Доля в грузообороте транспорта в россии: Грузооборот транспорта в России: Автомобильного, Авиа, ЖД

Доля в грузообороте транспорта в россии: Грузооборот транспорта в России: Автомобильного, Авиа, ЖД

Грузооборот транспорта в России: Автомобильного, Авиа, ЖД

Грузооборот в любой стране, в том числе и в России – это один из главных показателей развития экономики. Ведь наличие инфраструктуры и грузового потока свидетельствует о том, насколько интенсивно идет потребление товаров в стране, как часто и в каком количестве перевозятся грузы на экспорт и импорт.

К тому же рост в этой сфере имеет существенно значение, так как это свидетельствует о развитии страны в целом и ее экономики в частности. Тогда как отсутствие демонстрирует определенный уровень стагнации.

Что это такое

Под грузооборотом понимается общая (совокупная) масса грузов, выраженная в каком-либо виде, например, денежном или массовом (в тоннах), причем в соответствии с учетом определенного объекта и за установленный промежуток времени.

Когда становится понято в общих чертах, что такое грузооборот, нужно разобраться в его тонкостях. Так, например, по видам транспорта, грузооборот разделяют следующие виды:

• Железнодорожный транспорт . В России он является наиболее масштабным. И это не удивительно, ведь в стране на него приходится около 4/5 от общей доли в грузообороте для промышленных предприятий. К тому же по всем формулам расчета становится понятно, что чем лучше и качественнее развита сеть ж/д полотна, тем меньше будет стоимость тонно-километра перевозимого груза. Это в результате не прибавляет добавленной стоимости к товару в таком количестве, как это наблюдается по отношению к другим способам перевозок. Таким образом – это самый дешевый вид перевозок.
• Морской транспорт в России развит существенно меньше. Обусловлено это сразу несколькими условиями. Во-первых, при помощи морского и речного транспорта грузы можно доставлять только между городами, где есть водные пути и построены порты. Во-вторых, в зимний период большинство рек и северных морей в России сковываются ледяным покровом, что не дает возможности пользоваться водными артериями как каналами для перевозки грузов. Поэтому на долю морского транспорта в России приходится в преобладающем большинстве случаев государственные заказы.
  И достигают они около 7% максимум, а то и меньше. Тогда как в теплый сезон на долю речного транспорта приходится не более 15% от общего объема грузоперевозок в стране.
• Так как в РФ ведется добыча большого количества полезных ископаемых и самыми объемными среди них являются нефть и газ, то в стране достаточно интенсивно развита система грузооборота трубопроводного транспорта. Это объемные трубопроводы для поставки нефти и газа как внутри страны, так и за пределы государства. Причем, необходимо учитывать, что проходят такие типы трубопроводов как по суше, например, «Сила Сибири», так и по дну морей – всем известные «Южный поток» и недостроенный на данный момент «Северный поток».
• Автомобильные грузоперевозки – довольно гибкий способ доставки товаров и некоторого вида сырья. Благодаря минимальному времени на процесс загрузки-выгрузки, он пользуется большой популярностью, в особенности для небольших мини-оптовых закупок. Но в России, из-за специфики дальних расстояний и определенной недоступности дорог надлежащего качества между некоторыми отдаленными регионами, он не является лидирующим по востребованности. Хотя, при доставке товаров из категории продуктов питания именно этот вариант является лидирующим. В сфере промышленности, в силу своей ограниченности по перемещаемому объему и дороговизне, он не востребован.
• Что касается авиационного транспорта, то этот тип перевозок является наиболее дорогостоящим. Поэтому его применяют только к некоторым видам товаров, особенно часто к срочным или быстро-портящимся. Также используют авиасообщение для отдаленных регионов, где доступ по суше или морю ограничен.

Статистика по видам транспорта

Рассматривая в России статистику по грузообороту, необходимо учитывать сразу 2 фактора – вид транспортировки и временной период, а точнее изменение показателей по годам, только в этом случае оценить картину можно полноценно. Это также помогает сориентироваться, когда экономические показатели демонстрируют рост.

Статистические показатели перевозок грузов различными способами в стране были неравномерными. Их показатели в некоторые временные промежутки росли, тогда как в другие, наоборот, опускались.

Обусловлено это сразу несколькими факторами.

Млрд тонно-км

В благоприятные,с точки зрения мировой экономики периоды, количество товаров как на экспорт, так и на импорт росло, что вызывало больший грузооборот. Тогда как в период кризисов и внешний и внутренний рынок «замирали», вызывая некоторое состояние рецессии и уменьшение необходимости в перевозках.

Автомобильный

Грузооборот автомобильного транспорта по годам выглядит следующим образом:

• В 2000 год – 5878 млрд тонно-километров.
• В 2002 году – 6348.
• В 2004 году – 6568.
• В 2006 – 6753 млрд тонно-километров.
• В 2008 году – 6893.
• В 2010 году – 5236.
• В 2015 году – 5108.
• В 2017 году – 5488.
• В 2018 году – 5644 млрд тонно-километров.

Железнодорожный

На железнодорожном виде сообщения показатель имел следующие цифры:

• В 2004 году – 1.221 млрд.
• В 2006 году – 1.312.
• В 2008 году – 1. 304 млрд.
• В 2010 году – 1.312.
• В 2012 – 2.128.
• В 2014 – 2306.
• В 2016 – 2.344.
• В 2018 – 2.598.

Морской

На морском виде транспорта грузооборот предъявил следующие показатели:

• В 2004 году – 29 млрд.
• В 2006 – 25.
• В 2008 – 35.
• В 2010 году – 37 млрд.
• В 2012 – 45.
• В 2014 – 32.
• В 2016 – 43.
• В 2018 – 45.

Авиа

На воздушном транспорте грузоперевозки достигли следующих показателей:

• С 2011 по 2013 включительно – 5.
• В 2014 году вырос до 5,2.
• В 2015 вырос до 5,6 млрд тонно-км.
• В 2016 составил 6,6.
• В 2017-2018 гг. вырос до 7,8 млрд.

Протяженность путей

Общая протяженность различных эксплуатационных видов путей сообщения Российской Федерации в 2018 году составляет:

• Железнодорожных путей 86,6 тыс. км.
• Автомобильных дорог 1531,5 тыс. км.
• Протяженность газопровода 179,3 тыс. км.
• Протяженность нефтепровода 53,4 тыс.км.
• Протяженность внутренних водных судоходных путей 101,5 тысяч км.

Наличие транспортных средств

Что касается наличия определенных транспортных средств, то на сегодняшний день ситуация в России выглядит следующим образом:

• Груженые железнодорожные вагоны к концу 2018 года – 461.000 штук.
• Грузовые автомобили, пикапы и легковые фургоны – всего 6.490 тыс.
• Морские транспортные суда – 2663 штуки.
• Речные грузовые транспортные и нетранспортные суда – 21,2 тыс.шт.

Происшествия

Что касается численности раненых в происшествиях с различными видами транспорта, то статистика, предоставляемая Росстатом выглядит на 2018 год следующим образом:

• На железнодорожном общего пользования – в 2018 году отсутствуют жертвы. Но в 2017 году ранено было 24 человека.
• На морском транспорте инциденты с людскими жертвами и ранеными в 2018 году не происходили. Так же, как и на внутреннем водном.
• На воздушном число раненых составило 36 человек.

Эти данные Ространснадзора, МВД, Росавиации свидетельствует о том, сколько человек пострадало при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации на железнодорожных путях, морских и речных судах, а также на авиационных суднах.

Пассажирооборот в России: что это, транспорт, статистика

Количество людей, которые используют различные виды транспорта для того, чтобы перемещаться между различными населенными пунктами формируют пассажиропоток. Его интенсивность свидетельствует о нескольких фактах одновременно – развитость перевозок пассажиров и грузов в стране, качество и развитость самой инфраструктуры различных видов транспорта, а также об экономическом уровне и качестве жизни.

О том, какие показатели по объемам перевозок пассажиров имеются в России на сегодняшний день и как они изменялись по различным видам на протяжении последних 10 лет, рассмотрим подробно в данной статье.

Определение

Пассажиропоток – это то количество пассажиров, которые перемещаются как в пределах страны, так и при выезде за границу, на различных видах транспорта. Измеряется данная величина в пассажиро-километрах. То есть это определение имеет следующий смысл.

Пассажирооборот рассчитывается по автомобильному, воздушному, железнодорожному, морскому и автотранспорту, как совокупное количество людей, проехавших на этих средствах передвижения установленное общее количество километров за расчетный период, который чаще всего принимается в размере 1 года.

Когда становится понятно, что такое показатели пассажирских перевозок, необходимо четко представлять, как можно рассчитать эту величину.

Методы расчета

Естественно, чтобы получить основные показатели по пассажирообороту на различных видах средств передвижения, используются установленные формулы и способы расчетов. Принимают во внимание такие факторы, как:

• Выбирают определенные периоды для проведения обследования (они должны разниться по дням недели и месяцам).
• Применяют разные методы для получения статистических данных. Анкетный метод использует опросы и анкетирование. Талонный проводится по учету проданных билетов. Табличный – цифра рассчитывается учетчиками, которые находятся в определенном виде транспорта и рассчитывают количество пассажиров или это делается на остановочных пунктах. Визуальный используется, как глазомерный вариант для оперативного определения степени наполняемости подвижного состава и мощности пассажиропотока.
• Естественно, что в последующем полученные данные обрабатываются специальными формулами в результате чего и образуется статистика пассажирских перевозок на различных видах транспорта в России.

Актуальные показатели

Чтобы понять, какие статистические данные существуют по перевозкам груза и пассажирским перевозкам на различных видах средств передвижения – автомобильном, водном, воздушном, железнодорожном, необходимо обратиться к тем цифрам, которые предлагает Министерство транспорта РФ и Федеральная служба государственной статистики. Причем все данные по грузам и пассажирам следует рассматривать в динамике, так как только в этом случае можно реально оценить изменения.

Воздушные перевозки

По авиационному виду существуют следующие данные:

• В 2000 году было перевезено 54 млрд пассажиро-километров.
• В 2005 году этот показатель вырос до 85,8.
• В 2010 показатель составил уже 147,1.
• В 2015 цифра достигла отметки в 226,8 пассажиро-километров.
• А в 2018 году пассажиропоток остановился на отметке в 286,9.

Как видно из вышеуказанных цифр, работа аэропортов в России в 2019 году существенно увеличилась, так как количество пассажиров, которые стали пользоваться их услугами существенно выросла. Так, почти за 20 лет эта цифра возросла более чем в 5 раз.

Такси

Развитие автомобильного пассажирского транспорта в России представлено в том числе и перевозками на такси. Естественно, что этот показатель развивался неравномерно. В больших мегаполисах услугами частного извоза пользуются большее количество граждан. Тогда как в небольших городках количество такси выросло незначительно.

Статистические данные аналитического центра при правительстве Российской Федерации представляются следующие цифры по исследованию рынка такси:

• В общем, в Российской Федерации на конец 1 полугодия 2019 года действуют 441.000 разрешений на осуществление данного вида деятельности.
• Интересно, что в 2018 году цифра была не существенно ниже и составляла всего лишь 429.000 подобных лицензии.
• А вот в 2017 году этот показатель был выше и составлял 467.000 лицензий на осуществление деятельности таксоизвоза.

Поэтому за 3 года можно отметить снижение действующих лицензий в этой сфере извоза приблизительно на 5%.

Если говорить по регионам, то за эти 3 года показатели увеличили только:

• Южный федеральный округ – с 52.000 до 62.000 лицензий.
• Центральный федеральный округ со 158.000 до 174.000.
• Все остальные регионы продемонстрировали снижение активности в этой сфере деятельности.

Железная дорога

Что касается железнодорожного пассажирского транспорта, то статистические данные здесь выглядят следующим образом:

• В 2000 году объем составляет 167,1 миллиарда пассажиро-километров.
• В 2002 году снизился до 152,9.
• В 2004 году начал расти и составил 164,3.
• В 2006 достиг 177,8 млрд пассажиро-километров.
• В 2008 немного упал – 175,9 млрд пассажиро-километров.
• В 2010 составил 138,9.
• В 2012 – 144,6.
• В 2014 – 130.
• В 2016 еще меньше – 124,6.
• В 2018 году составил 129,5 миллиарда пассажиро-километров.

Как видно, железнодорожный вид за все 18 лет испытывал постоянные колебания в количестве перевозимых пассажиров, но отслеживая общую тенденцию, стоит отметить, что все равно за 18 лет он упал приблизительно на 23%.

Автобусы

Количество перевозимых пассажиров автобусами выглядит следующим образом:

• 2000 год – 173,7 млрд пасс. км.
• 2005 год – 142,3.
• 2010 год – 140,6.
• 2015 год – 126,3.
• 2018 год – 122,5 млрд пасс. км.

В этой области пассажирских перевозок автотранспортом в виде автобусов показатели постоянно снижались и также уменьшились за отчетный период в 18 лет приблизительно на 25%.

Водный транспорт

Если рассматривать пассажирский водный (речной) транспорт, то статистика здесь выглядит следующим образом:

• В 2000 году количество перевозок 1 млрд пасс.км.
• Затем эта цифра постоянно росла и достигла своего минимума в 0,5 млрд пасс.км. с 2014 по 2015 год включительно.
• В 2018 году показатель вырос всего до 0,6 млрд пасс.км., но так и не дотянулся до уровня 2000 года.

Динамика и структура

Как видно, в России имеются пассажирские и грузовые перевозки всеми видами транспортных средств. Но, учитывая особенности географии, развиты они неравномерно. Так, например, деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта в некоторых регионах из-за суровых климатических условий в зимний период затруднена. Это же касается и автомобильного транспорта в условиях Крайнего Севера.

Если рассматривать, какой вид транспорта перевозит наибольшее количество пассажиров в стране, то это однозначно железнодорожный. На втором месте идет автобусный. Но здесь стоит учесть, что функционирует он на коротких расстояниях, совершая преимущественно междугородние перевозки, как правило, в пределах 1 области.

По своей динамике, как видно из статистики, развивается исключительно авиационный воздушный транспорт, который нарастил более, чем в 4 раза количество перевозимых пассажиров. Все же остальные сферы показали спад, причем весьма существенный, до 5 раз.

Развитие

Что касается непосредственно воздушного транспорта, то на сегодняшний день это один из наиболее удобных и быстрых способов добраться между пунктами назначения. Причем, осуществить это как внутри страны, так и за ее пределами. Вероятнее всего, что и в ближайшее время, именно аэропорты и самолеты будут демонстрировать прирост показателей.

Обзор российской транспортной отрасли – Обзор рынка – Обзор компании – Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2016 г.

В 2016 году рост мировой экономики замедлился незначительно, и произошел перелом нисходящего тренда, о чем свидетельствует улучшение ситуации во втором полугодии.

В российской экономике в 2016 году также произошли позитивные изменения. Достигнутые результаты будут служить базой для дальнейшего улучшения экономического положения Российской Федерации.

Основные тенденции и изменения в мировой и российской экономиках

В 2016 году рост глобального ВВП, по оценке Международного валютного фонда, замедлился незначительно – до 3,1 % с 3,4 % в 2015 году. При этом прогнозы международных экспертных организаций предполагают ускорение глобального экономического роста в 2017 и 2018 годах.

Экономическая динамика в странах мира в 2016 году была различной. В группе развитых стран рост ВВП замедлился до 1,6 % с 2,1 % в 2015 году. Однако в некоторых ведущих экономических центрах мира рост внутри года ускорялся. В США рост ВВП в IV квартале в годовом исчислении составил 1,9 % против 1,6 % в I квартале, в Великобритании – 2,2 % против 1,8 % соответственно. Большое значение для экономической динамики развитых стран и мировой экономики в целом имело продолжение программ стимулирования и мягкой денежно-кредитной политики в отдельных странах мира.

В группе развивающихся стран рост ВВП в 2016 году составил 4,1 %, так же как и в 2015 году. Этому способствовали меры стимулирования в Китае, в результате чего рост ВВП этой страны замедлился не так существенно, как ожидалось,а также произошедшее уменьшение глубины снижения ВВП России и Бразилии.

Позитивные тенденции, формирование которых началось в мировой экономике, подтверждаются динамичным ростом фондовых рынков, что демонстрирует уверенность инвесторов относительно перспектив глобального роста. Положительное влияние на мировую экономику оказало решение стран ОПЕК о сокращении объемов добычи нефти, что привело к росту мировых цен на нефть и улучшению ситуации в странах-экспортерах.

Темпы роста ВВП мира в целом, развитых и развивающихся стран в 2012–2016 годах, % к предыдущему году Развивающиеся страны Развитые страны

Ситуация в российской экономике в 2016 году улучшилась, чему способствовала относительная стабильность в мировой экономике, повышение по сравнению с началом года мировых цен на нефть и другие товары российского экспорта, а также адаптация экономики к сложным внешним условиям функционирования. Об усилении в 2016 году интенсивности процессов в российской экономике свидетельствует существенный рост индексов деловой активности (PMI) в сфере услуг и производственном секторе, которые перешли из зоны спада в зону роста.

В 2016 году глубина спада ВВП России уменьшилась и составила 0,2 % против снижения на 2,8 % в 2015 году. Определенную поддержку экономике оказал внешний спрос, который способствовал тому, что экспорт в 2016 году снизился менее значительно, чем в 2015 году.

Улучшению макроэкономической конъюнктуры в России в 2016 году способствовала динамика промышленного производства, которая была лучше динамики ВВП. Рост индекса промышленного производства в 2016 году составил 1,3 % после спада на 0,8 % в 2015 году. Вместе с тем темпы роста производства по секторам промышленности различались. Если в добыче полезных ископаемых рост составил 2,7 %, то в секторе обрабатывающих производств рост был менее значительный – на 0,5 %.

В этих условиях произошло некоторое улучшение показателей инвестиционной активности. Спад инвестиций в основной капитал в 2016 году составил 0,9 % против снижения на 10,1 % за 2015 год. Глубина спада в годовом исчислении объема работ, выполненных по виду деятельности «Строительство» , в 2016 году уменьшилась до 4,3 % с 4,8 % в 2015 году.

Вместе с тем потребительский спрос в 2016 году был слабым. Оборот розничной торговли в 2016 году сократился на 5,2 %, чему способствовало снижение реальных располагаемых денежных доходов населения (на 5,9 %) и сохранение сберегательной модели поведения потребителей.

К позитивным итогам 2016 года относится существенное замедление инфляции, что положительно влияет на ожидания экономических агентов относительно перспектив экономики. Рост потребительских цен (декабрь к декабрю) замедлился до 5,4 % с 12,9 % в 2015 году.

Изменение макроэкономических показателей России в 2015–2016 годах, % к предыдущему году

Грузооборот транспорта

5 180,3 млрд ткм грузооборот транспорта в России в 2016 году

В 2016 году, по данным Росстата, грузооборот транспорта в России вырос на 1,8 % относительно 2015 года и составил 5 180,3 млрд ткм.

При этом рост грузооборота произошел на всех видах транспорта.

Грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 1,6 %. Грузооборот железнодорожного транспорта по отчетным данным ОАО «РЖД».

В максимальной степени грузооборот вырос на воздушном транспорте (+20,6 %).

Доля железнодорожного транспорта в структуре грузооборота транспортной системы страны составила 45,2 % (на 0,1 п. п. ниже уровня 2015 года и на 2,4 п. п. выше докризисного уровня 2008 года).

Доля железнодорожного транспорта без учета трубопроводного не изменилась и составила 87,1 %.

Грузооборот по видам транспорта в 2016 году

Вид транспорта	2016		Доля видов транспорта в общем грузообороте, %
	млрд ткм	% 2015	2015	2016
Грузооборот транспорта, в том числе	5 180,3	1,8	100,0	100,0
железнодорожного (груженый грузооборот)	2 342,6	1,6	45,3	45,2
автомобильного	234,5	0,8	4,6	4,5
морского	42,8	7,6	0,8	0,8
внутреннего водного Справочно: в перевозках грузов морским и внутренним водным транспортом учитываются перевозки, выполненные по договору перевозки груза собственными и (или) арендованными (зафрахтованными) судами (в том числе сданными в аренду иностранным компаниям (фрахтователям) на условиях тайм-чартера), плавающими под Государственным флагом Российской Федерации, оформленные соответствующими перевозочными документами.	64,7	3,4	1,2	1,3
воздушного (транспортная авиация)	6,6	20,6	0,1	0,1
трубопроводного	2 489,1	1,8	48,0	48,1
Справочно: доля железнодорожного транспорта без учета трубопроводного			87,1	87,1

Структура грузооборота по видам транспорта, %

Пассажирооборот транспорта

В 2016 году пассажирооборот транспорта в России снизился на 1,9 % по сравнению с 2015 годом и составил 456,4 млрд пасс.-км³, в том числе:

• железнодорожного – 124,5 млрд пасс.-км,
• автомобильного – 16,6 млрд пасс.-км,
• воздушного – 215,3 млрд пасс.-км.

Снижение пассажирооборота в стране в 2016 году произошло за счет снижения показателя на воздушном (на 5,1 %) и автомобильном (на 1,0 %) транспорте.

Доля автомобильного (автобусного) транспорта в общем объеме пассажирских перевозок транспортом общего пользования составляет 25,5 % (+0,2 п. п. к уровню 2015 года). В структуре пассажирооборота общего пользования воздушный транспорт занимает 47,2 % (–1,6 п. п. к уровню 2015 года).

Пассажирооборот железнодорожного транспорта вырос на 3,4 % к уровню 2015 года, а его доля увеличилась до 27,3 % (на 1,4 п. п.).

Пассажирооборот по видам транспорта в 2016 году Без учета городского и водного видов транспорта.

Вид транспорта	2016		Доля видов транспорта в общем пассажирообороте, %
	млрд пасс.-км	% 2015	2015	2016
Пассажирооборот транспорта общего пользования, в том числе	456,4	–1,9	100,0	100,0
железнодорожного Пассажирооборот по отчетным данным ОАО «РЖД».	124,5	3,4	25,9	27,3
автомобильного (автобусы)	116,6	–1,0	25,3	25,5
воздушного (транспортная авиация)	215,3	–5,1	48,8	47,2

Структура пассажирооборота по основным видам транспорта, %

структура, роль и перспективы развития

Российская Федерация – самое большое государство в мире. Её площадь превышает 17 млн. км², а расстояние между крайними географическими точками составляет 8230 км. Естественно, что в такой огромной стране транспорт играет колоссальную роль. Только благодаря ему становится возможным перемещение грузов, перевозка пассажиров, доставка корреспонденции.

Характеристика системы

В настоящее время на территории России сложилась одна из самых крупных и сложных транспортных схем, осуществляющая многоплановые связи на основе изготовленных технических средств, сформированных путей сообщения и налаженной службе перевозок.

Для транспортной системы России характерными являются следующие факторы:

• Большие расстояния и сложные климатические условия. Следствием которых, служит выполнение большей части грузоперевозок с помощью железнодорожных линий и трубопроводов.
• Высокоразвитая инфраструктура, состоящая:

• из автомобильных дорог, железнодорожных путей, линий авиасообщения, магистральных трубопроводов, судоходных речных, озёрных и морских трасс;
• терминалов;
• транспортных средств;
• персонала, являющегося организатором и участником, как пассажиропотока, так и процесса перевозки грузов.

• Выполнение третьей части услуг, оказываемых населению, что заставляет привлекать десятую часть основных государственных фондов и вовлекать в непосредственную отраслевую деятельность 4 млн. человек.
• Пониженная транспортная подвижность населения, обусловленная труднодоступностью целого ряда мест его проживания. Что особенно чувствительно в периоды межсезонной распутицы, блокирующей движение районного автотранспорта.

Значение и роль транспорта в России

Транспорт занимает особое место в народном хозяйстве страны. Его историческая, экономическая, социальная и политическая роль огромна. Именно он обеспечивает экономическую целостность огромного государства, позволяет связывать все регионы страны в единое целое, служит одной из основ национальной безопасности.

Мало того, транспорт позволяет организовывать международные связи, налаживать взаимовыгодные экономические взаимоотношения, оказывать гуманитарную помощь в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Благодаря ему становятся доступными культурные достижения человеческой цивилизации, и обеспечивается дальнейшее развитие общества.

Об огромной важности этой отрасли экономики свидетельствуют показатели 2019 года:

• Общий объём грузоперевозок достиг 5669,1 млрд. т-км.
• Российские авиакомпании смогли обслужить более 128 млн. пассажиров, что составляет ориентировочно третью часть пассажиропотока. Общенациональное количество, которого по приблизительным оценкам достигает 1 трлн. пассажирокилометров.
• Некоторое снижение численности пассажиров на железнодорожном, автобусном, речном транспорте, объясняется значительным увеличением личных транспортных средств. Причём в самом ближайшем будущем, это будут не только автомобили, но средства воздушного передвижения!

Транспорт служит основой существования сферы обращения, поддерживая непрерывную связь между производителями, лицами, оказывающими услуги и потребителями.

Структура системы

Связующая отрасль Российской Федерации подразделяется:

• по характеру использованияна транспорт общего и необщего пользования;
• по характеру взаимосвязей: внутренний транспорт, осуществляющий услуги в пределах государства и внешний, осуществляющий международные перевозки;
• в зависимости от предоставления услуг на круглогодичный и сезонный виды.

К началу III тысячелетия наша страна располагает всеми видами современного транспорта, структурированного в ряд отраслевых подсистем, пересекающихся между собой в транспортных узлах с целью осуществления значительного числа перевозок по транспортным коридорам.

Железнодорожный транспорт

Исторически наиболее развитый вид отечественного транспорта, осуществляющий 35% мирового оборота грузов и 18% потока пассажиров. И это при общей протяжённости железнодорожных путей в 121 тыс. км, что составляет третий показатель в мире, после Китая и США. Однако российские железные дороги по уровню электрификации, превышающему 50%, занимают лидирующее положение среди других стран, что также позволяет организовать 85% отечественных грузоперевозок.

Кроме грузоперевозок, железнодорожный транспорт осуществляет пассажирооборот на дальние расстояния – 70%, а также пригородные и внутригородские сообщения – 30%.

Абсолютное большинство железнодорожных активов России приходится на ОАО «Российские железные дороги» – вертикально интегрированную компанию, владеющую 99% железнодорожного полотна и отраслевой инфраструктуры. ОАО «РЖД» входит в список крупнейших мировых транспортных компаний. Её персонал в 2019 году составлял 711 тыс. человек. В этом же году компания осуществила перевозку:

• 1,2 млрд. пассажиров,
• 1,28 млрд. т грузов.

На долю других компаний и частных операторов, осуществляющих перевозки в удалённых районах РФ или выполняющих транспортировку сырья и промышленных грузов, приходятся значительно меньшие объёмы.

Морской транспорт

Россия обладает 42 тысячами километров морских границ, что даёт возможность осуществлять как внутренние, так и внешние морские перевозки. К окончанию 2018 года общее количество торговых судов нашего государства составляло 220 единиц (цифра достаточно условная, в связи с действующим законодательством, позволяющим носить флаги других стран, а также существенным износом ряда кораблей и принадлежностью некоторых судов иностранным владельцам).

Географически, исторически и политически ситуация сложилась таким образом, что:

• Первое место по грузоперевозкам сегодня занимает Дальневосточный регион с портами: Ванино-Холмск, Восточный, Владивосток, Находка, отправляющий 46,5% морских грузов России.
• Второе место держит Черноморско-Азовский бассейн, осуществляющий отправку 23,7% грузов через Новороссийск и Туапсе.
• Третье место – 15% грузов – отправляются из Архангельска и Мурманска, расположенных соответственно на побережьях Белого и Баренцева морей в Северном Ледовитом океане.
• Четвёртое место с 14,5% за портами Балтики: Санкт-Петербургом и Калининградом.
• Каспийские: Астраханский и Махачкалинский порты с грузооборотом в 0,4% остаются на пятом месте.

Речной транспорт

Располагая свыше 100 тысячами километров внутреннего водного пути, существенная часть которого в тёплый период времени судоходна, Россия могла бы себе позволить значительно увеличить объём речных грузоперевозок. Их величина на настоящее время не превышает 4% в общем обороте страны. Следует отметить, что речной транспорт на протяжении столетий являлся важнейшим и при этом самым дешёвым связующим звеном в экономике России.

Главными речными артериями, пригодными для судоходства на территории нашей страны являются:

• Волга, Кама, Северная Двина – в Европейской части России;
• Енисей, Лена, Обь – в Сибири;
• Амур – на Дальнем Востоке.

Все эти реки оснащены крупнейшими портами и имеют выходы к морям и океанам, позволяющим осуществлять транспортные потоки внутреннего и внешнего направлений.

Трубопроводный транспорт

Наиболее перспективное, стратегическое направление развития транспорта, без преувеличения, оказывающее глобальное влияние на всю мировую политику. Специфика данного направления отрасли заключается в возможностях перекачки огромных объёмов грузов на гигантские расстояния при любых погодных условиях в автоматическом режиме.

Начиная с середины прошлого века, крупнейшие газопроводы и нефтепроводы, выполненные трубами более 1 м в диаметре, непрерывно обеспечивают топливом и углеводородными ресурсами население и промышленность России, а также целый ряд стран Европы и Азии.

Необходимо также отметить важнейшую роль этого вида транспорта в обеспечении народного хозяйства страны всем спектром энергетических ресурсов (вода, отопление, вентиляция, канализация, продукты разделения воздуха, газообразные химические вещества) реализуемых на уровне населённых пунктов и отдельных промышленных и сельскохозяйственных предприятий.

Автомобильный транспорт

Самое большое количество перевозок в нашей стране осуществляет автомобильный транспорт. Но, в абсолютном большинстве случае, это производится на достаточно короткие расстояния.

Преимущество этого вида средств доставки пассажиров и грузов заключается в мобильности, высокой скорости и возможности доставки от места загрузки до места конечной разгрузки. Поэтому он незаменим для местных перевозок, но вместе с тем отличается дороговизной и очень высокой степенью аварийности.

Общая протяжённость автомобильных дорог России к 2018 году достигла 1,529 млн. км. Из них, дороги с твёрдым покрытием составляют примерно 70%, что равняется 1,076 млн. км. В 2019 году было произведено 1 495 643 легковых и малотоннажных грузовых автомобилей, 156 059 штук – грузовых автомобилей.

Несмотря на значительное количество автодорог, расположенных в основном в экономически развитых регионах страны, общее состояние их можно охарактеризовать как плохое. Мало того, значительная часть из них работает в однополостном режиме в ту и другую сторону движения автотранспорта, а часть дорог перегружена.

Воздушный транспорт

Высокая скорость, автономность, наиболее краткие пути следования – всё это делает воздушный транспорт незаменимым при перевозке людей, срочных грузов и почты на гигантские расстояния. Вместе с тем, этот вид транспортных средств очень дорог и сильно зависимым от метеоусловий. Но в случае труднодоступности, только средства авиасообщения (самолёты и вертолёты) могут организовать столь необходимую транспортную связь.

В настоящее время Российская Федерация располагает:

• более 100 авиаперевозчиками,
• свыше 1200 аэропортами с грунтовым и твёрдым покрытием,
• почти 7 тысячами воздушных судов,
• 600 тыс. км внутренних воздушных линий,
• около 90 тыс. человек персонала.

Промышленный транспорт

Современный промышленный транспорт представляет собой комплекс транспортных средств, путей и сооружений, предназначенных для перемещения сырья, заготовок, материалов, полуфабрикатов, почты, готовой продукции на территории предприятия. Также с его помощью осуществляется транспортировка топлива, а также ввоз и вывоз необходимой продукции.

Наибольшее распространение промышленный транспорт получил на предприятиях тяжёлой промышленности и при добыче полезных ископаемых. Специфика его проявляется в использовании не только обычных видов транспортных средств: железные дороги, автомобили, трубопроводы, но и в применении специфических устройств, таких как:

• электрокары,
• конвейеры,
• автоматические линии,
• монорельсовые и канатно-подвесные дороги,
• гидравлический и пневматический транспорт.

Общественный транспорт

Городской и пригородный транспорт России, предназначенный для перевозок на короткие расстояния пассажиров и грузов, реализован в виде:

• Автобусов и микроавтобусов.
• Трамваев.
• Троллейбусов.
• Такси.
• Метрополитенов.
• Пригородных электричек.

Также, кроме перевозок, он выполняет (в большинстве случаев с помощью специальной автотранспортной техники) коммунально-хозяйственные функции: уборка и очистка улиц, полив тротуаров и зелёных насаждений, обслуживание объектов городского коммунального хозяйства, оказание необходимой помощи в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Транспортные узлы

Транспортные узлы являются местом стыковки нескольких видов транспортных средств, оснащённых устройствами передачи грузов, а также местами их хранения при надлежащем уровне автоматизации, контроля и управления.

Вследствие огромных масштабов Российской Федерации, на её территории проявляют себя:

• Узлы федерального уровня (играющие важное международное экономическое значение) связывающие глобальные транспортные потоки отдельных регионов страны в единую сеть распределения, имеющую широкие взаимоотношения с зарубежными странами.
• Узлы регионального уровня, стоящие на следующей (нижестоящей) ступени транспортно-распределительной иерархии, позволяющие обеспечивать всем необходимым территориальные субъекты государства.

Транспортные коридоры

Транспортные коридоры всегда являлись частью транспортной системы, обеспечивающей с их помощью пассажирские перевозки и грузопотоки между географическими районами Земного шара.

Наша страна, в силу своего месторасположения, исторически играет роль связующего звена между народами:

• Европы и России.
• Скандинавии и Средиземноморья, а также ближнего стран Ближнего Востока (путь «из варяг в греки»).
• Севера и Юга.
• Европы и Азии – Индокитай, Дальний Восток (Великий Шёлковый путь).
• Северной Америки и Дальнего Востока.

В её распоряжении находятся:

• Транссибирская магистраль.
• Воздушное пространство страны.
• Северный морской путь.
• Прибрежные акватории Тихого океана, Балтийского, Чёрного и Каспийского морей.

Всё это открывает значительные экономические перспективы налаживания взаимоотношений с соседними странами и отдалёнными государствами.

Управление системой

Государственное управление транспортной системой России осуществляет Министерство транспорта. В ведении этого органа власти находятся подведомственные агентства (по направлениям) и служба по надзору – Ространснадзор, а также целый ряд предприятий и организаций.

На данное министерство возложены функции:

• проведения государственной политики в отрасли;
• формирования стратегии развития и контроль над её реализацией;
• разработка действующих норм, правил, стандартов и ряда других подзаконных актов;
• межведомственная координация.

При этом сам Минтранс не является хозяйствующим субъектом над собственностью транспортных предприятий и не определяет их экономическую политику.

Транспортное законодательство

Отношения, складывающиеся в процессе взаимодействия участников транспортного движения, регулируются значительным количеством нормативных актов, в список которых входят:

• Международные правовые нормы;
• Федеральные законы РФ;
• Указы президента;
• Постановления правительства;
• Кодексы РФ;
• Правила дорожного движения;
• Уставы автомобильного и железнодорожного транспорта;
• Международные правовые нормы;
• Правила перевозок;
• Утверждённые тарифы.

Проблемы и перспективы развития транспортной системы России

Транспорт, как важнейшее связующее звено в экономической, социальной, культурной жизни страны, постоянно находится под воздействием всего спектра государственных проблем. Наиболее значимыми среди них являются:

• Износ основных производственных фондов, выражающийся в низком техническом уровне подвижного состава, транспортной техники и путей сообщения.
• Недостаточные объёмы финансирования, приводящие к недоиспользованию существующего потенциала.
• Отсутствие устойчивых транспортных связей в труднодоступных регионах страны.
• Слабое развитие логистической структуры.
• Безопасность движения транспортных средств и самой организации транспортной деятельности.
• Негативное воздействие на окружающую среду в физическом и химическом плане.

Для решения всего комплекса насущных проблем были разработаны «Транспортная стратегия» и Целевая программа, предусматривающие:

• формирование инфраструктуры,
• учёт потребностей и создание оптимальной логистической системы,
• разработку нормативно-правовых актов, обеспечивающих доступность отраслевых услуг,
• реализацию транспортных и транзитных возможностей государства, с целью восстановления традиционных связей и интеграции на международный рынок,
• снижение неблагоприятного экологического воздействия,
• совершенствование системы транспортной безопасности.

Существенным вкладом в реализацию намеченных планов могло бы служить создание единого координационного центра, а также налаживание взаимодействия между органами государственной власти и частным сектором.

Первые успехи на этом пути уже имеются: построено, реконструировано и отремонтировано десятки тысяч километров автомобильных дорог, вырос на 40% грузооборот железнодорожного транспорта, восстановлены взлётно-посадочные полосы на 25 аэродромах, выстроены 10 терминалов, на 50% вырос объём перевозок морского транспорта. Остаётся продолжать положительные начинания, которые, несомненно, позволят вывести Россию на качественно новый уровень своего экономического развития.

объемы перевозок по видам транспорта

Основной задачей транспортной отрасли является удовлетворение потребностей населения в разных видах перевозок. Транспортная статистика позволяет решать следующие задачи – определение структуры и объемов перевозок, обеспечение промышленности сырьем и потребителей готовой продукцией. Анализ данных ложится в основу грамотных стратегических решений для укрепления хозяйственных и культурных связей между регионами.

Методы исследований

Транспортная статистика разбивает используемые методы исследований на три стадии:

1. Определение первичных данных способом массового наблюдения.
2. Обобщение собранных материалов.
3. Анализ данных и формирование выводов.

Статистика транспортных средств подразделяет все показатели на четыре группы:

1. Объем перевозок.
2. Количество используемого транспорта и состояние материально-технической базы для его обеспечения.
3. Сколько людей работает в транспортной отрасли. Сюда также входит размер их заработной платы.
4. Результаты финансовой деятельности.

Транспорт в России

Статистика рынка транспортно логистических услуг 2017 года показывает, что весь объем перевозок распределяется по видам транспорта:

Сравнение количества перевезенных грузов разными видами транспорта (млн. тонн):

Транспортная статистика отдельно выделяет коммерческие перевозки. В таблице представлены данные по видам транспорта:

При составлении рейтинга перевозчиков применяются разные критерии. Статистика транспортных компаний выделяет среди них пять основных организаций:

1. Деловые линии.
2. ПЭК.
3. Алсена.
4. Кит.
5. ЖелДорЭкспедиция.

По статистике количество транспортных компаний в России в 1,5 раза превышает численность остальных предприятий в сфере услуг. Все большее значение приобретают курьерские службы доставки.

Самой известной компанией считается СДЭК. Она работает в Москве, Санкт-Петербурге и других городах страны.

Перевозки основными видами транспорта

По данным онлайн издания «Информационный ресурс СПАРК» в РФ работает около 20 тыс. компаний в сфере автоперевозок.

За год автотранспортом было перевезено 5,44 млн. тонн различных грузов. Коммерческий грузооборот достиг 132,8 млрд. тонн/км.

На железнодорожном транспорте в 2017 году объем погрузок достиг 1,26 млрд. тонн различных грузов. Прирост составил 3,2%. Динамика грузоперевозок в РЖД (млн. тонн):

Статистика транспортных услуг авиаперевозчиков отметила рост грузооборота на 15,7%. В таблице представлена структура перевозок (млн. тонн):

Год	2016 год	2017 год
Общий объем	271,7	288,1
Местные перевозки	21,7	18,6
Прочие внутренние перевозки	250,0	269,5

В морских портах страны объем переработки грузов составил 786,9 млн. тонн. По данным транспортной статистики России около 70% объема приходится на нефть, уголь и нефтепродукты. Годовая рентабельность транспортных услуг и активов:

Вид транспортных услуг	2017 год
	Рентабельность транспортных услуг (%)	Рентабельность активов (%)
Железнодорожный транспорт	15,2	15,8
Автомобильный грузовой транспорт	4	4,4
Трубопроводный транспорт	13,5	5,5
Водный транспорт	3,5	3,3
Воздушный и космический транспорт	1,8	8,5

Показатели перемещения авто

Статистика перемещений транспортных средств занимается их учетом при пересечении таможенной границы. Учет ведется по каждому виду транспорта отдельно. Структура импорта/экспорта:

Ввоз и вывоз учитывается по срокам оформления товаров. Легковые машины, ввозимые физическими лицами, учету не подлежат. Статистика перемещений транспортных средств через границу использует следующие источники информации:

Международные перевозки в 2017 году из стран Евросоюза составили 10,98 млн. тонн грузов. Прирост составил 15,9%. Из России в ЕС было вывезено 9,98 млн. тонн. Прирост – 1%.

Статистика перемещения транспортных средств зафиксировала рекордное количество перевезенных в обе стороны грузов (10 млн. тонн) через ж/д пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ. Прирост составил 2,3 млн. Объем ввезенного импорта – 224 тыс. тонн (+31,1%). Объем экспорта составил 9,8 млн. (+29%).

Транспортная статистика отмечает существенное уменьшение количества перевозок между Россией и Украиной. Проблемы наблюдаются и в сфере транзитных перевозок. Все чаще используются транспортные коридоры Белоруссии.

Для грузоперевозок на спорные территории (Крым, Южная Осетия и Абхазия) лучше всего пользоваться услугами транспортных компаний, имеющих опыт такой деятельности. Например, ДА-ТРАНС, Кубомер, Фортуналог.

Показатели международных перевозок авиационным транспортом:

Год	2016 год	2017 год
Общий объем	705,2	842,6
Между РФ и зарубежными государствами	680,1	814,6
Между Россией и странами СНГ	25,1	28

Статистика регистрации транспортных средств зафиксировала увеличение в 2017 году импортных поставок на 36%. В денежном выражении цифра достигает 6 млрд. долл. Основной прирост дает грузовая и спецтехника. Количество ввезенных легковых машин уменьшилось на 7%. Транспортная статистика называет основных поставщиков – Нидерланды, Германия, Франция, Бразилия, Китай, США и РБ.

Автотранспортная безопасность

Статистика регистрации транспортных средств в ГИБДД отмечает двойное увеличение автопарка в стране за последние десять лет. В 2017 году по российским городам ездило:

• 46,8 млн. легковых машин;
• 6,4 млн. грузовых авто;
• 895,5 тыс. автобусов;
• 2,3 млн. мотоциклов;
• 3,2 млн. прицепов.

Какая статистика дорожно-транспортных происшествий в России? В 2017 году было зафиксировано 169,4 тыс. случаев столкновения. В них погибло 19 тыс. человек.

Статистика дорожно-транспортных происшествий в 2017 году зафиксировала 223 столкновения с особо тяжкими последствиями. Показатель вырос на 15,5%. В них погибло 552 человека, ранено 2,3 тыс.

В 2017 году по вине водителей произошло 143 тыс. ДТП. По вине пешеходов – 20 тыс. аварий. Статистика дорожно-транспортных происшествий также увеличивается из-за низкого качества российских дорог. Было зафиксировано около 67 тыс. ДТП. Водители совершили 15 тыс. наездов на граждан на пешеходных переходах.

Какая статистика детского дорожно-транспортного травматизма в РФ? Цифры в три раза превышают показатели ЕС. С участием детей произошло 14,69 тыс. аварий. Количество погибших – 563 человека. Ранено – 15,81 тыс. Основные причины ДТП с участием детей:

• нарушения со стороны водителей – 15 тыс.;
• нарушения со стороны детей – 4,5 тыс.

Первое место по количеству ДТП занимает Севастополь. Статистика транспорта фиксирует 85 аварий на 100 тыс. единиц транспорта. Самый низкий показатель в Москве – три аварии.

Безопасность на других видах транспорта

Рейтинг безопасности ТС:

Самым безопасным видом транспорта считается самолет. Однако здесь также бывают катастрофы. Статистика транспортной безопасности называет основные причины аварий в авиации:

• ошибки экипажа;
• механические неисправности воздушного судна;
• плохая погода;
• терроризм;
• ошибки наземного персонала.

Статистика транспортных аварий на железной дороге называет основные причины их возникновения:

1. Сход подвижного состава с рельсов.
2. Нарушение автотранспортом пересечения ж/д путей на переездах.
3. Ошибки работников РЖД.
4. Возгорание и взрывы перевозимых грузов.
5. Природные катаклизмы.

Статистика транспортных происшествий с морскими судами называет основные причины аварий:

1. Навигация (удары о грунт, посадка на мель, обрывы кабелей, трубопроводов).
2. Ошибки управления кораблем (столкновение, снос при стоянке на якоре).
3. Технические аварии (пожары, поломки винтов, отказ энергоустановок).

Изменения в сфере налогообложения

Статистика транспортного налога несколько изменится. В конце 2017 года был принят ФЗ № 335-ФЗ. В нем упразднили два повышающих коэффициента (1,3 и 1,5). Вместо них ввели 1,1 для машин не старше трех лет. Изменения коснулись и налоговой задолженности физических лиц. Образовавшиеся на 1 января 2015 года долги по транспортному налогу признаются безнадежными и списываются.

Доля речного транспорта в общем грузообороте России сократилась до 3% – Новости Центр – АТИ: Система грузоперевозок

Минтранс России и Росморречфлот проводят активную работу по переориентации грузопотока на внутренний водный транспорт с целью реализации его значительного потенциала как самого экологичного вида транспорта, позволяющего ослабить негативное воздействие большегрузного автопарка на окружающую среду и дорожную сеть. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков, выступая на пленарном заседании третьего Всероссийского водного конгресса, работающего в Москве.

В этом году форум посвящен теме «Водные ресурсы России для реализации национальных целей и стратегических задач развития страны», сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.

На площадке уже ставшего традиционным крупнейшего межотраслевого мероприятия, объединяющего всех крупных водопользователей страны и государственные ведомства, ответственные за их отраслевое регулирование, обсуждаются природоохранные и инфраструктурные составляющие национальных проектов, в том числе, федеральные проекты «Внутренние водные пути», «Чистая вода», «Оздоровление Волги», «Сохранение озера Байкал», «Сохранение уникальных водных объектов» и целый ряд других.

Юрий Цветков напомнил, что в странах, обладающих развитой сетью внутренних водных путей, крупных странах Европы, США, КНР, доля речного транспорта составляет значительную часть общего грузооборота и имеет тенденцию к росту, тогда как в России этот показатель сократился сейчас менее чем до до 3%, хотя еще 30 лет достигал 20% . Руководством страны, подчеркнул он, поставлена задача повышения доли внутреннего водного транспорта в общем грузообороте, что, одновременно с восстановлением здорового транспортно-экономического баланса, позволит смягчать и крупные экологические проблемы в интересах населения и сохранения окружающей среды, а также сократить гигантские затраты на ремонт дорог, повреждаемых потоком большегрузных автомобилей.

Конкуренция и преимущества РЖД — Описание транспортного рынка в России в 2013 году — Обзор результатов — Годовой отчет РЖД за 2013 год

/ Обзор результатов / Описание транспортного рынка России в 2013 году / Конкуренция и преимущества РЖД

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России.Являясь основным звеном единой экономической системы, он обеспечивает стабильную работу промышленных предприятий и своевременную доставку жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны. Это также самый доступный вид транспорта для населения, на котором перевозится 58% пассажиров междугородних и 59% пригородных перевозок.

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме пассажирских перевозок на дальние расстояния

58%

Доля железнодорожного транспорта в общем объеме пригородных пассажирских перевозок

59%

Преимущества рельсового транспорта:

• Развитая железнодорожная сеть;
• Невысокая стоимость грузового транспорта;
• Крупногабаритный транспорт;
• Безопасность;
• Комфорт;
• Всепогодная работа;
• Регулярность перевозки;
• Удобное расписание;
• Доступность.

Конкуренция на рынке грузовых перевозок

РЖД сталкивается со значительным конкурентным давлением со стороны других видов транспорта на рынке грузовых перевозок.

Доля РЖД в общем грузообороте (включая трубы)

43,2%

Доля РЖД в общем грузообороте (без труб)

85,4%

ОАО «РЖД» составляет около 43,2% от общего грузооборота (включая трубопроводы) на российском рынке грузовых перевозок и логистических услуг (без учета GEFCO).

Развитие трубопроводов привело к сокращению транспортировки сырой нефти по железной дороге.

Автомобильный транспорт также имеет значительные конкурентные преимущества по сравнению с железнодорожным транспортом, и его доля в общем грузообороте страны в последние годы увеличилась. Заявленные преимущества связаны со следующим:

• Меньшая финансовая нагрузка на автотранспорт. ОАО «РЖД» поддерживает и развивает инфраструктуру железных дорог общего пользования за свой счет, а основные расходы по содержанию дорог несет Федеральный Бугдет;
• Отсутствие государственного регулирования тарифов на автотранспорт.Это позволяет автотранспортной отрасли быстро реагировать на колебания экономической среды путем изменения ценовой политики;
• Высокая доступность и простота получения транспортных услуг от автоперевозчиков.

Растет и доля автомобильного транспорта, так как он может обеспечить доставку грузов «от двери до двери», что наиболее удобно для потребителей.

Конкуренция в перевозках грузового подвижного состава растет в связи с реализацией Программы структурной реформы железнодорожного транспорта.В результате доля ОАО «РЖД» в объемах перевозок грузовых вагонов России (без учета дочерних и зависимых обществ) снизилась с 71,3% в 2003 г. до 10,2% в 2011 г. В конце 2011 г. Компания продала доли в ОАО «ПГК» и ЗАО «Русагротранс». Следовательно, доля РЖД снизилась сначала до 5,4% в 2012 году, а затем до 4,6% в 2013 году. Наконец, доля РЖД на рынке грузовых вагонов за этот период снизилась более значительно — с 78.С 2% в 2003 г. до 1,4% в 2013 г.

В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 г. №147-НЛ «О естественных монополиях» железнодорожные перевозки определены как естественная монополия. Государственные органы работают над демонополизацией этого сегмента, но пока не принято решение о сроках, способах и форме развития конкуренции в сфере грузовых железнодорожных перевозок.

В целях укрепления своих позиций ОАО «РЖД» планирует расширить предложение от чисто автономных транспортных услуг до комплексных транспортных и логистических услуг.Дополнительные услуги включают перевалку, морские перевозки, перевозки по расписанию, организацию перевозок через зарубежные железнодорожные администрации, а также переход на электронный документооборот. На отдельных маршрутах Компания также предложит клиентам единый тариф на весь грузовой путь.

Цель ОАО «РЖД» по предоставлению комплексных транспортных услуг на рынке позволит Компании улучшить свои коммерческие результаты и укрепить лояльность клиентов за счет удовлетворения спроса на комплексные услуги по принципу «одного окна», когда все необходимые услуги по доставке грузов оказываются клиент той же компании.

Конкуренция на рынке пассажирских перевозок

Пассажирское железнодорожное подразделение Компании находится в процессе создания модели, которая позволит ему успешно конкурировать на рынке пассажирских перевозок.

В настоящее время рентабельность агрегата невысока. В основном это связано с отсутствием долгосрочных государственных постановлений по операционным субсидиям как в пригородном, так и в регулируемом междугороднем транспорте, а также отсутствием конкурентных предложений в высокодоходных секторах по сравнению с воздушным и автомобильным транспортом.В результате происходит постепенное сокращение доли железнодорожного транспорта на общем рынке транспортной мобильности.

Самая серьезная конкурентная угроза железнодорожному транспорту в России и во всем мире — воздушный транспорт. Основными конкурентными преимуществами авиаперевозок являются скорость, отсутствие регулирования цен, а также коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний. С 2007 по 2013 год пассажиропоток увеличился вдвое, а доля авиационной отрасли на общем рынке перевозок увеличилась на 21.2 процента. Такой уровень роста обусловлен способностью авиакомпаний проводить гибкую тарифную политику, общим увеличением числа деловых поездок, ведущим к увеличению доходов, и политикой правительства России по обеспечению доступности воздушного транспорта.

Конкуренция со стороны автобусных перевозок на дальние расстояния менее значительна, но не менее важна для пассажирских железнодорожных перевозок. Автобусные перевозчики обеспечивают сопоставимый или даже более высокий уровень комфорта по более низким ценам, чем спальные перевозки второго класса с аналогичной продолжительностью поездки.

Однако потенциал роста как объема, так и рентабельности пассажирских перевозок весьма значителен. Группа является крупнейшим пассажирским перевозчиком в стране (мобильность 10%) с доступной железнодорожной инфраструктурой. Укрепление позиций железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок возможно за счет повышения качества оказываемых услуг, развития интермодальных пассажирских перевозок и сегмента международных пассажирских перевозок.

Предпочтительный вид транспорта для пассажиров (доля конкурирующих видов транспорта), %

ПЕРЕВОЗКИ ПО РОССИИ | Факты и подробности

ПЕРЕВОЗКИ ПО РОССИИ

Транспортировка в России часто связана с путешествиями или перевозкой грузов на невероятно большие расстояния.Большинство рек движутся только на север и юг, а дороги с твердым покрытием трудно поддерживать в местах с экстремальной погодой. Таким образом, по железным дорогам традиционно перевозится основная масса грузов и пассажиров. Ситуация быстро меняется, поскольку все больше людей приобретают собственные автомобили и грузовики. Локально, в сельской местности, все еще можно увидеть много людей, которые едут на крестьянских телегах, запряженных лошадьми.

В постсоветскую эпоху транспортная инфраструктура России продолжила процесс разрушения, начавшийся в последние годы советского правления.Системы также страдают от советского административного устройства, не подходящего для рыночной экономики: виды транспорта вертикально интегрированы, что позволяет контролировать все аспекты, от производства оборудования до управления станциями, под одним и тем же органом.

Этот недостаток, вместе с большими расстояниями, пройденными автомобильными и железными дорогами, неблагоприятными климатическими условиями и стрессом постсоветского переходного периода, ставит Россию в необходимость капитального ремонта всех аспектов ее транспортной системы.В пассажирских перевозках преобладают виды наземного транспорта. Согласно опросу 2006 года, 82 процента россиян передвигались на автомобиле, 64 процента — по железной дороге и 15 процентов — по воздуху. [Источник: Библиотека Конгресса, октябрь 2006 г. **]

Транспорт в советское время

Транспортная система в советский период была организована в виде вертикально интегрированных монополий, контролируемых центральным правительством. Так, например, одно и то же административное агентство владело и управляло аэропортами, авиакомпаниями и предприятиями, производящими самолеты.[Источник: Библиотека Конгресса, июль 1996 г. *]

Покупка билетов часто доставляла хлопоты. Иногда пассажиры прибывают за несколько часов до прибытия поезда и выстраиваются в очередь у кассы. Иногда возникали споры и драки, когда люди пытались встать в очередь. Те, кто попали в поезд без билетов, должны заплатить в пять раз больше обычной цены.

Люди ездили на дешевом общественном транспорте автобусах, трамваях, метро и поездах. Стоимость проезда была около семи центов. У трамваев в некоторых городах было только одно направление — местный завод.Людей собирали по утрам и вывозили поздно вечером.

Советы построили в основном неиспользуемую железную дорогу БАМ (см. «Железные дороги»), которая параллельна большей части Транссибирской магистрали, но проходит дальше на север, что требует больших затрат. Планы, которые не вошли в чертеж, включали строительство плотин возле Арктики, чтобы затопить Центральную Сибирь, и использование ядерных бомб для строительства массивных каналов, соединяющих крупные реки. Русские предложили прорыть 100-километровый туннель ниже Берингова пролива, чтобы связать Соединенные Штаты с Россией, и предложили построить более длинные туннели от материковой части России до острова Сахалин, а оттуда еще один туннель в Японию.

Путешествие по грязи, зиме и вечной мерзлоте

Транспортировка в Сибирь и холодные районы России зимой часто бывает проще, потому что автомобили могут путешествовать по замерзшим водным путям. Крупные реки и озера становятся замороженными наземными транспортными маршрутами. В Санкт-Петербурге вы можете прокатиться на такси по замерзшей Неве в такси на воздушной подушке примерно за 5 долларов.

Во многих частях Арктики единственным средством передвижения, кроме вертолетов, кораблей и самолетов, являются оленьи упряжки.В некоторых регионах России на замерзших грунтовых дорогах сани, запряженные лошадьми, встречаются чаще, чем автомобили.

Описывая весеннюю русскую грязь, Фред Хайатт написал в газете Washington Post: «Она была повсюду, и это не было мягким шариком детских пирогов. Эта грязь была густой, хлюпающей, ненасытной. И там не было ничего, кроме грязи — никакой асфальтовой дороги или Более безопасные способы обхода. Джипы пересекали его и кренились, катились и вертелись, как парусники в опасном море. В конце концов, как и все транспортные средства, они погибли.Потом сошёл, поднял ногу и обнаружил, что сапог остался … Здесь легче ходить с ластами ».

Вечная мерзлота также представляет проблемы. Под давлением колес, железнодорожных путей и фундаментов вечная мерзлота превращается в грязь. Чтобы они не проседали, необходимо утеплять дорожное полотно и возводить постройки из бревен. Вечная мерзлота невероятно твердая, и ее практически невозможно выкопать вручную. Топоры кирки отскакивают от него. Шахтеры используют взрывчатые вещества, мощные шланги для воды под давлением, которые срывают слой вечной мерзлоты с удивительной скоростью, но также с большими затратами.Эти шланги могут выбрасывать 32 000 литров воды в минуту с расстояния 100 метров при давлении, достигающем 300 фунтов на квадратный дюйм.

Оймякон (600 км к северо-востоку от Якутска) — самое холодное населенное место в мире. Согласно Книге рекордов Гиннеса, здесь неофициально зарегистрированы низкие температуры до -72 градусов по Цельсию (-98 градусов по Фаренгейту). Машины в Омяконе зачастую служат всего пару лет. Лобовые стекла имеют двойные стекла с воздухом между ними, чтобы они не становились непрозрачными.Иногда бывает настолько холодно, что шины раскалываются, и при ударе металл трескается. Люди часто ездят группами. У одного человека спустило колесо, и пока он пытался его заменить, его рука прижалась к колесу. Он попытался откусить руку, но не успел закончить, как замерз.

Городской транспорт

В советское время люди пользовались дешевым общественным транспортом — автобусами, трамваями, метро и поездами. Стоимость проезда была около семи центов.У трамваев в некоторых городах было только одно направление — местный завод. Людей собирали по утрам и вывозили поздно вечером. Практически бесплатный транспорт коммунистической эпохи либо исчез, либо стал дорогим. По состоянию на 2005 год люди платили около 25 долларов в месяц за общественный транспорт. Общественный транспорт во многих местах был закрыт из-за нехватки топлива и запчастей.

Хотя высокая цена и нехватка легковых автомобилей вынуждали советских граждан полагаться на общественный транспорт, советские политики уделяли мало внимания гражданскому транспорту.Метро есть только в шести городах России — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Самаре. Обширная и декоративная система московского метро, ​​построенная в 1930-х годах как образец сталинской инженерии, остается самым надежным и недорогим средством передвижения в столице страны. [Источник: Библиотека Конгресса, июль 1996 г. *]

В других странах автобусы являются основным видом общественного транспорта. В городах трамваи дополняют автобусное сообщение, составляя треть пассажиро-километров, которые проезжают автобусы.Российская Федерация продолжает 70-процентную государственную субсидию советских времен, которая удерживает искусственно заниженные тарифы. Эта субсидия истощила бюджет и снизила спрос населения на альтернативные виды транспорта. Инфраструктура системы и автопарк требуют капитального ремонта и модернизации. *

В Москве есть метро, ​​автобусы, троллейбусы и трамваи. Достаточно хорошо можно обойти Кремль и район Красной площади пешком. Чтобы добраться до других мест, вам придется полагаться на общественный транспорт или такси.В Москве отличное метро, ​​городские автобусы и 350 остановок троллейбуса. Если вы не знаете кириллицу, вам будет сложно читать остановки и знаки. Билеты на автобусы, трамваи и троллейбусы (автобусы, соединенные с линиями электропередач через автобусы) одинаковы. При входе их необходимо проверить на турникете. Частные автомобили часто служат такси. Вы можете опустить один флаг, стоя на тротуаре и держась за руку, чтобы дать понять проезжающим водителям, что вы хотите прокатиться.

Московский метрополитен

Московский метрополитен — самая загруженная система метро в мире.Открытый в 1935 году, он имеет 4 143 вагона, 158 станций, 158,9 миль путей и обслуживает 8,5 миллиона пассажиров в день или 3,2 миллиарда пассажиров в год. Линия Московского метрополитена между Медведково и Битцевским, протяженностью 23,5 мили, является самым длинным туннелем метро в мире. Компоновка довольно проста: каждая строка имеет цвет и название; название станции объявляется на каждой остановке. Станции отмечены большими знаками «М». Поезда ходят очень часто. Нет проблем, если вы его пропустите. Редко вам приходится ждать более трех минут до прибытия следующего.Иногда между поездами всего минута. Метро ходит с 5:30 до 12:30, после чего придется брать такси.

Некоторое знание кириллицы необходимо для расшифровки системы Московского метрополитена. Система довольно хорошо организована и логична. Самое запутанное — это станции, на которых вы пересаживаетесь с поезда на другой. Иногда одна станция может иметь разные названия станций для разных линий. Проезд в метро смехотворно дешев, около 20 центов за поездку.Пассажиры использовали магнитные карты, которые вставляются в автомат при входе на станцию ​​и при выходе. Цена билета одинакова независимо от расстояния и количества пересадок. Доступны билеты номиналом 1, 2, 5, 10 и т. Д., Поездки и месячные абонементы. Билет на 10 поездок очень удобен.

Московский метрополитен иногда называют «самым красивым метро в мире». Некоторые станции украшены люстрами и резными арками, на других — витражи в стиле модерн и сталинские мозаики.Станция Комсомольская украшена мозаикой, хрустальными люстрами и витражами.

Одни из лучших сталинских архитектурных памятников находятся под землей метро. Станция Маяковская украшена накладными мозаиками, высокими мраморными арочными песчаными столбами и витражами на потолках. Площадь Революции выложена мраморными нишами с бронзовыми статуями известных спортсменов, солдат, крестьян и фабричных рабочих. На Новослободской витражи. На станции метро «Киевская» есть богато украшенная галерея, напоминающая дворец в стиле барокко.Снаружи станция Комсомольская выглядит как православный храм. В последние годы его наводнили нищие и бомжи.

Высокоскоростные четырехполосные эскалаторы переносят людей на расстояние до 200 метров до станций метро. Станция была спроектирована для использования в качестве укрытий от воздушных налетов и гражданской обороны, что является одной из причин того, почему эскалаторы такие длинные и быстрые. Большинство станций безупречно чистые. Россияне, побывавшие за границей, говорят, что они гораздо «цивилизованнее», чем жители Нью-Йорка.

Такси в России

Такси, как правило, очень дешево, но иногда водители пытаются раздолбать иностранных туристов. Реальной системы лицензирования такси нет. Взять такси часто означает выйти на улицу и остановить проезжающую мимо машину («цыганское» такси) и заплатить водителю 1 или 2 доллара за поездку.

Есть два вида такси: официальные такси и неофициальные «цыганские» такси. В Москве официальные такси желтые, с табличкой на крыше.Есть два аргумента относительно того, какой из них выбрать. Один советует иностранным путешественникам использовать более дорогие официальные зарегистрированные такси из соображений безопасности. Другой аргумент — это цыганские извозчики. Они дешевле, удобнее, авантюрнее и русичнее. Русские говорят, что брать их мало риска. Молодые женщины делают это постоянно, поздно ночью и редко имеют проблемы.

Есть разные цены для россиян и иностранцев. Русские таксисты обычно не ждут чаевых от россиян, но иногда от иностранцев.Избегайте такси, в котором есть еще один пассажир. Иногда они грабители. Также избегайте групп водителей такси, которые собираются вокруг железнодорожных и автобусных вокзалов, туристических отелей и мест, часто посещаемых туристами. Вам будет лучше, и вероятность того, что вас ограбят или ограбят, будет меньше, если вы остановите водителя на улице.

Официальные такси работают как такси в Соединенных Штатах. Вы можете поймать кого-то на улице, поймать на вокзале или стоянке такси или попросить позвонить вам по телефону (часто за это взимается дополнительная плата).Чтобы вызвать такси, проще всего попросить кого-нибудь из отеля позвонить вам. Кабины со счетчиками не используют счетчики. Даже если они это сделают, они договариваются о цене вне метра. Их плата за проезд, как правило, примерно такая же, как у цыганских такси, если только машина не очень хорошая или такси не вызвано. Водители такси, которых обслуживают гостиницы, иногда говорят по-английски. Иногда они хорошие люди, чтобы показать вам все вокруг. Часто нанять такси на целый день не так уж и дорого, особенно если у вас есть два или три человека, которые разделят расходы.

Gypsy Taxis — это, по сути, любой водитель, который решит остановиться и подвезти вас. Таким образом, найти такси не составит труда, ведь каждый автомобилист — потенциальный водитель такси. Обычно вы стоите на обочине дороги и сигнализируете проезжающим машинам. Когда кто-то останавливается, вы договариваетесь о цене, и водитель решает, стоит ли это его потраченного времени. Если водитель вам не нравится, можете помахать ему рукой. Будьте готовы платить около 1 доллара за каждые 15 минут нахождения в автомобиле. Водители предпочитают иностранных клиентов россиянам, потому что считают, что могут взимать больше.В Москве, например, иностранцы часто платят 10 долларов за поездку, которая обойдется местному жителю в 2 доллара. Их цена, которую вы получите, зависит от вашего умения торговаться.

Реформирование транспорта советской эпохи

Как и остальная часть экономики, транспортная и телекоммуникационная инфраструктуры российской экономики продолжают нести отпечаток советского централизованного планирования. Приоритеты Коммунистической партии сформировали эти системы, и они, как правило, не подходят для нужд рыночной экономики.Многие аналитики утверждают, что плохое качество транспорта и коммуникаций является серьезным препятствием для экономического роста в России. Инфраструктура серьезно подорвалась в поздний советский период и требует значительной модернизации и реформ, в которых Россия сильно зависит от иностранных инвестиций и помощи. [Источник: Библиотека Конгресса, июль 1996 г. *]

В первой половине 1990-х рыночные силы переместили часть спроса на различные транспортные услуги. Российские политики не прописали надлежащую роль транспортного сектора в новой экономике.Однако официальные лица указали, что Россия будет следовать западной модели, предполагающей государственное регулирование транспортных систем при одновременном сокращении государственной собственности на эти системы. *

Многие государственные транспортные монополии были распущены, но ожидается, что некоторые монополии, такие как общественный транспорт, сохранятся. Роль правительства будет заключаться в обеспечении коммерческой жизнеспособности систем и возможности появления частных систем. Правительство также продолжит нести ответственность за поддержание качества и доступности дорожной, воздушной и водной инфраструктуры, а также за поддержание стандартов безопасности на транспорте.*

Источники изображений:

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, Lonely Planet Guides, Библиотека Конгресса, правительство США, Энциклопедия Комптона, The Guardian, National Geographic, Smithsonian magazine, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters , AP, AFP, Wall Street Journal, The Atlantic Monthly, The Economist, Foreign Policy, Wikipedia, BBC, CNN, а также различные книги, веб-сайты и другие публикации.

Начало страницы

& копия 2008 Джеффри Хейс

Последнее обновление: май 2016 г.

Россия — Транспорт

Россия Содержание Транспортная система в советское время была организована в форма вертикально интегрированных монополий, контролируемых центральной правительство.Так, например, одно и то же административное учреждение владело и управляли аэропортами, авиакомпаниями и предприятиями, производившими самолет. Инфраструктура серьезно разрушена в поздний советский период и требует значительной модернизации и реформ, на которые рассчитывает Россия. в значительной степени на иностранные инвестиции и помощь. Дороги Дороги были одним из наименее используемых видов транспорта в Советский Союз, характеристика, которая сохранилась в России Федерация.Советская промышленность уделяла мало внимания производству автомобили и другие виды личного транспорта, а также частный собственное транспортное средство было относительно редким явлением; следовательно, спрос для дорожного строительства было мало. Доминирование железных дорог на грузовой транспорт также сдерживал спрос на строительство дороги. В 1995 г. в России было 934 тыс. Км дорог против 6,3 км. миллионов километров в США (см. рис.10). России всего 209000 км грунтовых дорог, 445000 км — без покрытия. доступны для публичного использования, потому что они обслуживают определенные отрасли или фермы. По оценке Всемирного банка, через двадцать лет потребности Новая экономика России увеличит долю дорожной системы в транспорт до 41 процента по сравнению с уровнем 1992 года в 13 процентов. Однако, в 1992 г. около 38% автомобильных дорог России требовали реабилитация или реконструкция, и еще 25 процентов требуется ремонт.Многие крупные мосты также требовали масштабного ремонта в середина 1990-х гг. Железные дороги Железные дороги — преобладающий вид транспорта. В 1995 г. в России около 154 000 километров железных дорог, 26 процентов из которых электрифицированы, но 67000 км из этого общего промышленности и не были доступны для общего пользования (см. рис. 11). В вся система составляет 1,52 метра. В 1993 году на долю железных дорог приходилось 1608 миллиардов тонно-километров грузопотока против 26 миллиардов тонно-километры, предоставленные грузовиками.Известность железных дорог — результат нескольких факторов: огромные расстояния, которые необходимо преодолеть; склонность советских экономистов к размещению производства объекты в политически выгодных районах, а не там, где материалы и другие материалы были доступны; и условия для предоставление государственных субсидий на топливо, что не дало стимулов для развала перевозка грузов на более короткие расстояния, которые могут быть покрыты по дороге.Грузовые перевозки — это преобладающее использование железных дорог, в отличие от к упору на пассажирские перевозки в западноевропейских железнодорожных системах (см. таблицу 19; таблица 20, приложение). Этот узор является продуктом Советский упор на тяжелую промышленность и производство, а не на потребители. В 1992 г. на железных дорогах России было 253 тыс. пассажиро-километров, а к 1994 году их общее количество упало до 227 000 пассажиро-километры. Железнодорожные перевозки резко упали с зарождения России. экономическая реформа, отражающая общий спад экономической активности.С 1992 по 1994 год грузовые перевозки упали с 1,9 млн. тонно-километров до 1,2 миллиона тонно-километров, а подвижной состав России и дорожное полотно изношено, в основном из-за недостаточного ухода финансирование. В 1993 г. около 8,5% железнодорожных линий России были дефектный. По мере формирования рыночной экономики, по прогнозам экспертов, относительная роль железных дорог. Сочетание топлива и материала затраты, которые существенно выше при отсутствии государственных субсидий, и новый альтернативный маршрут, скорее всего, побудит российских производителей найти более эффективные средства перевозки грузов.Для более коротких перевозок грузовые автомобили заменит железнодорожное сообщение, а интермодальные перевозки получат больший упор как результат маркетизации. Воздушный транспорт Из скромных пассажиропотоков в России авиасообщение составляет относительно большую часть, хотя объем трафика снизился в первой половине 1990-х годов. В 1990 г. монопольная служба На долю Аэрофлота, государственной авиакомпании Советского Союза, приходилось 22 процент от общего расстояния, пройденного пассажирами, доля сопоставимо с долей путешествий на авиалиниях США Штаты и Канада.Однако вклад авиаперевозок в общую путешествия упали до 12,5% к 1993 году, а количество пассажиров летающих было меньше половины от общего числа 1990 года. Субсидированные авиабилеты и на дальние перелеты между городами приходится большая часть воздуха активность в начале 1990-х гг. В 1994 году в России насчитывалось 2517 человек. аэропортов, из которых пятьдесят четыре имеют взлетно-посадочные полосы длиной более 3000 метров, 202 имели взлетно-посадочные полосы от 2400 до 3000 метров, а еще 108 имели взлетно-посадочные полосы от 1500 до 2400 метров. Как и в остальной части экономики, авиаперевозки сократились существенно, поскольку цены выросли, а доходы путешественников отказался. Авиационная отрасль также претерпела серьезные изменения в 1990-е гг. Аэрофлот, с 1995 г. акционерное общество с контрольным пакетом государственная собственность, остается основной российской авиакомпанией. Однако более чем 200 региональных перевозчиков появились в бывшем Советском Союзе, и большинство из них в России. С рейсами многих перевозчиков прямые услуга теперь доступна между регионами, включая прямые рейсы из Дальний Восток России в Японию и Аляску, без ранее обязательная остановка в Москве или Санкт-Петербурге.Петербург. В то же время, когда авиалинии были децентрализованы, также произошло и резервирование. системы и сети управления навигацией, что делает эти аспекты авиакомпании путешествовать менее эффективно. Эксперты прогнозируют, что, поскольку рыночные силы продолжат работа в этом секторе, рост затрат на топливо и снижение пассажирского спроса приведет к слияниям и банкротствам, что в конечном итоге приведет к эффективная система. Авиационная отрасль также должна иметь дело со стареющим капиталом.В качестве в 1993 году около 48 процентов самолетов национальной системы были более чем пятнадцать лет. Для модернизации у российских авиакомпаний есть закупили самолеты у западных фирм и потребовали более современные самолеты от отечественных производителей. Водный транспорт Морские перевозки играют важную роль в российском транзите, но география и климат страны ограничивают возможности судоходства. Многие реки России текут с юга на север, а не с востока на север. на запад, что ограничивает их использование зимой в России. Основные порты России, обеспечивающие выход к Балтийскому морю: Санкт-Петербург. Петербург и Калининград, а Новороссийск и Сочи — главные Порты Черного моря (см. Рис. 12). Владивосток, Находка, Магадан и Петропавловск-Камчатский составляет основную часть морских перевозок. транспортировка по Тихоокеанскому побережью. Самый крупный арктический порт Мурманск, поддерживает незамерзающую гавань, несмотря на ее расположение на северном берегу Кольского полуострова. В 1995 г. на российском торговом флоте было около 800 суда валовой вместимостью более 1000, из которых половина — стандартные грузовые суда, около 100 нефтеналивных танкеров и восемьдесят контейнеровозов. корабли.Россия также владеет 235 кораблями водоизмещением более 1000 тонн. в иностранном реестре. В 1991 году торговый флот перевез 464 млн. тонны груза. Судоходные внутренние водные пути простираются на 101 000 километров, из которых 16 900 километров созданы руками человека, а 60 400 километров судоходны в ночное время. Лодки Речной флот России осуществляет большую часть внутреннего судоходства, на которое приходится 514 млн тонн грузов в 1991 году. Правительство РФ произвело усилия по децентрализации контроля над водным транспортом и раздельный контроль лайнеров от портов. Общественный транспорт Хотя высокая цена и дефицит легковых автомобилей требовал, чтобы советские граждане полагались на общественный транспорт, советская политика производители не уделяли большого внимания гражданскому транспорту. Всего шесть русских в городах есть метрополитены — Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск и Самара. Обширный и декоративный Московский метрополитен, построенный в 1930-х годах как образец сталинского техника, остается самым надежным и недорогим средством транспорт в столице страны. В других странах автобусы являются основным видом общественного транспорта. В городов, трамваи дополняют автобусное сообщение, составляя треть пассажиро-километры, которые проезжают автобусы. Российская Федерация продолжает 70-процентная государственная субсидия советских времен, которая искусственно удерживает плату за проезд низкий. Эта субсидия истощила бюджет и притупила общественный спрос на альтернативные виды транспорта. Система инфраструктура и автопарк требуют капитального ремонта и модернизация. Транспортная реформа В первой половине 1990-х рыночные силы сместили некоторые востребован среди различных транспортных услуг. Российские политики не прописали надлежащую роль транспортного сектора в новая экономика. Однако официальные лица указали, что Россия будет следовать Западная модель принятия государственного регулирования транспорта систем, сокращая при этом государственную собственность на эти системы. Многие государственные транспортные монополии были распущены, но ожидается, что некоторые монополии, такие как общественный транспорт, останутся в место. Роль правительства будет заключаться в том, чтобы гарантировать, что системы коммерчески жизнеспособны и позволяют возникать частным системам. Правительство также продолжит нести ответственность за поддержание качества и наличие дорожной, воздушной и водной инфраструктуры и соблюдение стандартов транспортной безопасности. Подробнее об экономике России. Пользовательский поиск Источник: Библиотека Конгресса США

Транспорт из / в Россию

Транспорт Россия

Быстрая и надежная доставка грузов из и в Россию

Предлагаем профессиональные грузовые перевозки из / в Россию:

• Автотранспорт Россия
  • Полные и частичные грузы, сборные в Россию
  • Доставка между Россией и всеми странами Европы от 10кг
  • Негабаритные и тяжеловесные перевозки в Россию
  • Экспресс-доставка в Россию скоропортящихся грузов / срочных грузов
  • Контейнерные перевозки в Россию
  • «Door to Door» — доставка по России в т.ч.растаможка

• Морской транспорт Россия
  • Морские перевозки в Санкт-Петербург из Азии, Америки и Африки
    • Мультимодальные перевозки по России
    • Еженедельный контейнер для смешанных грузов
    • Товары общего назначения
  • Контейнерные перевозки из / в Гамбург и Бремерхафен в / из Санкт-Петербурга, Усть-Луги, Новоросийска и Владивостока
  • Паромные перевозки в Санкт-Петербург, Усть-Лугу из Любека, Киля, Антверпена
    • Транспортные средства
    • Контейнер
    • Негабаритные и тяжелые грузы
  • Агент в порту Санкт-Петербург

• Авиаперевозки Россия
  • Авиаперевозки в Москву (Шереметьево1, Шереметьево2, Домодедово, Внуково) из Европы, Азии и Америки
    • С дополнительным отслеживанием по России автотранспортом или авиа
    • Таможенное оформление в аэропортах
  • Авиаперевозки в Санкт-Петербург, Екатериненбург, Новосибирск, Казань и Ростов
  • Специальные цены на поставки из Китая
  • Специальные цены на поставки из Германии
  • Агент в аэропорту Шереметьево

• Железнодорожный транспорт Россия
  • Контейнерные перевозки железнодорожным транспортом в Россию из Германии и других стран ЕС
  • Железнодорожный транспорт Китай-Россия
  • Еженедельная перевозка полных и частичных контейнеров из Китая в Россию
  • Железнодорожный транспорт вагонами и платформами, включая перегрузку автомобильным транспортом
  • Комбинированные перевозки (автомобильный / железнодорожный, морской / железнодорожный)

транспорта в России Википедия

Транспортная сеть Российской Федерации — одна из самых разветвленных транспортных сетей в мире.Национальная сеть автомобильных, железных и воздушных трасс простирается почти на 7700 км (4800 миль) от Калининграда на западе до полуострова Камчатка на востоке, а крупные города, такие как Москва и Санкт-Петербург, обслуживаются обширными системами скоростного транспорта.

За последние годы Россия приняла две национальные транспортные стратегии. 12 мая 2005 г. Министерство транспорта России приняло Транспортную стратегию Российской Федерации до 2020 года. Три года спустя, 22 ноября 2008 г., правительство России приняло пересмотренную стратегию до 2030 года.

Экспорт транспортных услуг — важная составляющая ВВП России. Правительство ожидает, что в период с 2007 по 2030 год меры, включенные в его транспортную стратегию на 2008 год, увеличат экспорт транспортных услуг на общую сумму 80 миллиардов долларов, что в семь раз больше, чем в 2008 году. Ожидается, что вес перевезенных иностранных грузов увеличится с 28 миллионов тонн до 100 миллионов тонн за тот же период.

Железнодорожный транспорт []

Россия имеет третью по величине железнодорожную сеть в мире после США и Китая: ^[1] с общей длиной путей 87 157 километров (54 157 миль) по состоянию на 2011 год.Для 86 200 километров (53 600 миль) используется широкая колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм), а узкая колея 1067 мм (3 фута 6 дюймов) используется на 957-км. (595 миль) участок железной дороги на острове Сахалин. Электрифицированные пути составляют около половины железнодорожной сети России — в общей сложности 40 300 километров (25 000 миль) — но по ним проходит большая часть железнодорожного сообщения. ^[2]

Российские железные дороги, государственный национальный железнодорожный перевозчик, является одной из крупнейших мировых транспортных компаний, обладающих монополией на железнодорожные перевозки в России.В компании, основанной в 1992 году, работает около 950 000 человек, и на ее долю в 2009 году приходилось 2,5% всего национального ВВП. ^{[3] [4]} Только за 2007 год ОАО «РЖД» перевезло 1,3 миллиарда пассажиров ^{[5 ]} и 1,3 миллиарда тонн грузов ^[6] на маршрутах общих перевозчиков.

Системы скоростного транспорта []

• Московский метрополитен — 13 линий, 207 станций, 349,5 км.
• Санкт-Петербургский метрополитен — 5 линий, 69 станций, 113.2 км
• Новосибирский метрополитен — 2 линии, 13 станций, 15,9 км.
• Метро Нижний Новгород — 2 линии, 14 станций, 18,8 км.
• Самарский метрополитен — 1 линия, 10 станций, 12,7 км
• Екатеринбургский метрополитен — 1 линия, 9 станций, 12,7 км
• Казанский метрополитен — 1 линия, 10 станций, 15,8 км.

Также метротрамвай действует в Волгограде и еще трех городах, где метрополитены строятся:

Железнодорожное сообщение с соседними странами []

Напряжение систем электрификации не обязательно совместимо.

• Норвегия — нет — но предлагается через Финляндию и Швецию — разрыв колеи 1524 мм (5 футов) / 1435 мм (4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйм), или Мурманск — Киркенес (10 км 1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйм) на норвежской стороне, вероятно, будет расширен до 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм) ^{[ цитата необходима ]}
• Финляндия — Да — такой же калибр 1524 мм (5 футов) / 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Эстония — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Латвия — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Литва — Да — такая же ширина колеи 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Польша — Да — через Калининградскую область ^{[примечание 1]} — разрыв колеи 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм) / 1435 мм (4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйм)
• Беларусь — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Украина — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Джорджия — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Азербайджан — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Казахстан — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Китай — Да — разрыв колеи 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм) / 1435 мм (4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйм)
• Монголия — Да — такая же колея 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм)
• Северная Корея — Да — разрыв колеи 1520 мм (4 фута 11 ²⁷ ⁄ ₃₂ дюйм) / 1435 мм (4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйм)

Дороги и шоссе []

По состоянию на 2006 год в России насчитывалось 933 000 км дорог, из которых 755 000 были с твердым покрытием. ^[7] Некоторые из них составляют федеральную систему автомобильных дорог России. При большой площади земли плотность дорог самая низкая из всех стран G8 и BRIC. ^[8]

Состояние дорожной системы России занимает 136 место из 144 оцениваемых стран. Рустам Минниханов, президент Татарстана и руководитель рабочей группы Госсовета по автомобильным дорогам, на заседании Новосибирска заявил, что 53% федеральных трасс и 63% региональных — некачественные и ситуация ухудшается: с каждым годом количество автомобилей в России подорожает на шесть процентов, но автострада расширяется всего на 2200 километров.Кремлевский лидер обвинил в этом коррупцию, отсутствие контроля и неспособность обновить стандарты, установленные 30 лет назад. ^[9] По данным Росстата, с 2003 по 2015 год дорожная сеть расширилась на 504 000 километров, хотя это в значительной степени связано с регистрацией ранее бесхозных дорог. ^[10]

Безопасность дорожного движения []

Смертность на дорогах в России, 2004-2016 гг.