Виды маршрутов туристических: Туристские маршруты. Виды туристских маршрутов и их классификация Популярные туристские маршруты и экскурсионные объекты края

Содержание

Классификация туристических маршрутов Текст научной статьи по специальности «Философия, этика, религиоведение»

Classification of tourist routes Gres’ R.

Классификация туристических маршрутов Гресь Р. А.

Гресь Роберт Андреевич / Gres ‘ Robert — студент, Институт наук о Земле, Санкт-Петербургский государственный университет, г. Санкт-Петербург

Аннотация: в данной статье приведена авторская классификация туристических маршрутов, основанная на объективном научном критерии. Выделено 19 типов туристических маршрутов по территориально-пространственной конфигурации маршрутов, сделаны выводы о необходимости классификации туристических маршрутов.

Abstract: this article describes the author’s classification of tourist routes based on objective scientific criteria. It allocated 19 types of tourist routes to the spatial configuration of routes, conclusions about the need for classification of tourist routes.

Ключевые слова: туристический маршрут, туристский маршрут, маршрут, туристская дестинация, туристическая дестинация. Keywords: tourist route, the route, tourist destination.

Для того чтобы проводить ту или иную классификацию, необходимо понимать объект исследования, коим в нашем случае является туристический маршрут. В Большой советской энциклопедии приведено следующее определение туристического маршрута: «Путь следования туристов, включающий посещение различных исторических мест, культурных объектов, природных ландшафтов и т.п. в культурно -познавательных, оздоровительных, спортивных и др. целях».[7] По мнению М. Б. Биржакова, «туристский маршрут есть географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности трасса похода, путешествия».

[1] Качество туристического путешествия зависит от множества факторов, и одним из существенных является логичность маршрута. Этот географический фактор влияет на популярность, полезность, эффективность и безопасность туристического путешествия. Практика туризма показывает, что существуют маршруты логичные и нелогичные, и вторых гораздо больше. Для составления маршрута требуется не только максимум региональной информации, но и опыт, талант и вдохновение разработчика. [2] Данная работа как раз и призвана помочь этим разработчикам, поскольку классификации существенно помогают в решении научных и прикладных задач. Но для того чтобы начать ту или иную классификацию, необходимо выработать какие-либо условия, которые должны выполняться для всех без исключения туристических маршрутов. В качестве таких условий могут выступать следующие положения: туристический маршрут должен иметь начало и конец, не может быть двух и более начальных и конечных точек; все пункты маршрута должны быть связаны друг с другом трассой похода; маршрут должно быть возможным построить на любом уровне, как на уровне туристско -рекреационного макрорегиона [9], так и на уровне мелкой туристской дестинации, как на уровне экскурсии по городу, так и на уровне тура (от прибытия до возвращения на родину).

Третье условие исключает выделение точечного маршрута, не предполагающего передвижения туриста за пределы пункта пребывания, что не позволяет построить маршрут на уровне макрорегиона. Остальные типы туристических маршрутов, которые будут приведены далее, соответствуют данным условиям. В современной научной литературе [1,2,5,6,7,8] выделяется четыре типа маршрутов по направлению движения [7] по конфигурации линии пути [2] :

линейный, кольцевой, радиальный, комбинированный. Данная классификация, во-первых, различается у разных авторов (далее мы увидим как), а, во-вторых, все те маршруты, которые не попадают в линейный, кольцевой или радиальный типы смело относят к комбинированным, превращая данную категорию в сборник огромного числа разных маршрутов. Стоит отметить, что с классификациями туристических маршрутов по способу передвижения, по времени действия, по форме организации, по трудности (в спортивном туризме) и т.п. дела обстоят куда лучше, и данные классификации хорошо отражают реальное положение дел и не нуждаются в доработке, в отличие от классификации по конфигурации линии пути [2].

Сам факт отсутствия единого «наименования» данной классификации заставляет задуматься о несовершенстве каких-либо из вариантов. В разных источниках вы можете встретить, что в качестве признака выступают разные понятия: направление движения [7], конфигурация линии пути [2], форма маршрута [8],географическая привязка тура к местности.[1] Не имея возможности определить, какие из них действительно отражают суть классификации по данному признаку, и не имея утвержденного понятия, вполне допустимо ориентироваться на ту формулировку признака, которая наиболее подходит для данной работы. Первое, что важно в контексте этой классификации — конфигурация маршрута. Второе — маршрут имеет смысл только тогда, когда он привязан к местности, что соответствует определению Биржакова, то есть нам важна и территориальность и конфигурация маршрута, что можно выразить через следующую формулировку: территориально-пространственная конфигурация маршрута. По данному признаку и возможно проводить классификацию. Итак, приступим к классификации по территориально-пространственной конфигурации маршрутов.

Рис. 1.

По территориально-пространственной конфигурации маршрутов можно выделить следующие элементарные типы маршрутов: линейные, кольцевые, линейно-возвратные (рисунок № 1) и радиально-веерные маршруты. Отличие предложенной здесь классификации от общепринятой заключается в выделении вместо радиального типа маршрутов линейно-возвратного и радиально-веерного типов. Сделано было это в первую очередь потому, что нет четкого понятия радиального маршрута, в разных источниках определение радиального маршрута дается по-разному, в подтверждение этого достаточно привести несколько примеров:

1. Радиальный маршрут — путь следования, начало и окончание которого происходят в одном географическом пункте пребывания, располагаясь в котором турист совершает путешествия в другие пункты пребывания, возвращаясь при этом в пункт начала путешествия [6].

2. Маршрут радиальный — путь передвижения, во время которого турист находится на туристической базе (в гостинице), реализуя программу походов и экскурсий с одного туристического центра (базы). Также это путь передвижения, который начинается и заканчивается в том же географическом пункте пребывания. Располагаясь в нем, турист путешествует в другие пункты пребывания, посещения, возвращаясь в одно и то же место [5].

3. Радиальный маршрут — это маршрут «туда и обратно». Он начинается и заканчивается в одной и той же точке. Туристы возвращаются к пункту начала маршрута тем же путем, что и двигались вперед [2].

4. Возможен вариант радиальных перемещений raduial trip из выбранного туристского центра с экскурсионными целями, предусматривающими ночевки в посещаемых населенных пунктах и объектах с возвращением обратно [1].

Как видно, все эти определения достаточно схожи, и в первую очередь в том, что начало и конец маршрута находятся в одной и той же точке, но в тоже время они имеют ряд отличий.

К примеру, Зырянов и Королев считают, что туристы должны возвращаться тем же путем [2], тогда как в других определениях такой момент не просматривается. Биржаков же считает, что в посещаемых населенных пунктах должны быть ночевки, чего мы также не видим в остальных определениях, где даны бессрочные понятия пребывания на промежуточном пункте [1]. Из всего этого можно заключить, что какие-либо временные параметры никак не влияют на данные типы маршрутов в рассматриваемом нами контексте. Однако существует и фундаментальное отличие, данные определения можно разделить на две группы по количеству самих «радиальных перемещений»/ «программ походов и экскурсий». В первую группу попадают те определения, в которых количество этих перемещений равно одному (определение 3) , во вторую — два и более (определения 1,2,4). То есть по первой группе определений радиальный маршрут соответствует линейно -возвратному в нашей классификации, а радиальный по второй группе — радиально-веерному. Таким образом, не совсем определенный тип «радиальный маршрут» был разделен на радиально-веерный (назван так, потому что его конфигурация в пространстве напоминает веер, трассы маршрута расходятся из одной точки и возвращаются в неё) и линейно -возвратный типы туристических маршрутов.

Простые типы маршрутов выделены, однако остается разобраться с туристическими маршрутами, которые в научной литературе собраны в одну категорию — «комбинированные». Однако как подойти к их классификации? Сегодня считается, что маршруты, входящие в данную категорию, подразумевают собой маршруты, представляющие из себя различные комбинации линейных, кольцевых и радиальных маршрутов. То есть принципиальное отличие комбинированных маршрутов от элементарных заключается в том, что в комбинированных возможно выделить то или иное количество составных частей — полноценных маршрутов, а в элементарных так сделать не получится. Однако можно возразить, что радиально -веерный маршрут является комбинированным, так как его можно разложить на линейно-возвратные и кольцевые маршруты, но перевод радиально-веерного в разряд комбинированных маршрутов существенно усложнит процесс классификации комбинированных типов маршрутов и может в последующем привести к потере некоторых типов. Будем считать радиально-веерные маршруты своего рода исключением в нашей классификации, своего рода промежуточной стадией между элементарными и комбинированными маршрутами, инструментом для описания простых и сложных комбинированных маршрутов. Комбинированный маршрут будет характеризоваться элементами (являющиеся основными типами маршрутов), входящими в него, — качественный состав, и количеством этих элементов -количественный состав. Для описания качественного состава будем использовать понятие «компонент», компонентами будут являться элементарные маршруты, для количественного состава — «элемент». Очевидно, что нельзя проводить классификацию по количественному составу, ибо классификация в таком случае не будет иметь конца, но можно проводить её по качественному составу, по наличию в маршруте тех или иных компонентов. В зависимости от этого комбинированные типы маршрутов можно разделить на простые комбинированные, состоящие из двух компонентов, сложные комбинированные, состоящие из трех компонентов и сложнейшие комбинированные, состоящие из всех четырех компонентов.

Рис. 2.

Изложенный выше подход позволяет выделить 10 типов простых комбинированных маршрутов: линейный-линейно-возвратный, линейно-кольцевой, линейный-радиально-веерный, кольцевой-линейно-возвратный, линейно-возвратный-радиально-веерный, кольцевой-радиально-веерный, двойной1 линейный, двойной линейно-возвратный, двойной кольцевой (рисунок № 2), двойной радиально-веерный. Из них только один тип — двойной линейный — не существует, поскольку турист не может закончить свое путешествие в двух разных населенных пунктах. Однако в этой группе маршрутов можно провести более детальную классификацию, по структурообразующей роли того или иного компонента в комбинированных маршрутах, состоящих из неоднородных частей. К примеру, в линейно-кольцевом типе можно выделить два подтипа: линейно-кольцевой с линейной основой и линейно-кольцевой с кольцевой основой. Но тут возникает новая проблема, ведь линейно-кольцевой с кольцевой основой не может существовать, поскольку начав двигаться по линейной части маршрута, мы не сможем продолжить выполнять кольцевой маршрут, поскольку по правилам линейного маршрута нельзя вернуться в начальную точку пребывания, иначе это уже будет линейно-возвратный или кольцевой маршрут. Исключая подобные ситуации в итоге можно выделить дополнительно следующие подтипы маршрутов: кольцевой-линейно-возвратный с линейной основой, кольцевой-линейно-возвратный с кольцевой основой, линейно-возвратный-радиально-веерный с линейной основой, линейно-возвратный-радиально-веерный с радиально-веерной основой, кольцевой-радиально-веерный с кольцевой основой, кольцевой-радиально-веерный с радиально-веерной основой. При проведении такой углубленной классификации вскрываются два спорных случая с двумя типами маршрутов: с линейно-возвратным-радиально-веерным с радиально-веерной основой и с кольцевым-радиально-веерным с радиально-веерной основой. Относятся ли эти маршруты к комбинированным и чем тогда они отличаются от простых радиально-веерных маршрутов? Да, действительно, некоторые маршруты, которые, на первый взгляд, можно отнести к этим двум подтипам, являются простыми радиально-веерными, но так бывает только в случае, если маршрут имеет в своем составе только один радиально-веерный элемент, то есть имеет только одну «базовую точку», однако в данной классификации не ограничивается число элементов и таких «базовых точек» в линейно -возвратных-радиально-веерных с радиально-веерной основой и кольцевых-радиально-веерных с радиально-веерной основой маршрутах может быть сколько угодно, естественно должна быть одна главная «базовая точка» —

1 Под словом двойной здесь понимается не количество элементов, а количество однородных компонентов.

основа и главный пункт всего маршрута, она же точка начала/конца всего маршрута и вспомогательные, к которым привязаны менее значимые радиально-веерные элементы. Этим то и отличаются данные маршруты от элементарных радиально-веерных. В тот же момент, при наличии двух и более радиально-веерных элементов линейно-возвратный-радиально-веерный маршрут переходит в группу двойных радиально-веерных. Из этих двух тезисов можно заключить, что линейно -возвратных-радиально-веерных с радиально-веерной основой не существует. А вот кольцевые-радиально-веерные с радиально-веерной основой, напротив, существуют как теоретически, так и практически. От двойных кольцевых они будут отличаться в случае, если через любой пункт основного элемента будут проходить части двух и более других элементов, если таких ситуаций не возникает, но присутствуют кольцевые элементы, то маршрут является двойным кольцевым. Однако и здесь есть одно исключение, если начало и конец основного кольцевого элемента совпадают с началом и концом другого кольцевого элемента, то в маршруте появляется радиально-веерный элемент, а значит он (маршрут) относится к кольцевым-радиально-веерным с радиально-веерной основой. Из этого следует, что на двойные линейно-возвратные и двойные кольцевые маршруты нужно накладывать условие, заключающееся в том, что с одним пунктом на основном структурно-образующем элементе (основном линейно-возвратном для первого случая, основном кольцевом — для второго) должен быть связан только один элемент, в случае, если с данным пунктом связаны два и более элемента, то он превращается в узловую точку и появляется возможность выделения радиально-веерного компонента, что автоматически переводит маршрут в другой тип. Наложив данное условие, можно легко распознавать двойные типы простых комбинированных маршрутов. Сложных комбинированных маршрутов, состоящих из 3 различных элементов, огромное количество, все они чрезвычайно разнообразны и, на первый взгляд, совершенно разные, но проведя элементаризацию, можно сразу же разделить их на четыре типа: линейно-линейно-возвратные-кольцевые, линейно-кольцевые-радиально-веерные, линейно-линейно-возвратные-радиально-веерные, линейно-возвратные-кольцевые-радиально-веерные.

Рис. 3.

Проводить более глубокую классификацию можно только по линейно -возвратному-кольцевому-радиально-веерному типу маршрутов, в нем можно выделить подмашруты с линейно-возвратной, с кольцевой и с радиально-веерной основой (рисунок № 3).В первых же трех есть линейные элементы, которые

автоматически закладываются в основу маршрута, в противном случае реализация туристического маршрута невозможна. Но нельзя не сказать, что при построении такого маршрута с линейно-возвратной или кольцевой основой нужно учитывать, что из точки начала/конца всего маршрута не должны исходить какие-либо другие элементы, кроме основного кольцевого или линейно-возвратного. В противном случае основа данного маршрута станет радиально-веерной.

Среди сложнейших комбинированных выделяется всего один тип, поскольку большего количества неповторяющихся комбинаций при четырех комбинируемых компонентах быть не может. Выделять в данном типе маршрутов подтипы по тому, какой элемент лежит в основе, бессмысленно, так как снова присутствует линейный компонент. Выделять же подтипы на каком-либо другом основании (к примеру, по взаимному расположению элементов) не представляется возможным, ибо в таком случае подтипов будет огромное количество.

Таким образом, в данной классификации выделяется в общей сложности 191 типов туристических маршрутов, из которых 4 — элементарные, 10 — простые комбинированные, 4 — сложные комбинированные, 1 — сложнейший комбинированный.

Классификация туристических маршрутов должна дать ключ к пониманию внутренней логики развития туристических дестинаций, объяснить пространственное расположение их ключевых частей. Классификация туристических маршрутов должна также помочь выявить топологические закономерности строения туристических маршрутов, выделить оптимальные зоны для существования тех или иных маршрутов. А имея представления о маршруте и его среде можно будет создавать оптимальные маршруты, которые будут беспроигрышными, наиболее конкурентноспособными и будут пользоваться большей популярностью, чем маршруты, составленные без представления о совместимости данного туристического маршрута с конкретной туристической дестинацией. С другой стороны, как отмечает А.А. Гвозденко, проработка карточек туристических маршрутов включается в один из этапов логистического процесса по формированию и продвижению туристического продукта. [3]Проработанная классификация должна существенно усовершенствовать процесс создания неких шаблонов, с помощью которых самонадеянным туристам будет проще планировать свои маршруты, а работникам туриндустрии будет проще оказывать туристам соответствующие услуги, и чем более она детальная, тем больше вероятность составления эталонного маршрута в условиях конкретной туристической дестинации.

Литература

1. БиржаковМ. Б. Введение в туризм СПб.: Издательский дом «Герда», 2000. С. 192.

2. Зырянов А. И., Королев А. Ю. Логика туристического путешествия и разработка эталонных маршрутов//Географический вестник, №2 2009, Пермь.

3. Гвозденко А. А. Логистика в туризме: Учеб. Пособие. — М.:Финансы и статистика, 2004. — 272 с.: ил.

4. Зырянов А. И., Зырянова И. С. Географические и технологические аспекты планирования самостоятельного путешествия // Теория и практика туризма/ Отв. ред. В.М. Котляков, В.И. Кружалин, Н. В. Шабалина. — М.: Издательский дом «Кодекс», 2014. -с. 424-436.

5. Киптенко В. К. Менеджмент туризма: учебник / В. К. Киптенко. — Киев: Знання, 2010.

6. Туристические маршруты и их типы. [Электронный ресурс]: Студопедия. URL: studopedia.ru/2_108538_turistskie-marshruti-i-ih-tipi.html

1Без учета подтипов

7. Штюрмер Ю. А. Туристский маршрут //Большая советская энциклопедия. — М.:Советская энциклопедия. 1969—1978.

8. СмирновI. Г. Лопстика туризму: Навч. поабник. — К.: Знания, 2009. — 444 с.

9. Самойленко А. А. География туризма: Учебное пособие — Ростов н/Д: «Феникс», 2006. — 368 с.

Примеры нескольких видов позиционирования туристического маршрута «Экскурсия к месту падения Тунгусского метеорита»

С согласия Уважаемого Клиента мы решили познакомить Уважаемых Посетителей сайта с краткими выдержками из отчета по продвижению туристического маршрута. Вашему вниманию представлены три из шести вариантов позиционирования без решений по внедрению, организации и сопровождению.

Задача в сокращенной формулировке: создать туристический поток к месту падения Тунгусского метеорита.

«Следующий уровень»

Увязать экскурсию к месту падения метеорита с самыми популярными местами для активного туризма, т.е. сообщить о том, что если турист сплавлялся в Карелии, побывал на Алтае и на Байкале, то следующий маршрут его путешествия – Тунгусский заповедник. Среди любителей активных и экстремальных туров известен список мест, в которых нужно непременно побывать. Задача – попасть в этот список. Поэтому необходимо опросить активных путешественников (на интернет-форумах, лично, в магазинах туристических товаров и пр.), что они считают объектами для обязательного посещения, и далее в рекламных и информационных материалах включать себя в один ряд с самыми популярными объектами в стиле: «Для тех, кто уже побывал в … и соскучился по адреналину». Как правило, туристы в разговоре сходу называют эти места, спрашивая новых знакомых: «А ты был в …?», «Нет, зато я был в …».
Очень полезно подготовить отзывы-рассказы о путешествиях туристов, которые побывали в разных местах и через призму собственного опыта оценивают поход к Тунгусскому заповеднику. Не страшно, если первые отзывы Вы напишете сами. Главное, чтобы отзывы были действительно правдивые, а если и приукрашенные, то совсем чуть-чуть.

«Научно-исследовательская экспедиция»

Позиционировать маршрут можно как серии научно-исследовательских экспедиций по таежным просторам Сибири. Желательно проанализировать, какие ученые интересуются вопросами падения метеорита (м.б. есть интересующиеся на кафедрах физики, биологии, географы, геологи, а возможно за границей есть вообще специализированные кафедры по космическим телам, исследовательские лаборатории в России и за рубежом). Нужно обратиться к представителям научного сообщества, направить приглашение этим ученым, организовать научную экспедицию (название принципиально) и привлечь спонсоров. Спонсором может быть и изготовитель вездеходов, и производители туристского снаряжения, какая-либо авиакомпания.
Также желающих экстремально отдохнуть и посетить научную экспедицию можно найти среди коммерсантов, которые сами профинансируют свой отдых / путешествие. Важно, чтобы у экспедиции был некий результат, который получат все участники экспедиции. Если к этому мероприятию привлечь телевидение, то можно собрать больше желающих посетить кратер. В ходе путешествия важно познакомить туристов с опытными изысканиями и исследованиями, чтобы у туриста появилось самооправдание – он не просто пробирался через бурелом и пил водку, а исследовал, изучал, преодолевал препятствия.
Если могут быть выдвинуты гипотезы, то каждая группа может проверять и впоследствии доказывать или опровергать те или иные гипотезы. Пусть даже это будут любительские изыскания, но научно-фантастическая подоплека, наличие интриги всегда подогревают интерес.

«Места фантастической славы»

С падением метеорита могут быть связаны многие явления, которые интересны любителям научной и ненаучной фантастикой. В данном случае путешествие может быть организовано как тур по местам «фантастической славы». Для этого необходимо проанализировать форумы и литературу, выявить особенности, которые могут заинтриговать или заинтересовать потенциальных туристов. Сделать фотографии и выдержки с описаниями из книг. Есть смысл сделать музей летающих тарелок либо литературный музей описания летающих объектов и пришельцев.
Также важно, чтобы у путешествия были некие промежуточные результаты и задачи: нужно сравнить то, что есть на самом деле с тем, как это описывается в литературе, указать отличия, обнаружить нечто новое, составить достоверную карту описания мест фантастической славы, выдвинуть или сформулировать новые гипотезы. В ряде случаев данный проект может заинтересовать учреждения образования – в целях просвещения молодежи и получения навыков по тем или иным предметам. Также в заповеднике может быть создана некая «запрещенная зона», куда туристам непременно хотелось бы проникнуть, и там могут быть представлены особенные явления.

К проекту можно привлечь внимание антифантастов, ученых и других «нелюбителей» пришельцев, которые бесплатно могут написать материалы с опровержениями. Это станет рекламой. В данную концепцию вписывается интерес телевидения по вопросам НЛО, научной фантастики: нужно проанализировать существующие передачи на тему, подготовить самим записи, фотографии, произвести съемку или пригласить и бесплатно провести экскурсию для подготовки цикла передач о Тунгусском метеорите.

Такое позиционирование может быть тесно связано со следующей концепцией – познание себя через встречу с потусторонним миром.

Автор: В.Блашенкова, Н.Макатрова
http://www.concretica.ru/publications/single/article/6/140/

Контакты: [email protected]

Книга «Бренд территории: создание и продвижение. Как это делается в России»>>>

Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут

Array ( [ORIGINAL_PARAMETERS] => Array ( [IBLOCK_TYPE] => committees_news [IBLOCK_ID] => 117 [PROPERTY_CODE] => Array ( [0] => NEWS_VIDEO [1] => DOP_PHOTO [2] => NEWS_DOC [3] => ) [META_KEYWORDS] => — [META_DESCRIPTION] => — [BROWSER_TITLE] => — [BASKET_URL] => /personal/basket.

php?action=BUY&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD2BASKET&id=#ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# [~COMPARE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# [~COMPARE_DELETE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=DELETE_FROM_COMPARE_LIST&id=#ID# [BUY_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=BUY&id=#ID# [ADD_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD2BASKET&id=#ID# [SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#ID# [COMPARE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# [COMPARE_DELETE_URL_TEMPLATE] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.

php?action=DELETE_FROM_COMPARE_LIST&id=#ID# [CONVERT_CURRENCY] => Array ( ) [CATALOGS] => Array ( ) [MODULES] => Array ( [iblock] => 1 [catalog] => [currency] => [workflow] => ) [PRICES_ALLOW] => Array ( ) [CATALOG] => [CAT_PRICES] => Array ( ) [PRICES] => Array ( ) [PRICE_MATRIX] => [MIN_PRICE] => [ID] => 244306 [~ID] => 244306 [IBLOCK_ID] => 117 [~IBLOCK_ID] => 117 [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 244306 [~XML_ID] => 244306 [NAME] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут [~NAME] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DATE_ACTIVE_FROM] => 13.08.2019 08:41:17 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 13.

08.2019 08:41:17 [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [PREVIEW_TEXT] => Экскурсионный тур в Кумылженский район, разработанный комитетом развития туризма Волгоградской области, ознакомит участников с историей и культурой казачества. Во время поездки туристы увидят достопримечательности края, посетят станицу Букановская, попробуют блюда казачьей кухни, полюбуются впечатляющими видами Нижнехоперского природного парка. [~PREVIEW_TEXT] => Экскурсионный тур в Кумылженский район, разработанный комитетом развития туризма Волгоградской области, ознакомит участников с историей и культурой казачества. Во время поездки туристы увидят достопримечательности края, посетят станицу Букановская, попробуют блюда казачьей кухни, полюбуются впечатляющими видами Нижнехоперского природного парка. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_TEXT] =>

Первой точкой маршрута станет старинная церковь в станице Скуришенская, построенная еще в 1704 году. Затем экскурсанты отправятся в краеведческий музей станицы Кумылженская, где во время экскурсии смогут прикоснуться к единственной в области «литотеке» — хранилищу камней. В этнокультурном казачьем центре «Кошав-гора» туристам покажут представление народного кукольного музыкального театра «Вертеп». На обед гостям предложат блюда традиционной казачьей кухни.

В станице Букановская, где много лет жил писатель Михаил Шолохов, состоится экскурсия в музей истории и культуры традиционного казачьего природопользования, посещение храма во имя Покрова Божией Матери, сквера и аллеи Михаила Шолохова. Приятным завершением поездки станет посещение памятника Донским казакам – защитникам Отечества, где с видовой площадки путешественникам откроются панорамные виды Хопра и природных памятников Кумылженского района. Экскурсанты увидят знаменитый Слащевский валун, сохранившийся со времен ледникового периода, а также песчаный массив Кумылга.

Поездка по новому маршруту состоится 17 августа, отправление в 8-00 от здания мемориально-исторического музея, возвращение в Волгоград — в 20-00. За дополнительной информацией необходимо обратиться в областной туристско-информационный центр по адресу: Волгоград, ул. Гагарина, 12, телефон (8442) 52-98-93.

Отметим, что экскурсионный маршрут в Кумылженский район является частью комплексного плана по развитию проектов в сфере туризма в Волгоградской области. В 2019 году вниманию волгоградцев и гостей региона предложили новые форматы уже знакомых туристических направлений. Так, разработан маршрут по улице Мира с посещением Волгоградской областной библиотеки имени Горького и волгоградского планетария. Во время посещения старинного купеческого города Дубовка участники экскурсии могут увидеть настоящие купеческие особняки, панорамные виды «волгоградского моря», посетить подворье Свято-Вознесенского женского монастыря. По особенным датам, когда Волгограду возвращается его легендарное имя города-победителя, проходит атмосферный тур «За Сталинград!». Его участники посещают главные достопримечательности города-героя, посвященные Сталинградской битве, обедают горячей солдатской кашей и отправляют эксклюзивную сувенирную открытку «Привет из Сталинграда». Ближайший тур «За Сталинград!» состоится 23 августа и будет включать посещение открытой выставки перед интерактивным музеем «Россия — моя история». В 2019-2025 году список региональных туристических маршрутов дополнится. Напомним, что развитие туризма входит в число основных задач, поставленных губернатором Андреем Бочаровым. Отрасль должна стать одной из точек роста экономики Волгоградской области.

ФОТО: ГАУ ВО «Агентство развития туризма»

[~DETAIL_TEXT] =>

ФОТО: ГАУ ВО «Агентство развития туризма»

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 13.

08.2019 08:42:05 [~DATE_CREATE] => 13.08.2019 08:42:05 [CREATED_BY] => 13 [~CREATED_BY] => 13 [TAGS] => [~TAGS] => [TIMESTAMP_X] => 13.08.2019 08:42:05 [~TIMESTAMP_X] => 13.08.2019 08:42:05 [MODIFIED_BY] => 13 [~MODIFIED_BY] => 13 [IBLOCK_SECTION_ID] => 15915 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 15915 [DETAIL_PAGE_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/ [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 338413 [TIMESTAMP_X] => 13.08.2019 08:42:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 900 [WIDTH] => 1200 [FILE_SIZE] => 260344 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/6db [FILE_NAME] => Pamyatnik_kazachestvu.jpg [ORIGINAL_NAME] => Pamyatnik-kazachestvu.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6152616e57f27a084716a8a538546dcd [~src] => [SRC] => /upload/iblock/6db/Pamyatnik_kazachestvu.

jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/6db/Pamyatnik_kazachestvu.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/6db/Pamyatnik_kazachestvu.jpg [ALT] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут [TITLE] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут ) [~DETAIL_PICTURE] => 338413 [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 338412 [TIMESTAMP_X] => 13.08.2019 08:42:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 375 [WIDTH] => 500 [FILE_SIZE] => 59151 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4e8 [FILE_NAME] => Pamyatnik_kazachestvu.jpg [ORIGINAL_NAME] => Pamyatnik-kazachestvu.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f72d8eb9da85b437bb44432b06394d93 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4e8/Pamyatnik_kazachestvu.

php?action=BUY&id=244306 [BUY_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=BUY&id=244306 [~ADD_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD2BASKET&id=244306 [ADD_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=ADD2BASKET&id=244306 [~SUBSCRIBE_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=244306 [SUBSCRIBE_URL] => /current-activity/cooperation/news/244306/index.php?action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=244306 [CATALOG_MEASURE_NAME] => [~CATALOG_MEASURE_NAME] => [CATALOG_MEASURE_RATIO] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут [ELEMENT_CHAIN] => Для волгоградцев и гостей региона открыт новый туристический маршрут [BROWSER_TITLE] => [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => ) [DETAIL_PICTURE_SMALL] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/iblock/6db/300_225_1/Pamyatnik_kazachestvu.

jpg [width] => 300 [height] => 225 [size] => 29574 ) [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13 Августа 2019, 8:41 [PATH] => Array ( ) )

РЕЕСТР ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

09.11.2018

РЕЕСТР ТУРИСТИЧЕСКИХ МАРШРУТОВ НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Речные туристические маршруты

1 Субъект: Белорецкий район, РБ
Наименование маршрута: Белая река (с.Кага — с.Старосубхангулово)
Протяженность маршрута: 65 км /7 день
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
2 Субъект: Гафурийский район, РБ
Наименование маршрута:  Уральские самоцветы (р. Зилим) (д.Толпарово —с.Имендяшево)
Протяженность маршрута: 50 км / 6 дня
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория

Конные туристические маршруты

1 Субъект: Белорецкий район, РБ
Наименование маршрута: В сердце Южного Урала (с. Кага-г.Кызыльская-р.Большой лог-г.Б.Апшак-г.Б.Шатак-с.Кага)
Протяженность маршрута: 110 км/ 10 дней
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
2 Субъект: Белорецкий район, РБ
Наименование маршрута: По Уральским хребтам (с.Кага-р.Белая-х.Баш-тау- х.Б.Шатак-с.Кага)
Протяженность маршрута: 85 км/ 7 дней
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
3 Субъект: Белорецкий район, РБ
Наименование маршрута:  Шагом, рысцой, галопом(с.Кага-р.Белая-с.Кага)
Протяженность маршрута: 50 км/ 3 дня
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
4 Субъект: Гафурийский район, РБ
Наименование маршрута: Толпар-крылатый конь (д.Имендяшево-р.Миндим-хр.Кырыбужан-хр.Такаты-д.Толпарово)
Протяженность маршрута: 50 км / 5 дней
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
5 Субъект: Белорецкий и  Гафурийский районы, РБ
Наименование маршрута:  Уральские перевалы (д. Толпарово-х.Сарышка-п.Майгашля-г.Б.Шатак-с.Кага)
Протяженность маршрута: 120 км / 9 дней
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория
6 Субъект: Гафурийский район,РБ
Наименование маршрута: Зилимский конный (д.Имендяшево-пещ.Киндерлинская-скала Уклы-Кая- д.Имендяшево)
Протяженность маршрута: 50 км / 3 дн.
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория

Пешие туристические маршруты

1 Субъект: Белорецкий район, РБ
Наименование маршрута: К вершине Южного Урала(с.Кага- руч.Золотарский ключ – хр.Баш-тау-г.Б.Шатак-хр.М.Шатак-с.Кага)
Протяженность маршрута: 80 км / 7 дн.
Виды опасности на маршруте (с указанием опасного участка): нет
Класс сложности: 1 категория

Возврат к списку

Туристические маршруты по Амурской области

Посещение маршрутов в заповеднике допускается при оформлении официального пропуска и только в сопровождении сотрудников заповедника Экскурсии в Зейском заповеднике

В настоящее время на территории Зейского заповедника действуют два экскурсионных маршрута:

Туристический маршрут «Гольцы Тукурингра».

Характеристика маршрута: Двухдневный пеший маршрут протяженностью 14 километров.

Сезонность: Круглый год, предпочтительно с марта по ноябрь. В августе маршрут закрыт.

Краткое описание маршрута: Первый день: заезд на кордон «Каменушка» в 62 км от города Зеи; пеший маршрут с подъемом продолжительностью 6 километров; ночлег на кордоне в подгольцовом ельнике. Второй день: подъем протяженностью 1 километр на купол хребта, осмотр горной тундры, возвращение на горный кордон, отдых, спуск к кордону «Каменушка», выезд в город. Для иногородних групп: возможность прибытия на ночном рейсовом автобусе из г. Благовещенска (с пятницы на субботу) и остановка до утра в гостевых комнатах заповедника. Отъезд на ночном рейсовом автобусе в воскресенье.

Физическая подготовка экскурсантов: Общая физическая подготовка экскурсантов. Не рекомендуется людям с заболеваниями сердца из-за нагрузок при подъеме в гору. Группы школьников старше 12 лет допускаются под руководством учителя, ответственного лица.

Численность группы: В летний период оптимальная численность группы – до 10 человек. Максимальная – до 15 человек. В период наличия снежного покрова – до 5 человек.

Требования к режиму пребывания: Оформление пропуска. Общие режимные правила пребывания на территории заповедника. Строгое соблюдение правил противопожарной безопасности.

Опасности: Обязательно наличие прививки от клещевого энцефалита. Опасность получения травмы на склоне в сырую погоду. Строгое соблюдение требований сопровождающего при возможной встрече с хищником.

Экскурсионно-познавательная тропа «Двадцатый».

Характеристика маршрута: Однодневный пеший маршрут протяженностью 3 километра.

Сезонность: Круглый год, предпочтительно с марта по ноябрь.

Краткое описание маршрута: К началу маршрута (19 километр автодороги Зея-Золотая Гора) группа доставляется на автотранспорте, совершает пеший поход по лесной тропе с выходом к кордону «Двадцатый», затем возвращается в город. Общая продолжительность экскурсии из города Зеи и обратно 4-6 часов.

Физическая подготовка экскурсантов: Маршрут рассчитан на школьную аудиторию среднего и младшего возраста. Группы любого возраста, ограничений по физической подготовке нет. Группы детей допускаются под руководством учителя, ответственного лица.

Численность группы: Оптимальная численность группы – до 15 человек. Максимальная – до 25 человек.

Требования к режиму пребывания: Оформление пропуска. Общие режимные правила пребывания на территории заповедника.

Опасности: Обязательно наличие прививки от клещевого энцефалита. Запрещается передвижение по маршруту во время сильного ветра.

Продолжительность: 1-2 дня

Туристический маршрут для инвалидов открывается на Куршской косе

«Специальный маршрут для инвалидов открывается на экологической тропе «Королевский бор», которая протянулась на 2,9 км от берега Балтийского моря до Куршского залива. Впервые в истории Нацпарка для людей с ограниченными возможностями построены дорожки с деревянными настилами, пандусы, туалет и зоны отдыха с беседками», — рассказала О.Большакова.

По ее словам, в ходе работы по обустройству маршрута были предусмотрены различные моменты, которые важны для людей с ограниченными возможностями. Так, деревянные дорожки имеют ширину 2 метра, что позволит проезжать по ним сразу двум инвалидным коляскам. На маршруте установлены информационные стенды со шрифтом Брайля.

Новый маршрут создан нацпарком по инициативе и при поддержке центра развития социальных и образовательных программ «Аура», который занимается проблематикой людей с ограниченными возможностями. Средства на работы по обустройству поступили в центр из Европейского фонда Сохранения Балтийского моря, были затрачены и деньги нацпарка, добавила пресс-секретарь.

Она также отметила, что в настоящее время на Куршской косе организованные и самостоятельные туристы могут знакомиться с ее достопримечательностями на семи экологических лесных тропах и трех историко-культурных маршрутах. Коса входит в число трех самых посещаемых национальных парков России.

Куршская коса представляет собой песчаный полуостров длиной 98 км (российская часть — 48 км, литовская — 50 км), шириной от 400 м до 4 км. Это самая длинная в мире песчаная пересыпь. В 2000 году Куршская коса была включена в список Всемирного наследия ЮHЕСКО.

Здесь на очень небольшом расстоянии друг от друга соседствуют разные пейзажи: песчано-пустынный, хвойные леса, березняки. Коса напоминает музей природных зон. На косе находятся одни из самых высоких в Европе песчаных дюн (до 60 м высотой). 72% территории занимают леса, в которых произрастает около 600 видов древесной, кустарной и травяной растительности. Фауна насчитывает 296 видов наземных позвоночных животных (лось, косуля, кабан, лиса и др.).

13,5 тысяч пассажиров за год насладились видами Петербурга на маршруте трамвая «Первый туристический» | Новости

6 ноября – ровно год работы маршрута трамвая «Первый туристический» (Т1). В свой первый рейс он отправился из Василеостровского трамвайного парка, откуда начиналось регулярное трамвайное движение в Санкт-Петербурге в 1907 году. Уникальный маршрут, разработанный Горэлектротрансом, проходит с Васильевского острова, через Петроградскую сторону, мимо Финляндского вокзала, по Литейному проспекту до цирка на Фонтанке, а обратно – через Садовую улицу и Троицкий мост. На пути трамвая – порядка пятисот достопримечательностей и шесть мостов. Всего за год прикоснуться к истории города с помощью легендарного трамвая «Американка» смогли почти 13 с половиной тысяч человек.

Путешествие на «Первом туристическом» мгновенно вызвало повышенный интерес, который не угасал и в период нестандартной санитарно-эпидемиологической обстановки. Маршрут Т1 ушёл на временные «каникулы» 19 марта и возобновил работу 3 сентября – в день 140-летия российского трамвая. Одно из главных нововведений осени – электронная система записи и покупки билета через официальный сайт.

Изюминка маршрута – сам трамвай: это реплика самого любимого ленинградцами вагона ЛМ-33 (в народе «Американка»), который по праву считается одним из символов нашего города. Эти легендарные трамваи служили пассажирам рекордные 46 лет: в довоенное время, в блокаду и после войны вплоть до 1979 года. Современная «Американка» построена Горэлектротрансом в стилистке исторического вагона, но оснащена современным электрооборудованием и системами (например, рядом с каждым сидением есть usb-разъем).

Всего было создано два вагона-реплики для работы на маршруте «Первый туристический». Вторая «Американка» получила бортовой номер «0002» и поехала по городу в красивую дату – 20.02.2020, и количество рейсов по выходным и праздничным дням в начале весны увеличилось до семи. На маршруте Т1 можно было как начать утро, так и встретить закат над Невой.

В данный момент «Американка» совершает три рейса в день (в 10:00, 13:00 и 16:00). Пассажиры допускаются в туристический трамвай только при наличии гигиенической маски и перчаток. Количество пассажиров одного рейса в целях обеспечения социальной дистанции снижено вдвое, а начать поездку можно только из Музея городского электрического транспорта.

Изучить маршрут можно и в виртуальном пространстве: петербургский Горэлектротранс опубликовал путешествие по городу на экскурсионном трамвае в видеоформате. Раздел маршрута «Первый туристический» на сайте Музея ГЭТ: getmuseum.ru/T1.

Типы туристических направлений | Понимание туризма

(Последнее обновление: 09.09.2020)

Существует множество различных туристических направлений, которые способствуют развитию различных видов туризма. Если мы хотим, чтобы туризм был прибыльным и устойчивым, важно, чтобы мы понимали различные типы туристических направлений и типы клиентов, которых они привлекают. В этой статье я расскажу вам о некоторых наиболее распространенных типах туристических направлений.

Что такое туристическое направление?

Туристическое направление — это место или территория, которые в значительной степени зависят от экономических выгод от туризма.

Туристический объект может быть большим, например, городом. Также это может быть небольшой, например небольшой прибрежный курорт или деревня.

На самом деле термин «туристическое направление» в некоторой степени субъективен, и универсального определения на самом деле нет. Другими словами, то, что один человек может назвать «местом назначения», другой может не согласиться.

В любом случае, давайте будем проще, не так ли?

Вот мое определение туристического направления —

Туристическое направление — это любая территория, большая или маленькая, которая привлекает и обслуживает туристов, причем туризм является доминирующим или одним из доминирующих источников дохода в этом районе.

Типы туристических направлений

Есть разные типы туристических направлений по всему миру.

Конечно, нет двух одинаковых направлений (это то, что делает путешествие таким увлекательным!), Но мы можем сгруппировать направления по категориям.

Наиболее распространены следующие категории туристических направлений:

Пляжные зоны
Природные территории
Города и города
Зоны зимних видов спорта
Районы, известные своей культурой и наследием

Ниже я объясню, что означает каждый из этих типов туристических направлений, и я приведу вам множество примеров.Я также расскажу вам о моем любимом туристическом месте, потому что немного вдохновения в путешествии никому не повредит, верно?

Пляжные зоны

Пляжные зоны — популярные туристические направления.

Некоторые люди проделывают долгий путь, чтобы добраться до пляжа, тогда как другие люди могут пройти только небольшое расстояние. Поэтому пляжный туризм популярен как среди местных, так и среди иностранных туристов.

Не все пляжные зоны одинаковы. На самом деле пляжные зоны сильно различаются! Острова, курорты и укромные уголки — это всего лишь три разных типа пляжных зон.

Острова

Примеры островов: Бали (Индонезия), Ямайка (Карибский бассейн), Мальдивы, Ко Ланта (Таиланд), Исла-оф-Уайт (Великобритания), Галапагосские острова (Эквадор).

Островной туризм — популярный вид туризма.

Острова — это массивы суши, окруженные водой. Они отделены от материка. В результате у островов протяженная береговая линия.

На многих островах есть пляжи. Некоторые из них тропические, с мягким песком и теплой водой.Другие могут похвастаться умеренным климатом, галечными пляжами, краями скал и скалами.

Острова из-за обилия пляжей являются популярным местом для пляжного туризма.

Мой любимый остров: Ко Липе

Ко Лайф (Koh Life) — крошечный остров на юге Таиланда. Вы можете добраться до Малайзии на лодке всего за пару часов.

Koh Life — это идеальная «островная атмосфера» — музыка регги, играющая на пляже, длиннохвостые лодки, коктейли из манго и лучшая тайская лапша, которую вы только можете пожелать!

Остров настолько мал, что пройти от одного конца до другого можно всего за несколько минут.У меня под ногами самый мягкий песок. Это место было буквально мечтой!

Пляжные курорты

Примеры пляжных курортов: Магулуф, Майорка (Испания), Малия, Крит (Греция), Борокай (Филиппины), Кута, Бали (Индонезия), Мануэль Антония (Коста-Рика).

Морские курорты — это районы, специально созданные для туризма. Как правило, они будут состоять из пляжной зоны, отелей, баров, ресторанов, мест развлечений и мероприятий.

Обычно курорт разрабатывается с учетом подхода «сверху вниз», что означает, что планирование развития туризма происходит, по крайней мере, вначале, на уровне правительства.

Это позволяет частным туристическим и туристическим организациям развивать свои собственные туристические услуги на территории пляжного курорта.

В последние годы концепция курорта несколько изменилась. В настоящее время термин «пляжный курорт» не только относится к туристической зоне, но также часто используется частными туристическими организациями, которые строят объекты, работающие по системе «все включено».

Лично меня это немного сбивает с толку, поэтому я буду называть организации с комплексными услугами «курортные отели».

Курортный отель — это когда частная организация развивает туристическое обеспечение в пределах изолированной территории. Форма анклавного туризма, как правило, включает частный пляж, бары, рестораны, размещение в отелях, места для отдыха и развлечения.

Эти типы развития способствуют утечке экономики в туризме и известны своим негативным социальным воздействием.

Интересный пример пляжных курортов: Остров Фукуок

«Посетите, пока он не был разрушен». Вот что я читал об острове Phd Quoc во Вьетнаме. Меня провозгласили скрытой жемчужиной Вьетнама, и я почувствовал, что должен посетить этот тропический рай. Но я опоздал.

Некогда нетронутые, нетронутые пляжи были в основном заполнены журавлями. Звуки волн сменились дрелью и молотком. Этот остров уже никогда не будет прежним.

Остров Фукуок в настоящее время переживает бурное развитие туризма.В настоящее время пляжи в основном принадлежат частным организациям (например, Radisson, Hilton и т. Д.). Любые отели, расположенные за пределами пляжа, находятся на грани закрытия, потому что, если туристы не останавливаются в одном из этих гостиничных курортов, они не могут получить доступ к пляжам.

Развитие на этом острове меняет ландшафт, общество и экономику. Усиление глобализации, утечка экономики и джентрификация — все это проблемы, от которых сейчас страдает остров. А для чего? Больше туристов, но меньше денег. ЭТО ПОЧЕМУ туризм должен быть устойчиво развит и управляем!

Уединенные пляжи

Примеры уединенных пляжей : Пляж Грин-Айленд, Антигуа (Карибские острова), Хидден-Бич, Пуэрто-Валларта (Мексика), Брейвика, остров Ваэрой (Норвегия), пляж Ватерсай, Внешние Гебридские острова (Шотландия).

Уединенные пляжные зоны — это то же самое, что и оловянные участки пляжа, которые находятся вдали от застроенных территорий.

Уединенные пляжные зоны — это, как правило, одно из двух:

1- Это неразвитые районы, и поблизости мало людей. Транспортная сеть развита слабо, и туристам нелегко добраться до этого района. Территории могут быть охраняемыми территориями.

2- Это районы, предназначенные для эксклюзивного туризма. Самый дорогой и роскошный пляжный туризм чаще всего происходит на уединенных пляжах.Туристы могут прибыть на частном самолете или на лодке. Цена отдыха здесь высока.

Многие люди ищут уединенные пляжи, потому что они хотят насладиться нетронутыми пляжами и укрыться от толпы.

Эти районы не подлежат уборке так регулярно, как более оживленные пляжи, поэтому вы можете найти на береговой линии водоросли или вымытый мусор.

Уединенные пляжи часто имеют мало или совсем не оборудованы — нет тени от солнца, негде купить воду или сходить в туалет. Для меня это часть удовольствия, но не для всех!

Мой любимый уединенный пляж: Tortuga Bay

Когда мы с мужем посетили Галапагосские острова во время медового месяца, мы были в восторге от всех красивых пейзажей, с которыми мы столкнулись.Но особенно выделялся один пляж: бухта Тортуга.

Бухта Тортуга требует 45-минутного перехода или лодки, чтобы добраться до нее. На самом деле прогулка была моей любимой частью… потому что длинный участок пляжа был предоставлен нам самим, ну — нам и игуанам!

Поскольку к нам приезжает так мало людей (из-за ограничения количества посетителей, установленного правительством), животные не боятся людей, а это означает, что вы можете поближе познакомиться с этими существами. Это был действительно особенный опыт!

Природные территории

Природные территории также являются популярными туристическими направлениями.Природные территории можно разделить на различные типы природных территорий, например, горы, леса и сельские районы.

Горные районы

Примеры горных районов: Альпы (Франция), Канадские Скалистые горы (Канада), Гималаи (Непал), гора Килиманджаро (Танзания).

Горные местности популярны у туристов.

В горах можно заниматься различными видами деятельности, такими как альпинизм, походы, катание на лыжах, верховая езда, катание на квадроциклах и многое другое.

Активный отдых, доступный туристам, зависит от сезона, высоты над уровнем моря и погоды.

Моя любимая горная местность: Гора Килиманджаро

Достижение вершины горы Килиманджаро было одной из самых больших моих жизненных проблем! Физическая и умственная выносливость не похожа ни на что из того, что я испытывал раньше, и чувство достижения вершины и того, что я был выше, чем кто-либо другой в Африке, было таким возвышающим!

Восхождение на Килиманджаро — это то, что я рекомендую как людям, которые являются активными альпинистами, так и тем, кто находится в поисках приключений. Физический акт восхождения не так уж и сложен, и сидение на крыше Африки дает вам новый взгляд на жизнь!

Леса

Примеры лесов : Лес Дейнтри (Австралия), Национальный парк Редвуд (США), Бамбуковый лес Сагано (Япония), Тропический лес Большой Медведицы (Канада).

Леса — популярные туристические направления.

Леса есть по всему миру, хотя флора и фауна различаются в зависимости от географического положения, их объединяет одно общее — деревья!

Многие туристы предпочитают путешествовать в лесные районы.Некоторые путешественники приедут сюда на короткое время, а другие могут остаться на несколько дней или недель.

Есть много туристических объектов и курортов, построенных в лесах. В Великобритании, вероятно, наиболее известна сеть Center Parcs. Эти парки для отдыха включают шале и виллы в лесной зоне. Есть много мероприятий, таких как скалолазание и катание на горных велосипедах. Есть также много объектов, таких как бассейны и рестораны.

Мой любимый лес: Облачный лес Монтеверде

Посещение Облачного леса Монтеверде в Коста-Рике было уникальным событием в жизни! Мы буквально жили в облаках! Мы проводили дни на природе, наблюдая за колибри, ища ленивцев и разговаривая о спокойных прогулках по лесу.

Сельские районы

Примеры сельских районов: Пик Дистрикт (Великобритания), Винный край Онтарио (США), Каппадокия (Турция), Сапа (Вьетнам), Мендоса (Аргентина).

Сельские районы, также известные как районы сельского туризма, на самом деле включают обе вышеперечисленные категории. Сельская местность — это не просто открытый ландшафт — это горные районы, озера, холмы, леса, леса, равнины и поля.

Загородные районы — популярные туристические направления.Люди могут подышать свежим воздухом, расслабиться и принять участие в самых разных мероприятиях.

Моя любимая сельская местность: Сомерсет

В Соединенном Королевстве одни из лучших сельских местностей в мире! Мне посчастливилось провести несколько недель в Сомерсете, прекрасном месте для сельского туризма.

Здесь есть чем заняться, например, походы по холмам Мендип, пещера в Чеддере, посещение собора в Уэллсе и восхищение красотой Strawberry Line.Аксбридж — типично английская деревня, которую тоже стоит посетить!

Города и города

Примеры туристических городов: Париж, Рим, Лондон, Нью-Йорк, Сидней, Шанхай, Кейптаун, Рио-де-Жанейро.

Города и города являются популярными туристическими направлениями.

Одна из причин такой популярности — доступность. Как правило, большие города хорошо связаны. В городах обычно есть хотя бы один аэропорт, и многие бюджетные авиакомпании предлагают недорогие рейсы, особенно в пределах Европы.

Города и города привлекают самых разных туристов. Собираетесь ли вы на мальчишник, в командировку или с семьей, каждый найдет себе занятие по душе — и именно это делает города такими популярными туристическими направлениями!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Мой любимый город: Бангкок

Столица Таиланда всегда занимала особое место в моем сердце.

Я бывал в Бангкоке много раз, учитывая, что это центральный узел, соединяющий большую часть Юго-Восточной Азии.И с каждым посещением моя нежность становится немного больше…

Я люблю суету, грязно дешевый массаж, вкусную уличную еду и спокойствие буддийской культуры. Я чувствую себя в Бангкоке как дома — мне это просто нравится!

Зоны зимних видов спорта

Примеры направлений для зимних видов спорта: Уистлер (Канада), Нисеко (Япония), Серр Шавалье (Франция), Альпбах (Австрия).

Зоны зимних видов спорта являются одним из основных туристических направлений.

Зимние виды спорта — популярный вид активного спортивного туризма. Люди едут в места с зимними условиями (настоящими или искусственными), чтобы заняться различными зимними видами спорта.

Популярные зимние виды спорта включают:

Катание на лыжах
Катание на санях
Снегоходах
Катание на хаски
Снежная прогулка
Сноубординг
Катание на коньках
Катание на санях

Вы можете прочитать все об этом удивительном фестивале здесь.

Мое любимое место для занятий зимними видами спорта: Харбин

Хотя я еще не был в Харбине, он выглядит невероятным местом для зимних видов спорта.

Горнолыжный спорт в Харбине считается лучшим в Китае. Но что делает это место по-настоящему особенным, так это Харбинский ледяной фестиваль. Ежегодно с ноября по декабрь здесь можно увидеть сотни красиво подсвеченных ледяных скульптур.

Это уникальное туристическое направление, не имеющее аналогов!

Районы, известные своей культурой и наследием

Примеры районов, известных своей культурой и наследием: Анкор-Ват (Камбоджа), Великая Китайская стена (Китай), Тадж-Махал (Индия), Большой Барьерный риф (Австралия) Галапагосские острова ( Эквадор).

Последний тип туристических направлений, о котором я расскажу, — это районы, известные своей культурой и наследием.

Обычно эти направления имеют большое значение в программах культурного туризма и предлагают множество туристических достопримечательностей, которые предлагают культурные и исторические достопримечательности.

Многие из этих территорий внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Объекты всемирного наследия ЮНЕСКО — это территории, которые были определены Организацией Объединенных Наций как имеющие культурное, историческое, научное или иное значение.В мире насчитывается более 1000 объектов всемирного наследия UNEXCO.

Мой любимый район, известный своей культурой и наследием: Анурадхапура

Во время наших путешествий по Шри-Ланке с нашим ребенком мы провели день в Анурадхапуре. Этот старинный город завораживает. Храмы огромны и действительно впечатляют, и нам потребовалась большая часть дня, чтобы исследовать их.

Были и обезьяны, которых моя девочка очень любила!

Типы туристических направлений: Заключение

Как видите, существует много различных типов туристических направлений.Хотя мы можем примерно сгруппировать их вместе как похожие (например, пляжи, горные районы, культурные места и т. Д.), Нет двух одинаковых туристических направлений. И это одна из замечательных особенностей индустрии путешествий и туризма — она настолько разнообразна и повседневна, что вы можете увидеть новое место, если захотите!

Если вы хотите узнать больше об индустрии путешествий и туризма или если вы изучаете путешествия и туризм, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с текстами, перечисленными в разделе для дальнейшего чтения ниже.Эти книги представляют собой базовые тексты для студентов, изучающих путешествия и туризм, охватывающие все основные темы менеджмента туризма, которые вы обязательно будете изучать.

Дополнительная литература

Введение в туризм: исчерпывающее и авторитетное введение во все аспекты туризма, включая: историю туризма; факторы, влияющие на туристическую отрасль; туризм в развивающихся странах; устойчивый туризм; прогнозирование будущих тенденций.
Бизнес-менеджмент в сфере туризма: введение в ключевые аспекты туризма и практику управления туристическим бизнесом.
Управление туризмом: Введение: дает читателю четкое представление об аспектах туризма, отраслях, из которых он состоит, проблемах, влияющих на его успех, и управлении его влиянием на экономику, окружающую среду и сообщества дестинации.

Система туристических маршрутов — модели схем путешествий

«Поездки к месту назначения и обратно и опыт, связанный с этими этапами, были проигнорированы.Лучшее понимание поведения путешественников может помочь в маркетинге вторичных поездок, остановок и второстепенных достопримечательностей, расположенных в непосредственной близости от более крупных и популярных направлений. Такие отношения требуют сотрудничества психолога и туриста. Путешественников, а не лабораторных субъектов, следует изучать в пути, в отелях, дома и на территории. Профессиональный турист может сделать эту интегративную работу возможной, если будет учитывать важность и значение этого типа исследований.»(Фридген, 1984, с. 33).

1 Несмотря на то, что Фридген — социальный психолог, а этот автор — географ, мы все заинтересованы в изучении того, что происходит во время путешествия к месту назначения и обратно, в попытке понять поведение в целом во время поездки. Я считаю, что без такого понимания всей поездки во многих исследованиях по месту назначения не будет важной информации. Поскольку большинство туристов «любят путешествовать», их поведение в пути следует рассматривать как неотъемлемую часть их полноценного путешествия.

2Эта статья посвящена «маршрутам», «местам» и «туристам». Многочисленные тома определили «туриста», и они не будут здесь повторяться. Вместо этого основное внимание в этой презентации будет уделено маршрутам, используемым туристами, а иногда и местам вдоль этих маршрутов. Конечно, определения типов и сегментов туристов и путешественников будут использоваться в связи с моделями и анализом.

3Маршруты были важной частью туристических продуктов задолго до того, как туризм был определен.Некоторые из древних маршрутов очень хорошо известны, и среди них есть название страны, из которой происходит этот автор, — Norge — или Норвегия, что означает маршрут на север. Этот маршрут, конечно же, был водным путем вдоль длинной береговой линии на север. Транспорт на лодках был единственным способом быстрого передвижения в горной стране до строительства железных дорог.

4 Ранние маршруты путешествий были либо частью торговой системы, либо связаны с религиозными обрядами. Большинство названий маршрутов создаются позже, чтобы объяснить суть маршрута или направление.Шелковый путь через Азию является одним из примеров, маршруты паломничества из Центральной Европы в Нидарос (современный Тронхейм) в Норвегии могут быть другим. Первой реальной системой туристических маршрутов мог быть Гранд-тур, сложная сеть маршрутов, почти все ведущих в Рим (Towner, 1996).

5 Маршрутам, обслуживаемым туром, всего полтора века. Первые организованные туры составили тыс. Грн. Повара с 1841 года. В Норвегии тыс. Беннетт начал аналогичную практику вскоре после этого.

6 Изобретение автомобилей, а затем и автобусов открыло новые возможности для путешествий. Однако дороги строились в основном не для туристических и рекреационных целей. Система Scenic Byways в США началась еще в 1913 году (Lew, 1991). С тех пор система разработана для использования в большинстве штатов США. Помимо знаков и карт, для некоторых из этих маршрутов доступны специальные справочники. Зеленые маршруты сначала были просто обозначением на картах (т.е., карты предоставлены Michelin или Hallwag). Летом 1998 г. впервые в Норвегии были официально использованы такие обозначенные маршруты, получившие название Национальные туристические дороги.

7 Быстрое распространение путеводителей и программ о путешествиях по телевидению, а в некоторых странах также отдельных каналов для путешествий, также способствовало быстрому появлению систем тематических маршрутов. Оба СМИ нуждаются в «рассказе» — и путешествие по туристическому маршруту хорошо удовлетворяет такие потребности.

8Другая система маршрутов используется путешественниками по всему миру.По словам Прайера (1997), существует группа «зрелых авантюристов», которые много лет путешествуют по миру либо потому, что у них есть для этого финансовые средства, либо потому, что они «работают как надо». Этой группе не нужны путеводители и т. Д., Но позже они могут стать авторами справочников. Они в некотором роде настраивают маршруты для использования другими.

9Правительство также было важной причиной для путешествий в Норвегии, как и в других странах Европы, и система постоялых дворов (по-норвежски «skysstasjoner») располагалась вдоль маршрутов, в основном для обеспечения путешествий людей короля.Обеспечение жильем или питание, а также смена лошадей входили в обязанности трактирщиков, которые, кроме того, могли продавать свои кровати другим зажиточным путешественникам.

10Такие гостиницы хорошо известны, их местонахождение задокументировано, как и маршруты, по которым ездили эти путешественники. В то же время существовала и другая, менее известная система размещения — «дома отдыха путешественников» (по-норвежски «фердманнсквилер»). Это была система, дающая разрешения некоторым небольшим фермам или домам вдоль дорог для размещения путешественников, нуждающихся в крове и еде. Такие укрытия могут быть однокомнатными с одной большой кроватью или несколькими кроватями. Коммивояжеры, перевозчики, фермеры, доставляющие свои товары на далекие рынки, и смешанные мигранты — вот такие убежища. Те, кто вырос в таком доме, часто были хорошо обучены национальным и международным событиям, поскольку путешественникам было что рассказать (Forfang, 1978–85). Сегодня и гостиницы, и дома отдыха все еще могут быть частью системы размещения в пути, несмотря на то, что их названия изменились, а дома перестроены или улучшены.

11В течение последних двух десятилетий специально разработанные туристические маршруты стали более привлекательными во всем мире — особенно тематические маршруты, такие как винные туры, Bier Route (Бавария, Германия), Malt Whisky Trail (Шотландия), Belgian Textile Route, Franco-Swiss Clock Маршрут, Стеклянная тропа (Швеция) и Романтише Штрассе (Германия). Но также были продвинуты более общие живописные или зеленые маршруты, часто для того, чтобы туристы выезжали за пределы основных магистралей. Даже старые маршруты паломничества были вновь открыты и предназначены как для туристов, так и для «новых» паломников (Maier, Ludwig & Oergel, 1994; Dewailly, 1998; Delbaere, 1994).

12 Туризм и путешествия как темы исследования основаны не на единой теории, а на серии моделей, некоторые из которых содержат основные определения, с которыми согласны большинство исследователей.Одно из этих общих соглашений заключается в том, что быть туристом — значит уйти из дома, затем отправиться в путешествие по маршруту и, наконец, вернуться домой. Leiper (1979, 1989) описал этот процесс в базовой модели (рисунки 2 и 3).

13 Участки также являются важными частями поездок. Однако их необходимо просматривать и сортировать в соответствии с их ролями в рамках всей поездки, а не всегда как — участок поездки. Наши результаты показывают, что на каждом сайте на определенном маршруте может быть что-то, что делает остановку на этом месте особенной по крайней мере для одного сегмента путешественников. Однако большинство исследований и учебников по туризму по-прежнему «притворяются», что туризм происходит в одном месте или в одной достопримечательности. Конечно, каждый автор прекрасно понимает, что каждое путешествие — это динамичное путешествие, содержащее как минимум одну остановку и два переезда. Тем не менее, эта «неподвижная часть путешествия» редко фокусируется в более широком смысле. Даже книги о туризме и устойчивом развитии часто концентрируют свои примеры на направлениях или местах, ничего не рассказывая о том, как туристы добирались до этих мест или как возвращаются домой.

14 Целью данной статьи является объединение исследования поведения туристов на участках или в зонах назначения с характеристиками, основанными на исследованиях движения по самому маршруту . Таким образом, автор надеется, что читатели смогут лучше понять важность маршрутизации для других типов туристического поведения — как в пунктах назначения, так и на участках. Первое обсуждение основано на некоторых общих моделях региональных систем, транспортных и туристических систем.Позже будут представлены более конкретные модели, объясняющие развитие туризма и поведение туристов.

15 Этот документ имеет как минимум четыре аналитических измерения:

История маршрутов туристических продуктов.
Разновидность маршрутов на виды путешествий или тематические путешествия.
Поведение сегментов перемещения на маршрутах или в пунктах назначения на основе маршрутов, выбранных для поездки.
Стратегии будущего анализа путешественников и направлений, основанные на этих выводах, также будут сосредоточены.

16 Прежде чем приступить к этому анализу, необходимо представить некоторые модели и теории, основанные на измерении маршрута туризма, начиная с простых, а затем переходя к более сложным.В более описательном анализе, приведенном далее в этой статье, необходимо вернуться к этим моделям, иногда с добавлением новых и более тематических моделей.

17 Чтобы начать описывать, что акцент на маршрутах означает для развития туризма, важно вернуться к общим моделям географического положения. В шестидесятые и семидесятые годы Хаггетт (1965) завершил серию учебников по «Географическим моделям». Его цель состояла в том, чтобы создать географическую науку, в отличие от более описательных этапов предмета.Его иллюстрация этапов анализа региональной системы, рисунок 1, также может быть использована для демонстрации развития маршрутов и регионов в туризме. Важно подчеркнуть, что еще до того, как туризм стал рассматриваться как область исследований, транспорт и передвижения были изучены географами, такими как Хаггетт, некоторые из них также выбрали туризм в качестве предмета для изучения (в Скандинавии, Nordstrom & Mårtenson, 1965; Sømme , 1965 и 1970; в другом месте Кристаллер, 1966).

Рисунок 1.Этапы анализа региональной системы. По материалам Haggett, 1965.

Agrandir Original (jpeg, 64k)

A Движения B Сети C Узлы D Иерархии E Поверхности

18 Как можно рассматривать общую модель местоположения на рисунке 1 как инструмент для анализа развития туризма? В таком случае фигуру следует рассматривать как описывающую стадии процесса, подобного тому, который используется в модели Miossec (1976). Эти этапы описаны как:

Движения будут первыми попытками покинуть дом, но в основном это будут попытки вернуться в тот же день или на то же место.Движение происходит не по зарегистрированному маршруту или морскому маршруту, а просто описывается как регистрация того, куда человек переместился. Как показывает Miossec (1976), движения также можно назвать открытиями.
Как только маршрут (или трек) используется для более чем одной организованной поездки, будет произведена регистрация сети . Такая регистрация обычно будет содержать все три основных элемента модели Лейпера (рисунки 2 и 3).Однако на данном этапе сеть будет в основном рассматриваться как маршрут в модели Лейпера.
При добавлении региона назначения и дома к моделям Leiper, этап C на рисунке 1 показывает систему из узлов с одинаковой мощностью. Тем не менее, развитие туризма основывается только на принципах «домой -> маршрут -> пункт назначения и возвращение», где каждая часть поездки так же важна, как и другая.
Когда одни части маршрута либо посещаются дольше других, либо имеют больше посетителей, разрабатывается система иерархий .Большинство систем маршрутов будут основаны на иерархии либо в качестве основных достопримечательностей (Leiper, 1990) для посещения, либо в качестве основных пунктов назначения. Но иерархии также можно рассматривать как рынки.
Использование поверхностей можно рассматривать как часовые пояса от домов или как ценовые зоны вдали от туристического центра. Поверхности на этом рисунке также можно рассматривать как зоны разных рынков: внутреннюю зону как зону возможностей для дневных занятий, таких как вечернее катание на лыжах или культурный отдых; следующая зона — ограничение для поездок на выходные, а внешняя зона — зона отдыха.

19 Этапы развития курорта в модели Miossec:

Открытие района
Начало строительства курорта «Пионер»
Увеличение количества курортов в зоне назначения
Организация отдыха
Иерархическая специализация или насыщенность

20 Все этапы развития Miossec также исследуются на предмет доступности или транспорта, туристического поведения и отношения. Последнее рассматривается с точки зрения лиц, принимающих решения, и местного населения.

21 Несмотря на то, что туризм прошел через этапы, еще до нашей эры туристические маршруты были хорошо развиты как в Египте, так и в Еленистической и Римской империях. Каждую стадию развития можно было обнаружить пару тысяч лет назад, и их можно было найти при описании того, что произошло за последние пятьдесят лет.

22 Модель курортного цикла Батлера (1980) также могла бы уместиться здесь.Но так как это только говорит о пункте назначения, а не представляет модель путешествия, дальнейшее представление должно быть позже. Прайер (1997) наблюдала за международными путешествующими туристами, особенно с теми, кто покидает обычные «шоссе» ради новых открытий. Он установил несколько этапов, в основном сосредоточившись на двух начальных:

Открытие
По стопам первопроходцев

23После этого этапа репортеры начинают издавать путеводители и наборы для выживания (Lonely Planet), а полуорганизованный туризм заменяет первых путешественников. Прайер (1997) также делит путешественников на путешественников с ограниченным бюджетом и путешественников с кредитными картами.

24 В соответствии с развитием узлов в модели Хаггетта, Прайер (1997) цитирует Фогта (1976), который определил важный аспект культуры путешественников как потребность в «местах для сбора» вдоль туристических маршрутов, в основном с целью расслабления. и общение. Эти места сбора позже превратились в туристические центры. Такие разработки принимают разные направления как из-за сегментов путешественников, посещающих этот объект, так и из-за местной адаптации к потребностям этих путешественников.Прайер определяет четыре центра:

Межсетевые приемные пункты
Аттракционы приемных
«Центры фриков»
Святилища путешественников

25Многие другие типы центров могут быть добавлены при описании схем перемещения различных сегментов.

26В течение долгого времени делалось много попыток описать туризм как систему. Просмотр путешествий по маршрутам — динамический подход к таким описаниям. Как географ я хотел бы начать с «движения», начав с места, которое часто называют «домом» и каким-то «рынком», или, вернее, Лейпером (1979), названным «регионом, генерирующим туристов», а затем показывая маршруты и направления с точки зрения путешественников.

27Лейпер (1979, 1989) сам и многие другие пытались воспроизвести исходную модель (рис. 2) в новых (рис. 3 и 4).Другие пытались расширить содержание путешествия (рисунки 5 и 6).

Рисунок 2. Географические элементы туризма — A.

Agrandir Original (jpeg, 32k)

Рисунок 3. Географические элементы туристической системы — Б.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 4. Туристическая система Mill & Morrison 1985.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 5. Система туристической среды.

Agrandir Original (jpeg, 180k)

Рисунок 6. Перспектива места назначения для отпуска.

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Источник: Murphy, 1985

28 В своей оригинальной статье 1979 года Лейпер указывает, что он частично взял свои элементы из «туристической среды» Ганна (1972).Его описание каждого элемента важно, поскольку многие авторы позже «цитируют» эту статью. Поэтому здесь цитируется длинный отрывок:

«Базовая модель географического элемента показана на рисунке 2. Последующее обсуждение ролей и последствий каждого географического элемента в системе показывает, что модель может быть разработана за пределами представления структур туристических потоков. Он может служить аналитическим инструментом для описания ресурсов, задействованных в туристическом процессе, в частности промышленных ресурсов.Кроме того, это облегчает разграничение туристических зон.

Регионы генерирования туристов можно определить как постоянные базы проживания туристов, место начала и окончания туров и, в частности, те особенности региона, которые случайно вызывают или стимулируют временный отток туристов. Это определение включает основные географические условия, а также необходимые поведенческие факторы, относящиеся к мотивации.Существование и значение «толкающих» факторов в регионах, генерирующих туристов, было признано в причинно-следственных исследованиях.

Регион генерации является местом расположения основного рынка туристической индустрии, источника потенциального туристического спроса. Соответственно, здесь выполняются основные маркетинговые функции туристической индустрии: продвижение, реклама, оптовая и розничная торговля. В основе маркетинговой функции лежит вопрос о том, почему в определенных регионах наблюдается массовый отток туристов, вопрос, имеющий коммерческое и социологическое значение.Соответственно есть и удар. Каковы экономические, социальные и культурные последствия для сообщества, когда значительное число его членов отправляется в туры в другие регионы?

Туристические регионы назначения можно определить как места, которые привлекают туристов для временного проживания, и в частности те особенности, которые по своей сути способствуют этой привлекательности. В этом контексте аттракцион можно рассматривать как ожидание туристом некоторой качественной характеристики, отсутствующей в регионе туристского поколения, которую турист хочет испытать лично. В более широком контексте определение туристической достопримечательности предполагает признание того, что не все достопримечательности привлекают туристов в регион: некоторые из них обнаруживаются в пути.

Большинство туристических исследований было направлено на регион назначения. Здесь проявляются наиболее важные и драматические аспекты. Здесь также находятся многие части туристического бизнеса: объекты размещения, услуги, развлечения и отдых.

Транзитные маршруты — это маршрутов, связывающих регионы, генерирующие туристов, с регионами назначения туристов, наряду с путешествиями туристов. Они включают в себя остановки в пути, которые могут использоваться для удобства или из-за наличия достопримечательностей. Транзитные маршруты являются жизненно важным элементом системы. Их эффективность и характеристики влияют на качество доступа к конкретным направлениям и, соответственно, влияют на размер и направление туристических потоков.Они также являются особым случаем воздействия туризма, то есть когда изменения, связанные с более быстрым или дальним транспортом, приводят к тому, что точки остановки обходятся. На транзитных маршрутах располагается основная транспортная составляющая туристической индустрии ». (Лейпер, 1979, стр. 396-397).

29 Несмотря на то, что Лейпер показывает, что транзитные маршруты могут включать в себя остановки на достопримечательностях, слишком мало усилий прилагается для демонстрации важности самого маршрута. В течение последних двух десятилетий развитие тематических маршрутов, таких как «die Romatische Strasse», «Маршрут солодового виски», «Живописные маршруты», было не менее важным элементом развития курортов и путешествий.В США это развитие началось очень рано, первая Scenic Road появилась в 1913 году (Lew, 1991). Если добавить к использованию автомобилей и автобусов для передвижения на лодках, парусных, велосипедных и пеших прогулках, то путешествие по маршруту — это не просто «транзит».

30 В Норвегии, однако, такой официальный статус «туристического маршрута» не был получен ни одной дорогой до лета 1998 года, когда были выбраны четыре национальных туристических дороги. Это дорога на Хардангер-фьорд, горная дорога Согнефьель, дорога на Старый Стринефьель и прибрежная дорога в графстве Нурланд.Все они расположены недалеко от областей наших полевых исследований и будут прокомментированы позже как информационная система.

31Конечно, некоторые дороги имеют «неофициальное название» в брошюрах, а иногда даже на дорожных знаках. Большинство из них были дорогами, пересекающими границу между Норвегией и Швецией (Голубая дорога, Медная тропа и т. Д.), Но даже некоторые дороги, такие как Атлантическая дорога, Золотая дорога и Дорога к Северному морю).

32 Сам Лейпер и другие позже перерисовали или расширили рисунок.На рисунке 3 более четко определена транзитная зона или «среда маршрута», а маршруты обозначены линиями направления. Таким образом по-прежнему отображаются три основных географических элемента:

Регион или дом туристического поколения, иногда называемый «рынком»
Транзитный регион или маршруты, иногда называемые «средой передвижения»
Туристический регион или иногда его называют туристическими достопримечательностями.

33 Этот взгляд был позже расширен многими другими авторами, но ключевые элементы всегда будут найдены! Следующим шагом может быть дальнейшее развитие пункта назначения, в первую очередь на основе маркетинга или передачи информации, затем включение поведения пункта назначения и, в конце — цель данной статьи — расширение поведения в пути.

34Некоторые модели развития туризма представлены под названием «туристическая система».Первый учебник с этим названием был написан Миллем и Моррисоном (1985). Эта книга в основном рассматривается как книга по маркетингу, показывающая два «пути коммуникации»:

Маршрут осведомленности или маркетинга — где дестинация пытается продать свой имидж или продукцию рынку
Транспортная магистраль — , по которой туристы находятся в пути, пытаясь добраться до места назначения.

35Содержание модели систем Mill & Morrison (рис. 4) не сильно отличается от моделей Leiper, но добавляет «маркетинг» в качестве специального инструмента для убеждения людей отправиться в определенное место назначения. Как система паутины, анализ может начинаться с любого прямоугольника модели.

36 Милл и Моррисон (1985, с. Xviii) дали каждой части подстрочный индекс:

Рынок — Подход потребительского поведения к рыночному спросу, подчеркивающий как внешние, так и внутренние влияния на путешествия, включая альтернативы путешествию, рыночный вклад поставщиков туристических услуг и процесс принятия решения о покупке.
Маркетинг — Изучение процесса, посредством которого регион назначения и отдельные поставщики продают свои продукты и услуги потенциальным клиентам с упором на эффективное использование каналов сбыта
Пункт назначения — Идентификация процедур, которым должна следовать область назначения для исследования, планирования, регулирования, развития и обслуживания туристической деятельности
Путешествие — Описание и анализ основных сегментов путешествий, транспортных потоков и используемых видов транспорта.

37 В представленных ранее моделях пункты назначения не были описаны, и были показаны либо продукты, либо заинтересованные стороны в процессах разработки пунктов назначения.

38Моделей для анализа моделей путешествий в связи с дестинацией или развитием курорта существует множество. Трэвис (1989) объединил базовую модель путешествий Лейпера с другой моделью сайта, изучив впечатления от места назначения, включая роли продюсеров.Другой способ объяснить это — сказать, что Трэвис также включил систему Mill & Morrison в модель развития дестинации. Также включены передача различных типов информации и маркетинговые мероприятия. То, как эта модель представлена на рисунке 5, немного изменено автором после личного обсуждения с Трэвисом.

39 Верхний круг в модели Трэвиса аналогичен кругу Mill & Morrison. Но Трэвис расширяет блок назначения, создавая еще один круг, где «достопримечательности» считаются ядром пункта назначения только потому, что они кажутся причинами для посещения «пункта назначения». Два других элемента нижнего круга — это «услуги и удобства» и «люди и место». Если мы попытаемся показать роль различных продюсеров или заинтересованных сторон в модели Трэвиса, они могут быть:

человек — представлены самим туристическим населением. Часто поездка целиком производится путешественниками, но другие производители могут быть «туроператорами»
Перевозчики, включая как самих пассажиров (на собственном автомобиле или транспортном средстве), так и различных транспортных средств
Специалисты по маркетингу и информации — позже эту часть следует изучить подробнее
Девелоперы, включая специалистов по строганию, государственных служащих и инвесторов
Менеджеры по привлечению внимания — представляют как коммерческие, так и некоммерческие организации. Что касается деловых поездок, то места для встреч и конференций являются «достопримечательностями».
Поставщики услуг и объектов — включая группу производителей, ранее считавшуюся «туристической отраслью», сектором размещения и общественного питания. Шоппинг тоже помещен в этот блок

40 и наконец:

Региональная среда обитания человека, культуры и природы.Конечно, во многих случаях природа также является главной достопримечательностью для путешественников, особенно тех, кто посещает арендованные или собственные коттеджи.

41 Это означает, что модель Трэвиса также хорошо подходит для описания того, кто может быть заинтересованным лицом в стратегии развития туризма. В расширении Флогнфельдтом модели Трэвиса (рис. 5) транспортная часть делится на «транспортировку по маршруту» и «транспортировку в пределах зоны назначения».Последнее важно, но в оригинальной модели Трэвиса о нем напрямую не сообщалось.

42 Подводя итог, можно сказать, что разработка моделей на основе Leiper перешла от перемещений к транзитным маршрутам к транспорту, а включение «информационной магистрали» или «маркетингового сообщения» должно двигаться в противоположном направлении. Затем я хочу выяснить, корректируют ли реальные туристы на маршруте свое поведение в соответствии с этими моделями или наоборот.

43 Модель Лейпера также может быть расширена на систему маршрутов другим способом, рассматривая «расширенный маршрут» как способ отображения поведения поездки.Это традиция середины шестидесятых, еще до выступления Лейпера (1979). В исследовании, в основном сосредоточенном на том, как оценить ценность отдыха на природе, Клоусон и Кнетч (1965) описали пять этапов поездки. Их этапы имели большое значение и использовались несколькими авторами по-разному. Комментарии ниже к каждому этапу сделаны этим автором и описывают, как данные полевой работы студентов Лиллехаммера использовались в различных анализах.

Ожидание — включая личное планирование поездки и советы друзей и родственников
Поездка на объект — большая часть фактической поездки, а также вещи, которые происходят во время этой поездки
Опыт на месте — конечно, во время поездки может быть более одного объекта
Возвращение домой — оставшаяся часть фактического путешествия
Воспоминание — процесс, который никогда не заканчивается, поскольку воспоминания об определенной поездке постоянно меняются из-за новых впечатлений от путешествий по другим направлениям.

44 Чаще всего в поездку включается несколько объектов. Таким образом, поездка на объект может быть повторена, но будет только один этап, названный «возвращение домой».

45 Мерфи (1985) превратил стадии Clawson & Knetsch в более полную модель развития (рис. 6). Модель разделена на три овала или описания. Внешняя часть представляет собой «точку зрения (рекламную) точку зрения», средняя часть «точка зрения туристов с точки зрения », а внутренняя часть — «модель отдыха на природе», как показано Клоусоном и Кнетчем (1965).Такой вид очень полезен при изучении как пунктов назначения, так и схем передвижения.

46 Аналогичная модель Ганна (1998) расширена до семи этапов путешествия:

Накопление мысленных образов об отпуске
Модификация этих изображений дополнительной информацией
Решение о поездке в отпуск
Поездка в пункт назначения
Участие в пункте назначения
Возвращение домой
Модификация изображений на основе впечатлений от отпуска

47 (Источник: Murphy 1985)

48 Перенося фазы 1, 2 и 7 Ганна (1998) в модель Мерфи, все они могут рассматриваться как фазы формирования конечного изображения. Если все эти модели трансформировать в ситуацию опроса туристов, на рисунке 7 показаны некоторые различия в зависимости от того, где и когда проводятся интервью. Одна из серьезных проблем — использовать разные этапы поездки в маркетинговых и информационных стратегиях.

Рис. 7. Этапы во время продолжительной поездки.

Agrandir Original (jpeg, 56k)

Источник: Flognfeldt & Onshus, 1998

49 В статье, цитируемой в начале этой статьи, Фридген (1984) рассмотрел каждую стадию модели Клоусона и Кнетша.Фридген объяснил отсутствие исследований, основанных на всей поездке и этапах транспортировки, и попросил провести дополнительные исследования. Обсуждая элементы этапа «Путешествие к месту назначения», Фридген говорит:

«Транзитные регионы и направления конкурентоспособны. Задача транзитного региона — привлечь и удержать туристов. Искусственная среда — это среда, используемая сообществом для самовыражения, информирования путешественников о своих достопримечательностях и гостеприимстве.Мало что известно о том, как у путешественников пробуждается сочувствие и любопытство, когда они встречаются с сообществом ».

50Для многих постоянных посетителей Норвегии, особенно из Германии и Нидерландов, такая закономерность кажется обычной:

«Первый визит в Норвегию — это длительная поездка продолжительностью 3-5 недель, включающая либо Западные фьорды, либо Лофотенские острова, либо мыс Нордкап.Следующая поездка является региональной, что дает возможность более длительного пребывания в определенных пунктах назначения и более коротких дневных туров. Если они продолжат посещать Норвегию, в качестве базы для размещения выбираются одно или несколько ранее посещенных мест ». (Flognfeldt, 2000a)

51Fridgen (1984) также обсуждал направленные эффекты — есть ли разница в том, как туристы рассматривают территорию на дороге к месту назначения, по сравнению с тем, что они видят на обратном пути.Он не обнаружил различий при просмотре красоты (пейзажей, природы и деревень).

52 Фаза назначения , , однако, как по мнению Фридгена, так и по нашим наблюдениям в течение последних 30 лет, будет областью, на которой сосредоточено большинство исследований. В этой области роли хозяев включены во многие исследовательские проекты, в отличие от исследований сообществ хозяев вдоль маршрута. Они могут даже быть «хозяевами против своей воли» — просто обеспечивая проход для караванов автомобилей, направляющихся к «зеленым или экологическим туристическим направлениям» дальше на север (Flognfeldt, 1997a).

53 Если «путешествие на сцену» мало волновало исследователей, как подчеркивает Фридген, то фаза возвращения еще менее понятна. Темы, представляющие интерес для таких исследований: направленные эффекты, модели социального взаимодействия и ограничения времени и денег. Фридген также поднимает вопрос о необходимости изучения того, где в схеме путешествий побочные поездки наиболее распространены? Все эти вопросы будут иметь большое значение для тех, кто пытается зарабатывать на жизнь транзитным туристом.Сюда также входят исследования воздействия местных указателей и создание живописных переулков и пешеходных дорожек на основе краткой информации.

54 Для исследований потребления эти географические районы будут разделены на шесть основных периодов времени (или этапов в процессе потребления), чтобы показать, как получить полную информацию обо всех расходах на поездки. Примеры таких этапов:

Этап до принятия решения. Расходы на этом этапе связаны с процессом принятия решений — карты, путеводители и другие информационные материалы являются основными. Как только решение будет принято, к «предоплаченным расходам» могут быть добавлены некоторые медицинские расходы, такие как освежение вакцинации.
Предварительный ход. Маршрут или пункт назначения или хотя бы страна для посещения — теперь выбраны.Большинство расходов идет на оплату целых пакетов или билетов, страховок и других частей поездки. Кроме того, этот этап расходов завершат одежда, спортивное снаряжение, справочники, фильмы и лекарства. Некоторые из них могут быть платой за услуги в пункте назначения, другие — за транспорт до пункта назначения и обратно, а третьи связаны с поездкой независимо от того, куда она будет направлена.
Поездка на главный пункт назначения (Норвегия). В нашем случае поездки (для иностранцев) с домашнего адреса респондентов в Норвегию. Поскольку Скандинавия до этого года была «островным полуостровом», большинство иностранных гостей должны использовать автомобильные паромы, железнодорожные паромы или самолеты, чтобы попасть в этот район.
Гастроли по Норвегии. В нашем случае это будет разделено на три подэтапа:
D-1 На гастролях, до интервью.
D-2 На месте интервью.
D-3 На гастролях после интервью.
Возвращение домой с этапа Норвегии.
После возвращения домой — воспоминания .Самая важная часть этого — обработка пленки.

55 Для респондентов из Норвегии стадии D-1 и D-3 заменяют стадии C и E.

56 Этот список возможных этапов (и в то же время географических областей) во время продолжительного путешествия должен сопровождаться списком возможных способов сбора информации или географических областей, где этот сбор может происходить. Поэтому могут быть составлены пересмотренные модели, чтобы показать точные этапы каждого процесса сбора данных.

57 Модель на рисунке 7 может быть расширена для использования в анализе потребления туристов. «Стадия ожидания» Clawson & Knetsch — , разделенная на две стадии:

58 Для многих практических целей такое разделение важно, например, при изучении реакции на различные средства информации о путешествиях (Flognfeldt & Nordgreen, 1999) или моделей потребления (Flognfeldt, 2000).

59В течение десяти лет полевых работ по сбору данных и анализу поведения на маршруте возник важный вопрос: какие типы сегментов лучше всего использовать для объяснения поведения на маршруте? Традиция в Норвегии, как и везде, заключалась в том, чтобы при объяснении поведения во время путешествий уделять внимание национальностям.Выражения вроде: «Немцы делают это, в отличие от туристов из США, которые ведут себя как…», похоже, широко используются даже среди профессиональных аналитиков рынка. Опыт полевых исследований и планирования туризма показывает, что стереотипы о национальной принадлежности , часто представляемые маркетологами, не всегда следует принимать как научные без дальнейшего изучения, которое включает тесты других сегментов. Следовательно, задача должна заключаться в тестировании других типов сегментов, помимо гражданства, таких как способы передвижения, использование транспорта, условия проживания и некоторые социально-демографические переменные.

60 «Способы передвижения» были проверены в ходе первых полевых исследований (Flognfeldt, 1992 a & b). Источником была модель, представленная Пирсом (1987), основанная на Кэмпбелле (1966), которую я подумал, может быть интересно использовать. Опперманн (1995) думал так же, показывая некоторые модели структур туристических потоков. Рисунок 8 требует пояснения немного дальше.

Рис. 8. Режимы движения по модифицированной модели Кэмпбелла / Флогнфельдта 1999 года.

Agrandir Original (jpeg, 84k)

61 Еще один из методов анализа заключался в изучении моделей путешествий в регион и через него с помощью географических пространственно-временных моделей, подобных тому, который описывает поездки, осуществляемые туром. Другой — сосредоточиться на ряде различных сегментов, часто описываемых как способы передвижения.

62 Эта сегментация основана на модели Кэмпбелла (1966), но в обратном порядке. Описаний поездок по режимам проезда:

Однодневные поездки — поездок, которые начинаются и заканчиваются дома в тот же день.Их как посетителей следует описывать как кратковременных гостей. Иногда однодневные поездки называют «экскурсиями»
Курортные поездки — поездок в места, где большая часть пребывания проходит по месту проживания. Этих гостей часто отдают предпочтение маркетинговым усилиям — причиной может быть убеждение в том, что чем дольше вы находитесь в регионе, тем более прибыльными для него являются эти гости. В некоторых исследованиях курорты расширены до «мест назначения».
Базовая поездка на отдых — Основная поездка проводится из дома в единицу проживания с пребыванием более трех ночей. Эти посетители действительно совершают несколько однодневных поездок за пределы жилой зоны, т.е. е. для посещения достопримечательностей, в дополнение к использованию аттракционов на территории.
Эту группу путешественников следовало разделить на две части: тех, кто остался на базе в полевых условиях, и тех, кто остался снаружи.В данной статье рассматривается только последняя группа, поскольку они будут краткосрочными гостями. Базы отличаются от мест назначения фактическим поведением во время посещений.
Тур проводится туда и обратно — в основном на автобусах — путешественники посещают новые места каждый день и ночь. Некоторые из этих поездок основаны на совмещении железных дорог и местных регулярных автобусных маршрутов. Эти группы очень часто останавливаются на очень короткое время, либо посещают достопримечательности в течение дня, либо просто чтобы выспаться в местной гостинице.
Поездки туда и обратно на частных автомобилях или транспортных средствах для отдыха — в принципе организованы как экскурсионные, но те, кто едет на частных автомобилях, имеют большую свободу выбора во время поездок. Некоторые туристы остаются на одном месте на пару дней, другие просто проезжают мимо.

63 Цель модели Кэмпбелла состояла в том, чтобы исследовать способы путешествий для отдыха. Что касается способов передвижения с точки зрения местной туристической индустрии, необходимо также включить другие способы передвижения: в большинстве исследований деловые поездки и поездки, связанные с работой или организациями, поэтому должны быть добавлены в «Кэмпбелл». модели способов передвижения »как важные сегменты.

64 Не все части путешествия будут проходить в районе проживания. В Норвегии виды базового опыта могут проходить на значительном расстоянии от баз размещения.Для дневных посетителей Рёруса мы проследили базы на расстоянии до 250 км, сообщив, что однодневные поездки имели протяженность до 500 км плюс 4-6 часов пребывания на аттракционе. Подобные расстояния измерены для горнолыжных курортов (Хафьель, Трюсил, Ховден, Оппдал и Хемседал) и тематических парков, таких как семейный парк Хундерфоссен.

65 Два разных расстояния или поля для однодневных поездок показаны на рисунке 9:

Поля посетителей — указывающие, на каком расстоянии от базовой области может происходить опыт, если посетители смогут вернуться на свою базу в тот же день
Поля аттракционов — указывающие, на какое расстояние однодневные туристы будут идти к достопримечательностям и возвращаться обратно в тот же день

Рисунок 9. Однодневные поездки на работу в поля.

Agrandir Original (jpeg, 32k)

66Оба эти расстояния имеют большое значение для маркетинговых жилых помещений.

67 Наиболее распространенный способ сегментирования поездок — использовать деловую поездку и поездку на отдыхе как два разных направления. Этот автор показал способ сегментирования поездки в зависимости от того, когда она совершается и кто ее оплачивает — см. Рисунок 10.

68Фигура 10 имеет три измерения: Работа <-> отдых; кто оплачивает поездку и учебную поездку.Flognfeldt (1979) включает пять различных типов путешествий на основе этих измерений:

Отпуск и досуг
Поездки на работу и с работы
Поощрительные поездки
Деловые поездки
Семинары и конференции

Рисунок 10. Сегментирование по работе <-> отдыху и тем, кто оплачивает поездку.

Agrandir Original (jpeg, 44k)

Источник: Flognfeldt, 1979

69При рассмотрении того, какой тип жилья предполагается использовать человеку, простое изучение его социально-демографического статуса может не иметь важной информации, например: «Кто оплачивает эту поездку?». Использование аттракционов будет отличаться, если турист, заинтересованный в поездке, посещает курорт, и деловой путешественник, даже если оба путешественника получают деньги от работодателя.В субботнем ночном поезде, возвращающемся из сельских районов Норвегии в Осло, группа, использовавшая свой второй дом для катания на лыжах, и пассажир пригородных поездов, собирающийся работать на строительстве дороги, будут в разных поездках.

70 Что делать, если нужно повернуть обзор и увидеть его с близлежащей территории? Другой способ использования модифицированной модели Кэмпбелла / Флогнфельдта — это просмотр различных групп туристов с точки зрения их использования на одном сайте. Это показано на рисунке 10, где точка обзора — из области назначения.Таким образом, местное восприятие сегментов путешествия отличается от восприятия всей поездки.

71 По крайней мере, пять различных схем движения «попадают» в эту область модели.

72 Модель на рисунке 11 показывает очень обычную структуру таких горных муниципалитетов в Норвегии, которые сильно зависят от туризма. Модель основана на исследованиях горнолыжных курортов в горных долинах. Сервисный центр, который часто также является административным центром муниципалитета, расположен внизу в долине.Кроме того, один или несколько горнолыжных курортов расположены выше в гору из-за лучшего снежного покрова. Между этими двумя типами центров часто будет конкуренция, особенно в отношении предоставления услуг и возможностей для покупок (Flognfeldt, 1999 a).

Рис. 11. Модели туристических путешествий — взгляд с местной точки зрения.

Agrandir Original (jpeg, 80k)

Источник: Flognfeldt, 1995 a

73 Модель указывает пять различных схем движения, названных в честь наиболее распространенных сегментов с использованием схемы:

Курортный туризм — сюда можно включить городской туризм, нарисовав сервисный центр и функции курорта (например,г. RBD) близко друг к другу
Туристы в пути — либо просто проезжают мимо, либо выбирают короткую остановку
Деловые поездки, в том числе:
Продавцы
Администраторы
Работники сферы обслуживания
Поездки для удовлетворения местных потребностей в услугах
Базовый туризм

74 Эта модель кажется очень полезной, особенно при планировании предоставления услуг на территории. Кроме того, была протестирована сегментация, основанная на реальном поведении респондентов, например:

Использование жилья в ночь перед собеседованием
Использование видов транспорта, чтобы добраться до места интервью
Количество предыдущих посещений территории, в том числе тех, кто ранее постоянно проживал на этой территории
Индексные группы отключения

75 Также набор социально-демографических и психографических дескрипторов будет позже в более поздней расширенной версии этой статьи быть протестирован в качестве инструментов сегментации.Они кажутся очень хорошими в изучении поведения аттракционов на туристических маршрутах.

76 Традиция использования моделей географии времени, введенная Хэгерстрандом (1974 и 1978 a & b) в начале семидесятых. Одна из целей использования таких моделей состояла в том, чтобы более пристально изучить, как разные сегменты путешественников (в основном люди, совершающие ежедневные поездки) используют разные виды транспорта между домом и офисом и на различных мероприятиях (Mårtensson, 1978).

77 Очень специфическим результатом этих исследований стало введение системы «гибкого рабочего времени» в Стокгольме, Швеция.Это нововведение позже было адаптировано во многих других средах, что привело к гораздо более эффективному использованию транспорта.

78Такие модели географии времени использовались в исследованиях поведения местных туристов во время отдыха, но, насколько известно автору, а не в каких-либо исследованиях поведения во время туристических путешествий, согласно его знаниям?

79 Почему же тогда в анализе туризма используется так мало моделей времени-географии? Одна из причин может заключаться в том, что основная часть изучения географии времени проводилась в семидесятые годы, за некоторое время до того, как изучение туризма действительно стало популярным. Другое дело, что географы и другие люди не так интересовались динамикой путешествий, как Фридген (1984) показал психологам. Исследования, проводимые на отдельном курорте или на региональном уровне, имели приоритет.

80 Попытка показать три разных временнóй географической модели путешествия в течение одного дня описана на рисунке 11 выше.

81Рисунок 12 показывает стандартизированную географическую схему дня в поездке с туром.Другие рисунки созданы, чтобы показать типичную однодневную поездку и аналогичный день на курорте или в тематическом парке аттракциона.

Рис. 12. Стандартизированная схема однодневной поездки на автобусе, организованном туром, с посещением одного очень привлекательного музея — например, музея под открытым небом Майхауген в Лиллехаммере или деревянной церкви Лом.

Agrandir Original (jpeg, 56k)

82При попытке обобщить эти модели путешествий, основанные на различных географических временах, в модель потенциального посещения, на рисунке 13 показан пример модели, использованной Флогнфельдтом (1999) для описания и анализа схем движения в муниципалитете Лом в горах Йотунхеймен в Норвегии.

Рисунок 13. Как сайты расположены на разных маршрутах.

Agrandir Original (jpeg, 48k)

83 Путешественники, принадлежащие к каждой из четырех различных моделей посетителей, описанных на рисунке 13, ведут себя по-разному как в отношении посещения достопримечательностей, так и в отношении расходов. Те, кто проходит по схеме А, гораздо чаще привлекают посетителей, чем те, кто проходит по схеме Б. Это редко понимают местные промоутеры туризма, поскольку их основная цель — привлечь тех, кто останавливается на ночлег.Поскольку краткосрочные остановки (люди, которые останавливаются менее чем на одну ночь) не регистрируются в большинстве статистических данных, их поведение недостаточно сфокусировано в большинстве исследований потребления и других исследований, основанных на статистике размещения.

84 Чаще всего краткосрочные посетители полностью игнорируются в таких исследованиях как клиенты. При попытке объединить экономические исследования, основанные на расходах, с исследованиями, основанными на доходах фирм, связанных с туристической отраслью, это отсутствие измерения краткосрочных остановок может быть одной из причин расхождения между двумя методами (Onshus, 1997). .

Турист, посещающий участок Y только днем
Турист, ночевавший на площадке Y
Туристы, которые собираются посетить участок Y в однодневной поездке из дома или базы отдыха
Турист, который выбирает участок Y в качестве пункта назначения / курорта для проживания более чем на одну ночь

85 Флогнфельдт (1999) представил исследование, проведенное в Оттадален, 1995 г. Одна из его гипотез заключалась в том, что опрошенные на участке между 12.00 и 17.00 с большей вероятностью посещали музей в том месте, где они были опрошены, чем те, у кого интервью было позже той же ночью в месте проживания. Последние, однако, могли быть посетителями музея в тот же день — на другом месте.

86 Таким образом, как , где проводится интервью, , так и , когда имеет большое значение для результатов исследований как потребления, так и использования аттракционов.

87Рисунок 14 показывает схему путешествий, зарегистрированную в Оттадален в 1995 году. В этом регионе есть множество природных и культурных достопримечательностей. Согласно Лейперу (1990), многие природные достопримечательности являются первичными, но только одна культурная достопримечательность такова. Это деревянная церковь в Ломе, которой более 900 лет, и она все еще используется местными прихожанами. Таким образом, Лом — это сайт, который должны посетить все четыре категории, показанные на рисунке 13.

Рисунок 14.Оттадален, 1995 г. Способы передвижения оценили 2368 респондентов.

Agrandir Original (jpeg, 28k)

Рисунок 15. Мобильность населения в пространстве и времени.

Agrandir Original (jpeg, 107Кб)

88 Когда длительная туристическая поездка становится частью миграционного процесса? Белл и Уорд (2000) показали, как диаграмма времени и пространства может использоваться для отображения различных типов путешествий.В эту модель включено большинство типов движения во времени и пространстве. Большинство видов туризма находятся в затененной части рисунка с продолжительностью от дня до года.

89 Этот рисунок позволяет более подробно обсудить временные и пространственные измерения как в туризме, так и в других видах путешествий.

90 Измерение поведения в пути на месте короткой остановки или для более широкой зоны назначения также может быть выполнено с использованием индекса поездки (Flognfeldt, 2000). Одна из проблем при использовании индекса поездок может заключаться в том, что сбор данных ограничивается интервью в жилых единицах.

Как тип путешествия влияет на стоимость проезда

Есть несколько типов простых и сложных маршрутов. которые можно забронировать с помощью Universal API.

Важно! Некоторые поставщики могут не поддерживает конкретный тип маршрута. Например, многие поставщики ACH поддерживают только маршруты в один конец или в оба конца.

Простые маршруты

Есть три типа простых маршрутов:

В одну сторону (OW)
Вы летите откуда-то (ваше происхождение) в другое место (ваше пункт назначения).
Возврат или туда и обратно (RT)
Вы летите из пункта отправления в пункт назначения (который для возврата тариф также называется точкой разворота), а затем обратно в пункт отправления. Обратите внимание, что для сложных маршрутов ваш пункт назначения может не быть тем, что авиакомпания считает вашей точкой поворота, которая используется в первую очередь для расчета стоимости проезда.
Открыть челюсть (OJ)
Ваше путешествие включает наземный сектор (кроме воздушного) либо в исходной точке, либо в конце пути. См. Открытые челюсти и Поверхности для деталей.

Маршруты

При перелете из пункта отправления в пункт назначения два варианта:

Это последний вариант, который порождает массу сложностей. с тарифами. Когда вы приземляетесь в пути, остановка может принимать следующие формы:

Средний остановка / техническая остановка
Самолет приземляется, чтобы взять топливо, пассажиров без груза или с грузом. пассажиров, то вы продолжаете путешествие в том же самолете с тот же номер рейса.
Изменить оборудования / изменение колеи
Ваш рейс приземляется, и вы пересаживаетесь на другой самолет. Однако, номер рейса остается неизменным на протяжении всего путешествия. Заметить, что смена оборудования с тем же номером рейса по-прежнему считается прямым полет по правилам IATA.
Онлайн перевод
Вы переходите с одного рейса на другой, выполняемый тем же перевозчиком.
Interline перевод
Вы переходите с одного рейса, выполняемого одним перевозчиком, на рейс, выполняемый другим перевозчиком.

Например, в маршрутизации EDI-BM / M-LHR-QF / Y-SIN-QF / Y-SYD:

Вы вылетаете из Эдинбурга. (EDI) на рейсе British Midland (BM) в классе M.
Вы летите в Лондон. Хитроу (LHR), где у вас есть интерлайн-пересадка на рейс Qantas (QF) в классе Y и далее в Сингапур (SIN).
В Сингапуре у вас есть онлайн-перевод на другой рейс Qantas в классе Y с продолжением Сидней (SYD). Я
n между рейсами из Из Лондона в Сингапур, у вас есть промежуточная остановка в Бангкоке (BKK), но так как это не считается перемещением, эта остановка не обязательно отображает в маршрутизации.

Маршрут может показывать только пройденные точки и не включать обозначение оператора связи / класса (например, EDI-LHR-SIN-SYD).

Транзиты и остановки

Если ваш самолет приземлится и вы пересядете на другой самолет (онлайн или интерлайн), у вас есть два варианта:

Транзит
Если вы продолжите свое путешествие как можно скорее, обычно на первый запланированный рейс и далее, но не позднее, чем через 24 часа. В центре В Америке правило — в пределах 6 часов, а не 24 часов, а в Северной Америка это в пределах 4 часов.
Остановка в пути
При проживании более 24 часов. С пересадкой вы можете вылететь из Из Лондона в Сидней, но проведите несколько дней в пути в Сингапуре. Остановки предоставить совершенно другой набор правил тарифов. В Северной Америке остановки в пути любое потраченное время, превышающее 4 часа.

Транзит обычно отображается в маршруте с меньшим case x (например, LHR-xSIN-SYD или LHR- (x) SIN-SYD).

Открытые челюсти и выезды на поверхность

В разделе Simple Travel описан обратный путь как полет из пункта отправления в пункт назначения и обратно в пункт отправления; пункт назначения также можно назвать точкой поворота. Есть еще один вид путешествия под названием Open Jaw (OJ), в котором вы вернетесь в аэропорт, отличный от того, в котором вы вылетели, или вы уезжаете из другой аэропорт, чем тот, в который вы прибыли. Этот вид путешествия называется Откройте челюсть, потому что ваш воздушный поток выглядит как открытый рот (сбоку) если нарисовать маршрут на карте.

Например, вы летите из лондонского аэропорта Хитроу (LHR). в Париж (CDG), а затем вылет из Парижа в Манчестер (MAN). Ваш воздух Маршрутизация:

Исходящий:

LHR-CDG

Входящий:

CDG-MAN

В приведенном выше примере открытая челюсть возникает в начале координат, который называется Origin Open jaw (OOJ).Открытая челюсть в пункте назначения называется открытой челюстью / пунктом назначения. открытая челюсть (TOJ)

Следующий пример — открытая челюсть, которая возникает в пункт назначения. Например, вы летите из лондонского аэропорта Хитроу в Сидней, Австралия (SYD). Вы решили сесть на поезд из Сиднея в Брисбен и затем вернитесь в Лондон. Поездка на поезде из Сиднея в Брисбен упоминается как наземный сектор, который является любой частью вашего путешествия, в котором режим проезда не летающий.Путешествие в наземном секторе может включать нелетные варианты, такие как корабль или лодка. Ваш маршрут:

Исходящий:

LHR-SIN-SYD

Входящий:

BNE-SIN-LHR

Если у вас открытая челюсть в исходной или конечной точке, у вас есть одна открытая челюсть (SOJ).Если у вас открыта челюсть и в пункте отправления, и в пункте назначения, у вас есть Двойная открытая челюсть (DOJ).

Исходящий:

LHR-SIN-SYD

Входящий:

BNE-SIN-MAN

Комплекс путешествий

Особая форма обратного пути — круг Поездка (CT).Круговое путешествие — это обратный путь, который обычно включает несколько остановок по маршруту следования перед возвращением в точку происхождения. Например, из Лондона в Австралию через Азию на выходе и Из Австралии в Лондон через США на обратном пути.

Вокруг света (RTW) тариф — это тариф без пункта назначения или, если пункт отправления и пункт назначения такие же. Вы путешествуете по миру и пока вы в соответствии с правилами вашего билета применяется тариф RTW. В тарифах RTW указано ряд деталей, в том числе сколько раз вы можете остановиться и сколько раз миль вы можете летать.

10 лучших направлений для автомобильных путешествий в США

Поездки на автомобиле всегда были излюбленным времяпрепровождением в Соединенных Штатах и будут продолжать оставаться таким же, потому что лучший способ испытать огромное количество потрясающих видов на побережье, захватывающих дух долин и скалистых утесов пышным лесом и безграничными пустынями, чем быть свободным за рулем.VroomVroomVroom поделился нашими рекомендованными автомобилями и советами для каждого популярного места для путешествий в США.

Pacific Coast Highway — California

Рекомендуемый автомобиль: Чтобы получить незабываемые впечатления от вождения, закажите кабриолет, например Ford Mustang или Chevrolet Camaro, чтобы проехать вдоль побережья. Этот тип арендованного автомобиля идеально подходит, если вы хотите понежиться в лучах калифорнийского солнца и испытать, каково это, находясь на открытой дороге.

Нетрудно понять, почему знаменитое шоссе Тихоокеанского побережья считается одним из лучших в Соединенных Штатах.Маршрут начинается в Сан-Диего и проходит по одним из лучших прибрежных пейзажей Калифорнии. Посетите Лос-Анджелес, Сан-Луис-Обиспо, Херст-Касл и следуйте по знаменитому шоссе №1 на север в сторону очаровательного прибрежного города Монтерей. Ваш конечный пункт назначения — знаменитый город у залива, и вы найдете множество интересных мест для изучения в Сан-Франциско. Прочтите наш полный маршрут Highway One, чтобы получить больше идей.

Полезные советы: Подготовка — ключ к беззаботной и приятной поездке, поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем отправиться в путь.

Going-to-the-Sun Road — Montana

Рекомендуемый автомобиль: Поскольку большинство парковых дорог асфальтированные, а некоторые довольно узкие, аренда компактного автомобиля, такого как Ford Focus или Nissan Versa, стала популярным выбором, особенно для путешествующих пар.

Это 80-километровое горное путешествие по зубчатым скалам — единственная дорога, которая проходит через Национальный парк Глейшер на северо-западе Монтаны — и какое это удовольствие. Начиная с маршрута 2 или маршрута 86 Это путешествие на восток / запад, запад / восток по Монтане приведет вас в захватывающее путешествие через континентальный водораздел в течение полутора часов через пышные зеленые леса вдоль озера Мак-Дональд, вниз. в глубокие долины под горными вершинами, покрытыми ледниками, к озеру Святой Марии, откуда открывается вид на фонтанирующий хрустальный водопад высотой 100 футов (160 м).Эта дорога действительно является визуальным удовольствием, так что также следите за странными наблюдениями за горными козлами, снежными баранами и другими видами диких животных, которые будут летать вокруг.

Полезные советы: Парковка у Логан Пасс обычно заполнена с 9:30 до 16:00 в высокий сезон (с середины июля до середины августа), поэтому ожидайте задержек на дорогах и трудности с поиском лучшего места для парковки. Также обратите внимание, что между кемпингом Avalanche Campground и местом для пикника Rising Sun запрещено движение транспортных средств длиной более 21 фута.

Blue Ridge Parkway — Вирджиния

Рекомендуемый автомобиль: Чтобы получить эпический стиль и непревзойденные характеристики, возьмите напрокат стандартный спортивный автомобиль, например Dodge Challenger. Этот тип аренды идеален, если вы хотите быстро переехать в следующий отпуск.

На расстоянии 469 миль (755 километров), соединяющем национальный парк Шенандоа в Вирджинии с национальным парком Грейт-Смоки-Маунтинс в Северной Каролине, улица Блю Ридж-Паркуэй это определенно путешествие, которое вы больше нигде не найдете.С запретом на рекламные щиты, коммерческое движение и отсутствие каких-либо коммерческих городов ограничение скорости 45 миль в час будет настоящим удовольствием, так как вы действительно сможете полюбоваться одним из лучших живописных мест в США. Начните свое путешествие из Бун или Чероки и найдите свой путь к Блю Ридж Паркуэй Роуд, чтобы вы могли насладиться 5 с половиной часов горными ландшафтами, случайным жутким туманом, водопадами, дикими индейками и птицами, алыми заквашенными деревьями до темно-красных и т. яркие желтые цвета в осенний сезон (конец сентября — октябрь) до целого ряда новых полевых цветов, которые цветут оранжевым, белым, розовым, пурпурным и красным в течение весны (май — июнь).Определенно незабываемое путешествие, которым вы сможете насладиться в любое время года.

Полезные советы: Следите за своей скоростью. Обратите внимание, что ограничение скорости на бульваре Паркуэй в некоторых местах обычно составляет 45 миль в час или меньше. Многие велосипедисты часто ездят по бульвару Parkway и обычно двигаются медленнее, чем автомобили.

Олимпийский полуостров — Вашингтон

Рекомендуемый автомобиль: Если вы берете с собой туристическое снаряжение, лучше всего подойдет аренда внедорожника. Промежуточный внедорожник, такой как Hyundai Tucson или Toyota RAV4, обеспечивает достаточно места для 5 пассажиров и кажется разумным вариантом для длительных поездок.

Чтобы начать это круговое путешествие в 330 миль (531 километр), начните в Сиэтле и направьтесь к Олимпийскому полуострову, выехав на шоссе 101 через перекресток 104. Выберите движение по часовой стрелке или Анти, в любом случае вы все равно испытаете потрясающий вид на сверкающие вершины Белых гор олимпийских хребтов, живописные береговые линии, фонтанирующие водопады, небольшие лесозаготовительные городки, мимо «самого красивого озера в Соединенных Штатах» — озера Полумесяц, и, чтобы действительно сделать это уникальным событием, сделайте это отправляйтесь в поход по тропическим лесам Хох и Кино, расположенным в самом сердце национального парка.

Полезные советы: Рекомендуется походная обувь или ботинки. Обратите внимание, что некоторые крутые и каменистые участки требуют особого внимания и осторожности. Избегайте ношения сандалий или шлепанцев, так как это может привести к нежелательным несчастным случаям.

Brandywine Valley — Пенсильвания и Делавэр

Рекомендуемый автомобиль: Если вы путешествуете с семьей и друзьями, рекомендуется арендовать небольшой пассажирский фургон, например Dodge Caravan или Chrysler Pacifica. Этот тип арендованного автомобиля имеет больше мест для сидения и места для багажа.

Ничто не сравнится с короткой поездкой на 19 миль (30 километров), которая перенесет вас в прошлое через историческую красоту. Между Южной Пенсильванией и Северным Делавэром вы найдете этот великолепный небольшой маршрут, который проведет вас через живописную замковую страну, испещренную историческими летними поместьями, извилистые узкие, усаженные полевыми цветами дороги, которые проходят вдоль реки Брендивайн, под перекрывающими ветвями дуба и тюльпановые деревья. И если вы действительно хотите получить максимум удовольствия от этого опыта, обязательно остановитесь в 1077 акрах Лонгвудских садов, которые включают в себя стрижку на открытом воздухе, 20 закрытых садов и родниковые озера.В противном случае, чтобы испытать и насладиться этой короткой, но насыщенной поездкой, просто отправляйтесь в Rte. 100 и следуйте по узкой дороге, пока она не соединится с Rte. 52, который вернет вас туда, откуда вы начали.

Полезные советы: Вид на долину Брендивайн приятен круглый год, но лучшее время для посещения — весна и осень. Сады Лонгвуд и Винтертур лучше всего выглядят в теплые месяцы, так что не надо Не забудьте взять с собой камеру.

Кейп-Код — Массачусетс

Рекомендуемый автомобиль: Окунитесь в роскошь и арендуйте Cadillac XTS.Если вы ищете машину побольше, закажите внедорожник премиум-класса, например Chevy Suburban, и наслаждайтесь комфортной поездкой или семейным отдыхом.

По сравнению с шумным высокоскоростным SH 6 или перегруженным, чрезмерно развитым Rte. 28 вдоль южного берега, проехав 57 миль (91 километр) по самому историческому и живописному маршруту 6а Кейп-Код, вы гарантированно получите удовольствие от этого списка 10 лучших. От Сэндвича до Брюстера вы сможете насладиться дюнами и очаровательными историческими деревнями, основанными в 1639 году, до старого магазина Брюстера, который работает с 1850-х годов.Направляясь в Орлеан, обязательно полюбуйтесь видами лучших пляжей, которые граничат с этой лигой путешествия, чтобы вы могли начать ценить следующие 2000 акров низкорослого соснового / дубового леса и случайно расположенных прудов с пресной водой, содержащихся в государственном парке Никерсон. . Продолжайте свой путь по SH 6 через Труро, затем поверните налево на шоссе 6а, где живописный берег залива приведет вас к конечному пункту назначения в оживленном Провинстауне.

Полезные советы: Избегайте узких мест, таких как переулок на Маршруте 6 (шоссе Мид-Кейп), Маршрут 28 через участки Фалмута, Хайанниса, Ярмута и Денниса, а также Маршрут 6 от Веллфлита до Южного Труро, особенно в летние месяцы.

Историческое шоссе Колумбия-Ривер — Орегон

Рекомендуемый автомобиль: Рекомендуется бронировать полноразмерный автомобиль, например, Chevrolet Malibu или Toyota Camry. Аренда полноразмерного автомобиля идеально подходит, если вам нужно больше места для пассажиров и багажа, чем небольшой автомобиль.

Построенный в 1917 году, этот маршрут длиной 23 мили (37 километров) является старейшим живописным маршрутом в стране и считался одним из величайших достижений своего времени. Сегодня он почитается как национальный исторический памятник, с которого открываются одни из самых удивительных видов, которые вы можете увидеть на своем транспорте.Начав с Траутдейла, вы отправитесь в волнующее путешествие, которое вызовет трепет перед чудесными достопримечательностями, такими как Vista House, который находится на высоте более 700 футов над рекой Колумбия, к серии водопадов (LaTourell Falls; Wahkeenah Falls-242 ft и водопад Малтнома-620 футов), которые покрывают покрытые листвой скалы и текут под торжествующими мостами, которые все еще стоят и по сей день, и давайте не забудем прорезанные дорожные туннели, которые прорезают утесы, предлагая самые захватывающие виды.

Полезные советы: Найдите время для посещения исторического шоссе Колумбия-Ривер во время непиковых поездок и в межсезонье. Чтобы избежать пробок, отправляйтесь в поездку до 10 часов утра.

Red Rock Country — Аризона

Рекомендуемый автомобиль: Забронируйте стандартный автомобиль, например Volkswagen Jetta или Chrysler 200. Этот тип аренды идеально подходит, если вы ищете короткую поездку с очаровательными геологическими особенностями.

Это прямое 145-мильное путешествие по межштатной автомагистрали 17 с небольшим объездом по трассе 179 (живописная дорога Ред-Рок) и 89а до Флагстаффа, Аризона или с севера на юг до Феникса; определенно идеальное уникальное дорожное путешествие, которое стоит в этом списке 10 лучших.По сравнению с путешествиями, наполненными густыми зелеными, оранжевыми и красочными лесами, это путешествие отправляет вас через огромные, казалось бы, бесконечные пустынные ландшафты и небоскребы, похожие на скальные образования, которые венчают горизонт, заставляя вас чувствовать, что вы находитесь на другой планете. Тем не менее, обязательно остановитесь и полюбуйтесь Национальным памятником / древним скальным жилищем «Замок Монтесумы» или посетите парк штата Рок, где вы можете погрузиться с естественной водной горки, высеченной в скале, чтобы убедить вас в человеческой цивилизации и попробовать весело.

Полезные советы: Red Rock Scenic Byway проехать 20 минут, однако помните, что для доступа к некоторым остановкам на этом шоссе требуется проездной за 5 долларов.

Маршрут 66 — Чикаго в Калифорнию

Рекомендуемые автомобили: Роскошные и элитные внедорожники — одни из самых популярных типов автомобилей, которые арендуются для поездки по трассе 66, поскольку они прочные и добавляют стиля поездке. Управляйте стильно и выбирайте среди роскошных внедорожников, таких как Lincoln Navigator.

Маршрут 66, первоначальное шоссе из Чикаго в Лос-Анджелес протяженностью 2 451 миля (3 945 км), теперь заменено новой системой автомагистралей между штатами, чтобы сократить время и расстояние в пути.Однако историю этой дороги невозможно заменить, и именно по этой причине эта дорога так популярна сегодня. С десятками замечательных старых городков на автомагистралях и бескрайними пустынными равнинами, это определенно автомобильная поездка, которой стоит насладиться. Посмотрите достопримечательности центра Чикаго, посетите Сент-Луис и остановитесь на уникальном ранчо Cadillac Ranch в Амарилло. Прочтите полный маршрут поездки по Route 66.

Полезные советы: Рекомендуется заправляться перед пересечением границы штата Калифорния. Стоимость топлива может значительно подскочить в отдаленных регионах.

Аутер Бэнкс — Северная Каролина

Рекомендуемый автомобиль: Арендуйте промежуточный кабриолет, например Cooper, для следующей поездки. Вознаградите себя и путешествуйте по открытым дорогам, чтобы понежиться на солнце и свежем воздухе.

Этот маршрут протяженностью 100 миль (160 километров) вдоль шоссе 12 (он же Ocean Front Hwy-12) Внешних берегов, Северная Каролина, предлагает богатую смесь впечатлений от побережья: пляжи с белым песком, исторические колониальные города, рыбацкие деревни для эксклюзивных крупных туристов. районы, полные летних домов и массивных отелей прямо над пляжем.Чтобы добраться до Внешних берегов, нужно сначала пересечь Мемориальный мост Райта до Китти-Хок. Отсюда вы можете отправиться на север 12, чтобы исследовать утиные пляжи и город Королла. После этого вы должны вернуться к югу от Китти-Хок через национальный заповедник дикой природы острова Пи и национальный берег мыса Хаттерас, где находятся исторические маяки и, к сожалению, там, где заканчивается шоссе.

Полезные советы: Обязательно водите машину по очереди, чтобы не дать основному водителю почувствовать усталость или утомление в дороге.Обязательно останавливайтесь и делайте перерыв каждые два часа, наслаждаясь красивыми природными пейзажами.

Отличные идеи для подготовки к дальней дороге

Все спланируйте как следует. Проверьте, куда вы собираетесь, и убедитесь, что маршрут, который вы планируете выбрать, является автомобильным. Также важно хорошо выспаться перед поездкой. Спланируйте, где вы сможете остановиться, чтобы заправиться или перекусить. Не забывайте каждые два часа делать перерыв, пить воду, чтобы избежать обезвоживания, и побалуйте себя невероятной музыкой, чтобы не уснуть.
Обязательно проверьте фары и задние фонари и убедитесь, что форсунки омывателя переднего и заднего стекла работают должным образом. Рекомендуется чистить лобовое стекло, в том числе боковые зеркала, двери и задние окна, поскольку они могут ухудшить видимость, особенно в темноте.
Осмотрите свои шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Знайте, что обычно существует безопасный предел износа протектора шины. Желательно обзавестись запаской, особенно для дальних поездок. Также важно проверить, в порядке ли уровень охлаждающей жидкости / антифриза.Любые утечки следует устранять немедленно.
Имейте аварийный комплект. К ним относятся соединительные кабели, манометр в шинах, фонарик, запасная лампа для фары, перчатки, отвертки, аптечка и такие предметы, как пара энергетических батончиков и вода в бутылках.

10 типов путешественников | Какой ты путешественник?

Adam Driver in Tracks — определенно Pioneer

Rex Features

1.Коллекционер

Изысканный охотник-собиратель, хранитель исключительного и экзотического. Однако не о исчезающих видах или разграбленных древностях. Он или она путешествует с чисто метафорическим мушкетоном или кнутом — или, скорее, сачком для бабочек, взмахивая им в разные стороны, чтобы собрать необычный опыт в труднодоступных местах. Попав в ловушку, они тщательно закрепляются в памяти и с гордостью демонстрируются в разговоре. Как настоящий ученый, Коллекционер восхищается поэзией и точностью имен собственных («Вы действительно не жили, пока не увидели метеорный поток Орионид в ночном небе над Писко Эльки в октябре…»).

2. Конформист

Унылый универсал. Конформист путешествует не ради личного удовлетворения, а ради общественного признания — возможно, даже находит личное удовлетворение в общественном признании. Направления выбираются из ограниченного, лишенного воображения, определенного класса меню table d’hôte . Это ни в коем случае не снобизм только для мальчиков. Это применимо ко всему социальному спектру. Конформиста можно увидеть от Магалуфа до Межев. Дело не в том, где вы были, а в том, что ваши коллеги думают о , где вы были.

3. Искатель острых ощущений

Не так уж и много приключенческих видов спорта, хотя, конечно, нет недостатка в нянях, готовых привязать свои лодыжки к резинке и прыгнуть с моста или чего-то еще. Как и в случае с «Конформистом», «Искатель острых ощущений» существует в виде континуума — от покупателя билетов в трущобах или завсегдатаев сомнительно выглядящих баров для дайвинга до профессионального военного корреспондента. Искатель острых ощущений не совсем похож на…

4. Беглец

Беглец от знакомого.Интригующий тип, страдающий от самых восхитительных иллюзий, а именно, что все что угодно — скука, беспокойство, горе, вина, страх, неудача, конфликт, собственное отражение в зеркале — может быть потеряно с расстоянием. Увы, не может. Тем не менее, это всегда стоит попробовать.

5. Самосовершенствование

Замечательно, но немного скучно. Рано вставать, поздно уходить, весело использовать все, что может предложить новое место. Огромная выносливость. Разумная обувь. Скорее всего, нужно заранее провести много исследований, упаковать много книг и вернуться с еще большим.Троюродный брат…

6. Паломник

Последователь троп, посетитель святынь — религиозных и иных. Самые преданные пилигримы, которых я когда-либо видел, были не в Лурде или на берегу Ганга, а в старом доме Беатрикс Поттер, Хилл Топ, в Камбрии. Но это было много лет назад. В наши дни некоторые торговые улицы и торговые центры, кажется, вызывают такое же очарование. Недавно я сыграл в гольф в Норвегии, а потом купил трем своим товарищам пиво и вафли в клубе.Девушка-подросток, обслуживающая бар, явно знала, как обращаться с вафельницей, но мне показалось, что она слишком молода, чтобы подавать алкоголь. Я спросил ее, как она планирует потратить зарабатываемые деньги. «В Лондоне», — сказала она, сияя. «В Вестфилде». Какой из двух Вестфилдов? — Стратфордский. Он больше ».

7. Пионер

Практически исчез в дикой природе. Как и большинство исчезающих видов, The Pioneer иссякает из среды обитания, поскольку большая часть мира уже освоена. На днях в зале ожидания аэропорта Чанги мне пришлось задаться вопросом, не являются ли сегодняшние пионеры великими, бесстрашными и эксцентричными исследователями разновидностей Васко да Гама или Уилфреда Тезигера, а серолицыми мужчинами в костюмах, открывающими малоизвестные деловые предприятия в ( Я не знаю) части Китая, где есть города, о которых вы и я никогда не слышали, с населением в четыре, пять или шесть миллионов человек.Боюсь, что я автоматически с подозрением отношусь к деловым путешественникам — реакция, вероятно, порожденная сочетанием невежества и ревнивого предположения, что они могут стать безумно богатыми благодаря своим гнусным торговым миссиям. Я пытаюсь напомнить себе, что Марко Поло был в основном деловым путешественником, а также настоящим пионером и стойким парнем.

8. The Occasional

Есть причина — мероприятие, медовый месяц, футбольный матч. Сводный брат…

9.The Oblivious

Самый грустный тип путешественника. Тот, кто не обращает внимания, никоим образом не интересуется, где он или она. Много лет назад я был шокирован, когда услышал, как кто-то спрашивает Рут Правер Джабвала о ее сказочно гламурной жизни в качестве известного романиста и сценариста, снявшего несколько безумно успешных фильмов про торговцев слоновой костью. «Большую часть времени я даже не пытаюсь поднять глаза и посмотреть, где я нахожусь», — протянула она из-за пары огромных солнцезащитных очков или слов на этот счет. Я был поражен.Действительно, «Комната с видом».

10. Искренне любопытный

Глаза, уши, разум все широко открыт. Редкий, драгоценный и красивый.

Стив Кинг — наш главный редактор

10 способов справиться с дальними рейсами Топ-10 стереотипов об аэропортах 10 способов гармонировать в путешествии

Анализ по типу назначения | VisitBritain

Приморский туризм

Тематический доклад о морском туризме в 2014 г.

Внутренние туристы тратят около 7 миллиардов фунтов стерлингов ежегодно на английском побережье.В отчетах и инфографике ниже подробно рассказывается о ночных и однодневных поездках по стране к морским направлениям.

Инфографика

На этой инфографике показаны некоторые факты и цифры из заголовка.

Отчет о морских возможностях

Более подробная информация о тенденциях и характеристиках посетителей представлена в нашем подробном отчете «Морской туризм 2013» (PDF, 2 МБ).

Городской туризм

Тематический доклад по внутреннему туризму в крупных городах в 2014 г.

В последние годы количество поездок по городам в Англии увеличилось: посетители тратят почти 30 миллиардов фунтов стерлингов на праздники, короткие перерывы и однодневные поездки в городские районы.В отчетах и инфографике ниже подробно рассказывается о ночных и однодневных поездках по стране в крупные города.

Инфографика

В этой инфографике представлены некоторые из основных фактов и цифр, а гораздо больше информации о тенденциях и характеристиках посетителей можно найти в нашем подробном отчете «Городской туризм 2013» (PDF, 2 МБ).

Отчет о городских возможностях

Информация о возможностях городского туризма подробно представлена в этом отчете (PDF, 1.69 МБ)

Сельский туризм

Тематический доклад по внутреннему сельскому туризму в 2014 г.

Поездки в сельскую местность Англии с начала рецессии выросли двузначными числами, при этом отпуск и однодневные поездки вместе привлекли около 10 миллиардов фунтов стерлингов. В отчетах и инфографике ниже подробно рассказывается о ночных и однодневных поездках по стране в сельские районы Англии.

Инфографика

В этой инфографике показаны некоторые из основных фактов и цифр, а гораздо больше информации о тенденциях и характеристиках посетителей можно найти в нашем подробном отчете Сельский туризм 2013 (PDF, 2 МБ).

Отчет о возможностях сельского туризма

Информация о возможностях, доступных для сельского туризма, доступна в этом отчете (PDF, 1.66MB)

4 новых вида туризма

Путешествие — один из наиболее эффективных способов знакомства с местом, культурой или местом назначения. Вы наверняка слышали о различных видах туризма: отдых, бизнес, спорт, приключения и многое другое. В этой статье представлены 4 новых вида туризма.

1. Устойчивый туризм

Люди повсюду были встревожены климатическими условиями, имеющимися в настоящее время во всем мире, и некоторые туристические организации вносят свой вклад в осведомленность об этом предмете. Все больше и больше людей осознают опасность окружающей среды для здоровья и ее последствия. Люди не только хотят оставить долгосрочное положительное влияние, но и вкладывают максимум усилий в развитие местного сообщества, путешествуя.Многие популярные отели в Европе становятся экологичными, что дает путешественникам возможность путешествовать здоровым образом — их называют Ecotel Hotels.

2. Гастрономический туризм

Продовольственный туризм, также известный как кулинарный туризм, является строительным блоком любого туристического направления или места, которое способствует развитию туризма. Еда также представляет собой культуру места, где красота и развлечения являются их основным источником интереса. Точнее, путешественники могут судить о туристической достопримечательности по местным блюдам, потому что еда крепко привязана к соответствующему туристическому месту.С учетом сказанного, «гастрономический туризм» — это не только еда. Это набор действий, таких как; овощеводство, овощной рынок, дегустации и т. д. Рост продовольственного туризма стремительно набирает обороты, и его следует тщательно и эффективно планировать. Тур радар позволяет вам исследовать и попробовать кулинарные впечатления по всему миру.

3. Экспериментальный туризм

Экспериментальное путешествие, также известное как путешествие с погружением, — это форма туризма, в которой люди сосредотачиваются на познании страны, города или конкретного места, активно и осмысленно взаимодействуя с их историей, людьми, культурой, едой и окружающей средой.В течение некоторого времени растет спрос на кулинарные путешествия, культурные исследования и путешествия, основанные на деятельности. Итак, прежде чем он пойдет своим чередом, чего никогда не произойдет, вы можете попробовать этот вид туризма. Сделать вино в Бордо, приготовить уличную еду во Вьетнаме и отправиться в поход по Патагонии — вот некоторые из известных примеров эмпирического туризма.

4. Оздоровительный туризм

Из-за увеличивающегося графика работы и утомительной работы оздоровительный туризм стал для многих туристов путём побега.Велнес-путешествия, относящиеся к туризму, способствующему укреплению здоровья и благополучия посредством физических, психологических или духовных мероприятий, появились уже некоторое время, но только недавно стали массово популярными. Согласно колонке о путешествиях, проведенной Booking.com, 48% путешественников готовы использовать отпуск как момент, чтобы «подумать и сделать лучший жизненный выбор», и почти 40% интересуются путешествием для здоровья или благополучия.

Виды маршрутов туристических: Туристские маршруты. Виды туристских маршрутов и их классификация Популярные туристские маршруты и экскурсионные объекты края