Туризм и история: История туризма: развитие и популяризация туризма

Аграрный туризм, некоторые авторы называют его сельским, смешивая понятия, предполагает отдых в сельской местности, т.е. в деревне, на хуторе, в крестьянской избе и агроусадьбе. Он важная часть повседневности, позволяющей восстановить силы и вновь окунуться в водоворот насыщенной городской жизни.

Жители города, оказавшись на селе, знакомятся с историей, образом жизни, обычаями и традициями крестьян, принимают участие в сельскохозяйственных работах, отмечают крестьянские праздники, проводят досуг, ловя рыбу, охотясь, собирая грибы и ягоды. Такова в общем и целом картина аграрного туризма – одно из самых перспективных направлений в развитии села и малого бизнеса в сельской местности [7, с. 4]. В современной Европе, например, каждый третий выбирает этот вид туризма. И это неслучайно. По критериям безопасности [5, с. 3] это один из самых спокойных и умиротворенных видов отдыха, освобождающий человека от городской суеты.

Однако для того, чтобы организовать эффектный и эффективный аграрный туризм, необходимо тщательное изучение истории его становления и развития как в России, так и за рубежом. Истоки аграрного туризма уходят в Античность. Древние пилигримы отправлялись в далекие страны с целью ознакомиться с нравами, бытом и традициями народов, их заселявших. Рассказы путешественников о других землях всегда завораживали местных жителей. Известно, что еще в VI в. до н.э. римские граждане отправлялись в Египет в надежде воочию убедиться с изысками восточной культуры, увидеть пирамиды, разливы Нила и т.д. Не случайно Геродот, которого справедливо считают первым в истории человечества историком, был еще и путешественником. Философ Демокрит, в свою очередь, говорил, что познать природу можно только при непосредственном с ней общении.

Немалое внимание к аграрному туризму уделялось в эпоху Возрождения. Лучшие умы человечества того времени Хуан Луис Вивес, Мишель де Монтень, Томас Мор говорили о важности для развития личности человека переходов на большие расстояния. В 1425 г. итальянский педагог-гуманист Витторино де Фельтре основал свою знаменитую школу «Дом радости», в которой ученики обучались навыками туризма, совершая многодневные походы в альпийские горы [13, pp. 12-15]. В эпоху Просвещения на важность туристических походов указывал французский философ Жан-Жак Руссо. Для него турпоход в сельскую местность стал важным средством воспитания патриотических чувств у молодых людей. Кроме того, участие в походе позволяет формировать разностороннюю личность. Именно походы дали мыслителю необходимый материал для формирования его учения «О познании природы и стремлении к выработке норм поведения в природной среде».

В XVII-XVIII вв. в европейской системе образования зарождается новый тренд: появляются однодневные прогулки и путешествия наставников со своими учениками к различным культурным и историческим памятникам, в том числе и в сельскую местность. Этот метод стал столь популярен, что прочно вошел в методику преподавания различных дисциплин, получив название «экскурсия» (от лат. Excursion – прогулка, поездка). В Российской империи экскурсии внедрили в учебный процесс в 1910 г., когда в Москве была учреждена Центральная экскурсионная комиссия, обслуживавшая учащихся и учителей. В СССР экскурсия рассматривалась уже как обязательный элемент учебного процесса.

Новый этап развития аграрного туризма связан с ухудшающейся экологией в странах Запада в начале XIX в., когда промышленный бум сделал жизнь в городах столь неуютной, что любая поездка для городского жителя в село воспринималась как праздник. В этот период набирает популярность такое движение как «Назад к природе». Не случайно в первые десятилетия XIX в. начинают создаваться туристические клубы и общества. Во время Первой и Второй мировых войн и в период между ними аграрный туризм не был популярен. Для него не было условий. Возрождение аграрного туризма в Западной Европе произошло уже в послевоенное время. Так в Германии аграрным туризмом занялись местные фермеры. Они организовали различные формы досуга: рыбалка и охота, уход за животными, сбор урожая. Часто туристы не платили за пребывание, услуги им предоставляли в счет их работы по хозяйству. Аграрный туризм получил наибольшее распространение в западных и южных землях ФРГ. Местные фермеры имели значительную долю дохода от туристов. Речь идет о фермерах из Северного Рейна-Вестфалии, Бадена-Вюртемберга, Баварии. Настоящим Эльдорадо для аграрного туризма стали долины Шварцвальда.

В ФРГ аграрный туризм развивался в рамках концепции «устойчивого развития» той или иной сельской территории и курировался министерством сельского хозяйства. Как бизнес он стал играть особую социокультурную функцию: с его помощью германские власти пытались, и не безуспешно, сохранить и популяризовать традиционный облик немецкой деревни, с присущими ей традициями, обрядами и ремеслами.

Ставку на аграрный туризм сделали бывшие союзники Германии по блоку стран «оси» итальянцы. Если в 1950-1970-е гг. агротуризм развивался хаотично, то в 1980 г. был создан консорциум «Anagritur», взявший на себя функции по координации туристического бизнеса в стране. Целью этого образования стало продвижение, развитие и восстановление сельских местностей Италии. В 1985 г. в Италии был принят закон, регулирующий вопросы, связанные с развитие агротуризма.

Особенность агротуризма в Италии заключается в том, что государство не разрешило фермерам полностью переориентироваться на туризм, отказавшись от сельскохозяйственного производства. Обслуживать туристов имели право лишь те хозяйства, сотрудники которых прошли специальные курсы. Второе требование – условия проживания туристов должны соответствовать нормам и стандартам, принятым в Европе. С точки зрения европейского обывателя, подобное условие вполне оправданно, хотя по своей сути аграрный туризм как раз и предлагает городскому жителю окунуться в атмосферу сельской жизни, порой лишенной каких-либо удобств, т.е. максимально приближенной к реальности. Были и другие ограничения: аграрным туризмом запретили заниматься лицам, совершившим уголовные преступления в сфере гигиены и здравоохранения или обмана в процессе подготовки питания.

Территориально аграрный туризм развит в трех областях Италии – Тоскане, Южном Тироле и Пьемонте. Они дают более 50 % доходов от всего аграрного туризма по стране. Среди туристов в итальянских селах преобладают те, кто хочет познакомиться с традициями местного виноделия. Как результат, агротуризм сыграл одну из первых ролей в подъёме экономики государства, сельское хозяйство страны вышло из состояния депрессии, часть трудоспособного населения перешла из разоряющихся отраслей в перспективную сферу оказания услуг. В настоящее время он развивается в одной смычке с экологическим туризмом под общим девизом «Природа и здоровье». Здесь следует сказать, что в некоторых европейских странах понятия «аграрный» и «экологический» туризм вообще не разделяют. Речь идет об Испании и Кипре.

Серьезное внимание агротуризму уделяли в Австрии. В подавляющем большинстве мелких фермерских хозяйств агротуризм стал второй по значимости сферой приложения усилий фермеров, приносящей доход. Если в 1996 г. на австрийских фермах регулярно отдыхали около 8 тыс. человек, то к нашему времени это число выросло не менее чем в два раза. Неравнодушны к сельскому туризму французы. В этой стране только лишь 7 % от общего числа путешественников останавливаются в отелях, остальные 93 % выбирают сельские гостиницы и кемпинги [2, с. 46]. В 1971 г. во Франции была создана ассоциация «Туризм в сельской местности», которая по аналогии с германской «Anagritur» должна была взять на себя организацию аграрного туризма в масштабах всей страны.

Такое внимание к агротуризму неслучайно. Уже в 1972 г. агротуризм в мировой практике стали выделять в самостоятельную отрасль. Это объяснялось высокой эффективностью туризма как сферы предпринимательства. На туризм также возлагалась миссия по спасению традиционного сельского хозяйства от деградации. С тех пор в экономически развитых странах он занимает третье место среди статей доходов после торговли нефтью и оружием, а 40 % от всего оборота в этой отрасли приносит агротуризм.

Среди стран Восточной Европы внимания заслуживает Польша – один из лидеров в области аграрного туризма. Аренда домиков под польской столицей, деревенские коттеджи на Балтике, апартаменты на фермах у подножия Польских Татр – эти объекты аграрного туризма были возведены практически в каждом польском воеводстве еще в прошлом столетии. Польша была и остается аграрной страной. Поэтому неудивительно, что аграрный туризм стал здесь столь популярным. Причина в том, что практически каждый третий гражданин этой страны является фермером. Расцвет аграрного туризма в Польше пришелся на 1990-е гг. А сейчас ситуация такова, что в стране насчитывается до 8000 усадеб. Специфика агротуризма в Польше такова, что одни фирмы занимаются исключительно агротуризмом, предлагая разнообразные экскурсии гостям, знакомят с традициями, фольклором края. Вторые используют агротуризм в качестве важного дополнения к основной сельскохозяйственной деятельности. Есть еще одна особенность агротуризма в Польше – его активно сочетают с рыбалкой и охотой. Такой же особенностью отличается агротуризм в Венгрии. Такой подход очень привлекателен для иностранцев и дает большой экономический эффект.

Интересна история агротуризма в Китае. Старт для его развития в этой стране дали реформы Дэн Сяопина. «Полигоном» для экономического эксперимента в коммунистическом Китае, только отходившем от наследия Мао Цзэдуна, стал район Ухоу в провинции Сычуань. В 1987 г. местный фермер учредил первую цветочную ферму, в которой могли бы останавливаться городские жители, участвовать в сельских работах и наслаждаться красотами природы. Это позволило значительно увеличить привлекательность района для туристов и получить дополнительную прибыль крестьянам. В последующие годы этот вид аграрного бизнеса диверсифицировался и включил в себя земледелие, уход за животными, отдых, спорт и возможность улучшить свое здоровье. И в результате агротуризм стал одним из приоритетных направлений в сельском хозяйстве. Классифицировать агротуризм в Китае можно следующим образом:

1. сельские «курорты» – это возможность для горожан отдыха в комфортабельных сельских домиках, наслаждение красотами местной природы и свежим воздухом. При этом городской житель не участвует в сельскохозяйственном труде, ограничиваясь пассивным отдыхом;
2. возможность участия туристов в сельскохозяйственных работах, например, туристы ходят на рыбалку, выращивают овощи и фрукты, высаживают растения и занимаются животноводством, как их предки несколько столетий назад;
3. этнические туры, в ходе которых туристы знакомятся с традициями, бытом, национальными нарядами, обрядами, праздниками, песнями, танцами, т.е. возможность окунуться в эпоху давно минувших лет. Особый интерес представляет национальная кухня Китая, такое блюдо как «битва дракона с тигром». Роль дракона выполняет жареная змея, роль тигра – жареная кошка;
4. посещение высокотехнологичных китайских ферм по производству растениеводческой продукции, животноводству и т.д. В данном случае туристы оказываются на фермах с высоким уровнем развития инфраструктуры на предприятиях, оснащенных новейшей техникой и оснащенных инновационными технологиями.

С 2009 г. правительство провинции Сычуань стала активно сотрудничать с турфирмами. Об этом говорит открытие сети сельских отелей в регионе. Отели строились прямо на фермах, которые переоборудовались и отдавались в аренду. Внутреннее оформление помещений было переформатировано под гостиничный стандарт. Таким образом, туристы были расселены в домиках гостиничного типа, но только в сельской местности. Развитию агротуризма способствовало наличие в китайской глубинке всемирно известной достопримечательности — уникальных древних Дуцзянъяньских дамб, построенных более 2 тыс. лет назад и входящих в список памятников культуры, охраняемых ЮНЕСКО [8, с. 98].

В России предпосылками развития аграрного туризма стали традиции гостеприимства русского народа. Сразу же обратим внимание: если в сфере бизнеса, в частности, в сфере обычного туризма оперируют понятием «клиент», то в аграрном туризме речь идет о «гостях». А к гостям на Руси испокон веков было особое отношение. Великий князь Владимир Мономах в своих «Поучениях» говорил, что русские всегда с уважением относятся к чужаку-иноземцу, так как тот много путешествовал и много видел. А если чужеземца хорошо принять, то хорошая репутация о хозяине дома, а по нему и всей Руси, разойдется далеко за ее пределы.

Торжественно принимать гостей было принято у всех сословий России. Встречали их с земным поклоном, пытаясь окружить вниманием и заботой. Прибывших гостей встречала наряженная хозяйка дома, обязательно кланялась в пояс. Гости отвечали ей земным поклоном, после чего приступали к обряду «целования». Каждый из гостей по очереди подходил к хозяйке и целовал ее. Затем отдавали еще один поклон и выпивали по чарке водки. Когда хозяйка направлялась к специальному женскому столу, то гости могли усаживаться за стол, который обязательно стоял в «красном углу» под православными иконами возле неподвижно стоявших лавок. Это подчеркивало уважение к гостям, так как сидеть на приставных лавках считалось мало престижным.

На протяжении веков русские крестьяне, не жалея запасов, угощали гостей всем. чем только душе можно. Русского гостеприимства не может быть на половину, а только на широкую ногу. До сих пор в русском народе жив обычай выпить на посошок и посидеть на дорожку. Скупость и скудость на столе осуждались. Не случайно, самый отвратительный тип в поэме Н.В. Гоголя «Мертвые души» — это скряга Плюшкин — самый богатый помещик округи, доведший при этом своих крестьян до разорения.

Говоря о гостеприимстве, не следует впадать в идеализацию. Русская ментальность знала границы в радушии. О том, что идешь в гости, следовало предупредить хозяев заранее. Отсюда и небезызвестная поговорка: «незваный гость хуже татарина», т.е. внезапный приход создает проблем больше, чем грабительский набег.

Целевая аудитория агротуристов в нашей стране формировалась следующим образом: жители городов, а представители сословий купечества и мещан, не имевшие собственных земельных наделов и в отличие от дворян, не владевшие усадьбами, стали испытывать потребность в романтических поездках в деревню. Жизнь в деревне для русского интеллигента означала не только возможность отдохнуть от городской суеты, но и предполагала общение с народом, т. е. с крестьянством. Это была своего рода историческая миссия русской интеллигенции. И речь здесь идет не об известном «хождении в народ» землевольцев, а духовное общение изнывающих городских интеллигентов с жителями деревни, где, по мнению горожан, и сохранилось все истинно русское. «Быть ближе к мужику», — таков был посыл первых агротуристов. Среди отдыхающих была еще одна, правда, небольшая категория – любители сельской старины, приезжавшие с целью познания археологических артефактов [11, с. 13; 12, с. 290]. Также следует назвать группу так называемых собирателей обрядов, обычаев и песен русского народа [6, с. 14].

Русский север стал первым регионом, где стал зарождаться аграрный туризм. Он получил распространение на территориях, прилегающих к Санкт-Петербургу, в районе Новгорода, Пскова, в Карелии. Эти земли щедро раздавались в XVII в. придворной знати и тем самым были заложены предпосылки для организации на них в будущем неплохого бизнеса. Возникло огромное количество больших и малых усадеб, на базе которых можно было организовать места пребывания для туристов.

Традиция выезжать на отдых появилась во времена Анны Иоанновны, когда при дворе появилась прослойка, имевшая достаточный доход и интерес к сельской жизни как к экзотике, но не имевшая собственных усадеб. Лица из этой категории стали первой целевой аудиторией для развития аграрного туризма.

Широкое распространение получил дачный отдых. Глава семейства вывозил на дачу женщин, детей, престарелых родителей и прислугу. Мощным стимулом для агротуризма стало построение железных дорог, позволивших туристам осваивать отдаленные территории. Особое значение имела Петербургско-Варшарская железная дорога, давшая приток дачников в районы Гатчины и Оредежа [4, с. 94].

Районы, прилегавшие к железной дороге, стали интенсивно застраиваться летними дачами. Популярность приобрели просторные дачные (летние) дома, имевшие большие веранды (террасы). Хозяева сдавали их в найм на летний период и получали неплохие барыши. Наиболее доходные дачи располагались в районе Приморской ветки железной дороги — Лахта, Лисий нос, Разлив, Сестрорецк. Построены они были в 1894-1895 гг. Это говорило о том, что в России возник новый, ранее неизвестный «дачный промысел». Городские жители, снимавшие дачи на летний период в найм, существенно пополняли бюджет не только хозяев дач, но и местных крестьянских хозяйств, так как продукты питания закупались уже на местах. Более того, местное население получало плату и за другие услуг: стирка белья, поставки и рубка дров, организация охоты, рыбалки, каких-либо увеселительных мероприятий. Наиболее удачные дачные проекты пользовались неизменной популярностью, на протяжении многих лет одну и ту же дачу мог снимать один и тот же горожанин. Тех, кто впервые входил на этот рынок, начинал поиск дач в марте. Объявление о сдаче дачи в наем публиковались в газетах, к тому же существовали каналы личных связей, когда сведения об интересной даче передавались из уст в уста по знакомству.

В эту же эпоху создаются и первые элитные дачи для высших сановников и других влиятельных лиц. В качестве примера можно назвать местечко Комарово под Санкт-Петербургом. До революции здесь располагались дачи деятелей культуры, а после Великой Отечественной войны советское правительство приняло решение передать один из участков соснового бора под дачи для академиков и членов-корреспондентов Академии наук.

В XIX в. новой вехой в развитии туризма стало основание в Санкт-Петербурге в 1895 г. «Русского туристического клуба». Причиной его создания стало распространение в стране двухколесных велосипедов, которые стали удобным транспортом для путешествия городских жителей за город.

Одним из центров туризма в императорской России стал Кавказ. Этот статус он сохранил и советское время. В этом, привлекательном для разных видов туризма регионе стали устраиваться экскурсии по живописным окрестностям, возникла некая горная романтика. В отличие от центральных губерний, где часто использовался велосипед, на Кавказе популярными стали пешие походы в глубь территории. Заметим, что целевую аудиторию туристов, посещающих этот регион наряду с отечественными, составили и иностранные туристы. Организацию походов взяло на себя Кавказское горное общество с центром в Пятигорске.

Начала XX в. стало временем, когда внутренний туризм резко сдал позиции, уступив внешнему. В Европу хлынул поток путешественников из России, о чем свидетельствует тот факт, что практически во всех приморских европейских курортах открылись так называемые «русские пансионы». Обслуживающей персонал достаточно хорошо владел русским языком, а цены на туристические услуги были демократичны. Это позволяло рядовому обывателю отдыхать за рубежом, а не в российской глубинке. Среди туристов были учителя, инженеры, врачи. Более того, клиентами европейских отелей становились крестьяне. На этот счет есть данные, что в начале XX в. только одну Палестину посетило до 40 тыс. подданных Российской империи. При чем большинство составляли крестьяне [14]. Возникла интересная ситуация: вместо того, чтобы заниматься организацией туристического дела, русские крестьяне сами превратились в туристов.

Октябрьская революция вернула приоритет внутреннему туризму. В СССР дачи стали одним из любимых мест отдыха для нэпманов и партийной номенклатуры [10, с. 4]. 1920-1930-е гг. стали временем, когда советская власть начала, с одной стороны, использовать туризм как средство для отдыха зарождающейся партийной элиты, а с другой – для просвещения населения и удовлетворения гносеологических потребностей интеллигенции. Именно в этот период создается туристская инфраструктура: открываются рестораны, гостиницы, восстанавливается транспортная сеть. Появляются туристские фирмы, бюро, компании, клубы, общества. Однако профессиональных кадров для сферы туризма не хватало. Руководство страны не было озабочено этой проблемой, так как роль организаторов туризма с энтузиазмом взяли на себя комсомольцы и местные учителя. Все это проводилось под лозунгом развития пролетарского туризма, одноименное общество которого возникло в 1929 г. Что же касается аграрного туризма, то он не был институциализирован в общей системе советского туризма. Фактически аграрный туризм функционировал на самодеятельном уровне.

Во второй половине 1930-х гг. в обстановке всеобщей шпиономании заниматься туризмом стало проблематично. Туристическая деятельность оказалась не такой уж безобидной. И на то были основания: направлять разведчиков под маской туристов всегда было излюбленным приемом из арсенала спецслужб. Особое внимание уделялось тем, кто приезжал из-за рубежа. Правда, иностранных шпионов интересовали промышленные предприятия, военные объекты, системы коммуникаций и т.п. Аграрный сектор для них не был приоритетом. Однако любой человек, будь то разъезжавший по стране советский гражданин или иностранный подданный, привлекали к себе внимание. Именно за связи с иностранцами были ликвидировано «Общество пролетарского туризма», а его функции были переданы Всесоюзному комитету по делам физической культуры и спорта.

В годы Великой Отечественной войны вся туристическая деятельность в СССР была по понятным причинам свернута. Туризма, как такового не было, ни внутреннего, ни внешнего. Вместе с тем функционировало Всесоюзное общество по культурным связям с заграницей (ВОКС). Его представители были активны на территориях, на которых находились части Красной Армии, в частности, в Иране. Они устанавливали контакты с местным населением, организовывая встречи командиров и красноармейцев с крестьянами. В конце 1943 г. с целью расширения культурных связей и ознакомления иранской общественности с достижениями советской науки ВОКС подобрал группу ученых, которых рекомендовалось направить в Иран в научную командировку. В ее состав вошли востоковеды Е.Э. Бертельс, И.Ю. Крачковский, И.А. Орбели, специалисты по истории России Б.Д. Греков, Н.М. Дружинин [1, с. 45]. Самое печальное то, что в первой половине 1940-х гг. была уничтожена материальная база туризма. Восстанавливать туристическую инфраструктуру пришлось уже после войны.

В послевоенные годы туризм в СССР «получил второе дыхание». Во второй половине 1940-х – 1950-е гг. на Кавказе и на Урале были отремонтированы туристические базы, территории которых в годы войны использовались в военных целях. Уже в 1946 г. открылись новые туристические базы в Калининской области и Эстонии, в 1947 г. – на Кубани, в 1948 г. – в Бахчисарае, Ленинградской области. С каждым годом росло число туристских организаций. В СССР появилась новая традиция – выезжать на отдых всей семьей.

Что касается собственно аграрного туризма, то в послевоенный период он по-прежнему развивался в полулегальных формах. Это был отдых у знакомых крестьян, наем жилищ туристами, приезжавшими на отдых на горные курорты или в Крым. Не находя свободных мест на базах отдыха, они пользовались услугами частных хозяев. Вся эта деятельность носила стихийный неупорядоченный характер. В СССР туризм наряду с другими выполнял идеологические функции, государство могло с целью усиления влияния организовать турпоездки в аграрные африканские страны, только получившие независимость [3]. А внутренний аграрный туризм был вне зоны внимания.

И только в постсоветский период в связи с развитием фермерства аграрный туризм стал постепенно превращаться в один из сегментов предпринимательства на селе. А в связи с принятием Западом антироссийских санкций сформировалось понимание сферы агротуризма как одного из приоритетных направлений в сельском хозяйстве. Не случайно, что в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации «Стратегия-2020: Новая модель роста – новая социальная политика» одним из важнейших условий перехода экономики России к социально-ориентированному типу хозяйствования считается создание условий для повышения качества жизни человека, в том числе за счет развития инфраструктуры индустрии туризма, а также обеспечения качества доступности и конкурентоспособности национальных туристических услуг. И речь здесь идет не о заграничных поездках на курорты, а о развитии различных видов внутреннего туризма: аграрного, экологического, рыболовного и др. И одна из задач российской исторической науки в этом направлении – это публикации работ, посвященных истории деревни, крестьянства, обычаев, традиций народов России.

В настоящее время с аграрным туризмом знакомятся все больше и больше россиян. Многие начинают понимать его суть и специфику. Постепенно разрушается стереотип, что турист это клиент, которого надо обслуживать. В аграрном туризме он гость, путешественник, познающий новую культуру. Здесь нет заранее продуманной до мелочей программы, многие решения принимаются спонтанно. Никто не пытается импортировать свой стиль жизни, а скорее наоборот – путешественник принимает стиль жизни хозяина. Он как бы окунается в иную повседневную среду. Здесь нет места для привычного при внешнем туризме любопытства – приветствуется тактичность. Вместо громогласности городских улиц – спокойная тональность сельской жизни. И, конечно же, здесь нет массовости. Это индивидуальные и семейные туры, поездки в компании друзей.

В заключение скажем о том, что в сфере бизнеса назрела потребность в специалистах, которые хорошо бы знали как аграрную сферу, так и специфику туризма, причем обладали обширными знаниями по истории своего края или дестинации. Именно такую задачу выполняет кафедра истории и агарного туризма, созданная в РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева в 2016 г. путем объединения кафедры истории и кафедры аграрного туризма. В настоящее время она осуществляет подготовку студентов-бакалавров по направлению 43.03.02 – «туризм». Профиль обучающихся – «Технология и организация экскурсионных услуг» (агротуризм). Несмотря на демографический кризис, поток желающих обучаться по этому направлению только растет. Естественно, что в наше время аграрный туризм, как и другие сферы малого бизнеса, нуждается в хорошей рекламе [9, с. 5]. Он уже получает государственную поддержку, в частности на этот профиль в Тимирязевской академии в 2017 г. для абитуриентов выделено 17 бюджетных мест. Это позволяет говорить о том, что будущее у аграрного туризма в России есть.

Список литературы / References

На русском

1. Архив внешней политики Российской Федерации (АВП РФ). — Ф. 094. — 1943. — Оп. 29. — П. 343а. Д. 92. Л. Кислова С. Кавтарадзе.
2. Богославская М.Б. Развитие агротуризма как путь диверсификации сельского хозяйства // Агротуризм: опыт, проблемы, решения: Материалы Международной научно-практической конференции /Под ред. И.Л. Воротникова. Саратов: «Саратовский ГАУ, 2012. C. 46-49.
3. Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф.Р-9520. Оп. 1. Д. 1008.
4. Григорьева М.П. Сельский туризм: понятие, история и тенденции развития // Символ науки. 2016. № 1-1(13). С. 93-97.
5. Загурская С.Г., Дружинин В.П. Экономика туризма: влияние безопасности на критерии выбора вида транспортного средства пассажирами // Бизнес и дизайн ревю. 2016. Т. 1. № 4 (4). С. 3.
6. Ляпин Д.А. Собрание обрядов, обычаев и песен русского народа. Елец: ЕГУ имени И.А. Бунина, 2010. — 98 с.
7. Мальцева Е.С. Проблемы и перспективы развития малого бизнеса в России // Бизнес и дизайн ревю. 2016. Т. 1. № 4 (4). С. 4-15.
8. Миронова Т.В. История и особенности агротуризма в Китае // Агротуризм: опыт, проблемы, решения: Материалы Международной научно-практической конференции / Под ред. И.Л. Воротникова. Саратов: Саратовский ГАУ, 2012. С. 97-99.
9. Оришев А. Б. Реклама: определение понятия, экономическая роль и ее особенности в России // Бизнес и дизайн ревю. 2016. Т. 1. № 4 (4). С. 5.
10. Тарасенко В.Н. НЭП: «Весна потребительства» или практики выживания // Бизнес и дизайн ревю. 2016. Т. 1. № 3 (3). С. 4.
11. Тропин Н.А. Сельские поселения XII-XIV веков южных территорий Рязанской земли. Воронеж: Изд-во ВГУ, 2004.- 264 с.
12. Тропин Н.А., Иншаков А.А., Иншакова А.В. Исследования микрорайона сельских поселений XIV – начала XV вв. в округе Ельца // Археологические открытия. Т. 2010-2013. С. 290-291.
13. Saitta G. L’educazione dell ‘Umanesimo in Italia. Venezia, 1928.
14. URL: http://tourlib.net/statti_tourism/istoria-turizma-v-rossii.htm (дата обращения 05.01.2017).

English

1. Аrkhiv vneshney politiki Rossiyskoy Federatsii (AVP RF). — F. 094. — 1943. — Op. 29. — P. 343а. D. 92. L. Kislova. S. Kavtaradze.
2. Bogoslavskaya M. B. Razvitie agroturizma kak put diversifikatsii selskogo khozyaistva // Agroturizm: opyt, resheniya, problem, resheniya: Materialy Mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii / Pod red. I.L. Vorotnikova. FGBOY “Saratovskiy GAU”, 2012. – S. 46-49.
3. Gosudarstvennyy arkhiv Rossiyskoy Federazii (GARF). F.R-9520. Op. 1. D. 1008.
4. Grigoreva M.P. Selskiy turizm: ponyatie, istoriya i tendentsii razvitiya // Simvol nauki. – 2016. — № 1-1(13). – S. 93-97.
5. Zagurskaya S.G., Druzhinin V.P. Economica turizma: vliyanie bezopasnosti na kriterii vybora vida transportnogo sredstva passazhirami // Biznes i dizain revyu. – 2016. – T. 1. — № 4(4). S. 3.
6. Lyapin D.A. Sobranie obryadov, obychaev i pesen russkogo naroda. Elets: EGU imeni I.A. Bunina, 2010. – 98 s.
7. Maltseva E.S. Problemy i perspeetivy razvitiya malogo biznesa v Rossii // Biznes i dizain revyu. – 2016. T. 1. № 4 (4). S. 4.
8. Mironova T. V. Istoriya i osobennosti agroturizma v Kitae // Agroturizm: opyt, resheniya, problem, resheniya: Materialy Mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii / Pod red. I.L. Vorotnikova. Saratov: Saratovskiy GAU, 2012. S. 97-99.
9. Orishev A.B. Reklama: opredelenie ponyatiya, economicheskaya rol i ee osobennosyi v Rossii // Biznes i dizain revyu. – 2016. – T. 1. — № 4(4). – S. 5.
10. Tarasenko V.N. NEP: «Vesna potrebitelstva» ili praktiki vyzhivaniya // Biznes i dizain revyu. – 2016. T. 1. № 3(3). S. 4-13.
11. Tropin N.A. Selskie poseleniya XII-XIV vekov yuzhnykh territotiy Ryazanskoi zemli. Voronezh: Izd-vo VGU, 2004. – 264 s.
12. Tropin N.A., Inshakov A.A., Inshakova A.V. Issledovaniya mikrorayona selskikh poseleniy XIV – nachala XV vv. v okruge Eltsa // Arkheologicheskie otkrytiya. 2015. T. 2010-2013. S. 290-291.
13. Saitta G. L’educazione dell ‘Umanesimo in Italia. Venezia, 1928.
14. URL: http://tourlib. net/statti_tourism/istoria-turizma-v-rossii.htm (дата обращения 05.01.2017).

Вернуться в номер

История развития туризма, развитие туризма в мире

31 Развитие туризма в мире

Всевозрастающая значимость туризма характерна для XX — начала XXI вв. Его роль сводится не только к воздействию на экономику, а — не самое главное — к осознанию необходимости развития связей между народ дамы разных стран мира и для взаимопознания их истории, культуры, традиций. Туризм стал послом дружбы в международных отношенияхах.

Современные туристические потоки формируются под влиянием факторов, достигающих историей древних эпох. Это объясняется стремлением человека познать окружающий мир, установить с соседними народами торгово-эконо омические, культурные и иные связи. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как главным средством познания окружающей средыля.

протяжении многих веков население было статичным. Оно основном характеризовалось привязанностью к земле, сельского хозяйства. Проходили века, росли потребности в новых для проживания территориях. Для их поиска целые племена отправлялись в мировые путешествия, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые путешественников описывали эти особенности, а материалы затем в икористовувалы для усиления связей между народами. Из средневековых путешественников, описывающих культуру и быт, например, народов. Востока, отличался известный мореплаватель, венецианский купец X III в. Марко. Поло. Собранные им материалы послужили основой для составления географических карих карт.

Конец XV-вторая половина. ХУП в — эпоха. Великих географических открытий, что способствовало дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные монархии. Европы снаряжали экспедиции для завоевания но овых заморских территорий. Все это ознаменовало рост подвижности населения мира. Итак, путешественники протяжении многих веков отправлялись в путь не для получения удовольствия, а чтобы достичь какой-то м ети. Путешествия ради удовольствия стали лишь тогда популярными, когда появились регулярные пассажирские перевозки, организовано питание и средства размещения, действие путешественников (XVII в), когда исчезли элем енты явного риска и повседневных препятствий, которые веками были главным препятствием на пути путешествуяжуючих.

После. Первой промышленной революции (в конце. Х *. УШ вв), путешествия стали популярными, но преимущественно среди состоятельных слоев. Однако заметим, что перемещение людей происходили постоянно. Они бул ли связанные с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством к святым местам, поиском работы, обучением. Однако объемы этих путешествий были незначительнымними.

Масштабное рост туризма связано с дальнейшим развитием мирового хозяйства, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских преференций

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основные стадии (этапы) его развития¹, хотя их сроки могут несколько не совпадать. Так, английские ученые. Ю. Ликориш и. К. Дженкинс первую из четырех стадий связывают с длительным периодом, охватывающим древнейшие времена вплоть до XVIII в, а украинский исследователи. И. Беликов,. Л. Устименко и. И. АФА-насьев продолжают его почти до середины XIX в, а точнее — к 1841 г. На наш взгляд, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания. Первой промышленной революции, которая вызвала ощутимые изменения в общественной жизни человечества — появление паровой машины и ее практическое применениетосування.

Итак, назовем четыре основные стадии (этапы) в истории развития туризма

. Первая — от древнейших времен до конца XVIII — начала XIX в. Это стадия начала развития мирового туризма

. Вторая — начало XIX века до конца. Первой мировой войны — период становления организованного туризма

. Третья — от 1918 г до конца. Второй мировой войны — этап индустриализации туризма

. Четвертая — с 1945 г до наших дней. Связанная с массовым развитием туризма и процессом глобализации

Многие исследователи первую стадию стадию начала туризма, чаще всего связывают с развитием торговых связей, между отдельными городами, странами, регионами² умелый торговцами древности были финикийцы, которые успешно использовали корабли для прокладки морских путей в неизвестные страны, плавая вдоль западных берегов. Европы,. Африки

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом истории. Геродотом (около 485 г — около 425 г до н э), который описал страны. Ближнего. Востока, скифские степи,. Причор рноморья (V века до н.э). После. Геродота немалый вклад в познание мира сделал. Пи-фей, объехав берега. Западной и. Северной. Европы в 330 г до рождения. Христа, описал для греков эти страны. Впервые названий ав. Англию. Альбионом (Белым. Островомм. Островом).

Высокого уровня достигла подвижность греков в период расцвета городов-государств, в частности. Афин,. Дельфы,. Эпидавр,. Олимпии. Начиная с 776 г до н.э., ежегодно на. Олимпийские игры стекались любители спорта и уважать альник искусства не только из. Эллады, но и других европейских стран. К этому периоду также относится строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться атлеты и зрители. Для познания с виту большое значение имели военные походы. Александра. Македонского в IV в до н до н. е.

Для познания мира немало сделал древнегреческий географ. Страбон (63 г до н э — 20 г н е). Его знаменитая»География»в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий. Птолемей дополнил предыдущих исследователей-географов новым познанием мирим пізнанням світу.

После завоевания римлянами. Греции открылся прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры. Римляне изучали греческий язык, философию, узнавали памятники культуры, а также е идвидуючы места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах. Кампании и. Этрурии,. Геркулануме. В период. Римской империи возникли государственные дворы вдоль дорог, где размещались на е дпочинок курьеры и государственные служащие. Рима. Во время таких поездок римляне уже тогда пользовались дорожными путеводителямами.

В раннем. Средневековье распространилось религиозное паломничество дороге к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы известными центрами религиозного туризма на. Святой земле были. Иерусалим,. Назарет,. Вифлеем, монастыри. Келюши,. Лурд, а также святыня мусульман -. Мекка и иін.

Значительно расширили познания мира арабские путешественники. УП-XI вв известным был купец из. Басры -. Сулейман, побывавший в. Китае,. Индии и других странах мира и оставил интересные воспоминания

Весомый вклад в познание географического пространства сделали морские открытия в VIII-IX вв северными народами, в частности норманнами, которые во время походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватывали купеческие суда их на наших землях называли варягамми.

В эпоху. Киевской. Руси особенно тесными были контакты наших предков со странами. Западной. Европы и. Византией, что и повлияло на судьбоносное решение о принятии христианства на. Руси-Украине. Это помогает ало через посредство священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи с. Византией, и со многими другими странами. Европи.

В. Средневековье массовое перемещение людей наблюдалось во время. Христовых походов. Это позволяло не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, закупать новые това ары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как. АФА-Наси. Никитин и уже упоминавшийся нами. Марко. Полло.

Важной вехой в развитии туризма стало использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их применение издревле свидетельствуют археологические раскопки, описания в. Библии, например,, об использовании священного озера. Бенарес под. Иерусалимом с лечебной целью. В. Древнем. Египте лечебные свойства минеральных вод использовали жрецы, чем и приумножали богатства местность х храмов. Несколько позже для лечения и паломничества использовали священные источники, озера и даже реки (Индия,. Древний. Китай,. Персияя).

«О рекреационно-туристическую деятельность в современном понимании этого слова, — отмечает. В. Мацола, — мы можем говорить лишь в. Древней. Греции и. Древнем. Риме. В этих странах сформировались специальные это. Энтре с ценными природными рекреационными ресурсами, которые предоставляли широкий ассортимент рекреационных услуг: купание, питье, горячие ванны, натирания, лечение, бытовые услуги и т ді т. д,»⁸. Особенно популярными в. Древней. Греции были горячие источники на о. Евбел, где для их использования возводились специальные здания. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали дома пришельцам для лечения ння.

В. Древнем. Риме прекрасными местами оздоровления были курорты. Байя,. Аква-Альбула, приморская климатическая местность. Сенцио, а также в. Капри южнее материковой. Италии, и доныне считается в одним из найприваблы-виших туристических центров. Европи.

В древнюю эпоху популярностью центры на нынешних. Бэиле. Еркуланс и. Синджарз-Баи в. Румынии,. Аквинкула (Будапешт) и оз. Балатон в. Венгрии,. Вараджинське-Топлице (Хорватия),. Добрна (Словения),. Варна в. Болгарии,. Висбаден в. Германии,. Баден в. Швейцарии,. Бат в. Великобритании,. Экс-ле-Бен во. Франции и др..*

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали и на американском континенте, в частности ацтеки в. Мексике и инки в. Южной. Америке в эпоху. Византийской империи со счета увальня-оздоровительной целью пользовались некоторыми местностями на берегах и островах. Мраморного и. Эгейского морей, а также берега пролива. Босфор. В XII в широкую популярность приобрели минеральные источников а. Франции и. Италии. В XIV возник курорт. Карлсбад (теперь. Карловы. Вары). В настоящее время стал популярным курорт. Баден-Баден на территории юго-западной. Германийеччини.

С зарождением курортов установился режим лечебных процедур с середины XVI в в. Карлсбаде впервые введен налог с пациентов. В начале XVII века во. Франции уже существовала курортная инфраструктур ра, созданная для наблюдения за курортами, их эксплуатацией. Такие же учреждения возникли в. Великобритании, швейцарцарії⁵.

В этом же периоде (конец XVII в) во французском лексиконе появился термин»турист»Им называли представителей привилегированной знати, которые из любопытства посещали зарубежные страны. Особенно усилился интерес к. Италии, античных памятников. Рима,. Флоренции и других городов. С открытием. Помпеи (XIX в). Италия превратилась в ведущую туристическую страну. Европу країну Європи.

Развитие туризма существенно ускорился в XVIII в, когда возникли морские курорты, создав моду на купание в морской воде. Первые крупные отели на таких курортах были известны в. Великобритании, а впоследствии м во. Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали богатые посетители. С ростом благосостояния, клиентами таких заведений становились представители среднего слоя. Массовые поездки за для личного удовольствия начались в конце XVIII — начале XIX сIX ст.

Итак, путешествия, предпринимаемые до конца XVIII в, нельзя считать туризмом в современном понимании их нужно рассматривать как стадию начала современного туризма

. Вторая стадия которую еще называют железнодорожной эрой»связана с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Рост скорости перемещения с помощью пароходов и поездов, а также увеличение количества населения и его финансово-экономических возможностей создали заметный туристический рынок. Появились путешествия, а с ними — туристические центры с туристической торговлей агентами, туропе-ратор, которые предлагали организованные туры, турпакеты и даже туристическая литература. На первый взгляд, мало что изменилось и сегодня, но координация транспортных планов и туристич на политика тогда была ограниченной или, скорее, несовершенносконалою.

Первая пассажирская железная открылась в. Англии 1830 г. Согласно данным исследователей, в частности английских авторов. Ю. Ликориша и. К. Дженкинса, уже 1841 г. Т. Кук ввел на железной дороге первый пакетный тур, осуществив массовую прогулку (570 человек) из. Лейстера в. Лафборо. Он активно начал новое направление бизнеса. Заслугой. Т. Кука было и то, что он занялся организацией всех составляющих путешествия-транспорта, размещение, обслуживание на месте пребывания, создавая настоящий туристический продукт и удовлетворяя специфический рыночный спрос. Он изобрел существенную услугу — туристический пакет. Изобретение пидприемл ивого англичанина начали внедрять во всем мире, но прежде всего в 40-50-х годах XIX в — в промышленно развитых европейских странаких країнах.

Т. Кук корне изменил отношение к путешествию — от необходимой, иногда далекой, связанной часто с поиском работы или с целью обучения, к организованной развлечения и нового понимания самого отдыха. Су участники ценили не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность, за выданные им туристические путеводители. Он первым организовал международные поездки (туры) из. Англии в материковой. Евр опи, в частности на. Всемирную выставку в. Париже (1851 г.), а с 1856 г — до других европейских государств от 1865 г. Т. Кук начал использовать суда для круизных поездок английских туристов в. Северную. Амер ики, в частности. СПИА. В 1882 г. было совершено первое кругосветное подороню подорож.

В 1867 г состоялся пятимесячный вояж к святым местам (Палестины) вместе с. Марком. Твеном, наверное, первый круиз по. Средиземному морю. Стоимость такой поездки для пассажира составляла 1200 долларов. Тогда это бы была огромная сумма, которую оплатить могли только представители богатых слоев населенияння⁶.

Расширение спроса на туристические услуги связано не только с повышением жизненного уровня населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машинизацией производства, пошире енням рекламы и сервисное обслуживание.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в городах возле вокзалов и на популярных курортах. Спрос на туристические услуги стимулировал развитие курортов, основанные на использовании м минеральных источников, грязей. Это происходило до тех пор, пока поездки к морю не обусловили бурного роста средиземноморских центров, таких как. Ницца,. Канны во. Франции и иін.

Особенности компании на рубеже XIX-XX вв занялись строительством не отдельных зданий, а гостиничных цепей, предоставляя отдыхающим организованы общепита, лечебные услуги и т.п.

На развитие туризма значительное влияние самодеятельные туристические клубы, общества, появились во второй половине XIX в. Они разрабатывали маршруты, заботясь об обеспечении туристов необходимым комфортом. Пер рший такой клуб возник в. Великобритании (1857 p), впоследствии — в. Австрии (1862 p),. Италии,. Швейцарии (1863 p),. Германии (1869 г.) и в других странах. Европы и мира. Усилению привлекательности туристско-оздо ровительных центров содействовала начатая реклама и маркетинговая деятельность. Так, в. Монте-Карло 1914 г. было открыто ралли, чтобы активизировать межсезонную туристско-развлекательного деятельность. В свою очередь гостинично и компании организовали выставку автомобилей старых марок. Это произошло прежде всего в. Лондоне и. Брайтонта. Брайтоні.

Трансатлантические путешествия, с 60-х годов XIX в стали называть грандтурамы, были мотивировано познанием культурного наследия, любознательностью населения. Количество поездок на американский континент пос постепенное росла, в частности в ее северных стран. Это привело учреждения новой компании Wells Fango,. Движение пассажиров из. Великобритании и. Европы в. Америку вместе с мигрантами в 1910 — 1914 pp превысил ежегодно 1 милл осиосіб⁷.

Итак, на протяжении второй стадии развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути поездки: путешествие ради определенной цели превратилась в путешествие ради удовольствия или занятия спортом, хобби. Эта новая тен нденция охватила большинство стран. Европы. Появились высококачественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, посвящали произведения подорожежам.

Фактически современный туризм по форме и содержанию появился накануне. Первой мировой войны. Интенсивное развитие туризма в XIX в привел к основанию 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб б-квартирой в. Люксембурге, которая в 1919 г. была преобразована в международный туристический альянс, который существует до сих пор и объединяет более 140 стран мирвіту.

. Третий (межвоенный) период сравнительно короткий, он длился от 1918 г до 1945 г. Его еще называют этапом индустриализации туризма. Этот период имел самую недостаток — был поражен главными мировыми рецессиями (кризисами) 30-х годов. Пи осле. Первой мировой войны туризм восстановился сравнительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Она принесла ожидаемые изменения, что вылилось в заинтересованности в мире и взаимопонимании между народами, повышенной энные активности движения за эмансипацию женщин и т.д.. Вторым важным фактором на пути развития туризма были технические усовершенствования, ускоренные потребностями военного времени. Так, эффективными стали автомобили и автобусы, благодаря чему туроператоры могли обеспечить для туристических целей комфортный и дешевый транспорт. Авиация стала практичнее средством доставки. Это было начало эры мобильности и коммуникаций, что значительно влияло на развитие туризма во всех странах мирнах світу.

общем путешествия были связаны в основном с государственным транспортом. В послевоенные годы росло воздушное сообщение. Например, 1938 г в. Великобритании зафиксировано 220 тыс. пассажиров, из них 95 тыс бу ули направлены на материковую. Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала туристическими междугородными автобусами. Тяга к новым видам отдыха продолжалась. Все популярнее в. Западной. Европе становились кемпинг и путешествия автомобилями с прицепами, распространялись молодежные туристические лагеря, усиливался социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых все еще был ограничен во времени — от одной до двух недель в год). Так, 1939 г в. Великобритании с 18 млн рабочих 11 млн пользовались правительственной поддержкой. Это был период становления социального туризмого туризму.

Постепенно росла и количество зарубежных поездок с участием представителей среднего слоя. Это наблюдается в. Европе и. Америке. Специалисты оценивают указанный период развития туризма как репетицию для взлета туризма после. Второй мировой войны. Ведь, как уже упоминалось, мировой кризис 30-х годов определяющим влияние на ограничение развития туризма, уменьшение объемов трансатлантических перевозок. Это в собливо наблюдалось в. Германии и. Италии. Они из числа европейских стран имели или не наибольшие экономические трудности. События сказались и на. Великобритании. Если в 1930 г путешествия из. Англии в. Австрии насчитывали 1,8 млн человек, а в. Швейцарию почти 1 млн, то в период кризиса эти потоки уменьшились на половину и даже больше. Еще ощутимого удара потерпел туризм во время. Второй мировой войны. Но путь к ре волюцийних изменений в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и. Вторую мировую войну, уже было определено. Путешествия и отдых для миллионов жителей планеты становились неотъемлемой частью их жизнинього життя.

. Четвертый период — стадия массовых путешествий — начинается от 1945 р и продолжается до. На этом этапе внедряется научно-техническая революция, которая реализовалась ростом благосостояния всех слоев населения мира, с увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромнымими.

Массовое рост путешествий прежде началось в развитых странах мира. Этому способствовали развитие средств связи, транспорта и других форм коммуникаций, в частности телевидения, которые усиливали экономичным ни факторы развития туризма, а также интерес населения к достопримечательностей чужеземных стран. Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитых странах перевесили интерес к отечественного турпродукта аб в отдыха и доступнома.

целом население богатых стран мира стало значительно мобильнее благодаря увеличению количества автомобилей — с 100 млн в 1970 г. , до 650 млн в первые пять лет XXI века. Причем на частные автомобили при ипадае почти ⁴/_в наземного транспорта. Частный автомобиль стал важнейшим средством перемещения к местам отдыха — 58% общего количества перевезенных⁸.

Железнодорожный и общественный транспорт (автобусный) на этой стадии развития туризма, в частности в развитых странах, потеряли определяющую роль, но возросло перевозки туристов на регулярных рейсах. Воздушного им транспортом. Со второй половины 80-х годов XX века появились перевозки нерегулярными рейсами (чартерные услуги). На них приходилось додо ¹/_б от всей перевозки отдыхающих воздушным транспортом в мире и более 50% на европейских рейсах⁹.

Быстрому и масштабному развитию воздушного пассажирского транспорта после войны способствовали революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что обусловило существенное сокращение я времени перелетов и снижение реальных цен. Чартерные рейсы интенсивно использовали туроператоры европейских стран. Масштабы расширения туристических перевозок воздушным транспортом, по данным. С. ОТ, уже в середине 90-х годов достигли почти 600 млн человек, а в 1960 г насчитывали всего 69 млн целом объем туристических прибытий от 1950 г до 2008 г вырос почти в 35 раз, составив в 2008 г 924 млн лиц. Причем доля пришлась на. Европу, что равнялось от общего объема международных прибытий, соответственно, 66,4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменения ли свое направление. Во-первых, поездки на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, начали массово производиться отдыха поездки северных индустриальных городов в солнечных южных бе регив. Большинство турпотоков протяжении 50-х годов XX века по характеру стали более специализированных. Значительно возросли культурные и образовательные поездки. Развился спортивный туризм, поездки с посещением друзей, знай омих, семейных мест (сентиментальный туризмтальний туризм).

конце 80-х годов массовое движение с холодных северных широт до теплых южных пляжей. Средиземноморья несколько ослаб, в частности в. Испанию. Это произошло вследствие изменения спроса. Зато из южных х стран -. Испании,. Италии и других значительная доля прироста туристов в. Европе пришлась на путешествия прохладных североевропейских стран. Одновременно надежное воздушное сообщение в мире способствовало пер ерозподилу международных потоков на пользу прежде. Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона. Если их доля в 1980 г от общего количества прибытий в мире составляла 8,3%, 1990 г — 12,8, 2000 г — 16 0, 2005 г — 19,3, то в 2008 г — 20,3 — 20,3 % ¹⁰.

Ощутимые темпы роста туристических потоков не могли осуществляться без мощных капиталовложений, направленных на обустройство новых туристических районов, преимущественно в. Европейское. Средиземноморье,. Кар рибський регион. Центральной. Америки, страны. Восточной и. Юго-Восточной. Азии. Некоторые из этих отдыха и оздоровительных центров у моря, строившиеся на урбанистический манер, то есть с высотными зданиями, с азналы немало проблем. Прежде всего — это конфликт с качеством окружающей среды, движением»зеленых»Однако расширение бизнеса, связанного с деловым туризмом, в том числе и конференционным, свидетельствует рост спроса н а такие гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот рыночный сегмент услуг прибыльным, а значит — стабильный и перспективный перспективним.

Заметим также, что на развитие туризма непосредственно влияют мировые рецессии. Скажем, первая в послевоенный период так называемая энергетический кризис (1974 г) повлияла на существенное уменьшение трансатлантических х путешествий в. Европу. К счастью, возрождение поездок произошло за достаточно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г) произошел ощутимый экономический спад, что повлияло на общие показатели турист ичних прибытий. Так в 1982 г по сравнению с предыдущим, количество международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, причем среднегодовые темпы роста в 80-х годах составляли более 3 млн осилн осіб.

Экономический кризис 1991 г связана с войной в. Персидском заливе. Она существенно сказалась на определенных структурных изменениях в мировом хозяйстве: произошел спад обрабатывающей промышленности, а это повлекло увели ьшення безработицы, следовательно негативно повлияв на рост туризма, в частности в. Европе целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста — от 439 500 000 лиц международных туристов 1990 г до 63 9600000 человек 199999 р. ¹¹

Мировой экономический кризис, начавшись во второй половине 2008 г, еще не дает нам оснований рассматривать его последствия, но совершенно ясно, что ее влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в. Европе и в. Северной. Америке начали массово производиться на собственных автомобилях. Это привело к уменьшению продолжительности путешествий и (максимум до пяти ночей), зато обнаружилась новая тенденция — увеличилась частота выездов-путешествий. Это улучшило, т.е. сладили сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX века) сезонность в б агатьох странах, принимающих туристические потоки, стали рассматривать не как непобедимую экономическую, а как маркетинговую проблемлему.

целом на протяжении первой половины четвертого периода развития туризма наблюдалось экстенсивный рост отдыха, количества туристических предприятий и объемов предоставляемых ими услуг. Начиная с 80-х лет, с одной стороны, массовый конвейерный туризм (так его называет. В. Сапрунов), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено разнообразием потребностей и мотиваций туристов, то есть распространением узкоспециализированных сегментов в туристическом спросе, разнообразием предлагаемых услуг, выраженной специализацией туристических послеуг ¹². Кроме стороны на развитие массового туризма стали влиять новые факторы — качество экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация. Итак, на последнем этапе четвертого периода развития т туризма произошел переход от рынка производителя к рынку потребителя услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей представителей элиты и среднего слоя, но и населения с низким равно м доходев.

Исторический взгляд на туризм — научный класс (видео)

Начало туризма

Туризм зародился еще у египтян и вавилонян — а, возможно, и раньше. В то время путешествовать было не обязательно для удовольствия, а скорее по необходимости. Люди путешествовали, чтобы найти пищу и избежать опасностей. Другие совершали религиозные паломничества несколько раз в год. Лишь с приходом Римской империи путешествия стали более популярными в качестве досуга.Рим на пике своего развития давал людям больше денег, которые они могли использовать для досуга. Рим также построил систему дорог, по которым было относительно безопасно путешествовать, и места для отдыха путешественников.

В средние века сеть дорог, таверн и гостиниц была проложена вдоль маршрутов паломничества для размещения паломников, посещающих религиозные объекты во Франции, Испании и Италии. В книге Canterbury Tales Джеффри Чосера рассказывается о приключениях, которые переживает группа паломников.

Туризм в современную эпоху

Перенесемся в 1600-е годы, и теперь вы видите, как люди тратят свои дополнительные деньги на поездки в знаменитые курорты и другие страны, чтобы узнать о культуре и искусстве этих стран. Для молодых аристократов из Англии не было ничего необычного в поездках в Италию и во Францию ​​в рамках своего «Гранд-тура» с посещением древних руин, церквей эпохи Возрождения и других культурных достопримечательностей, чтобы лучше оценить искусство

В 1800-х годах Промышленная революция создала новый средний класс во многих странах, и у среднего класса внезапно появилось время и деньги, чтобы развлечься. Путешествие на отдых больше не было исключительно для высших классов. Прогресс наступил, когда были изобретены различные формы путешествий.Например, поезда были изобретены в 1830-х годах. Пассажирский поезд появился в 1841 году, когда Томас Кук собрал специальный прогулочный поезд, начинающийся в Лестере и заканчивающийся в Лафборо. С появлением паровых двигателей парусные корабли смогли резко сократить время пересечения Атлантики. Позже была изобретена машина, которая позволила людям с легкостью преодолевать большие расстояния.

Туристический бум 20-го века

В 1900-х годах наблюдается резкий рост туризма. После двух мировых войн и после прекращения Великой депрессии люди начали зарабатывать на жизнь с большим располагаемым доходом, поэтому они захотели исследовать. В 1950 году авиаперелеты стали доступны для многих, особенно для растущего среднего класса. Вы заметили значительный рост числа путешествующих. Туристические объекты также увеличились для удовлетворения спроса. В США была развита система автомагистралей между штатами, и вдоль этих маршрутов возникли сети мотелей для размещения туристов, которые ездили на автомобиле.

В Европе, особенно на юге Франции (известном как Французская Ривьера или Лазурный берег), города и деревни, такие как Св.Тропе, ранее изолированный, превратился в горячие точки туризма. Коста-дель-Соль в Испании претерпела аналогичную трансформацию, когда береговая линия на востоке Испании открылась для путешественников из Северной Европы и пенсионеров из Великобритании.

Многие из этих прибрежных испанских городов предлагают магазины и услуги на английском языке, так что можно жить и работать почти полностью на английском языке. Во Франции такие города, как Париж, размещают англоговорящих туристов в отелях, ресторанах и магазинах, предоставляя услуги на английском языке.На Елисейских полях также есть рестораны быстрого питания, такие как McDonald’s и Burger King.

Международный туризм

По мере того, как туризм рос, а авиаперелеты становились еще дешевле, богатые и растущий средний класс начали путешествовать по миру. Это подводит нас к сегодняшнему дню, когда вы видите людей, путешествующих по всему миру, будь то бизнес или отдых. Различные направления пользуются этим ростом международного туризма, строя места для туристов, такие как рестораны и мероприятия.Это увеличение количества занятий для туристов само по себе способствует росту индустрии туризма. Почему только в 2006 году международные путешественники потратили 179,7 миллиарда долларов только на Соединенные Штаты, Францию ​​и Испанию.

Итоги урока

Давайте рассмотрим…

Путешествие в разные места также называется туризм . Туризм не всегда был просто развлечением или, как вы его знаете сегодня. Все началось тысячи лет назад, когда люди переезжали в разные места в поисках еды или спасения от опасностей.

По мере роста цивилизации у людей было больше денег на траты, поэтому они могли немного путешествовать ради досуга. Кроме того, римляне построили дороги, по которым было легко и безопасно путешествовать, а также места для отдыха путешественников. В 1600-х годах люди отправлялись в знаменитые курорты и другие страны, чтобы узнать о культуре. В 1800-х годах достижения в области транспорта предоставили людям еще большую свободу передвижения.

Затем, в 1900-х годах, примерно в 1950 году, авиаперелеты стали дешевле, что позволило большему количеству людей, особенно растущему среднему классу, путешествовать по всему миру.Благодаря этой легкости путешествий и увеличению наличных денег люди стали путешествовать еще больше. Теперь у вас есть международная туристическая индустрия, на которую ежегодно тратятся миллиарды.

Туризм Арубы — История туризма и Управление по туризму Арубы

В 1920-е годы на Арубу приезжало всего несколько человек. Между 1924 и 1928 годами было зарегистрировано около 200 яхт, теплоходов и танкеров, на которых на остров прибыли американские бизнесмены и гости.

На протяжении многих лет с момента открытия в 1924 году НПЗ Lago Oil Refinery был основным источником занятости на острове Аруба.Однако в 1950-х годах из-за автоматизации многие сотрудники потеряли работу. Чтобы поднять экономику, искали новую отрасль, и голландское правительство предложило наиболее реальный вариант — туризм.

В 1947 году была создана Туристическая комиссия Арубы для продвижения и направления туризма на острове во главе с Эрнстом Бартелсом. В 1953 году комиссия официально стала Туристическим бюро Арубы (ATB). Это была небольшая организация, в которой было всего два сотрудника: Эрнст Бартельс оставался руководителем, которому помогал Каспер Вевер.ATB продолжил жизненно важную работу по продвижению Арубы как туристического направления, особенно в Соединенных Штатах, на одном из ключевых рынков Карибского бассейна.

The Caribbean Hotel, первый многоэтажный курортный отель Арубы, открылся в 1959 году и быстро стал излюбленным местом отдыха всемирно известных элитных путешественников. С того времени и до 1977 года количество отелей увеличилось до 16, при этом в пяти из них были размещены собственные казино, а общее количество номеров достигло 2148.

Туризм в 1980-х и 1990-х годах

В январе 1983 г.Фирма Sasaki Associates, базирующаяся в Южной, при содействии нескольких правительственных агентств завершила шестимесячное исследование, посвященное развитию главного туристического коридора Арубы — прибрежной зоны, простирающейся от Ораньестада до мыса Калифорния в северо-западном углу острова. Благодаря широким пляжам, теплой океанской воде и легко осваиваемым территориям, этот район стал центром развития туризма в Арубе. Крупные государственные инвестиции в дороги, водоводы и другую инфраструктуру способствовали крупномасштабному строительству курортных отелей.

При разработке новой дорожной сети большое внимание было уделено защите экологически уязвимых районов, включая уникальные геологические образования и дюны Араши / Калифорнийский мыс, а также несколько солончаков, которые служат домом для диких животных в периоды дождей. В целом разработчики стремились сохранить красоту существующего пустынного ландшафта и местной растительности.

К 1984 году туризм был хорошо развитым сектором экономики Арубы, уступая только нефтеперерабатывающей промышленности по своему вкладу в валовой внутренний продукт.В 1985 году закрытие нефтеперерабатывающего завода в результате падения рыночной стоимости и сокращения поставок венесуэльской нефти оказало большое влияние на экономику Арубы. В 1986 году Аруба получила статус Aparte, уйдя с Нидерландских Антильских островов и став автономным образованием в составе Королевства Нидерландов. Именно в этом контексте туризм стал самой сильной экономической силой Арубы.

После закрытия нефтеперерабатывающего завода Лаго в 1985 году правительство Арубы приняло решение инвестировать в туризм как основную экономическую опору острова и заменило ATB недавно созданным Управлением туризма Арубы (ATA) в 1986 году.Значение ATA росло, и его внимание было сосредоточено на открытии новых рынков и расширении своей маркетинговой деятельности.

В период с 1986 по 1996 год туризм в Арубе рос почти вдвое быстрее, чем во всем Карибском бассейне. С 1986 года, когда строительство отелей возобновилось, до 1991 года общее количество номеров увеличилось более чем вдвое с 2 776 до 5 625. За этот период количество таймшеров также увеличилось примерно в пять раз, с 337 единиц до 1967 единиц. К концу 1996 года насчитывалось 7 103 комнаты, из которых 2 272 единицы таймшера.

Нефтеперерабатывающий завод был вновь открыт в 1990 году компанией Coastal, но туризм оставался опорой экономики Арубы, принося большую часть экспортных доходов острова. Правительство сыграло ключевую роль в росте туризма, выделяя значительные ресурсы на увеличение доходов и создание рабочих мест, развивая базовую инфраструктуру для обслуживания отелей и других туристических объектов, а также напрямую поддерживая расширение туристических объектов за счет частичного владения тремя отелями, в общей сложности около 600 номеров.

Туризм сегодня

отелей сосредоточены в двух основных районах: высотный район в Палм-Бич и малоэтажный район в Игл-Бич и Пунта-Брабо. Большинство современных отелей находятся в иностранной собственности, и многие из них являются международными брендами. Несмотря на увеличение вместимости отелей, Аруба имеет один из самых высоких показателей заполняемости отелей в Карибском бассейне, в среднем около 75% круглый год. Популярность Арубы остается неизменной не только благодаря идеальному сочетанию солнца, песка и моря, но и благодаря гостеприимству ее жителей, высокому уровню безопасности, политической стабильности и успеху в различных нишах, таких как деятельность, ночная жизнь, магазины и рестораны.

Аэропорт, построенный в 1972 году и расширенный в 1987 году, недавно был модернизирован и снова расширен. Иммиграционная служба США прибыла в 1988 году, а таможня США — в 2000 году, разместившись в новом современном здании только для вылетающих из США. Этот специализированный объект позволяет рейсам, направляющимся в США, предварительно пройти иммиграционный и таможенный контроль США в Арубе, что является огромным преимуществом для тех, кто путешествует в Штаты.

Экзотизация, эксплуатация и обогащение · Ohio University Press / Swallow Press

«Готовы к приключениям под контролем ? Книга Кливленда предлагает нам изучить опыт и значение туризма в Африке и его глубокое влияние на представление о континенте.Он также предлагает иное прочтение западной современности как производителя инаковости через один из самых прибыльных продуктов: туризм, где глаголы типа путешествовать становятся исследовать и открывать, сохраняя очарование колониальных саг и миссий развития . Опыт различий, наследие, традиции, природа, дикая природа и общественная культура были и (пере) формируются, адаптируются, превращаются в товар и оспариваются в сложных и конфликтующих локально-глобальных отношениях власти в девятнадцатом веке в условиях динамики туризма в континент.Их влияние на жизнь африканцев — важнейший компонент этого пути, на котором искусственные африканские страны сталкиваются с реальностями, создаваемыми туристической индустрией ».

Моника Инес Сехас, автор книги Feminismo, cultura y política: El Contextto como acertijo ( Феминизм, культура и политика: контекст как загадка )

«Тодд Кливленд объединяет важные аспекты туристической истории африканского континента в одно увлекательное чтение. В то время как многие туристические исследования сосредоточены на туристах, в первую очередь, История туризма в Африке освещает мириады конкурирующих желаний, проявляющихся во всех туристических объектах — у туристов, правительств, рабочих и местных сообществ.Представляя эти конкурирующие взгляды на туризм в тематических рамках своих глав, Кливленд раскрывает сложную природу африканских туристических индустрий, а также то, как с самого начала они были переплетены с историей социально-политико-экономического развития в разных странах. континент ».

Кэрол Л. Маги, автор книги Urban Cadence: Street Scenes from Lagos and Johannesburg

Краткая история путешествий и туризма