миллионов фунтов стерлингов на 450 000 организованных велосипедных праздников, а еще 2,5 миллиона человек включили в свой ежегодный отпуск в том же году некоторые велосипедные мероприятия. Общая экономическая выгода для сообществ, которые посетили во время девятидневного велопробега в Викторианском стиле, была оценена в 2011 году примерно в 2 миллиона австралийских долларов , без учета затрат, уплаченных непосредственно организаторам поездки, и текущих льгот для городов. По оценкам Sustrans, общая стоимость велотуризма в Великобритании в 1997 году составляла 635 миллионов фунтов стерлингов, а к 2020 году они прогнозируют 14 миллиардов фунтов стерлингов для всего ЕС. Среди примеров текущей деятельности, приведенных Sustrans, — 1,5 миллиона велосипедистов, использующих Дунай длиной 250 километров (160 миль). Велосипедный маршрут каждый год, и 25% отдыхающих в Германии используют велосипеды во время своего визита.

Путешествия

Велопутешествие может быть любой дистанции и времени. Французский турист Жак Сират рассказывает на лекциях о том, как он чувствовал гордость, путешествуя по миру в течение пяти лет — до тех пор, пока он не встретил австралийца, который путешествовал 27 лет. Немецкий гонщик Вальтер Штолле потерял свой дом и жил в Судетах после Второй мировой войны, поселился в Великобритании и 25 января 1959 года отправился из Эссекса , чтобы совершить кругосветное путешествие. Он проехал через 159 стран за 18 лет, отрицая только те, которые имеют закрытые границы. Он заплатил за это, дав слайд-шоу на семи языках. Он дал 2500 по 100 долларов США каждый. В 1974 году он проехал через Нигерию , Дагомею , Верхнюю Вольту , Гану , Леоне , Кот-д’Ивуар , Либерию и Гвинею . Его ограбили 231 раз, он изношил шесть велосипедов и украл еще пять.

Хайнц Штюке в Париже, 1999 г.

Хайнц Штюкке оставил свою работу штамповщика в Северном Рейне-Вестфалии в 1962 году, когда ему было 22 года — через три года после Штолле, и он до сих пор ездит верхом. К 2006 году он проехал на велосипеде более 539 000 км (335 000 миль) и посетил 192 страны. Он расплачивается тем, что продает фотографии журналам. Из Азии Гуа Дахао покинул Китай в мае 1999 года, чтобы проехать через Сибирь, Ближний Восток, Турцию, Западную Европу, Скандинавию, а затем еще 100 000 км через Африку, Латинскую Америку и Австралию.

Другие пытаются совершить длительные путешествия в исключительно короткие периоды времени. Текущий рекорд кругосветного плавания на велосипеде — всего 91 день 18 часов Майка Холла.

Известные писатели объединили езду на велосипеде с написанием путевых заметок, в том числе Дервла Мерфи , которая совершила свое первое задокументированное путешествие в 1963 году из Лондона в Индию на односкоростном велосипеде с немногим более револьвером и сменой нижнего белья. В 2006 году она рассказала, как в возрасте 74 лет ее задержали под прицелом и ограбили во время езды на велосипеде по России. Эрик Ньюби , Беттина Селби и Энн Мустоу использовали езду на велосипеде как средство достижения литературной цели, ценив то, как езда на велосипеде приближает путешественника к людям и местам. Селби сказал:

(велосипед) делает меня независимым так, как никакой другой вид транспорта не может — он не требует топлива, документов и очень мало обслуживания. Самое главное, он идет с правильной скоростью, чтобы все видеть, и, поскольку он не отрезает меня от моего окружения, он также делает меня большим другом.

В последние годы британские авантюристы Аластер Хамфрис ( Настроения будущих радостей ), Марк Бомонт ( Человек, который путешествовал по миру ) и Роб Лилвалл ( Велосипедный дом из Сибири ) совершали эпические велосипедные экспедиции и писали популярные книги о своих подвигах. . Но большинство велотуристов — обычные люди вне поля зрения.

Одним из экономических последствий езды на велосипеде является то, что он освобождает велосипедиста от потребления масла. Велосипед — недорогой, быстрый, здоровый и экологически чистый вид транспорта. Иван Ильич сказал, что езда на велосипеде расширяет полезную физическую среду для людей, в то время как альтернативы, такие как автомобили и автомагистрали, ухудшают и ограничивают среду обитания и мобильность людей.

Типы

Трио велосипедистов с корзинами на экскурсии по Словении . Груженый туристический велосипед с дугами, колесами 700c, багажниками и барной сумкой.

Расстояния сильно различаются. В зависимости от физической подготовки, скорости и количества остановок гонщик обычно проезжает от 50 до 150 километров (30-90 миль) в день. Короткий тур за несколько дней может охватывать всего 200 километров (120 миль), а длинный тур может проходить через страну или весь мир. Есть много разных видов велотуризма:

Легкий универсал

Неофициально это называется тур по кредитной карте. Наездник несет с собой минимум оборудования и много денег. Ночевка в молодежных хостелах , гостиницах , пансионатах или пансионах . Еду покупают в кафе, ресторанах или на рынках.

Сверхлегкий универсал

Отличается от туров по кредитной карте тем, что наездник самодостаточен, но не имеет при себе только самое необходимое и никаких излишеств.

Полностью загруженный универсал

Также известен как самоподдерживающийся туризма , велосипедистов носить все , что нужно, в том числе продукты питания , оборудование для приготовления пищи, и палатка для кемпинга . Некоторые велосипедисты минимизируют свою нагрузку, неся с собой только основные предметы снабжения, еду и укрытие для бивуака или легкую палатку.

Экспедиционный тур

Велосипедисты много путешествуют, часто через развивающиеся страны или отдаленные районы. Велосипед загружен едой, запасными частями, инструментами и туристическим снаряжением, так что путешественник в значительной степени самодостаточен.

Велосипедный туризм по смешанной местности / байкпакинг

Велосипедисты путешествуют по разным поверхностям и рельефам по одному маршруту, используя один велосипед. Сосредоточившись на свободе передвижения и эффективности на различных поверхностях, велосипедисты часто выбирают сверхлегкий кемпинг и несут свое собственное минимальное снаряжение (байкпакинг).

Поддерживается гастроли

Велосипедистов поддерживает автомобиль, на котором перевозится большая часть оборудования. Это может быть организовано независимо группами велосипедистов или коммерческими туристическими компаниями. Эти компании продают места для экскурсий, в том числе забронированное жилье, транспортировку багажа, планирование маршрута и часто питание и аренду велосипедов.

Дневной тур

Эти аттракционы сильно различаются по размеру группы, продолжительности, цели и способам поддержки. Они могут включать одиночных велосипедистов, групповые поездки или большие организованные поездки с участием сотен и тысяч гонщиков. Их длина может варьироваться от нескольких миль до поездки века в 100 миль (160 км) или больше. Их цель может варьироваться от езды для удовольствия или фитнеса до сбора денег для благотворительной организации. Методы поддержки могут включать в себя однодневные поездки с самообеспечением, поездки с поддержкой друзей или небольших групп, а также организованные поездки, когда велосипедисты платят за поддержку и проживание, предоставляемые организаторами мероприятия, включая остановки для отдыха и освежения, сборы для обеспечения безопасности и услуги по провисанию .

S24O

Sub-24-hour Overnight, или S24O, ориентирован не столько на езду на велосипеде, сколько на кемпинг. Обычно кто-то уезжает на велосипеде ближе к вечеру или вечером, за несколько часов добирается до кемпинга, разбивает лагерь, ложится спать, а на следующее утро едет домой или даже на работу. Этот тип может потребовать очень небольшого планирования или временных затрат. Если кто-то живет в большом городском мегаполисе, этот вид поездки также может быть продлен, сесть на поезд или автобус, чтобы добраться до более удобной отправной точки, и на самом деле может занять намного больше, чем 24 часа, что делает его туром выходного дня. в остальном все еще работает на тех же принципах планирования. Термин «S240» был придуман Грантом Петерсеном из Rivendell Bicycle Works .

Туристический велосипед

Полностью загруженный туристический лежачий Двухколесный прицеп

Для велотуризма, выходящего за рамки однодневной поездки, может потребоваться велосипед, способный выдерживать тяжелые грузы. Несмотря на то, что можно использовать много разных велосипедов, специальные туристические велосипеды созданы для перевозки соответствующих грузов и для более комфортной езды на большие расстояния. Типичный велосипед будет иметь более длинную колесную базу для обеспечения стабильности и пяточной зазор, рама фитинги для передних и задних Паньера стоек , дополнительные опоры бутылки с водой, каркасные фитинги для передних и задних брызговики / крылья, более широкий диапазон зубчатых передач , чтобы справиться с увеличенным весом, и туристические шины, которые шире, чтобы обеспечить больший комфорт на проселочных дорогах.

«Сверхлегкие туристы» выбирают традиционные шоссейные велосипеды, или « Audax », или велосипеды Randonneur из- за скорости и простоты. Однако на этих велосипедах сложнее ездить по грунтовым дорогам, что может ограничить выбор маршрута. Для некоторых преимущества лежачего велосипеда особенно важны для туристических поездок.

Чтобы уменьшить вес велосипеда или увеличить вместимость багажа, туристы-велосипедисты могут использовать велосипедные прицепы .

Для «поддерживаемого» гонщика переноска багажа не важна, и в зависимости от местности может подойти более широкий выбор типов велосипедов.

Навигация

Для велотуризма доступно множество навигационных приложений и веб-сайтов . Иногда маршруты GPS приводят к мертвому следу, в этом случае большинство велосипедистов просто отступают и пробуют другой маршрут.

Известные велосипедные туристы

Велосипедисты женского пола

Велосипедисты-мужчины

В художественной литературе

Примеры художественных произведений, посвященных велосипедным турам, включают:

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки

Как выбрать хороший велосипед для туризма: рейтинг лучших байков

velosiped dlya turizma prevyu

В последнее время, когда стало возможно подобрать качественный велосипед для туризма, любителей велотуризма стало в разы больше. Но как выбрать хорошую машину, которая и по горным тропинкам пройдёт без излишней тряски и остановок, и ухабы просёлочных дорог преодолеет, и на шоссе прокатит с ветерком.

Велосипед для туризма должен быть прочным и комфортным

Велосипед для походов: основные требования

Независимо от того проложен ваш будущий маршрут по крутым горным перевалам, по лесным дорогам или по скоростной трассе, выбирать велосипед для похода следует основываясь на следующих общих принципах:

• Лёгкость. Какая бы ровная трасса ни была, обязательно возникнут моменты, когда не велосипед повезёт вас, а вы понесёте или покатите велосипед. Без этого ни один поход на велосипеде не обходится. А если учитывать, что на машине будут ещё навьючены необходимые в путешествии вещи, то вес самого велосипеда сыграет очень большую роль.
• Прочность. Имеется ввиду не сопротивляемость механическим повреждениям, а всё та же навьюченная на раму поклажа. Велосипед должен её нести на себе на протяжении долгого времени и это тоже стоит учитывать.
• Доступность запчастей. Немаловажный аспект. Подрегулировать высоту сидения или руля сможет даже первоклассник, но если сломалось что-то, что подручными средствами не отремонтировать, неплохо было бы, чтобы в даже небольшом провинциальном городке можно было найти необходимую деталь.
• Комфорт. Это в первую очередь относится к правильной посадке. Необходимо учитывать и парусность, и манёвренность, и выносливость мышц спины и рук. Некрасиво получится, когда через пару дней вы свалитесь с болями в пояснице.
• Наличие дополнительных креплений. При выборе подходящей модели в специализированном магазине, обязательно обратите внимание на наличие этих компонентов. Если на модели не предусмотрен багажник, то поклажу придётся укладывать в рюкзак и вешать себе на спину, а это для велосипедиста, отправляющегося в многодневный поход, абсолютно неприемлемо.

Если хотя бы одно из этих пяти требований не будет соблюдено, то какой бы известной марки ни был бы велосипед, для длительного путешествия он не годится.

Разновидности туристических велосипедов

Существует всего четыре категории велосипедов в той или иной мере подходящих для велотуризма. Все они имеют свои особенности, которые следует рассмотреть более внимательно.

Маунтин-байк (МТБ)

Самый распространенный вариант. Низкая посадка, диаметр колеса 26 дюймов, передний амортизатор, прямой руль. Все эти характеристики указывают на то, что это в первую очередь горный велосипед, на котором неплохо путешествовать и по лесным тропинкам. На шоссе он тоже ведёт себя неплохо, но если в маршруте львиная доля асфальтированных дорог, стоит сделать выбор в пользу более скоростной модели.

Найнер

Относительно недавно конструкторы решили усовершенствовать классический Маунтин-байк. Удлинили переднюю вилку и поставили колёса диметром 29 дюймов. Были внесены ещё некоторые изменения, но не специалистам они незаметны. Получился Найнер. Посадка осталась та же, вес пусть ненамного, но увеличился, удлинённая вилка, призванная смягчать езду, на самом деле очень сильно забирает энергию рук. Машина получилась тяжёлая, громоздкая и не очень удобная для перевозки. Правда, за счёт увеличения диаметра колёс ход стал плавнее, но это, пожалуй, единственный плюс, который отнюдь не делает эту модель подходящей для велотуризма.

Велосипед найнер

Гибрид

А вот над этим видом велосипеда для туризма работали действительно знающие своё дело люди. Они смогли совместить горный велосипед и шоссейный, и вышло это довольно неплохо. Передняя вилка короткоходная, но большего и не требуется. Колёса диаметром 28 дюймов, но с широкими покрышками. Посадка немного выше, чем у классического шоссейного велосипеда. В итоге получилась машина, способная хорошо ехать и в горах и по асфальту. Этот вариант, наверное, самый хороший.

Единственное, на что хотелось бы обратить внимание – это то, что на выбранной вами модели не должно быть жёсткой вилки. В этом случае все достоинства Гибрида моментально сводятся к нулю.

Циклокроссер

Ещё один усовершенствованный вид туристического велосипеда очень популярный в Европе, где дороги по слухам намного лучше, чем у нас. Это что-то среднее между гибридом и шоссейным велосипедом, что делает его ещё более интересным, чем предыдущий вид. Колёса диаметром 28 дюймов, руль-баран, жёсткая передняя вилка. Есть возможность установить более широкие покрышки и всевозможные держатели для поклажи. Казалось бы, он должен проигрывать гибриду, но, по отзывам опытных велотуристов, управлять циклокроссером намного легче и на неровных трассах он показал себя с очень хорошей стороны.

Велосипед циклокроссер

Так всё-таки, какой велосипед лучший для туризма? Вопрос справедливый и занимает очень многих. А ответ и прост и сложен одновременно. Прост в том смысле, что для каждого вида маршрутов необходимо выбирать свою машину. Сложен в том, что выбор этот будет правильным только тогда, когда вы сами попробуете поездить и сравнить или хотя бы посоветуетесь с более опытными путешественниками.

Рейтинг велосипедов для туризма

Все модели велосипедов осветить в данной статье не удастся, поэтому приведём самые известные и популярные.

Surly Long Haul Trucker

Как утверждают опытные велотуристы, проехавшие не одну тысячу километров по самым разным дорогам, данная модель практически идеальна для этого вида активного отдыха. Существуют версии девяти размеров рам и двух размеров колёс: 26 и 29 дюймов. Стальной корпус обеспечивает модели долговечность. Предусмотрены несколько конфигураций установки багажника. Велосипед очень надёжный, ремонта требует достаточно редко, чтобы лишний раз беспокоиться в дальних путешествиях. Подготовка велосипеда данной модели к походу не требует каких-то специальных знаний и действий.

Trek 520

Классический велосипед для туризма со стальной рамой. Посадка несколько низковата, но к этому быстро привыкаешь и уже через несколько километров чувствуешь себя весьма комфортно. К тому же это позволяет намного лучше держать равновесие при полной загрузке. Трансмиссия SHIMANO – механизм качественный, проверенный временем. Скорости переключаются быстро и без дополнительных усилий. Багажник сразу входит в комплект. Машина надёжная, прочная, но чтобы купить именно эту модель придётся потратиться в финансовом отношении.

Novara Randonee

Ещё один достаточно качественный вариант туристического велосипеда на стальной раме. Выдерживает весьма сильную нагрузку. Можно сказать, что оборудован уникальной 30-ти скоростной трансмиссией, имеющей очень низкие передачи, что значительно облегчает подъём даже на крутые склоны. Есть возможность установки крыльев и багажника. Комплектующие не самого лучшего качества, но достаточно хороши, чтобы при довольно демократичной цене это стало плюсом.

Novara Randonee – велосипед со стальной рамой

Fuji

Достаточно бюджетный вариант туристического велосипеда. При этом на нём установлена трансмиссия SHIMANO, что говорит само за себя. Рама стальная, при полной загрузке машина ведёт себя очень послушно и манёвренно. Багажник входит в комплект. Останется только подготовиться к дальнему путешествию и смело отправляться в путь.

Novara Safari

Ещё один не очень дорогой туристический велосипед со стальной рамой и качественной трансмиссией SHIMANO. Тем, кто утверждает, что чем дешевле изделие, тем оно меньше прослужит, данная машина может послужить хорошим примером неправоты этого мнения. Для тех, кто только начинает делать первые обороты колёс на увлекательном пути велопоходов Novara Safari может стать замечательным первым шагом в этом направлении. Единственный минус, который отмечают, но не ставят в вину, это довольно большой вес велосипеда.

Novara Safari – относительно недорогой, но качественный велосипед

Моделей велосипедов для туристических поездок, однодневных или длительных, великое множество. Рассказывать о них обо всех нет никакого смысла. Не каждый может позволить себе машину с титановой рамой, которая и лёгкая и прочная, но в разы увеличивает стоимость. Не каждый отважится сразу отправиться на сложный горный маршрут, для которого необходим велосипед особого качества. Мы привели пять моделей, которые можно приобрести практически в любом специализированном магазине и которые станут для вас не только способом путешествовать, но и повседневным транспортным средством.

Подготовка велосипеда к походу

Сам велосипед подготовить даже к длительному путешествию достаточно просто. Осмотреть все узлы и механизмы, где надо смазать, где надо протереть. А вот для того чтобы обеспечить его качественную работу в долгом походе обязательно понадобятся некоторые инструменты и аксессуары.

• Набор шестигранников.
• Выжимка цепи.
• Плоскогубцы и кусачки. Лучше в виде мультиинструмента.
• Ключ для шатунов.
• Велосипедный насос.
• Велоаптечка.
• Пара запасных камер.
• Запасные тросики. Один для тормозов, один для переключателей.
• Полная маслёнка.
• Два комплекта тормозных колодок.

Без этого набора отправляться в путешествие просто-напросто нельзя. Иначе можно стать носильщиком для механизма, который должен был вас везти.

Остальная подготовка к самому велосипеду не относится. В неё входит сборка рюкзака, подбор продуктов и так далее. К этому тоже надо отнестись со всей ответственностью иначе вы просто не сможете любоваться красотами природы, сложными горными перевалами, форсированием ручейков и маленьких речушек и другими прелестями велосипедного туризма.

Велотуризм из Европы | CBI

Европа — ключевой рынок для велосипедного туризма. Германия предлагает хорошие возможности, а также небольшие страны, такие как Нидерланды и Дания, где езда на велосипеде относительно популярна. Велосипедные каникулы могут быть централизованными или туристическими. Основными требованиями являются безопасные велосипедные маршруты, хорошая велосипедная инфраструктура, качественные материалы, удобное для велосипедистов жилье, транспортировка багажа и опытные гиды. Электровелосипеды и индивидуальные маршруты пользуются все большим спросом.

1. Описание продукта

Велотуризм — это поездки для отдыха, основной целью которых является езда на велосипеде. Таким образом, велосипед в этом контексте является не просто средством передвижения, а неотъемлемой частью путешествия. Велотуризм может быть основан на центрах, когда люди останавливаются в определенном месте на несколько дней, а оттуда отправляются на дневные поездки. Также это может быть тур, где велосипедисты останавливаются в разных местах по пути.

Интенсивность варьируется от мягкой езды на велосипеде, наслаждения пейзажем, мягко крутя педали на велосипеде, до жесткой езды на велосипеде, где физическая подготовка является главной целью.Велосипедный туризм считается разновидностью мягкого приключенческого или спортивного туризма.

Совет:

• Для получения дополнительной информации о приключенческих поездках в целом см. Наше исследование о приключенческом туризме.

Меры безопасности и охраны труда

Когда европейские туроператоры и путешественники рассматривают новые направления, они сначала проверяют безопасность. Это одно из важнейших требований велосипедистов. Безопасность включает такие аспекты, как безопасное оборудование, безопасные велосипедные зоны и безопасные велосипедные маршруты.Например, маршруты без движения или маршруты с низкой плотностью движения являются плюсом.

Советы:

• Обратите внимание на меры безопасности. Туроператорам следует, например, регулярно проверять транспортные средства и оборудование, а также нанимать опытных гидов, знающих местность. В жилых помещениях должны быть предусмотрены меры безопасности, такие как детекторы дыма, огнетушители, аварийные выходы, аптечки и круглосуточная медицинская помощь.
• Объединитесь с местными властями и другими заинтересованными сторонами в сфере туризма по вопросам безопасности для велосипедистов.Например, создавайте безопасные велосипедные маршруты, безопасные мосты или другие переходы и хорошие указатели.
• Покажите своим клиентам результаты проверок безопасности и лицензий.

Политическая стабильность

Безопасность важна для европейских путешественников, особенно потому, что некоторые развивающиеся страны являются политически нестабильными. Большинство коммерческих туроператоров не предлагают отдых странам, которые их Министерство иностранных дел объявило небезопасными. Ранее это приводило к снижению числа туристов, прибывающих в такие страны, как Мали, Египет и Кения.

Советы:

• Держите (потенциальных) клиентов в курсе изменений ситуации с безопасностью в вашем районе, например, через свой веб-сайт и персонал. Будьте открыты и честны в своем общении относительно того, какие районы безопасны, а где безопасность может быть проблемой. У вашего клиента тоже много источников информации.
• Поделитесь опытом безопасности от клиентов на своем веб-сайте. Пусть они напишут, как они себя чувствовали в безопасности, потому что люди ценят опыт других путешественников.
• Если ваш регион «небезопасен», коммерческие туроператоры, вероятно, туда не поедут.В этом случае ориентируйтесь на волонтерские организации и индивидуальных путешественников. Проверьте текущий статус безопасности в вашей стране на веб-сайте Министерства иностранных дел целевых стран, таких как Ирландия и Великобритания.

Велосипедная инфраструктура

Хорошая велосипедная инфраструктура — еще одно главное требование европейских велосипедистов. Сюда входят такие вещи, как:

• множество велосипедных маршрутов и трасс
• хорошее дорожное покрытие
• Четкие и последовательные указатели маршрута
• карты маршрутов
• Информационный материал о достопримечательностях
• мастерских по ремонту велосипедов.

Советы:

• Инвестируйте в улучшение велосипедной инфраструктуры в вашем районе.
• Разработка новых коротких и дальних прогулочных велосипедных маршрутов. Создавайте (цифровые) буклеты или путеводители, содержащие практическую информацию о маршрутах, размещении и удобствах.
• Свяжите свой бизнес с существующими маршрутами велосипедного туризма.
• Помимо проката велосипедов, также предлагает другое соответствующее велосипедное оборудование, такое как шлемы, инструменты / ремонтные комплекты, замки, сумки для транспортировки, бутылки с водой, карты и / или детские коляски.

Добротный материал

Европейских велосипедных туриста привыкли к высоким стандартам качества. Они ожидают, что у них в отпуске будут велосипеды и сопутствующие товары хорошего качества.

Совет:

• Инвестируйте в качественное оборудование, отвечающее ожиданиям европейских гостей.

Удобное для велосипедистов размещение и транспортировка багажа

Европейские велосипедисты предпочитают останавливаться в номерах с удобствами для езды на велосипеде.Сюда входят такие удобства, как безопасное хранение велосипедов и ремонт велосипедов, а также информация о конкретном маршруте. Они также ценят варианты завтрака с большим количеством калорий, такие как овсянка, блины, паста, бекон и яйца. В случае велосипедных туров, когда путешественники останавливаются в разных местах, они ожидают, что их багаж будет перевезен из жилья в жилье.

Совет:

• Предложите удобства для езды на велосипеде, такие как перевозка багажа, и четко сообщите об этом в своем маркетинге.

Знающие гиды

Для велосипедных поездок / туров с гидом европейским велосипедистам требуется, чтобы их гиды были хорошо осведомлены в таких вопросах, как первая помощь и ремонт велосипедов. Они также должны иметь возможность делиться информацией о местной природе и культуре.

Советы:

• Убедитесь, что ваши гиды хорошо знакомы с оказанием первой помощи и ремонтом велосипедов, а также с местной природой и культурой.
• Предоставлять гидов с хорошим знанием английского языка.Если вы можете предложить гидов с дополнительными языковыми навыками, такими как немецкий, французский или итальянский, это всегда будет преимуществом.

Профиль путешественника

Европейских велосипедистов:

• несколько чаще мужские
• чаще всего в возрасте 40–60 лет
• , как правило, хорошо образованы и имеют более высокий доход
• обычно любит ездить на велосипеде как вид спорта или физических упражнений
• люблю быть на природе
• часто путешествуют парами или небольшими группами
• часто сами организуют проезд и проживание.

Существует четыре основных сегмента велосипедных туристов, в зависимости от частоты их отдыха на велосипеде:

Велосипедисты, нечасто отдыхающие

Это люди, которые не часто (имеют возможность) ездить на велосипеде в своей повседневной жизни. Обычно они регулярно ездили на велосипеде в детстве, но реже во взрослом возрасте. Велосипедисты, которые нечасто отдыхают, могут даже не иметь велосипеда, но если они есть, они, вероятно, почти не пользуются им. Они особенно заинтересованы в езде на велосипеде с низким трафиком и пакетных велосипедных каникулах, как способе увидеть живописную сельскую местность в умеренном темпе.Это большой сегмент велосипедного туризма. Также сюда входят семьи с маленькими детьми.

Советы:

• Для тех, кто нечасто отдыхает на велосипеде, предложите комплексный отпуск на велосипеде с маршрутами с низкой посещаемостью и не слишком большим количеством километров в день.
• Включите прокат велосипедов, а также дополнительное оборудование, такое как шлемы и кофры (сумки).

Велосипедисты, которые нередко отдыхают

В этот сегмент входят люди, которые ездят на велосипеде для удовольствия несколько раз в год, в основном летом.Их особенно интересуют дневные велосипедные прогулки по центрам протяженностью 30–40 км, желательно по тихим проселочным дорогам и тропам с низкой проходимостью. Этот большой сегмент особенно предлагает возможности для однодневных велосипедных поездок в качестве дополнительного занятия (надстройки).

Велосипедисты, частые досуг

Это люди, которые любят ездить на велосипеде каждую (вторую) неделю летом и, возможно, хотя бы один или два раза зимой. Поскольку частые велосипедисты на досуге больше привыкли к велосипедному движению, они могут ездить несколько дольше.Их особенно интересуют дневные велосипедные прогулки по центрам протяженностью до 40–60 км по тихим проселочным дорогам и тропам с низкой проходимостью.

Советы:

• Для того, чтобы ориентироваться на велосипедистов, которые редко или часто бывают на отдыхе, предлагайте круговые дневные маршруты по велосипедным дорожкам с низкой посещаемостью.
• Рекламируйте дневные велосипедные мероприятия на месте, чтобы привлечь время от времени или часто отдыхающих велосипедистов. Например, разместите листовки в жилых помещениях, ресторанах и магазинах.
• Включите однодневные велосипедные экскурсии в существующие туристические пакеты и предложите велотуризм в качестве дополнительного дополнения.

Любители велоспорта

В этот сегмент входят люди, которые ездят на велосипеде в свободное время не реже одного раза в неделю, независимо от времени года, хотя зимой, возможно, реже. Эти опытные велосипедисты обычно берут с собой велосипед в отпуск. Их особенно интересуют длительные дневные поездки на расстояние более 60 км и самостоятельные велосипедные туры. Энтузиасты велоспорта обычно сами планируют поездки, используя (цифровые) велосипедные карты маршрутов. Хотя это самый маленький сегмент, они, скорее всего, поедут на велосипедный отдых за границу.

Советы:

• Для энтузиастов велоспорта предлагайте маршруты более продолжительного дня. Они могут быть как центральными (одно размещение), так и линейными (разные размещения по маршруту).
• Предоставлять удобства для езды на велосипеде, например, информацию о велосипедных маршрутах, безопасное хранение велосипедов и услуги по ремонту велосипедов.
• Предоставьте самую свежую информацию о правилах перевозки велосипедов авиакомпаниями, поскольку большинство энтузиастов велоспорта хотят привезти свои велосипеды.
• Предоставьте информацию о сложности, например о расстоянии езды на велосипеде и часах в день, высоте над уровнем моря и типе дорожного покрытия.

2. Какие европейские рынки предлагают возможности для велосипедного туризма?

Европа — ведущий рынок сбыта продукции

Европа — ключевой рынок для приключенческого туризма, включая велосипедный. Приключенческий туризм — большой и быстрорастущий рынок. По оценкам ATTA, международный рынок приключенческих путешествий можно консервативно оценить в 580 миллиардов евро в 2017 году со среднегодовыми темпами роста в 21% с 2012 года.В сфере приключенческого туризма процветает велоспорт. В 2017 году Pinterest отметил рост интереса к велотурам на 142%. Этот доступный вид физической активности — один из самых популярных видов приключенческих путешествий.

Наибольшее количество велосипедов используется на небольших рынках

Использование велосипедов указывает на важность езды на велосипеде в стране. Велосипеды — наиболее часто используемый вид транспорта примерно для 8,0% европейцев, что составляет около 41 миллиона человек. Эта доля значительно варьируется между европейскими странами.Люди в Нидерландах, безусловно, чаще всего используют велосипед, за ними следуют страны Северной Европы, такие как Дания. Хотя эти страны относительно небольшие, их велосипедные привычки делают их интересными целевыми рынками для велосипедного туризма.

Поскольку большинство людей (56–71%) в Нидерландах, Дании и Финляндии ездят на велосипеде несколько раз в неделю, эти страны являются особенно интересными исходными рынками для периодических или частых отпусков велосипедистов. В Венгрии, Германии, Швеции и Польше 43–45% людей также ездят на велосипеде чаще одного раза в неделю.Хотя велосипедные поездки также популярны среди нечастых велосипедистов-любителей, такие страны, как Испания, Португалия и Греция, где большинство людей никогда не пользуются велосипедом, могут оказаться трудным рынком сбыта.

Советы:

• Ориентируйтесь на европейские страны, где повседневная езда на велосипеде распространена, поскольку они, как правило, больше всего заинтересованы в велосипедном туризме.
• Путешественники из этих стран с высоким потенциалом — опытные велосипедисты, поэтому вам следует включить мероприятия для случайных / частых велосипедистов.

Объем делает более крупные рынки интересными

Ежегодно в Европе продается около 20 миллионов велосипедов, самые высокие продажи — в Германии. Это большой рынок, где езда на велосипеде относительно популярна. Примерно 44% немцев ездят на цикл чаще, чем раз в неделю, а еще 26% — реже. Таким образом, Германия является многообещающим источником как нечастых, так и случайных или частых туристов-велосипедистов.

Другие крупные страны, такие как Великобритания и Франция, также могут быть интересными целевыми рынками.Однако около двух третей британцев никогда не ездят на велосипеде, и более половины из них не ездят на велосипеде всего несколько раз в месяц или реже. Французы демонстрируют похожую картину. Это делает эти страны особенно подходящими для пакетов велосипедного туризма, ориентированных на нечастых отдыхающих велосипедистов.

Советы:

• Ориентируйтесь как на нечастых, так и на случайных или частых отдыхающих велосипедистов в Германии.
• Изучите свои возможности на других крупных рынках, таких как Великобритания и Франция.Включите пакеты для нечастых отдыхающих велосипедистов, так как многие путешественники из этих стран ездят нечасто.
• Сотрудничать с национальными ассоциациями велосипедистов, такими как Cycling UK, особенно при нацеливании на рынки, где относительно небольшая часть населения использует велосипеды.

Для получения дополнительной информации см. Наше исследование о европейском спросе на туризм в развивающихся странах.

3. Какие тенденции открывают возможности на европейском рынке велосипедного туризма?

Электровелосипеды

В электрических велосипедах или электровелосипедах используются аккумуляторные батареи, помогающие велосипедистам с небольшим электродвигателем.Электровелосипеды особенно подходят для отпуска, поскольку они позволяют людям с разным уровнем физической подготовки вместе заниматься велоспортом. Они помогают велосипедистам преодолевать большие расстояния за однодневную поездку и легче перемещаться по маршрутам с подъемами. Это делает более широкий спектр направлений доступным для более широкого круга велосипедистов, в том числе для пожилых велосипедистов.

Популярность электронных велосипедов в Европе быстро растет, отчасти из-за старения населения. С 2012 года продажи увеличивались в среднем на 18% в год, достигнув 1.7 миллионов в 2016 году. Более 600 тысяч единиц, продажи электровелосипедов являются самыми высокими в Германии, за ней следуют Нидерланды (273 тысячи) и Бельгия (168 тысяч).

Советы:

• Включите электровелосипеды в свой ассортимент проката, особенно если вы хотите ориентироваться на пожилых путешественников.
• Предложите удобства, удобные для использования электронных велосипедов, например, безопасное хранилище для велосипедов с зарядной станцией.
• Ясно объявите, что ваши более сложные маршруты могут также подойти для электровелосипедов.

Увеличенная настройка

Европейские велосипедисты все чаще требуют индивидуальных велосипедных маршрутов вместо стандартных программ. Эта тенденция особенно актуальна для более опытных велосипедистов и более зрелых туристических рынков Северной и Западной Европы. Эти велосипедисты любят, чтобы их отпуск был адаптирован к их личным желаниям и потребностям, таким как их особые интересы, уровень физической подготовки, размер группы, расписание и / или бюджет.

Совет:

• Будьте гибкими.Предлагайте индивидуальные велосипедные маршруты и / или различные модули, которые путешественники могут комбинировать, чтобы создать свою уникальную поездку.

Поездки для всей семьи или нескольких поколений

Семейные поездки пользуются большим спросом у путешественников, в том числе и у велосипедистов. Популярный вид семейного отдыха — путешествия нескольких поколений, когда бабушки и дедушки, родители и дети путешествуют вместе. Этой тенденции способствуют старение населения Европы и улучшение физической формы пожилых людей.Многие пожилые люди рассматривают путешествия как отличный способ оставить незабываемые воспоминания о своих детях и внуках. Электровелосипеды делают велосипедный отдых особенно подходящим для семейного путешествия.

Советы:

• Чтобы ориентироваться на путешественников из разных поколений, будьте гибкими и предлагайте индивидуальные маршруты. Включите отдельные модули, которые семьи могут добавить к своему отпуску, например однодневные велосипедные поездки.
• Включите велосипеды, шлемы и другое оборудование для различных возрастных групп в свой ассортимент проката.
• Обеспечьте семейное размещение, например, с соседними комнатами, детской площадкой или бассейном.
• Предлагайте занятия для всей семьи для людей с разным интересом, уровнем подготовки и возрастом. Таким образом вы обращаетесь ко всем членам семьи.
• Для получения дополнительной информации см. Наши исследования исследовательского туризма для семей с детьми и пожилых людей.

Велосипедные впечатления в качестве дополнения

Велотуризм все чаще становится частью праздничной программы.Путешественникам нравится совмещать велосипедные прогулки с другими (приключенческими) мероприятиями, оздоровительными процедурами или культурным отдыхом. Например, в речных круизах можно взять с собой велосипеды, чтобы дать пассажирам возможность исследовать берега. Велосипедные поездки также все чаще добавляются к городским поездкам в виде однодневных или более длительных экскурсий.

Советы:

• Предложите однодневные велосипедные прогулки как часть поездки туда и обратно или по городу.
• Сотрудничайте с местными заинтересованными сторонами, чтобы организовать интересные мероприятия для путешественников в пункте назначения.

Расширение использования онлайн-исследований

европейских (велосипедных) путешественников все чаще исследуют и планируют свои поездки в Интернете. Для сбора информации и обмена опытом они используют:

Интернет-исследования — это тенденция, которая за последние годы резко возросла. Хотя рост достиг пика, использование Интернета в исследовательском туризме будет продолжать расти. Предполагается, что он останется самым важным каналом исследований на долгие годы.

Для получения дополнительной информации см. Наше исследование тенденций европейского туристического рынка.

4. Каким требованиям должен соответствовать велосипедный туризм, чтобы его допустили на европейский рынок?

Общие требования к туризму см. В нашем исследовании о том, каким требованиям должны соответствовать ваши услуги для привлечения европейских туроператоров.

Существуют некоторые добровольные стандарты безопасности для приключенческого туризма, которые особенно актуальны и для велосипедного туризма.

Добровольные стандарты безопасности

Безопасность чрезвычайно важна для приключенческого туризма.Три международных стандарта ISO (Международной организации по стандартизации) поддерживают безопасную практику в приключенческом туризме: 21101, 21102 и 21103. Кроме того, в некоторых странах есть свои собственные добровольные стандарты, такие как BS 8848 в Великобритании.

Советы:

• Изучите стандарты ISO по приключенческому туризму. Используйте их для повышения вашей безопасности.
• Проверьте возможные добровольные стандарты на ваших целевых рынках.

5. С какой конкуренцией вы сталкиваетесь на европейском рынке велосипедного туризма?

Рынок велосипедного туризма является преимущественно внутренним.Для велосипедного отдыха за границей популярны такие европейские страны, как Германия, Австрия, Дания, Швейцария и Франция. Велосипедный туризм на дальние расстояния имеет гораздо меньшие масштабы. Самые популярные развивающиеся страны для велосипедного туризма находятся в основном в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.

Популярные направления включают:

• Аргентина
• Камбоджа
• Чили
• Лаос
• Перу
• Вьетнам.

Марокко и Южная Африка — одни из самых известных велосипедных направлений Африки.Для более длительных велосипедных походов также популярны поездки за границу. Примерами являются велосипедные туры по Патагонскому озерному краю Аргентины и Чили, а также туры из Вьетнама в Лаос.

Совет:

• В своем маркетинговом сообщении подчеркните уникальные элементы своего предложения по велоспорту, которые путешественники не могут найти в конкурирующих странах.

6. Какие каналы вы можете использовать для продвижения своих продуктов в области велосипедного туризма в Европе?

Выбор небольших специализированных туроператоров

Путешественники-приключенцы, например велосипедисты, с большей вероятностью воспользуются профессиональными услугами, такими как туроператоры и гиды, чем путешественники без приключений, особенно когда речь идет о менее известных развивающихся странах или более сложных видах деятельности.Таким образом, туроператоры остаются наиболее важным торговым каналом. Небольшие европейские туроператоры, специализирующиеся на велосипедном туризме или вашем пункте назначения, предлагают лучшие возможности.

Вы можете идентифицировать соответствующих туроператоров через торговые ассоциации, мероприятия и базы данных, например:

• Adventure Travel Show — ежегодное торговое мероприятие, посвященное приключенческому туризму, январь, Лондон
• Торговая ассоциация приключенческих путешествий (ATTA) — глобальная торговая организация индустрии приключенческого туризма, которая организует Всемирный саммит приключенческих путешествий (поиск членов)
• Eurobike — ежегодное мероприятие по торговле велосипедами с конгрессом Travel Talk, сентябрь, Фридрихсхафен
• ITB — ежегодное торговое мероприятие, посвященное Дню велосипедного туризма, март, Берлин
• TourNatur — туристическое мероприятие на открытом воздухе (езда на велосипеде), сентябрь, Дюссельдорф
• Wanderlust — журнал для приключенческих, аутентичных путешествий (просмотрите каталог их туроператоров)
• World Travel Market — ежегодное туристическое мероприятие, ноябрь, Лондон.

Примерами туроператоров, специализирующихся на велосипедном туризме, являются Biketeam Radreisen (Германия), Eigen-Wijze Reizen (Нидерланды) и Exodus (Великобритания).

Бизнес через ассоциации

Некоторые европейские велосипедисты являются членами ассоциаций или клубов велосипедистов, особенно путешественников из сегмента любителей велосипедного спорта. Эти ассоциации могут предлагать своим членам прямой доступ и могут организовывать праздники. Вы можете предложить им привлекательные велосипедные туристические поездки для их участников или продвигать свое направление с помощью рекламы или статей в их (онлайн) журналах.Основные национальные ассоциации внесены в список Европейской федерации велосипедистов.

Прямые продажи

Хотя европейские путешественники по-прежнему предпочитают бронировать билеты по более традиционным каналам, важно, чтобы их заметили в Интернете. Это повышает осведомленность о вашем продукте / услуге, ваш профессиональный имидж и вашу надежность. Некоторые велосипедные туристы действительно организуют свои собственные велосипедные каникулы, особенно в сегменте энтузиастов велоспорта. Чтобы повысить узнаваемость и увеличить ваши шансы на прямые продажи, вы можете продвигать свой продукт на веб-сайтах и ​​порталах (велосипедного) туризма, например:

7.Каковы конечные рыночные цены на продукты для велосипедного туризма?

Путешественникам доступно множество направлений и видов отдыха. Это делает туризм относительно чувствительной к ценам и конкурентоспособной отраслью. Цена на дальнюю поездку складывается из трех измерений:

.

1. Обменный курс между валютами страны происхождения и страны назначения.
2. Затраты на транспорт в страну назначения и обратно.
3. Стоимость товаров и услуг, которые путешественник потребляет в стране назначения.

Европейские туроператоры не раскрывают закупочные цены на свои туристические продукты. По оценке отраслевых экспертов, их рентабельность колеблется в пределах 10–25%. Цены на праздничные пакеты сильно различаются, так как они зависят от множества факторов, таких как:

• наличие
• направление
• виды транспорта
• период путешествия
• кол-во путешественников
• срок пребывания
• тип размещения
• включены мероприятия.

подсказок

• Проверьте, в каких странах есть дешевые (прямые) рейсы до пункта назначения, например, на Skyscanner. Это дает вам конкурентное преимущество в этих странах.
• Вы можете сравнить цены на товары для велосипедных путешествий через такие порталы, как Lonely Planet Cycling Tours.
У
• Tourism Council WA есть несколько полезных онлайн-инструментов для определения стоимости туров и проживания. Это поможет вам определить точку безубыточности и идеальную розничную цену на ваш туристический продукт.

Ознакомьтесь с нашим заявлением об отказе от ответственности с рыночной информацией.

Следите за обновлениями

Велотуризм | ECF

Sustrans, британская благотворительная организация, продвигающая экологичный транспорт, определяет велосипедный туризм как «развлекательные поездки с ночевкой или днем ​​вдали от дома, которые включают в себя прогулку на велосипеде как основную и важную часть визита».

Исследование, проведенное Европейским парламентом в 2012 году, показало, что ежегодно в Европе совершается более 2,2 миллиарда велосипедных поездок и 20 миллионов ночных поездок.Их экономический эффект оценивается в 44 миллиарда евро.

Пожалуйста, посетите нашу специальную страницу проекта EuroVelo.
 

Только с подписанием Лиссабонского договора в 2007 году туризм официально перешел в компетенцию ЕС.

До этого момента ЕС косвенно приносил пользу велосипедному туризму, финансируя проекты, связанные с ездой на велосипеде, в районах, популярных среди велосипедистов. Это не только улучшило условия жизни местных жителей, но и сделало велосипедный отдых в этом районе более привлекательным.

С 2009 года в Управлении по формированию внутреннего рынка, промышленности, предпринимательства и МСП (DG GROWTH) было создано специальное туристическое подразделение. В ЕС теперь есть официальная туристическая политика, а также политическая основа для туризма.

В качестве формы устойчивого туризма ЕС все в большей степени поддерживает велосипедный туризм, в частности, путем софинансирования различных проектов на континенте. Например, в 2011 году он софинансировал разработку двух велосипедных маршрутов на длинные дистанции: «Маршрут паломников» — EuroVelo 3 и «Тропа железного занавеса» — EuroVelo 13.

Эта поддержка EuroVelo и других схем и проектов, связанных с ездой на велосипеде, помогает сделать велотуризм все более важной частью сектора.

ECF всегда активно поддерживала велосипедный туризм из-за его экономических, социальных, экологических, культурных преимуществ и преимуществ для здоровья.

Он продвигает велосипедный туризм, лоббируя получение дополнительной поддержки и финансирования со стороны ЕС, выстраивая отношения в индустрии туризма (например, с Федерацией ассоциаций молодежных хостелов Европейского Союза), участвуя в выставках и конференциях и работая с партнерами над проектами велосипедного туризма.Кроме того, EuroVelo является участником Манифеста по туризму для роста и занятости.

Конечно, наиболее ярким примером поддержки велосипедного туризма со стороны ECF является EuroVelo, европейская сеть велосипедных маршрутов. Этот амбициозный проект направлен на создание сети велосипедных маршрутов на большие расстояния, пересекающих континент к 2020 году. Однако важно отметить, что EuroVelo — это не только инструмент для велосипедистов. Он также может использоваться местными сообществами вдоль маршрута. Чтобы получить дополнительную информацию по этой теме, вам следует заглянуть на www.eurovelo.org, содержащий информацию о сети и ее партнерах по проекту.

Велоспорт и велотуризм в Великобритании

В Великобритании есть отличные возможности для езды на велосипеде, которые мы, британцы, живущие здесь, иногда недооцениваем. В Великобритании есть множество ландшафтов: от тихой холмистой местности на юге, возвышенностей Морленда Пик-Дистрикт, Пенинс и Йоркшир-Дейлс до более сложных горных районов Уэльса и Шотландии.

К сожалению, мы встретили много велотуристов за границей, которые не бывали в Великобритании, потому что они думают, что нет велосипедных маршрутов и что на наших дорогах слишком много движения. Это не всегда так, потому что у нас есть много сельских районов, где есть дороги с небольшим движением. К счастью, благодаря работе Sustrans и других организаций ситуация с велосипедными маршрутами на длинные дистанции улучшается. Если вы действительно собираетесь совершить поездку по Великобритании, вам нужно избегать крупных городских агломераций (если через них нет маршрута Sustrans), а также основных магистральных дорог класса «A», так как интенсивность движения на них может быть большой, а водители из Великобритании Обычно вежливые не привыкли к многим велосипедистам.Если вы придерживаетесь второстепенных дорог и используете велосипедные маршруты на большие расстояния, у вас должно получиться отличное путешествие.

Велосипедных дорожек

Распределение обозначенных велосипедных дорожек по всей Великобритании различно и в основном их можно найти в городах. Качество и количество будут во многом зависеть от местных властей, поэтому вы можете найти одни города лучше, чем другие. Некоторые велосипедные дорожки представляют собой отдельные дорожки вдали от движения, но большинство представляют собой либо отдельные участки дороги, либо общие тротуары с пешеходами.

Веломаршруты

Благодаря работе Sustrans и местных властей в настоящее время существует национальная сеть из более чем 12 000 миль местных и дальних велосипедных маршрутов по всей Великобритании. Маршруты проходят либо по тихим свободным дорогам, либо по выделенным отдельным велосипедным дорожкам, поэтому они не всегда являются самым быстрым маршрутом от A до B. Существует 97 национальных маршрутов на большие расстояния, и эти детали маршрута можно найти на сайте Sustrans. Не все маршруты еще полностью завершены, подробности о маршрутах можно найти по ссылкам ниже.

Полезные ссылки Sustrans:

кемпингов

В Великобритании нет общего руководящего органа для кемпингов, а также нет национальных стандартов или признанных звездных рейтингов для объектов, доступных на каждом участке. Качество и количество объектов может сильно отличаться от сайта к сайту. Обычно большинство сайтов предлагают участки для туристов из расчета на одного человека, включая туалеты, душевые и точку для мытья посуды.Некоторые сайты включают бесплатные душевые, но большинство душевых будет по системе с оплатой монетами или жетонами.

В отличие от кемпингов в Дании и Швеции, большинство кемпингов в Великобритании, как правило, не предоставляют возможности для приготовления пищи, однако в некоторых хостелах YHA разрешено размещение кемпингов на своих территориях, и вы можете пользоваться удобствами для приготовления пищи, предоставленными хостелерам.

Если вы путешествуете по Великобритании какое-то время, возможно, вам стоит присоединиться к клубу Camping and Caravan. У них 100 сайтов по всей стране плюс 1200 базовых сертифицированных сайтов поменьше, плата составляет 39 фунтов стерлингов в год, и они считают, что с уменьшенными сборами в лагере для членов вы можете окупить членский взнос за семь ночей.Участники также получают бесплатную книгу «Большие сайты», в которой перечислено около 4000 кемпингов в Великобритании. Вы можете найти более подробную информацию на их веб-сайте.

Подробный поиск кемпингов в Великобритании можно найти на следующих сайтах:

Если вы застряли на ночлег, всегда есть Ассоциация молодежных хостелов, у которой есть 200 хостелов в Англии и Уэльсе, и Шотландская ассоциация молодежных хостелов, у которой есть 70 хостелов по всей Шотландии. В Великобритании также есть много независимых хостелов, загляните на www.Independenthostelguide.co.uk для получения более подробной информации.

Карты

Лучшие карты для езды на велосипеде, покрывающие всю Великобританию, — это карты Великобритании с карты боеприпасов. Они бывают разных масштабов и охватывают всю Великобританию. Обычно они доступны в большинстве книжных магазинов на главных улицах Великобритании. Сети магазинов «WH Smiths» и «Waterstones» обычно имеют полный набор карт Великобритании, у небольших розничных продавцов есть карты только для местных районов.

Серия карт Land Ranger в масштабе 1:50 000

Это самая полезная из карт OS, поскольку она содержит множество туристической информации в хорошем масштабе, показывающую все основные и второстепенные дороги, пешеходные дорожки, переулки, а также национальные и местные велосипедные маршруты с хорошей детализацией. Контуры отмечены с интервалом в 10 м по вертикали, что дает вам хорошее представление об акцентах и ​​местах на холмистой местности. Если вы предпочитаете карту с хорошей и точной информацией о местности, это то, что вам нужно.Однако если вы преодолеете большое расстояние, вам понадобится их много, так как 204 покрывают всю Великобританию.

У них есть вся обычная туристическая информация, включая молодежные общежития, и большинство основных кемпингов отмечены.

Полезно легенда переведена на французский и немецкий языки.

Серия туристических карт масштаба 1: 100 000

Эта карта действительно предназначена для автолюбителей и для планирования, однако, если вам не нужны расходы и детализация серии Land Ranger, так как все второстепенные дороги показаны вместе с национальными и местными велосипедными маршрутами, которые четко обозначены .Нет никакой информации о контурах, кроме нескольких высот точек, поэтому узнать, где находятся акценты и точки на маршруте, непросто.

У них есть вся обычная туристическая информация, включая молодежные хостелы и большинство основных кемпингов, отмечены, в отличие от серии Land Ranger. у них действительно отмечены ночлежки и другие общежития.

Есть удобный указатель географических названий, а также список большинства основных достопримечательностей.К сожалению, на французский и немецкий языки переведена только легенда «Туристическая информация».

Серия туристических карт масштаба 1: 250 000

Это крупномасштабная карта Великобритании, которая более полезна для планирования, поскольку для хорошей точной навигации отсутствуют детали. Они идеальны, если вы преодолеваете большое расстояние и не против работать с крупномасштабной картой.Изолинии показаны с интервалом 61 м, а местность показана с градиентной коричневой штриховкой. Эти карты не показывают национальных и местных велосипедных маршрутов.

У них есть вся обычная туристическая информация, включая достопримечательности, молодежные хостелы и большинство основных кемпингов, которые четко обозначены.

Удобно переводить легенду о дорогах и туристическую информацию на французский и немецкий языки.

Goldeneye Гиды по велосипедным проселочным дорогам и переулкам

В этой серии 15 карт, охватывающих некоторые из самых интересных велосипедных зон Англии.На них показаны обозначенные маршруты национального и местного велодорожек. На картах также обозначены круговые семейные велосипедные маршруты без дорожных указателей. Карты ламинированы для защиты от непогоды.

При таком масштабе карты четкие, с достаточной детализацией для удобной навигации. У них есть вся обычная туристическая информация, включая молодежные общежития и большинство основных кемпингов, отмеченных, а местность показана с использованием 50-метровой системы затенения. На карте есть удобный указатель городов и деревень, а на оборотной стороне — описания большинства основных достопримечательностей.

К сожалению, ни одна из легенд не переведена на другие языки.

Дополнительную информацию о гидах можно найти на сайте Goldeneye

Сайты онлайн-планирования маршрутов

Есть несколько сетевых картографических сайтов, которые можно использовать для планирования велосипедных маршрутов в Великобритании. Вот лишь несколько:

Рельеф

Рельеф в Великобритании может сильно отличаться от равнинных земель Болота и Восточной Англии до гористых и холмистых районов Озерного края, Пенинс, Долин, Брекон-Биконс, Северного Уэльса и высокогорья Шотландии.В зависимости от области Великобритании, по которой вы хотите совершить поездку, вам понадобится велосипед с соответствующей передачей, чтобы справиться с этим. Все наши основные и второстепенные дороги имеют асфальтовое покрытие, поэтому дорожные шины — это все, что требуется. В Великобритании есть несколько возможностей для бездорожья: маршруты для катания на горных велосипедах в основных лесных районах, а также доступ к зеленой полосе и уздечке в сельской местности.

Направляющие

Путеводитель по Lonely Planets «Велосипедная Британия» — опубликованный Lonely Planets ISBN 1-86450-037-9 A — это очень полезный справочник по велосипедным прогулкам по Великобритании с предложенными маршрутами на 120 дней.

Магазины

Найти магазин, открытый допоздна, в Великобритании обычно не составляет особой проблемы. Кажется, у нас длинные часы работы: некоторые крупные сети супермаркетов открыты круглосуточно в большинство будних дней и по субботам. Многие магазины будут открыты в воскресенье, однако, согласно законам о воскресной торговле, они будут работать только с 10:00 до 16:00. Многие крупные заправочные станции теперь имеют небольшой магазин или супермаркет, где обычно можно купить молоко и все необходимое для еды.

Где вам будет сложно найти магазины, так это в более сельских районах, где мы потеряли много наших деревенских магазинов, и в более отдаленных и малонаселенных районах Великобритании, таких как север и северо-запад Шотландии. Конечно, в этих районах Шотландии вы вряд ли найдете магазин, открытый в воскресенье.

Поезда

Поездка на велосипеде в поезда Великобритании обычно не является проблемой, так как большинство железнодорожных компаний используют их.К сожалению, у нас больше нет национализированной железнодорожной сети, поэтому возможности для перевозки велосипедов будут варьироваться в зависимости от различных региональных операторов. Подробную информацию обо всех операторах можно найти на сайтах от A до B.

Обычно для велосипедов предусмотрено место с какими-либо стеллажами, обратите внимание на символ цикла рядом с дверцами каретки.

Некоторые операторы поездов взимают плату за провоз велосипедов, тогда как для других велосипеды отправляются бесплатно.Ясно одно: количество мест всегда ограничено, поэтому в пик сезона летних месяцев рекомендуется бронировать велосипеды заранее, чтобы их можно было взять с собой.

Nigel V связался с нами, чтобы совершенно правильно прокомментировать:

«Большинство железнодорожных компаний Великобритании не принимают велосипеды в часы пик. Это включает в себя TFL (например, лондонское метро — вы можете использовать свой велосипед в непиковые часы, хотя на многих станциях доступ по ступенькам затруднен).Определение пика меняется из-за интересной железнодорожной системы Великобритании ».

На что следует обратить внимание и на что обратить внимание.

1. В Великобритании мы едем и едем по левой стороне дороги. Он поймал пару немецких туреров, которых мы встретили на пароме в Скрабстере!
2. В Великобритании технически незаконно ездить по тротуару, если оно не обозначено как общий велосипедный маршрут или тропа.Если вы сомневаетесь в том, что это велосипедная дорожка, придерживайтесь дороги.
3. К сожалению, автобусные компании Великобритании обычно не принимают велосипеды, если они не упакованы в коробки или сумки. Если они упакованы в коробки или мешки, они считаются частью вашего багажа, и плата за них не взимается, однако решение о том, достаточно ли места для их перевозки, остается на усмотрение водителя.
4. Дикий кемпинг технически незаконен в Англии и Уэльсе, так как вся земля находится в частной собственности.Прежде чем пытаться разбить лагерь на любой земле или поле, необходимо получить разрешение у землевладельца. В Шотландии существуют разные права доступа, и можно устроить дикий лагерь, см. Веб-сайт Outdoor Access Scotland для более подробной информации.
5. В Великобритании существует требование, согласно которому любой, кто едет по дороге между закатом и восходом солнца, должен иметь белый фонарь, направленный вперед, и задний красный фонарь, и задний красный отражатель. Дополнительную информацию о юридических требованиях к велосипедам в Великобритании см. В разделе «Что разрешено, а что нет — на вашем велосипеде?» страница КТК.

Топливо для печи

Бензин

Неэтилированный бензин (бензин) легко доступен на любой заправке или заправке. Обычно минимальное количество жидкости составляет 2 литра, но если вы сначала спросите об этом у обслуживающего персонала, проблемы с меньшим объемом обычно не возникает.

Топливо Coleman

Обычно это доступно только в кемпингах и уличных магазинах в Великобритании, иногда вы можете найти его в магазинах кемпинга в более популярных туристических районах, таких как Озерный край.

Газ

Прокалываемые и самоуплотняющиеся баллоны бутана и смеси бутана и пропана, как правило, легко достать в Великобритании. В большинстве кемпингов и уличных магазинов в крупных городах они есть в наличии, и они, как правило, доступны в более крупных кемпингах, где есть магазины. Они также доступны в большинстве традиционных хозяйственных магазинов в городах.

К сожалению, крупные магазины DIY, такие как B&Q и Homebase, не продают канистры с газом специально для походных печей, но продают некоторые самоуплотняющиеся газовые баллоны из смеси бутана и пропана, которые действительно предназначены для паяльных горелок, в них используется фитинг того же размера, что и сам герметизирующий картридж походных печей и подойдет, если ничего другого нет в наличии.

Метилированные спирты

Для тех из вас, кто пользуется спиртовыми плитами в стиле «Трангия», метилированный спирт доступен в большинстве хозяйственных магазинов в городах и в крупных магазинах DIY, таких как B&Q и Homebase. Обычно он продается в пластиковых бутылках емкостью 500 мл, хотя иногда его можно приобрести в емкостях объемом 2 и 5 литров.

К сожалению, в наш британский метилированный спирт добавлен пурпурный краситель, который должен удерживать людей от его употребления.Этот краситель действительно создает определенное количество копоти на дне кастрюль. Это образование сажи можно уменьшить, добавив небольшое количество воды к метилированным спиртам, обычно это соотношение составляет примерно 10% воды к 90% метилированным спиртам, но лучше немного поэкспериментировать с количествами.

Парафин (керосин)

Парафин (керосин) по-прежнему доступен в Великобритании. Он не так широко доступен, как раньше, так как в наши дни не многие люди используют парафиновые нагреватели.Он по-прежнему доступен в большинстве хозяйственных магазинов в контейнерах объемом 500 мл и 1 литр.

Он также доступен в садовых центрах и загородных магазинах под торговым наименованием «Parasene», поскольку используется в обогревателях теплиц, хотя затем обычно продается в 4-литровых контейнерах, которые не так-то легко носить с собой!

Если вы не можете достать парафин, вы можете использовать «Масло для ламп», которое является просто более очищенной версией парафина, которое также можно купить в хозяйственных магазинах большинства городов.

Как добраться до Великобритании

Есть множество способов добраться до Великобритании на пароме или самолете, это во многом зависит от того, в какую часть Великобритании вы хотите поехать.Взгляните на нашу страницу «Перевозка велосипедов на паромах», чтобы найти ссылки на паромные компании, обслуживающие Великобританию.

У нас есть несколько региональных аэропортов по всей Великобритании, которые теперь осуществляют регулярные рейсы по различным международным направлениям.

Почти в каждом городе или городе в Великобритании есть офисы туристической информации, сотрудники которых обычно очень дружелюбны и обладают богатой местной информацией с картами и путеводителями в продаже.Просто ищите указатели «Туристическая информация» в городах.

Контакты и ссылки

Общие

• Домашняя страница CTC — Туристический клуб велосипедистов, национальная организация велосипедистов Великобритании.
• Sustrans — Информация о велосипедных маршрутах на длинные дистанции в Великобритании.
• cycle-n-sleep.co.uk — британский сайт с информацией о велосипедном спорте в Великобритании, включая карту маршрутов на большие расстояния, показывающую места проживания, велосипедные маршруты и мастерские по ремонту велосипедов.
• Официальный британский путеводитель по путешествиям и туризму! Планируйте свой отпуск в Великобритании прямо сейчас! : Посетите Британию.
• Шотландский совет по туризму — размещение, мероприятия, события и отдых в Шотландии.
• Велоспорт в Уэльсе — Полезный валлийский туристический сайт, посвященный велосипедному спорту, с хорошей информацией о велосипедном движении в Уэльсе — ‘В Уэльсе есть 331 миля пешеходных маршрутов, идеально подходящих для семей с детьми. Для любителей тихих переулков есть 11 «центров отдыха», где можно провести перерыв или отдых.И если вы хотите покататься на велосипеде на большие расстояния, это тоже есть ».
• Велоспорт в Ланкашире — Информация о велосипедных маршрутах, маршрутах для горных велосипедов, ночлеге и т. Д.
• Магазин карт, 15 Хай-стрит, Аптон-апон-Северн, Воркс. WR8 0HJ England
  Тел .: 01684-593146 Факс: 01684-594559

Междугородние маршруты

• Cycle: End-to-End — (вероятно) самый обширный ресурс для велосипедных туров от Land’s End до John O’Groats.
• The Ultimate Links — список велосипедных поездок от Края Земли до Джона о’Гроутса.
• LEJOG / JOGLE — Информация о маршруте CTC.
• C2C Guide — исчерпывающий ресурсный центр по велосипедному маршруту от моря к морю.
• Жилье LEJOG — список некоторых гостевых домов и пансионов на велосипедном маршруте Lands End до John O Groats. В большинстве апартаментов есть безопасное место для хранения велосипедов.
• Велосипедный маршрут Риверс — подробный путеводитель по велосипедному маршруту Риверс, пролегающему от Тайнмута до Уайтхейвена.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО ТУРИЗМА

1 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО ТУРИЗМА Рабочая группа: Мерья Харт, TTE-The Travel Experience Матти Хирвонен, Pyöräilykuntien verkosto ry Pasi Korhonen, Pyöräilykuntien verkosto ry, Александра Китачева, Türkäuu Timeniko Oy Heli Saari, Ellare Oy Teemu Tenhunen, Keski-Suomen Liikunta (KESLI) Jussi Töyrylä, Levin Matkailu Aino Wuolijoki, Karttakeskus Nina Vesterinen, Matkailun teemaryhmä Ulla-Maija Pakailmeskarin edkuni

2 Велотуризм Определения Велотуризм — это путешествие на стандартном, гибридном, гоночном или горном велосипеде, с седельными сумками, если необходимо, в течение одного дня (велосипедная поездка) или нескольких дней (велосипедная прогулка), обычно по легким дорожным маршрутам.Цель — получить легкие упражнения и увидеть разные места и пейзажи. Это делается самостоятельно с помощью карты и / или описания маршрута, подготовленного экспертом, или в виде экскурсии. Велосипедный пеший туризм — это независимый велосипедный тур продолжительностью более одного дня, основанный на независимом выборе маршрутов и использовании продуктов коммерческих поставщиков велосипедных услуг. Велосипедный тур — это обычно поездка на несколько дней, проданная заранее. Он включает, по крайней мере, проживание, питание по договоренности и информацию о маршруте, а также, в качестве дополнительных услуг, транспортировку багажа, аренду и обслуживание велосипедов и, возможно, гида.Шоссейный велосипед — это динамичная спортивная езда на велосипеде по дорогам. Цель — тренировка. Обычно это групповая деятельность. У катания на горных велосипедах (в широком смысле слова) есть много разных версий. Кросс-кантри, или XC, относится к катанию на горных велосипедах по легким внедорожным маршрутам, таким как лесные дороги и беговые дорожки. Велосипед обычно представляет собой легкую модель с вилкой подвески спереди. Цель состоит в том, чтобы тренироваться, и расстояние, которое преодолевается за день, может составлять от 10 до 100 километров. Езда на велосипеде по пересеченной местности, или езда на велосипеде: в велоспорте по пересеченной местности велосипеды немного тяжелее, чем в кросс-кантри-кроссе, и это занятие не является целевым видом спорта.Имеется в виду спокойная езда на велосипеде по дорожкам. Эндуро — это катание на горном велосипеде с полной подвеской по каменистым и неровным дорожкам. Фрирайд в настоящее время является общепринятым названием для вольной езды на велосипеде. Основными формами фрирайда являются грязь и BMX, относящиеся к прыжкам в песочных ямах или специально построенных трассах. Даунхилл, или DH, который относится к велосипедным спускам по слаломным склонам. Был бы скейтборд В туристических поездках на велосипеде велосипед используется в качестве транспортного средства в пункте назначения (например, аренда велосипедов в месте проживания, часть дополнительной программы для конференционных поездок или велосипедных туров с гидом).Для туризма наиболее важными формами являются велотуризм и горный велосипед. Значение туристических поездок на велосипеде растет. Маршруты для катания на горных велосипедах Популярность горных велосипедов растет. Есть хорошие маршруты недалеко от туристических центров, но также и в окрестностях крупных городов, таких как Хельсинки, Турку, Тампере, Миккели и Рованиеми. Для независимых горных велосипедистов есть маршруты по всей Финляндии: Северное Саво: В дополнение к маршрутам и предложениям компаний по аренде, Тахко предлагает несколько дневных поездок на горных велосипедах с гидом.Койлисмаа: Рука предлагает разнообразные маршруты и экскурсии с гидом, которые длятся пару часов.

3 Лапландия: Помимо разнообразных маршрутов и компаний по аренде, Леви и Юлляс организуют поездки на горных велосипедах с гидом, которые длятся несколько часов. В Энонтекиё есть экскурсия по близлежащим холмам (Tunturin kierros) и множество маршрутов, подходящих для катания на горных велосипедах. В Химосе, Вуокатти, Саариселькя и Уккохалла-Пальякка, а также в Исо-Сюёте есть множество маршрутов и компаний по аренде горных велосипедов, но нет упакованных товаров.Велоспорт. Важные велоспорта: Tahko MTB, Finlandia MTB, Tour de Helsinki, Tour de Levi, Naisten pyörähdys, Pirkka Cycling, велосипедный марафон Kilpisjärvi Tornio, Myllyn pyöräily, туры на национальный кубок, кубок по шоссейной велоспорте, кубок марафона. , кубок DH и чемпионат Финляндии по MTB Enduro. 1. Будущие вызовы и возможности Финляндия не известна как страна для велосипедистов. С точки зрения велоспорта, следует больше использовать многогранную природу и ландшафты Финляндии, а также ее региональные особенности.Возможности поддерживаются хорошей инфраструктурой и существующими технологическими приложениями: сервисами на основе местоположения, картами, планированием маршрутов и т.д. глобальное потепление. Велоспорт также может быть полезен для здоровья. Изменение климата также создает потенциал для более жаркого климата в других странах и увеличения летнего сезона, и этот потенциал следует использовать уже сейчас.С другой стороны, изменение климата может привести к ограничению воздушного движения, что приведет к усилению внимания к региональным и внутренним поездкам. Маршруты, проверенные маршруты и карты уже существуют, как и критерии продукта и рекомендации, разработанные в проектах. Существуют маршруты по разной местности как для велосипедистов, так и для горных велосипедистов. Поскольку существует относительно разветвленная сеть велосипедных дорожек, рекомендуется развивать велосипедное движение в городах и туристических центрах, например, в форме велосипедных туров с гидом.Однако найти информацию об уровнях сложности маршрутов непросто. Система классификации находится в стадии разработки. Маршруты для снегоходов могут быть подходящими для катания на горных велосипедах в отсутствие снега, что позволяет использовать их круглый год. Их можно было бы использовать больше с учетом болот, водных путей и движения, например вездеходов. Для альпинизма крайне необходимы разные уровни маршрутов, определение уровней сложности всех маршрутов и карты маршрутов.Кроме того, обширная сеть велосипедных дорожек служит основой для разработки велосипедных маршрутов. Право каждого человека распространяется также на езду на велосипеде, если, например, в плане использования и управления национального парка не указано иное. В целом содержание маршрутов и указателей недостаточное. Обновление маршрутов, знаков и карт требует систематического и долгосрочного сотрудничества между государственными и частными организациями. Техническое обслуживание знаков должно быть включено в контракты Департамента шоссейных дорог Финляндии, а в городах об их обновлении должны позаботиться местные муниципалитеты.На архипелаге, который является наиболее популярным районом велосипедного туризма, самые большие проблемы связаны с поиском подходящего расписания паромов для автомобилей, изменением расписания и уменьшением количества паромных сообщений. По мере увеличения автомобильного движения обочины узких дорог становятся опасными, так как велосипедных дорожек нет.

4 Долгосрочное развитие велосипедного движения требует широкой сети сотрудничества и, в частности, сотрудничества между государственным и частным секторами.Есть много потенциальных клиентов на близлежащих рынках и в Центральной Европе. Кроме того, есть внутренний потенциал, правильное использование которого крайне важно. Повышение местного спроса также имеет жизненно важное значение, и в соответствии с принципами устойчивого развития путешествий. Интернет, различные дискуссионные группы и Интернет-сайты клубов создают новые возможности для каналов распространения. Кроме того, необходимо учитывать существующую клиентскую базу и как маркетинговый канал, и как цель для послепродажного маркетинга.Есть несколько велосипедных мероприятий, таких как Tour de Helsinki и Naisten pyörähdys, и их использование следует учитывать как в маркетинге, так и при разработке продукта. Также могут быть запланированы новые мероприятия в области велосипедного туризма. В мероприятиях могут быть включены коммерческие операторы, такие как производители оборудования, что позволит спланировать новую бизнес-модель для мероприятий. Велоспорт можно сочетать с другими видами деятельности, в том числе пешими прогулками и греблей на каноэ. Однако существует потребность в дополнительной информации и продуктах.Существует острая потребность в комплексных и ориентированных на клиента пакетах продуктов. Карт мало: нужны четко определенные программные пакеты с дополнительными сервисами. В настоящее время в Финляндии нет велосипедных центров. Существующие маршруты можно использовать круглый год. Следует изучить, можно ли превратить безумную финскую идею зимнего велосипеда в туристический продукт. Компании, занимающиеся велотуризмом, разбросаны. Сильные организационные границы и связанные с этим проблемы для координации затрудняют разработку и упаковку продукта.В связи с депопуляцией сельской местности количество ухоженных мест для остановок сократилось вместе с количеством услуг и местных мероприятий. Велосипеды напрокат доступны редко, и их состояние часто находится в плохом состоянии. Также не были учтены требования разных целевых групп. Особо следует учитывать различные потребности семей с детьми. Общественный транспорт в настоящее время не поддерживает транспортировку оборудования. Между разными остановками на маршруте также нет службы доставки багажа.Есть еще возможности для улучшения деловых навыков предпринимателей в отношении ценообразования и прибыльности, и то же самое относится к языковым навыкам гидов. Статистические данные о количестве велосипедистов или спросе на аренду оборудования отсутствуют, что также не позволяет получить общую картину значимости велосипедного туризма. С другой стороны, развитие и особенно маркетинг велосипедного туризма только начинается. 2. Основные рынки и направления их деятельности В Европе приключенческий туризм быстро развивался, и велоспорт стал его неотъемлемой частью.Этот сектор особенно сильно вырос в Дании, Германии, Австрии, Швейцарии, Испании и Великобритании. В 2005 году общий доход от велосипедного туризма в Европе составил примерно 4–5 миллиардов евро, и ожидается, что к 2015 году этот объем удвоится (ADFC, 2007).

5 Fraietta (2004) прогнозирует, что велосипедный туризм может достичь 5-10% доли от общего европейского туристического рынка в течение 10–20 лет.Доля рынка в 5% соответствует примерно 12 миллиардам евро. В 2004 году 1,5 миллиона европейцев совершили более длительную поездку на велосипеде за границу; 0,9 миллиона из них прибыли из Германии, 0,4 миллиона из Нидерландов и 50 000 из Франции (Norges Bondelag, 2005). Согласно опросу Border Interview Survey (2004 и 2005 гг.), Езда на велосипеде (n = 71 617) является третьим по популярности видом деятельности среди иностранных туристов. Большинство велосипедистов — выходцы из России, второй по количеству представленной страны является Германия.Также велосипедные прогулки интересуют туристов из Швейцарии, Великобритании и Франции, а это второе по популярности занятие среди туристов, приезжающих из Италии. Велоспорт популярен среди молодежи и молодых людей, и самая большая группа (29%) тех, кто ездит на велосипеде в Финляндию, — это люди в возрасте от 15 до 24 лет. С другой стороны, второй по величине возрастной группой является год. — старшие, любители велоспорта были и в старших возрастных группах. Езда на велосипеде несколько более популярна среди женщин: женщины составляют 54% велосипедистов и 46% мужчины.Велосипедисты тратят в среднем 53 евро в день (S = 98). Чуть более трети (34%) велосипедистов находят жилье у друзей или родственников. Пятая часть из них останавливается в отелях или мотелях. Около 9% велосипедистов останавливаются в кемпингах, а арендуемые коттеджи выбирают для проживания только 4%. На решение поехать в Финляндию чаще всего влияют рекомендации друзей или родственников (29%) или собственный предыдущий опыт пребывания в Финляндии. (Puoskari, 2008). Важными странами происхождения велосипедистов в Европе являются Дания, Нидерланды, Германия, Швейцария, Франция, Испания и Великобритания, которые также являются популярными направлениями.В этих местах естественными рынками сбыта для Финляндии являются следующие: 1. Для продуктов велосипедного туризма — вся немецкоязычная Европа, Нидерланды, Франция, Италия, Россия и Эстония. 2. Для продуктов для различных видов деятельности, а также Великобритания. и Испания 40% 30% 35% 20% 23% 10% 9% 8% 8% 8% 0% Venäjä Saksa Sveitsi Espanja Iso-Britannia Ranska 5% Италия 4% Аланкомаат Страны происхождения велосипедистов (N = 71 617) Многие велосипедисты праздники организуются самостоятельно. Например, в Германии доля коммерческих велосипедных пакетов на внутреннем рынке составляет примерно 10%, и на них приходится примерно 20% зарубежных поездок.В Германии около 80 туроператоров, которые предлагают велосипедные туры. Есть много специализированных туроператоров также в Австрии и Швейцарии (ADFC, 2007). Однако в Нидерландах большинство туристов организуют свои поездки самостоятельно (Norges Bondelag, 2005). В этом сегменте рынка важна видимость в Интернете, например, поисковый запрос Danauradweg получает 214 000 просмотров в Google (Donau-Touristik, 2007), шведский Sverigeleden

6 около 1000 посещений, а Ginstleden примерно 700 (см. Также Датская домашняя страница Борнхольма содержит предложения маршрутов и карты, а также позволяет арендовать велосипед с помощью пары щелчков мыши.Количество туристов, принимающих участие в различных мероприятиях, по странам проживания (в тысячах туристов) FRA. GER. ИТАЛИЯ NETH. РОССИЯ ИСПАНИЯ ШВЕЙЦАРИЯ. GBR Рыбалка Пешие прогулки Велоспорт Катание на лодках и т. Д. Гребля на каноэ и гребля Пробежка Верховая езда Опрос на границе за 1 мая 31 октября 2007 г. Клиентов можно разделить на четыре группы в зависимости от их приоритетной области в туризме: 1. Активные велосипедисты 2. Велосипедисты, путешествующие в одиночку или с семьей 3. Туристы, которые пробуют ездить на велосипеде. 4. Профессионалы. Для велотуров наибольший потенциал имеет группа независимых клиентов, которым следует предлагать полустандартизированные пакеты услуг и информацию через Интернет.Развитие основано на внутреннем велосипедном туризме, хотя материалы для исследований отсутствуют. 3. Цели на 2013 год. Целевая ситуация: привлекательные, безопасные и высококачественные пакеты продуктов для велосипедистов доступны как через внутренние, так и через зарубежные каналы распространения туризма. Компании, предоставляющие услуги, развивают свою деятельность, в то же время повышая свою конкурентоспособность и навыки. Актуальная информация и карты для печати доступны в Интернете. Материалы, связанные с ездой на велосипеде, также можно найти через службы навигации.Существующие маршруты обслуживаются в соответствии с установленными обязанностями. Новые велосипедные туры и маршруты для горных велосипедов были разработаны в районах, особенно подходящих для велосипедных прогулок, например, в окрестностях туристических центров. Внутренний велотуризм сильно вырос. Число велосипедистов (как правило, 25% ездит на велосипеде во время поездки в Финляндию, в настоящее время 17%) и связанный с этим доход от туризма неуклонно росли. Финляндия — привлекательное направление для велосипедных прогулок. Цель роста ночевок — 5%.

Отдых на велосипеде приносит британской экономике полмиллиарда фунтов стерлингов

Согласно новым данным, опубликованным VisitEngland, туризм, связанный с велотуризмом, приносит британской экономике полмиллиарда фунтов в год.

Туристический орган, который собирал данные вместе с дочерними агентствами VisitScotland и VisitWales, сообщает, что впервые количественно оценена ценность, создаваемая широким спектром видов досуга.

Цифры были обнародованы на ежегодной конвенции ABTA, которая проходит в этом году в Коста-Наварино, Греция.

Они показывают, что прогулка на велосипеде приносит индустрии туризма 520 миллионов фунтов стерлингов в год, опережая гольф (456 миллионов фунтов стерлингов), рыбалку (274 миллиона фунтов стерлингов) и водные виды спорта (317 миллионов фунтов стерлингов).

Но эти цифры затмеваются деньгами, потраченными людьми, идущими на просмотр спортивных мероприятий в прямом эфире, в размере 3,2 миллиарда фунтов стерлингов, в то время как туристические достопримечательности возглавляют список с 3,8 миллиардами фунтов стерлингов, созданными только местными посетителями.

Уэльс ежегодно приносит 52 миллиона фунтов стерлингов от развлекательного туризма, связанного с велоспортом и катанием на горных велосипедах, в то время как в Шотландии неудивительно, что гольф бьет больше всего, с внутренними расходами в 90 миллионов фунтов стерлингов.

Исполнительный директор компании

VisitEngland Джеймс Берресфорд сказал: «Это новое исследование — долгожданная новость, подтверждающая огромный вклад, который разнообразие способов проведения досуга в этой стране вносит в экономику.

«Поездки, мотивированные такими видами деятельности, как ходьба и езда на велосипеде, приводят к огромным сопутствующим расходам, поскольку люди готовы путешествовать по стране, чтобы принять в них участие, и это то, что компании могут использовать для стимулирования роста, предлагая новые захватывающие впечатления», добавил он.

Хотя в некоторых частях Великобритании, популярных среди велосипедистов, таких как Северный Уэльс, Суррей и Нью-Форест, существует небольшая, но громкая оппозиция организованным велосипедным мероприятиям — с актами саботажа, такими как разбрызгивание гвоздей на дороге, что является слишком частым явлением — цифры действительно подчеркивают выгоду, которую велосипедисты и их покупательная способность приносят экономике туризма.