Тюнинг ателье в россии: А1 ТЮНИНГ — мультибрендовое тюнинг ателье в Москве.

Тюнинг ателье в россии: А1 ТЮНИНГ — мультибрендовое тюнинг ателье в Москве.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi — единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

• Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
• Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
• Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
• К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности.

Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля — наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать «красиво» привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать «как домой» и при этом получать премиальный уровень обслуживания. 

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ

АТМОСФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ

ТУРБОДВИГАТЕЛИ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ

ДВИГАТЕЛИ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

 

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Интервью директора московского тюнинг-ателье A1Tuning — Реальное время

Директор московского тюнинг-ателье — о культуре тюнинга, его стоимости и «прокачке» кабины экскаватора

Буму тюнинг-культуры в России положили начало популярные теплепрограммы — того же знаменитого шоу «Тачки на прокачку» или серии фильмов «Такси». Однако в последнее время у автовладельцев оформился запрос уже не на безумно яркий, а на красивый и сдержанный тюнинг, говорит директор и совладелец одного из крупнейших московских тюнинг-ателье «A1Tuning» Александр Синдеев. О трендах тюнинга, о том, сколько стоит усовершенствовать машину, как установить кальян в премиум-авто и прокачать кабину экскаватора, он рассказал «Реальному времени».

«Сейчас в 95 процентах случаев делают красиво, сдержанно и аккуратно»

— Расскажите, с чего и как вообще появилась культура тюнинга?

— Здесь следует понимать, что вообще такое тюнинг. Это доработка и улучшение заводских характеристик автомобиля как внешних, так и внутренних. Есть базовая комплектация автомобиля — стоковая, которая у всех. А есть улучшенная — то, что будет, условно, только у меня и у Майкла Джексона. И такое всегда будет иметь спрос и актуальность.

— Тогда тюнинг, наверное, стал возможен и интересен на каком-то этапе развития автомобильного рынка — когда было и что, и чем улучшать?

— Скажем так, тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть. Например, у другого производителя эта опция есть, а у меня ее нет, и я хочу доработать — пожалуйста. Тогда уже подключаются тюнингеры.

Но надо четко понять, что такое тюнинг, и разграничить его. Одно дело — обвесить машину какими-то непонятными навесными детальками, другое — качественно ее доработать и улучить ее заводские характеристики.

— У меня, как и у многих, есть такой стереотип, что продукт тюнинга — это как раз яркая, обвешанная тачка…

— И мы пытаемся этот стереотип сломать. Конечно, большинство людей воспринимает тюнинг как нечто яркое, аляпистое, заставляющее людей повернуть голову, когда машина проезжает мимо по улице.

В нашем понимание тюнинг — это та доработка, которая не изменяет внешний вид автомобиля кардинально, а только его улучшает, подчеркивает какие-то базовые характеристики.

Если мы говорим про внешний тюнинг — то это части аэродинамических элементов, которые только подчеркнут уже и так красивый внешний вид базового авто.

Тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть

Если мы говорим про внутренний тюнинг — то это доработка салона. Надо понимать, что завод-производитель экономит. Экономит на отделке, не использует кожу, там, где она может быть, использует довольно-таки скудную палитру цветов. Тут подключаемся уже мы, чтобы расширить цветовую гамму, обогатить отделку. Не испортить автомобиль, а улучшить и усовершенствовать базовый салон.

— Тогда, наверное, можно выделить два направления или, лучше сказать, два типа клиентов. Одни хотят, как вы сказали, улучшить заводские характеристики, а вторые хотят, чтобы было «вау», чтобы оборачивались.

— Тенденция на рынке сейчас такая, что те переделки, которые делают, чтобы было «вау» — их все меньше и меньше становится. По нашему опыту, сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться».

— А с чего вообще начался запрос на это «вау»? У меня те же стереотипы сложились с подачи медиа — в детстве «Тачки на прокачку» по MTV смотрел.

— Конечно. «Тачки на прокачку», фильм «Такси» — большие спойлера, большие диски…Конечно же, пользователь автопрома — отечественного и импортного — 20—30 лет назад был очень ограничен. У него не было ничего — был просто набор автомобилей, и все. Скучно. Конечно, на рынок пришли производители выхлопных систем, спойлеров, дисков, и запестрили эти машины на дорогах России.

Фото: instagram.com/sindeev_a

Сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться»

Опасный тюнинг

— Как вы сами в эту индустрию пришли?

— Я сам начал 18 лет назад работать в собственном гараже и устанавливать мультимедийные системы, сигнализации, делать какой-то минимальный тюнинг. Это началось все в глубинке, в город Мичуринске Тамбовской области (сейчас в нем проживает около 90 тыс. человек, — прим. ред.). А потом я попал в один из самых лучших сервисов Москвы — компанию «Аларм сервис», которая занималась как раз тюнингом, и мне было очень интересно — я пришел туда работать как раз установщиком дополнительного оборудования. И потихоньку вырос до должности генерального директора и совладельца.

— Если вернуться назад на 18 лет: тогда, в небольшом городке, на что был спрос?

— Вот сейчас пытаюсь понять продуктовую линейку, что вообще приходилось делать. Много ставил сигнализаций, но также много устанавливали музыкальных систем, потому что базовая «музыка» в отечественном автопроме — она, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Всегда заказчик, покупая машину, оставлял некий бюджет на доработку: на сигнализацию, на «музыку», на шумоизоляцию, на новые диски. На разные «хотелки», которые, по его мнению, считаются важными. Кому-то важна сигнализация, а кто-то думает, «лучше поставлю диски и буду самый модный парень».

— Если оценивать уже современность: кто сейчас основные игроки на рынке автотюнинга? Есть ли у нас свой West Coast Customs (компания из шоу «Тачки на прокачку» — прим. ред.)?

— Конечно, игроки на рынке есть, которые умеют делать качественно и делают. Все благодаря тому, что есть спрос, есть заказчик, которому постоянно хочется новых, уникальных решений. И есть детали. Но я бы затронул еще другой аспект — это влияние государства и реформ, связанных со всеми этими изменениями.

Сейчас с каждым годом идет ужесточение норм Госавтоинспекции на те или иные доработки автомобилей. Что, на мой взгляд, конечно, очень правильно. До недавнего времени делали кто во что горазд. Надо понимать, что продукт таких «поделок» просто опасен на дороге. Конечно, это нужно регулировать, контролировать, делать согласно прописанным правилам и регламентам.

— Что тогда можно отнести к опасному тюнингу?

— Первое — это вмешательство во внешнюю аэродинамику автомобиля. Это может быть опасно для пешехода.

Фото: a1tuning.ru

Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами

— По-простому если, это что?

— По-простому — это какие-то тяжелые, большие бампера, произведенные из некачественного пластика, которые могут травмировать пешехода в случае аварии. Вероятность пешеходу пострадать непосредственно от автомобиля намного больше, чем от осколков бампера, но все-таки надо этот процент тоже учитывать. В пяти процентах аварий, если бампер был бы оригинальный, мягкий, то пешеход не пострадал бы. Все это надо проверять, ставить сертифицированное.

— А второе?

— Второе — это переоборудование салона. Например, лимузины, которые в одно время просто хлынули на российский рынок. Переделанные машины, длинные, увеличенные, с огромным количеством посадочных мест, которые никаким образом не были проверены на безопасность. И такие машины не безопасны ни для пассажиров, ни для водителя. Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами.

— Наверное, самый часто встречающийся в России вид тюнинга — это уменьшение дорожного просвета, «занижение». Часто о нем просят?

— Мы такие работы не делаем совершенно, вот от слова «совсем». Наш заказчик не видит необходимости «занизить» ту или иную машину. Мы очень много работаем с Mercedes G-класс (он же «Гелендваген», — прим. ред.) — есть ли смысл его занижать? Нет, наоборот, только повыше сделать, побрутальнее.

В целом это популярная опция, но она интересна больше отечественному автопрому. Оттого и наблюдаем заниженные «Лады», которые, да, считаются крутыми в определенных кругах.

— Опасности, кстати, эта опция не представляет?

— Я не вижу опасности. За исключением, может быть, управляемости машины: в случае какого-то экстренного маневра на высокой скорости базовый автомобиль будет соответствовать своим нормам безопасности, а заниженная машина еще неизвестно, как себя поведет.

— Всегда казалось несколько странным, что с российскими, не всегда качественными дорогами, люди стараются занижать машины и создавать себе лишнюю головную боль…

— Тут желание выглядеть круче — не побоюсь этого слова. Оно может перекрывать те минусы, с которыми столкнется пользователь на дороге.

— Красота требует жертв?

— Абсолютно верно.

«Пандемийный» тюнинг и кальян в салоне

— Какие сейчас есть тренды в вопросах тюнинга?

— Сейчас мы очень много делаем решения по салонам. Переоборудуем салоны — повторюсь, даже флагманы немецкого и не только автопрома все равно не дают те решения по салонам, которые нужны нашим заказчикам. Тогда мы перешиваем полностью салон или перешиваем там, где кожи нет.

Второе, самый сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз. А у многих водители меняются ведь. Тем более в условиях пандемии стало актуальным — многие заботятся о безопасности и стараются минимизировать все контакты, в том числе и с собственным водителем.

Фото: a1tuning.ru

Сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз

— Понятно, что каждый запрос индивидуален. Тогда можно ли оценить среднюю стоимость тюнинга в процентах от стоимости машины?

— Разумный чек — в пределах 10—20% от стоимости автомобиля.

Заказчик, покупая автомобиль, готов еще 20% от ее стоимости вложить, чтобы его улучшить. Он даже, может быть, не знает, что это можно сделать, но если ему правильно объяснить и показать плюсы, то те 10—20% денег вложить в автомобиль можно. Но есть случаи, когда и 100%, и 110% от цены авто вкладывали.

— Какую самую «дичь» у вас просили поставить в автомобиль?

— Даже тяжело вспомнить, потому что мы сразу отсекаем неадекватные предложения, если они не соответствуют здравому смыслу. Но из того, что нас просили сделать и мы реализовали — это кальян в машину. Мы ставили в машину настоящий кальян, фиксировали, делали специальные гасители вибрации, чтобы кальяну во время езды не разливаться. Плюс была очень сложная задача, чтобы уголь нагревать, — поставили мощный преобразователь, маленькую плитку.

— Наверное, вытяжку еще надо было какую-то поставить, чтобы там все не задохнулись?

— Нет, там хватало штатных. А еще у нас был опыт — мы переоборудовали кабину экскаватора.

— Вот тот, который на стройке?

— Обычный такой, хороший экскаватор — нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора. Вдумайтесь: мы поставили туда кресла от люксового автомобиля вместо обычных, подогрев, вентиляцию. Мы перешили всю кабину кожей, сделали подогрев пола, чтобы он в зимнее время мог босиком работать. Поставили кучу камер по периметру, чтобы контролировать обстановку вокруг. Множество приятных нюансов.

— Протюнинговать можно любой автомобиль, но для любого ли имеет смысл?

— Если взять автомобили, которые уже сами как произведения искусства — Pagani, Koenigsegg — машины, которые создаются вручную, то там настолько все совершенно, что что-то добавить в эту машину крайне сложно.

Фото: instagram.com/sindeev_a

Нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора

— У меня напоследок еще один вопрос к вам как к официальному партнеру Mercedes-Benz по доработке. Видели, наверное, на «Ютьюбе» знаменитое видео про сожжение блогером Mercedes за 13 млн? Интересно ваше мнение.

— Видео это я, конечно, видел. Я не подписан на него и даже не знаю, кто это, но мне несколько человек в этот день прислали этот ролик. И думаю, что цель, которую преследовал этот блогер, — она достигнута. Он поставил себе цель получить максимальный охват от той ситуации, и он эту цель выполнил. Хорошо это или плохо — я не берусь сказать.

Многие пишут — вот, лучше бы эти деньги отдал в диплом. Имеет ли место это высказывание? Да, имеет. Но имеет место также право собственности — он что хочет, то и делает. Хочу — сжигаю, хочу — катаюсь, хочу — разбиваю. Это все остается на его ответственности.

Александр Артемьев

Авто

Тюнинг автомобилей

В России запатентовали новый многофункциональный фургон на базе УАЗ Профи26 декабря 2021, 15:25Автомобили УАЗ всегда славились практичностью и широкими возможностями для трансформации, поэтому их так часто модернизируют и переделывают под себя.

ГИБДД предупредила водителей в РФ о снятии автомобиля с учета за установку двойных стекол15 декабря 2021, 14:59Съемные двойные стекла, устанавливаемые в дверные проемы с целью скрыть от инспекторов ДПС глухую тонировку, считается изменением в конструкции автомобиля.

Ателье Carlex Design представило доработанный дизайн нового кроссовера Hyundai Santa Fe02 декабря 2021, 11:53Польское ателье Carlex Design представило тюнинг-кит для нового Hyundai Santa Fe – первой модели массового сегмента в своем портфолио.

Марка Ford перевела на электричество 43-летний пикап F-100 в США03 ноября 2021, 17:10Компания Ford рассказала о своем новом коробочном решении, позволяющем перевести на электричество практически любой автомобиль.

Автоэксперт Васильев предостерег россиян от самостоятельного тюнинга в автомобиле29 октября 2021, 07:03Покупая автомобиль всего на несколько лет, не стоит улучшать его характеристики запрещенным тюнингом, способным повлиять на безопасность и, тем более, проводить эти доработки самостоятельно.

Тюнинг машины без согласования в ГИБДД обернется штрафом для водителя в России в 2021 году23 октября 2021, 20:15Практически любой тюнинг де-юро считается изменением в конструкции автомобиля, а значит, подлежит дополнительной проверке и регистрации в ГИБДД. Что точно нельзя менять в машине без согласования с Госавтоинспекцией, объяснил портал Autonews.ru.

Российская УАЗ «Буханка» превратилась в дом на колесах в Чехии14 октября 2021, 11:01Аскетичную УАЗ «Буханку» в Чехии превратили в автодом. Для этого российский микроавтобус оснастили кроватью, выдвижными ящиками, резервуарами с водой и даже холодильником, который, по всей видимости, работает от бортовой электросети.

Внедорожник LADA Niva Legend превратился в шестиколесный вездеход в Колумбии13 октября 2021, 11:42О возможностях российской «Нивы» на бездорожье знают, пожалуй, все. Однако «кулибины» из колумбийского города Сан-Хосе-дель-Гуавьяре пошли дальше и сделали из нее огромный хардкорный вездеход с тремя осями.

Юрист Травин советует водителям в РФ обязательно согласовывать тюнинг автомобиля с ГИБДД24 сентября 2021, 08:17В этом году правила тюнинга заметно ужесточились, поэтому «попасть» на штраф за разные доработки теперь куда проще, чем кажется. Как избежать его, рассказал президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

Ателье Ares Design представило особую версию спорткара Porsche 911 Targa20 сентября 2021, 11:24Итальянское тюнинг-ателье Ares Design представило свой вариант спорткара Porsche 911 Targa серии 992. Благодаря изменениям по кузовной и технической части автомобиль стал легче, быстрее и мощнее себя «обычного» аж на 60 лошадиных сил.

Юрист предупредил о главных ошибках при тюнинге авто в России

Все изменения нужно регистрировать Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU

Сотрудники ГИБДД обычно штрафуют за тюнинг, который не был зарегистрирован должным образом. При этом не каждый тюнинг возможно зарегистрировать, рассказал URA. RU автоюрист и автоэксперт Дмитрий Славнов.

Ранее сотрудники ГИБДД напомнили россиянам, что неправильный автотюнинг грозит водителям снятием машины с учета. Чтобы вернуть авто на учет придется потратиться и вернуть машину в прежнее состояние.

«Часто ставят на лампочки спереди, не белолунные огни, а какие-нибудь красные. Это запрещено, вплоть до лишения прав. У нас существует статья 12.5 „Внесение изменений в конструкцию автомобиля без сертификации“. Зарегистрировать можно любой тюнинг. Вы подаете документы в МАДИ на внесение изменений в конструкцию автомобилей, проходите там сертификацию», — рассказал Славнов.

Незаконный тюнинг на авто считается неисправностью. Причем замену ламп фар на цветные или размещение светодиодов под корпусом машины зарегистрировать невозможно, уточнил эксперт. Такая корректировка будет считаться недопустимой в любом случае. А, например, новые спойлеры вполне подлежат сертификации. Однако для прохождения регистрации нужно, подтвердить, что тюнинг безопасен. Чтобы избежать проблем с безопасностью его стоит делать только в качественных салонах, уточнил гендиректор тюнинг-ателье Pro-Service, ведущий автомобильного YouTube-канала Дмитрий Санников.

«В основном ГИБДД определяет тюнинг визуально. Ни один из элементов тюнинга не является опасным, если он сделан в нормальных, сертифицированных автосервисах. Все, что говорят, это исключительно либо о кустарщине в плане установки и изготовления, либо о сервисах, в которых устанавливают», — объяснил Санников.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписывайтесь на URA.RU в Google News и наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Сотрудники ГИБДД обычно штрафуют за тюнинг, который не был зарегистрирован должным образом. При этом не каждый тюнинг возможно зарегистрировать, рассказал URA.RU автоюрист и автоэксперт Дмитрий Славнов. Ранее сотрудники ГИБДД напомнили россиянам, что неправильный автотюнинг грозит водителям снятием машины с учета. Чтобы вернуть авто на учет придется потратиться и вернуть машину в прежнее состояние. «Часто ставят на лампочки спереди, не белолунные огни, а какие-нибудь красные. Это запрещено, вплоть до лишения прав. У нас существует статья 12.5 „Внесение изменений в конструкцию автомобиля без сертификации“. Зарегистрировать можно любой тюнинг. Вы подаете документы в МАДИ на внесение изменений в конструкцию автомобилей, проходите там сертификацию», — рассказал Славнов. Незаконный тюнинг на авто считается неисправностью. Причем замену ламп фар на цветные или размещение светодиодов под корпусом машины зарегистрировать невозможно, уточнил эксперт. Такая корректировка будет считаться недопустимой в любом случае. А, например, новые спойлеры вполне подлежат сертификации. Однако для прохождения регистрации нужно, подтвердить, что тюнинг безопасен. Чтобы избежать проблем с безопасностью его стоит делать только в качественных салонах, уточнил гендиректор тюнинг-ателье Pro-Service, ведущий автомобильного YouTube-канала Дмитрий Санников. «В основном ГИБДД определяет тюнинг визуально. Ни один из элементов тюнинга не является опасным, если он сделан в нормальных, сертифицированных автосервисах. Все, что говорят, это исключительно либо о кустарщине в плане установки и изготовления, либо о сервисах, в которых устанавливают», — объяснил Санников.

Достройщики | Статьи | Известия

Стремление к индивидуальности и желание выделиться на протяжении всей истории человечества было едва ли не главным двигателем прогресса. Появление автомобилей в нашем современном представлении и их повсеместная унификация во второй половине ХХ века ради снижения стоимости подтолкнули неравнодушных к новому хобби — автотюнингу. Портал iz.ru рассказывает о тех, для кого любимое занятие стало делом всей жизни, принося при этом немалые прибыли.

Вылетит птичка

Основатель немецкого тюнинг-ателье Hamann Рихард Хаманн впервые сел за руль, когда ему еще не было шести лет, а в первых соревнованиях по картингу будущий автогонщик принял участие в девять. Карьера Хаманна насчитывает в общей сложности более чем 700 гонок, в 300 случаях он занимал призовые места.

Благодаря уникальному опыту самостоятельной доработки серийных автомобилей Хаманн в 1986 году создает собственное тюнинг-ателье Hamann Motorsport. Специализацией Hamann становятся автомобили BMW, которые бывший автогонщик форсирует до предела.

Фото: hamann-motorsport.com

Так, первый проект его ателье — Laguna Seca на базе BMW M3 E30 — мог разгоняться до 100 км/ч всего за 5,1 с, а максимальная скорость, на которую был способен турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 348 л.с., составляла колоссальные по тем временам 271 км/ч. Второй громкий проект Хаманна — «трешка» BMW, в которую был интегрирован турбированный шестицилиндровый двигатель от М535i, в том же 1986 году принесла тюнинг-ателье мировую известность. Позднее Рихард Хаманн занимался доработкой итальянского спорткара Ferrari F40 (выехав из гаража бывшего гонщика, болид выдавал мощность в 620 л. с.) и более солидных «семерок» BMW.

В 1990-е Хаманн уходит от турбированных двигателей в пользу чип-тюнинга, начинает выпускать модернизированные шасси и устанавливать аэродинамические обвесы собственного производства. Тогда же появляется привычный логотип бренда — белая птичка на черном фоне.

В 2000-х модельного ряда BMW уже не хватало для амбиций ателье, и тогда шильдик Hamann появился на Porsche 911 GT3 (проект San Diego Express), Ferrari, Lamborghini, Mini, Maserati и Range Rover. Позднее были созданы проекты на базе Aston Martin, Bentley, Mercedes, Fiat, Nissan, McLaren… Одним из ярчайших автомобилей в истории компании становится Ferrari F430 Black Miracle, который помимо фирменных дверей дооснастили перепрограммированным ЭБУ и новой выпускной системой. В 2011 году Рихард Хаманн начал работу над своим последним проектом — спорткупе Mercedes-Benz SLS с форсированным до 636 сил двигателем, который получил прозвище Hawk (Ястреб). Однако вскоре после презентации автомобиля основатель тюнинг-ателье ушел из жизни.

Фото: hamann-motorsport.com

После смерти отца-основателя работа в компании не прекращается, но всё внимание акцентируется, особенно первое время, на доработке экстерьера и аэродинамике. Так, в 2013 году Женевский автосалон поразили безрассудно широкие обвесы, увеличенные колесные арки и оттопыренные «юбки» бамперов. В следующем году там же был показан 760-сильный Lamborghini Aventador от Hamann с кислотно-зеленым салоном и решетками радиаторов и накладками в тон интерьера.

Автомобили Hamann всегда можно отличить по особым колесным дискам и специальной резине Ventus, созданной в партнерстве с производителем шин Hankook, а также по характерным цветам: белому кузову и черным акцентам из карбона на решетке радиатора, капоте, ребрах жесткости вдоль кузова, колесных арках и спойлере. Хотя и тут бывают исключения.

Вульгарный шик

Еще одно частное тюнинг-ателье из Германии, которое оставило свой след в истории автомобилестроения и дизайна суперкаров, также принадлежит бывшему гонщику. Компания Gemballa появилась в 1979 году, когда 22-летний спортсмен Уве Гембалла наконец смог скопить нужную сумму, чтобы открыть собственное предприятие. Основу для доработок ателье составляли автомобили Porsche и BMW.

Фото: gemballa.com

Отличительной особенностью творений фирмы в 1980-х стал прогрессивный подход к доработке автомобилей и любовь к роскоши. Именно Gemballa первыми установили в салон машины полностью функциональную светодиодную панель приборов, которая впоследствии стала главной «фишкой» тюнинг-ателье. Кстати, привычный для современного водителя мультируль — рулевое колесо, на которое были вынесены кнопки управления системой мультимедиа, также является детищем Уве Гембаллы.

Основными заказчиками выступали богатеи с Ближнего Востока, в частности, один из проектов — BMW M635 CSi ярко-желтого цвета — был создан специально для старшего сына Саддама Хусейна.

Мультируль и приборная панель Ferrari Testarossa, созданные Уве Гембалла

Фото: gemballa.com

В своем портфолио Gemballa может похвастаться эксклюзивными моделями как Mercedes-Benz, так и Rolls-Royce или Ferrari. А в 1985 году торговая марка была зарегистрирована как автопроизводитель. Это событие открыло новую веху в истории компании.

Среди технических новшеств, предложенных Gemballa для массового производства еще в 1986 году, — камеры заднего вида, которые, по мнению создателя компании, могли бы полностью заменить боковые зеркала. Такое оборудование было установлено на специальной версии Ferrari Testarossa. Автомобиль показали на автосалоне в Париже в 1987-м, где яично-желтый кузов с функциональным аэродинамическим обвесом и изобилием кнопок и экранов в салоне произвел настоящий фурор.

Gemballa GTR 600 Convertible

Фото: gemballa.com

В 2001-м компания представляет, а затем и патентует «крылья бабочки» — особую конструкцию дверных петель в кабриолете, при которой двери открываются вверх и в стороны. Новый механизм был впервые установлен на Gemballa GTR 600 Convertible. Позднее работы тюнинг-ателье по достоинству оценили в России. Особую любовь богатых россиян снискали пакетные доработки для Porsche Cayenne, которые подразумевали форсирование двигателя, перешитый салон автомобиля и внешний тюнинг.

Фото: gemballa.com

Одним из очередных проектов для ближневосточных заказчиков стал MIG-U1 — 700-сильная спецверсия Ferrari Enzo. Увы, проект стал для Гембаллы последним. После кризиса 2008 года у фирмы скопились огромные долги. В 2010-м Уве Гембалла отправился в деловую поездку в ЮАР, где был убит. Позднее был задержан и осужден на 20 лет организатор убийства — глава чешской ОПГ Радован Крежчир. Поводом для преступления, по версии следствия, стал совместный теневой бизнес, в рамках которого Гембалла нелегально переправлял в ЮАР дорогостоящие автомобили собственного производства.

Второе рождение бренда произошло в конце января 2011 года, когда компанию возглавил Андреас Шварц. Новый управляющий в своей работе делает упор на производстве и усовершенствовании нескольких моделей авто, наиболее известными из которых являются Gemballa Avalanche и GT Concept на базе Porsche 911 Turbo.

Ракетчики

Ателье Brabus — одно из самых известных среди любителей тюнингованных «Мерседесов». Компания, которую в 1977 году основали два приятеля — Бодо Бушман и Клаус Бракман, за короткий промежуток времени смогла добиться признания. Кстати, напарник Бушмана практически сразу после открытия Brabus покинул компанию, продав свою долю всего за 100 немецких марок. Неизвестно, как сильно Бракман кусал локти спустя 5–10 лет после сделки, но на старте бизнеса он объяснил свое решение тем, что не может разделить увлечение своего друга.

Сегодня специалисты Brabus осуществляют весь спектр работ по доводке любого автомобиля. Начинается всё с набросков и эскизов по изменению внешности модели для придания ей фирменных черт, а уже в конце подготовительной работы выбирается тюнинг двигателя. Своим клиентам Brabus предлагает как относительно бюджетные варианты с довольно элементарной установкой распредвала с измененным профилем кулачков, так и сборку абсолютно нового силового агрегата.

Главным принципом, которым руководствовался Бушман в своих идеях, было улучшить Mercedes настолько, насколько это в принципе возможно, и сделать это исключительно вручную. Переделке подлежало всё: внешний вид, двигатель, выхлопная система, ходовая часть, интерьер автомобиля. Наверное, именно поэтому тюнинг-империя Brabus неоднократно становилась лучшей из лучших в отрасли и даже попала в Книгу рекордов Гиннесса.

Mercedes-Benz S 65 AMG Rocket 900

Фото: brabus.com

Одной из последних работ тюнинг-ателье стал седан Mercedes-Benz S 65 AMG, которому сразу же дали более подходящее имя — Rocket 900. 6,3-литровый мотор V12 скрывает внутри себя «табун» в 900 лошадей. Первоначальные 1500 Нм крутящего момента были искусственно ограничены до 1200 Нм в целях безопасности 7-ступенчатой АКПП. 9,1 секунды потребуется «Ракете», чтобы разогнаться с места до 200 км/ч.

Сегодня офисы немецкого автомобильного ателье расположены по всему миру, в них трудятся профессионалы высшего уровня, а переделке подвергаются все без исключения автомобили со звездой на капоте. Здесь реставрируют классику автоконцерна, дарят вторую жизнь олдтаймерам вроде Mercedes-Benz 300 SL с его знаменитыми дверьми в форме крыльев чайки, строят и перестраивают люксовые Mercedes-Maybach, «бешеные табуретки» Smart ForTwo, микроавтобусы Mercedes-Benz Viano и Sprinter и добавляют мощности суперкарам вроде Mercedes-AMG GT R Coupe. Однако самым главным и основным «клиентом» ателье на протяжении уже долгих лет остается внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen во всех его ипостасях.

Лучший в мире Карлссон

В конце 1980-х на ниве доработки автомобилей со звездой на капоте появляется серьезный конкурент Brabus — компания Carlsson Autotechnik. Основали ее братья Херберт и Рольф Хартге, которые очень любили гонки и BMW, но выход 190-го Mercedes в 201-м кузове заставил их изменить свои взгляды на немецкий автопром.
Название и логотип для своего бренда братья Хартге выбрали неслучайно. Конь на эмблеме Carlsson возник из-за того, что первым «офисом» компании стало бывшее здание конного завода. А имя они позаимствовали у своего близкого друга, шведского гонщика Ингмара Карлссона.

Гоночное прошлое братьев Хартге не могло пройти незамеченным и отразилось в появлении собственной гоночной команды, регулярно участвующей в заездах на самом известном в мире гоночном кольце — Нюрбургринге.

Carlsson работает со всем модельным рядом компании Mercedes, производя в год порядка 100–120 готовых проектов, которые зачастую становятся настоящими произведениями искусства. Самой известной деталью, созданной дизайнерами тюнинг-ателье стали 16-спицевые колесные диски, которые впервые были представлены публике еще в 2002 году.

Специализируется ателье как на внешнем тюнинге и переделке салона автомобиля, так и на доработке двигателя, настройке подвески и комплексных работах. Клиенты, которые выбирают вариант тюнинга по системе «плачу за всё», получают уникальный автомобиль, настроенный под индивидуальные предпочтения владельца.

Одним из наиболее заметных проектов Carlsson стал созданный в 2011 году Mercedes C25 Royale Super GT. Суперкар был представлен на Женевском автосалоне, где вызвал небывалый фурор. Купе построено на базе Mercedes SL 65 AMG, однако основа подверглась тщательной доработке. Автомобиль получил новую оптику, аэродинамические бампера и юбки по бокам, улучшенную выпускную систему. Под карбоновым капотом — форсированный 6,0-литровый битурбированный V12, который при 1150 Нм крутящего момента выдает мощность в 753 л.с.

Спустя четыре года тюнинг-ателье представило во Франкфурте Carlsson CC63S Rivage. В основу лег Mercedes-AMG C63 S, который получил карбоновые обвес, диффузор и задний спойлер, выпускную систему из нержавеющей стали с черной хромовой отделкой и 19-дюймовыми легкосплавными колесами Carlsson 1/5 EVO II Diamond Edition. В салоне превалирует ретростилистика — клетчатая обивка сидений, такие же боковые вставки на дверях, приборная панель получила обивку из кожи наппа со вставками из мягкой алькантары.

В движение машину приводит 4-литровый V-образный двигатель мощностью 605 л.с. и с 820 Нм крутящего момента. Такой набор характеристик дает владельцу возможность разгоняться до отметки в 100 км/ч всего за 3,8 секунды.

Фото: сarlsson.com

В начале 2017-го ателье порадовало своих фанатов кабриолетом S-класса — Carlsson Diospyros нежно-мятного цвета с золотистым отливом (Carlsson Heritage Green). Помимо эксклюзивного цвета кузова обращает на себя внимание и интерьер доработанного S500. Внутренние панели выполнены из западноафриканского черного дерева Diospyros Crassiflora, салон отшит из приятной глазу кожи наппа коньячного цвета с контрастной светлой отстрочкой и вставками. Кабриолет получил созданные специально для данной модели 20-дюймовые колесные диски в ретростилистике и форсированный мотор, выдающий 800 Нм и 550 л.с.

Конечно, в мире существует еще масса самых разных тюнинг-мастерских и ателье. В этой связи нельзя не упомянуть такие громкие имена, как мюнхенскую Mansory, спортивных фанатиков G-power, японцев Mugen Motorsports, итальянских «портных» Ares Performance, агрессивных американцев Vorsteiner. Перед ними ставятся разные задачи, у них у всех есть своя специфика и уникальный подход, которые изо дня в день позволяют создавать настоящие шедевры автомобилестроения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

PIT BOX — тюнинг-ателье

Серж Пит, владелец и основатель тюнинг-ателье Pit Box, родился в Сибири, недалеко от озера Байкал в России.

Побывав вместе с отцом на автосалоне, Сергей влюбился в автомобили. Он изучал автомобильные журналы и сразу увлекся этим.

Его мать работала продавцом в автомобильном магазине, и он часто помогал людям устанавливать автомобильные сигнализации и автомобильные радиоприемники на автомобили. Однажды клиент купил автомобильную стереосистему в своей машине, и когда ему предложили помощь с установкой, он скептически отнесся к мысли, что 12-летний мальчик может ему чем-то помочь.Сказал, что все сделает сам. На следующий день клиент принес сгоревшую магнитолу, попросил Сергея починить и помочь установить. И таких случаев было много. Кто-то не умел менять запчасти на машине, кому-то требовалась помощь электрика, а кто-то хотел, чтобы Сергей помог сделать его машину красивее, защищенной или проходимой.

После того, как Сергей окончил школу, он, несомненно, знал, что хочет продолжать заниматься любимым делом — работать с автомобилями. Сергей поступил в Автомобильный техникум, на факультет автосервиса. А во время учебы устроился на работу в крупную компанию под названием Auto-Profi для работы по установке автомобильных сигнализаций и дополнительного оборудования. Тогда в России все только начиналось, специалистов было очень сложно найти, поэтому эта работа ценилась и хорошо оплачивалась. Из 20 набранных специалистов на конкурсной основе, сдав контрольные и практические задания, были приняты на работу только двое. Среди них был 17-летний Сергей, к которому в силу возраста ранее относились очень скептически.

Получив диплом об окончании техникума, Сергей понял, что компания, в которой он работает, занимается очень узким сектором улучшения автомобилей. Да, в то время заказчики смотрели на установщика сигнализаций как на бога, когда он с пульта открывал или закрывал двери машины, а когда двигатель машины запускался сам, людям было непонятно, как это бывает. возможный.

Но Сергею хотелось большего. А в 2001 году, когда ему было 20 лет, он решил открыть собственный магазин по ремонту автомобилей Tuning-Studio Pit-Stop. Уже предложили не только автоэлектрик и установку безопасности автомобиля. Добавлены такие услуги, как установка профессиональной музыкальной и видеосистемы в автомобили; шумо и виброизоляция автомобилей; защита фар; установка и настройка спортивных выхлопных систем; изготовление и установка спортивных обвесов на автомобили, подъема вездеходов и установка воздушных амортизаторов; замена лобовых стекол;

и новое направление для России: ремонт трещин на автомобильных стеклах; полировка стекла; усиление стекол автомобилей и зданий в классах A1, A2 и A3

и, конечно же, тонировка стекол автомобилей и зданий профессиональной американской пленкой Llumar.Был даже специальный слоган «Защити свой бизнес и конфиденциальность от посторонних глаз». Сергей уже много знал, но ему приходилось постоянно многому учиться, а также обучать сотрудников, потому что специалистов этой профессии в то время в Сибири полностью не было. Сергей и его команда постоянно держали руку на пульсе автомобильной промышленности России и, конечно же, продолжали учиться, посещая различные зарубежные тренинги и привнося свой опыт и российскую педантичность в качественный тюнинг автомобилей.

В 2003 году Сергей построил большой магазин в городе Иркутске, Россия, в большом городе, в областном центре. Все было хорошо, магазины работали, людей обучали, а машины становились красивее, умнее и, главное, индивидуальнее. Все, кроме одного — желания Сергея переехать поближе к Москве и подальше от зимы с минус 67F.

В 2005 году Сергей продал свои магазины и переехал жить в город Санкт-Петербург, Россия. Как только он освоился на новом месте, Сергей открыл новый магазин, только теперь с названием Tuning-Studio Pit-Box.Ru, а через некоторое время еще один. В новых магазинах предлагались те же услуги, что и в Сибири, но были добавлены некоторые дополнительные, в том числе модная сейчас услуга по оклейке автомобилей специальным винилом и дизайнерскими тонированными стеклами.

Сергей очень любил менять автомобили, делать их неповторимыми и индивидуальными по вкусу и потребностям их владельцев. Кто-то просто хотел спрятаться за тонированными стеклами, кто-то хотел увидеть дизайн своего клуба на своей машине, а кому-то нужна была очень актуальная в России защита стекла, чтобы даже бейсбольная бита не могла разбить стекло его машины и дополнительные болты. на дверях… Кто-то хотел черные матовые машины со спортивными глушителями и сверхнизким клиренсом, а кто-то хотел картину в качестве подарка своей матери на ее Порше с разноцветными бабочками, вылетающими из радужного облака.Кому-то нужна была только дополнительная мощность двигателя, а большинству просто нужен был спортивный обвес и окрашенная крышка клапанов двигателя с ободами. Сергею и его команде нравилось видеть довольных клиентов, каждый из которых получил свою маленькую мечту об индивидуальности и красоте. Девизом компании «Тюнинг-Студия Pit-Box.Ru» было «Тюнинг на свой вкус и свои желания…».

Все в этой части России, за 4 000 миль от первого магазина, было хорошо. Сотрудничали с Европой и Америкой, делились опытом и заказывали различные инновации, посещали тренинги и получали сертификаты.

Но в 2014 году Россия не без помощи своего президента «пошла насмарку…». А на волне этого и возможность людей на более-менее приличную жизнь. Людям стал совершенно недоступен не только тюнинг и стайлинг автомобилей, но и просто покупка и обслуживание автомобиля.

Тюнинг-студия Pit Box просуществовала еще несколько лет, иногда настраивая автомобили, но в основном открывая различные другие предприятия. У Сергея и его жены родились близнецы, и они решили уехать из России.

Сказано — сделано. Вся семья переехала, не забывая даже кота в России, в Бруклин, штат Нью-Йорк, США. Чтобы понять Америку и привыкнуть к ней, Сергей работал в разных компаниях и в разных сферах. Но благодаря опыту и российскому подходу в некоторых магазинах Нью-Йорка они заметили, что когда Сергей занимается автомобилями, будь то сборка и разборка автомобилей, упаковка автомобилей, электромонтажные работы, автомагнитола, легкая или пневмоподвеска автомобилей, он все делает на 100% качественно и ничего не ломая.Специально для него начали брать на работу люксовые и дополнительные спортивные автомобили, такие как Lamborghini, Bentley, Rolls-Royces и другие.

Прожив немного в Нью-Йорке и поселившись в Америке, Сергей и его семья поняли, что финансовая стартовая планка для открытия собственного бизнеса в Нью-Йорке очень высока, плюс 2020 год неплохо ударил по городу. И они решили, как и многие, переехать в другое место. Сергею всегда хотелось жить там, где тепло и где много красивых машин.Обычно там, где много солнца, любят все красивое, в том числе стайлинг и тюнинг автомобилей. Было решено переехать во Флориду, в Tampa Bay Aria и здесь снова тот же Tuning Studio Pit Box… но без Ру.

Сергей прошел долгий путь от мальчика, который любил машины и помогал людям делать их машины немного лучше. Репутация и опыт Сергея проявятся здесь также в том, что настойчивость и любовь к автомобилям проявили себя еще в 2001 году в первом открытом магазине в далекой Сибири, почти в 7000 км от Рая, в котором он собирается жить со своей семьей.Сергей счастлив в браке и является отцом двух прекрасных парней-близнецов. Отец, которым все еще движет желание воплощать мечты в реальность, которые вы увидите в Tuning Studio Pit Box.

Ателье специального назначения. УАЗ и тюнинг-ателье Devolro Atelier UAZ

Тюнинговое ателье Devolro из США, занимающееся модификацией автомобилей, планирует в 2016 году показать в России заряженные версии моделей УАЗ. Автомобили УАЗ Devolro будут собирать в нашей стране из американских комплектующих.Цены на доработанные модели Ульяновского автозавода превысят 1 миллион рублей.
Компания Devolro из США, которая в том числе известна модификациями автомобилей Toyota, в следующем году планирует приступить к перестройке под себя новой марки. Тюнинговое ателье перейдет на «прокачку» моделей УАЗ.
Владелец Devolro Эдуард Орлов разместил на своей странице в одной из социальных сетей фотографию модели Hunter в доработке компании. Он отметил, что машина получит 2 балла.5-литровый дизельный турбомотор мощностью 160 л.с., а также 3,0-литровый мощностью 210 л.с.

Доработанный УАЗ планируется собирать в России из американских комплектующих. «Мы также модернизируем пикап, а также Patriot и Cargo. Согласно плану, четыре модели (Hunter, Pickup, Patriot и Cargo) прибудут в нашу компанию в Майами в январе, где мы будем разбирать этот металлолом. на болт и начать все развивать по-новому », — написал он, добавив, что УАЗ Devolro станет конкурентом Mercedes-Benz Gelandewagen.

Глава Devolro пояснил корреспонденту «За рулем.РФ», что автомобили УАЗ будут полностью переработаны, включая двигатель, коробку передач, подвеску, раздаточную коробку, кузов, салон. Компания планирует собрать в России до 200 автомобилей. По его словам, Devolro будет выбирать двигатели для УАЗов по мере их доработки — мы планируем рассматривать Caterpillar или Cummins.

«На базе Cargo планируется построить спецтехнику: пожарную машину, скорую помощь, экспедиционный автомобиль — этими машинами интересуются МЧС и военные.Мы постараемся сделать цены от 1 миллиона до 2 миллионов рублей в зависимости от комплектации. На сегодняшний день губернаторы трех регионов уже проявили интерес », — пояснил« За рулем.РФ », но добавил, что эксклюзивные заказы на УАЗ будут осуществляться в Майами (цена без ограничений), где компания собирает модели Devolro. базируется на Toyota Tundra в течение восьми лет, а цены достигают 400 тыс. долл. за машину.

Devolro в настоящее время ведет переговоры о возможной сборке заряженных УАЗов в Ульяновске, Иркутске и Улан-Удэ, сообщил «За рулем» владелец компании. Корреспондент РФ добавил, что компании из Африки также проявляют интерес к УАЗу в тюнинге Devolro. «Мы готовим контракт на поставку 200 автомобилей в месяц в Гану и Эфиопию», — сказал он.

Ранее сообщалось, что продажи новых автомобилей УАЗ в России за 9 месяцев выросли на 8% на падающем рынке — за счет модели Патриот.

перевозчик 22-10-2015 10:24

Цыганка.

Максим В 23-10-2015 18:16

цитата: (a 3.0-литровый турбодизель планируется

УАЗ Хантер
с таким дизелем и постоянным полным приводом (как у Нивы) и кондиционером за 800 000 рублей — все будет удобнее Ховера за 1 100 000 рублей.

Forester 61 24-10-2015 07:15

цитата: Изначально написал Максим В:

УАЗ Хантер с таким дизелем и постоянным полным приводом (как у Нивы) и кондиционером за 800000 рублей

Почему такие оптимистичные цифры?

Максим В 24-10-2015 16:48

цитата: Почему такие оптимистичные цифры?

Hunter — 550 000 руб. — родной мотор 100 000 руб. — КПП Даймос — 50 000 руб. — «родные мосты» — 50 000 руб. — РК — 50 000 руб. = 300 000 руб. + 500 000 руб. За «дизель» + КПП с РК и мостами и наценками .

Forester 61 24-10-2015 17:08

Мы не дети и прекрасно понимаем, что ценообразование с простой арифметикой

не имеет ничего общего.

Щас объявили о скорой продаже индийского моторизованного вагона по цене 250 т.р.

с красной ценой

150-180 т.р.

Forester 61 25-10-2015 15:07

azlk77 10-11-2015 07:28

Самый дорогой УАЗ получит 3.5-литровый двигатель от Mercedes
Ателье DEVOLRO продолжает шокировать публику новыми громкими заявлениями об сверхдорогом «УАЗе»
. Напомним, американское тюнинговое ателье DEVOLRO из Майами, основанное Эдуардом Орловым, собирается разрабатывать УАЗ. Внедорожники. Сначала эпатажные мастера тюнинга заявили, что готовы сделать из Ульяновского Охотника настоящего конкурента Геленевагену, а следующим заявлением стал компьютерный набросок «заряженной» версии модели Патриот, которую можно было продать за 2 доллара. .2 млн руб.

Теперь Эдуард Орлов уточнил, что пикап, построенный на базе Патриота, не останется без переделок. В 2016 году DEVOLRO планирует оснастить грузопассажирский автомобиль 3,5-литровой «шестеркой» Mercedes-Benz и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также «Пикап» получит иную подвеску и колеса с внешним диаметром 35-37 дюймов. Конечно, установка мощного силового агрегата и больших колес потребует серьезных переделок трансмиссии.

Интересно, что DEVOLRO объявляет о совершенно уникальных отношениях с Ульяновским автомобильным заводом: владелец ателье уверен, что УАЗ предоставит своей компании «более качественный металл, который пройдет специальную обработку и покраску» (а что касается пикапа, ателье обещает обработать грузовой отсек автомобиля полимерами, чтобы дать пожизненную гарантию от ржавчины и механических повреждений).

Кстати, Ульяновский автомобильный завод слышал о намерении создать на Ульяновском автозаводе самый дорогой УАЗ, однако представители предприятия предпочитают осторожно дистанцироваться от громких заявлений своего будущего «тюнингового партнера». поскольку многие обещания, в том числе упомянутые выше поставки «качественного металла», выглядят слишком утопично.
Это только намерение DEVOLRO. Все это не имеет к нам никакого отношения, поэтому комментировать дальше не вижу смысла.
Екатерина Калинская официальный представитель УАЗ
https://auto.mail.ru/article/5…or_ot_mercedes/

DG 11-11-2015 14:10

цитата: «заряженная» версия модели Патриот, которую можно было продать за 2,2 миллиона рублей.

А зачем ему тогда это было нужно? Даже при

цитата

: 3,5-литровая «шестерка» Mercedes-Benz и 6-ступенчатая АКПП

.

Короче, Эдуард Орлов решил сделать то, что делают кошки, когда им совершенно нечего делать.

azlk77 12-11-2015 12:46

Да, есть оригиналы, у которых уже есть изжога от G-Wagons и которые хотят потроллить своих соседей в коттеджном поселке.
И снова есть государственные учреждения, которые жертвуют свои кровно заработанные деньги.
А можно ударить себя пяткой в ​​грудь. Как патриот, купил Патриот!
В целом тема как с новыми мотоциклами Урал сейчас.

Ротместр 13-11-2015 16:46

цитата: Сообщение от azlk77:

Доработанный УАЗ планируется собирать в России из американских комплектующих

Прикол

tomat 14-11-2015 08:54

цитата: да есть оригиналы

Лично с этим знаком. Лет десять назад я увидел его УАЗ, который стоил ему под 60 капустной зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота. Кожаный салон от BMW.Колеса мудовые 35. Карданы на заказ и т.д. Все новое и с гарантией … но он банкир

Максим В 15-11-2015 15:38

цитата: Лет десять назад я увидел его УАЗ, который стоил ему под 60 капустной зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота.

Они продавались абсолютно бесплатно всем и стоили сейчас не намного дороже, чем обычно.
Могу ошибаться, но похоже, что с 6-цилиндровым двигателем и АКПП — УАЗ стоил около 12000 долларов.

azlk77 30-06-2017 14:17

цитата: После ужесточения иммиграционного законодательства Соединенные Штаты Америки усложнили процедуру ввоза товаров. Первой жертвой «торговой войны» стала партия внедорожников UAZ Hunter, закупленная тюнинговым ателье Devolro.

Стоит отметить, что Devolro UAZ уже некоторое время является официальным партнером Ульяновского автомобильного завода в США, дистрибьюторский контракт подписан в начале 2017 года и предполагает поставку до 500 единиц ульяновских внедорожников в год.

Devolro даже открыла собственное дочернее предприятие, разрабатывая тюнингованные версии легендарных российских УАЗов, которые оснащаются альтернативными узлами, агрегатами, а также дополнительным навесным оборудованием и аксессуарами.

Первая партия из 6 Хантеров прибыла в США 10 июня. Импортер заранее получил разрешение на ввоз автомобилей и подготовил все необходимые документы для таможенного оформления.

Однако машины уже три недели пылятся на таможне в Майами, их отказывают в регистрации, а причиной отказа является неполный пакет документов, предоставленный для оформления ввоза в США. Более того, поправки к закону об ужесточении ввоза импортной продукции в США вступили в силу 17 мая, а 14 мая автомобили уехали из России, а о грядущих нововведениях тогда еще ничего не было слышно. Более того, новые поправки противоречат правилам ВТО, поскольку они используют нетарифные барьеры для защиты внутреннего рынка от конкуренции. УАЗ запросил у США информацию о том, как власти намерены поступать с товарами, которые были отправлены еще до принятия поправок, но в ответ было молчание.

Директор по экспорту ООО «УАЗ» Андрей Дорофеев отмечает, что дополнительные документы были подготовлены в аварийном режиме и переданы таможне США. Однако ожидание затягивается, это негативно сказывается на бизнесе обеих компаний, которые несут финансовые убытки из-за невыполнения своих обязательств перед клиентами.

Владелец Devolro Эдуард Орлов отмечает, что, когда машины находились в порту Майами, таможенники заявили, что отсутствует один требуемый документ, о котором не знали даже таможенные брокеры. Будет ли решена эта проблема вообще, станет известно в первой половине июля, а пока представители дистрибьютора бродят по складу порта, пытаясь хоть раз заглянуть, чтобы там томились автомобили УАЗ.

В июле 1993 года ульяновцы впервые привезли два российских внедорожника UAZ Hunter в Вашингтон для пресс-конференции для СМИ. Американские журналисты пришли в восторг от автомобилей, назвав их «гордостью российской армии».

В этом году легендарный внедорожник отмечает свое 45-летие, и в честь этого покупателям будет предложено несколько специальных версий автомобиля, о которых и пойдет речь. Возможно, новинки дойдут до рынка США, хотя уже сейчас С полной уверенностью говорить об этом сложно.

Ранее мы писали об улучшениях, в том числе об установке мощных двигателей, которые тюнинговое ателье Devolro вносит в автомобиль. Они настолько глобальны, что пора поговорить о создании автомобиля. новая машина на базе автомобилей УАЗ.УАЗ Патриот
также был полностью переделан после доработки. Автомобили, конечно, получаются на любителя, но многие наши соотечественники, проживающие в Штатах, ими интересуются.

Вованоид 19-07-2017 14:28

цитата: Первоначально написано tomat:

Лично знаком с этим. Лет десять назад я увидел его УАЗ, который стоил ему под 60 капустной зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота. Кожаный салон от BMW. Колеса мудовые 35.Карданы на заказ и т.д. Все новое и с гарантией … но он банкир

Ему не было грустно, когда все сгнило на втором курсе?

* Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05.12.2014. Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, 46) (далее — Банк ») На приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса в размере 40% от стоимости автомобиля и при соблюдении следующих договоров:
— Договоры автострахования от рисков« Кража »и» Ущерб »(полис КАСКО) на весь период кредита (изначально он может быть оформлен не менее чем на 12 месяцев с последующим пересмотром в течение срока действия кредитного договора) и Договор страхования, гарантирующий сохранение стоимости автомобиля на 3 года. лет, либо договор автострахования от полной утраты и кражи на весь срок кредита;
— при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
Повышение процентной ставки до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, когда Заемщик не заключил / прекратил / не пересмотрел договоры страхования, указанные выше, или в случае однократного ненадлежащего действия исполнение Заемщиком своих обязательств по кредиту Потребительского договора, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

** — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся информация, представленная на сайте относительно автомобилей и услуг, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ч. 2 ГК РФ.Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Грузовые автомобили:

1 — Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка по программам Trade-in / Utilization. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действительна до 28 февраля 2018 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

** Цена действительна при покупке автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по госпрограмме в размере 12,5% «Собственный бизнес» / «Русский фермер» и скидка на покупку в лизинг в размере 6%. Лизинговые услуги предоставляет ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС», ОГРН 1087746253781.Полный список партнеров по лизинговым программам на сайте ООО «УАЗ». Предложение действительно до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием для участия в Программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и комплектацию.

Вся представленная на сайте информация об автомобилях и услугах носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 ч. 2 ГК РФ. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами, рассчитанными производителем (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — ключевыми факторами являются размер колес и дорожный просвет. Что для этого нужно сделать? Надеть на шестерни колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в небольшой танк, на котором не страшно броситься в амбразуру бездорожья, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картинку. Тюнинг внедорожника — это не только подъем подвески, обрезка арок и установка колес побольше и злее.Это целый список сопутствующих работ, направленных на то, чтобы вся эта структура работала, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы хантер, построенный в тюнинговом ателье Техинком, пошел, штатную раздаточную коробку поменяли на тюнинговую, с пониженным числом 1: 3,8, плюс редукторные оси имеют собственное передаточное число. И это просто проблемы с трансмиссией.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все более популярными. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутый в них автомобиль будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипаж — комфортнее.Впрочем, это касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота в Тверской области.

Естественно, созданный для российского бездорожья Hunter не обошелся без традиционного силового обвеса. По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой для лебедки, силовые пороги, задний силовик с площадкой для лебедки, экспедиционная стойка и лестница, чтобы можно было подняться выше, если люка не хватит.

Теплыми и ламповыми в Хантере от Течинком остались только фары и передние подфарники. Все остальное обзавелось современными энергосберегающими технологиями — то есть светодиодами. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари были заменены на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Для того, чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-комплект от РИФ, но самое интересное — расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. .Опытный глаз определит, что это знаменитые Лаптеры, но с ними что-то не так !?

Удлинители слишком широкие и что это за модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные ноутбуки и расширили их специальной проставкой. В итоге получилось то, что получилось, и это было очень хорошо.

Автомобиль все еще находится в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался и забрал этого монстра в ближайший лес.Затем он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если вы его найдете, попробуйте снова добраться до него.

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптироваться к эксплуатации в сложных условиях. Внедорожники УАЗ — это автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать до предела, и они вас не подведут! Хотите максимально использовать свой джип УАЗ?

Этого можно добиться за счет тюнинга автомобиля — его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и характеристик, повышения эффективности собственной работы различных систем, агрегатов, агрегатов.

Тюнинг-центр «УазМастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего оформления.Внешний тюнинг УАЗ преобразит машину и замаскирует мелкие поломки.
• Повышение уровня комфорта в салоне. Езда в любых дорожных условиях станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличенная мощность двигателя. Специалисты техцентра «УазМастер» увеличат крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, помогут оптимизировать реакцию дроссельной заслонки и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дороги, а улучшенная трансмиссия вкупе с соответствующей резиной предотвратит застревание автомобиля даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, выручает в штатных и нестандартных ситуациях.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие доработки собственными силами.Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для выполнения такой работы, вы можете

не только не улучшит, но и нанесет вред вашему автомобилю, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите покорить бездорожье? Модернизируйте свой автомобиль на УАЗМастере!

Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в техцентр «УазМастер»! Наши специалисты помогут вам воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы проведем весь необходимый комплекс работ: от замены штатных колес и установки грязевых шин до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, прилив адреналина и поездки в «нетронутые» места?

Тогда вам понадобится:

• Диски и шины большего диаметра.
• Силовой комплект (бампера, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторы в РК.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера внесут и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

Услуги по тюнингу УАЗа в техцентре «УазМастер»

Мы предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние элементы корпуса:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита газовых баллонов.
• Шноркель.
• Наружные стволы, лестницы.
• Кузовной лифт.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличение крутящего момента.

Коробка передач. Установка:

• Самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой.
• Охрана КПП, РК.
• Мосты SPYSER, TIMKEN, военные (редукторные)
• Замена шарнирного узла моста SPYSER, TIMKEN.
• Подвеска:
• Подвесной лифт.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Демпфер рулевого управления.
• Защита рулевой тяги.

Тормозная система. Установка

• Тормоза дисковые.
• Тормоза дисковые новой конструкции (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитофоны и камеры заднего вида.
• Парктроники спереди, сзади.
• Навигационные устройства и системы связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Утепление.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Предпусковой подогреватель.
• Автономный отопитель салона.
• Лебедки.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность за качество наших услуг и ручаемся за них. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполненные техцентром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

RISINGТюнинг | Etsy

Эта Политика конфиденциальности описывает, как и когда я собираю, использую и передаю информацию, когда вы покупаете у меня товар, связываетесь со мной или иным образом используете мои услуги через Etsy. com или связанные с ним сайты и службы.
__________

Информация, которую я собираю

Для выполнения вашего заказа вы должны предоставить мне определенную информацию (которую вы разрешили Etsy предоставить мне), такую ​​как ваше имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, платежная информация и детали продукта. что вы заказываете. Вы также можете предоставить мне дополнительную личную информацию (например, для индивидуального заказа), если свяжетесь со мной напрямую.
__________

Зачем мне нужна ваша информация и как я ее использую

Я полагаюсь на ряд юридических оснований для сбора, использования и передачи вашей информации, в том числе:
по мере необходимости для предоставления моих услуг, например, когда я использую ваши информация для выполнения вашего заказа, разрешения споров или поддержки клиентов;
Когда вы предоставили свое утвердительное согласие, которое вы можете отозвать в любое время, например, подписавшись на мой список рассылки;
Если необходимо выполнить юридическое обязательство или постановление суда или в связи с судебным иском, например, для сохранения информации о ваших покупках, если это требуется по налоговому законодательству; и по мере необходимости для целей моих законных интересов, если эти законные интересы не перекрываются вашими правами или интересами, например
1) предоставление и улучшение моих услуг. Я использую вашу информацию для предоставления запрошенных вами услуг и в моих законных интересах для улучшения моих услуг; и
2) Соблюдение Политики и условий использования продавца Etsy. Я использую вашу информацию по мере необходимости, чтобы выполнять свои обязательства в соответствии с Политикой и Условиями использования Etsy для продавца.
__________

Обмен и раскрытие информации

Информация о моих клиентах важна для моего бизнеса. Я передаю вашу личную информацию по очень ограниченным причинам и при ограниченных обстоятельствах, а именно:

Etsy.Я делюсь информацией с Etsy по мере необходимости, чтобы предоставить вам свои услуги и выполнить свои обязательства в соответствии с Политикой продавца Etsy и Условиями использования Etsy.
Провайдеры услуг. Я привлекаю определенные доверенные третьи стороны для выполнения функций и предоставления услуг моему магазину, например компании по доставке. Я передам вашу личную информацию этим третьим лицам, но только в той мере, в какой это необходимо для оказания этих услуг.
Соблюдение законов. Я могу собирать, использовать, хранить и передавать вашу информацию, если я добросовестно полагаю, что это разумно необходимо для: (а) ответа на судебный процесс или на запросы правительства; (б) обеспечивать соблюдение моих соглашений, условий и политик; (c) предотвращать, расследовать и устранять мошенничество и другую незаконную деятельность, безопасность или технические проблемы; или (г) защищать права, собственность и безопасность моих клиентов или других лиц.
__________

Хранение данных

Я храню вашу личную информацию только до тех пор, пока это необходимо для предоставления вам моих услуг и как описано в моей Политике конфиденциальности. Однако от меня также могут потребовать сохранить эту информацию для соблюдения моих юридических и нормативных обязательств, для разрешения споров и обеспечения соблюдения моих соглашений. Я обычно храню ваши данные в течение следующего периода времени: 2 года.
__________

Передача личной информации за пределы ЕС

Я могу хранить и обрабатывать вашу информацию через сторонние службы хостинга в США и других юрисдикциях. В результате я могу передать вашу личную информацию в юрисдикцию, в которой действуют другие законы о защите данных и государственном надзоре, чем в вашей юрисдикции. Если предполагается, что я передаю информацию о вас за пределы ЕС, я полагаюсь на Privacy Shield как на правовое основание для передачи.
__________

Ваши права

Если вы проживаете на определенных территориях, включая ЕС, у вас есть ряд прав в отношении вашей личной информации. Хотя некоторые из этих прав применяются в целом, определенные права применяются только в определенных ограниченных случаях.Эти права я описываю ниже:

Доступ. Вы можете иметь право на доступ и получение копии личной информации, которую я храню о вас, связавшись со мной, используя контактную информацию, указанную ниже.
Изменить, ограничить, удалить. Вы также можете иметь право изменять, ограничивать мое использование или удалять вашу личную информацию. При отсутствии исключительных обстоятельств (например, когда я должен хранить данные по юридическим причинам) я обычно удаляю вашу личную информацию по запросу.
Объект. Вы можете возражать против (i) обработки мной некоторой вашей информации на основании моих законных интересов и (ii) получения от меня маркетинговых сообщений после вашего явного согласия на их получение.В таких случаях я удалю вашу личную информацию, если у меня нет веских и законных оснований для продолжения использования этой информации или если это необходимо по юридическим причинам.
Пожаловаться. Если вы проживаете в ЕС и хотите выразить обеспокоенность по поводу использования мной вашей информации (и без ущерба для каких-либо других прав, которые у вас могут быть), вы имеете право сделать это в своем местном органе по защите данных.
__________

Как со мной связаться

В соответствии с законодательством ЕС о защите данных, я, Руслан Шарипов, являюсь контролером данных вашей личной информации.Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, вы можете связаться со мной через разговоры на Etsy или написать мне по адресу iamsharipovruslan@gmail. com.

Очищая Россию от Навального, Кремль напевает советскую мелодию — POLITICO

МОСКВА — Виктория Райх, перемотанная активисткой оппозиции в свои 25 лет, слишком хорошо знает российскую пенитенциарную систему.

Поэтому она была удивлена, когда ее рукописные письма к заключенным коллегам продолжали отклоняться.

В них она передала новость о том, что Леонид Волков, правая рука Алексея Навального, объявил о закрытии почти 40 избирательных участков по всей стране, включая тот, которому они посвятили свою жизнь в Екатеринбурге.

Государственная прокуратура настаивала на том, чтобы клеймить группы Навального экстремистскими, ставя их в один ряд с террористами, такими как «Аль-Каида». Продолжать организовывать скоординированные акции протеста или кампании было слишком рискованно.

Офисы кампании сыграли решающую роль в распространении идеи Навального в регионах России. Во многом благодаря им и Интернету он стал фигурой национального значения. Новость о том, что они сейчас разбираются, получила широкое освещение в СМИ и вряд ли могла быть классифицирована как конфиденциальная информация.

«Мне сказали, что письма блокируются, потому что они содержат слова« Навальный »и« Волков », — сказал Райх POLITICO. «Как можно запретить определенные имена? В России Волков — это обычная фамилия! »

Это лишь один из многих примеров того, как далеко зашла попытка атаковать и дискредитировать Навального и его соратников за последние недели. «Как будто вся страна находится в состоянии войны», — сказал Райх. «Некоторые люди относятся к вам, как к семье, другие как к преступнику, которого нужно посадить в тюрьму.”

Пока что ей удалось избежать ареста, скрывшись. Но все ее (теперь уже бывшие) коллеги были заключены в тюрьму в связи с протестом 21 апреля. Акция протеста, которая прошла в десятках российских городов, стала последней попыткой обеспечить независимую медицинскую помощь Навальному, чье здоровье. как сообщается, резко упал после ареста в конце января.

Но, как сказал небольшой толпе протестующих за несколько минут до того, как его увела полиция, бывший глава екатеринбургского отделения Навального Алексей Гресько сказал: «Их драка еще больше.

«Маховик репрессий раскрыт. Сегодня он направлен против Алексея, завтра будет каждый из нас », — сказал он. Ранее в тот же день правоохранительные органы совершили налет на его дом и штаб избирательной кампании, конфисковав компьютеры и другое оборудование.

Преследование «экстремистов»

Закоренелая оппозиция в России склонна игнорировать такие притеснения и короткие сроки за решеткой — Греско в настоящее время отбывает 29-дневный срок за нарушение законов о протестах — это просто еще один день в офисе.Но даже хладнокровные признают, что в России происходят фундаментальные изменения.

К тому времени, когда Греско освободят, протест, который он помог организовать всего несколько недель назад, уже будет принадлежать другой эпохе.

Если московский суд вынесет решение против групп Навального — а в случае временного замораживания их деятельности, признаки определенно указывают на это, — организаторам «экстремистских» протестов или кампаний грозит 10-летний тюремный срок. Даже слабая связь с сетью Навального, например поддержка в виде пожертвований или в социальных сетях, может привести к судебному преследованию.

Траектория лидерства Владимира Путина давно ясна. Его последний срок был особенно определен как подавление гражданского общества с помощью все более ограничительных законов, подтвержденных марионеточным парламентом. Но в последние недели барабанный бой репрессий принял ускоренные темпы, что шокировало даже опытных кремленологов.

«Каждый день мы просыпаемся в новой стране!» — воскликнул недавно аналитик Константин Гаазе в эфире телеканала «Дождь», одного из немногих оставшихся независимых СМИ.

Большинство комментаторов укажут на парламентские выборы осенью и на возвращение Навального в Россию в конце января после прохождения лечения от отравления Новичком в Германии, как на причины последних репрессий.

По словам Навального, само его выживание было оскорблением для Путина. И даже если бы это было не так, несомненно, последующее поведение Навального.

С того момента, как он очнулся от комы, Навальный публично указал пальцем на Путина за то, что тот отдал приказ о его покушении — Кремль отрицает какую-либо связь с отравлением.Затем Навальный назвал имя и лицо предполагаемым прихвостням в унизительных видеороликах на YouTube. После этого — и, возможно, хуже всего — у него хватило наглости вернуться на российскую землю.

Многие, в том числе некоторые из лагеря Навального, думали, что Кремль может позволить ему гулять.

Этого не произошло. Лидер оппозиции был арестован, как только ступил в Россию. Повторное дело о хищении (которое союзники Навального и Европейский суд по правам человека считают политически мотивированным) послужило его аресту на долгие годы.

Заключение Навального в тюрьму вместо грандиозного финала стало лишь сигналом к ​​новым ударам плетью, сначала на улицах — протесты в поддержку Навального привели к более чем 13 000 арестам, а затем и дальше.

При помощи сложной сети видеонаблюдения полиция стала наносить визиты на дом. Вздох облегчения, последовавший за возвращением домой невредимым с акции протеста, теперь в прошлом.

Несколько журналистов и даже студенческая газета находятся под следствием за освещение протестов Навального.А в прошлом месяце популярный новостной сайт «Медузы» был заклеймен как «иностранный агент», что спровоцировало массовый отток рекламодателей. (Торговому центру удалось предотвратить банкротство благодаря краудфандинговой кампании.)

«Сначала преследовали активистов…»

Адвокаты тоже сидят на скамье подсудимых. Иван Павлов, известный адвокат по делам о государственной измене, который также представляет группы Навального в деле об экстремизме, был недавно арестован.

«Сначала преследовали активистов, потом журналистов, теперь адвокатов.Не спрашивайте, по кому звонит колокол — Кремлевский колокол звонит для каждого гражданина России под самыми экзотическими предлогами. Если использовать старое выражение: покажите мне этого человека, и я покажу вам преступление », — написал политолог Андрей Колесников в VTimes, цитируя известную фразу печально известного безжалостного начальника тайной полиции Сталина.

Подобные параллели со сталинским Большим террором и, менее драматично, с репрессивной стагнацией периода позднего Леонида Брежнева, теперь стали обычным явлением.

И хотя сегодняшняя Россия далека от государства ГУЛАГа, сравнения отражают общую атмосферу полного беззакония.

Подобно тому, как Путин восстановил советский государственный гимн с измененными текстами после прихода к власти, в последнем репрессиях есть отчетливая карательная советская мелодия, хотя детали могут отличаться.

По крайней мере, новый метод борьбы с инакомыслием — это отход от хитрого способа, с помощью которого Кремль разрядил последнюю значительную волну протестов в 2011–2012 годах, удовлетворив или, казалось бы, удовлетворив некоторые из требований.

«Как и тогда, Кремль сейчас пытается опередить оппозицию.Но на этот раз ответственными являются не менеджеры, а люди в военной форме », — сказал Гаазе, выражая популярное мнение о том, что российский военно-силовой истеблишмент все чаще принимает на себя меры.

«[Раньше было]: вы вышли на протест, но мы уже решили проблему. Вот и все: вы собираетесь протестовать, а мы уже ждем вас у дверей. Или мы тебя потом достанем.

Действительно, расплывчато сформулированные законы в сочетании с обвинениями в адрес Навального и его соратников с турбонаддувом заставляют многих россиян сомневаться, будут ли они следующими.

Российский закон исключает обратное преследование тех, кто поддерживал движение Навального в прошлом. Но в сегодняшней России точно нельзя быть уверенным.

«Тем, кто хочет исключить любые риски, придется удалить в своих аккаунтах в социальных сетях все, что связано с Навальным или ФБК», — недавно предупредил известный правозащитник Павел Чиков, имея в виду Фонд борьбы с коррупцией Навального (ФБК).

Российских парламентария также предложили закон, запрещающий любому «причастному» к экстремизму участвовать в выборах в Государственную Думу.В том виде, в каком он был написан, закон имел бы обратную силу, запрещая соратникам Навального, а также тысячам простых россиян участвовать в политической жизни.

Похоже, что все это служит единственной цели — расстелить красную ковровую дорожку, чтобы правящая партия «Единая Россия» получила парламентское большинство на осенних выборах. Но даже после этого россиянам не стоит ожидать оттепели, предупреждают многие аналитики.

«Нелояльных [Кремлю] сделали эквивалентом террористов … Это также означает, что вы не можете идти ни на какие уступки, потому что это означает, что их требования будут только расти», — сказал «Дождю» политолог Владимир Пастухов.

Впервые после распада Советского Союза организованная оппозиция России объявлена ​​вне закона. Тем не менее, многие в лагере Навального оспаривают идею, что им конец. Они утверждают, что Навальный был лишь громоотводом для неудовольствия россиян по поводу падения уровня жизни, общего недовольства существующим положением дел и местных опасений, например, по поводу окружающей среды.

В Екатеринбурге Райх заметил заметные изменения с 2017 года, когда большинство предвыборных штабов Навального впервые открыли свои магазины. «Сейчас к нам подходят люди и спрашивают: когда следующий протест? Это горизонтальное движение «.

Она не исключает возможности того, что бывшие сотрудники кампании могут создать новую группу и действовать в одиночку. «Они могут запретить вам участвовать в официальной политике, но не могут запретить вам думать и действовать в соответствии с вашими принципами», — сказала она.

И в этом заключается ирония: стремясь к полному контролю, Кремль может завязать себе глаза. После непопулярного шага по повышению пенсионного возраста в 2018 году количество россиян, которые считают, что их страна движется в неправильном направлении, резко увеличилось, и с тех пор оно продолжает колебаться на уровне около 40 процентов, по данным независимой Левады. Центр опросов общественного мнения.Достигнув рекордного уровня после аннексии Крыма, рейтинг одобрения Путина также снизился до уровня 2011-2012 годов, когда десятки тысяч человек участвовали в антикремлевских протестах.

Как заявил в комментарии сайту «Радио Свобода» аналитик Аббас Галлямов: «Власти отобрали собственный барометр. Что-то шевелится в глубине. В какой-то момент он неизбежно всплывет на поверхность, застигнув их врасплох ».

Или, как оптимистично отмечает Райх: «Да, это новая эра.Но даже они когда-нибудь должны закончиться ».

Vocal Recording Studio в App Store

Voloco — это мобильная студия звукозаписи и аудиоредактор, которая поможет вам звучать как можно лучше.

50 МИЛЛИОНОВ ЗАГРУЗОК
Певцы, рэперы, музыканты и создатели контента скачали Voloco 50 миллионов раз, потому что мы улучшаем ваш звук и позволяем вам записывать как профессионалы с помощью интуитивно понятных инструментов. Создавайте музыку и контент с Voloco — популярным приложением для пения и записи.Записывайте лучшие треки, демонстрации, закадровый голос и видео-выступления с помощью этого аудиоредактора и диктофона сегодня.

СТУДИЯ ЗВУК БЕЗ СТУДИИ
Звук как профессионал — не требуется студии, микрофона или сложного программного обеспечения, только наше приложение для записи. Voloco автоматически удаляет фоновый шум и позволяет корректировать высоту голоса, чтобы вы были в гармонии. Voloco также предлагает множество предустановок для сжатия, эквалайзера, автонастройки и эффектов реверберации, чтобы довести вашу запись до совершенства.Попробуйте спеть караоке на идеальной высоте в Voloco — лучшем приложении для редактирования аудио.

БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА БИТОВ
Выбирайте из тысяч бесплатных битов, сделанных ведущими продюсерами, для рэпа или пения. Voloco автоматически определяет тональность ритма, чтобы убедиться, что вы настроены, в отличие от других приложений для пения.

БЕСПЛАТНО ИМПОРТИРУЙТЕ ВАШИ БИТЫ
С Voloco использование ваших битов бесплатно.

ПРОЦЕСС СУЩЕСТВУЮЩЕГО АУДИО ИЛИ ВИДЕО
В нашем аудиоредакторе легко применить эффекты Voloco к аудио, которое вы записали в другом месте.Вы также можете применить эффекты Voloco, такие как реверберация или автонастройка, к вокалу предварительно записанных видео — используйте Voloco в качестве диктофона и чейнджера. Это приложение для записи и устройство смены голоса позволяют импортировать видео интервью знаменитостей и заставлять их звучать как ребенок или сердитый инопланетянин. Будь креативным!

EXTRACT VOCALS
Отделите вокал от существующих песен с помощью средства для удаления вокала и создайте что-то невероятное. Хотите услышать Элвиса с коррекцией высоты тона? Или заставить Фрэнка Синатру походить на жуткого демона? Импортируйте песню, отделите вокал с помощью средства для удаления вокала, выберите эффект, и вы получите мгновенно запоминающийся ремикс.Вы даже можете отделить и отредактировать вокал из музыкальных клипов или попробовать использовать Voloco в качестве караоке-приложения, отделив вокал с помощью нашего средства для удаления вокала.

EXPORT
Если вы хотите завершить микширование с помощью другого приложения, это просто. Вы можете рэп или петь поверх трека, записывать себя и экспортировать только свой вокал в формате AAC или WAV для окончательного сведения в вашей любимой DAW.

TOP TRACKS
Ознакомьтесь с некоторыми треками профессионального качества, созданными пользователями с Voloco, в разделе Top Tracks приложения для пения и записи.

ПОДКЛАДКА ДЛЯ ТЕКСТОВ
Записывайте тексты, чтобы у вас было все необходимое, чтобы записать лучший трек прямо в приложении или караоке с друзьями.

50+ ЭФФЕКТОВ
Voloco содержит более 50 эффектов, сгруппированных в 12 предустановленных пакетов. Изучите основы, такие как реверберация и автонастройка, или преобразуйте свой голос в диктофоне и чейнджере.

Starter: два варианта автоматической настройки вокала, богатый пресет гармонии, монстр-вокодер и чистый пресет только для шумоподавления.
LOL: забавные эффекты, включая вибрато, пьяную мелодию и вокал.
Spooky: Пришельцы, демоны, призраки и многое другое.
Talkbox: классические и будущие звуки электро-фанка.
Modern Rap I. Добавьте стерео ширины, толщины и веса вашему вокалу.
Modern Rap II: Расширенные гармонии и эффекты, которые отлично подходят для импровизации.
P-Tain: Экстремальная коррекция высоты звука плюс септаккорды. Идеально подходит для RnB и рэпа.
Bon Hiver: Пышная гармония и автонастройка голоса в стиле песни Бон Айвера «Woods».
8-битный чип: пищит и гудит, как ваши любимые игры из 80-х.
Duft Pank: фанковый вокодер звучит так же, как какой-то французский электронный дуэт.
Sitar Hero: вдохновлен индийской классической музыкой.

Политика конфиденциальности: https://resonantcavity.com/wp-content/uploads/2020/02/privacy.pdf
Условия и положения: https://resonantcavity.com/wp-content/uploads/2020/02/appterms .pdf

Любите Волоко?
Смотрите обучающие программы Voloco: https://www.youtube.com/channel/UCTBWdoS4uhW5fZoKzSQHk_g
Послушайте великолепные выступления Voloco: https://www.instagram.com/volocoapp
Получите обновления Voloco: https://twitter.com/volocoapp

Тюнинг ателье Audi.Как «прокачивают» Audi и Volkswagen в тюнинговом ателье ABT. У вас много клиентов в России? Насколько это важный рынок для ABT Sportsline

Информация на этой странице сайта представлена ​​исключительно для ознакомления с историей бренда.
Информационная статья в разделе.
Автосалон ABT Sportsline недавно отметил его столетний юбилей. Самое удивительное, что компания по переработке знаменитых автомобилей появилась еще до того, как были построены последние.Хотя семейный бизнес начинался с лошадей, но совсем не с механических, а настоящих. В 1896 году Кемптон был построен для небольшого городка для небольшого городка Кемптон.

Но технология не стояла на месте, и постепенно сила лошади была подавлена ​​машиной, и на смену резиновым колесам пришли хитрые копыта. В начале 20-х годов прошлого века кузницу переквалифицировали в автомастерскую, а затем все пошло по прокатному сценарию, по которому все европейские станки выпускали начала ХХ века.

В 1930-е годы рядом с мастерской был пристроен магазин, в котором сразу же продавалась произведенная продукция. О тюнинге в те времена речи не шло, но в ассортименте магазина попадались машины от известных производителей, но не оригинальные, а немного исправленные механиками от автооператора. У некоторых моделей улучшено шасси, а у некоторых стали более мощные двигатели. Все это было чисто символическим и не претендовало на звание доработанного авто.

1935 год тоже сыграл важную роль в развитии автомастерской Kempton. В этом году родился Йохан Абта — человек, которому предстоит сыграть не последнюю роль в развитии семейного бизнеса. Но это будет чуть позже, в начале 60-х, на заре послевоенной Германии.

Итак, в 1939 году автомастерскую постигла участь, постигшая всю техническую промышленность Германии, она была частично приватизирована государством и полностью направлена ​​на военное производство.

Уже в начале 1950-х годов молодой Йохан начинает принимать участие в гонках. Он становится победителем нескольких гонок в своей родной Баварии. Вместе с золотыми медалями приходят слава и признание.

Янг Абт понимал, что для того, чтобы постоянно побеждать в таком виде спорта, как гонки, необходимо идти в ногу со временем и получать удовольствие от идеальной машины. Именно тогда Йохан увлекается механикой и инженерными делами, иногда применяя полученные знания, отправившись в гараж перед ответственными соревнованиями.

В 1960-е годы молодой гонщик-механик Йохан получил предложение возглавить спортивное подразделение известной немецкой компании Карла Абарта, он продержится весь период с 1967 по 1070-е годы, пройдя оба в разработке новых. комплектующие и запчасти и в некоторых важных гонках уже на автомобилях от Abarth.

В автомобильном бизнесе Германии 60-х годов все происходило очень быстро и быстро. Йохана Абта приглашают возглавить одно из спортивных подразделений Audi, на что он получает согласие.В 1975 году он причислен к руководителю гоночной команды этой компании и по совместительству занимает место первого пилота. В течение следующих двух лет он возглавит собственную команду и успешно примет участие в ряде очень важных соревнований. Кроме того, его семейный бизнес перешел в наследство Йохана, которое он поспешил переименовать в ABT Tuning GmbH.

Посвятив автомобильному спорту более 25 лет своей жизни, в 1977 году Йохан Абт решает навсегда отказаться от двигателя и сосредотачивается на управлении своей компанией.За все время участия в гонках он одержал более 300 побед в различных гонках.

В 1980 году гоночная команда автосалона, которым руководит Йохан, успешно выступает на Volkswagen Golf GTI. Результатом этих выступлений стало удержание первого места на протяжении 3 лет и титул чемпионов мира по гольфу.

В конце 80-х первые шаги в качестве гонщиков делают два сына Йохана: Кристиан АБТ и ГНАС-Юрген Абт.В начале девяностых они возглавят тюнинговое подразделение, которое будет называться ABT Tuning GmbH. Филиал тюнингового салона находится в том же Кемптоне, где столетие назад была обнаружена кузница их прадеда. В настоящее время площадь, отведенная для автосалонов семейных автомобилей, составляет 12 000 квадратных метров. К концу 90-х годов Abt Tuning GmbH ежегодно выпускает из своих гаражей до 2000 полностью или частично модифицированных машин. Ее продукцию представляют более 50 торговых представительств по всему миру.

В начале 2000-х братья Абт закладывают новую идею. Начинают разрабатывать серию газовых двигателей. Компания отмечает выпуском 400 автомобилей, специально заточенных под этот вид топлива.
В настоящее время компания продолжает свое развитие. В середине 2000-х в Швейцарии было создано еще одно подразделение компании, получившее название ABT Sportsline Schweiz AG.

Если вы являетесь владельцем таких престижных автомобилей, как Audi, Volkswagen, Seat, Skoda и хотите протянуть свою любимую, к вашим услугам уникальные проекты, программы Tuning Atelier Abt Sportsline . Специализация компании на данный момент направлена ​​на настройку Шкода, Ауди, Фольксваген, Сеат. К этой работе добавляется подготовка машин к гонкам.

Эта компания имеет огромный опыт работы с 1970 года. Она предлагает автомобилистам оптимальный набор улучшений, который включает в себя другие инженерные и внешние изменения, вплоть до существенного улучшения двигателя, благодаря чему его мощность будет увеличиваться.

Тюнинг ателье Abt Sportsline Считается самым «старым» тюнером.История его развития началась еще в 1896 году в семье АБТ, которая занималась Кузнецким мастерством. С появлением первых автомобилей компания перешла на работу с автомехаником и после 1920 года мастерская Кузнецова перевоплотилась в автомобильную мастерскую. Спустя десять лет семья открывает собственный магазин по продаже автомобилей.

Йохан Абт с 1950 года принимает участие в различных автогонках, победами в которых доводит небольшую компанию до славы и одновременно заказывает автомобильную прокачку.Чуть позже Йохан возглавляет спортивное подразделение по выпуску спорткаров. Карьеру отца продолжили сыновья, которые с 1990 года управляют Abttuninggmbh. Через год компания переименована в AbtsportsLineGMBH. В 1998 году, благодаря совместному проекту с Volkswagenag, начались подготовительные работы над автомобилем VWLlupocup.

Компания достигла масштабов в конце 90-х годов. Начался объем работ по автомобильному дизайну, приему заказов, поиску маркетингового маркетинга. Особое внимание было уделено команде спортсменов ABTSportsLineGmbH, которая стала победителем в STW.
Успехи в модернизации газовых двигателей Ателье, достигнутые в 2000 году.

Эксклюзивные диски ABT Sportsline

ABT — Легкосплавный диск DR-Sport	ABT — Спортивный легкосплавный диск ER-C

ABT Sportsline Tuning-Atelier — семейный бизнес Ганса-Юргена и Кристиана Абтова, основанный в 1970 году.Однако датой создания компании считается 1896 год, когда предок нынешних владельцев Йохан Абт основал кузнечное предприятие. По сути тоже тюнинг, но для лошадей.

Сегодня ABT Sportsline является основным игроком на рынке тюнинга автомобилей концерна Volkswagen (Audi, Skoda, Seat и Volkswagen). В головном офисе в баварском Кемптене работает около 160 человек. Кроме того, на базе тюнингового ателье действуют несколько гоночных команд, участвующих в сериях DTM и Formula E.

Автомобили на тюнинг попадают к мастерам двумя способами — либо клиенты сами привозят свои автомобили «на прокачку», либо специально для нужд Заказчика ABT покупают желаемую модель на доработку напрямую у производителя.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ABT SportsLine занимается практически всеми видами переделок автомобиля. Например, дорабатывают двигатели, не ограничиваясь только «миганием мозгов», и устанавливают собственные впускные и выпускные части, включая их турбокомпрессор.ABT также занимается разработкой и производством кузовных деталей, выпускает собственную линейку колесных приводов и самопереоборудованных салонов, перетягивая салон в кожу или алькантару и даже внедряя собственные мультимедиа.

На полную разработку всего набора тюнинговых решений для конкретной модели уходит около трех месяцев. Но когда проект завершен, и остается только применить работу на практике, ребятам из Кемптена понадобится не более трех дней, чтобы превратить обычную машину в ABT CAR.

В России есть три официальных дилера ABT Sportsline, а автомобильного дилера нет. В АБТ «Колесам» рассказали, что 99% своей продукции они продают с установкой на автомобиль, но Россия эту статистику явно портит — продукцию компании на территории нашей страны продвигают и продают два интернет-магазина и только одна студия. продажа и установка комплектующих различных производителей.

То есть наши люди предпочитают покупать машину отдельно, тюнинг-кит отдельно, а потом ставить самостоятельно или в рукописной мастерской.

Volkswagen Golf GTI и Audi RS6 до и после настройки в Abt Sportsline

Корреспондент сайта

побеседовал с начальником тюнинг-ателье ABT Sportsline Хансом-Юргеном Абтусом, поинтересовавшись собственными тюнинговыми предпочтениями, будущим без внутреннего сгорания и тем, какие автомобили в «переработке» предпочитают покупатели из России.

— Ханс-Юрген, над чем сейчас работает ваша компания?

Как всегда, закончились новые автомобили Ауди, Фольксваген, Сеат и Шкода. На данный момент в работе новые Audi TT и A6 / RS6 Facelift, Volkswagen Passat и другие модели VW.Конечно, мы уже строим планы на модели, которые вот-вот появятся в этом году — мы хотим первыми представить отличные тюнинговые продукты, когда новые автомобили только появятся на рынке!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Abt Volkswagen Golf GTI 3-дверный

— Опишите, пожалуйста, вашего типичного клиента? Зачем ему тюнинговать машину?

Всем нашим клиентам важно иметь «индивидуальность на колесах», и это именно то, что мы предлагаем.Речь идет об доработке двигателей, крутых колесах, покраске кузова или даже о полностью переработанном салоне под любые капризы заказчика. Практически все реально!

— Много ли у вас клиентов в России? Насколько важен рынок для ABT Sportsline?

Россия? Конечно, для нас это важный рынок! Например, нашим клиентам в России очень нравится то, что мы делаем с такими крупными автомобилями, как Audi Q7! Как правило, мы всегда рады найти друзей ABT в России и во всем мире.

— Можно сказать, что вы восхищаетесь кем-то из конкурентов по бизнесу?

Нет. Я не испытываю чувств ни к одному из наших конкурентов. Но всегда важно осознавать и видеть, что они создают и над чем работают. Иногда меня впечатляет, какая крутая идея пришла в голову, а нам нет. И это нормально, это бизнес!

-А как насчет других брендов, не хотели бы работать с каким-то другим брендом?

Нет. В портфолио Audi, Volkswagen, Seat и Skoda много отличных моделей.Таким образом, на данный момент я бы сказал, что мы удовлетворены и у нас нет необходимости распространять наши интересы на других производителей, принадлежащих Volkswagen Group ( Porsche, Bentley, Lamborghini, — прим. Сайт ). Однако никогда не угадаешь, что будущее сделает нас! … …

1 / 2

2 / 2

— Кстати, о будущем. Когда бензиновые двигатели «умрут» и миру будут нужны только электромобили, которые сами по себе движутся, что будет делать ваша компания?

Вы знаете, мы к этому хорошо подготовились! В течение нескольких лет, помимо строительства автомобилей на обычном топливе, мы работаем над созданием полностью электрических машин, например, для почтовой службы Германии.Кроме того, Abt Sportsline — единственная немецкая команда, которая участвует в Формуле E. Это чемпионат, в котором участвуют однослойные электромобили, а гонки проводятся по всему миру (кстати, 6 июня 2015 года пройдет в Москве. , прим. сайт).

— Какая у вас личная машина?

На данный момент езжу на «нашей» RS6-R (тюнинг-проект на базе новой Audi RS6, — прим. Kolesa.ru). Кстати, 730 л.с.! Обожаю сочетание практичности кузова «Универсал» и мощности, присущей исключительно спортивным автомобилям.RS6-R разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,3 секунды! Всегда впечатляет, когда ты чувствуешь мощь за рулем своего автомобиля.

Российский тюнер

придает новому Mercedes Viano деловой вид с диваном BMW 7-й серии

p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008em; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата ввода{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикс; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600 пикселей) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота легкости 500 мс; -о-переход: высота легкости 500мс; -webkit-transition: высота 500 мс легкость; } .expanded { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; белый цвет; обивка-верх: 0.625рем; правое заполнение: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; обивка слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиГалереи, Mercedes, Mercedes V-Class, Mercedes Vito — Viano, Россия, Тюнинг .