Развитие автосервиса:   10 мифов из области открытия своего автосервиса

Развитие автосервиса:   10 мифов из области открытия своего автосервиса

  10 мифов из области открытия своего автосервиса

Вы уже давно вынашиваете бизнес-идею открытия собственного автосервиса и постоянно откладываете ее реализацию по разным причинам? И это при том, что наверняка собрали массу полезной информации, выслушали тысячу советов. Попробуем помочь вам принять правильное решение, развенчав главные мифы, окружающие тему открытия СТО.

О чем речь

В узком смысле автосервис – это система восстановления и поддержания автомобиля в рабочем состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. К ее основным составляющим относятся:

•     диагностика автотранспорта;
•     техническое обслуживание и ремонт автомобилей;
•     продажа запасных частей;
•     реализация материалов и оборудования;
•     управление запасами;
•     обслуживание клиентуры.

Сегодняшний автосервис в России – интенсивно развивающийся и престижный бизнес. Постоянно растущий спрос на его услуги обусловлен ежегодным приростом автопарка. И все же, невзирая на значительные темпы развития автосервиса, утверждать об удовлетворении спроса  на его услуги пока еще рано.

Для тех, кто хочет войти в этот бизнес и избежать ошибок в процессе своего становления будет полезно познакомиться с ложными представлениями, связанными с открытием автосервиса. 

Автосервисная мифология

В любом сообществе рождаются свои мифы. Не является исключением и сообщество людей, проявляющих интерес к организации собственного автобизнеса.

Миф №1. Автосервис можно начать с нуля – без стартового капитала.

Развитие без первоначальных капиталовложений невозможно. И если у вас нет денег, а вы планируете открывать не кустарную мастерскую – придется брать в долг или оформлять кредит в банке.

Зачем нужны эти средства? Как минимум – это аренда помещения, покупка инструментов и оборудования, оплата коммунальных платежей, зарплата работников, расходы на рекламу.

Миф № 2. На начальном этапе в качестве помещения для автосервиса подойдет обычный гараж.

В стандартном гараже вы сможете обслужить только лишь одну машину. Такой подход ограничит объемы работы и ваши возможности, если вы захотите расширяться. Кроме того, так вы отпугнете клиентов, у которых нет времени долго стоять в очереди.

Для небольшой станции, где будут трудиться 3-4 человека потребуется около 100-150 м²,  а для многофункциональной СТО нужна уже площадь в 300-400 м². Помещение должно соответствовать нормам и требованиям Госпожнадзора и Госсанэпидемслужбы.

Миф №3. Для ведения предпринимательской деятельности в сфере ремонта и обслуживания автомашин достаточно пройти государственную регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица.

Помимо государственной регистрации и постановки на учет в налоговой, для начала работ вам потребуются разрешения от санитарно-эпидемиологической службы и инспекторов по пожарной безопасности.

Профпригодность персонала должна подтверждаться соответствующими документами. Придется заключить договор с организацией, осуществляющей вывоз мусора и утилизацию отходов.

Миф №4. Главное при подборе персонала для СТО – найти опытных и квалифицированных мастеров.

Ориентируясь только лишь на эти критерии отбора, можно найти себе «спеца», который также профессионально владеет знаниями и навыками сокрытия заработка от хозяина или разворовывания материально-технических средств.

Поэтому помимо профессиональных, следует уделить внимание и личным качествам кандидата. Приветствуются положительные отзывы и рекомендации с предыдущего места работы.

Миф №5. Для старта автосервиса хватит и одного вида услуг.

Допустим, только ремонт стартеров и генераторов со временем обеспечит вам постепенное увеличение количества клиентов и повышение своего заработка.

Но дополнительное приобретение хотя бы установки для замены масла, шиномонтажного и балансировочного станков позволит в разы повысить вашу прибыль и сократить время окупаемости вложений.

Миф №6. Для успешного развития автобизнеса нужно много денег.

На самом деле спектр стандартных услуг СТО достаточно обширный, чтобы выбрать из него наиболее доступный в финансовом плане вариант и обеспечить хороший старт своему автобизнесу.  Это могут быть:

•     смазочно-заправочные работы;
•     регулировочные и контрольно-диагностические услуги;
•     кузовные и покрасочные работы;
•     предпродажная подготовка;
•     установка стекол;
•     ремонт коробок передач, двигателей, ходовой части, рулевого управления, электрооборудования, тормозной системы;
•     замена деталей, узлов, агрегатов;
•     установка дополнительного оборудования для СТО и др.

Миф №7. Автосервис – стабильный доход в любое время года.

Обычно весной и осенью поток клиентов автосервиса приблизительно одинаков. Зимой наблюдается сильный спад, а летом – значительный подъем. Кроме того, колебание доходности на протяжении года зависит и от спектра оказываемых вашим СТО услуг.     

Миф №8. Увеличение количества клиентов нового автосервиса достигается за счет высокого качества услуг.

Качество работ – обязательная, но не единственная составляющая успеха новой СТО. Не стоит забывать об удачном расположении сервиса, толковом персонале, грамотной организации и удобном графике работы, широком перечне услуг, их цене.

Миф №9. В автобизнесе большая конкуренция и его организация – очень рискованный шаг.

А в каком бизнесе сегодня конкуренция отсутствует? Открытие СТО – не спонтанное решение. Его принятию обязательно предшествует в том числе и изучение конкурентной среды.

Нужно узнать своих основных конкурентов, правильно оценить их слабые и сильные стороны, провести анализ потребительских предпочтений. Так вы определите конкурентов, которых вам по силам «подвинуть», или которых лучше избегать. Верно оценив свои конкурентные преимущества, вы сведете стартовые риски к минимуму.

Миф №10. Инвестиции в открытие автосервиса очень быстро окупаются.

Смотря что, подразумевается под понятием «быстро». Если это полугодичный период – маловероятно. Если 1 год, то при правильном ведении бизнеса это вполне реально. В среднем вложения, например, в оборудование для СТО окупаются через 2-3 года.

Вообще же, автобизнес отличается не только высоким порогом вхождения, но и хорошей рентабельностью от 20 до 50%. Повышение ее достигается за счет увеличения количества дополнительных услуг.

Заключение

Как показывает практика, добиться прогресса в развитии автосервиса способны лица, умеющие считать деньги и адекватно оценивать перспективы своего продвижения в автобизнесе.

Если вы из таких, не склонны переоценивать свои управленческие таланты, готовы провести свой бизнес мимо всех «подводных камней» – любая проблема на пути к успеху окажется для вас мифом. 

Современные особенности развития автосервиса Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 656. 138

СОВРЕМЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ АВТОСЕРВИСА

1 ‘у

М.М. Усуфов , О.В. Маковецкая-Абрамова

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики (СПбГУСЭ),

191015, Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская, 7 Аннотация — Рассмотрены перспективы ремонта, технического обслуживания автотранспорта. Обоснована необходимость применения инновационного оборудования и использования высококвалифицированного персонала.

Ключевые слова: автосервис, техническое обслуживание, ремонт, диагностика, автоматизация, инновация.

PROSPECTS OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF SERVICE

M.M. Usufov , O.V. Makovetckaia-Abramova St.-Petersburg state university of service and economy (SPbGUSE), 191015, St. — Petersburg, street Kavalergardsky, 7,lit A The summary — The prospects of repair are considered, technical maintenance of motor transport. The necessity of application of innovative equipment and use of highly skilled personnel is grounded. Keywords: Service; maintenance; repair; diagnostics; automation; innovation.

По мнению большинства экспертов, мы пережили всемирный экономический кризис, вступили в стадию посткризисной активности и подъема экономики. Уже сейчас объем продаж автомобилей перешагнул докризисный уровень. Сегодня темпы роста экономики в России выше, чем в европейских странах. Дальнейшее развитие невозможно, в том числе и без обновления автомобильного парка страны. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего «жизненного цикла».

Активность рынка будет неуклонно расти, поскольку наш рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей и все, что выгодно потребителям. В мире сотни тысяч автосервисов заняты весьма прибыльным бизнесом, но прибыльность возможна только при современной организации и управлении компанией. Среди основных причин, которые будут способствовать процессу получения прибыли, необходимо выделить растущее благосостояние населения, расширяющееся производство современных отечественных и иностранных автомобилей в России и

планируемое развитие дорожной сети при одновременном улучшении самих дорог. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к повышению рентабельности и обеспечению устойчивого положения на рынке. Следует также отметить положительный прогноз увеличения потребности в автомобилях и развития всей инфраструктуры в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года [1].

Качество автосервиса по мировым стандартам складывается из: профессионального технического обслуживания и ремонта; доставки после ремонта; обслуживания точно в обещанные день и час; предусматривает — разумные цены за услуги, доброжелательное обслуживание заказчиков, эффективную, аккуратную и быструю офисную работу — оформление заказов, подготовку документации и т.д.

В числе основных объективных причин роста потребности в услугах автосервиса в России могут быть названы:

1. В секторе крупных предпри-ятий-владельцев подвижного состава -наличие и качество собственных ремонтных мощностей уже не обеспечивает ремонт всех моделей. Вместе с тем все

меньше компаний готово «заморозить» деньги на хранение больших резервов запасных частей.

2. В секторе некрупных предприятий — актуальна тенденция к снижению расходов на содержание лишнего имущества. Под такую категорию сразу же попадают ремонтные цеха.

3. В секторе малых предприятий, приобретающих автомобили — решение о корпоративном обслуживании в автосервисах — единственное логичное и качественное из возможных вариантов.

4. В секторе частного автотранспорта — профессиональный сервис становится нормой жизни, а не исключением.

Данная тенденция, безусловно, вызывает жесткую конкуренцию среди автосервисов в борьбе за клиента, который обращается в ремонтные службы для того, чтобы получить уважительное, быстрое и качественное обслуживание. С точки зрения автосервиса, рынок не только становится больше, а также растет спектр услуг, формируя все более жесткую конкурентную среду. Перечислим основные факторы, оказывающие влияние на конкурентоспособность станции технического обслуживания (СТО) [1,2]: рост технологических и экологических требования, изменения в политике производителей, автоматизация и информатизация инфраструктуры, сетевой сервис, инновационные методы диагностики и ремонта.

Рассмотрим подробнее влияние каждого из перечисленных факторов.

Рост технологических требований. Ремонт становится все более и более сложным. Соответственно, у сотрудников сервиса возникает необходимость иметь регулярный доступ к обширной базе технических данных, и этот доступ часто может ему предоставить только автопроизводитель. Не обойтись также и без поддержки производителей оборудования и материалов, применяемых в процессе ремонта. Именно тогда становится возможным выполнение высококачественного ремонта в установленные сроки.

По официальной статистике в Санкт-Петербурге лишь каждый 10-й автосервис отвечает современным требованиям и имеет необходимое контрольнодиагностическое оборудование.

Рост экологических требований. Сегодня «экология» — одна из значимых расходных статей автосервисов Европы. В многомиллионные суммы обходится утилизация отходов через специальные службы.

Современные материалы с пониженным содержанием токсичных органических веществ (нередкие и на российском рынке) к числу дешевых не относятся. Для информации: в России экологические требования выдвигаются как на федеральном, так и на региональном уровнях, но в силу различных факторов их соблюдение на местах затруднено.

Автоматизация и информатизация инфраструктуры — это программное обеспечение по комплексной автоматизации документооборота, складского и финансового учета на СТО. В России эта сфера сейчас активно развивается, особенно с появлением специальных программных продуктов и скоростных каналов связи в регионах [3].

Изменения в политике производителей. Европейские автопроизводители опираются на правило: продажа — сервис — запчасти. Поэтому они более всего заинтересованы в поддержке предприятий, соблюдающих это правило, то есть имеющих, помимо автосервиса, отделы по продаже автомобилей и запчастей к ним. Подобная политика основывается на стремлении к ценовому регулированию и желании взять под контроль авторемонтный процесс.

Сеть фирменных сервисов. Фирменное обслуживание в развитых странах состоит в предложении потребителю расширенного комплекса услуг. Усложнение конструкции двигателей и их систем требует от фирменных автосервисов применения для обслуживания и ремонта специального современного оборудования и инструмента, поэтому «гаражные сервисы» в скором времени сдадут свои

позиции на рынке услуг, поскольку не смогут решать «за копейки» на должном уровне проблемы технического переоснащения производства и постоянного обучения персонала. Успех в любом случае придет к тем, кто будет иметь прогрессивные, высокопроизводительные современные технологии, высококвалифицированный персонал и активную профессиональную маркетинговую политику. Неконтролируемый и гигантский по масштабам прессинг рекламы автопрома приводит к тому, что срок эксплуатации автомобиля в одних руках сокращается до двух, трех лет.

Еще совсем недавно он достигал почти пяти лет. Растет количество семей, в которых есть два, а то и три автомобиля для поездок на работу, отдых. Кстати, автомобиль все чаще и чаще становится неотъемлемым атрибутом активного отпуска. Что же касается автосервиса, ему для выхода на докризисный уровень понадобится порядка четырех лет. Такая задержка вполне объяснима. Во-первых, автомобили, выпущенные в посткризисные времена, не сразу потребуют серьезного ремонта. Во-вторых, кризис научил автомобилистов считать буквально каждый рубль. Как показывает опыт многих сервисных центров, если пару лет назад автовладельцы меняли тормозные колодки, едва достигшие 50 %-ного износа, то сейчас и 80% износа не повод для их замены. Есть и еще одно обстоятельство, которое позволяет прогнозировать возрастание роли автосервиса и объем оказываемых им услуг. С каждым годом усложняется конструкция автомобиля. Многорычажную подвеску из алюминиевых сплавов в гаражном сервисе уже не отремонтировать, да и из автомобилистов вряд ли кто-нибудь рискнет туда обращаться. Следовательно, путь один — в профессиональный сервис. По мнению многих специалистов автосервиса, усложнение конструкций автомобилей ведет к значительному снижению качества, надежности и срока службы многих сложных узлов и агрегатов. Об этой тенденции, кстати, говорят мно-

гочисленные отзывы об автомобилях различных марок. Это еще один повод для обращения в автосервис.

В связи с имеющимися проблемами [4,5] и оценками факторов, влияющих на перспективы развития автосервиса, можно определить пути, по которым в ближайшей перспективе могут пойти официальные сервисные центры, входящие в крупные фирменные сети, и те, кого мы называем «неофициалами». На развитие «официалов» основное влияние оказывает то, что они, по сути, являются продолжением заводских конвейеров, и их существование подчиняется четким правилам, перспективным и текущим планам автомобилестроительных компаний. Но что еще более важно, многие официальные сервисные центры финансируются фирмами-изготовителями. Это позволяет чаще менять достаточно дорогостоящее технологическое оборудование, особенно диагностическое. Учитывая, что рассматривается план установить минимальный объем выпуска иностранных автомобилей на территории России до 300 тыс. шт. в год, капиталовложения в развитие и модернизацию официальных сервисов будут расти, и, следовательно, этот фактор будет во многом определять различия в развитии официальных и неофициальных многомарочных сервисных служб. Нельзя сбрасывать со счетов и значительные вложения в систему подготовки и переподготовки мастеров и механиков для фирменных сервисных центров, что определяет высокий уровень знаний и обслуживания. Особое влияние на перспективы российского сервиса окажет и повторный выход на рынок китайских автомобилестроителей, но с автомобилями более высокого качества и на принципах, которыми руководствуются мировые лидеры. Трудно подсчитать, сколько может появиться официальных автосервисов, обслуживающих китайские автомобили. Рост капиталовложений в развитие официальных автосервисов может стать определяющим в оттоке к ним той части клиентов, для

которых важным является престижность марки и статус сервиса. «Официалам» придется побороться за свою клиентуру. Известно, что до недавнего времени за них держались лишь на время гарантии. А как только она кончалась, многие уходили к «неофициалам», где при незначительном снижении качества цена менялась значительно. Для сохранения конкурентоспособности автосервисы применяют те же методы, которые используют их конкуренты, а для повышения конкурентоспособности стараются применять методы, которые на каждом данном этапе недоступны их соседям-конкурентам в силу финансового положения или других условий.

У «неофициалов» возникают свои проблемы, и они тоже во многом связаны с состоянием клиентской базы. Сохранять ее предстоит за счет более широкого внедрения различных систем управления лояльностью, рекламных кампаний, акций и т.п. Если говорить об экономической составляющей в перспективе развития неофициальных автосервисов, здесь большую и положительную роль играют меньшие затраты на аренду помещений, их оформление. «Неофициалы» в основе своей не стремятся копировать стиль у конкурентов — «официалов». Однако эта же ситуация может сыграть и отрицательную роль, ведь у неофициальных автосервисов в этом случае не остается возможностей для маневра финансами. Зато появляется другая возможность -управлять ими за счет расширения марочного состава обслуживаемых автомобилей.

Тем не менее, основными клиентами неофициальных автосервисов в ближайшие годы по-прежнему будут владельцы постгарантийных автомобилей. По планам значительного расширения выпуска иномарок на территории России, у «неофициальных» автосервисов достаточно радужные перспективы. Но момент конфронтации между авторизованными и независимыми сервисными станциями сохраняется сейчас и, воз-

можно, будет развиваться в будущем. Речь идет о рынке фирменных запасных частей. Рост производства автомобилей в России при отсутствии локализации производства неизбежно приведет к дефициту запчастей и обострению ситуации на рынке. Сравнивая типы автосервиса, можно отметить, что, как показывает опыт предыдущих лет, обе самые массовые формы автосервиса будут существовать и развиваться в ближайшем будущем параллельно. С одной стороны, они просто органично дополняют друг друга, создавая мощную сервисную сеть, отвлекающую клиентов от отживающих свой век «гаражек». С другой, и у самих клиентов постепенно не останется выбора кроме обращения в эти сервисы. Возрастающая сложность узлов и агрегатов, высокая насыщенность бортовой электроникой и качество автомобилей просто не оставляют им выбора. Все чаще и чаще речь идет о поузловой замене крупных агрегатов с их последующим ремонтом на специализированных предприятиях и возврате их в качестве сменных. А что касается диагностики современного автомобиля, здесь без дорогостоящего оборудования и без теплого помещения с нормальным освещением просто не обойтись. Следовательно, будущее за крупными официальными и неофициальными сервисами[5].

Думая о будущем автосервисов, нельзя представить их без современных инновационных методов диагностики и ремонта, инструментов и оборудований, а также высококвалифицированных специалистов. Приведем конкретные примеры, анализируя возможности инновационных диагностических сканеров, каталитических нейтрализаторов и 3D-стендов для установки углов передних колес[2,4]:

Диагностические сканеры подключаются к блоку управления и считывают информацию о неисправностях. Автомобильные диагностические сканеры бывают пяти основных разновидностей: дилерские, профессиональные мультима-

рочные, портативные для частного применения, компьютерные диагностические адаптеры (переходники), оснащение для чип-тюнинга.

Дилерские сканеры применяются сертифицированными (дилерскими)

станциями технического обслуживания. Программное обеспечение таких сканеров позволяет проводить весь спектр диагностики с теми марками автомобилей, которые производятся под данным брендом. Эти приборы можно даже подключить через Интернет к серверу завода-изготовителя. Это нужно в случаях, когда для данной серии автомобилей появились новые версии прошивок блоков управления или когда выполнена замена каких-нибудь блоков, и нужна их начальная прошивка. Дилерские сканеры выпускаются фирмами-изготовителями автомобилей. Программа дилерского сканера предотвратит его использование за пределами технического центра, и это еще одна причина обратиться к дилерскому обслуживанию.

Мультимарочные профессиональные сканеры. Эти приборы применяться с большим количеством моделей и марок автомобиля. В отличие от дилерских сканеров, программное обеспечение к ним доступно. Выбирая версию программы, позволяющую делать нужный спектр операций, можно поддерживать выбранные бренды.

Портативные сканеры. В случаях, когда мелкие неисправности может устранить сам водитель, незаменимую помощь окажет портативный автомобильный сканер. Такие приборы могут использовать не только маленькие технические станции, но и автолюбители. Портативными сканерами можно прочитать ошибки в блоках управления и стереть эти ошибки после устранения неисправности. Некоторые из них в процессе работы двигателя могут отображать показания датчиков: обороты, температура охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе и коробке передач, напряжение генератора и т.д. Размер прибора по-

зволяет перевозить его в перчаточном отсеке.

Диагностические адаптеры для компьютеров. По прогнозу большинства экспертов, для начинающих СТО и активно развивающихся мастерских формула развития будет выглядеть так: диагностический адаптер плюс компьютер (ноутбук) плюс соответствующее программное обеспечение равно профессиональная диагностика. Пользование программами понятно даже начинающему оператору-диагносту. В компьютере легко помещается вся база неисправностей для всех легковых и грузовых автомобилей, а сменные разъёмы делают возможным подключение к любой машине.

Оснащение для чип-тюнинга. Чип-тюнинг представляет собой замену прошивки блока управления двигателем. Это улучшает условия подачи топлива, образования искры, даёт возможность снять ограничение по скорости автомобиля, зашитое заводом-изготовителем[5,6].

Несколько слов относительно каталитических нейтрализаторов. Россия переходит на экологический стандарт Евро-4. Все выпускаемые машины оснащаются каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Без нейтрализатора могут ездить только автомобили, которые были изготовлены без него, однако если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором, удалять его нельзя, т.к. без катализатора характеристики двигателя не будут соответствовать заводским. Каталитический нейтрализатор отработавших газов является многофункциональным узлом. Он оказывает непосредственное влияние на снижение шума в системе выхлопа, обеспечивает работу лямбда-зонда, нормализует топливоподачу и активно влияет на работоспособность автомобиля. Катализатор представляет собой перфорированную металлическую ленту или керамический блок с каналами, на поверхность которых нанесено покрытие, содержащее драгоценные металлы. При контакте с каталитическим слоем происходит полное окисление оксидов углерода и азота

до менее вредных углекислого газа и двуокиси азота. Широкая линейка универсальных катализаторов позволяет производить ремонтные работы по замене каталитических нейтрализаторов практически на любом автомобиле. Все модели катализаторов обязательно проходят проверку органов технадзора. Все катализаторы сертифицированы, в том числе и в России. Все катализаторы адаптированы для многих моделей автомобилей и могут устанавливаться даже на гарантийные автомобили. В будущем нет необходимости специально заказывать нужные детали и долго их ждать, можно приобрести необходимый катализатор и тут же его установить, получив гарантийные документы. Прогнозируется, что при наличии ассортимента и квалифицированных мастеров можно будет заменить вышедший из строя блок каталитического нейтрализатора практически на любом автомобиле в день обращения.

Применение 3D-методики установки углов колес позволяет не только получить полную картину ориентации колес автомобиля, но и провести углубленную диагностику рулевой трапеции и геометрии силовых элементов кузова. С ее помощью можно выявить отклонения вектора тяги, продольное смещение и перекос осей колес, разницу колеи передних и задних колес, разность диагоналей подвески и другие дефекты, негативно влияющие на ездовые характеристики автомобиля. Поэтому 3D-стенды представляют собой незаменимый инструмент выходного контроля автомобилей, подвергавшихся сложному кузовному ремонту. Однако, профессионалы-разработчики продолжают совершенствовать устройство: на передних колесах обслуживаемого автомобиля крепятся традиционные светоотражающие мишени, а на задних — компактные измери-

тельные блоки, которые регистрируют положение задней оси. Там же смонтированы видеокамеры, отслеживающие перемещения передних мишеней, которые развернуты к ним «лицом». Таким образом, вокруг автомобиля создается автономный замкнутый измерительный контур, позволяющий получить полную информацию о геометрии подвески [2,6].

Решение инновационное, позволяющее избавиться от стационарных видеокамер и сделавшее стенд по-настоящему мобильным. Вся информация от цифровых камер поступает по каналу Bluetooth в центральный компьютер, результаты ее обработки отображаются на мониторе. Оператор имеет возможность распечатать любой отчет, как в виде таблицы, так и в цветном графическом изображении.

В заключение хочется предположить: автосервис будущего — это просторное, светлое помещение, оснащенное современным инновационным оборудованием, где трудятся только высококвалифицированные специалисты и все заказы выполняются качественно и в срок.

Литература

1. Волгин В. В. Автосервис. Маркетинг и анализ. Практическое пособие — М.:Дашков и К, 2010-436 с.

2.Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: учебное пособие. М. : ИКЦ «Академкнига», 2004. — 172с.

3. Волгин В.В. Автосервис: создание и компьютеризация — М.: Дашков и К, 2009-408 с.

4. Егоров Ю.Н., Варакута С.А. Планирование на предприятии. — М.: ИНФРА-М, 2007. — 290 с.

5.Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятии автосервиса. М: 2001. — 352 с.

6. Диагностика электронных систем автомобиля . -Самара: НПП НТС Инжекторные системы-2008г.-179 с.

1 Усуфов Муса Махмудович — кандидат физико-математическмх наук, доцент кафедры «Экономики природопользования и сервиса экосистем», моб+7 905 2799936, e-mail: musufov@mail. ru;

2 Маковецкая-Абрамова Ольга Валентиновна — кандидат технических наук, доцент кафедры «Технология обслуживания транспортных средств» Санкт-Петербургского государственного университета сервиса и экономики, тел.+7 921 5569306, e-mail: [email protected]

Развитие автосервиса. Хитрости маркетинга. — Кореяна

1. Как привлечь клиента?

Часть людей считает, что ремонтировать машину самостоятельно – это слишком трудная и грязная работа. Именно поэтому автомобилисты загоняют свой транспорт в автосервис, тем самым избегая этих проблем.

Сколько людей, столько и уловок, ведь к каждому клиенту должен быть индивидуальный подход. Если Вы решили развиваться в этой области, то можно поспрашивать своих друзей и знакомых: какие услуги их привлекли бы в автосервисе и почему?! В некоторых случаях, когда клиент позитивно настроен, можно с ним поговорить, задав один вопрос: «Андрей Федорович, как вы считаете, что в нашем сервисе хорошо, а что требует поправок? Поделитесь мнением».

Держите во внимании потребности своих клиентов:

• месторасположение автосервиса: важный момент, когда в параллели есть шиномонтаж и мойка;
 
• гибкая ценовая политика: людей притягивает качественная работа по приемлемым ценам;
 
• мастера с опытом: к известному ремонтнику автовладельцы чаще приезжают, к тому же это работает как своего рода реклама, но и стоит помнить, что ценным сотрудникам нужна достойная зарплата или попросту он будет работать в другом месте;
 
• сервис обслуживания: обращаться с клиентом нужно должным образом и отвечать развернуто на все вопросы.

В дополнение к своему автосервису можно включить бесплатные функции в виде чая, кофе, холодных напитков и т.п. Такие приятности всегда радуют автомобилистов.

2. Какие клиенты самые выгодные?

Зачастую ломаются те автомобили, которые эксплуатируются в такси. Оказывать таким клиентам автосервисные услуги выгоднее всего. Машины-такси необходимо систематически мыть, ремонтировать и обсуживать.

Помимо этого, можно выделить и другие области, которые также будут заполнять рабочие дни:

• городские и районные больницы;
 
• компании грузоперевозок;
 
• автошколы и т.п.

Аналогичным организациям постоянно требуется качественное обслуживание автомобилей. Именно с ними можно заключить выгодный контракт на оказание услуг.

Другой способ – заключить договор на оказание услуг с помощью электронных площадок. Нужно разобраться в процессе, если планируете участвовать в торгах. Важный момент – не запрашивать высокую стоимость за ремонт. В случае победы на аукционе можно обеспечить себя клиентурой на какое-то время и получить постоянных посетителей.

Важно! Принимайте объем работы по силам. Не нужно брать все заказы сразу, так как если не уложиться точно в срок, можно потерять клиента навсегда.

3. Скидки, как привлечение клиентов.

Все чаще встречаются дисконтные карты. Получая бесплатно или покупая такую карту, как правило люди возвращаются, чтобы воспользоваться скидками или другими привилегиями. Также хороший вариант привлечения – акции.

Важно! Просто дарить скидки на услуги не стоит, так как они обесценятся. Клиенты должны понимать за что и сколько они отдают, в идеале договориться сразу об условиях и сроках.

Организация накопительной или бонусной системы в автосервисе – лучший вариант. Автомобилисты смогут использовать накопившиеся баллы в качестве бесплатной замены масла, автомойки, диагностики и т.д. От такого бонуса люди не отказываются и это еще один повод напомнить о себе.

Хороший вариант привлечь людей – это организовать систему скидок для постоянных клиентов – так люди будут возвращаться в автосервис снова и снова.

Желательно время от времени корректировать скидки. Об изменениях стоит информировать клиентскую базу рассылкой сообщений.

4. Кросс-продажи.

Основная проблема автосервисов – высокая конкуренция. Разная платежеспособность населения говорит о том, что большинство людей ищет выгодные условия и предложения.

Поговорим о том, когда люди покупают товар или услугу на выгодных условиях, но сами в этом не нуждаются. Как Вам такие «искусственные скидки»?

Например, Вы предлагаете замену масла и мойку авто со скидкой только на комплексное обслуживание. И так как скидки любит большинство населения, то клиент отдаст деньги за комплекс, даже если машину мыть он не собирался. В результате, прошла кросс-продажа.

Когда в голову не приходят идеи, можно поинтересоваться у клиентов напрямую. Провести опрос или спросить собственнолично, на какую услугу люди хотели бы получить скидку. Затем провести анализ, и отталкиваясь от статистики можно принимать решения.

Подобные маркетинговые ходы поспособствуют скорейшему развитию автосервиса. И помните, когда клиентов нет или их мало, встаньте на место автовладельцев и подумайте, чтобы привлекло именно Вас. Вариантов много, пора их воплощать в жизнь!

Программы развития бизнеса

ДОГОВОР-ОФЕРТА

(далее по тексту – «Договор» или «Оферта» или «Договор-оферта»)

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ», в лице Генерального директора Клюкиной Александры Викторовны, действующей на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Продавец», заключает настоящий Договор, являющийся публичной офертой, в соответствии со ст. 435 и ч. 2. ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, на указанных ниже условиях, с любым физическим или юридическим лицом, а также индивидуальным предпринимателем, именуемым в дальнейшем «Покупатель», которое принимает настоящее предложение путем осуществления действий, указывающих на акцепт им условий настоящего Договора (регистрация Покупателя на сайте, оформление заказа и (или) оплата). Настоящий Договор определяет условия купли-продажи курса дистанционных семинаров с набором для практики «Основы автомобильной электрики» (далее – «курс») через сайт http://ecsmart. ru/i-electric/, в дальнейшем «сайт», а также правила использования материалов сайта, Покупатель и Продавец в настоящем Договоре в дальнейшем именуются по отдельности «Сторона, а вместе — «Стороны».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Договор в соответствии со ст. 435, 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации является публичной офертой (предложением) Продавца в адрес Покупателей (физических и юридических лиц, а также индивидуальных предпринимателей), содержащей существенные условия Договора по купле-продаже представленного на сайте курса.

1.2. Настоящий Договор приобретет юридическую силу между Сторонами только при условии принятия Покупателем условий настоящего Договора – совершения акцепта настоящего Договора (присоединения к настоящему Договору).

1.3. Акцептом настоящего Договора является регистрация Покупателя на сайте при оформлении заказа на курс, а также иные действия Покупателя, подтверждающие его намерение приобрести курс. Такие действия признаются Сторонами как выражение Покупателем согласия о полном и безоговорочном принятии условий настоящего Договора в соответствии со ст. 438 Гражданского кодекса Российской Федерации.

2. ПРЕДМЕТ ОФЕРТЫ

2.1. Предметом Оферты является купля-продажа курса, размещенного на сайте: http://ecsmart.ru/i-electric/

2.2. Настоящий Договор заключается между Продавцом и Покупателем в момент регистрации Покупателя на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/ при оформлении заказа на курс и является обязательным условием приобретения курса Покупателем.

2.3. При оформлении и оплате заказа на курс Покупатель соглашается с условиями, оговоренными настоящим Договором-Офертой.

3. ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ КУРСА

3.1. Курс представлен на сайте Продавца и включает составляющие курса: первая часть курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса: дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем). Сайт Продавца содержит следующую информацию о курсе и его составляющих: фото-образцы набора для практики и других составляющих курса, являющиеся собственностью Продавца, текстовую информацию о курсе, наименовании курса, составляющих курса и описании составляющих курса, стоимости курса, способе оплаты курса и условиях поставки курса и иную информацию.

3.2. С целью приобретения курса Покупатель проходит регистрацию на сайте Продавца и оформляет заказ на курс, представленный на сайте Продавца. При регистрации Покупатель указывает в форме регистрации следующую информацию: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты. При оформлении заказа на курс Покупатель указывает в заказе на курс следующую информацию: наименование курса; количество курсов; способ оплаты курса; адрес получения курса.

3.3. При оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца Покупатель осуществляет оплату стоимости курса или отдельных частей курса посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или отдельных частей курса на сайте Продавца, либо путем получения квитанции на оплату стоимости курса или отдельных частей курса с последующей оплатой стоимости курса или отдельных частей курса в отделении банка.

3.4. Курс состоит из двух частей, первая часть курса включает в себя следующие составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса состоит из дистанционных семинаров курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенных на сайте Продавца; дистанционных консультаций в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенных на сайте Продавца.

3.5. При авансовой оплате Покупателем первой части курса, составляющей 50% от стоимости курса, Продавец направляет Покупателю по почте первую часть курса, включающую составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу. С момента авансовой оплаты Покупателем 100% стоимости курса Продавец открывает Покупателю доступ к второй части курса: к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

3. 6. При наличии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.7. При отсутствии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.8. Продавец предоставляет Покупателю доступ к второй части курса не позднее 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате 100% стоимости курса (в соответствии с п. 3.5. настоящего Договора) на расчетный счет Продавца.

4. СТОИМОСТЬ КУРСА И ПОРЯДОК ОПЛАТЫ

4.1. Стоимость курса, указанного в настоящем Договоре, указана на сайте Продавца. Стоимость курса НДС не облагается в связи с применением Продавцом упрощенной системы налогообложения на основании пункта 2 статьи 346. 11 главы 26.2 Налогового кодекса Российской Федерации. В указанную стоимость курса не входит оплата услуг банка. Стоимость курса на сайте Продавца указана в валюте РФ за 1 (один) курс.

4.2. Стоимость курса, заказанного на сайте Продавца, оплачивается Покупателем посредством внесения авансового платежа полной стоимости курса (100% предоплата) или авансового платежа частей курса (50% предоплата за каждую часть курса) путем безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или частей курса на расчетный счет Продавца при оформлении заказа на курс на сайте Продавца или посредством оплаты квитанции в отделении банка.

4.3. Срок оплаты первой части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца. Срок оплаты второй части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

4.4. Стоимость первой части курса включает в себя стоимость составляющих первой части курса (набор для практики, тетрадь к курсу) и стоимость отправки первой части курса Покупателю почтой РФ в любой регион РФ. Стоимость второй части курса включает в себя предоставление Покупателю доступа к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца.

4.5. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец не осуществляет отправку Покупателю почтой РФ первой части курса, включающей составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу и оставляет за собой право аннулировать заказ Покупателя. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец оставляет за собой право отказать Покупателю в предоставлении доступа к второй части курса, включающей дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенные на сайте Продавца; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов, размещенные на сайте Продавца.

4.6. Выбор и использование способа оплаты стоимости курса производится Покупателем по собственному усмотрению и без предусмотренной ответственности Продавца. Информация о способах оплаты курса по настоящему Договору доступна при оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца.

4.7. Днем оплаты курса или частей курса Покупателем считается день поступления денежных средств по оплате курса или частей курса на расчетный счет Продавца.

5. ДОСТАВКА КУРСА

5.1. Отправка первой части курса Покупателю осуществляется отправкой почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора по адресу получения курса, указанному Покупателем при оформлении заказа на курс в соответствии с п. 3.2. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.2. Предоставление доступа к второй части курса Покупателю осуществляется на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.3. Продавец не несёт ответственности за сохранность первой части курса и его составляющих, упаковки первой части курса при пересылке первой части курса Покупателю почтой РФ.

5.4. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART. Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем.

6. ИНФОРМАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ КУРСА НА САЙТЕ

6.1. В связи с разными техническими характеристиками составляющих курса фактически предоставленные Покупателю курс и его составляющие могут отличаться от представленной на сайте Продавца информации о курсе, в том числе фотографий и характеристик составляющих курса.

6.2. Любые характеристики курса и его составляющих могут отличаться от описанных на сайте Продавца.

7. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

7.1. Продавец обязан:

7.1.1. Зарегистрировать Покупателя на сайте Продавца и принять его заказ на курс при получении от него заказа в электронном виде на сайте Продавца согласно формам и правилам, устанавливаемым сайтом Продавца http://ecsmart. ru/i-electric/.

7.1.2. Предоставить Покупателю информацию об основных характеристиках и составляющих курса, об адресе (месте нахождения) Продавца, о полном наименовании Продавца, о стоимости и условиях приобретения курса и частей курса, о его доставке и сроках доставки частей курса, о предоставлении и сроках предоставления доступа к частям курса, о порядке оплаты и сроках оплаты курса и частей курса, а также о сроке, в течение которого действует настоящий Договор.

7.1.3. Предоставить Покупателю возможность получения бесплатных телефонных консультаций по телефонам, указанным на сайте Продавца. Объем консультаций ограничивается конкретными вопросами Покупателя, связанными с выполнениями заказа на курс.

7.1.4. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора подготовить и осуществить отправку Покупателю первой части курса почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора, а также уведомить Покупателя об отправке ему первой части курса.

7.1.5. В случае отсутствия у Продавца наборов для практики к курсу при оплате Покупателем стоимости первой части курса, Продавец обязан уведомить об этом Покупателя и проинформировать Покупателя об увеличении срока отправки первой части курса Покупателю с 5 (пяти) до 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора.

7.1.6. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора предоставить доступ Покупателю к второй части курса на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора.

7.1.7. По завершению курса предоставить Покупателю Сертификат о прохождении курса и карту SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

7.1.8. Не разглашать любую информацию Покупателя и не предоставлять доступ к этой информации третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных Российским законодательством.

7.2. Продавец вправе:

7.2.1. Отказать в отправке первой части курса и предоставлении доступа ко второй части курса Покупателю в случае непоступления от Покупателя оплаты за курс или части курса в установленные сайтом Покупателя и настоящим Договором сроки и/или при отсутствии полностью оформленного заказа на курс от Покупателя на сайте Продавца и/или отсутствии информации Покупателя при регистрации Покупателя на сайте Продавца, и/или в случае отсутствия других действий Покупателя, необходимых для предоставления Покупателю курса.

7.2.2. В случаях, когда Покупатель в нарушение закона, иных правовых актов или настоящего Договора не принимает оплаченный им курс или части курса и/или отказывается принять курс или части курса, Продавец вправе потребовать от Покупателя принять курс или части курса, или отказаться от исполнения настоящего Договора.

7.2.3. Отказаться от исполнения настоящего Договора в одностороннем порядке при нарушении Покупателем условий настоящего Договора. Моментом расторжения Договора считается дата направления соответствующего сообщения Покупателю по электронной почте.

7.2.4. Аннулировать заказ Покупателя на курс при неоплате Покупателем первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.2.5. Изменять содержание сайта Продавца и любой представленной на сайте Продавца информации о курсе без предварительного информирования Покупателя об изменениях.

7.2.6. Производить направление информации Покупателю, в том числе с помощью электронных списков рассылки, в которые включается адрес электронной почты Покупателя.

7.2.7. Изменять настоящий Договор в одностороннем порядке.

7.3. Покупатель обязан:

7.3.1. До момента заключения настоящего Договора ознакомиться с содержанием настоящего Договора-оферты, с представленной на сайте Продавца информацией о курсе и частях курса, с условиями оплаты курса и частей курса, а также с условиями доставки курса и частей курса.

7.3.2. Предоставлять достоверную информацию о себе при прохождении регистрации и оформлении заказа на курс на сайте Продавца: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты, адрес для получения курса.

7.3.3. Оплатить стоимость первой части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости первой части курса с последующей оплатой стоимости первой части курса в отделении банка в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.3.4. Оплатить стоимость второй части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости второй части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости второй части курса с последующей оплатой стоимости второй части курса в отделении банка в иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.4 Покупатель вправе:

7.4.1. Отказаться от оплаты курса или частей курса, аннулировав заказ на курс, о чем немедленно известить Продавца.

7.4.2. В случае существенного нарушения требований к качеству полученной Покупателем по почте первой части курса (обнаружение неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени или выявляются неоднократно либо проявляются вновь после их устранения, и других подобных недостатков), при условии возникновения недостатков до отправки первой части курса почтой РФ Покупателю и предоставления Покупателем доказательств возникновения недостатков до момента отправки первой части курса почтой РФ Покупателю, Покупатель вправе по своему выбору: отказаться от исполнения данного Договора и потребовать возврата уплаченной за первую часть курса денежной суммы или потребовать замены первой части курса ненадлежащего качества первой частью курса, соответствующей Договору.

8. ВОЗВРАТ И ОБМЕН КУРСА

8.1. Требование Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса подлежит удовлетворению, если первая часть курса и составляющие первой части курса, направленные Покупателю почтой РФ, не были в употреблении, сохранены все свойства первой части курса и составляющих, сохранена и не нарушена упаковка первой части курса, сохранены документы, подтверждающие факт покупки этого курса Покупателем на сайте Продавца.

8.2. Срок требования Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса составляет 7 (семь) календарных дней с момента получения первой части курса Покупателем на почте РФ, либо в любое время до отправки первой части курса Покупателю почтой РФ.

8.3. Покупатель компенсирует Продавцу все необходимые расходы по пересылке, понесенные в связи с организацией обмена первой части курса или возврата первой части курса.

8. 4. Требование Покупателя о полном возврате курса подлежит удовлетворению Продавцом лишь в части возврата первой части курса при выполнении условий, указанных в п. 8.1.-8.3. настоящего Договора. Вторая часть курса возврату не подлежит.

9. ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ.

9.1. Продавец собирает и обрабатывает персональные данные Покупателя, а именно: фамилия, имя, отчество Покупателя; контактный телефон Покупателя, адрес электронной почты Покупателя, адрес доставки курса Покупателю в целях выполнения условий настоящего Договора, доставки Покупателю заказанного курса, а также в целях направления информации Покупателю.

9.2. Осуществляя заказ курса на сайте Покупателя http://ecsmart.ru/i-electric/, Покупатель дает согласие на сбор и обработку персональных данных о себе в целях осуществления доставки заказанного курса, направления ему информации и исполнения условий настоящего Договора.

9.3. При сборе и обработке персональных данных Покупателей, Продавец не преследует иных целей, кроме установленных в п. 9.1 настоящего Договора.

9.4. Доступ к персональным данным Покупателей имеют только лица, имеющие непосредственное отношение к исполнению Заказов.

10. ДЕЙСТВИЕ НЕПРЕОДОЛИМОЙ СИЛЫ

10.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего Договора в результате событий чрезвычайного характера, которые Стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить.

10.2. Сторона, которая не исполняет своего обязательства по обозначенным в п.10.1. настоящего Договора причинам, должна дать извещение другой Стороне о препятствии и его влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.

10.3. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении 30 (тридцати) календарных дней и не обнаруживают признаков прекращения, настоящий Договор может быть расторгнут Продавцом и Покупателем путем направления уведомления другой Стороне.

11. ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРОВ

11.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящего Договора в порядке, предусмотренном настоящим Договором и действующим законодательством РФ.

11.2. Все споры и разногласия, возникающие между Сторонами по исполнению настоящего Договора, или в связи с ним, решаются Сторонами по возможности, путем переговоров.

11.3. В случае невозможности разрешения споров и разногласий путем переговоров, Стороны обращаются в Арбитражный суд г. Москвы в установленном законодательством РФ порядке.

12. СРОК ДЕЙСТВИЯ И ПОРЯДОК РАСТОРЖЕНИЯ

12.1. Настоящий Договор действует до полного исполнения Сторонами обязательств, возложенных на них положениями настоящего Договора.

12.2. Продавец вправе самостоятельно вносить изменения в текст настоящего Договора путем утверждения Договора с изменениями и размещения Договора с изменениями на сайте Продавца http://ecsmart. ru/i-electric/. Изменения вступают в силу с момента публикации Договора на сайте. Оповещение Заказчика о предстоящем изменении условий настоящего Договора производится Исполнителем путем размещения измененного текста настоящего Договора на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, при этом Покупатель обязуется самостоятельно отслеживать изменения в тексте настоящего Договора путем ознакомления с содержанием текста настоящего Договора. Такие изменения не распространяются на стоимость курсов, оплаченных ранее внесения изменений в текст настоящего Договора.

12.3. Настоящий Договор может быть расторгнут по инициативе любой из Сторон путем направления письменного уведомления об этом другой Стороне с даты, указанной в уведомлении. Такое уведомление должно быть направлено не менее чем за 7 (семь) календарных дней до даты расторжения.

12.4. Настоящий Договор может быть расторгнут по письменному соглашению Сторон.

12. 5. В случаях расторжения настоящего Договора по причинам, отличным от перечисленных выше, вопросы перерасчетов и выплат решаются по письменной договоренности Сторон или в установленном законом порядке.

12.6. Стороны обязуются произвести окончательные взаиморасчеты в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты расторжения настоящего Договора, если иное не предусмотрено соглашением о расторжении Договора.

13. ПРОЧЕЕ

13.1. Продавец оставляет за собой право изменять любую представленную на сайте информацию о курсе, изменять настоящий Договор в одностороннем порядке, изменять, расширять и сокращать предложение по покупке курса на сайте, регулировать доступ к покупке курса, а также приостановить или прекратить продажу курса по своему собственному усмотрению.

13.2. Настоящий Договор или Оферта или Договор-оферта должен рассматриваться в том виде, как он опубликован на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, и должен применяться и толковаться в соответствии с законодательством Российской Федерации.

13.3. Стороны признают юридическую силу уведомлений, сообщений и письменных обращений, направленных на контактные адреса электронной почты Сторон. Такие уведомления, сообщения и письменные обращения приравниваются к сообщениям и уведомлениям, исполненным в простой письменной форме, направляемым на почтовые адреса Сторон.

13.4. В случае, если какое-либо из положений или условий настоящего Договора будет признано недействительным, лишенным юридической силы или ничтожным судом соответствующей юрисдикции, остальные положения настоящего Договора сохраняют свою силу и продолжают действовать без изменений, а положение, признанное ничтожным, заменяется действительным в силу применимого закона, максимально близким, по своей сути и значению.

13.5. Настоящий Договор является полным и безоговорочным волеизъявлением Сторон намерений, прав и обязательств. После заключения настоящего Договора любые иные ранее имевшиеся договоренности, соглашения и заявления устного или письменного характера, все предшествующие переговоры и переписка теряют свою силу.

13.6. Во всем остальном, что не предусмотрено настоящим Договором, Стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации.

14. РЕКВИЗИТЫ ПРОДАВЦА

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ»

Юридический адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

Почтовый адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

ИНН: 7714893352 / КПП 771401001

ОГРН: 1127747261718

р/с: 40702810638040031563

в ПАО Сбербанк г. Москва

к/с: 30101810400000000225

БИК 044525225

Телефон: +7 (495) 772 49 59

E-mail: [email protected]

http://ecsmart.ru/i-electric/

---

СТО как бизнес

С увеличением количества автомобилей спрос на услуги СТО за последние годы только растет. Владельцы современных автомобилей, оснащенных новейшими системами, за отсутствием достаточных знаний в ремонте машин нового выпуска, стали чаще пользоваться этими услугами. Отсюда также можно сделать вывод, что риск неудач в этой сфере бизнеса будет сравнительно невелик.

Таким образом, можно сделать вывод, что развитие автосервиса – один из самых удачных способов вложения средств.По статистике, число автовладельцев увеличилось в 10 раз за последние 10 лет, в то время, как число автосервисов — всего в несколько раз.

Для того, чтобы начать развитие автосервиса, необходимо выбрать тип или сферу его деятельности. Например, если неавторизованные сервисы устанавливают определенную цену за нормо-час, то авторизованные, в свою очередь, составляют договор с конкретными производителями. Ну, а СТО одного мастера подразумевает небольшое предприятие, в котором работу осуществляет сам мастер.

С выбором типа автосервиса появляется еще одна важная задача – выбрать место под автомастерскую.
При поиске места очень важно отметить необходимость подъездных путей, причем оживленная автотрасса не играет в данном случае первостепенную роль, вопреки мнению большинства руководителей автосервисов.

При поиске помещения необходимо определиться со спектром услуг, который будет оказывать клиентам ваш сервис. Наиболее распространенные из них следующие:
— Диагностика и обслуживание автомобиля, ремонт тормозной системы и ходовой части автомобиля;
— Малярные работы;
— Шиномонтажные работы, балансировка и ремонт колес;
— Ремонт двигателя и подвески;
— Электрооборудование, установка сигнализаций и видео- и аудиотехники, компьютерная диагностика, системы охраны.
— Кузовные работы.

Подобных видов услуг насчитывается очень много, поэтому необходимо оборудовать помещение для каждой из них.

Не стоит забывать о том, что выбор помещения для автосервиса должен соответствовать законодательным нормам и правилам. Расположить автосервис можно только на расстоянии 50 метров от учебных заведений, детских садов и жилых домов. Подключение к центральной системе водоснабжения и канализации должно быть обязательно. При этом автосервис должен находиться не ближе 150 метров от водоемов.
Всем известно, что в зависимости от вида технического обслуживания выделяется сумма расходов на оборудование.

Выбор места расположения автосервиса будет определять цены на строительство. Причем для авторизованных автосервисов при достаточно высоких доходах срок окупаемости может составить до двух-трех лет. Для неавторизованных автосервисов строительство и оборудование окупается в среднем за один-два года, а для автосервиса одного мастера примерно — полгода.

 

Что такое автоматизация услуг автосервисного комплекса и зачем необходимо ее применение?

Автоматизация услуг – практичное решение для любого типа современного автосервиса. Это эффективная программа для повышения качества работ и обслуживания клиентов. Позволяя совершать операции автоматически, она требует меньших временных затрат на выполнение мелкой работы и способна анализировать деятельность предприятия, при этом оказывая поддержку принятия решений.
Такие программы для автоматизации сервисных центров вполне доступны по цене. Купив такой программный продукт, вы обеспечиваете себе приличные доходы от работы автосервиса

Секрет успеха автосервисов — в лидерах отрасли

Николай Янковский, руководитель группы по развитию сети «Бош Авто Сервис»

Бизнес в России, кажется, уже пережил времена бурного роста, и сейчас стало модным говорить о стагнации или, еще хуже, о вялотекущем кризисе. Автосервисный бизнес переживает время, когда наценки на работы и запчасти снижаются, а сложность автомобилей и запросы клиентов к уровню сервиса повышаются. Сейчас можно говорить о ежегодной ротации 10 % всех автосервисов, то есть каждый год из десяти сервисов один закрывается и на его месте появляется новый.

— Развивая нашу сеть, по сути, франчайзинговую систему, мы обратили внимание на успешный старт предпринимателей, не имеющих опыт в автобизнесе, — рассказывает руководитель группы по развитию сети «Бош Авто Сервис» Николай Янковский. — Отрасли, откуда пришли эти предприниматели, совершенно разные — от ИТ-бизнеса до торговли продуктами питания.

В чем секрет успеха тех, кому многие говорили, что в эту тему новичкам путь закрыт? В использовании технологий тех компаний, которые являются лидерами отрасли. Современный автомобиль стал, по сути, компьютером на колесах, поэтому большинство ремонтных операций требует как поиска информации в специальных программах, так и непосредственно подключения диагностического прибора. Естественно, чтобы получить доступ к таким технологиям, нужно быть готовым к продвижению товара той компании, которая помогает наладить бизнес.

Свежий взгляд новичков сослужил сервисам добрую службу: советы «Бош» по организации работы и обученные специалисты позволили сделать бизнес эффективным в короткий срок. Также был очень уместен опыт, привнесенный из других отраслей: опыт управления аптеками дал возможность создать эффективный склад, а ИТ-технологий — возможность получить значительный поток клиентов с сайта.

Вместе с тем непродуманный перенос опыта может привести к проблемам. Так это очень часто случается, когда для привлечения новых клиентов используется массированная рекламная атака. Клиентура автосервиса выращивается месяцами и годами, до сих пор в основном с помощью сарафанного радио. А этот наиболее эффективный метод находится в поле быстрого и качественного предоставления услуг, то есть мы опять возвращаемся к технологиям.

НА ЗАМЕТКУ

Пять способов сделать автосервис эффективным и прибыльным

Используя опыт сети «Бош Авто Сервис», которая сейчас насчитывает 271 СТО в России, и опыт группы, состоящей из десяти экспертов «Бош», хотелось бы дать несколько советов тем, кто думает над созданием своего автосервиса.

1.Здание, помещения и прилегающая территория. Эффективный автосервис должен насчитывать не менее 6 и не более 10 постов. В этом случае, с одной стороны, количество офисных сотрудников не будет превышать количество специалистов, работающих в ремзоне, а с другой — коллектив ремзоны будет управляем. Нужно также помнить, что в современном автосервисе должно быть специальное помещение, в котором клиент сможет подождать, пока моют его машину. А на территории необходимо обустроить парковку, причем не только для клиентов, но и для сотрудников.

2. Оборудование. Имея план здания, нужно обратиться к дилеру по продажам гаражного и диагностического оборудования. Квалифицированные компании могут составить полный перечень оборудования и выполнить его расстановку на плане, а также оказать проектное сопровождение технологической части проекта.

3. Персонал. Практика успешных автосервисов говорит о необходимости поиска технического директора и специалиста по запчастям еще до окончания работ по проектированию здания и оборудования. Нужно обязательно понимать, что современные сотрудники автосервиса требовательны к условиям работ: качественное отопление, освещение, инструмент, наличие помещения для приема пищи, душевая и раздевалка — это необходимые атрибуты современного автосервиса.

4. Запчасти. В экономике автосервиса запчасти занимают ведущую роль — не менее 70 % чистой прибыли, поэтому до момента открытия автосервиса нужно определиться с поставщиком материалов. Причем это должна быть большая оптовая компания, которая может предложить все необходимые запчасти для всех работ. И не забудьте, что доставка и помощь с подбором запчастей — забота поставщика. Необходимо определиться и с тем, с какими брендами производителей запчастей и смазочных материалов будет работать автосервис. Это важно для снижения затрат, например, на покупку спецодежды и оформление помещения приемки.

5.Привлечение клиентов. Современный потребитель ставит работу автосервиса в один ряд с деятельностью ресторана, отеля, химчистки. А это значит, что выглядеть автосервис должен не хуже этих заведений, а учитывая, что потребитель обращается в станцию, как правило, с проблемой, лучше помещение красиво и по-современному оформить. Когда автосервис уже будет готов к работе, не лишнем провести его праздничное открытие и акцию для новых клиентов. Огромную роль играет сайт, бонусные карты, различные акции, совмещенные с другими компаниями (сетью АЗС, ресторанами и т. п.). Все это обязательные атрибуты эффективного автосервиса.

Сетевой формат для автосервисов в России только начинает свой путь. Компания «Бош», развивая сеть «Бош Авто Сервис», видит в таком сотрудничестве большие перспективы. Независимо от размера автосервиса и его местоположения, предприниматели, ступившие впервые на этот путь, могут рассчитывать на нашу помощь.

Развитие автосервиса | Автосервис развитие бизнеса

Недостаточная загрузка производственных мощностей – одна из главных проблем современного кузовного автосервиса в России. Аварийность на дорогах уменьшается, характер повреждений все больше смещается в сторону легких, меньше становится тяжелых аварий. Причин тому много, среди них и распространение систем пассивной безопасности на все большее количество моделей автомобилей, и снижающаяся средняя скорость передвижения по улицам городов, и конечно камеры контроля скорости, которые заставляют даже самых рьяных гонщиков ездить аккуратнее.

Не следует забывать и о перенасыщении рынка ремонтными мощностями, произошедшем по ходу последнего десятилетия. Как известно, во времена бурного роста автоиндустрии, когда продажи автомобилей били все рекорды, а очереди на ремонт в кузовные цехи растягивались на несколько месяцев, в отношении авторемонтного бизнеса началась инвестиционная эйфория. Было построено множество дилерских центров и прочих авторемонтных предприятий, результатом чего явилось то, что предложение мощностей по кузовному ремонту сегодня в среднем в пять раз превышает имеющийся ремонтный ресурс.

Сегодня на рынке идет самая настоящая война за загрузку, за получение объемов работы. Казалось бы, можно порадоваться тому, что в отрасли появилась конкуренция, исчезли очереди на ремонт, но, к сожалению, не все оказалось так безоблачно. Несмотря на то, что средняя загрузка кузовных станций сегодня редко превышает 25% от теоретического максимума, это не помогает им сколько-нибудь значительно сократить сроки ремонта. Как и раньше, при «полной загрузке» ремонтная окраска бампера и переднего крыла может занять и два, и три, и четыре дня. Доходит до того, что руководители таких предприятий говорят, что им не интересно спешить и стараться как можно быстрее закончить каждую из принятых в работу машин: «Ребятам хоть будет чем заняться», «Они все равно на сделке», «Этот клиент не спешит», «Зачем гнать работу сегодня, завтра вообще делать будет нечего», «Приму эту машину завтра, сегодня все равно не начнем с ней работать» – каких только оправданий не приходится выслушивать в ответ на вопрос, почему при задекларированной ранее недостаточной загрузке на территории сервиса стоят автомобили, с которыми никто не работает? А чего стоит широко распространенная схема работы в две смены, когда машины простаивают, ожидая возвращения к ним тех специалистов, которые начинали с ними работать, при этом персонал другой смены к «чужим машинам» не прикасается.

При всем при этом, единственным инструментом конкурентной борьбы, единственным аргументом продаж, единственным средством привлечения клиентов на предприятие оказывается снижение цены. «Приезжайте к нам, у нас дешевле» – вот и все, что могут рассказать о своем предприятии клиентам его сотрудники, руководители и акционеры. Во многих случаях такой подход приводит к развязыванию ценовых войн, инструмента продаж далеко не нового, но очень опасного, ведь ценовые войны как правило ведут к негативным последст­виям, и прибегать к ним не так уж выгодно, как кажется в начале. Изначально завоеванное преимущество длится недолго, конкуренты быстро реагируют на снижение цен. Слишком часто все заканчивается тем, что предприятие сохраняет прежний уровень загрузки мощностей, но теперь вынуждено работать на более низком уровне цен.

Кроме того, ценовые войны негативно сказывают­ся на восприятии потребителями услуг кузовного ремонта, они начинают уделять больше внимания цене, нежели качеству. В результате интерес потребителей к предприятию и его услугам может даже снизиться. Особенно большая опасность заключается в том, что потребитель привыкает к низкому уровню цены на ремонт и ожидает, что тенденция снижения сохранится надолго, что мотивирует его вновь и вновь откладывать визит в автосервис в надежде на то, что цена будет падать и дальше. В результате, количество клиентов кузовных станций сокращается еще сильнее, порочный круг замыкается.

Нередко производственные мощности, не выдержавших ценовую войну конкурентов, просто меняют собственников, то есть объем незадействованных, свободных мощностей в итоге не меняется. Незагруженные кузовные участки и цехи просто консервируются или перепрофилируются с возможностью простого возобновления производства, что опять-таки очень плохо, так как не происходит рационализация и модернизация ремонтной индустрии, древние, отсталые, неэффективные, затратные, энергоемкие технологические процессы сохраняются на таких предприятиях без каких-либо изменений.

И тогда, как только цены хоть немного повышают­ся, слабые игроки опять начинают ремонтировать автомобили по бросовым ценам.

Ценовые войны не позволяют сделать главного – лишить производственные мощности слабых конкурентов возможности возобновлять производство при повышении уровня цен в будущем.

Не получается после остановки бизнеса продать их оборудование, сдать в долгосрочную аренду их площади, уволить рабочих и специалистов, полностью перепрофилировать производство и так далее.

Ценовая война бывает рациональна и полезна только на быстрорастущем рынке. Снижение цены привлекает новых клиентов, рынок получает толчок, растут объемы производства и загрузка мощностей.

Постоянное повышение продаж позволяет еще больше увеличить объемы производства и снизить затраты, а значит – сохранить и даже увеличить прибыль и при более низких ценах.

Но, к сожалению, обычные последствия ценовых войн оказываются гораздо более печальными:

• дестабилизация рынка;
• хаотичное и силовое перераспределение долей конкурирующих участников рынка;
• вытеснение «слабых конкурентов», возможное их банкротство и разорение;
• сокращение объемов продаж, доходов и прибылей всех участников, прекращение выделения средств на развитие компаний, отказ от внедрения новых, передовых и экономичных технологий;
• снижение капитализации компаний;
• уменьшение объемов и ухудшение качества предоставляемых услуг;
• сокращение численности работающих и рост безработицы.

Очевидно, что для привлечения клиентов на предприятие и обеспечения оптимального уровня загрузки мощностей необходимо в первую очередь использовать неценовые методы, основанные на четко сформулированной ценности для потребителя. Услуга, не представляющая для потребителя ценности, не будет хорошо продаваться даже по самой низкой цене.

Именно с формулировки ценности для потребителя и начинается процесс привлечения клиен­тов, ведь услуга кузовного ремонта и есть товар, который предприятие производит и продает. Любой товар нуждается в логичной и проработанной модели продаж, и все модели продаж так или иначе базируются на ценности данного товара для выбранной целевой группы.

Более того, производственный механизм предприятия надлежит настраивать так, чтобы он мог наилучшим образом эту ценность для потребителя создавать. Например, если главной ценностью услуги кузовного ремонта мы назовем удобство и сроки выполнения работ, то именно на этот результат и должна работать вся организация, начиная с колл-центра и приемки и заканчивая участком полировки и финишных операций.

Определить главную ценность для потребителя обычно помогают опросы целевой группы. Так как кузовной автосервис продает услуги «вынужденного спроса», ключевые вопросы в анкетах и опросах рекомендуется ставить от негатива, например, «что вам больше всего не понравилось в данном автосервисе в связи с необходимостью пользоваться услугами кузовного ремонта и окраски».

В России нет достоверной индустриальной статистики, как например в европейском союзе, где ответ на такой вопрос показывает, что более 60% клиентов кузовных станций не удовлетворены как раз сроками выполнения работ. Эти сроки, по мнению потребителей, слишком длинны, а будучи назначенными, эти сроки слишком часто не выполняются. Таким образом, вполне логично будет назвать сроки ремонта автомобиля наиболее важной частью понятия ценности авторемонтного предприятия для клиен­та.

Именно на этом основании должна выстраи­ваться маркетинговая стратегия и усилия по привлечению клиентов на предприятие. Обеспечить приток клиентов можно только, предложив им уникальную и удобную услугу с понятной и ощутимой ценностью. Именно это и остается непонятным для очень большого числа руководителей, что, к сожалению, совсем не удивительно. В наших кузовных автосервисах, как правило, хорошие менеджеры по производству, но чрезвычайно слабый маркетинг, особенно та его часть, которая занимается изучением рынка. Предприятие слишком часто идет от производства, от собственно ремонта как такового, а надо идти от маркетинга и продаж, то есть от рынка. Это одно из самых сложных изменений, которое требуется в российских автосервисах, для этого и нужно перестраивать всю их структуру управления, а также менять систему приоритетов.

Рассуждения о том, какое у нас на сервисе прекрасное и дорогое оборудование, как хорошо и качественно мы выполняем все работы, как у нас дешево, или еще что-нибудь подобное, все это вряд ли поможет заинтересовать современного потребителя. А вот, например, отлично настроенное и функциональное мобильное приложение, помогающее свести к минимуму административные операции при приеме автомобиля в ремонт и сэкономить время, клиенты точно оценят по достоинству.

Время – это самый дорогой и не возобновляемый ресурс, время – это то, что любой платежеспособный клиент ценит больше всего. При этом, вспомним еще раз о рынке, какова же сегодняшняя рыночная ситуация? Очевидно, что рынок кузовного авторемонта изменился. Доля автомобилей, имеющих сложные структурные повреждения, уменьшилась до 25%, остальные 75% – это косметический и экспресс-ремонт, выполнение которых не может и не должно занимать больше одного-двух рабочих дней.

Современный автосервис должен прежде всего предлагать клиенту удобство и максимально короткие сроки выполнения работ, естественно при сохранении надлежащего технологического качества.

Система записи на ремонт, оформления заказа, согласования ремонтных воздействий со страховой компанией и прочие административные процессы нуждаются в переосмыслении и реконструкции с целью их максимального упрощения и ускорения.

Все должно свестись к простой формуле: прие­хал – отремонтировал – уехал. Именно в следовании этой простой формуле и кроется ответ на вопрос, как привлечь клиентов на предприятие и как загрузить свободные мощности. В следующей статье мы разберем этот процесс последовательно и детально.  

Разработайте приложение для ремонта и обслуживания автомобилей, такое как приложение CARFAX

28 июня 2020 г.

Вы хотите заказать такси Uber? Да, для этого у вас есть приложение для бронирования. Вы испытываете тягу к ночной еде? Да, зайдите и закажите его в онлайн-заявке. Хотите, чтобы салон был у вас дома? Забронируйте онлайн и сделайте свой салон дома. Но что, если вы застряли посреди дороги и остро нуждаетесь в автомеханике? У вас есть приложение для этого? Что ж, да, есть автомобильные приложения по запросу, которые удовлетворяют эту потребность в уходе за автомобилем.В этом блоге мы обсудили несколько жизненно важных функций, которые необходимо знать компании , занимающейся разработкой приложений для ремонта автомобилей по запросу. Продолжайте читать…

«Наша жизнь будет облегчена благодаря множеству адаптивных приложений, работающих на разных устройствах, с разными датчиками, все они будут собирать лакомые кусочки обо всем, что мы делаем, и кормить большой цифровой мозг, который может адаптировать приложения к нашим потребностям. просто потому, что они узнают нас ». -Márcio Cyrillo

Приложения по запросу вызывают привыкание! Причина в том, что эти приложения мгновенно понимают требования пользователя, что в дальнейшем побуждает их использовать приложения.Одним из таких вызывающих привыкание примеров приложений является приложение для ремонта автомобилей по запросу. Сотни тысяч автомобильных предприятий ускорили разработку приложения для ремонта автомобилей по требованию, которое помогло бы клиентам и взамен заработало им прибыль.

В дополнение к этому, ожидается, что мировой объем услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей достигнет 440 миллиардов долларов США с использованием всего лишь нескольких приложений по запросу. Представьте, какой вклад вы внесете с помощью следующей заявки на ремонт автомобилей по запросу?

Если вы начинающая компания и ищете партнера по развитию, то вам следует прочитать этот блог, прежде чем обращаться к ним.Мы перечислили несколько важных функций, которые необходимы приложению для ремонта автомобилей, чтобы произвести впечатление на пользователей и добиться успеха на рынке.

Настройка учетной записи и руководство пользователя:

Поскольку клиент впервые попадает в приложение, вам необходимо включить в него учебное пособие, которое дает им пошаговые инструкции по их использованию в приложении. Учебники помогают им лучше понять приложение, и поэтому они хотели бы общаться с ним. В тех же руководствах расскажите им о процедурах настройки учетной записи и деталях, которые они должны будут заполнить.Разрешите им войти в приложение, используя свои учетные записи в социальных сетях.

График обслуживания:

Клиенты обращаются в такие заявки на ремонт автомобилей по требованию, чтобы найти решение своих аварийных проблем. В такие тяжелые времена они не могут позволить себе ждать определенного дня / времени, чтобы оформить бронирование. Следовательно, вам необходимо убедиться, что в вашем приложении есть удобная функция планирования обслуживания, чтобы клиенты могли заказать услугу в удобное для них время.

Обеспечьте разумную, но удобную цену:

Лучший способ определиться с ценой услуги — это учесть все вложения, начиная с механики, обслуживания базы данных и заканчивая серверами.После рассмотрения всего вышеперечисленного определитесь с ценой. Однако это не звучит слишком дорого. Потому что будет бесполезно, если ваши потенциальные клиенты не будут развлекать вашу фиксированную цену.

Клиенты понимают, что, поскольку они будут получать услуги дома или в удобное для них время, они готовы платить немного больше. Но не чуточку дороже, чем традиционное механическое обслуживание.

Поэтому, учитывая все эти факторы, а также вашу прибыль, определитесь с ценой услуги в заявке.Помните о своих клиентах и ​​дайте им возможность платить немного более высокую цену за удовлетворительные услуги.

Имейте калькулятор затрат:

Прозрачность — ключ к успешному бизнесу. Сохраните функцию расчета стоимости, которая позволяет клиенту рассчитывать и проверять стоимость механических услуг, которые они выбирают. Это позволит им предпринять более решительные действия.

Отслеживание и уведомление в реальном времени:

Отслеживание в реальном времени — одна из обязательных функций для разработки приложений для ремонта автомобилей , таких как carfax. Это позволяет клиентам отслеживать механика в режиме реального времени, пока он не прибудет в нужное место.

Таким образом, заказчик может иметь представление о том, как долго механик доберется до места, или он / она столкнутся с трудностями при поиске места. Живые уведомления — также хороший способ удержать клиентов на платформе. Он информирует их об обновлениях своих услуг. Клиентам нравится получать обновления, и они чувствуют себя более связанными с приложением. Не только это, держите их в курсе последних предложений и скидок на услуги с помощью push-уведомлений.

Поисковый фильтр для механиков:

Ваши клиенты могут быть из разных географических регионов. Следовательно, вам необходимо разработать приложение для ремонта автомобилей с фильтром механического поиска в приложении, который позволяет клиентам фильтровать поиск в зависимости от местоположения и требований к обслуживанию.

Удобные способы оплаты:

Основная цель разработки приложений для ремонта и обслуживания автомобилей — это комфорт и удовлетворение потребностей клиентов. Если они довольны услугами, они заплатят за то же самое.На этом последнем этапе, то есть при совершении платежа, важно, чтобы клиенты были довольны способами оплаты.

Предоставьте им множество вариантов оплаты с помощью кредитной карты, кошельков приложений, интернет-банкинга или наложенного платежа. Вы также можете интегрировать различные платежные шлюзы для простоты и удобства клиентов. Кроме того, убедитесь, что эти транзакции проходят беспрепятственно, безопасно и удобно.

Создайте механическую версию приложения:

Мы знаем, что клиенты — король, но что, если на борту нет ни одного поставщика услуг.Следовательно, вам также необходимо учитывать требования механика и соответствующим образом разрабатывать приложение. Чтобы создать приложение для ремонта автомобилей, такое как carfax, создайте панель управления механиком. Предоставьте механику исчерпывающую информацию, включая дату и время запроса, расписание, статус и обновления.

Разрешить им обновлять статус и обрабатывать услугу для каждого полученного запроса. Поскольку механикам также требуются инструменты и оборудование для выполнения задачи, четкий порядок работы облегчает это. Кроме того, у механика должна быть возможность отслеживать местонахождение клиента всякий раз, когда он / она получает запрос.Механик должен знать, каким способом платежа он получит платеж.

Компания-разработчик приложения для ремонта автомобилей должна принять во внимание точку зрения механика, а затем создать приложение для ремонта автомобилей по запросу.

Чат в приложении:

Бывают случаи, когда запрос на обслуживание не выполняется или клиенту требуется помощь для решения проблемы. Следовательно, у вас есть функция онлайн-чата, которая помогает клиенту мгновенно связаться с поставщиком услуг или обратиться за помощью через чат.

Оценок и отзывов:

В настоящее время люди судят о провайдере услуг по их рейтингам и полученным отзывам. Причина в том, что люди доверяют отзывам реальных клиентов. Поэтому в приложении должна быть доступна функция оценки и обратной связи, где клиенты могут оставить свой отзыв о взятой услуге. Хорошие отзывы поднимут моральный дух механика.

Обеспечьте интерактивный дизайн:

Отличный дизайн усиливает пользовательский опыт.Поэтому, чтобы сделать такое приложение, как carfax car care, вам необходимо убедиться, что приложение имеет все функции и интуитивно понятный дизайн. Нанимайте разработчиков мобильных приложений , которые умеют разрабатывать интерактивный и удобный интерфейс. Убедившись в этом, вы заставите пользователя продолжать возвращаться в приложение и пользоваться услугами.

Свяжитесь с техническими специалистами:

Перед тем, как начать разработку приложения для механиков, рекомендуется связаться с ними.Было бы напрасной тратой, если бы вы разработали свое приложение без технических специалистов для обслуживания клиентов. Следовательно, свяжитесь с техническими специалистами, создайте хороший пул из них, определите базу данных, а затем продолжайте работу по созданию приложения.

Бизнес-модель:

Если посмотреть на список функций, похоже, что приложение для ремонта автомобилей по требованию — самое выгодное приложение в списке, которое заботится об удобстве и безопасности клиентов. Даже приложение по запросу, такое как carfax, получило глобальный рейтинг 1888 года и 13 место в категории на рынке.Есть много рыночных возможностей, которые вы можете изучить и отметить свое место.

Если вам интересно, как вы продвинетесь с разработанным приложением, ознакомьтесь с информацией ниже.

Первое и самое главное, что вам нужно сделать, это сотрудничать с гаражами и механиками. Убедите их в своей идее приложения и представьте их на доске. Обеспечьте высокое качество услуг, которые они обслуживают.

По мере роста вашего бизнеса к вам будут приходить новые сотрудничества.Подбирайте партнера с умом и исключительно в вашу пользу.

Сколько стоит создание приложения для ремонта автомобилей по запросу?

Вариации, предложения по функциям и функциям влияют на окончательную стоимость разработки приложения. Поэтому дать точную оценку стоимости невозможно. Местоположение, сложность, платформы, дизайн, сервисное обслуживание и т. Д. Влияют на окончательную стоимость разработки приложения. Тем не менее, вы можете попросить своего партнера по разработке мобильных приложений дать вам приблизительную стоимость, прежде чем вы начнете с ней работать.

Каков процесс разработки приложения для ремонта автомобилей по запросу?

Перед тем, как начать процесс разработки, важно подготовить стратегию и план развития. Это дает вам представление о том, как ваше приложение будет работать и где вы должны разместить кнопки и столбцы. Вот пошаговая процедура того, как вы можете продолжить разработку:

Изучите идею:

Тщательное изучение идеи и конкурентов — жизненно важная часть разработки любого приложения.Как они реализовали идею приложения , их дизайн, свой рынок, стратегию ключевых слов — все должно быть хорошо вам понятно. Как только вы узнаете каждую деталь идеи приложения, обратитесь в компанию по разработке приложения и спроектируйте прототип.

Определите документ технического задания:

Когда вы будете готовы с подробностями о функциях приложения, подготовьте документ SOW. Этот документ помогает каждому соответствовать требованиям проекта и позволяет им узнать назначенную им задачу.

Исправьте даты отгрузки:

После разработки пробной версии приложения определите дату, когда приложение будет выпущено на рынок. Эта дата побуждает всех работать вместе и завершить проект в оговоренные сроки.

Backend development:

После того, как вы закончите дизайн и каркас, попросите разработчика взять задачу в свои руки. Опытный разработчик инициирует процесс и подключит базу данных к приложению.

Проверка качества:

Приложение без ошибок всегда работает успешно.Следовательно, попросите тестеров качества проверить каждую функциональность и функцию, прежде чем они будут выпущены на рынок.

Теперь, когда вы готовы с конечным продуктом, пришло время развернуть его на рынке приложений. Это произведение дизайнеров, упорный труд разработчиков и опыт тестировщиков помогают вашему приложению добиться успеха.

Подводя итог:

Приложение по запросу должно заинтересовать и заинтересовать конечного пользователя. Вы также можете включить GPS-навигацию, распознавание речи, карты и т. Д. И выделить свое приложение для ремонта автомобилей по требованию среди конкурентов.Если у вас есть такие идеи, свяжитесь с нами!

Приложение по запросу должно заинтересовать и заинтересовать конечного пользователя. Вы также можете включить GPS-навигацию, распознавание речи, карты и т. Д. И выделить свое приложение для ремонта автомобилей по требованию среди конкурентов. Если у вас есть такие идеи, свяжитесь с нами!

Хотите разработать приложение для ремонта автомобилей, такое как CARFAX APP?

---

ОБ АВТОРЕ

---

5 подходов к разработке приложений для подключенных автомобилей

Растущая популярность подключенных автомобилей стимулирует развитие новой быстрорастущей отрасли: разработка приложений для подключенных автомобилей.По прогнозам PWC, к 2022 году объем продаж подключенных автомобилей достигнет 155,9 млрд долларов, при этом наибольшую долю рынка займут приложения для помощи водителю и обеспечения безопасности. Поскольку производители автомобилей ищут способы предложить водителям больше информационно-развлекательных и других решений для подключенных автомобилей, разработка автомобильного приложения вполне может быть лучшим способом для разработчиков выйти на новый рынок в старой отрасли.

Хотя потенциальная окупаемость инвестиций велика для компаний, которые создают приложения для подключенных автомобилей, успех в этой быстро меняющейся области требует тщательного рассмотрения.В отличие от разработки приложений, которые предназначены только для работы на мобильном устройстве, приложения для подключенных транспортных средств могут быть нацелены на множество технологических уровней. По мере появления полностью автономных транспортных средств потребность в передовых приложениях для подключенных автомобилей будет расти в геометрической прогрессии.

В этой статье мы рассмотрим пять путей, по которым разработчики могут проникнуть на этот развивающийся рынок.

Приложения для бортового человеко-машинного интерфейса (HMI)

По мере того как автомобильные компании стремятся развивать индустрию подключенных транспортных средств, они сталкиваются с дилеммой.Они могут сохранить всю новую технологию подключения к автомобилю, встроенную в приборную панель автомобиля, или разрешить разгрузку всей платформы, за исключением сенсорного ЖК-экрана, на смартфоны водителей. Через мгновение мы обсудим тенденцию к созданию информационно-развлекательных систем на базе смартфонов. А пока давайте посмотрим, почему производители могут, а могут и не захотеть оставить на борту основное информационно-развлекательное программное обеспечение.

Основным стимулом для производителей транспортных средств сохранить платформу подключенных автомобилей, встроенных в транспортное средство, является потенциальная прибыль.Для производителей, которые могут стать лидером в области инновационных приложений для подключенных автомобилей и связанных с ними функций, наверняка найдется рынок покупателей, готовых платить за такие функции больше. Сохранение частной собственности на платформу может сократить долю рынка для конкурирующих компаний.

Однако, несмотря на то, что некоторые автопроизводители предпочитают сохранять полный контроль над своими информационно-развлекательными системами и системами HMI, в этом есть недостаток. Поскольку жизненный цикл автомобилей намного дольше, чем у сотовых телефонов, встроенные системы необходимо будет регулярно обновлять, чтобы они могли конкурировать с постоянно меняющимися технологиями смартфонов.Хотя обновление бортового программного обеспечения и добавление новых функций должно быть возможным в течение всего срока службы транспортного средства, оборудование будет отставать.

За время эксплуатации автомобиля вычислительная мощность и скорость смартфона, вероятно, многократно увеличатся. В то же время бортовое информационно-развлекательное компьютерное оборудование быстро превратится в устаревшие системы, которые в конечном итоге ограничат возможности новых приложений. Поскольку покупатели понимают, что платные информационно-развлекательные функции премиум-класса не остаются премиальными надолго, доля рынка может быстро перейти к автопроизводителям, использующим принцип «принеси свое собственное устройство».

Приложения для смартфонов

Приложения для смартфонов для бортовых информационно-развлекательных платформ

Без сомнения, смартфоны были ассимилированы в массовое сознание. Фактически, можно с уверенностью сказать, что они стали де-факто способом общения людей друг с другом, обмена фотографиями, доступа к банковским счетам и просмотра веб-страниц. Поскольку такому количеству потребителей удобно использовать смартфон в качестве интерфейса для окружающего мира, вполне логично, что смартфоны также должны позволять им взаимодействовать с подключенными к ним автомобилями.

По крайней мере, так думают производители автомобилей.

Поскольку разработчики подключенных автомобилей изучают способы поощрения сторонних разработчиков к созданию экосистемы подключенных автомобилей, приложения для смартфонов, похоже, предлагают беспроигрышное решение. Приложения для смартфонов для подключенных автомобилей предоставляют разработчикам относительно простой способ проникновения на рынок, одновременно удовлетворяя искреннее желание производителей автомобилей сохранить свои основные системы изолированными от программного обеспечения сторонних производителей.

Пока разработчики мобильных приложений обдумывают, какие приложения они могут создать для подключенных автомобилей, автомобильные компании, такие как Ford Motor Company, более чем готовы протянуть руку помощи.Автомобильные компании не только выигрывают, помогая разработчикам создавать приложения, совместимые с их OEM-системами, но они также хотят, чтобы разработчики были сосредоточены. Первоначальные усилия разработчиков мобильных приложений показали, что они часто хотят предложить водителям слишком много функций. Работая с разработчиками над улучшением их понимания требований мобильных приложений для подключенных автомобилей, они надеются сформировать мышление разработчиков. В подключенных автомобилях приложения должны соответствовать некоторым требованиям, которые не являются факторами при разработке других приложений, например следующим:

• Голос должен быть основным интерфейсом между водителем и подключенными автомобильными приложениями с минимальным взаимодействием водителя со смартфоном или бортовой информационно-развлекательной системой.
• Видео, реклама, игры или требования к подробному чтению или вводу текста во время вождения недопустимы.
• Назначение и работа приложений не должны отвлекать водителя от его обязанности по безопасному вождению.

В то время как автомобильные компании более чем готовы помочь разработчикам подготовить свои приложения к работе, приложения, которые не соответствуют этим правилам, также не получат необходимого одобрения автомобильных компаний. Учитывая незрелость экосистемы подключенных автомобилей, Форд предлагает разработчикам уделять больше внимания адаптации своих существующих приложений для работы с подключенными автомобилями, а не создавать новые приложения с нуля.Хотя такая точка зрения может свидетельствовать о чрезмерной осторожности, она подчеркивает стремление производителей автомобилей обеспечить безопасную работу с подключенными автомобилями.

Телефонные информационно-развлекательные системы

Не все OEM-платформы ограничивают смартфоны размещением приложений. Android Auto, Apple CarPlay, Baidu CarLife и MirrorLink выходят за рамки и используют смартфон в качестве самой информационно-развлекательной системы, при этом автомобиль предлагает только сенсорный ЖК-дисплей на приборной панели. Названные системами Over The Top (OTT), на этих платформах вся мощь смартфона доступна для создания информационно-развлекательных функций.В настоящее время проблема совместимости, и платформы на базе смартфонов работают только с совместимыми автомобилями. Некоторые производители автомобилей изучают возможность сделать свои автомобили более кроссплатформенными.

Системы

OTT также вызывают некоторые проблемы с безопасностью. Поскольку платформы OTT ограничивают возможность соединения между платформой смартфона и бортовым компьютером, автомобиль не может отключать приложения, которые могут отвлекать внимание во время движения. Как и следовало ожидать, начали появляться гибридные системы, использующие преимущества как бортовых платформ, так и OTT-платформ.

Разработка интерфейса прикладного программирования (API)

Сегодня потребители ожидают беспрепятственного перехода по информационным каналам. Встроенного GPS, Bluetooth-соединения между автомобилем и предупреждений о дорожной обстановке уже недостаточно. Покупатели автомобилей теперь ожидают, что многие их мобильные приложения будут доступны во время вождения автомобиля. По мере того как автопроизводители стремятся связать мобильные приложения и сервисы с информационно-развлекательными системами транспортных средств, возникает необходимость в программном обеспечении для рукопожатия, более известном как API.

С мобильными приложениями, широкополосным подключением к Интернету и автомобильной технологией IoT разработка API-интерфейсов для соединения всех компонентов открывает огромные возможности для разработчиков приложений. Не только возможности API-интерфейсов для объединения различных технологий открывают двери для инноваций на рынке мобильных приложений, но и разработчикам необходимо разработать API-интерфейсы, которые автопроизводители будут включать в свои пакеты сторонних разработчиков.

Для потребителя это означает расширенное взаимодействие и кроссплатформенную совместимость.Например, за счет включения разных API-интерфейсов для каждой операционной системы мобильного устройства автомобиль может взаимодействовать со всеми популярными смартфонами, а не ограничивать совместимость только одним.

И автопроизводители рано осознают ценность координации с разработчиками приложений. Ford, например, разработал библиотеку API под названием AppLink, которую разработчики могут использовать для доступа к системе связи Ford, называемой Sync.

Не только разработчики могут получить прибыль от создания решений API после выхода на рынок, но автомобильные компании, похоже, готовы передать разработку своих встроенных API сторонним разработчикам.

По мере того, как API-интерфейсы становятся все более популярными, автопроизводители больше всего обеспокоены тем, что API-интерфейсы не ставят под угрозу безопасность основных систем автомобиля и не создают проблем с конфиденциальностью, что является ключевой проблемой для потребителей.

Бортовая диагностическая система (OBD-II)

С 1996 года большинство транспортных средств, эксплуатируемых в Соединенных Штатах, должны были включать бортовую диагностическую систему, текущую версию, известную как OBD-II. Хотя система OBD-II является односторонним портом данных и не может использоваться для управления системами автомобиля, информация, которую она предоставляет, может помочь в разработке приложений.

На фоне появления рынка подключенных автомобилей производители уже используют возможности OBD-II для создания полезных приложений и устройств. Анализируя данные в режиме реального времени о характеристиках двигателя, расходе топлива, положении дроссельной заслонки, ускорении и торможении и многих других системах, можно разработать продукты, которые выполняют следующие и многие другие функции:

• Предоставляет водителям расширенную информацию о характеристиках автомобиля.
• Предлагает графическое представление данных о производительности.
• Помогите владельцам автопарков управлять автопарками более эффективно и с большей безопасностью.
• Управление и автоматическое планирование регулярного и аварийного технического обслуживания.

Объединив данные OBD-II с возможностями смартфона, приложения могут связать характеристики автомобиля и данные о работе с данными GPS для мониторинга водителей-подростков. Кроме того, страховые компании могут вскоре предложить сниженные ставки для водителей, которые используют приложения OBD-II, чтобы продемонстрировать хорошие навыки вождения.

SmartDeviceLink (SDL)

SmartDeviceLink — это версия библиотеки Ford AppLink API с открытым исходным кодом.Toyota приняла SDL для своих автомобилей следующего поколения, и другие наверняка последуют этому примеру. Toyota и другие сторонники SDL, возможно, извлекли урок из культовой компьютерной битвы Microsoft / Apple: чем более открыта ваша платформа, тем больше других компаний будут создавать для нее продукты.

С помощью SDL автопроизводители могут извлечь выгоду из появления новых мобильных приложений, которые находятся на смартфоне, но предоставляют расширенные функции для подключенного автомобиля.

Благодаря огромной доле рынка Ford и внедрению Toyota, по сути, производной платформы Ford API, разработчики, внедряющие инновации с использованием SDL, гарантированно получат рынок, который, вероятно, переживет растущие проблемы технологий подключенных автомобилей.

Чем может помочь Ignite?

Рынок подключенных автомобилей предлагает захватывающие возможности для разработчиков приложений. Мы увидели лишь несколько способов, которыми приложения будут стимулировать рост в этой новой отрасли. Несомненно, по мере развития технологий подключенных автомобилей появятся еще неизведанные возможности.

Но для успеха на этом конкурентном новом рынке требуется нечто большее, чем стандартный подход к разработке приложений; требуется глубокое понимание автомобильных технологий. Ignite является экспертом в области разработки мобильных приложений и автомобильных технологий, что дает нам хорошие возможности для разработки вашего приложения для подключенных автомобилей.Собираетесь ли вы использовать возможности автомобильного Интернета вещей или заполнить нишу в области автомобильных API, у нас есть опыт, позволяющий воплотить ваш продукт в жизнь, и готовность оставаться с вами, пока вы не получите свою долю рынка.

Если вам нужен технологический партнер, который предлагает услуги экспертной разработки программного обеспечения по ценам аутсорсинга, почему бы не связаться с нами сегодня для получения бесплатной консультации?

3 совета от экспертов по созданию приложения для ремонта автомобилей наподобие Uber

Планируете ли вы разработать онлайн-приложение для ремонта автомобилей? Здесь мы собрали 3 совета по созданию приложения для обслуживания автомобилей, такого как Wrench, которое недавно собрало 20 миллионов долларов.Приложение хорошо известно своим обслуживанием автомобилей — от заправки до технического обслуживания — все осуществляется через одно приложение. Как стартап по ремонту автомобилей, вы должны рассмотреть эти советы, чтобы создать собственное приложение, например Uber для ремонта автомобилей.

Существует приложение для всего, от покупки небольшого значка на доске до бронирования недвижимости. Жанр приложений по запросу во многом определяется тенденциями «Uber for X». Все и вся можно получить одним касанием пальца. В эту цифровую эпоху для успешного ведения бизнеса не осталось камня на камне.Люди инвестируют в цифровой мир, будь то веб-сайты, мобильные приложения, социальные сети, все делается для создания успешного онлайн-бренда.

Недавно мы в Space-O Technologies наткнулись на приложение для обслуживания автомобилей под названием Wrench, которое собрало 20 миллионов долларов для обеспечения бесперебойного ремонта и технического обслуживания автомобилей. Раунд проводился Vulcan Capital при дополнительном участии Madrona Venture Group, Tenaya Capital и Marubeni Corp.

Теперь, будучи стартапом по ремонту автомобилей или владельцем сети гаражных магазинов, вы можете задаться вопросом, зачем создавать приложение. для службы мобильного слесаря.

Подумайте о сегодняшних клиентах.

В настоящее время слова «по запросу» и «приложения» идут параллельно друг другу. Обычно клиенты забывают об обслуживании автомобилей или слишком ленивы в отпуске, чтобы встать и пойти в гараж для обслуживания. Что, если вы предоставите своему потребителю услугу мобильного механика, в которой он сможет заказать или нанять механика на пороге своего дома или где бы то ни было.

Конечно, они выберут мгновенную функцию «мобильный механик рядом со мной», доступную на их смартфонах.Ожидается, что к 2020 году объем автомобильной промышленности достигнет 722,8 млрд долларов . Сегодняшнее поколение Z заботится о своих автомобилях, но в то же время они ленивы. Таким образом, чтобы стать частью такого огромного прибыльного рынка, вам необходимо расширять свой бизнес с помощью приложений.

Прогнозируется, что годовые темпы роста рынка услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей увеличатся на 5,8% по сравнению с прогнозным периодом 2017-2027 гг. Такие приложения, как RepairPal, GasBuddy, Fuelly, Washe, уже отметились в сегменте «Uber для ремонта автомобилей».

Хотите разработать приложение, подобное Uber?

Закажите бесплатную консультацию у экспертов приложения.

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатное ценовое предложение

Будучи техническим стартапом, если вы ищете решения для ремонта автомобилей по требованию, вам необходимо ознакомиться с этими советами от нашего опытного консультанта по приложениям. Это поможет вам создать индивидуальное мобильное приложение для службы ремонта автомобилей по требованию. Прежде чем обсуждать советы, давайте кратко рассмотрим лучшее приложение для ремонта автомобилей, которое привлекло внимание инвесторов.

Wrench: приложение Like Uber для ремонта автомобилей

Изображение предоставлено: Wrench

• Приложение Wrench было основано в 2014 году. Это одна из растущих компаний, использующих новейшие технологии для адаптации удобной бизнес-модели для тяжелых услуг, таких как автомобиль поддержание. Стоимость приложения сейчас составляет 22,4 миллиона долларов, при этом недавний рост финансирования в рамках последнего раунда финансирования составил 20 миллионов долларов.

• Это приложение для ремонта автомобилей, базирующееся в Сиэтле, обслужило около 100 000 автомобилей, и все ремонтные и сервисные визиты компании сопровождаются гарантией на 12 000 миль и осмотром автомобилей с результатами, доставленными клиенту.

• В целях расширения географии приложение для ремонта автомобилей приобрело канадский стартап Fiix в области мобильных автомехаников. Этот стартап предоставляет услуги мобильного механика примерно 80 000 клиентов по всей Северной Америке.

С более чем 270 миллионами автомобилей в Соединенных Штатах открываются огромные возможности для стартапов в сфере автосервиса и инвесторов. Не вдаваясь в подробности, давайте посмотрим на советы по созданию успешного приложения, такого как Uber для ремонта автомобилей.

3 совета от нашего консультанта по приложениям, чтобы создать успешное приложение, такое как Uber, для ремонта автомобилей

1. Создайте онлайн-мастерскую по ремонту автомобилей с полным комплексом услуг для ваших постоянных клиентов

   Вряд ли найдутся приложения, которые предоставляют универсальный автомобиль обслуживание.Такие приложения, как Filld, Yoshi, Spiffy, Washe, предназначены для заправки и мойки автомобилей. Жанр полноценного сервиса мобильной механики еще предстоит изучить. С помощью такого приложения, как Uber для ремонта автомобилей, вы можете предложить все, от замены масла до настройки, тормозных работ и прекращения запуска.

   Поскольку вы являетесь владельцем предприятия по ремонту автомобилей, ваше приложение для мобильных механиков должно предоставлять пользователю фиксированную расценку, в зависимости от их обслуживания и обслуживания, с особыми требованиями. Благодаря разработке приложений вы, как агент по ремонту, можете легко упростить рабочий процесс, а также позволить другим агентам взять на себя эту работу.

   Иногда может случиться так, что клиент не может понять проблему. С помощью такого приложения, как Uber для ремонта, вы можете предоставить функцию диагностического посещения в приложении и создать расценки на услугу после бесплатного посещения дома клиента. Такой подход увеличит вовлеченность в приложение, поскольку пользователи будут получать правильные инструкции для своих автомобилей.

2. Профессиональная платформа в виде приложения для автомобильных техников

   Многие специалисты по ремонту автомобилей и владельцы гаражей ищут новых клиентов, поэтому онлайн-платформа — лучшее решение для получения дополнительного дохода.Мобильное приложение для ремонта автомобилей может стать платформой, которая может преодолеть разрыв между клиентами и механиками, которым нужна работа.

   В этом мире гиг-экономики вы можете стать лучшим приложением для ремонта автомобилей, обеспечив быстрое обслуживание. Для этого вам потребуется больше рабочей силы, и благодаря таким сотрудникам, работающим неполный рабочий день, фрилансерам вы легко сможете выполнить ремонт автомобилей по требованию.

   Через приложение автослесаря ​​вы можете вести учет своих платежей, управлять автопарками, количеством услуг, рабочими днями сотрудников.Таким образом, нет необходимости поддерживать длинные листы Excel, проверять компьютерные записи или иметь риск потери листов. Все будет легко доступно в вашем смартфоне. Как владелец, вы будете иметь детальное представление о своем бизнесе, сидя где угодно и когда угодно.

3. Обеспечьте бесшовную интеграцию функций для успешного взаимодействия с пользователем

   Первое, что вы должны учитывать после принятия решения об идее приложения для ремонта автомобилей, — это его особенности. Для улучшения взаимодействия с пользователем и улучшения мобильного дизайна важную роль играют функции.Рассмотрите возможности, которые легко понять и интуитивно понятны пользователю.

   Теперь, после разработки более 40 приложений по запросу, мы разработали некоторые важные функции для приложения для ремонта автомобилей, которые вы можете учитывать при разработке такого приложения, как Uber.

Некоторые рекомендуемые функции для таких приложений, как Uber для ремонта автомобилей

• Назначить встречу
• Профиль технических специалистов
• Диагностический визит
• Календарь в приложении на доступные даты
• Выберите вид ремонта автомобиля
• Оплата в приложении
• GPS-слежение в реальном времени
• Напоминания о техническом обслуживании автомобилей
• Подробный отчет об услуге
• Рейтинги и отзывы
• Предложения и скидки

Ну, предоставив онлайн-платформу для услуг по ремонту автомобилей , важно учитывать эти полезные функции приложения Uber для механики, которые упрощают жизнь вашим клиентам i.е. автовладельцы и механики. Что ж, такие функции естественным образом увеличат посещаемость приложения и приведут к сарафанному радио для вашего онлайн-бизнеса.

Хотите создать приложение, подобное Uber, для ремонта автомобилей?

У нас, как среди лучших компаний по разработке мобильных приложений, есть подходящее решение для разработки вашего приложения. Имея 200 опытных разработчиков мобильных приложений и 14 дизайнеров UI / UX, мы успешно разработали решения для приложений по запросу, которые охватываются TechCrunch, Digital Trends, BBC и Huffington Post.

Хотите создать приложение, подобное Uber?

Проверьте свою идею приложения и получите бесплатное предложение.

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатное ценовое предложение.

. разработки мобильных приложений, таких как Wrench, YourMechanic, или о том, как приложения зарабатывают деньги, если они бесплатны, вы можете обсудить это с нами через нашу форму связи.Один из наших торговых представителей свяжется с вами в ближайшее время. Консультация абсолютно бесплатна.

Вам также может понравиться,

Последний раз эта страница была отредактирована 29 декабря 2020 г. в 3:15.

Есть идея приложения?

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас

Автомобильные приложения: почему вы должны инвестировать и как их развивать

Интернет вещей (относится к устройствам, подключенным через сеть, например фитнес-трекерам), значительно расширил потенциальные возможности мобильных приложений.Эта новая технология оказалась особенно важной в области разработки автомобильных приложений. Теперь разработчикам стало проще, чем когда-либо, создавать автомобильные приложения для устройств Android и iPhone, которые предлагают пользователям широкий спектр практических функций для обслуживания и ремонта их автомобилей.

Вы можете воспользоваться этой тенденцией, разработав собственное приложение для обслуживания автомобилей. Примите участие до начала конкурса, и вы с большей вероятностью создадите приложение, которое привлечет пользователей.

Какие лучшие автомобильные приложения предлагают для обслуживания и ремонта автомобилей

Приложения в автомобильной сфере обычно служат разным целям.К ним относятся помощь пользователям в навигации по дорогам, поиск доступного топлива и даже отслеживание их транспортных средств на переполненных автостоянках.

Однако новые технологии для разработки автомобильных приложений дали дизайнерам свободу создавать продукты, которые непосредственно поддерживают техническое обслуживание автомобилей.

Эксперты отмечают, что большинство выпускаемых сегодня новых автомобилей в той или иной степени подключаются к различным мобильным устройствам. Кроме того, 77% людей уже владеют смартфонами. Есть веские основания полагать, что этот процент будет продолжать расти по мере того, как все больше людей будут применять эту технологию.

Это означает, что существует значительный рынок для автомобильного диагностического приложения или других продуктов, ориентированных на техническое обслуживание, которые совместимы с популярными операционными системами, такими как Android или iOS.

Такие приложения для улучшения автомобилей уже есть на рынке. Опять же, благодаря тенденциям использования Интернета вещей и смартфонов, они теперь могут предлагать функции, помимо простой навигации. Приложения для обслуживания автомобилей могут помочь пользователям отслеживать общее состояние своих автомобилей.

Текущий рынок приложений для диагностики автомобилей

Несколько современных автомобильных приложений для iPhone и Android помогают пользователям более точно диагностировать различные проблемы.Это обеспечивает безопасность водителей на дороге и помогает им экономить деньги на ремонте. Возможность диагностировать незначительную проблему с помощью приложения для обслуживания автомобилей до того, как она превратится в серьезную проблему, намного более доступна, чем ждать, пока машина сломается, чтобы понять, что вам нужно доставить ее автомеханику. Интернет вещей (относится к устройствам, подключенным к сети, например, фитнес-трекерам) значительно расширил потенциальные возможности мобильных приложений. Нажмите, чтобы твитнуть

Начните разработку приложений для iPhone и Android Auto

Люди во всем мире ездят ежедневно.Использование того, что доступно, от приложений для обслуживания автомобилей до приложений для ремонта автомобилей для Android и iPhone, повышает их безопасность и комфорт за рулем. Это лишь одна из многих причин, по которым разработка автомобильных приложений становится такой популярной.

Вы можете воспользоваться лучшими возможностями разработки автомобильных приложений до начала конкурса. Вам просто нужно координировать свои действия с нужной командой.

Например, если вы заинтересованы в разработке приложений для ремонта автомобилей для Android, вам необходимо сотрудничать с такими экспертами, как мы, которые понимают тонкости процесса проектирования и то, чего хотят пользователи.Начав прямо сейчас и объединившись с опытными профессионалами, вы разработаете лучшие автомобильные приложения, которые будут успешными на всех платформах. Итак, чего вы ждете? Поговорите с нами сегодня!

автомобильная промышленность | История, обзор, определение, разработки и факты

Хотя паровые дорожные транспортные средства производились раньше, истоки автомобильной промышленности уходят корнями в разработку бензиновых двигателей в 1860–70-х годах, главным образом во Франции и Германии. К началу 20 века к немецким и французским производителям присоединились британские, итальянские и американские производители.

События до Первой мировой войны

Самые ранние автомобильные компании были небольшими магазинами, сотни из которых производили несколько автомобилей ручной работы, и почти все из них бросили свой бизнес вскоре после того, как в него вошли. Горстка, дожившая до эпохи крупного производства, имела определенные общие характеристики. Во-первых, они попали в одну из трех четко определенных категорий: они были производителями велосипедов, такими как Opel в Германии и Morris в Великобритании; строители гужевых машин, такие как Дюрант и Студебеккер в США; или, чаще всего, производители оборудования.Разновидности машин включают стационарные газовые двигатели (Daimler, Германия, Lanchester, Великобритания, Olds, США), судовые двигатели (Vauxhall, Великобритания), станки (Leland, США), машины для стрижки овец (Wolseley, Великобритания ), стиральные машины (Peerless из США), швейные машины (White из США), а также деревообрабатывающие и фрезерные станки (Panhard и Levassor из Франции). Одна американская компания Pierce изготовила клетки для птиц, а другая, Buick, изготовила сантехнику, в том числе первую эмалированную чугунную ванну.Двумя заметными исключениями из общей схемы были Rolls-Royce в Великобритании и Ford в Соединенных Штатах, оба из которых были основаны как производители автомобилей партнерами, которые объединили инженерный талант и деловые навыки.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В Соединенных Штатах почти все производители были сборщиками, которые собирали компоненты и детали, которые производились отдельными фирмами. Техника сборки также была выгодным методом финансирования.Можно было начать производство автомобилей с минимальными вложениями капитала, покупая запчасти в кредит и продавая готовые автомобили за наличные; Продажа за наличные от производителя к дилеру с тех пор стала неотъемлемой частью маркетинга автомобилей в Соединенных Штатах. Европейские автомобильные фирмы того периода были более самодостаточными.

Первому производителю автомобилей нужно было не только решить технические и финансовые проблемы, связанные с запуском в производство, но и принять базовое решение о том, что производить.После первого успеха бензинового двигателя начались массовые эксперименты с паром и электричеством. В течение короткого периода времени электромобиль пользовался наибольшим спросом, потому что он был тихим и простым в эксплуатации, но ограничения, накладываемые емкостью аккумулятора, оказались фатальными для конкуренции. Особенно популярные среди женщин, электромобили оставались в ограниченном производстве вплоть до 1920-х годов. Один из самых долгоживущих производителей, Detroit Electric Car Company, работал на постоянной основе до 1929 года.

Паровая энергия, более серьезный соперник, была поддержана повсеместным внедрением после 1900 года так называемого парового котла, в котором пар мог быстро подниматься. Управлять паровой машиной было легко, потому что она не требовала сложной трансмиссии. С другой стороны, требовалось высокое давление пара, чтобы сделать двигатель достаточно легким для использования в дорожном транспортном средстве; подходящие двигатели требовали дорогостоящей конструкции и их было трудно обслуживать. К 1910 году большинство производителей паровых транспортных средств перешли на бензин.Однако братья Стэнли в Соединенных Штатах продолжали производить паровые автомобили до начала 1920-х годов.

Как часто бывает с новой технологией, автомобильная промышленность в первые годы своего существования переживала патентные споры. Наиболее примечательными были два долгих, затяжных судебных процесса в Великобритании и США, в каждом из которых промоутер стремился получить контроль над новой отраслью, подав исчерпывающие патенты. В Великобритании иск был отклонен судом в 1901 году, через пять лет после подачи заявки на патент.В Соединенных Штатах между Ford и Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей произошла судебная тяжба из-за патента Селдена, который ассоциация заявляла как основной патент на автомобиль с бензиновым двигателем. В 1911 году суд признал патент «действительным, но не нарушенным» Фордом. Основным следствием этого решения стало создание предшественника Альянса автопроизводителей для контроля за соглашением о перекрестном лицензировании патентов, которое было ратифицировано в 1915 году.

Выдающимся вкладом автомобильной промышленности в технологический прогресс стало введение полномасштабное массовое производство, процесс, сочетающий в себе точность, стандартизацию, взаимозаменяемость, синхронизацию и непрерывность.Массовое производство было американским нововведением. Соединенные Штаты с их большим населением, высоким уровнем жизни и большими расстояниями были естественной родиной этой техники, которая частично была исследована в 19 веке. Хотя Европа участвовала в экспериментах, американская роль была подчеркнута в популярном описании стандартизации и взаимозаменяемости как «американской системы производства». Основные методы были известны, но ранее они не применялись для изготовления такого сложного механизма, как автомобиль ( см., работа, история организации).

Взаимозаменяемость, достигаемая с помощью «американской системы», была наглядно продемонстрирована в 1908 году в Британском королевском автомобильном клубе в Лондоне: три автомобиля Cadillac были разобраны, детали смешаны вместе, 89 деталей были произвольно удалены и заменены со склада дилера. , и машины были собраны и без проблем проехали 800 км (500 миль). Генри М. Лиланд, основатель Cadillac Motor Car Company и человек, ответственный за этот подвиг, позже заручился помощью известного инженера-электрика Чарльза Ф.Кеттеринг при разработке электрического стартера, значительного новшества в продвижении приемлемости бензиновых автомобилей.

5 ВЛИЯНИЕ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ | Экономия автомобильного топлива: как далеко мы можем зайти?

Автомобильная промышленность характеризуется длительными сроками поставки основных компонентов систем, таких как двигатели и трансмиссии, а также комплектных транспортных средств. Чтобы определить конструкцию и характеристики транспортного средства или критических компонентов, необходимо от двух до четырех лет для заказа специализированного оборудования и подготовки производственных предприятий.Производственные мощности для сборки автомобилей требуют от двух до четырех лет. (Требуемое время выполнения заказа зависит от степени изменений в транспортном средстве и производственном процессе.) Три-четыре года требуется, чтобы подготовить полностью новый двигатель или трансмиссию (Министерство транспорта США, 1991).

Некоторые американские автомобильные компании медленно переходили на новые модели и современные двигатели в течение 1980-х годов. Однако ожидается, что каждая автомобильная компания потратит относительно большие суммы капитала на новые продукты и оборудование вплоть до 1990-х годов.При этом будет запущено значительное количество новых моделей и алюминиевых двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр. Поскольку эти новые модели и компоненты уже установлены, способность отрасли адаптироваться к более строгим стандартам экономии топлива до 1996 г. является ограниченным. Тем не менее, вероятно, будет некоторое улучшение экономии топлива в этих новых автомобилях по сравнению с их нынешними аналогами.

Отрасль в значительной степени полагается на внутренние фонды, обеспечивающие основную часть капитала для инвестиций.В результате капитальные затраты должны примерно соответствовать износу и амортизации оборудования и инструментов. Длительный срок службы отечественных автомобилей (10 и более лет) и основных компонентов (от 10 до 15 лет) приводит к медленному списанию активов. Стратегии отечественных автопроизводителей по разработке продукции и снижению стоимости, а также значительные расходы в начале 1990-х годов являются потенциальным препятствием для инвестиций в быстрое внедрение новых технологий сверх уже запланированных. Если будут приняты стандарты экономии топлива, которые сделают автомобили, производственное оборудование или ключевые компоненты устаревшими до их обычного вывода из эксплуатации, финансовое положение отрасли будет поставлено под угрозу.

Тем не менее, долгосрочный стандарт или цель экономии топлива должны быть в пределах возможностей отрасли, если это не искажает нормальную эволюцию продукта. В течение 10–15 лет все текущие модели и большинство двигателей и трансмиссий претерпят хотя бы одно серьезное изменение, а оборудование, использованное при их производстве, будет списано. Если стандарты экономии топлива будут следовать собственному процессу разработки продукции в отрасли, некоторые, но не все финансовые риски, связанные с новыми стандартами, будут снижены.

Трудно сказать, что промышленность автомобильных деталей и материалов может инвестировать в технологии экономии топлива. Опять же, в течение длительного периода времени такие инвестиции могут быть включены в обычные продуктовые программы этих компаний. Если такие инвестиции создадут новые возможности — например, в применении алюминия и пластмасс, — получатели будут поддерживать необходимые разработки и инженерные разработки. В прошлом государственное регулирование нанесло ущерб некоторым производителям запчастей, но оно также привело к появлению новых отраслей, например, производителей подушек безопасности, каталитических нейтрализаторов и систем впрыска топлива.Без сомнения, топливосберегающие технологии сделают некоторые материалы, процессы и существующие системы устаревшими, но их замена другими материалами, компонентами и технологиями может создать новый

.

Рынок автомобильных услуг США | Рост, тенденции и прогнозы (2020-2025)

Объем отчета

Отчет о рынке автомобильных услуг США охватывает текущие и будущие тенденции с последними технологическими разработками в различных областях рынка по типу транспортного средства, типу обслуживания и Тип оборудования.В отчете будет представлен анализ на уровне страны и рыночная доля крупных автомобильных сервисных компаний в Соединенных Штатах.

По типу транспортного средства
		Легковые автомобили
		Коммерческий автомобиль

По типу обслуживания
		Механический
	9045 Механический		Электрика и электроника

настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Новые возможности на рынке электромобилей

Рынок электромобилей растет из года в год, влияя на рост автомобильной промышленности. Годовой объем продаж подключаемых к сети электромобилей в 2019 году превысил отметку в 400 тысяч, что составляет более 1% от общей доли продаж автомобилей в США.

Спрос на электромобили создает новые возможности для производителей оригинального оборудования, вторичного рынка, производителей шин и отрасли цепочек поставок.В результате центры обслуживания запчастей и компонентов для двигателей внутреннего сгорания расширяются в сегмент электромобилей, поскольку электромобили становятся более доступными.

В августе 2019 года Tesla открыла 25 новых сервисных центров и добавила 100 новых сервисных автомобилей к существующему автопарку. В настоящее время Tesla открывает больше сервисных центров. Недавние местоположения включают выставочный зал в шикарном торговом центре Лондона Вестфилд, Уорик, Род-Айленд, и модернизированный выставочный зал в Санта-Монике рядом с нынешним местом расположения магазина.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец отчета.

Рост продаж грузовых автомобилей Ведущий рынок

Хотя продажи легковых автомобилей в стране снижаются с 2018 года, с тех пор объем продаж коммерческих автомобилей продолжал расти в годовом исчислении. посткризисный период. В 2018 году они даже превысили отметку в 12 миллионов. Сдвиг предпочтения потребителей в США в пользу пикапов, которые могут перевозить как грузы, так и пассажиров, является одной из причин такого роста.

Коммерческие автомобили, такие как грузовики средней и большой грузоподъемности, в среднем преодолевают больше миль, чем легковые автомобили. Следовательно, они часто требуют обслуживания. Даже их детали и компоненты, обслуживание и замена цикла более часты из-за больших расстояний, пройденных за относительно короткий период.

Обычные детали, такие как моторные масла, тормозные и трансмиссионные жидкости, воздушные фильтры, тормозные колодки и т. Д., Расходуются быстрее, и большинство владельцев транспортных средств, как правило, обращаются в гаражи или мастерские послепродажного обслуживания для выполнения таких работ после окончания гарантийного срока.

0 27.05.2018

Разное

Комментариев нет

Добавить комментарий

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарий

Ваше имя

Ваш e-mail

Ваш сайт

Найти:

Рубрики

• Бизнес
• Гостиничный
• Отел
• Разное
• Рентабельность
• Ресторан
• Советы
• Туристический
• Экскурси

2019 © Все права защищены.

По деталям и компонентам
		Шины
		Седла
		Аккумуляторы